Empresa tenta reativar passeio de maria-fumaça

<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td class="TextoPreto" height="25"><span style="font-size: xx-small;">Publicado: domingo, 25 de agosto de 2013</span></td></tr> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i> <b>Em Média, 360 pessoas andam no trem em cada fim de semana </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> </tbody> </table> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMPR_b68zz8R6uGCSkn7s_VVkBdodVw9abFsRRbW_anlNSY2ODQNECiI9YBLqGnO02hoUTwmp8rspXCwSbHzsmNaRSXNz81Pt2g1zXPCwuXJe-DCYIh5N7U0a2lUTO4Glp1ZSOqI9Vj1Y/s1600/a52.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMPR_b68zz8R6uGCSkn7s_VVkBdodVw9abFsRRbW_anlNSY2ODQNECiI9YBLqGnO02hoUTwmp8rspXCwSbHzsmNaRSXNz81Pt2g1zXPCwuXJe-DCYIh5N7U0a2lUTO4Glp1ZSOqI9Vj1Y/s640/a52.png" width="640" /></a></div> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> O Centro de Referência Ambiental e Turística (Crat) de Rio Acima, na região metropolitana da capital, tenta, na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), reativar o passeio turístico Trem das Cachoeiras, suspenso no início do mês.<br /><br /> O trajeto de maria-fumaça, em funcionamento há um ano na cidade, foi paralisado porque a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que detém a concessão para transporte de carga em vários trechos da malha Centro-Leste, decidiu desativar e devolver à ANTT 13 pontos da ferrovia. Desde que a agência deu o aval para a devolução, o passeio foi suspenso.<br /><br /> O Crat solicitou à ANTT que permita que o passeio continue a ser oferecido até setembro, quando o trecho será desabilitado. Além disso, a empresa já trabalha para que o projeto turístico seja mantido mesmo sem a participação da FCA.<br /><br /> De acordo com o empresário Flávio Iglesias, dono do Crat, a cada fim de semana sem circular, uma média de 360 visitantes são impedidos de fazer o passeio. “O maior prejuízo é para a cidade, população, bares, restaurantes e hotéis”. Em julho deste ano, 1.284 pessoas andaram na maria-fumaça.<br /><br /> Resposta. A assessoria da FCA explicou que abriu mão dos trechos porque, a partir de estudos de mercado, constatou que eles não atendem os interesses dos usuários do transporte ferroviário de carga. A ANTT informou que, pela devolução dos trechos, a FCA terá que investir R$ 760 milhões na malha Centro-Leste, acrescidos de 15% a título de vantagem para o setor público.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhvzvLinkJMpXPJnURFBqt_OONP3ikRuSDvsSe9Vbo94AkPTSoS2v5C-WDhNtPrHNmZsoO7ICqiwwCWjH3FztbI463jkJX792eZ6YScZgxj6DFcQYoHxK4CAUAfzhQM1vS3FLvm-OmX8/s1600/a53.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhvzvLinkJMpXPJnURFBqt_OONP3ikRuSDvsSe9Vbo94AkPTSoS2v5C-WDhNtPrHNmZsoO7ICqiwwCWjH3FztbI463jkJX792eZ6YScZgxj6DFcQYoHxK4CAUAfzhQM1vS3FLvm-OmX8/s1600/a53.png" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Trem de passageiros no passado</td></tr> </tbody></table> <div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Jornal O Tempo - MG</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

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Empresa tenta reativar passeio de maria-fumaça

Publicado: domingo, 25 de agosto de 2013 Em Média, 360 pessoas andam no trem em cada fim de semana O Centro de Referência Ambiental e Turística (Crat) de Rio Acima, na região metropolitana da capit…

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TCU demora em aprovar edital para concessão de ferrovia

