Caminhão avança, colide com metrô no Ceará e tira vagão dos trilhos

<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td class="TextoPreto" height="25"><span style="font-size: xx-small;">Publicado: sexta-feira, 12 de dezembro de 2014</span></td></tr> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i> <b>Segundo testemunhas, motorista de caminhão não percebeu sinalização. Duas pessoas tiveram ferimentos leves, segundo o Corpo de Bombeiros. </b></i></div> <div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <strong><em></em></strong> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA_wCdkZgdJKDPGls5Lu6OVFrbaOJ-crKtgQIANSqQhJrZ9YvpRRb7uZHyJdpaNKn7CafUwMU8y6NxEfXTnmltY8f852nDs9UXdhw5fOJHEjFsY0BEmf7x4FP0PjDXznBUscKoBxwNAsc/s1600/z11.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA_wCdkZgdJKDPGls5Lu6OVFrbaOJ-crKtgQIANSqQhJrZ9YvpRRb7uZHyJdpaNKn7CafUwMU8y6NxEfXTnmltY8f852nDs9UXdhw5fOJHEjFsY0BEmf7x4FP0PjDXznBUscKoBxwNAsc/s1600/z11.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpbgPe0M-ZFNiUIvZh2YN6h6a6Jn2M1po78kKKBURiPYiaUn83Pe7y12JNA1ycuDCOhVv0ylDuFTDiReVjkcIhWwJOJslHNsMZIQLGUcZGzE6IzrPuk9ojWzVkC_UGIfbeuhOEzmprbXo/s1600/z12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpbgPe0M-ZFNiUIvZh2YN6h6a6Jn2M1po78kKKBURiPYiaUn83Pe7y12JNA1ycuDCOhVv0ylDuFTDiReVjkcIhWwJOJslHNsMZIQLGUcZGzE6IzrPuk9ojWzVkC_UGIfbeuhOEzmprbXo/s1600/z12.jpg" width="400" /></a></div> <div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <strong><em></em></strong> </div> <div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <strong><em></em></strong> </div> <div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> Um caminhão colidiu e descarrilou o metrô do Cariri, em Juazeiro do Norte, no interior do Ceará, na tarde desta quinta-feira (11). De acordo com testemunhas, o motorista do caminhão não percebeu a sinalização que alerta sobre a ferrovia e avançou.<br /><br /> Com o impacto, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) saiu dos trilhos e suspendeu o percurso do transporte público entre as cidades de Juazeiro do Norte e Crato. Os serviços devem ficar suspensos durante toda esta quinta-feira, segundo o Metrofor.<br /><br /> De acordo com o Corpo de Bombeiros, duas pessoas tiveram ferimentos leves e foram atendidas pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).<br /><br /> "O motorista teve uma luxação no braço e outra pessoa teve ferimentos no rosto, mas não foi nada grave. Pela força do impacto da colisão, todos tiveram muita sorte por não ter ocorrido nada grave", diz o subtenente do Corpo de Bombeiros Eugênio Dantas.<br /><br /> O Metrofor fez a solicitação de um guincho para remover os veículos do local. O trabalho de desobstrução da ferrovia deve ocorrer até a noite desta quinta-feira, segundo previsão dos bombeiros.<br /><br /> A área onde ocorreu o acidente foi isolada devido ao derramamento de combustível do caminhão. Os bombeiros recomendam que a população não se aproxime do local por haver risco de combustão.<br /><br /> Este foi o quinto acidente envolvendo o metrô do Cariri em 2014.<br /><br /> Foto: Robson Roque/Agência Miséria)</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Do G1 CE</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table> </div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> </tbody> </table>

Caminhão avança, colide com metrô no Ceará e tira vagão dos trilhos

Publicado: sexta-feira, 12 de dezembro de 2014 Segundo testemunhas, motorista de caminhão não percebeu sinalização. Duas pessoas tiver...

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Consórcio retira trilhos de viaduto do VLT para evitar furto

<strong><em>O material estava exposto em elevado da MT-040 há dez meses, quando foi deixado pela empresa para ser instalado .</em></strong><br /> <strong><em></em></strong><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAsWndNQA_vRtVQJhqmwgTWFiLht14MQ9wGjopM0VbIsk4dAImlwmEMi-BOhsgZkdymxcS4BIVadpHJdU-Vihty2p3dbqpVZIG-gZ3bDLA1QR0V2quupPPOk_P9AgJC2iV1ACk518wy9M/s1600/z11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAsWndNQA_vRtVQJhqmwgTWFiLht14MQ9wGjopM0VbIsk4dAImlwmEMi-BOhsgZkdymxcS4BIVadpHJdU-Vihty2p3dbqpVZIG-gZ3bDLA1QR0V2quupPPOk_P9AgJC2iV1ACk518wy9M/s1600/z11.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">Foto: Edson Rodrigues/Secopa | Reportagem de Karine Miranda</span><br /> Os trilhos do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), que estavam sobre o viaduto da MT-040, na região do Coxipó, foram removidos do local pelo Consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande, após denúncia de moradores de que as armações de ferro usadas para fixar os trilhos estariam sendo visada por assaltantes.<br /><br /> O material seria implantado na faixa central do elevado, que integra o Eixo 2 da via permanente do VLT (Coxipó-Centro), e estava exposto no viaduto há, pelo menos, dez meses.<br /><br /> Segundo a assessoria do Consórcio, a retirada do material ocorreu na semana passada, após informações de moradores das imediações de que pessoas rondavam o viaduto à espera de uma oportunidade para furtar as armações de ferro.<br /><br /> Ainda segundo Consórcio, havia seguranças para realizar a vigilância, contudo, devido a suspeita, tanto o trilho quando as armações de ferro foram encaminhados para o Centro de Manutenção e Controle do VLT, em Várzea Grande.<br /><br /> Demora na instalação<br /><br /> A instalação deveria ocorrer após o Consórcio concluir as obras de drenagem e as pistas marginais do viaduto e da rotatória.<br /><br /> Contudo, o material não foi instalado devido a polêmica com o viaduto da UFMT, quando houveram diversas reclamações sobre a colocação dos trilhos sem a previsão de uso, segundo o Consórcio.<br /><br /> Isso porque as obras do eixo 2 do VLT, sentido Centro-Coxipó, estão paradas há meses, desde que o consórcio optou por priorizar os serviços no eixo 1 sentido Aeroporto-CPA, mais precisamente na Avenida da FEB, em Várzea Grande.<br /><br /> Obras do VLT<br /><br /> Até o momento, apenas o viaduto de 445 metros de extensão da MT-040, inaugurado em fevereiro de 2013, e o viaduto da UFMT, com 428 metros, inaugurado em dezembro de 2013, foram concluídos na região do Coxipó.<br /><br /> A paralisação das obras no Coxipó, inclusive, fez com que o Tribunal de Contas do Estado (TCE) determinasse à Secretaria Extraordinária (Secopa) que entregasse, até o final deste ano, o cronograma referente à conclusão das etapas de obras do VLT.</div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcZ5EI3MfKKBLgCAuARNxfmc7FISjvpk5SzZdKxGuj8QroTOrqj8pp7T9vD7Wwv9I_4ds5BYuq5fRq7yh2nZnkmHyjJEXMpu7NFbThL_EgqCagzBDcX_Nb4mlI09-ZAanq1a4OioIfIFs/s1600/z10.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcZ5EI3MfKKBLgCAuARNxfmc7FISjvpk5SzZdKxGuj8QroTOrqj8pp7T9vD7Wwv9I_4ds5BYuq5fRq7yh2nZnkmHyjJEXMpu7NFbThL_EgqCagzBDcX_Nb4mlI09-ZAanq1a4OioIfIFs/s1600/z10.png" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /> A medida foi tomada para garantir que as obras sejam concluídas em 2015, visto que o modal deveria ser entregue em março passado.<br /><br /> Na ocasião, um aditivo foi firmado entre as partes, dando prazo para término da obra em dezembro.<br /><br /> Até o momento, a secretaria ainda não entregou o cronograma.<br /><br /> VLT<br /><br /> O projeto do VLT está orçado em R$ 1,477 bilhão ao Governo do Estado, sendo que, desse total, pelo menos R$ 896 milhões já foram destinados à aquisição do material rodante, como os trilhos e os carros.<br /><br /> Ao todo, serão instalados 22,2 km de trilhos nos dois eixos, por onde devem circular os 40 carros do VLT – formados por sete vagões cada um.<br /><br /> Além dos trilhos e implantação do modal, o projeto prevê a execução de estações e terminais, bem como de obras de arte (pontes, trincheiras e viadutos) ao longo dos dois eixos.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Mídia News</span></i></b></span> </div> </td></tr> </tbody> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> </table>

Consórcio retira trilhos de viaduto do VLT para evitar furto

O material estava exposto em elevado da MT-040 há dez meses, quando foi deixado pela empresa para ser instalado . Foto: Edson Rodrig...

