Novas parcerias energizam Minas Gerais

<a href="http://www.worldfinance.com/awards"><b><span style="font-size: x-large;"><br /></span></b></a> <br /> <div style="text-align: center;"> <a href="http://www.worldfinance.com/awards"><span style="font-size: large;"><b><span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“It is our long-term vision, along with the dedication to satisfying the needs of our population, that makes the public management in Minas Gerais a model for success,” says Anastasias.">Prêmio: World Finance </span></span></b></span></a></div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="366" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/8sJ_tAP7ahk?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="530"></iframe></div> <br /> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: small;"><b><span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Above: Dorothea Werneck and Marcos Siqueira, The State of Minas Gerais, discuss the opportunities the state has to offer with World Finance's Nick Laurance at the London Stock Exchange studios.">Acima: Dorothea Werneck e Marcos Siqueira, O Estado de Minas Gerais, discute as oportunidades que o Estado tem para oferecer, com Nick Laurance em Finanças Mundial </span></span><span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Above: Dorothea Werneck and Marcos Siqueira, The State of Minas Gerais, discuss the opportunities the state has to offer with World Finance's Nick Laurance at the London Stock Exchange studios.">no estúdios da </span></span><span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Above: Dorothea Werneck and Marcos Siqueira, The State of Minas Gerais, discuss the opportunities the state has to offer with World Finance's Nick Laurance at the London Stock Exchange studios.">Bolsa de Londres.</span></span></b></span></div> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> <b><span class="" id="result_box" lang="pt" style="font-size: large;"><span title="The Brazilian state of Minas Gerais is known locally for the easy-going and tranquil disposition of its inhabitants, but behind this peaceful nature is an entrepreneurial spirit unrivalled in any other part of the country">O Estado de Minas Gerais é conhecido localmente para a disposição calma e tranquilo de seus habitantes, mas por trás desta natureza pacífica é um espírito empreendedor inigualável em qualquer outra parte do país</span></span></b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Minas Gerais is a state of rolling hills and baroque citadels.">Minas Gerais é um estado de colinas e cidadelas barrocos. </span><span title="Translated literally from Portuguese, the name means 'general mines', because of the abundance of gold and precious stones found buried under its hills, which have been steadily excavated over the last 400 years.">Traduzido literalmente do Português, o nome significa "minas gerais", por causa da abundância de ouro e pedras preciosas encontradas enterradas sob as suas colinas, que têm sido constantemente escavadas ao longo dos últimos 400 anos. </span><span title="Today, Minas Gerais boasts a different kind of mining, and is the homeland of Vale, the iron ore giant.">Hoje, Minas Gerais possui um tipo diferente de mineração, e é a terra natal da Vale, a gigante do minério de ferro.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="The whole region has become a complete hotspot for tourism.">Toda a região tornou-se um ponto de acesso completo para o turismo. </span><span title="The gold rush left behind countless baroque cities, towns and hamlets, scattered around the state; towns like Ouro Preto and Tiradentes are not only picturesque, but teem with Brazilian history.">A corrida do ouro deixado para trás inúmeras cidades barrocas, vilas e aldeias, espalhadas em todo o estado; cidades como Ouro Preto e Tiradentes não são apenas pitoresca, mas estão cheios de história do Brasil. </span><span title="The historic towns of the state are a living memory of Brazil's colonial heritage, and most of them have at least one opulent baroque church dating back to the 18th century.">As cidades históricas do estado são a memória viva da herança colonial do Brasil, ea maioria deles têm pelo menos uma igreja barroca opulento que remonta ao século 18. </span><span title="It is a place of beauty and history, not as well known to the world as the states of Rio de Janeiro">É um lugar de beleza e história, não é tão conhecido no mundo como os estados do Rio de Janeiro</span><span title="and São Paulo."> e São Paulo.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="After the gold rush subsided in the late 1700s, Minas Gerais developed into a mainly agrarian region.">Após a corrida do ouro diminuiu no final de 1700, Minas Gerais desenvolveu em uma região essencialmente agrária. </span><span title="Outside of the capital, Belo Horizonte, it had a poor track record of education and public services.">Fora da capital, Belo Horizonte, tinha um histórico pobre de educação e serviços públicos. </span><span title="Despite its size and natural wealth, the state was struggling.">Apesar de seu tamanho e riqueza natural, o estado estava lutando. </span><span title="There was deep debt and little investment.">Houve profunda dívida e pouco investimento. </span><span title="The south east of Brazil, where Minas Gerais is located, is traditionally the wealthiest part of Brazil, but the citizens of Minas were among the most deprived in the region.">O sudeste do Brasil, onde Minas Gerais está localizada, é tradicionalmente a mais rica parte do Brasil, mas os cidadãos de Minas estavam entre os mais pobres da região.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="But something began stirring deep within the state; a restlessness of unfulfilled promise.">Mas algo começou a mexer profundamente no interior do estado, uma inquietação da promessa não cumprida. </span><span title="Like much of the rest of the country at that time, roads and railways were in a precarious state.">Como grande parte do resto do país na época, estradas e ferrovias estavam em estado precário. </span><span title="It would have taken millions of reais and many years worth of investment to get the region operating at full capacity again.">Ele teria levado milhões de reais e vários anos de investimento para obter a região de operação em plena capacidade de novo. </span><span title="But within a decade Minas Gerais has refurbished the most extensive network of transportation in the country.">Mas dentro de uma década Minas Gerais tem renovado a mais extensa rede de transporte no país. </span><span title="Today, the state contributes over nine percent of Brazil's GDP through agriculture and industry, and has developed a world-class service industry and a model public governance system.">Hoje, o Estado contribui com mais de nove por cento do PIB do Brasil através da agricultura e da indústria, e tem desenvolvido uma indústria de serviços de classe mundial e um modelo de sistema de gestão pública.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Over the past 10 years the state has undergone a remarkable transformation and risen from the quiet, south eastern hills to an industrial powerhouse.">Nos últimos 10 anos o estado passou por uma transformação notável e ressuscitado dos tranquilos, colinas a sudeste para uma potência industrial. </span><span title="Nestled between the agrarian western regions and industrial São Paulo with its huge Santos port, Minas occupies a strategic geographic position in the heart of the country.">Situado entre as regiões agrárias ocidentais e São Paulo industrial com sua enorme porto de Santos, Minas ocupa uma posição geográfica estratégica, no coração do país. </span><span title="Until a decade ago, the state was woefully unequipped to deliver on its potential, but thanks to recent developments, this is not the case any more.">Até uma década atrás, o estado foi lamentavelmente despreparados para cumprir o seu potencial, mas graças a desenvolvimentos recentes, este não é mais o caso.</span></span></div> <br /> <br /> <br />  <img alt="" class="size-full wp-image-7744" height="380" src="http://www.worldfinance.com/wp-content/uploads/2012/09/minerva-3.jpg" title="minerva-3" width="659" /><br /> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="The railway complex, with the centre of the city in the background, in Belo Horizonte, the capital of Minas Gerais">O complexo ferroviário, com o centro da cidade ao fundo, em Belo Horizonte, capital de Minas Gerais</span></span><br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="State rebirth"><span style="font-size: large;"><b>Renascimento do Estado</b></span></span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="State rebirth"> </span><span title="It is clear that Minas Gerais is a state of entrepreneurship, but it has risen above even the most generous expectations and completely reinvented itself.">É claro que Minas Gerais é um estado de espírito, mas tem subido acima até mesmo as expectativas mais generosas e completamente reinventou-se. </span><span title="One of the factors that fostered this process was made possible by the intelligent design of legislation – passed in 2003 – that allowed and regulated a series of public-private partnerships (PPPs) to be forged within the state.">Um dos fatores que promoveram esse processo foi possível graças ao design inteligente da legislação - aprovada em 2003 - que permitiu e regulamentou uma série de parcerias público-privadas (PPP) a ser forjados no interior do estado. </span><span title="It was the first law of its kind in Brazil and served as a model for other states and eventually for a federal bill.">Foi a primeira lei de seu tipo no Brasil e serviu de modelo para outros estados e, eventualmente, para um projeto de lei federal.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“The legislation passed in Minas Gerais allowed the state to consolidate its pioneer spirit in terms of modernisation and public management,” says Governor Antônio Augusto Anastasia.">"A legislação aprovada em Minas Gerais permitiu que o Estado para consolidar seu pioneirismo em termos de modernização e gestão pública", diz o governador Antônio Augusto Anastasia. </span><span title="“The legislation created the conditions for institutions and transparent rules that could reduce the private risks and increase public gains with the implementation of projects.” Through the institutionalisation of PPPs, the government was able to implement costly projects that lifted the state into modernity.">"A legislação criou as condições para as instituições e regras transparentes que podem reduzir os riscos e aumentar os ganhos privados públicos com a implementação de projetos." Através da institucionalização das PPPs, o governo foi capaz de implementar projetos caros que levantou o estado em modernidade. </span><span title="“We knew that to improve economic and social development in the state, it was necessary to expand infrastructure, especially roads and airports, as well as to improve the management of public institutions like hospitals, prisons and other public services,” explains Anastasia.">"Nós sabíamos que, para melhorar o desenvolvimento econômico e social no estado, foi necessário ampliar a infra-estrutura, especialmente estradas e aeroportos, bem como para melhorar a gestão das instituições públicas como hospitais, prisões e outros serviços públicos", explica Anastasia.