<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td class="TextoPreto" height="25"><span style="font-size: xx-small;">Publicado: segunda-feira, 26 de agosto de 2013</span></td></tr> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div class="TextoPretoMedio" style="text-align: center;"> <i> <b>O trecho entre Açailândia e Barcarena tem 457,29 quilômetros e será o primeiro a ser leiloado dentro do PIL. </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> </tbody> </table> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div>  <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhcOj8z697dS3f3lwup3otXpJ71GK2Pd61B81tUEahxrK36LMmR6VK5ytUxmGzfRme-vryOkvOSBpzk-DRfviOEDL6Je11Ro5M4aOjAuwG7zB03kvrLqwlZEtdBx9lOwlLnCASphH_f3k/s1600/a51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhcOj8z697dS3f3lwup3otXpJ71GK2Pd61B81tUEahxrK36LMmR6VK5ytUxmGzfRme-vryOkvOSBpzk-DRfviOEDL6Je11Ro5M4aOjAuwG7zB03kvrLqwlZEtdBx9lOwlLnCASphH_f3k/s640/a51.jpg" width="640" /></a><br /> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> O edital para a licitação da ferrovia entre Açailândia, no Maranhão, e Barcarena, no Pará, ainda depende da aprovação do Tribunal de Contas da União (TCU), para ser divulgado. Inicialmente a expectativa do governo era publicar o documento na última segunda-feira, mas diante da demora nas análises dos documentos sobre o projeto, o ministro dos Transportes, César Borges, preferiu não dar novo prazo.<br /><br /> "Segunda-feira irei mais uma vez ao TCU prestar informações adicionais, não posso dar um prazo mas podemos pedir para que a análise seja no menor tempo possível", disse ao Broadcast, serviço em tempo real da Agência Estado.<br /><br /> Borges considerou que entre os motivos para a demora em aprovar o edital está o fato de que o modelo de concessão previsto para as ferrovias dentro do Programa de Investimento em Logística (PIL) ser novo, diferente das concessões ferroviárias já existentes. "É diferente do caso das rodovias", acrescentou, lembrando que o modelo para as rodovias já era conhecido e o TCU tem mais experiência na análise dos documentos desse tipo de licitação. O edital para as BRs 050 e 262 foi publicado antes do previsto e praticamente no mesmo dia da aprovação do documento pelo TCU.<br /><br /> O novo modelo de concessão das ferrovias prevê que o concessionário responda pela construção e manutenção da via, mas não ficará responsável pela operação dos trens, como ocorre nas concessões atuais.<br /><br /> Com o atraso na publicação do edital, o leilão da ferrovia, previsto inicialmente para 18 de outubro, também deve ser postergado, já que entre o edital e a licitação está previsto um prazo de 60 dias para que os potenciais interessados possam se preparar para a disputa. "Algum atraso é normal", comentou o ministro.<br /><br /> O trecho entre Açailândia e Barcarena tem 457,29 quilômetros e será o primeiro a ser leiloado dentro do PIL. A ligação ferroviária abrange 11 municípios dos Estados do Maranhão e do Pará e deve receber investimentos de R$ 3,25 bilhões. O trecho vai interligar a Ferrovia Norte-Sul ao Porto de Vila do Conde, em Barcarena, e servirá para o escoamento de grãos, minério de ferro e bauxita.<br /><br /> O governo trabalha para apresentar o edital do Ferroanel Norte, em São Paulo, até o final do ano, disse Borges. Ele salientou, porém, que o lançamento ainda depende de entendimento com a América Latina Logística (ALL) e a MRS Logística - "principalmente com a MRS", salientou o ministro. Isso porque as empresas precisam devolver à União trechos de suas concessões que serão incorporados ao projeto.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><b><i><span class="TextoPretoMedio"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: O Estado de S. Paulo</span></span></i></b></div> </td></tr> </tbody> </table>

TCU demora em aprovar edital para concessão de ferrovia

Publicado: segunda-feira, 26 de agosto de 2013 O trecho entre Açailândia e Barcarena tem 457,29 quilômetros e será o primeiro a ser leiloado dentro do PIL.   O edital para a licitação da ferrovia e…

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Indústria ferroviária pede socorro ao governo federal