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Diretor da ANTT diz que ferrovia para Dourados está próxima da concessão

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtB-jAgmJcqdLmNz7TOIaEaAgw55q0BKHCizdWQX7kOa_Ub4teYiAF1A0eOuuCZXOrafuvaX2LhedTF7xPS5KSHsF2cQ0QwSf7NAWj0qN1Q7PgzrbL9y0NAn4AYc0GS2e8FGAL8EqGhTc/s1600/z8.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtB-jAgmJcqdLmNz7TOIaEaAgw55q0BKHCizdWQX7kOa_Ub4teYiAF1A0eOuuCZXOrafuvaX2LhedTF7xPS5KSHsF2cQ0QwSf7NAWj0qN1Q7PgzrbL9y0NAn4AYc0GS2e8FGAL8EqGhTc/s1600/z8.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-b0bx_qQ6_N-c-FlH-soGgR1b2hV_MzheVcrl8YdX5qT4OZO69eowsk8DE9HmiabwMaeJzrFvnyUapkM32shkCqUcn2xXwPmAhs37xfa7VpnT6vi8KWHmTXXTrb2ApfjyBzJbcgXBAiU/s1600/z9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-b0bx_qQ6_N-c-FlH-soGgR1b2hV_MzheVcrl8YdX5qT4OZO69eowsk8DE9HmiabwMaeJzrFvnyUapkM32shkCqUcn2xXwPmAhs37xfa7VpnT6vi8KWHmTXXTrb2ApfjyBzJbcgXBAiU/s1600/z9.jpg" width="400" /></a></div> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td class="TextoPreto" height="25"><span style="font-size: xx-small;">Publicado: domingo, 14 de dezembro de 2014</span></td></tr> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i> <b>Grandes empresas, entre elas o Grupo JBS, acompanham estudos complementares e já manifestaram interesse no trecho </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> O diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Jorge Bastos, informou ao deputado federal Vander Loubet (PT) no final de novembro que o ramal da Ferrovia Norte-Sul que chegará a Dourados está na última etapa antes do processo de concessão à iniciativa privada pelo Governo Federal. A informação foi publicada no site do deputado.<br /><br /> Esta fase é a PMI (Manifestação de Interesse). Em outubro, o ex-secretário de Fazenda do Governo do Estado, Mário Sérgio Lorenzetto, revelou na sua coluna semanal no site campograndenews que este trecho, que liga Estrela D’Oeste (SP) a Dourados foi um dos que maior interesse despertou dos empresários que disputarão a concessão para operação. São 20 grupos empresariais, entre eles a J&F, empresa dona da JBS.<br /><br /> O PMI é um instrumento previsto no Decreto nº 5.977, de 1º de dezembro de 2006, pelo qual o setor público obtém, de consultores externos ou das empresas interessadas em disputar futuros contratos de concessão, estudos de viabilidade sobre projetos de infraestrutura. O PMI funciona como uma complementação dos estudos realizados pelo setor público.<br /><br />“Essa é provavelmente a última etapa antes que o Governo prepare o edital de concessão dessa ferrovia. É uma obra muito aguardada pelo setor produtivo do nosso estado porque vai dinamizar a logística, vai agilizar o escoamento da nossa produção para os grandes portos do país. E isso é fundamental para reduzir o custo com frete, para baratear o preço final dos produtos que são exportados por MS”, diz Vander.<br /><br /> A ferrovia Estrela D’Oeste-Panorama-Dourados (EF-267) tem 681,6 quilômetros de extensão. Atravessa 19 municípios, sendo 12 no Estado de São Paulo e 7 em Mato Grosso do Sul (Brasilândia, Santa Rita do Pardo, Bataguassu, Nova Andradina, Angélica, Deodápolis e Dourados). Com um ramal de 40 quilômetros a partir de Brasilândia pode atender também a Três Lagoas.<br /><br /> O Governo não definiu ainda se oferece à iniciativa privada somente o trecho Dourados-Estrela D’Oeste ou integra a essa malha os trilhos até Anápolis (GO). Neste caso a ferrovia ficaria com 1.300 quilômetros. A definição vai depender da manifestação do interesse dos empresários. A Ferrovia Norte-Sul, da qual a EF-267 é um ramal, interligará o Brasil aos portos de Belém (PA), São Luís (MA), Santos (SP), Rio de Janeiro (RJ), Paranaguá (PR) e Rio Grande (RS). Ramais futuros inteligarão os trilhos a portos de Santa Catarina também.<br /><br /> O prefeito Murilo acompanha atentamente a movimentação sobre a implantação das ferrovias que atenderão Dourados. Além da EF-267, há em projeto a EF-487, que ligará Maracajú à Cascavel e Lapa (PR). Com isso Dourados será o grande modal de embarque e desembarque de mercadorias no Estado.<br /><br /> O prefeito tem ido várias vezes a Brasília acompanhar os projetos de infraestrutura que atendem Dourados e que tramitam no Governo Federal. Ele está também em constante contato com os deputados e senadores do Estado sempre acompanhando e defendendo os interesses de Dourados e região.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Agora MS</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

Diretor da ANTT diz que ferrovia para Dourados está próxima da concessão

Publicado: domingo, 14 de dezembro de 2014 Grandes empresas, entre elas o Grupo JBS, acompanham estudos complementares e já manif...

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ALL e Triunfo rompem parceria em projeto de mineração

<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td class="TextoPreto" height="25"><span style="font-size: xx-small;">Publicado: domingo, 14 de dezembro de 2014</span></td></tr> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div class="TextoPretoMedio" style="text-align: justify;"> <i> <b>Minério de ferro: o projeto previa investimentos de R$ 11 bilhões e comercialização de 27,5 milhões de toneladas do minério .</b></i></div> <div class="TextoPretoMedio" style="text-align: justify;"> <strong><em></em></strong> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsC_Nbjg-R2uEOXDj6_jpiB3dmIwRby_98a7AnDkI-0BMxbmotbSQu9PPp8HgopYvJqYrpeZon8tcs6_eM9qlqv7RQ4tGXDnh2YNQVe0SqMb8-46oMPmhPf0qQJebDj3NSwT-9DO_HS30/s1600/z6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsC_Nbjg-R2uEOXDj6_jpiB3dmIwRby_98a7AnDkI-0BMxbmotbSQu9PPp8HgopYvJqYrpeZon8tcs6_eM9qlqv7RQ4tGXDnh2YNQVe0SqMb8-46oMPmhPf0qQJebDj3NSwT-9DO_HS30/s1600/z6.png" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrJSCVN8orOL2PH7qXOVb5fhrIJZEb9OEoraubKnBvWw4xgvePeQQk_B37N45dFTNb6cKREpqc5XGoY8UrbwJZLaMi-wle5v5_loARKzdS700LE-7wAjBjU1ZR4MZ16V-0E7jAkk3AsXs/s1600/z7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrJSCVN8orOL2PH7qXOVb5fhrIJZEb9OEoraubKnBvWw4xgvePeQQk_B37N45dFTNb6cKREpqc5XGoY8UrbwJZLaMi-wle5v5_loARKzdS700LE-7wAjBjU1ZR4MZ16V-0E7jAkk3AsXs/s1600/z7.jpg" width="640" /></a></div> <div class="TextoPretoMedio" style="text-align: justify;">  </div> <div class="TextoPretoMedio" style="text-align: justify;"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> São Paulo - A América Latina Logística (ALL) e a Triunfo Participações anunciaram na quarta-feira, 10, rompimento de um contrato de associação para a criação de um projeto ambicioso de um sistema integrado, que uniria extração de minério de ferro, transporte e comercialização da commodity por meio da Vetria Mineração.<br /><br /> A Vetria foi criada formalmente no fim de dezembro de 2011 e tinha como sócios a ALL, como controladora do projeto, com 50,38%, a Triunfo, com 15,79%, e a Vetorial Participações, com 33,83%.<br /><br /> O projeto previa investimentos de R$ 11 bilhões e comercialização de 27,5 milhões de toneladas de minériode ferro, extraídas de Corumbá (MS) e transportadas até o Porto de Santos pela malha ferroviária da ALL.<br /><br /> Em fato relevante divulgado ontem pelas duas empresas, ALL e Triunfo disseram que a descontinuidade do projeto tem em vista que determinadas condições previstas no contrato não foram atendidas dentro do prazo estipulado.<br /><br /> Além disso, foram levadas em consideração as condições de mercado e perspectivas atuais do cenário internacional do minério de ferro, cuja cotação está em cerca de US$ 70 a tonelada, colocando em xeque vários projetos e fábricas de mineração com pouca rentabilidade.<br /><br /> As empresas afirmaram que irão “avaliar, definir e adotar conjuntamente os atos e as medidas que vierem a ser necessários” por caus da decisão.<br /><br /> Também citaram que o contrato de arrendamento de direitos minerários e outras avenças firmado entre a Vetria e a MMX Corumbá Mineração e o contrato de opção de compra de ações firmado entre a Vetria e a MMX Mineração e Metálicos foram integralmente cedidos para a Vetorial Siderurgia.<br /><br /> Durante o processo de obtenção das licenças necessárias e certificação da mina, a Vetria iniciou negociação para a compra de ativos de mineração da MMX Corumbá Mineração e celebrou, em meados deste ano, um contrato de arrendamento de direitos minerários.<br /><br /> Esse projeto estava condicionado à atração de um sócio estratégico, conforme indicaram executivos da ALL na época do anúncio da associação.<br /><br /> Baixa cotação<br /><br /> Os preços do minério de ferro acumulam queda de quase 50% no ano. A desvalorização dos preços da commodity reflete, além da desaceleração da economia mundial, o aumento da oferta global do insumo, puxado por investimentos feitos pelas três maiores companhias - Vale, BHP Billinton e Rio Tinto.<br /><br /> Apenas a produção da Vale, por exemplo, de janeiro a setembro, cresceu 8,1% na comparação com igual período de 2013. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Exame.com</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table> </div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> </tbody> </table>