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="The first order of service was to clean up the state's finances in order to make it a more attractive destination for investment and partnerships.">A primeira ordem de serviço foi para limpar as finanças do Estado, a fim de torná-la um destino mais atraente para investimentos e parcerias. </span><span title="Then-governor Aécio Neves, under whom Anastasia was deputy from 2007, devised an intricate 'Management Shock' plan designed at jumpstarting the local economy.">Então governador Aécio Neves, com quem Anastasia era vice de 2007, concebeu um plano complicado "choque de gestão" concebida a redinamizar a economia local. </span><span title="The plan was aimed at reducing government spending by increasing the efficiency of public services for citizens, specifically developing areas like health, education, security and infrastructure, as well as creating more jobs and increasing income.">O plano foi destinada a reduzir os gastos do governo, aumentando a eficiência dos serviços públicos para os cidadãos, especificamente o desenvolvimento de áreas como saúde, educação, segurança e infra-estrutura, bem como a criação de mais empregos e aumentar a renda.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="In 2003, when the programme was first implemented, the budget deficit for the state was R$2.3bn; since the mid-90s, the state budget had not been balanced.">Em 2003, quando o programa foi implementado pela primeira vez, o défice orçamental para o Estado foi de R $ 2,3 bilhões; desde meados dos anos 90, o orçamento do Estado não tinha sido equilibrado. </span><span title="Measures were passed to fix this, including reducing the number of state departments from 21 to 15, a 30 percent cut.">As medidas foram aprovadas para corrigir isso, incluindo a redução do número de secretarias estaduais de 21-15, um corte de 30 por cento. </span><span title="The governor and deputy-governor took a pay cut, along with other state secretaries.">O governador e vice-governador teve um corte de pagamento, juntamente com outros secretários estaduais. </span><span title="State-wide audits were set up to enforce greater control over public spending and increase transparency.">Estadual auditorias foram criadas para impor um maior controle sobre os gastos públicos e aumentar a transparência. </span><span title="Public debt was auctioned off, and materials and services were renegotiated.">A dívida pública foi leiloado, e os materiais e serviços foram renegociadas. </span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Public debt was auctioned off, and materials and services were renegotiated."> </span><span title="No stone was left unturned in the government's quest to balance the books.">Nenhuma pedra foi deixada sobre pedra na busca do governo para equilibrar as contas. </span><span title="Within the year the state had reached its target of zero deficit, after a decade of being in the red.">Dentro de um ano o Estado havia atingido sua meta de déficit zero, após uma década de estar no vermelho. </span><span title="With healthier finances the government was free to focus on attracting foreign investment to the state.">Com as finanças saudáveis ​​o governo estava livre para se concentrar em atrair investimentos estrangeiros para o Estado. </span><span title="“The first stage of the Management Shock programme enabled us to balance the public chequebook and direct our spending toward the users of public services,” says Anastasia.">"A primeira fase do programa Choque de Gestão nos permitiu equilibrar o talão de cheques público e direcionar nossos gastos para os usuários dos serviços públicos", diz Anastasia. </span><span title="“The second stage was all about results, in which we directed all the efforts into improving the life of the local citizens.”">"A segunda etapa foi toda sobre os resultados, em que nós dirigidos todos os esforços para melhorar a vida dos cidadãos locais."</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><b><span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Public-private partnerships">Parcerias público-privadas</span></span></b></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="A fundamental part of this rapid development has been the numerous PPPs undertaken by the government, which have enabled the government to develop all areas of public service with lower investments.">Uma parte fundamental deste desenvolvimento rápido tem sido inúmeras as PPPs empreendidas pelo governo, que permitiram que o governo a desenvolver todas as áreas do serviço público com menores investimentos. </span><span title="“We identified a significant need for infrastructure development,” says Marcos Siqueira, General Coordinator of the PPP Unit for the state of Minas Gerais, “that opened up a world of opportunities.” Siqueira's unit was the first organisation in the country set up to">"Identificamos uma necessidade significativa para o desenvolvimento de infra-estrutura", diz Marcos Siqueira, coordenador-geral da Unidade de PPP do Estado de Minas Gerais ", que abriu um mundo de oportunidades." Unidade de Siqueira foi a primeira organização no país criado para </span><span title="research and manage public-private partnerships.">pesquisar e gerenciar parcerias público-privadas. </span><span title="Founded in 2003, the unit is charged with executing all operational activities related to the implementation of a PPP.">Fundada em 2003, a unidade é responsável pela execução de todas as atividades operacionais relacionadas com a implementação de uma PPP. </span><span title="This is a ground-breaking model of operation in Brazil, which ensures that all partnerships run smoothly and profitably for all parties involved.">Este é um modelo inovador de operação no Brasil, o que garante que todas as parcerias funcionar sem problemas e rentável para todas as partes envolvidas. </span><span title="In the last five years the PPP Unit has overseen the equivalent of $2bn in investments flow into the state.">Nos últimos cinco anos, a Unidade de PPP tem supervisionado o equivalente a US $ 2 bilhões em investimentos para o estado de fluxo. </span><span title="It is in charge of everything from planning, researching and pitching partnerships, to monitoring their development and assessing their success.">É responsável por tudo, desde o planejamento, pesquisando e lançando parcerias, para monitorar seu desenvolvimento e avaliar o seu sucesso. </span><span title="“In the nine years since the inception of the unit we have closely followed all partnerships going on in the state, with the aim of learning from them to make the next projects more efficient,” says Siqueira.">"Nos nove anos desde o início da unidade que têm acompanhado de perto todas as parcerias em andamento no Estado, com o objetivo de aprender com eles para fazer os próximos projetos mais eficientes", diz Siqueira.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="The unit is very attractive for investors, who can rest assured that a professional and specialised team is in charge of the research and design of each individual partnership.">A unidade é muito atraente para os investidores, que pode ter certeza que uma equipa profissional e especializada é responsável pela pesquisa e elaboração de cada uma das parcerias. </span><span title="“It is important to move in the right direction,” says Siqueira.">"É importante a se mover na direção certa", diz Siqueira. </span><span title="“We are improving with each process and speeding up the learning curve.” The unit also takes care of producing detailed and long-term business models, as each partnership lasts, on average, 25 years.">"Estamos melhorando a cada processo e acelerar a curva de aprendizado." O aparelho também se encarrega de produzir modelos de negócios detalhados e de longo prazo, já que cada parceria dura, em média, 25 anos. </span><span title="Siqueira's team takes care to publish every document in English as well as Portuguese in order to attract foreign investors and submit to international scrutiny; Minas Gerais wants to be a global model.">Equipe de Siqueira tem o cuidado de publicar todos os documentos em Inglês, bem como Português, a fim de atrair investidores estrangeiros e submeter ao escrutínio internacional; Minas Gerais quer ser um modelo global.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Though the unit is the central nervous system of all PPPs in Minas Gerais, departmental heads and the governor all meet and agree which projects are worth pursuing in the long run.">Embora a unidade é o sistema nervoso central de todas as PPP em Minas Gerais, chefes de departamento e do governador toda a reunião e concorda que os projetos são vale a pena a longo prazo. </span><span title="PPPs involve significant input from the government, not just financial but also in terms of manpower and other resources.">PPPs envolvem uma contribuição significativa do governo, não apenas financeiro, mas também em termos de mão de obra e outros recursos. </span><span title="But there is no question that the government stands to gain from these partnerships.">Mas não há dúvida de que o governo tem a ganhar com essas parcerias. </span><span title="According to Dorothea Werneck, Secretary of Development for Minas Gerais, PPPs allow the state to increase its efficiency in the management of social and economic infrastructure.">De acordo com Dorothea Werneck, o secretário de Desenvolvimento de Minas Gerais, as PPP permitirá que o Estado aumente a sua eficiência na gestão de infra-estrutura social e econômica. </span><span title="“In Minas Gerais, the PPP programme is considered essential to promoting sustainable development, based on principles of good-governance and the best use of public resources,” she says.">"Em Minas Gerais, o programa de PPP é considerado essencial para a promoção do desenvolvimento sustentável, com base em princípios de governança boa e da melhor utilização dos recursos públicos", diz ela.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="The whole process is transparent from start to finish.">Todo o processo é transparente do início ao fim. </span><span title="This is part of the effort to keep investors keen.">Isso é parte do esforço para manter os investidores interessados. </span><span title="The unit publishes and regularly updates a comprehensive list of completed, ongoing and planned partnerships, as well as the full details of all accounts and financial transactions undertaken by the government.">A unidade publica e atualiza regularmente uma lista abrangente de parcerias concluídas, em curso ou previstos, bem como os dados completos de todas as contas e operações financeiras realizadas pelo governo. </span><span title="According to Siqueira, this is pivotal in insuring the smooth running of all partnerships.">De acordo com Siqueira, este é fundamental na assegurar o bom funcionamento de todas as parcerias. </span><span title="“We are preoccupied with security and credibility.">"Estamos preocupados com a segurança e credibilidade. </span><span title="Transparency is one of our main objectives in order to reduce risk and increase profitability for our private partners,” he says.">A transparência é um dos nossos principais objetivos, a fim de reduzir os riscos e aumentar a rentabilidade para os nossos parceiros privados ", diz ele. </span><span title="“All of our projects are listed online until 2020.">"Todos os nossos projetos estão listados em linha até 2020. </span><span title="All information is made public.”">Toda a informação é tornada pública. "</span></span></div> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="All information is made public.”"