<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td class="TextoPreto" height="25"><span style="font-size: xx-small;">Publicado: sexta-feira, 30 de agosto de 2013</span></td></tr> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div class="TextoPretoMedio" style="text-align: center;"> <i> <b>Rodrigo Vilaça, presidente da ANTF, defende que o plano ajudaria a indústria a manter um volume constante de entregas nos próximos anos. </b></i></div> <div align="justify" class="TextoPretoMedio">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrJgVmrY_1vqXozfvPjMgMs4DHX9IuhsWAnQWNFCf4C40-AaWIrj7tob5fiP0_y3vpy16Qzal3VQ6Ax2D4emuVwHCTnFENWkwKUwqzW3enkZEKdvqZqEp_G8W1YTGqHsC2q_bSb495Cs/s1600/a50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrJgVmrY_1vqXozfvPjMgMs4DHX9IuhsWAnQWNFCf4C40-AaWIrj7tob5fiP0_y3vpy16Qzal3VQ6Ax2D4emuVwHCTnFENWkwKUwqzW3enkZEKdvqZqEp_G8W1YTGqHsC2q_bSb495Cs/s400/a50.jpg" width="400" /></a></div> <div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <strong><em></em></strong> </div> <div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <strong><em><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> Com volume de pedidos em baixa, a indústria ferroviária pede socorro ao governo federal nesta semana para colocar em prática um plano de reforma geral de vagões e locomotivas de carga no país. O plano envolve investimentos de R$ 6 bilhões nos próximos anos - montante a ser liderado pelas concessionárias, com subsídios públicos.<br /><br /> A iniciativa nasceu da reclamação, vinda da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), de que os pedidos de seus clientes - as concessionárias e outros operadores ferroviários - são inconstantes. Quando a indústria cresce dois dígitos em um ano, no período seguinte a produção pode recuar a níveis inferiores aos registrados em 2006. Segundo Vicente Abate, presidente da Abifer, os altos e baixos colocam a indústria em risco e elevam os custos de produção.<br /><br /> A solução, criada em parceria com a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) - que representa as concessionárias - é pedir aval do governo para reformar o patrimônio antigo herdado da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), que hoje é operado, mas que poderia ser modernizado. A ideia é usar esse material para produzir 18 mil novos vagões e 600 novas locomotivas nos próximos seis anos.<br /><br /> Para isso, a ANTF vai pedir, entre outros itens, que ao menos parte do arrendamento que as concessionárias pagam à União pelo direito à concessão - neste ano, por exemplo, estimado em R$ 1,1 bilhão - seja empregado na renovação da frota. Além disso, solicitará auxílios como a manutenção do Programa de Sustentação do Investimento (PSI), do BNDES - que tem juros em 3,5% ao ano para compra de máquinas e equipamentos no setor. Pelo menos até 2014. Também demandam que o prazo de pagamento do financiamento seja aumentado de 10 para até 20 anos, e a carência de 2 para 5 anos. E que vagões deteriorados sejam classificados como sucata e usados como matéria-prima. A previsão é entregar o pedido amanhã ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).<br /><br /> Rodrigo Vilaça, presidente da ANTF, defende que o plano ajudaria a indústria a manter um volume constante de entregas nos próximos anos. "A situação é crítica, por isso a iniciativa privada está se movimentando", diz. Para ele, fabricar material rodante agora também ajudaria a antecipar a demanda que será criada com os 10 mil quilômetros de ferrovias previstos pelo governo federal para os próximos anos.<br /><br /> "O plano auxilia as concessionárias a ter uma frota de vagões e locomotivas modernizada, e isso depois volta ao governo [quando a concessão acabar]", diz Abate, representante dos fabricantes.<br /><br /> Enquanto o plano ainda não é analisado, essa indústria demonstra preocupação em 2013. O caso que mais chama a atenção é o da fabricante Randon, que não recebeu nenhuma encomenda para o setor neste ano. "Fizemos os últimos vagões em março. De lá pra cá, mais nenhum", diz Norberto José Fabris, diretor corporativo da Randon. A situação da companhia só não é pior porque ela atua também em outros mercados. Com a mesma estrutura em que fabrica vagões, consegue produzir implementos rodoviários. "Se produzíssemos só vagões, estaríamos numa situação complicada."<br /><br /> Na AmstedMaxion, líder na produção de vagões, os números também estão abaixo do inicialmente estimado. "Os dois últimos anos têm sido bastante abaixo daquilo que se esperava", diz Ricardo Chuahy, presidente da AmstedMaxion. Ele diz que a empresa não chega mais a demitir funcionários. "Se demitir, você precisa procurar depois mão de obra qualificada de novo, investir em treinamento e desenvolvimento. Então apesar de ser um custo grande, a gente opta por manter", diz. Os executivos também reclamam do fato de as encomendas acontecerem "aos solavancos". "A gente tem demandado que haja um volume mais constante ao decorrer do tempo. Ter volume alto é bom, mas tem que ser previsível", diz Chuahy.<br /><br /> A americana Caterpillar investiu US$ 100 milhões nos últimos cinco anos na área ferroviária no Brasil e abriu em novembro uma fábrica de locomotivas. Mas esperava números mais exuberantes. "Podemos até investir mais, mas precisamos de uma demanda no horizonte", resume Carlos Alberto Roso, diretor-geral da Progress Rail, subsidiária da Caterpillar no Brasil.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Valor Econômico/ABIFER</span></i></b></span> </div> </td></tr> </tbody> </table> </em></strong></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> </tbody> </table>

Indústria ferroviária pede socorro ao governo federal

Publicado: sexta-feira, 30 de agosto de 2013 Rodrigo Vilaça, presidente da ANTF, defende que o plano ajudaria a indústria a manter um volume constante de entregas nos próximos anos.     Com volume …

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Paranapiacaba é contemplada com R$ 42,4 milhões

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div>  <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKJnqyytB_4yw8_Jtnb4QEBNLA7VJ56edJAFSIt3cNEMontqKanJFgbMeaR4vgyT8hvMVSURSm2TwK31UG6rTic80uep1M6f9YfVoCxFiVKuM1393kOfquxOG70X4iOO6oxctLCp8KMEA/s1600/a5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKJnqyytB_4yw8_Jtnb4QEBNLA7VJ56edJAFSIt3cNEMontqKanJFgbMeaR4vgyT8hvMVSURSm2TwK31UG6rTic80uep1M6f9YfVoCxFiVKuM1393kOfquxOG70X4iOO6oxctLCp8KMEA/s640/a5.png" width="640" /></a><br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> Santo André foi contemplado com R$ 42,42 milhões do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Cidades Históricas, para projetos de revitalização e restauro em Paranapiacaba. A cidade é um dos 44 municípios que serão beneficiados com recursos da ordem de R$ 1,6 bilhão. Os investimentos foram anunciados ontem (20), durante evento realizado em São João del Rei, em Minas Gerais.</div> <div style="text-align: justify;"> “Conhecer, respeitar e preservar as cidades históricas são requisitos para construirmos nosso futuro como nação democrática, civilizada e capaz de se erguer sobre os prórprios pés. Investindo no patrimônio Cultural estamos investindo em nós mesmos”, afirmou a presidente Dilma Rousseff.</div> <div style="text-align: justify;"> Projetos apresentados</div> <div style="text-align: justify;"> Os projetos apresentados pela prefeitura totalizavam R$ 52 milhões. “Pedimos o máximo que era possível. Sou sindicalista, sempre peço a mais”, brincou o chefe do executivo, durante evento em São Bernardo realizado na segunda (19), quando ainda não haviam sido divulgados os resultados da seleção do Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), autarquia federal vinculada ao Ministério da Cultura.</div> <div style="text-align: justify;"> Foram contemplados os seguintes projetos: restauração da garagem das locomotivas; restauro das oficinas de manutenção das antigas “SPR” e “RFFSA”; restauro do almoxarifado da antiga SPR; restauração da antiga sede da Associação Recreativa Lyra da Serra (Cine Lyra); restauração do campo de futebol Serrano Atlético Clube (de 1903); reconstrução de imóvel incendiado na região do Hospital Velho (rua Dr. Marun, 313); restauração da Casa de Engenheiro (atual Biblioteca) e restauração de 242 imóveis Vila Martin Smith, que será executada em três fases, totalizando R$ 42,4 milhões em recursos.</div> <span style="font-size: xx-small;">Fonte </span><a href="http://www.diarioregional.com.br/2013/08/21/sua-regiao/minha-cidade/paranapiacaba-e-contemplada-com-r-424-milhoes-pelo-pac/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=paranapiacaba-e-contemplada-com-r-424-milhoes-pelo-pac" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://www.diarioregional.com.br/2013/08/21/sua-regiao/minha-cidade...</span></a>