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Publicado: domingo, 14 de dezembro de 2014 Minério de ferro: o projeto previa investimentos de R$ 11 bilhões e comercialização de 27,5...

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Papai Noel deixa trenó e vai de trem para Aquidauana

<strong><em>Trocar o trenó pela locomotiva é uma novidade que está agradou toda a comunidade de Aquidauana, principalmente as crianças, como o pequeno João Mateus, de 10 anos. </em></strong><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1pVGsaMmjh3zXPG9zZNhvBulaj-jRVSZbVXPkJSrzkpQF0SPO_9xT1g6q-l-jS9ml66lH93Bbj3oC96K_ou1w8Oi5R2ziOVLuHO394zkzRDhsb_iM-ZiytAJlzbro1tHV1mJvftqcmAc/s1600/z5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1pVGsaMmjh3zXPG9zZNhvBulaj-jRVSZbVXPkJSrzkpQF0SPO_9xT1g6q-l-jS9ml66lH93Bbj3oC96K_ou1w8Oi5R2ziOVLuHO394zkzRDhsb_iM-ZiytAJlzbro1tHV1mJvftqcmAc/s1600/z5.jpg" width="200" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfxqRLSS_0I_JsNbBI-8r1-lreIDw7sqTP-it6sgKU2V5AGOfABx1zEFoRSxqtW-H73E5QqTgAoUvdsuAhdVeh_0ZLG1Jh6QVctTqjpGPgHgDc6hjSiHQ2NnEudXgqv3huJBgN1Nr8-hQ/s1600/z4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfxqRLSS_0I_JsNbBI-8r1-lreIDw7sqTP-it6sgKU2V5AGOfABx1zEFoRSxqtW-H73E5QqTgAoUvdsuAhdVeh_0ZLG1Jh6QVctTqjpGPgHgDc6hjSiHQ2NnEudXgqv3huJBgN1Nr8-hQ/s1600/z4.png" width="400" /></a></div> <strong><em></em></strong><br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"></span><br /> <span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> Aquidauana, terra do tradicional Trem do Pantanal. Tão tradicional que neste Natal até o Papai Noel resolveu chegar em uma locomotiva. A ação, bastante aguardada pelos moradores da “Princesa do Sul”, aconteceu na última sexta-feira (12), na Estação Ferroviária da cidade. Realizado pela Prefeitura Municipal de Aquidauana em parceria com a ALL – América Latina Logística – o evento teve a intenção de promover a cultura regional, mesclando com o costume mundial de celebrar a chegada do bom velhinho.<br /> <br /> Trocar o trenó pela locomotiva é uma novidade que está agradou toda a comunidade de Aquidauana, principalmente as crianças, como o pequeno João Mateus, de 10 anos. “Todo ano espero o Papai Noel chegar lá em casa e colocar o presente na minha meia. Dessa vez ele veio mais cedo e dirigindo um trem ainda. Contei para os meus amigos e na mesma hora todos estão ansiosos para ver e tirar fotos com ele”, revelou.<br /> <br /> Já a aposentada Aparecida da Silva, de 65 anos, explica que conhecer o homem considerado um dos maiores símbolos natalinos é um momento mágico para toda sua família. “Levei meus netos para que eles se sensibilizassem, assim como eu ficava tocada quando era criança. Toda essa magia e encantamento do Natal se intensificam com a chegada do Papai Noel. Com certeza, esse foi um momento inesquecível para eles”, disse.<br /> <br /> Segundo a organização, a atração é realmente voltada para toda a família, apesar do sucesso do bom velhinho entre as crianças. “Foi possível prestigiar a paisagem pantaneira, próxima da antiga estação ferroviária, durante toda a ação. Mas o objetivo real foi unir o espírito natalino com um pouco da história e da cultura pantaneira, muito bem representada pelos trens”, afirmou a coordenadora de Gente de Gestão da ALL em Mato Grosso do Sul, Caroline Vilanova.<br /> <br /> Fernando Vieira, maquinista da ALL desde 2008, foi o responsável pela alegria de todos durante a noite. Vestido de Papai Noel, ele guiou a locomotiva até a cidade, e pode ver de perto a felicidade estampada nos rostos das crianças, na maior planície alagada do planeta. “É uma satisfação muito grande poder participar deste projeto e levar um pouco de alegria para as crianças”, comentou Fernando.<br /> <br /> Além da visita do Papai Noel, os aquidauanenses puderam aproveitar na ação, a distribuição de dois mil brinquedos, realizada pela prefeitura da cidade, com direito a pipoca, picolé, cama elástica, parede de escalada e cama de bolinha. Com entrada gratuita, a Estação Ferroviária segue decorada até o dia 19, aberta ao público para visitas das 18h às 21h30.</div> </span><br /></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /> <span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Jornal Dia a Dia</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

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Projeto propõe linha de trem que ligará os EUA à Europa

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwbZD-VlOVriw1XAT3ByedQHncv30Py4e3vW66R2xwupXIDIqoiiLQUbqA1IYAY8cwENPRa4uQ_wd-jd54Eif7_i68aojp796poWxKBxtBqGJRCC-FuZoMfmkGFyfCn0SrjaqK-Si65QA/s1600/z2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwbZD-VlOVriw1XAT3ByedQHncv30Py4e3vW66R2xwupXIDIqoiiLQUbqA1IYAY8cwENPRa4uQ_wd-jd54Eif7_i68aojp796poWxKBxtBqGJRCC-FuZoMfmkGFyfCn0SrjaqK-Si65QA/s1600/z2.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Um projeto de trem pretende ligar Londres, atravessar todo o território russo, com paradas em Moscou, Tynda, Yakutsk, Uelen, cruzar o Estreito de Bering, parar em Nome, no Alasca, e seguir em direção aos Estados Unidos, cruzando ainda o Canadá.</div> <div style="text-align: justify;"> Sem datas certas para obras e operação, a ferrovia é orçada em 100 bilhões de dólares. Já foram feitas reuniões com representantes da Rússia e dos Estados Unidos para discutir o assunto, e segundo o site <a href="http://weburbanist.com/2012/05/28/8th-world-wonder-in-the-works-tunnel-from-russia-to-usa/" target="_blank">Web Urbanist</a> houve convergências para botar nos trilhos o trem entre o Alasca à Sibéria.</div> <div style="text-align: justify;"> <strong>Túnel sob o mar </strong></div> <div style="text-align: justify;"> Uma das características mais curiosas do projeto é um gigantesco túnel construído na ligação entre a América e a Ásia, conhecida como Estreito de Bering. Trata-se de 85 km de comprimento, entre o Cabo Dezhnev, o ponto extremo oriental do continente asiático, e o Cabo Príncipe de Gales, o extremo ocidental do continente americano.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4lkA_XjBllXKxJ9UyEC6SXqM9ljiur0bpUxjvCPzSWPJ30xfVDTyX9Mfcj8bLo7aCBe-XQ8mXkkLzWcVNVS0yqvLUGzit8kwh1yHmBLmLg6sJTGv-xxLnzw5hQ4NFj3A_tAKfVEqZIE/s1600/z3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4lkA_XjBllXKxJ9UyEC6SXqM9ljiur0bpUxjvCPzSWPJ30xfVDTyX9Mfcj8bLo7aCBe-XQ8mXkkLzWcVNVS0yqvLUGzit8kwh1yHmBLmLg6sJTGv-xxLnzw5hQ4NFj3A_tAKfVEqZIE/s1600/z3.png" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> A ferrovia proposta pretende ter como objetivo principal o transporte de centenas de milhões de toneladas de carga por ano.</div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: </span><a href="http://viatrolebus.com.br/2014/12/projeto-propoe-linha-de-trem-que-ligara-os-eua-a-europa/"><span style="font-size: xx-small;">http://viatrolebus.com.br/2014/12/projeto-propoe-linha-de-trem-que-ligara-os-eua-a-europa/</span></a></div>