> <img alt="" class="size-full wp-image-7745" height="380" src="http://www.worldfinance.com/wp-content/uploads/2012/09/minerva-2.jpg" title="minerva-2" width="659" /></span></span><br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="A traditional church in Minas Gerais">Uma igreja tradicional em Minas Gerais</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></div> <div style="text-align: justify;"> <div style="text-align: center;"> <b><span class="" id="result_box" lang="pt" style="font-size: large;"><span title="Infrastructure partnerships">Parcerias de infra-estrutura</span></span></b></div> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Infrastructure partnerships"> </span><span title="Minas Gerais remains unique in Brazil in that it uses PPPs to develop the much-needed infrastructure that will attract other investments."> Minas Gerais continua a ser único no Brasil, em que ele usa PPP para desenvolver a infra-estrutura tão necessária que vai atrair outros investimentos. </span><span title="The first step was developing the state's roads.">O primeiro passo foi o desenvolvimento de estradas do estado. </span><span title="The whole network of highways has been refurbished and enlarged, and a large part of it is being kept by private partners both foreign and domestic.">Toda a rede de auto-estradas foi remodelado e ampliado, e uma grande parte do que está sendo mantido por parceiros privados estrangeiros e nacionais.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="The first PPP to be implemented in the state was a busy highway segment that connects Belo Horizonte with the state of São Paulo, Brazil's industrial hub.">A primeira PPP a ser implementado no estado foi de um segmento de estrada movimentada que liga Belo Horizonte com o estado de São Paulo, pólo industrial do Brasil. </span><span title="Through a competitive bidding process, the unit guaranteed the lowest possible annual investment in the upkeep of the road by the government.">Através de um processo de licitação, a unidade garante menor investimento possível anual na manutenção da estrada pelo governo. </span><span title="The private partners enjoy shared maintenance costs and the additional revenues from pre-approved tollbooths.">Os parceiros privados têm custos de manutenção compartilhadas e as receitas adicionais de pré-aprovados pedágio. </span><span title="“It is a very profitable endeavour for our private partners,” says Siqueira.">"É um esforço muito rentável para os nossos parceiros privados", diz Siqueira. </span><span title="“But it would not be appealing if the risks weren't so low.” Because the PPP Unit and Siqueira carry out such extensive research and conducted their process in the most transparent and credible fashion, there is virtually no risk for the private partner,">"Mas não seria atraente se os riscos não eram tão baixos." Porque a Unidade de PPP e Siqueira realizar uma extensa pesquisa, tais e conduzido o seu processo da forma mais transparente e credível, não há virtualmente nenhum risco para o parceiro privado, </span><span title="and the government ensures a predetermined, fixed annual investment in local highways that is much lower than what it was previously spending in upkeep alone.">e que o governo garante um predeterminado, o investimento anual fixo em rodovias locais que é muito menor do que o que foi previamente gastar em manutenção sozinho. </span><span title="There are many benefits for the local population as well.">Há muitos benefícios para a população local também. </span><span title="Even though tollbooths have been introduced, their charges are kept low by the state, and drivers can enjoy safer, better-kept highways.">Apesar de portagens foram introduzidas, os seus encargos são mantidos baixos por parte do Estado, e os motoristas podem desfrutar de mais seguro e melhor conservadas rodovias.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“Today, Minas Gerais is the third most powerful economy in the country, and the second-largest state in terms of population,” says Werneck.">"Hoje, Minas Gerais é a terceira economia mais poderosa do país, eo segundo estado-maior em termos de população", diz Werneck. </span><span title="“We stand out because of our advanced infrastructure, which includes the most comprehensive network of highways in the country, and the second-largest rail network.” These developed transport links have allowed the state to finally make the most of its privileged geographic position on">"Estamos fora por causa de nossa infra-estrutura avançada, que inclui a mais completa rede de rodovias do país, ea rede ferroviária segunda maior." Essas ligações de transportes desenvolvidos permitiram que o estado de finalmente tirar o máximo de sua posição geográfica privilegiada em </span><span title="the borders of São Paulo and Rio de Janeiro, the biggest consumer centres in Brazil.">as fronteiras de São Paulo e Rio de Janeiro, os maiores centros de consumo no Brasil. </span><span title="Minas Gerais has become a massive transport hub for products travelling from all over the country to ports in the neighbouring states.">Minas Gerais tornou-se um centro de transporte em massa de produtos de viagem de todo o país para os portos dos estados vizinhos.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Siqueira and his team learned a lot from the first highway partnership, and it has helped them streamline the process on subsequent projects.">Siqueira e sua equipe aprendeu muito com a parceria primeira estrada, e os ajudou a agilizar o processo em projetos posteriores. </span><span title="“The unit is very independent,” explains Siqueira.">"A unidade é muito independente", explica Siqueira. </span><span title="“We take charge of everything, from dialoguing with the market, assessing bids and monitoring the development.">"Nós tomamos conta de tudo, de dialogar com o mercado, avaliação de propostas e acompanhar o desenvolvimento. </span><span title="We learn with every project and accelerate our learning curve every time.” To him, the PPP Unit is a real draw for prospective investors, who recognise the experience and know-how as assets to a successful deal.">Aprendemos com cada projeto e acelerar a nossa curva de aprendizagem de cada vez. "Para ele, a Unidade de PPP é uma verdadeira atracção para os potenciais investidores, que reconhecem a experiência e know-how como ativos para um negócio bem sucedido. </span><span title="Effectively, the unit has been consolidating itself as a think-tank and purveyor of knowledge and guidance for all PPPs, and investors are reassured that there is a whole team dedicated exclusively to their projects.">Efetivamente, a unidade tem vindo a consolidar-se como um grato pensador e fornecedor de conhecimento e orientação para todas as PPP, e os investidores estão convencidos de que há toda uma equipe dedicada exclusivamente a seus projetos.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><b><span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="A win-win game">Um jogo de ganha-ganha</span><span title="All partnerships commissioned are subject to a strict auditing process, both from internal auditors and market consultants."> </span></span></b></span></div> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="All partnerships commissioned are subject to a strict auditing process, both from internal auditors and market consultants.">Todas as parcerias comissionados estão sujeitos a um rigoroso processo de auditoria, tanto de auditores internos e consultores de mercado. </span><span title="This is a further step in ensuring the most risk-free process possible for both the government and the private partners.">Este é mais um passo no sentido de garantir o processo mais livre de risco possível para o governo e os parceiros privados. </span><span title="The local authorities have recently embarked on yet another successful endeavour, this time before the eyes of the world.">As autoridades locais recentemente embarcou em outro empreendimento de sucesso, desta vez diante dos olhos do mundo. </span><span title="Belo Horizonte is one of the host cities for the 2014 World Cup, and as such it needed a top-class stadium.">Belo Horizonte é uma das cidades-sede para a Copa do Mundo de 2014, e, como tal, precisava de um estádio de classe superior. </span><span title="The project was commissioned as a PPP, minimising the risks for the local authority, which paid one lump sum towards the building costs of the facility and saved itself R$150m in the process.">O projeto foi encomendado de uma PPP, minimizando os riscos para a autoridade local, que paga um montante fixo para os custos de construção das instalações e salvou-se R $ 150 milhões no processo. </span><span title="The private partner not only received solid investment from the government, but has also won managing rights over the venue for 27 years.">O parceiro privado não só recebeu investimentos sólidos do governo, mas também ganhou direitos de gestão sobre o local por 27 anos. </span><span title="In a state like Minas Gerais, where football is everyone's sport of choice, that is indeed a very lucrative deal.">Em um estado como Minas Gerais, onde o futebol é o esporte de todos de escolha, que é realmente um negócio muito lucrativo.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“Our main focus is to be as efficient as possible,” says Siqueira.">"Nosso foco principal é ser o mais eficiente possível", diz Siqueira. </span><span title="Indeed, the unit does not simple try to create business opportunities for the state; it also seeks to better the quality of life of its inhabitants.">De fato, a unidade não simples tentar criar oportunidades de negócios para o estado, que também procura melhorar a qualidade de vida de seus habitantes. </span><span title="Today, the once embattled citizens of the state enjoy all the benefits of a transparent and efficient government.">Hoje, os cidadãos, uma vez em apuros do estado desfrutar de todos os benefícios de um governo transparente e eficiente. </span><span title="“In recent years Minas Gerais has been standing out in education in the country.">"Nos últimos anos Minas Gerais tem se destacado na educação no país. </span><span title="Currently we have the best primary schools.">Atualmente temos as melhores escolas primárias. </span><span title="We also have 14 federal universities, five of which are ranked top in the country,” says Werneck.">Temos também 14 universidades federais, cinco dos quais são classificados superior no país ", diz Werneck. </span><span title="This not only demonstrates the complete revolution in public services the state has undergone, but is also attractive to investors because of the potential of a skilled and competent labour force.">Isto não só demonstra a completa revolução nos serviços públicos do Estado tem sofrido, mas também é atraente para investidores devido ao potencial de uma força de trabalho qualificada e competente trabalho.