Paranapiacaba é contemplada com R$ 42,4 milhões

  Santo André foi contemplado com R$ 42,42 milhões do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Cidades Históricas, para projetos de revitalização e restauro em Paranapiacaba. A cidade é um dos 44 …

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Museu Nacional Ferroviario Pablo Neruda

<div style="text-align: justify;"> Trata-se de um complexo ferroviário preservado que contém 34 locomotivas antigas, que contam parte da história dos trens no Chile. Há espaço de exposição, oficinais, espaço das máquinas e exposições ao ar livre.</div> <div class="separator"> Os turistas podem contratar passeios em uma locomotiva a vapor.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2uYo4TNlIspzT_ssa5msQZalDIlSbJ0czMXPcJtUlC5EsYshcf3rkDE1LbYkpDIw8gHleKTGfRFKeonl86yicY1tfa-pWw4hFylCOZSwzIRbz590NImugp7cvCTe8EtG-cWbte3aNvs8/s1600/a2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2uYo4TNlIspzT_ssa5msQZalDIlSbJ0czMXPcJtUlC5EsYshcf3rkDE1LbYkpDIw8gHleKTGfRFKeonl86yicY1tfa-pWw4hFylCOZSwzIRbz590NImugp7cvCTe8EtG-cWbte3aNvs8/s640/a2.png" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBHVR6WSqhIrsH4X_oNXrBcR8NB-I2HGciXyJBNcw1CiUsXmb75z4qwPEhUuvfkkH_B9-vIvR6hAOdNIAA0pH6fpopd7EiYvUTAkxDuC0QiAbA6zTWIkg8oWRxOeNfJmIftVOU3or0RkQ/s1600/a1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBHVR6WSqhIrsH4X_oNXrBcR8NB-I2HGciXyJBNcw1CiUsXmb75z4qwPEhUuvfkkH_B9-vIvR6hAOdNIAA0pH6fpopd7EiYvUTAkxDuC0QiAbA6zTWIkg8oWRxOeNfJmIftVOU3or0RkQ/s640/a1.png" width="640" /></a></div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnerDbW_Fj5iK8KoGM3wEfY3lOjsRJozbyH_Y0Kig3rq62I0_Mm5DatRmxSnjabmyYklYbJfWwqd_T9ad7InztREGhN3O-mmqncXOAqTwYkjtPmnlnN5DIqjAq00vM_m8Ytf2BPWWIJW0/s1600/a5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnerDbW_Fj5iK8KoGM3wEfY3lOjsRJozbyH_Y0Kig3rq62I0_Mm5DatRmxSnjabmyYklYbJfWwqd_T9ad7InztREGhN3O-mmqncXOAqTwYkjtPmnlnN5DIqjAq00vM_m8Ytf2BPWWIJW0/s640/a5.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguICB7eIiYXtRf6KkVZNmvAZ-IRksm5GRYEL7FQYM0utQFoL9gVC7i9_nE00Dw-4YqFlSkRpRyT8rDOH86A557V_XOZwJIggmZPoRkQuqHH_KZ5lKyys9G5stio04KaL1-OVtDsI6IDEo/s1600/a9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguICB7eIiYXtRf6KkVZNmvAZ-IRksm5GRYEL7FQYM0utQFoL9gVC7i9_nE00Dw-4YqFlSkRpRyT8rDOH86A557V_XOZwJIggmZPoRkQuqHH_KZ5lKyys9G5stio04KaL1-OVtDsI6IDEo/s640/a9.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <span style="font-size: xx-small;">Fonte </span><a href="http://www.panosso.pro.br/2012/11/temuco-chile-seminario-de-turismo-e.html" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://www.panosso.pro.br/2012/11/temuco-chile-seminario-de-turismo...</span></a>

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Museu Nacional Ferroviario Pablo Neruda