Projeto propõe linha de trem que ligará os EUA à Europa

  Um projeto de trem pretende ligar Londres, atravessar todo o território russo, com paradas em Moscou, Tynda, Yakutsk, Uelen, cruzar o...

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Trem turístico pode ser reativado na divisa entre Minas Gerais e São Paulo

<strong><em>Transporte turístico pode voltar entre Poços de Caldas e Águas da Prata. Prefeitura recebeu ofício da Dnit que autoriza aquisição de trilhos. </em></strong><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRvAT5MqdNWalRVCH9ZaxPZCB30sYoMNspXRKsiJ9ehr3vcSRfWj0Bz3sGjnXFNdHk2LMwRsFWVHQzJGLtyL6o4IFMyujGJ1H8e-S_0TICjQdStH9eB5MYcxSmKh0N7zS0uXnmwEhaG9Y/s1600/zzz106.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRvAT5MqdNWalRVCH9ZaxPZCB30sYoMNspXRKsiJ9ehr3vcSRfWj0Bz3sGjnXFNdHk2LMwRsFWVHQzJGLtyL6o4IFMyujGJ1H8e-S_0TICjQdStH9eB5MYcxSmKh0N7zS0uXnmwEhaG9Y/s1600/zzz106.png" width="400" /></a></div> <strong><em></em></strong><br /> <strong><em></em></strong><br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> O trem turístico que funcionava entre Poços de Caldas (MG) e Águas da Prata (SP) na década de 1990, através da Linha Férrea Mogiana, poderá ser reativado. Na semana passada, a Prefeitura de Poços de Caldas recebeu um ofício do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que autoriza a aquisição de trilhos para reativar a linha de trem. Os trilhos deverão vir do município de Barão de Cocais, na região central do estado e também de Três Corações (MG), onde estão sem utilidade.<br /><br /> Um estudo de viabilidade técnica foi feito pela prefeitura e apresentado pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária. Ao todo, deverão ser reativados 9 quilômetros de extensão da linha, divididos em dois trechos.<br /><br /> O trem turístico está desativado há mais de 20 anos em Poços de Caldas. A Linha Mogiana, que é um ramal de Caldas (MG), funcionou como transporte de passageiros até o ano de 1976. Em 1990, ela viabilizou o passeio turístico que era feito entre Poços de Caldas e Águas da Prata. Parte do trecho ainda funciona, mas só para o transporte de minério administrado pela Ferrovia Centro Atlântica, CBA, que é uma subsidiária da Vale. O trem sai de Poços de Caldas e segue até a cidade de Alumínio (SP).<br /><br /> Em abril do ano passado, centenas de pessoas participaram de uma manifestação popular pedindo a volta do trem turístico. Um abaixo-assinado também foi feito pelo retorno do serviço.<br /> <span style="font-size: xx-small;">Foto: Reprodução EPTV</span></div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Do G1 Sul de Minas</span></i></b></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdmvM8r_g5xBJQQWKD2IgwBGNQMuNbVmG3bzUCLBI0PMzHqoWH0gqSxMyd6kcFjy78YVGAadQgw7aOytrNiUkq3229hEy4jYPnERQTkRkzQFTd8Twi4LfZSx5BzEdsLrvSKtHrUIx6YIo/s1600/zzz107.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdmvM8r_g5xBJQQWKD2IgwBGNQMuNbVmG3bzUCLBI0PMzHqoWH0gqSxMyd6kcFjy78YVGAadQgw7aOytrNiUkq3229hEy4jYPnERQTkRkzQFTd8Twi4LfZSx5BzEdsLrvSKtHrUIx6YIo/s1600/zzz107.png" /></a></div> <div align="left"> <span style="font-size: xx-small;"> </span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span></td></tr> </tbody> </table>

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Ferrovia SP-MS está em fase de complementação de estudos, informa ANTT

<strong><em>Em Mato Grosso do Sul, dois lotes fazem parte das concessões a serem leiloadas pelo Governo Federal: a ferrovia Estrela dOeste/SP-Dourados/MS e a ferrovia Maracaju/MS-Lapa/PR. </em></strong><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi9cChoIfgLv8O05tXZymbLs9OLUYppdzQBTtFzgK-zh0yDbC-jYPFg6tFWIdcOlYpVeqbix6IgyCP6BGtUXrf1kDIVHxKN7dDbVPfRls-tMdo-5t7Ohp43DB6L21EVPLO5zX2rs_vSU/s1600/zzz105.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi9cChoIfgLv8O05tXZymbLs9OLUYppdzQBTtFzgK-zh0yDbC-jYPFg6tFWIdcOlYpVeqbix6IgyCP6BGtUXrf1kDIVHxKN7dDbVPfRls-tMdo-5t7Ohp43DB6L21EVPLO5zX2rs_vSU/s1600/zzz105.jpg" width="400" /></a></div> <strong><em></em></strong><br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> Em gestões realizadas junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o deputado federal Vander Loubet (PT-MS) tem procurado acompanhar os projetos de construção e concessão de ferrovias inseridos no Programa de Investimento em Logística (PIL), lançado pelo Governo Federal em agosto de 2012.<br /><br /> No mês de novembro, Vander questionou a Agência sobre a situação do ramal Estrela d'Oeste/SP-Dourados/MS. De acordo com o diretor-geral da ANTT, Jorge Bastos, o trecho da ferrovia está em Processo de Manifestação de Interesse (PMI).<br /><br /> O PMI é um instrumento previsto no Decreto nº 5.977, de 1º de dezembro de 2006, pelo qual o setor público obtém, de consultores externos ou das empresas interessadas em disputar futuros contratos de concessão, estudos de viabilidade sobre projetos de infraestrutura. O PMI funciona como uma complementação dos estudos realizados pelo setor público.<br /><br /> "Essa é provavelmente a última etapa antes que o Governo prepare o edital de concessão dessa ferrovia. É uma obra muito aguardada pelo setor produtivo do nosso estado porque vai dinamizar a logística, vai agilizar o escoamento da nossa produção para os grandes portos do país. E isso é fundamental para reduzir o custo com frete, para baratear o preço final dos produtos que são exportados por MS", pontuou Vander.<br /><br /> Interligação - Em Mato Grosso do Sul, dois lotes fazem parte das concessões a serem leiloadas pelo Governo Federal: a ferrovia Estrela d'Oeste/SP-Dourados/MS e a ferrovia Maracaju/MS-Lapa/PR.<br /><br /> O projeto da ferrovia Anápolis-Estrela d'Oeste-Panorama-Dourados tem uma extensão aproximada de 1.300 km. A concessão do serviço público de exploração da ferrovia vai compreender a construção apenas do trecho Estrela D’Oeste-Panorama-Dourados, já que o trecho Anápolis-Estrela d'Oeste (681,6 km) está em construção pela Valec, empresa pública controlada pelo Ministério dos Transportes.<br /><br /> Além de Dourados, o traçado deve passar pelos municípios sul-mato-grossenses de Deodápolis, Angélica, Nova Andradina, Bataguassu, Santa Rita do Pardo, Brasilândia, Três Lagoas e Eldorado.<br /><br /> A ferrovia Anápolis-Dourados será integrada à Ferrovia Norte-Sul, cujo trecho, quando completo, vai interligar o interior do Brasil aos portos de Belém (PA), São Luís (MA), Santos (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Rio Grande (RS). Além disso, futuramente, a Norte-Sul deve se conectar à Ferrovia Ferroeste e essa interligação atingirá também o Porto de Paranaguá (PR).<br /><br /> Já a concessão da ferrovia Maracaju-Lapa envolve a construção de 989 km de trilhos. O trecho integrará justamente a Ferroeste, que cruza o Paraná de leste a oeste, e permitirá a inteligação ao Porto de Paranaguá. O traçado em Mato Grosso do Sul, a partir de Maracaju, deve incluir os municípios de Itaporã, Dourados, Caarapó, Amambai, Iguatemi, Eldorado e Mundo Novo.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: A Crítica de Campo Grande/MS</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

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Em Mato Grosso do Sul, dois lotes fazem parte das concessões a serem leiloadas pelo Governo Federal: a ferrovia Estrela dOeste/SP-Dourados/M...