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="According to Anastasia, the reason why PPPs are so successful in Minas Gerais is because they are intricately tied to the social and economic development of the state.">De acordo com Anastasia, a razão por que as PPP são tão bem sucedidos em Minas Gerais é porque eles estão intrinsecamente ligadas ao desenvolvimento social e econômico do Estado. </span><span title="“As early as 2003 we established the aim of transforming Minas Gerais to the best state in the country in which to invest and live,” he says.">"Já em 2003, estabeleceu o objectivo de transformar Minas Gerais para o melhor estado do país para se investir e viver", diz ele. </span><span title="“This audacious mission could only be accomplished if we developed a strategy to modernise public management and social and economic infrastructure.">"Esta missão audaciosa só poderia ser realizado se desenvolveu uma estratégia de modernização da gestão pública e infra-estrutura social e econômica. </span><span title="With PPPs we have managed to introduce the flexibility of private management to public infrastructure, drawing up projects that attract investors and that represent, at the same time, good business to the government.”">Com as PPP conseguimos introduzir a flexibilidade da gestão privada para infra-estrutura pública, a elaboração de projetos que atraiam investidores e que representam, ao mesmo tempo, um bom negócio para o governo. "</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Siqueira is emphatic that the whole process is carefully scrutinised and audited to guarantee the highest levels of transparency as well as quality.">Siqueira é enfático ao afirmar que todo o processo é cuidadosamente examinado e auditado para garantir os mais altos níveis de transparência, bem como a qualidade. </span><span title="“We have developed a management system that focuses on risk reduction, solid institutions and stable legislation,” he explains.">"Nós desenvolvemos um sistema de gestão que se concentra na redução de riscos, instituições sólidas e de legislação estável", explica ele. </span><span title="“It is all about accountability and full disclosure, both to our partners and to the local citizens.">"É tudo sobre a prestação de contas e divulgação completa, tanto para nossos parceiros e para os cidadãos locais. </span><span title="But above all our focus is on efficiency.">Mas acima de tudo o nosso foco é na eficiência. </span><span title="These partnerships are about value for money and investments for the state that will generate the best possible services for the population.">Estas parcerias são cerca de valor para o dinheiro e investimentos para o estado que irá gerar os melhores serviços possíveis para a população. </span><span title="We want to do the best by paying the least.” In order to guarantee that both parties are receiving the best deal possible, some of the partnerships are negotiated on a goal and achievement basis; when targets are met efficiently and in a timely manner by">Queremos fazer o melhor, pagando menos "A fim de garantir que ambas as partes estão recebendo o melhor negócio possível, algumas das parcerias são negociados com base gol e realização;. Quando as metas são atendidas de forma eficiente e em tempo hábil por </span><span title="the private partners, they receive higher fees from the state.">os parceiros privados, que recebem taxas mais altas do Estado. </span><span title="“It’s a win-win game,” says Siqueira.">"É um jogo de ganha-ganha", diz Siqueira.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="He cites as an example the case of the Integrated Service Unit (UAI) where citizens can renew or obtain copies of all their documents and certificates.">Ele cita como exemplo o caso da Unidade de Atendimento Integrado (UAI), onde os cidadãos podem renovar ou obter cópias de todos os seus documentos e certificados. </span><span title="Minas Gerais entered into a PPP to redesign this service, notoriously inefficient all over Brazil.">Minas Gerais entrou em uma PPP para redesenhar esse serviço, notoriamente ineficientes em todo o Brasil. </span><span title="The state pays the private partner per person seen at the UAI centres; the quicker the service is provided, the higher the fee paid.">O Estado paga o parceiro privado por pessoa visto nos centros UAI, o mais rápido o serviço é prestado, maior a taxa paga. </span><span title="“This is a perfect example of a well designed partnership,” says Siqueira.">"Este é um perfeito exemplo de uma parceria bem desenhado", diz Siqueira. </span><span title="“We have reduced the cost to the government of providing these services by as much as 30 percent.">"Nós reduzimos o custo para o governo da prestação destes serviços em até 30 por cento. </span><span title="And there is a powerful incentive for the partners to provide good service.” Now the average waiting time at the UAI centres is less than six minutes, and the citizens who benefit from these improved services are the clear winners.">E há um poderoso incentivo para os parceiros a prestar um bom serviço. "Agora, o tempo médio de espera nos centros UAI é menos de seis minutos, e os cidadãos que se beneficiam destes serviços melhorados são os claros vencedores.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <div style="text-align: center;"> <b><span class="" id="result_box" lang="pt" style="font-size: large;"><span title="Dealing with big projects">Lidar com grandes projetos</span><span title="Siqueira emphasises that it is not simple to design and execute a successful PPP, which is why Minas Gerais is particularly well equipped to handle large-scale projects."> </span></span></b></div> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Siqueira emphasises that it is not simple to design and execute a successful PPP, which is why Minas Gerais is particularly well equipped to handle large-scale projects.">Siqueira enfatiza que não é simples de projetar e executar uma PPP de sucesso, é por isso que Minas Gerais está particularmente bem equipado para lidar com projetos de grande escala. </span><span title="Over the past decade the state has developed an intricate network of operations that ensure every partnership runs smoothly and productively.">Ao longo da última década, o Estado tem desenvolvido uma intrincada rede de operações que garantir que cada parceria é executado sem problemas e produtiva. </span><span title="At the helm of the operation is the PPP Unit, but it is supported by a managing committee and presided over by the governor himself, who guarantees that all partnerships have the best interests of the population and the partners at heart.">À frente da operação é a Unidade de PPP, mas ele é apoiado por um comitê gestor e presidido pelo próprio governador, que garante que todas as parcerias têm os melhores interesses da população e dos parceiros no coração.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“Good PPP projects demand a detailed preparation process, time, and effort in their design,” says Anastasia.">"Bons projectos de PPP exigem um processo de preparação detalhada, tempo e esforço na sua concepção", diz Anastasia. </span><span title="“Therefore, it is important to be zealous when selecting the projects and proposals that are to be developed, avoiding repeated work and guaranteeing high quality to every proposal opened up to the market.”">"Por isso, é importante ser zeloso ao selecionar os projetos e propostas que estão a ser desenvolvidos, evitando o trabalho repetido e garantindo alta qualidade para cada proposta se abriu para o mercado."</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="This responsible approach to business was recognised by Standard and Poor's rating agency last July, when it elevated the state to investment grade rating.">Esta abordagem responsável aos negócios foi reconhecido pela agência Standard and Poor de classificação em julho passado, quando se elevou o estado para grau de investimento. </span><span title="“We have a support system to the investor that offers all backing needed both by the companies that are already settled and the ones hoping to open branches in the state,” says Werneck.">"Nós temos um sistema de apoio ao investidor, que oferece todo o suporte necessário, tanto pelas empresas que já estão assentadas e os esperando para abrir filiais no estado", diz Werneck. </span><span title="“Another important factor is the public management programme.">"Outro fator importante é o programa de gestão pública. </span><span title="In the past few years Minas Gerais has been recognised all over the country as a model of excellence in public administration.”">Nos últimos anos, Minas Gerais tem sido reconhecida em todo o país como um modelo de excelência em gestão pública. "</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="In the process of transforming Minas Gerais into an attractive destination for business and investment, the government also revolutionised public management.">No processo de transformar Minas Gerais em um destino atraente para os negócios e os investimentos, o governo também revolucionou a gestão pública. </span><span title="Brazil is a country that has a rather telling reputation of corruption and convoluted bureaucracy, but Minas Gerais has been successful in breaking free from this stigma with its simple, effective strategies.">O Brasil é um país que tem uma reputação bastante revelador de corrupção e burocracia complicada, mas Minas Gerais tem sido bem sucedido em quebrar livre desse estigma com suas estratégias simples e eficazes. </span><span title="The international community has recognised this as well, and consolidated the state as a world apart from the rest of the country.">A comunidade internacional reconheceu isso também, e consolidou o Estado como um mundo à parte do resto do país.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="In 2008 the World Bank announced that the public management system implemented by the Minas Gerais state government was a global model, and awarded the state $976m in loans for investments in education, health, environmental projects, and fiscal projects, to help the state stay">Em 2008, o Banco Mundial anunciou que o sistema de gestão pública implementado pelo governo de Minas Gerais foi um modelo global, e concedeu ao estado $ 976m em empréstimos para investimentos em educação, saúde, projetos ambientais, fiscais e projetos, para ajudar a estadia estado </span><span title="on the remarkable course of development it has been on over the past decade.">no curso do desenvolvimento notável foi a durante a última década. </span><span title="“It is our long-term vision, along with the dedication to satisfying the needs of our population, that makes the public management in Minas Gerais a model for success,” says Anastasias.">"É nossa visão de longo prazo, juntamente com a dedicação para satisfazer as necessidades da nossa população, que faz com que a gestão pública em Minas Gerais um modelo de sucesso", diz Anastasias.</span></span><br /> <br /> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“It is our long-term vision, along with the dedication to satisfying the needs of our population, that makes the public management in Minas Gerais a model for success,” says Anastasias."><span style="font-size: x-small;">Traduzido com google translate do</span></span></span></div> <span style="font-size: large;"><br /></span> <span class="" id="result_box" lang="pt" style="font-size: large;"><span title="“It is our long-term vision, along with the dedication to satisfying the needs of our population, that makes the public management in Minas Gerais a model for success,” says Anastasias."><a href="http://www.worldfinance.com/inward-investment/americas/new-partnerships-energise-state-economy">World finance com </a></span></span><br /> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“It is our long-term vision, along with the dedication to satisfying the needs of our population, that makes the public management in Minas Gerais a model for success,” says Anastasias."> </span></span><span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Americas">Américas</span><span title="Wednesday, September 5th, 2012 Comments: 2"> </span></span><br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="“It is our long-term vision, along with the dedication to satisfying the needs of our population, that makes the public management in Minas Gerais a model for success,” says Anastasias."><br /></span></span> <br /> <span class="" id="result_box" lang="pt"><span title="Wednesday, September 5th, 2012 Comments: 2">Quarta-feira 5 de setembro, 2012 </span></span>