Trata-se de um complexo ferroviário preservado que contém 34 locomotivas antigas, que contam parte da história dos trens no Chile. Há espaço de exposição, oficinais, espaço das máquinas e exposições …

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Iniciadas as obras de restauração da antiga estação ferroviária da cidade de Cariré (CE)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6VT7J2OtAcEcdnUWM8eDrYCSxpzMT_oyg2fPEY1S8w4N0FjES0YGaNopfyAUn_SPzeG2eQUMdOZ-GyptG7set8gTmUfswOpmt7GW8AMnkHmUxU4z6fN2Igy09TAb5PYa7owcY-y03QSo/s1600/a16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6VT7J2OtAcEcdnUWM8eDrYCSxpzMT_oyg2fPEY1S8w4N0FjES0YGaNopfyAUn_SPzeG2eQUMdOZ-GyptG7set8gTmUfswOpmt7GW8AMnkHmUxU4z6fN2Igy09TAb5PYa7owcY-y03QSo/s640/a16.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span>A ESTAÇÃO: A estação de </span><i>Carirê</i><span> foi inaugurada em 1893. Com a união desta com a linha vinda de </span><i>Fortaleza</i><span> em 1950, passou a ser parte da linha </span><i>Fortaleza-Crateús</i><br /> <span>Dia 01 de julho de 2013, finalmente foram iniciadas as obras de restauração da antiga estação ferroviária de Cariré, com parecer favorável do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN). A empresa Ágape Construções e Incorporação será a responsável pela execução das obras, conforme licitação já aprovada, com recursos oriundos do IPTU e orçados no valor de R$ 58.184,25.</span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu3xwfVxeAlcatCfDSn2_VAOWbKLIze0EKiu229tzk7s2bgf-OdezDBZMGQ7ldL2CGyu_cewf5p5PNTSsCUXXWWbrRxgRigFjSZYK5EPoTIrMp1CB9nsF4EMzo4S4Eh9q7cE3H16yH2tM/s1600/a17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu3xwfVxeAlcatCfDSn2_VAOWbKLIze0EKiu229tzk7s2bgf-OdezDBZMGQ7ldL2CGyu_cewf5p5PNTSsCUXXWWbrRxgRigFjSZYK5EPoTIrMp1CB9nsF4EMzo4S4Eh9q7cE3H16yH2tM/s640/a17.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> <span>O projeto que foi enviado ao Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), pela Prefeitura Municipal de Cariré, através da Secretaria de Cultura e Turismo, prevê </span><i>"a reconstrução da coberta, reposição de esquadrias em madeiras e recomposição de revestimento (pisos e paredes), procurando restaurar a feição original da edificação, conforme registros fotográficos"</i><span>. Memorial Descritivo e Justificativo da arquiteta e urbanista Elisângela Renault Lopes sugere que sejam restauradas as instalações elétricas e hidráulicas.</span></div> <br /> <span style="font-size: xx-small;">Fonte </span><a href="http://carireemrevista.blogspot.com.br/2013/07/iniciadas-ontem-tarde-as-obras-de.html" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://carireemrevista.blogspot.com.br/2013/07/iniciadas-ontem-tard...</span></a>

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Iniciadas as obras de restauração da antiga estação ferroviária da cidade de Cariré (CE)

A ESTAÇÃO: A estação de Carirê foi inaugurada em 1893. Com a união desta com a linha vinda de Fortaleza em 1950, passou a ser parte da linha Fortaleza-Crateús Dia 01 de julho de 2013, finalmente fora…