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Coordenadoria Municipal de Turismo de Mogi das Cruzes agrega atrações a projeto

<strong><em>Fábio Barbosa, coordenador de Turismo, destaca potencial de Sabaúna, que completou 387 anos com a abertura de museu e desfile </em></strong><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoHm8uNnwaWPjjp_2qPWprH9LZAFHrERyMTHoXARFAgBKeoOOM9Z6mfx1HXLVLPNckTLjNWvTwn__UBqUlNXE4jAtRqM-z7FtVt_VTVryS9JNQPKrhJONY5FDolaeqlF7kHKzncUNDAfw/s1600/z105.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoHm8uNnwaWPjjp_2qPWprH9LZAFHrERyMTHoXARFAgBKeoOOM9Z6mfx1HXLVLPNckTLjNWvTwn__UBqUlNXE4jAtRqM-z7FtVt_VTVryS9JNQPKrhJONY5FDolaeqlF7kHKzncUNDAfw/s1600/z105.jpg" width="320" /></a></div> <strong><em></em></strong><br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">Foto: Eisner Soares</span><br /> Fortalecer o turismo em Sabaúna é um dos principais objetivos da Coordenadoria Municipal de Turismo de Mogi das Cruzes, que aposta nas próprias características do Distrito, propícias para o lazer e o descanso, para alavancar o segmento e gerar empregos e negócios. Recursos naturais, históricos e culturais são características do lugar, que abriu ontem o Museu Ferroviário, em meio ao som da Banda Supernova. As músicas do repertório não poderiam ter outro tema, a não ser o trem. A solenidade de abertura – parte da comemoração de aniversário dos 387 anos de Sabaúna - contou com a presença dos secretários de Serviços Urbanos, Nilmar de Cássia Ferreira; e de Transportes, Nabuo Aoki Xiol; e o ouvidor geral, José Luiz Freire de Almeida. Os vereadores Caio Cunha (PV) e Protássio Ribeiro Nogueira (PSD), presidente da Câmara, também estiveram presente. O prefeito Marco Aurélio Bertaiolli (PSD) e o secretário de Cultura, Mateus Sartori, foram representados pela secretária-adjunta Maria Lúcia de Freitas e Roberto Lemes Cardoso, responsável pela Divisão de Museus da Secretaria Municipal de Cultura. Integrantes da Associação Nacional de Preservação Ferroviária (ANPF) e da Sociedade Amigos de Sabaúna (SAS) participaram do evento. A programação de aniversário, preparada pela SAS, prossegue hoje, às 9 horas, com o desfile-cívico. O ato terá, ainda, a encenação dos carreiros e hasteamento de bandeiras.<br /><br /> Deputado estadual eleito, Marcos Damásio (PR), se comprometeu em buscar recursos junto ao Governo do Estado, para o Distrito, que ele acredita ter um grande potencial turístico. “Sabaúna merece investimentos que melhorem a sua infraestutura e provoquem a vinda de turistas para cá. Por meio de emendas parlamentares podemos trazer esses recursos, que existem, mas necessitam de projetos embasados que justifiquem a parceria do Estado”, disse Damásio. Para Damásio, o Trem Turístico, que já chega até a Estação Mogi das Cruzes poderia estender a sua viagem e chegar até Sabaúna.<br /><br /> O coordenador de Turismo de Mogi, Fábio Barbosa, falou da importância da abertura do museu, que auxilia no resgate de um importante período para a história da ferrovia não só de Sabaúna como do Brasil.<br /><br /> Maria Lúcia destacou a importância histórica do Distrito, ligada à agricultura e à estrada de ferro. “Temos de lutar pela manutenção da valorização da memória de Sabaúna”. Já Cardoso ressaltou que há de se fazer do local “a menina dos olhos de Mogi”.<br /><br />O Museu ficará integrado ao Posto de Informações Turísticas de Sabaúna, inaugurado em 2010 e funciona no interior da estação ferroviária. Com a entrega do museu, os dois passarão a funcionar de terça a domingo, das 9 às 15 horas. A entrada e visitação são gratuitas. O espaço cultura foi montado com recursos próprios da ANPF e uma verba de R$ 2 mil do Fundo Municipal de Turismo - aprovada em reunião ordinária do Conselho Municipal de Turismo. (Maria Salas)</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: O Diario de Mogi</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

Coordenadoria Municipal de Turismo de Mogi das Cruzes agrega atrações a projeto

Fábio Barbosa, coordenador de Turismo, destaca potencial de Sabaúna, que completou 387 anos com a abertura de museu e desfile   Fot...

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Vandalismo em Catiguá deixa dormentes soltos

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGs2146Twp6lJbOXkrOZhQ0xbVuZbJ_YL6JfNOPtHBDUP1kj9qBNW8sldyqiz99kyKwWwgAsvAyFqVFlXl1ZQWC_DwCQ9P0cQV5X4igQxaQYTmKed9rXTyP44ulfr7YcUkdVv4l6OWaQM/s1600/zzz104.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGs2146Twp6lJbOXkrOZhQ0xbVuZbJ_YL6JfNOPtHBDUP1kj9qBNW8sldyqiz99kyKwWwgAsvAyFqVFlXl1ZQWC_DwCQ9P0cQV5X4igQxaQYTmKed9rXTyP44ulfr7YcUkdVv4l6OWaQM/s1600/zzz104.png" width="320" /></a></div> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i><b>O tráfego ferroviário foi interrompido para a manutenção e recolocação dos parafusos nos dormentes. </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">Por Marcelo Ono</span><br /> A Polícia Civil abriu inquérito para investigar a retirada de 62 parafusos que prendem o trilho aos dormentes, na linha férrea em Catiguá. Segundo o delegado Luís Roberto Rissi, o representante da concessionária ALL (América Latina Logística), Valdir Pedroni, foi até a delegacia e informou que por volta das 8h30 de quarta-feira foi verificado por funcionários que no km 146 havia trilhos soltos do lado direito da linha férrea, no sentido Capital.<br /><br /> O tráfego ferroviário foi interrompido para a manutenção e recolocação dos parafusos nos dormentes. "Não solicitei a presença da Polícia Técnica no local, porque o representante afirmou que os funcionários já haviam realizado os reparos, prejudicando o campo para perícia. O local era de difícil acesso", comenta Rissi.<br /><br /> O caso foi registrado pela polícia como perigo de desastre ferroviário. A assessoria de comunicação da ALL informou que sempre colabora com a polícia, mas devido ao risco de acidente, foi realizado os reparos.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Diário Web</span></i></b></span> </div> </td></tr> </tbody> </table>

Vandalismo em Catiguá deixa dormentes soltos

O tráfego ferroviário foi interrompido para a manutenção e recolocação dos parafusos nos dormentes. Por Marcelo Ono A Polícia ...