Novas parcerias energizam Minas Gerais

Prêmio: World Finance Acima: Dorothea Werneck e Marcos Siqueira, O Estado de Minas Gerais, discute as oportunidades que o Estado...

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ANTT assina convênio de estudos ferroviário no RS

<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWVHUaqmVBHfztJryQG8LJpW2tXTkweD-gj6grG8cfBzFP3kG5mt_ShUL-BfmqXjASIMYTstSnz0skA2mYgS8L6DWCrlJu_SBxejHx58YhxlJXklQ_4hon-_-Fn6yujSh80UaILP7-3xc/s1600/cruzalta9601-peq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWVHUaqmVBHfztJryQG8LJpW2tXTkweD-gj6grG8cfBzFP3kG5mt_ShUL-BfmqXjASIMYTstSnz0skA2mYgS8L6DWCrlJu_SBxejHx58YhxlJXklQ_4hon-_-Fn6yujSh80UaILP7-3xc/s640/cruzalta9601-peq.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: small;">A rotunda de Cruz Alta foi construída possivelmente nos anos 1930 ou 40. Fica no pátio da estação do mesmo nome, na linha Santa Maria-Marcelino Ramos, no Rio Grande do Sul.</span><br /> <span style="font-size: xx-small;">(Fontes: Alfredo Rodrigues; Jorge A. Ferreira).</span></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) assinou dia 20/09 um convênio de cooperação técnica com a <a href="http://abpf-rs.blogspot.com.br/">Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF)</a> para que a associação faça o levantamento, identificação, documentação e cadastro de material rodante, oficinas e <a href="http://www.estacoesferroviarias.com.br/rotundas/cruzalta.htm">rotundas de valor histórico existentes no estado do Rio Grande do Sul</a>. O termo de cooperação tem valor de R$ 386,8 mil e foi assinado na sede da ABPF, na antiga Estrada de Ferro Mogiana, em Campinas (SP).</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Os estudos iniciaram em setembro e os resultados serão entregues no final de janeiro de 2013.  Segundo Sérgio Alves, chefe de gabinete da ANTT, o resultado desse levantamento servirá de base para futuros projetos de intervenção destinados à preservação, revitalização e valorização desse patrimônio. “Preservar a história das ferrovias é uma missão da ANTT”, lembrou.  Alves informou que o próximo passo da agência é ampliar o estudo para outros estados brasileiros. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A ABPF é uma entidade que tem como missão promover o resgate e a conservação do patrimônio histórico ferroviário brasileiro, para levantar o patrimônio histórico de ferrovias.</span></div> <span style="font-size: large;"><br /></span> <span style="font-size: large;"> Revista Ferroviária </span><br /> <span style="font-size: large;"><br /></span> <span style="font-size: large;">02 out 2012</span><br /> <br /> <br /> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Cruz Alta - Festa Farroupilha">Cruz Alta - Festa Farroupilha </span></h1> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Cruz Alta - Festa Farroupilha"> </span></h1> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/4q77-VQWHTY?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> Cruz Alta - Rio Grande do Sul </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul a 277 km de Porto Alegre.  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> População: 80 mil habitantes. </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;">  Festa do Movimento da Revolução  Farroupilha dia 20 de Setembro </div> <br /> <div style="text-align: center;"> no centro da cidade de Cruz Alta. </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div>

ANTT assina convênio de estudos ferroviário no RS

A rotunda de Cruz Alta foi construída possivelmente nos anos 1930 ou 40. Fica no pátio da estação do mesmo nom...

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Qual o novo modelo ferroviário brasileiro?