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Estação Luiz Carlos

<div style="text-align: justify;"> Inaugurada em 1914, a quase centenária estação ferroviária de Luiz Carlos está localizada no município de Guararema. A antiga estação atendia o pequeno distrito local composto de pouco mais de duas ruas.</div> <div style="text-align: justify;"> Entre 1914 e 1975 a estação pertenceu a Central do Brasil e entre 1975 e 1996 pertenceu a RFFSA. Desde 1998 a linha é operada (somente para cargas) pela MRS.</div> <div style="text-align: justify;"> <strong>Estação finalmente foi recuperada:</strong></div> <div style="text-align: justify;"> Depois de anos em agonia e sofrendo com a indefinição pela recuperação do espaço, a Estação de Luiz Carlos foi finalmente recuperada e entregue totalmente restaurada. Existe um projeto de trem turístico em andamento e em breve teremos ainda mais novidades. As imagens abaixo mostram como era a estação ferroviária antes e depois do restauro.</div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilrThREq-DhMcv8OkRgv0w4nZzO7S3InEyx2WVjE4yTZLnUKsItjf-_KcoOBMfjieGGcBY-HLwXbGoQVNYczEFWnP-KN1Ojn0olvGX5A5AzqDmfbhIJfiT5-ssUthm7Eab5mLFHgpqLvk/s1600/a12.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilrThREq-DhMcv8OkRgv0w4nZzO7S3InEyx2WVjE4yTZLnUKsItjf-_KcoOBMfjieGGcBY-HLwXbGoQVNYczEFWnP-KN1Ojn0olvGX5A5AzqDmfbhIJfiT5-ssUthm7Eab5mLFHgpqLvk/s400/a12.png" width="400" /></a></div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXz_wYJG95P6zymmexF7WsWI-FotAFmDBTHh-wJIKgCP88TMgc3chA0WGYRtn-zpfc5VOw70oIoZn2JLl4piK2YEDkZXBgp_qmrqGZA9J_R4yzdLjLUD44QGB-VQVIzCa76JegZEkKyAo/s1600/a13.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXz_wYJG95P6zymmexF7WsWI-FotAFmDBTHh-wJIKgCP88TMgc3chA0WGYRtn-zpfc5VOw70oIoZn2JLl4piK2YEDkZXBgp_qmrqGZA9J_R4yzdLjLUD44QGB-VQVIzCa76JegZEkKyAo/s400/a13.png" width="400" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> A pequena e pouco conhecida Luiz Carlos poderá ser agora um excelente atrativo turístico com a estação recuperada. O vilarejo é um local bastante interessante e vale um passeio. No passado, o local foi palco de gravação de filmes do Mazzaroppi.</div> <div style="text-align: justify;"> Saiba mais sobre Luiz Carlos no site <a href="http://www.estacoesferroviarias.com.br/l/luizcarlos.htm" rel="nofollow"><strong>Estações Ferroviárias</strong></a>.</div> <div style="text-align: justify;"> <strong>Veja mais algumas imagens da estação restaurada:</strong><br />Crédito: <strong>Leandro Guidini</strong></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIinw_CqWNl1uS2nh6NkoOKWKb9IFeG12MZLjAhQZ6p8wGDY-U5ZHT6ly0nE-is6rWz1CuvxdtsiSey8qwoZ4BgtDH67Cp7wrZllzWMb7ZE60AiT4SQMpd_kvLmJg3ejWSImD9uNw-DCY/s1600/a15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIinw_CqWNl1uS2nh6NkoOKWKb9IFeG12MZLjAhQZ6p8wGDY-U5ZHT6ly0nE-is6rWz1CuvxdtsiSey8qwoZ4BgtDH67Cp7wrZllzWMb7ZE60AiT4SQMpd_kvLmJg3ejWSImD9uNw-DCY/s400/a15.jpg" width="300" /></a></div> <br /> <span style="font-size: xx-small;">Fonte </span><a href="http://www.saopauloantiga.com.br/estacao-luiz-carlos/" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://www.saopauloantiga.com.br/estacao-luiz-carlos/</span></a>

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Inaugurada em 1914, a quase centenária estação ferroviária de Luiz Carlos está localizada no município de Guararema. A antiga estação atendia o pequeno distrito local composto de pouco mais de duas r…

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Casal britânico transforma vagões de trem em hotel após descobrir linha férrea no jardim