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VLT em Uberlândia poderá custar mais de R$ 1 bilhão, aponta estudos

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2fPUdEYxsweldtUqYkxnOYZARDsUqFopkggXfTJEYECYpwBwSxmqWYgoFZ2mOnNbR5I4Mp8FJMCOQN09IRo05m1jP5YFJChjgbL2rt0hYN3s_aaTFx4VoKlUgNtvOSOJTy-4f-rI1NTg/s1600/zzz102.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2fPUdEYxsweldtUqYkxnOYZARDsUqFopkggXfTJEYECYpwBwSxmqWYgoFZ2mOnNbR5I4Mp8FJMCOQN09IRo05m1jP5YFJChjgbL2rt0hYN3s_aaTFx4VoKlUgNtvOSOJTy-4f-rI1NTg/s1600/zzz102.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioiW_xDfwa-qbRlWBQPzg40yepeum6JvLHkDvOQui0sGH5RuJkHHHEKeoxzYqvewjRqAIH-WjbUkNLWmSWT5syBcU9ZOvWdlNIvClcHyqRSuzRelHObRCt3vrsIsxbqO1DkLkRFMKi_kU/s1600/zzz103.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioiW_xDfwa-qbRlWBQPzg40yepeum6JvLHkDvOQui0sGH5RuJkHHHEKeoxzYqvewjRqAIH-WjbUkNLWmSWT5syBcU9ZOvWdlNIvClcHyqRSuzRelHObRCt3vrsIsxbqO1DkLkRFMKi_kU/s1600/zzz103.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> A Universidade Federal de Uberlândia (UFU) concluiu os estudos finais sobre a viabilidade de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na cidade. O estudo econômico realizado pela UFU estimou que o montante necessário para a implantação do VLT, tendo por base projetos similares em construção no país e a cotação junto a fornecedores, seria de mais de R$ 1 bilhão. <br /><br />O projeto será apresentado em uma audiência pública que acontecerá na próxima semana.<br /><br />A proposta de percurso do VLT já havia sido apresentada pela UFU em agosto deste ano, indicando duas linhas a serem implantadas. A Linha Lilás conectará o Centro da cidade ao Bairro Alto Umuarama. Já a Linha Verde partiria do Aeroporto percorrendo as avenidas Anselmo Alves dos Santos e Rondon Pacheco, chegando até a avenida Getúlio Vargas ou até a Ponte do Val.<br /><br />Segundo a professora do Instituto de Geografia da UFU e coordenadora do estudo do VLT, Marlene Colesanti, as opções de percursos também serão tema de discussão e avaliação pelos participantes da audiência pública.<br /><br />No projeto da UFU, a Linha Lilás exigiria o investimento de R$ 619 milhões e a Linha Verde R$ 421 milhões nos cenários de menor custo, considerando a opção de trajeto na Linha Lilás o de ida e volta na avenida Afonso Pena e na Linha Verde chegando somente até a avenida Getúlio Vargas. Se as duas linhas forem implantadas exigirá o investimento de R$ 1.041.638.000.<br /><br />No cenário mais elevado, considerando o trajeto na Linha Lilás indo pela avenida Afonso Pena e voltando pela Floriano Peixoto, o estudo apontou custo estimado em R$ 692 milhões, 12% maior que no cenário anterior, e na Linha Verde com parada final da Ponte do Val a estimativa tem o valor de R$ 495 milhões. Neste cenário o investimento seria 14% maior, alcançando a cifra de R$1.188.149.000.<br /><br />Segundo o doutorando em Geografia e um dos técnicos do estudo Edson Pistori, o VLT exige um investimento inicial elevado, mas a longo prazo é vantajoso, pois a depreciação dos trens é quase três vezes menor que a dos ônibus.<br /><br />Ele acrescentou que o VLT tem uma capacidade de atração de usuários muitas vezes maior que os ônibus. “Em razão do seu conforto e velocidade operacional, o VLT se torna mais eficiente enquanto alternativa de transporte coletivo de massas, afirmou.<br /><br />Implantação x Custo Operacional<br /><br />As linhas sugeridas têm extensões diferentes. A Lilás tem sete quilômetros e a Verde, 18. Apesar de menor, o custo da Lilás é maior em razão de dois aspectos. Nos custos da Linha Lilás estão inclusas as despesas com a construção da garagem, pátio de manutenção e centro de comando do VLT. Essa infraestrutura será comum às duas linhas, por isso, segundo o estudo, ele é rebatido do custo de implantação da Linha Verde.<br /><br />O outro aspecto que torna mais cara a implantação da Linha Lilás é o custo de indenizações ao comércio para ressarcir as perdas decorrentes da interrupção das vias durante as obras do VLT. Para a Linha Lilás essa despesa pode alcançar até R$ 106 milhões devido à intensidade das atividades econômicas no Centro da cidade. Na Linha Verde, as indenizações seriam de R$ 10 milhões. <br /><br />Em relação ao custo operacional, o estudo apontou que a Linha Lilás teria um custo mensal de R$ 20 milhões com rateio por pessoa (passageiro) de R$ 1,94 e a Linha Verde teria um custo mensal estimado em 29 milhões com rateio per capita de R$ 3,11.<br /><br />Além do custo de investimento, o estudo econômico do VLT avaliou as possíveis receitas que poderiam ser auferidas pelo empreendimento, considerando o valor das passagens, maior arrecadação de IPTU devido à valorização dos imóveis, além da renda com publicidade nos trens. A receita anual estimada para o VLT é de R$ 100 milhões.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: G1</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 28/11/2014</span></span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span>

VLT em Uberlândia poderá custar mais de R$ 1 bilhão, aponta estudos

  A Universidade Federal de Uberlândia (UFU) concluiu os estudos finais sobre a viabilidade de implantação do Veículo Leve sobre Tri...

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Escoamento da safra de grãos nos EUA encara trava logística