<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name"> </h3> <div class="post-header"> </div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrOw94lhGSunAqBR3HkaZxw5tJd-WOAWDDcFFBd36Ykl_eu3QUILjg9BKOPV5ZFXbva4rdn0yQ-idgg6OSu6GglOrxJtwuIBBVaLHcaK8PrBYHgms-hf6wvxoK0EGzcQpzKXxhaQO8nrFc/s1600/modelo_operacional_ppt1_editado.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="473" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrOw94lhGSunAqBR3HkaZxw5tJd-WOAWDDcFFBd36Ykl_eu3QUILjg9BKOPV5ZFXbva4rdn0yQ-idgg6OSu6GglOrxJtwuIBBVaLHcaK8PrBYHgms-hf6wvxoK0EGzcQpzKXxhaQO8nrFc/s640/modelo_operacional_ppt1_editado.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><a href="http://www.bnb.gov.br/content/Aplicacao/Desenvolvimento_em_acao/Projeto_PPP/Gerados/apresentacao.asp">“Modelo de PPP”</a>. </span></div> <br /> <span style="font-size: medium;">Essa foi a definição do governo federal ao novo modelo do setor ferroviário de cargas, anunciado recentemente junto às novas concessões rodoviárias, criação da Empresa de Planejamento e Logística – EPL e, claro, a construção de 12 novos trechos ferroviários, totalizando 10 mil km de novas ferrovias e investimento estimado R$ 91 bilhões.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Ainda constava da apresentação de lançamento do Programa de Investimento em Logística, o seguinte detalhamento do que se chamou “modelo de PPP”: “governo contrata a construção, a manutenção e a operação da ferrovia”; “VALEC compra a capacidade integral de transporte da ferrovia”; e “VALEC faz oferta pública da capacidade, assegurando o direito de passagem dos trens em todas as malhas, buscando modicidade tarifária”.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Essa descrição, antes de tudo, é um resumo pontual do que se pode chamar modelo open access de operação ferroviária. Por outro lado, este esboço de um modelo não descreve uma Parceria Público-Privada em sentido estrito, ou seja, no sentido dado pela <a href="http://www.livrariadoadvogado.com.br/doutrina/comentarios-a-lei-de-ppp-parceria-publico-privada-0857420800">Lei nº 11.079/04</a>. </span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Atualmente, o setor ferroviário brasileiro atua no que se costuma chamar modelo de integração vertical da operação ferroviária. Nesta estrutura, boa parte da operação ferroviária decorreu da concessão, na década de 1990 (especialmente entre 1996 e 1998), dos trechos ferroviários que eram administrados e explorados pela extinta Rede Ferroviária Federal S.A. – RFFSA. Em linhas gerais, este modelo de exploração concentra a instalação (quando necessária) e administração da linha férrea, bem como a prestação dos serviços de transporte ferroviário, em um único agente, que no caso brasileiro são as concessionárias de cada uma das 12 malhas concedidas.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Discussões em cima deste modelo não faltam, algumas decorrentes da monopolização da malha ferroviária e suas consequências, outras da atividade nem sempre expressiva da ANTT na regulação e fiscalização dos serviços. Países como EUA, Canadá, Austrália, Rússia, China, Índia e África do Sul adotam modelos semelhantes.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: medium;">O que o governo federal pretende fazer?</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Após o anúncio das novas linhas férreas, o governo deixou claro que tais novos empreendimentos serão operados em modelo distinto do que se faz na malha existente. <span style="background-color: yellow;">O modelo é o chamado open access e conta com a adesão de países como Alemanha, Espanha e o Reino Unido</span>. <span style="background-color: #ffe599;">Nesse modelo, administração da linha e serviços de transporte ferroviário são segregados, sob o principal argumento de promover a competitividade. No entanto, ainda resta definir – e esta ausência de definição fica clara ao se analisar algumas imprecisões do discurso de apresentação do modelo – a forma de estruturação da operação nos novos trechos.</span></span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">O que se sabe é que o governo federal contratará a construção de ferrovias da iniciativa privada, provavelmente atrelada à manutenção das linhas. A VALEC atuará provavelmente, como <span style="background-color: yellow;">Poder Concedente e terá a função de ofertar a capacidade de transporte a operadores de transporte ferroviário em cada uma das novas linhas férreas a ser instalada. Também sabemos que poderão adquirir a possibilidade de prestar serviços de transporte ferroviário nas novas linhas os usuários que tenham intenção de realizar transporte por vias próprias</span>, as concessionárias de linhas sob o modelo antigo de integração vertical e que se chamou de <span style="background-color: yellow;">operadores ferroviários independentes, que nada mais são que empresas que se dedicarão ao transporte ferroviário de cargas exclusivamente. Estes últimos são independentes, pois não tem carga própria a transportar, nem linha férrea sob sua administração</span>.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: medium;">O que resta definir?</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><span style="background-color: yellow;">Ainda há bastante a ser definido pelo governo federal.</span> O primeiro <span style="background-color: yellow;"> ponto, de grande importância, é a escolha de quem será o responsável pela administração e gestão da ferrovia, o que aparentemente será delegado à VALEC ou à empresa que realizar a construção e manutenção da malha</span>. Com a introdução deste novo modelo, a administração da operação ferroviária ganha extrema relevância, haja vista a necessidade de organização e planejamento da utilização dos trilhos, sinalização, horários e tantas outras questões necessárias à viabilização da exploração de um mesmo trecho férreo por diversos operadores, todos eles buscando maximizar receitas e prestar serviços semelhantes.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">A segunda definição importante sob o ponto de vista jurídico é o modelo de transferência do direito de exploração do transporte ferroviário nos novos trilhos. Os maiores candidatos devem ser a concessão e a permissão de serviços públicos. Mas, considerando a inexistência de exclusividade na exploração da malha, o regime de preços que provavelmente será implantado pela concorrência entre as futuras operadoras, a relação isonômica entre operadoras e administradora das ferrovias (que poderá ser fixada via contrato de adesão), <span style="background-color: yellow;">a aparente inexistência de bens reversíveis, dentre outras características, um modelo adequado seria o da permissão de serviços públicos, muito embora a legislação indique este instrumento como precário</span>.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: medium;">Por que não é uma PPP?</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Esclarecidos alguns pontos essenciais à discussão, retoma-se o ponto da PPP. Em linhas gerais, uma PPP sempre envolverá uma prestação de serviços, precedida ou não de obra. Caso<span style="background-color: yellow;"> os serviços sejam serviços públicos que prestados por um concessionário não gerem receita suficiente para sustentação econômico-financeira do projeto, dependendo de uma complementação paga pelo Poder Concedente, teremos uma concessão patrocinada</span>. Por outro lado, caso os serviços sejam precedidos de investimentos e prestados à Administração Pública, com consequente pagamento integral realizado via Poder Concedente, teremos uma concessão administrativa. Somente estes dois modelos são considerados Parcerias Público-Privadas por nossa legislação.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Ou seja, nenhum destes dois modelos de PPP engloba toda a estrutura da operação open access do modal ferroviário, o que não significa dizer que não possa existir uma relação contratual sob o regime de PPP em uma parcela deste novo modelo. A nosso ver, caberia uma PPP para contratação da instalação, manutenção e, eventualmente, administração dos trechos ferroviários. Esse modelo inclusive permitiria à Administração Pública diluir o pagamento pelo investimento na instalação das ferrovias ao longo do prazo contratual. Na parcela de operação do transporte ferroviário sobre as novas linhas férreas, o modelo de PPP não seria, a princípio, viável, seja pela aparente inexistência de pagamentos realizados pelo Poder Concedente às transportadoras que terão direito de explorar a linha ou pela inexistência aparente de bens reversíveis.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Portanto, valendo-se dos modelos aplicados em outros países que trabalham o open access, são pelo menos duas relações jurídicas distintas a serem firmadas pelo Poder Público com a iniciativa privada: de um lado, uma contratação para construção e manutenção da ferrovia, cabendo, eventualmente, a inclusão da administração no rol dos serviços (esta relação poderia, mas não necessitaria, ser contratada via PPP); do outro lado, a relação do Poder Público com as transportadoras ferroviárias, que ao nosso ver receberão o direito de exploração da malha por permissão de serviços públicos.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: medium;">E quais os outros desafios para implementação do novo modelo?</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Além da elaboração dos projetos, procedimentos de contratação e, especialmente, a definição dos meios adequados à viabilização do modelo open access nos novos trechos ferroviários a serem instalados, algumas questões adicionais ainda deverão ser solucionadas.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">O primeiro e talvez mais desafiador ponto a ser lidado é a interação de dois modelos distintos de operação em um mesmo país. <span style="background-color: yellow;">O modelo brasileiro será único no mundo por ser híbrido, dividindo malhas com exploração exclusiva de concessionárias e outros trechos com acesso aberto às transportadoras ferroviárias que obtiverem esse direito. Compatibilizar o funcionamento conjunto destes modelos será o primeiro desafio</span>. Características técnicas, de funcionamento, coordenação da operação, sinalização, dentre outros, deverão ser uniformizados ou ao menos compatibilizados.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Além disso, desenvolver os mecanismos de compartilhamento de infraestrutura ferroviária, isto é, os mecanismos de direito de passagem e tráfego mútuo de forma adequada, será outro ponto de atenção. Para que o transporte no modelo open access seja viável a todos, os operadores independentes e os detentores de carga própria deverão ter segurança na utilização da malha ferroviária dos concessionários sob regime de integração vertical. Muito embora a norma de regramento dos institutos de direito de passagem e tráfego mútuo tenha evoluído bastante, ainda não há maciça utilização prática. O único contrato atualmente vigente foi celebrado em regime anterior. No entanto, para garantir aos vindouros operadores independentes força competitiva em face aos atuais concessionários, será necessária viabilização prática destes institutos.</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><span style="background-color: yellow;">Outras questões problemáticas a serem trabalhadas são as metas de qualidade, regulação e revisão tarifária das concessionárias, dentre outras. </span>O que se deve destacar nesse aspecto é que boa parte das questões essenciais ao desenvolvimento deste modelo e sua interação com o anterior demandará melhoria, capacitação e efetiva atividade da Agência Reguladora – ANTT. <span style="background-color: #ffd966;">A<span style="background-color: yellow;">tualmente a atividade da ANTT quanto às ferrovias ainda é bastante incipiente, mas a partir do momento em que será instalado um novo modelo exigindo interação e coordenação entre agentes, esta atuação deverá ser substancial e, mais importante, qualificada. </span></span></span></div> <br /> <div class="noticia_fonte_titulo"> <span style="font-size: medium;"><b>Artigo: </b></span></div> <div class="noticia_fonte_titulo"> <span style="font-size: medium;"><b><br /></b></span></div> <span style="font-size: medium;">02/10/2012 </span><br /> <br /> <span style="font-size: medium;"><i>Rosane Menezes Lohbauer </i></span><br /> <br /> <span style="font-size: medium;"><i>Rodrigo Sarmento Barata </i></span><br /> <span style="font-size: medium;"><i><br /></i></span> <br /> <div class="noticia_fonte_titulo"> <span style="font-size: medium;"><b>Artigo: </b></span></div> <span style="font-size: medium;">02/10/2012 </span><br /> <br /> <span style="font-size: medium;"><i>* Rosane Menezes Lohbauer e Rodrigo Sarmento Barata são, respectivamente, sócia e associado do escritório Madrona Hong Mazzuco Brandão – Sociedade de Advogados (MHM)</i></span><br /> <br /> <br /> <span style="font-size: large;"><br /></span> <br /> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><b>Vídeo Aulas sobre PPP, concessão ou permisão</b></span></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Assista os vídeo aulas <a href="http://saber-direito.blogspot.com.br/">Saber Direito</a>, um programa da <a href="http://www.tvjustica.jus.br/">TV JUSTIÇA</a>, voltado para a extensão e aprofundamento dos conhecimentos jurídicos. 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Qual o novo modelo ferroviário brasileiro?

“Modelo de PPP” .  Essa foi a definição do governo federal ao novo modelo do setor ferroviário de cargas, anunciado recent...

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TAV brasileiro deve ficar pronto em 2020