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3I6VLMeubIj2Gyg-_MRhAEDOnAFx8rXEZKI7KLRLiLBbOFB31zPB9m0M9uT614rFnZ-IplHBh4P0fmkKaPjDUV3qWL-meVY9YsAJ4IptP1F1hbGqgbzCqGmAcFz8vpl7PPT7QQ42QHho/s1600/a7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3I6VLMeubIj2Gyg-_MRhAEDOnAFx8rXEZKI7KLRLiLBbOFB31zPB9m0M9uT614rFnZ-IplHBh4P0fmkKaPjDUV3qWL-meVY9YsAJ4IptP1F1hbGqgbzCqGmAcFz8vpl7PPT7QQ42QHho/s640/a7.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFP2AFdI0aXurRPsxWV7UxgygMMdAL29x168AehA6E5ilNdxNc2qI-o7kKS_9LMAbi2WO-7WrG-rpSsfXzGNKzwSljUX2WIv89-f6wwh31E0577LRemePu-zLTsuLBQWxu_sjLeTxjz0w/s1600/a8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFP2AFdI0aXurRPsxWV7UxgygMMdAL29x168AehA6E5ilNdxNc2qI-o7kKS_9LMAbi2WO-7WrG-rpSsfXzGNKzwSljUX2WIv89-f6wwh31E0577LRemePu-zLTsuLBQWxu_sjLeTxjz0w/s640/a8.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Turistas podem passar a noite em um vagão de trem vintage que foi cuidadosamente convertido em um quarto de hotel</div> <div style="text-align: justify;"> <span>Tornar-se os felizes proprietários de uma frota de vagões abertos como hotel para as férias e fins de semana foi uma surpresa para o casal David e Lizzy Stroud. Depois de ter comprado a propriedade que abrigava o antigo prédio da estação ferroviária na vila de St Germans, na região sudeste da cidade de Cornwall, na Inglaterra, eles descobriram uma linha férrea ao escavar o jardim por acaso. Foi aí que adquiriram por 170 libras, pela internet, um antigo trem que, primeiro restaurado com a intenção de receber visitas, foi transformado em alojamento de luxo para entusiastas e inaugurado ao público. Após vinte anos, a ideia acabou culminando em um negócio próspero para a família.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span><span>O processo começou sem querer, depois que David e Lizzy compraram o terreno e receberam autorização para fazer da velha construção da estação uma casa. O desvio ferroviário revelado no quintal foi o ponto de partida para o projeto. O primeiro veículo, original de 1957, foi restaurado com a ajuda de um amigo, ao custo de 12 mil libras, e convertido em uma acomodação auto-suficiente, antes apenas voltada para instalar os hóspedes. “Decidimos abri-lo ao público para ajudar a pagar a restauração e logo descobrimos que tínhamos um bom negócio em nossas mãos”, dizem os Stroud em seu site oficial. O Old Luggage Van, como foi batizado, seria, assim, o início de tudo. </span></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazy1nH49S48CXRiW2EAdLL7lGWXYeO79mV-zW68zW-cQUR2DeEB6MD3y0Q6Axh17pLu-XBbnf-Kx1iv0Z1yZFlrBRfVCaoHbDrbQ9_lul2F0LHdu3uK3HXefow6qwG0ehN4-D3k0zVbU/s1600/a9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazy1nH49S48CXRiW2EAdLL7lGWXYeO79mV-zW68zW-cQUR2DeEB6MD3y0Q6Axh17pLu-XBbnf-Kx1iv0Z1yZFlrBRfVCaoHbDrbQ9_lul2F0LHdu3uK3HXefow6qwG0ehN4-D3k0zVbU/s400/a9.jpg" width="400" /></a></div> <span><span></span></span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"> <span>Atualmente, a Railholiday, empresa criada por eles, conta com quatro carruagens compostas como hospedarias (três em St Germans e outra em Hayle, povoado a oeste de Cornwall), além de outras cinco já em processo de reforma – o casal conseguiu os trens com colecionadores particulares e também abocanharam outros carros antigos na internet.</span></div> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyz2cnTpgJtrB3m-Fpy-Akw-VLGrAnAXMVj3YhGzlBFs_sf5UXpW9q8re56B8EBSnLp_-fjM3k25OjuyM5YZuIcss-WtxRTAZUkB-7AbDz_NeAw-_Kug_PmiivAUyEf4Im2j6Jsqg3gEI/s1600/a10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyz2cnTpgJtrB3m-Fpy-Akw-VLGrAnAXMVj3YhGzlBFs_sf5UXpW9q8re56B8EBSnLp_-fjM3k25OjuyM5YZuIcss-WtxRTAZUkB-7AbDz_NeAw-_Kug_PmiivAUyEf4Im2j6Jsqg3gEI/s400/a10.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">David e Lizzy Stroud começaram o projeto por acaso</td></tr> </tbody></table> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span><span>Em entrevista ao site do jornal britânico Daily Mail, Mail Online, Lizzy disse que os veículos foram criados, originalmente, pensando em fãs do universo ferroviário que gostavam de se instalar em um alojamento excêntrico quando viajavam para a cidade. Mas os inusitados hotéis se tornaram muito populares e passaram a atrair famílias, casais em férias românticas, além de outros tipos de turistas ansiosos por ter uma experiência diferente. "Fizemos um trabalho de conversão bastante pesado em nossa casa, que era uma antiga estação de trem completamente abandonada", lembrou. "Então começamos a capinar o jardim e encontramos o que acabou sendo um desvio férreo. Pensamos como seria bom ter um transporte ferroviário sobre ele", acrescentou.</span><br /><br /><span>O casal agora já tem dois filhos: Walter, de 14 anos, e Poppy, de 11. E a empresa tende a tomar o rumo do crescimento. Além das obras já em andamento, os Stroud estão planejando transformar um novo vagão com acomodações para cadeirantes, e outro em uma sala de jogos.</span></span></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSLEAb3kAqlccLynWN1VwlmD8F8ZnyQgGvxMupi6lGyVuu6l6lkVzOyOuiyuplKqCq6mYJHFcJa8vaAXwp_FOZVn7XIgr9J9C-cfB6OoZD3T-37P5J76WV1fak7gH0EP_jzEPFotoq5OE/s1600/a11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSLEAb3kAqlccLynWN1VwlmD8F8ZnyQgGvxMupi6lGyVuu6l6lkVzOyOuiyuplKqCq6mYJHFcJa8vaAXwp_FOZVn7XIgr9J9C-cfB6OoZD3T-37P5J76WV1fak7gH0EP_jzEPFotoq5OE/s640/a11.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A sala de estar dentro de um dos vagões em Cornwall</td></tr> </tbody></table> <span style="font-size: xx-small;">Fonte </span><a href="http://estadodeminas.lugarcerto.com.br/app/noticia/noticias/2013/08/27/interna_noticias,47501/casal-britanico-transforma-vagoes-de-trem-em-hotel-depois-de-descobrir-linha-ferrea-no-jardim.shtml" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://estadodeminas.lugarcerto.com.br/app/noticia/noticias/2013/08...</span></a>

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Casal britânico transforma vagões de trem em hotel após descobrir linha férrea no jardim

Turistas podem passar a noite em um vagão de trem vintage que foi cuidadosamente convertido em um quarto de hotel Tornar-se os felizes proprietários de uma frota de vagões abertos como hotel para as …