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheGhIRt_2rsuHELXZdiPyRF_5e12tz8UwYeecGR3lZVawMPd6iSAHDywo4SWUIRifn9AXN_PosdqcNebIB-ybcisljAkRLMLlYwpUpgbBEI5fX3ORm-VK1llMBWY7H-AQRGFu4sYJK3A4/s1600/zzz100.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheGhIRt_2rsuHELXZdiPyRF_5e12tz8UwYeecGR3lZVawMPd6iSAHDywo4SWUIRifn9AXN_PosdqcNebIB-ybcisljAkRLMLlYwpUpgbBEI5fX3ORm-VK1llMBWY7H-AQRGFu4sYJK3A4/s1600/zzz100.png" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitUr9C7b8oT45DHUWT8dkzhUwZP09w07seJd10PZs2eiQRfv7vrubX0zta3zg5fKgAiFjx_Vahb1N2AMvd2IlNO3xFECz5mLJLgYKowm00jTcw_554oeV1WR8o6OjT-biU1JlhmoMMQYc/s1600/zzz101.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitUr9C7b8oT45DHUWT8dkzhUwZP09w07seJd10PZs2eiQRfv7vrubX0zta3zg5fKgAiFjx_Vahb1N2AMvd2IlNO3xFECz5mLJLgYKowm00jTcw_554oeV1WR8o6OjT-biU1JlhmoMMQYc/s1600/zzz101.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> A oferta de grãos nesta safra 2014/15 dos EUA será farta, como há muito não se via. Após dois ciclos seguidos de perdas na lavoura e alguma recomposição em 2013/14, a robusta colheita desta temporada levava a crer que a demanda crescente seria plenamente atendida. Qual não foi o susto, então, quando compradores começaram a receber mercadorias com atraso, o que tumultuou o mercado e levou os preços de soja, farelo e milho a níveis não registrados desde julho, quando o plantio sequer havia terminado.<br /><br />Os problemas começaram em outubro, quando chuvas fora de época atrasaram o início da colheita no leste do cinturão produtor dos EUA, próximo ao polo agroindustrial do país, que abriga granjas e processadoras de oleaginosas. Mas o maior entrave veio da área logística. O volume recorde de grãos trombou nas Ferrovias americanas com um volume também excepcional de petróleo e derivados que estão sendo produzidos a partir de reservas de xisto.<br /><br />Segundo a Associação Americana de Ferrovias (AAR, na sigla em inglês), outubro foi o melhor mês na história do tráfego intermodal ferroviário dos EUA. Em uma análise mais ampla, os números também são significativos. Desde o início do ano até 22 de novembro, a quantidade de vagões em movimento nas Ferrovias do país cresceu 3,4% na comparação anual, conforme a AAR. Só a produção de grãos ocupou 13,5% mais vagões, na comparação com o mesmo intervalo de 2013, o que ainda não foi suficiente para dar vazão à colheita recorde. Apenas a safra de soja deve superar a anterior em 17,8%, a 107,7 milhões de toneladas, indica previsão do Departamento de Agricultura americano (USDA).<br /><br />Muitas empresas ferroviárias não estavam preparadas para tamanho aumento de demanda. Algumas haviam inclusive reduzido o número de vagões após as dificuldades registradas no início do ano, quando nevascas interromperam o tráfego nas vias férreas. Com a brusca mudança de realidade, algumas companhias decidiram improvisar e aumentar o número de vagões por locomotiva, o que tornou o transporte mais lento.<br /><br />Em seu balanço trimestral, a Union Pacific, grande empresa Ferroviária dos EUA, que opera no centro-oeste, disse que a velocidade média das composições já no trimestre passado, antes da colheita, foi de 38,3 quilômetros por hora, 10% mais lento que em igual período de 2013.<br /><br />A lentidão estrangulou o sistema de transporte. "As operadoras deram preferência para a contratação de frete das indústrias petrolíferas ao transporte de grãos porque o fluxo de caixa na contratação de petróleo é constante, e não sazonal, como com grãos", explica Stefan Tomkiw, vice-presidente da mesa de derivativos para América Latina da consultoria Jefferies Bache, em Nova York.<br /><br />No entanto, as tradings que precisavam cumprir entregas previstas em contratos não aceitaram ficar a ver navios. Muitas concordaram em pagar preços maiores. Como resultado, o frete ferroviário de farelo de algumas áreas do Meio-Oeste americano para o Golfo do México chegou a até R$ 45 por tonelada, aumento de cerca de 80% ante o normal para essa época do ano, conforme Camilo Motter, economista da Granoeste Corretora, de Ponta Grossa (PR).<br /><br />Entre 10 a 14 de novembro, o farelo de soja chegou a ser negociado nos portos americanos com prêmio de US$ 75 por tonelada curta (930 quilos) sobre as cotações dos lotes com entrega na bolsa de Chicago em dezembro, quando normalmente o valor costuma ficar igual ao do contrato, ou até menor. Mesmo assim, a contratação do frete ferroviário não era garantia de entrega a tempo.<br /><br />As granjas e processadoras da costa leste dos EUA, que haviam contratado volumes robustos de soja e milho para a produção de ração, tiveram que recorrer aos estoques da safra passada, já enxutos. Pelo último cálculo do USDA, havia no início do ciclo atual, em 1º de outubro, apenas 2,5 milhões de toneladas de soja da safra 2013/14 estocadas no país, o menor volume desde 1973.<br /><br />A correria por volumes de soja e de farelo disponíveis próximo dos centros de consumo gerou uma euforia em Chicago. Os contratos do farelo de soja de segunda posição chegaram a registrar ganhos de 40% no mês passado, e desde outubro até quarta-feira, 26, acumularam alta de 26%. As cotações do farelo influenciaram os papéis de soja, que no mesmo período subiram 13%.<br /><br />Alguns compradores resolveram acertar também com empresas rodoviárias e mantiveram compras em duplicidade para garantir algum recebimento dentro do cronograma. "A ideia era receber o quanto antes de qualquer um dos dois", diz Tomkiw. Já os exportadores, com contratos rígidos de entrega de farelo ao mercado externo, cancelaram negócios com a soja dos Estados Unidos e recorreram à oferta internacional, principalmente da América do Sul, onde o valor do grão nos portos está mais competitivo. No Brasil, o farelo chegou a ser negociado nos portos com desconto de US$ 15.<br /><br />Não há um número exato que indique o quanto de farelo de soja os exportadores compraram fora dos EUA para substituir as compras canceladas no mercado interno. Mas é possível perceber pontos fora da curva nos movimentos de exportação americanos e sul-americanos.<br /><br />De acordo com o USDA, entre 2 de outubro e 6 de novembro foram cancelados contratos de exportação de 767 milhões de toneladas de farelo de soja. O movimento foi mais intenso entre 24 de outubro e 6 de novembro, quando foram canceladas 558,8 milhões de toneladas. Circulam rumores no mercado de que ao menos oito cargueiros teriam saído da América do Sul com destino aos portos americanos. Porém, não há detalhes sobre o tipo de produto (se farelo ou apenas o grão de soja), volume, nem mesmo origem.<br /><br />No Brasil, não foi registrado oficialmente nenhum embarque de farelo aos EUA em outubro. Porém, os embarques brasileiros do produto para o exterior cresceram 8,7% na comparação com o mesmo mês do ano passado, embora tenham recuado 3,8% ante setembro, segundo dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex).<br /><br />Conforme Motter, da Granoeste Corretora, muitos compradores internacionais, principalmente da Europa, têm buscado o mercado brasileiro para comprar farelo. Ele também não descarta a possibilidade de que eventuais negócios fechados com os EUA no mês passado apareçam na balança de novembro.<br /><br />Também não há registros oficiais de embarques de farelo da Argentina para o mercado americano, mas as movimentações nos portos do país também indicam demanda mais aquecida. Entre 6 e 20 de novembro, os navios que encostaram nos portos argentinos já haviam sido carregados com 3,075 milhões de toneladas da commodity, mais que o triplo do mesmo período de 2013, de acordo com a Bolsa de Comércio de Rosário.<br /><br />Apesar da forte turbulência causada no mercado, o gargalo logístico para o escoamento de grãos nos EUA não deve se prolongar, na avaliação de analistas. Segundo Pedro Dejneka, sócio-diretor da consultoria AGR Brasil, sediada em Chicago, ainda há atrasos no transporte, "mas a situação está por ser resolvida".<br /><br />Para Tomkiw, da Jefferies Bache, algumas empresas ferroviárias estão percebendo que as tradings estão aceitando pagar mais pelo frete voltando a colocar grãos no fluxo, como a CSX, que administra Ferrovias no leste dos EUA. Na conta final, porém, a tendência é que as tradings repassem o custo maior aos produtores. "Elas vão pagar menos ao produtor, e a renda dele vai diminuir". Mas Motter, da Granoeste, ressalta que a massa de ar ártico que paira sobre o país já é um ponto de atenção, uma vez que nevascas podem interromper o fluxo ferroviário no país, como ocorreu no início do ano.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Valor Econômico</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 28/11/2014</span></span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span>

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  A oferta de grãos nesta safra 2014/15 dos EUA será farta, como há muito não se via. Após dois ciclos seguidos de perdas na lavoura...

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Ferrovia interoceânica fica mais barata se cortar a Bolívia, diz Morales

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28654ALB-VZdVy6NgRV2oNykeoBxtjWpmW8CuRoXGfp_tzvkanUGztdn-WKMd6wjCvvW7SkjviAUI7Bk4lUZucY2ChZ-rEGIFs40pWKzlybb9bzLqf7k1M2RqLrUwEzrSbr_oemY1MA0/s1600/zzz99.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28654ALB-VZdVy6NgRV2oNykeoBxtjWpmW8CuRoXGfp_tzvkanUGztdn-WKMd6wjCvvW7SkjviAUI7Bk4lUZucY2ChZ-rEGIFs40pWKzlybb9bzLqf7k1M2RqLrUwEzrSbr_oemY1MA0/s1600/zzz99.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUGK_HlaK93GWRkTtH89cG1qeTXbKWgkJ_2cqCaNovhKJe9pDxxu6swd9LVNQcsdAsHRe7t1_sInID8MZTSSnbEOlwY489G-ReULHlpTzd7SZDPtUT7QLZBK_kZm6QMJlQmPnSXF_fHA/s1600/zzz27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUGK_HlaK93GWRkTtH89cG1qeTXbKWgkJ_2cqCaNovhKJe9pDxxu6swd9LVNQcsdAsHRe7t1_sInID8MZTSSnbEOlwY489G-ReULHlpTzd7SZDPtUT7QLZBK_kZm6QMJlQmPnSXF_fHA/s1600/zzz27.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> O presidente da Bolívia, Evo Morales, afirmou neste sábado que a construção na América do Sul de uma ferrovia interoceânica será mais barata se atravessar seu país, ao invés de unir diretamente os territórios de Brasil e Peru. "Se a ferrovia bioceânica passar pela Bolívia será mais curta e mais barata", garantiu Morales em entrevista coletiva na cidade de Cochabamba.<br /><br />O governante fez o comentário a propósito de uma declaração recente do presidente do Peru, Ollanta Humala, que excluiu a possibilidade que a ferrovia passe por território boliviano. Humala disse que seu país, o Brasil e a China estudarão essa obra para integrar suas economias.<br /><br />Por sua vez, Morales comentou neste sábado (22) que há dois projetos em debate para a construção dessa ferrovia na América do Sul com apoio financeiro da China, para unir os oceanos Atlântico e Pacífico, e insistiu que a opção pela Bolívia é a mais econômica.<br /><br />O presidente boliviano acrescentou que China e Brasil estão surpreendidos pelo projeto que inclui a opção da Bolívia. Morales disse também que talvez os técnicos peruanos não tenham apresentado bons relatórios às autoridades de seu país, motivo pelo qual dará essa informação pessoalmente ao governo vizinho.<br /><br />Nesse sentido, lembrou que está pendente uma reunião bilateral com seu colega peruano para tratar projetos de desenvolvimento. Em uma ocasião anterior, Morales disse que o projeto ferroviário pode custar entre US$ 10 bilhões e US$ 13 bilhões.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: G1</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 27/11/2014</span></span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span>

Ferrovia interoceânica fica mais barata se cortar a Bolívia, diz Morales

  O presidente da Bolívia, Evo Morales, afirmou neste sábado que a construção na América do Sul de uma ferrovia interoceânica será m...