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik9UDUleHNnSV1bU7AlCMukICKyejOr1vL_XmvMWhyphenhyphenVsGRWaQ6Bm_nrWdgdhYCpOTuAdvCsZOSR75Jvs3McKoqDg8veRIDptCwlQqu2NcGpvtr6kmaDvmG8nf52MYoZKEjObMPBwj1pj4/s1600/tav+tra%C3%A7ado1317418067.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik9UDUleHNnSV1bU7AlCMukICKyejOr1vL_XmvMWhyphenhyphenVsGRWaQ6Bm_nrWdgdhYCpOTuAdvCsZOSR75Jvs3McKoqDg8veRIDptCwlQqu2NcGpvtr6kmaDvmG8nf52MYoZKEjObMPBwj1pj4/s640/tav+tra%C3%A7ado1317418067.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Quatro anos após o fim da Olimpíada de 2016, o Brasil deverá ter seu primeiro sistema de<a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Trem_de_alta_velocidade_no_Brasil"> Trem de Alta Velocidade (TAV)</a> em pleno funcionamento. É o que prevê a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), vinculada ao Ministério dos Transportes. Com um custo estimado de R$ 34,6 bilhões, o TAV deverá ter a abertura do leilão licitatório e a assinatura do contrato do projeto devendo ocorrer nos dias 29 de maio e 7 de novembro de 2013, segundo a assessoria da ANTT. Com ligação entre as cidades de Campinas (SP) e Rio de Janeiro, a primeira linha do supertrem brasileiro pode ter características inspiradas em projetos considerados referências no uso da tecnologia, como o <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/TGV">TGV francês</a>, podendo operar a até 350 km/h ao longo dos cerca de 510 quilômetros de distância entre as duas cidades.<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/_ANzoX9RJ-Y?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A assessoria de comunicação da ANTT afirma que o início das obras da chamada superestrutura da linha do <a href="http://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2012/08/governo-anuncia-novo-cronograma-e-prazo-para-trem-bala-agora-e-2020.html">TAV Rio de Janeiro - Campinas deve ocorrer em 2016</a>, com um prazo máximo de finalização de cinco anos e uma concessão de 40 anos. A linha deve oferecer três opções de serviços: expresso, sem escalas entre Rio de Janeiro e São Paulo; regional de longas distâncias, com seis paradas entre Campinas e Rio de Janeiro; e regional de curta distância, com duas paradas entre Campinas e São José dos Campos. As obras serão divididas em três etapas, abrangendo desde a manutenção do TAV até a infraestrutura ferroviária para a instalação completa do sistema. Em 13 de setembro foi realizado <a href="http://g1.globo.com/sp/vale-do-paraiba-regiao/noticia/2012/09/audiencia-publica-do-tav-e-realizada-em-sao-jose-dos-campos.html">audiência pública em São José dos Campos.</a><br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/lX7a7BeG2Jc?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <h4> </h4> </div> <div style="text-align: justify;"> <b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></div> <div style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: large;">Conheça modelos de outros países</span></b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Em relação aos modelos de trem de alta velocidade existentes em outros países, o professor de engenharia de transportes da UFRJ Hostilio Ratton afirma que existem três tipos principais: o trem elétrico, o de suspensão pendular e o de levitação magnética. Enquanto o primeiro, conhecido como trem-bala e usado em países como França, Espanha, China e Japão - o primeiro a funcionar, na década de 1960 - conta com grande precisão geométrica e pode chegar a quase 600 km/h, o segundo, também chamado de trem-flecha, opera por um sistema diferente, de suspensão dinâmica. "Ele pode trafegar em vias de características geométricas mais modestas, eventualmente até já existentes, por onde também podem trafegar trens de menor velocidade. Os exemplos dessa tecnologia são o Pendolino italiano e o Acela, dos Estados Unidos, também já em operação comercial, que podem chegar a perto de 300 km/h", ressalta Ratton.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Diferente dos outros dois sistemas, o <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Maglev">trem de levitação magnética</a> não anda sobre trilhos, mas sim flutua em baixas altitudes, e ainda está em fase de experimentação, especialmente na Alemanha, <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Maglev_Cobra">"Brasil"</a>, <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Transrapid_de_Xangai">China</a> e <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev">"Japão"</a>, onde chegaram a velocidades próximas dos 500 km/h. "O motor é dividido entre o veículo e a via, fazendo o trem se movimentar em função da alternância de pólos magnéticos. O pólo da via embaixo do veículo é igual ao do veículo, o que faz com que ele flutue, enquanto o pólo à frente é diferente, atraindo e deslocando o trem", explica o professor de engenharia de transportes.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Segundo Ratton, os trens de alta velocidade são mais adequados para viagens de distâncias médias, entre 200 e no máximo mil quilômetros e o TAV brasileiro deve ser planejado dentro desta expectativa, com a grande possibilidade da adoção da mesma tecnologia utilizada no TGV francês. "O modelo institucional pensado para a implantação do trem de alta velocidade no Brasil é abrangente quanto à questão tecnológica. O edital para a licitação, na sua versão corrente, deixa a opção tecnológica em aberto. Até onde possa ser percebido, os sistemas implantados ou em implantação estão pendendo mais para os trens como o TGV. A China está construindo 15 mil quilômetros de linhas para esse tipo", observa.</div> <br /> Terra  -  04/10/2012<br /> <br /> <br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: large;"><span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Governo confirma o lançamento do edital para licitação do Trem Bala">Governo confirma o lançamento do</span></span></b></div> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Governo confirma o lançamento do edital para licitação do Trem Bala"> edital para licitação do Trem Bala </span></span></h1> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/fiKze9v1Yfc?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: left;">   <span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Governo confirma o lançamento do edital para licitação do Trem Bala"></span><span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Expressão Nacional - Trem de Alta Velocidade (TAV) - parte 1"><span style="font-size: small;"> </span></span><span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Expressão Nacional - Trem de Alta Velocidade (TAV) - parte 1"><span style="font-size: small;"> </span></span></h1> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Expressão Nacional - Trem de Alta Velocidade (TAV) - parte 1"><span style="font-size: small;">Expressão Nacional - Trem de Alta Velocidade (TAV) - parte 1 </span></span></h1> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/nqaIDNb8lkQ?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px;"> <span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Expressão Nacional - Trem de Alta Velocidade (TAV) - parte 1"> </span></h1> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px;"> <span class="long-title " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Governo confirma o lançamento do edital para licitação do Trem Bala"> </span></h1> <div id="alerts"> </div> <div id="watch-container" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"> <div style="text-align: center;"> <link href="http://www.youtube.com/watch?v=weWmTldrOyo" itemprop="url"></link> <span itemprop="author" itemscope="" itemtype="http://schema.org/Person"> <link href="http://www.youtube.com/user/wowiejunior" itemprop="url"></link> </span> <link href="http://i4.ytimg.com/vi/weWmTldrOyo/hqdefault.jpg" itemprop="thumbnailUrl"></link> <span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"> <link href="http://i4.ytimg.com/vi/weWmTldrOyo/mqdefault.jpg" itemprop="url"></link> </span> <link href="http://www.youtube.com/v/weWmTldrOyo?version=3&autohide=1" itemprop="embedURL"></link><span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Maglev Train - complete video presentation"><span style="font-size: large;">Maglev Train </span></span></div> <div id="watch-headline-container" style="text-align: center;"> <div class="watch-headline" id="watch-headline"> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px;"> </h1> </div> </div> </div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/weWmTldrOyo?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <br /> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: small;"><b>Proposta de Maglev Campinas a São Paulo e ao Rio de janeiro</b></span></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/n8OCJJr1FUs?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <br />

TAV brasileiro deve ficar pronto em 2020

Quatro anos após o fim da Olimpíada de 2016, o Brasil deverá ter seu primeiro sistema de Trem de Alta Velocidade (TAV) em ple...

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Prefeitura Campinas manda ALL parar corte de árvores

<div class="foto componente_materia midia-largura-620"> <img alt="Árvores que os moradores do Jardim Florence I, em Campinas, querem preservar (Foto: Luciano Calafiori/G1 Campinas)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/rlF3lDGC8ktnMhyiVH1WE9dj_OMiElfy0j_8rj9_l8F5R9PFvI88K6WW3fL548la/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2012/09/18/arvore02.jpg" title="Árvores que os moradores do Jardim Florence I, em Campinas, querem preservar (Foto: Luciano Calafiori/G1 Campinas)" width="620" /><b>Árvores que os moradores do Jardim Florence I querem preservar (Foto: Luciano Calafiori/G1 Campinas)</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: yellow;">A empresa América Latina Logística (ALL) recebeu nesta quarta-feira (4) uma notificação feita pela Prefeitura de Campinas (SP) para que suspenda o corte de árvores nos locais compreendidos pela expansão da linha férrea no município, sobretudo no Jardim Florence. Neste bairro, moradores já se manifestaram contra a possível derrubada de um bosque comunitário, com cerca de 800 metros quadrados.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O documento solicita que a empresa apresente um projeto à administração sobre a supressão e recomposição das áreas naturais, além de um laudo sobre características da vegetação, como espécie nativa ou exótica. Segundo o chefe do Setor de Fiscalização Ambiental (SFA), Flávio Gordon, a permissão para as obras foi concedida pelo Instituto de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), sem que a administração municipal fosse consultada.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Vamos enviar um ofício ao órgão sobre a notificação. Precisamos saber onde estão as árvores e como ocorrerá a compensação. Em Campinas, o cálculo da empresa aponta que são 100 árvores, mas no total chega a 3,6 mil em 11 cidades do estado, aponta Gordon. A obra da ALL prevê duplicação da ferrovia entre Itirapina-Boa Vista (Campinas) e Santos (SP), com extensão de 383 quilômetros. O investimento é de R$ 535 milhões.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Na cidade, a Lei Orgânica estabelece que, para cada árvore nativa extraída, outras 25 devem ser plantadas. No caso de espécie exótica suprimida, de 20 a 30 mudas devem ser cultivadas. A ALL também precisa renovar a Certidão de Uso e Ocupação do Solo, diz Gordon sobre o documento emitido pela administração municipal em 2010.<br /> <br /> </div> <div style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: large;">Multa e suspensão</span></b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O chefe da SFA explica que, caso uma árvore seja derrubada até a regularização solicitada pela prefeitura, a empresa será multada. Ele não soube informar o valor mínimo da sanção e disse que não há prazo estipulado. Depende da empresa. Quanto mais depressa, as obras serão liberadas. Ela pode continuar os trabalhos que não provoquem supressão das árvores, explica Gordon.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Em nota, a ALL diz que suspendeu o corte de árvores no Jardim Florence, até que o município entre em acordo com os moradores do bairro. Além disso, adianta que fará a compensação ambiental em locais aprovados pelo Ibama e que as obras de duplicação da linha férrea não serão paralisadas.</div> <div style="text-align: justify;"> A assessoria do Ibama informou, às 17h50, que as licenças para as obras de duplicação na faixa de dominío da ferrovia, entre Campinas e Embu-Guaçu (SP), foram emitidas com documentos de anuência das prefeituras.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <i>RF – Confira na íntegra a nota enviada pela ALL para a Revista Ferroviária:</i></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> “A ALL – América Latina Logística informa que as obras de duplicação da ferrovia estão devidamente autorizadas pelo Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente), de acordo com as normas da Licença Ambiental de Instalação LI 862/2012 emitida pelo órgão em 19/04/2012, e seguem os mais rigorosos padrões ambientais. A supressão da vegetação que se encontra na faixa de domínio da ferrovia e que impede a obra de duplicação da linha férrea na região do Parque Florence, em Campinas, está prevista no projeto, devidamente autorizada (Autorização de Supressão de Vegetação - ASB no 657/2012).</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A compensação da vegetação é feita com o plantio de novas árvores em áreas de relevante importância ecológica, como a reserva do Morro Grande, Áreas de Preservação Permanente (APPs) e o Parque Estadual da Serra do Mar, o que já vem acontecendo desde início do projeto. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A concessionária também vem realizando há mais de um mês ações de comunicação social com as comunidades, onde são apresentados aos líderes comunitários os documentos de liberação do Ibama e os projetos de recomposição florestal nas regiões da obra de duplicação. </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;">Projeto Total</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A obra compõe o projeto de duplicação da ferrovia entre Itirapina/Boa Vista (Campinas) e Santos, com extensão de 383 km, parceria da ALL com a Rumo Logística. Com investimentos totais de R$ 535 milhões, o projeto irá ampliar em duas vezes a capacidade total da malha, tornando a exportação brasileira mais competitiva, além de retirar da rodovia 1.500 caminhões/dia. Ao todo, a obra deve gerar 2,8 mil empregos. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Além de ampliar a capacidade do trecho, a duplicação deve reduzir em 25% o tempo de trânsito e o mais importante para a população: trazer a quase zero o número de cruzamentos de trens, que antes impactavam na circulação de veículos e pedestres. Isso ocorre devido à eliminação de pátios de cruzamento, tornando a logística mais eficiente, com menos impacto nos cruzamentos e menor tempo de parada de trens.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: large;">Prefeitura</span></b></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A ALL- América Latina Logística informa que a pedido da Prefeitura de Campinas suspendeu a supressão da vegetação no Jardim Florence até que o município entre em acordo com os moradores do bairro. A empresa irá realizar a compensação ambiental no bairro Florence, em locais que ainda serão avaliados e aprovados pelo IBAMA. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A concessionária esclarece que não será necessária a emissão de uma nova licença ambiental e que as obras de duplicação da linha férrea não serão paralisadas.”</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">  04/10/2012 - G1 Campinas e Região </div>

Prefeitura Campinas manda ALL parar corte de árvores

Árvores que os moradores do Jardim Florence I querem preservar (Foto: Luciano Calafiori/G1 Campinas) A empresa América Latina Logística...

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1º Fórum de Contêineres

<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name"> <br /> </h3> <div class="post-header"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-SyzQAhjS1Gh7Of3EMNkbpx9qWKWLXiTpankxmA9xVjfhrHu4pRvm1iSln1hI9ctS2Cp7M6boZjTY_hYqxPiULZ-pkfX8tcykmmKGjAE6VuJ9Jt5bwCUkxDI5pjabGHCYKurkpXdbEJg/s1600/transpoquip+logo-en.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRT2BrRYpoDEu2rP4Ctx2VnYlDXAttoM0INHlhV3DCE0xLpYTWYgCMcazV6EwSbLksWZT6DKEDZ4a763n4l1nStyRUtrilwFlIViMvhreSqmRj04IgBvzzrN5w_g3Q8kmDhbm_sfcAUIoM/s1600/topo_logo_321.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="51" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRT2BrRYpoDEu2rP4Ctx2VnYlDXAttoM0INHlhV3DCE0xLpYTWYgCMcazV6EwSbLksWZT6DKEDZ4a763n4l1nStyRUtrilwFlIViMvhreSqmRj04IgBvzzrN5w_g3Q8kmDhbm_sfcAUIoM/s400/topo_logo_321.jpg" width="400" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-SyzQAhjS1Gh7Of3EMNkbpx9qWKWLXiTpankxmA9xVjfhrHu4pRvm1iSln1hI9ctS2Cp7M6boZjTY_hYqxPiULZ-pkfX8tcykmmKGjAE6VuJ9Jt5bwCUkxDI5pjabGHCYKurkpXdbEJg/s1600/transpoquip+logo-en.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-SyzQAhjS1Gh7Of3EMNkbpx9qWKWLXiTpankxmA9xVjfhrHu4pRvm1iSln1hI9ctS2Cp7M6boZjTY_hYqxPiULZ-pkfX8tcykmmKGjAE6VuJ9Jt5bwCUkxDI5pjabGHCYKurkpXdbEJg/s320/transpoquip+logo-en.png" width="320" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <h3 style="text-align: center;"> <b>Data:</b> 22 e 23 de novembro de 2012</h3> <br /> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: medium;">Local:  Pavilhão Azul, Expo Center Norte,</span><br /> <br /> <span style="font-size: medium;">Santana - São Paulo, SP</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: medium;"><b>Fórum de Contêineres discute eficiência</b></span><br /> <br /> <span style="font-size: medium;"><b> na movimentação de cargas no país </b></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Com foco em segurança, produtividade e redução de custos na movimentação de cargas conteinerizadas, a<span style="background-color: #f3f3f3;"> </span><span style="background-color: yellow;"><span style="background-color: #f3f3f3;"><a href="http://ibcbrasil.com/">IBC</a> </span>promove em São Paulo o 1º. Fórum de Contêineres, nos dias 22 e 23 de novembro.</span> O fórum acontece durante a feira <a href="http://www.transpoquip.com.br/br/index.html">Transpoquip Latin America</a> e <span style="background-color: yellow;">tem por objetivo avaliar e discutir as variáveis que incidem no desempenho dos processos logísticos de cargas em contêineres.</span> Participam representantes da Antaq, CBC, BTP, Portonave, Santos Brasil, Libra Terminais, Hamburg Süd, Tecondi e do Gaesi da Escola Politécnica da USP, entre outros.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Encomendado pela Abratec e recém-divulgado pelo ILOS, o estudo "Portos 2021 - Avaliação de Demanda e Capacidade do Segmento Portuário de Contêineres no Brasil" indica que <span style="background-color: yellow;">a carga transportada por contêineres nos portos brasileiros vai dobrar em dez anos</span>. O setor tende a crescer 7,4% ao ano entre 2012 e 2021, e a alta será acompanhada por um aumento de capacidade suficiente para atender a demanda no período. Os investimentos para acompanhar o crescimento do mercado podem superar R$ 10 bilhões nos terminais de contêineres.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">Na abertura do fórum, o contexto internacional do tráfego de carga em contêineres será apresentado pelo delegado do Porto de Le Havre para Mercosul e Chile, Jean-Pierre Bernard, enquanto o panorama nacional ficará a cargo do gerente de regulação portuária da Antaq, Fernando José de Pádua Costa Fonseca. As análises serão complementadas pela opinião do diretor executivo de operações e terminais da Hamburg Süd Brasil, José Antonio Cristóvão Balau.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">A aposta no processo de industrialização nacional e os respectivos investimentos nos terminais de contêineres serão discutidos pelo diretor presidente da BTP, Henry James Robinson, pelo diretor superintendente administrativo da Portonave, Osmari de Castilho Ribas, pelo diretor comercial da Santos Brasil, Mauro Salgado, e pelo diretor de engenharia e tecnologia da Libra Terminais, João Pedro Rotta.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">O evento ainda discutirá os benefícios, <span style="background-color: yellow;"> desafios e soluções intermodais para o transporte de contêineres</span>, e aspectos tecnológicos relacionados à segurança, rastreabilidade e gestão dos pátios de contêineres. O risco sistêmico nas operações portuárias e as soluções para minimizá-lo serão temas desenvolvidos pelos pesquisadores Robson Barbosa e Caio Fernando Fontana, ambos do GAESI – Grupo de Automação Elétrica em Sistemas Industriais da Escola Politécnica da USP.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;">O 1º. Fórum de Contêineres é uma iniciativa da <a href="http://ibcbrasil.com/">IBC </a>em parceria com o <a href="http://www.pea.usp.br/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=28&id=116&Itemid=237">GAESI da Escola Politécnica da USP</a>, e apoio de diversas entidades do setor.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"> As informações sobre o encontro estão no site  </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><a href="http://www.informagroup.com.br/conteineres" target="_blank">www.informagroup.com.br/conteineres</a> </span><br /> <br /> <span style="font-size: medium;">e na Central de Atendimento, pelo </span><br /> <br /> <span style="font-size: medium;">telefone  (11) 3017-6808.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"><b>E-mail:</b> <a href="mailto:conteineres@informagroup.com.br">conteineres@informagroup.com.br</a></span></div> </div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> </div> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <a href="http://www.transpoquip.com.br/br/index.html"> <span style="font-size: medium;">Transpoquip reúne 160 empresas </span></a></h1> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/eIDPwAglnBk?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <span style="font-size: medium;"> </span></h1> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <span style="font-size: medium;"> </span></h1> <h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;"> <span style="font-size: medium;"> </span></h1>

1º Fórum de Contêineres

Data: 22 e 23 de novembro de 2012 Local:  Pavilhão Azul, Expo Center Norte, Santana - São ...

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