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Japeri e Barra do Piraí-RJ. A volta do Trem Barrinha permanece no impasse

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4fNvn-Mj2Vr259Yh3SlxsFfJQAfFzxBaI8Jp3RK35MVr5xrA35thAg33FCPjRPKKGiJI2mGssz_jBIF1sGOhC2ShsV_AXhMSg414l3ijtd3z5JgeFu1YYCDp-Q432Lgn_YRoLICGM_Yc/s1600/zzz98.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4fNvn-Mj2Vr259Yh3SlxsFfJQAfFzxBaI8Jp3RK35MVr5xrA35thAg33FCPjRPKKGiJI2mGssz_jBIF1sGOhC2ShsV_AXhMSg414l3ijtd3z5JgeFu1YYCDp-Q432Lgn_YRoLICGM_Yc/s1600/zzz98.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Desde de sua desativação em 1996 depois de um grave acidente ocorrido em Japeri, a volta do Trem Barrinha (trem de passageiros que operava entre os municípios de Japeri e Barra do Piraí) continua sendo um impasse político, mesmo assim, as pessoas que moram nas regiões que eram atendidas pelo trem, pedem a volta do serviço do trem de passageiros. As campanhas pelas redes sociais tem crescido nos últimos dias, o governo reeleito do Estado do Rio de Janeiro Luiz Fernando Pezão, comentou que ainda não existe estudos sobre a reativação do Trem Barrinha, o grande impasse é que o trecho é administrado pelos Trens de carga da MRS Logística. A MRS Logística já esclareceu que não há possibilidade de dividir o trecho com o trem de passageiros. Em 2012, no trecho entre Japeri e Paracambi, foi construído um viaduto ferroviário para separar o trecho da MRS, com o trecho dos trens urbanos da Supervia que atendem ao município de Paracambi para evitar acidentes, antes ambos os trens esperavam ordem de cruzamento, com o viaduto não há mais necessidade de aguardar ordem de circulação. Agora é esperar como essa campanha pela rede social será fundamental para volta do Trem Barrinha. </div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoAfDT2VnSUjkMRcvicHwMxajal7rjv50AcIVtBD3b6WGGvRnJemmnhh2hDag1qLRR6KsfAyff7z2yA2MSfofwXAC1xfLNOjsiJbQr4eRAPjwJvfbrktTsJE9pZWG3w5RWYlf01WLpLrs/s1600/zzz97.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoAfDT2VnSUjkMRcvicHwMxajal7rjv50AcIVtBD3b6WGGvRnJemmnhh2hDag1qLRR6KsfAyff7z2yA2MSfofwXAC1xfLNOjsiJbQr4eRAPjwJvfbrktTsJE9pZWG3w5RWYlf01WLpLrs/s1600/zzz97.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <br /> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: </span><a href="http://histurbana.blogspot.com.br/2014/11/japeri-e-barra-do-pirai-rj-volta-do.html"><span style="font-size: xx-small;">http://histurbana.blogspot.com.br/2014/11/japeri-e-barra-do-pirai-rj-volta-do.html</span></a>

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VLI inicia operação de locomotivas AC de bitola métrica

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWm0UIEw8Alw454aQLHt-KbZ4tMJ0xUxRNLcZCa0THWFpcIJFWuzbBauzzkkm4PX5nbPqOXUUhHpX0gsf5198mpPM6t110ZyYZELZ-c8ngbOW1RbUYMi3ORhylNNwhzhkGIxJx4HMffY/s1600/zzz94.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWm0UIEw8Alw454aQLHt-KbZ4tMJ0xUxRNLcZCa0THWFpcIJFWuzbBauzzkkm4PX5nbPqOXUUhHpX0gsf5198mpPM6t110ZyYZELZ-c8ngbOW1RbUYMi3ORhylNNwhzhkGIxJx4HMffY/s1600/zzz94.png" width="400" /></a></div> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i><b>A empresa informou ainda que receberá as outras 12 máquinas restantes nos próximos três meses. </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> A VLI, empresa especializada em atividades que integram ferrovias, portos e terminais, é a primeira companhia do Brasil a operar locomotivas de tecnologia AC de bitola métrica. A companhia adquiriu 16 máquinas modelo EMD GT46AC. As primeiras quatro unidades saíram da fábrica da Electro-Motive Diesel (EMD), em Sete Lagoas (MG), nesta quarta-feira (26), direto para a operação.<br />A empresa informou ainda que receberá as outras 12 máquinas restantes nos próximos três meses. Elas começarão a circular assim que forem entregues e devem ser utilizadas, assim como as que entraram em operação ontem, no Corredor Centro-Sudeste da VLI, que liga Goiás ao Porto de Santos, passando pelo Triângulo Mineiro e interior de São Paulo. O corredor é uma das principais rotas de exportação do Brasil para a movimentação de fertilizantes, combustíveis, fosfatos e para o escoamento de soja e açúcar por meio do Porto de Santos.<br />Para Rodrigo Ruggiero, diretor de Operações Ferroviárias da VLI, a tecnologia AC permite a circulação das locomotivas de forma mais eficiente em condições extremas, como curvas estreitas e rampas muito inclinadas, reduzindo os impactos na circulação e manutenção dos trens. “A VLI está em constante busca por inovação e produtividade, desenvolvendo em conjunto com nossos fornecedores alternativas mais eficientes para a operação. Esta nova locomotiva sem dúvida alguma é um grande passo na transformação da logística do nosso país”, enfatiza.<br />A principal tecnologia aplicada nessas locomotivas de 4.350 HP é o motor de tração de corrente alternada que, até então, não existia em bitola métrica no Brasil, sendo utilizada apenas em modelos para bitola larga. Segundo a VLI, essa tecnologia permite um controle eletrônico mais preciso e um aumento de cerca de 50% da capacidade de transporte de duas locomotivas de mesmo peso e potência.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEfpVk6s4fIaeSO0TwlSqvb98wfHeA4rPIj4NvdcGynDkDESQS-CDJDSOTbkKbhXuJ1j31erAn6GYwQNKbiI3s-y7Dy4EY-KCRlgvR1-1vSdkufGraK65_TgFIFizPaxYcZcDAgrbqVAY/s1600/zzz95.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEfpVk6s4fIaeSO0TwlSqvb98wfHeA4rPIj4NvdcGynDkDESQS-CDJDSOTbkKbhXuJ1j31erAn6GYwQNKbiI3s-y7Dy4EY-KCRlgvR1-1vSdkufGraK65_TgFIFizPaxYcZcDAgrbqVAY/s1600/zzz95.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /> A VLI iniciou os testes com locomotiva AC de bitola métrica em junho deste ano. À época, um trem carregado com 21 vagões de fertilizantes partiu de Contagem (MG) em direção ao Triângulo Mineiro, tracionando 2.065 toneladas. O projeto da VLI, porém, data de três anos, quando a empresa formou equipe 50 profissionais com a EMD, entre técnicos, engenheiros e maquinistas. De acordo com a empresa, visitas à Austrália, Indonésia e Chile ajudaram os especialistas a aprofundar os estudos e melhor adaptar o produto à realidade brasileira, uma vez que esses países já possuem locomotiva similar em circulação com bitola Cape Gauge (1,06m) ou métrica.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Revista Ferroviária</span></i></b></span> </div> </td></tr> </tbody> </table>

VLI inicia operação de locomotivas AC de bitola métrica

A empresa informou ainda que receberá as outras 12 máquinas restantes nos próximos três meses. A VLI, empresa especializada em ...

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