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Apaixonado por Trens

<div style="text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUuqZOaO_6vkp_DJ4jqkeURbayPiHPRMpz8z-QnDa1U9NULLqVFtrWVRTaAbZC-HmreLUreJbOmFrbb30NaHy6Rt9orxe8yICTshksN5N2tn7HCPV0B2EG-pk55OQu-rFvkKqMWYTd2I0/s1600/a1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUuqZOaO_6vkp_DJ4jqkeURbayPiHPRMpz8z-QnDa1U9NULLqVFtrWVRTaAbZC-HmreLUreJbOmFrbb30NaHy6Rt9orxe8yICTshksN5N2tn7HCPV0B2EG-pk55OQu-rFvkKqMWYTd2I0/s400/a1.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWNUiIU2-e0SI0nnbnhWtyRjH1VZhrsUrTe8KK-qvtjJucp59oTUmtg949GB0iAD1bx1J43yOdzjIgLw2lUacoJzjmzQ_Roi_BS9Q8PrD1QfWVpI5m1efH-N-2qqpcTJDsGgBrMu6gsQI/s1600/a2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWNUiIU2-e0SI0nnbnhWtyRjH1VZhrsUrTe8KK-qvtjJucp59oTUmtg949GB0iAD1bx1J43yOdzjIgLw2lUacoJzjmzQ_Roi_BS9Q8PrD1QfWVpI5m1efH-N-2qqpcTJDsGgBrMu6gsQI/s400/a2.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <br /> <h2 class="noticia-linha-fina" style="text-align: center;"> Metalúrgico superou receio diante da máquina para se especializar em ferreomodelismo</h2> <div style="text-align: justify;"> <span>O primeiro contato que José Leonel Damasceno Filho teve com um trem não foi fácil. Aos nove anos, a viagem com o pai partiria de Ribeirão Preto até Franca. Por causa do barulho do apito provocado pela locomotiva, Leonel precisou ser arrastado para dentro do trem. Estava com medo. A nossa sorte é que o susto não foi suficiente para tirar o filho de metalúrgico dos trilhos, literalmente.</span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhigQyUIELaLM_UMntTq7BQXDeIskUn3zAj_9a80j8ci4SlLRL3qF13FoL5wWkHd6gghf_dtB91uD4hJwc9OnbIW1YXc97nzXtQqhjrK7PiHquXdw1DvxokZBzcWCb0_3CmGzoK6mGWXWM/s1600/a3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhigQyUIELaLM_UMntTq7BQXDeIskUn3zAj_9a80j8ci4SlLRL3qF13FoL5wWkHd6gghf_dtB91uD4hJwc9OnbIW1YXc97nzXtQqhjrK7PiHquXdw1DvxokZBzcWCb0_3CmGzoK6mGWXWM/s640/a3.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <span>Hoje com 52 anos, Leo - como também é chamado - virou uma referência nacional quando o assunto é ferreomodelismo. A paixão é tão grande que ele desenvolve seus próprios trens e mantém uma linha férrea em uma praça da Lagoinha  <span>“Eu fui arrastado na hora de entrar no trem, mas também fui arrastado na hora de sair”, conta Leo.</span></span><br /> <span><span></span></span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfxBexngm6ept23_8d4aaw9iG8J9DI0kBczsOXjfcfXoXpAZljvR1q6tmRXt3mVsGCtnS4DhRkJjD8y6mCMMySGL-0wWDiX8Xq7hrm5PZ1q1XNIw82_mNJJJPLTyfQZbGtq9XJuD_NLis/s1600/a4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfxBexngm6ept23_8d4aaw9iG8J9DI0kBczsOXjfcfXoXpAZljvR1q6tmRXt3mVsGCtnS4DhRkJjD8y6mCMMySGL-0wWDiX8Xq7hrm5PZ1q1XNIw82_mNJJJPLTyfQZbGtq9XJuD_NLis/s400/a4.jpg" width="400" /></a></div> <span><span></span> </span><br /> <div style="text-align: justify;"> <span><strong>Filho de peixe</strong><br /><span>Para poder desenvolver toda a sua paixão, foi importante ser filho de metalúrgico, profissão que também seguiu. “Como eu sou da área, tudo ficou mais fácil”, explica. Só que essa concepção de mais fácil de Leo não é muito bem balizada. Basta dar uma olhada em suas réplicas para entender o quanto é minucioso o trabalho desenvolvido por ele em seus trens.</span></span></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTH0PsZ03h7Jw3dXhJM1YA_tSunghj9QNQiBJO5ZLxqvmHGDemqfUDIR_HuGt0t1MDOpdlBP1bU6xKXlnPGYGmAneMRxuV86vUkfZlpJhycojG2WLIOXtFJ9QYokVK_dIyD9SRWjmNhI/s1600/a5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTH0PsZ03h7Jw3dXhJM1YA_tSunghj9QNQiBJO5ZLxqvmHGDemqfUDIR_HuGt0t1MDOpdlBP1bU6xKXlnPGYGmAneMRxuV86vUkfZlpJhycojG2WLIOXtFJ9QYokVK_dIyD9SRWjmNhI/s400/a5.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Leo começou a fazer suas miniaturas ainda criança. Utilizava o que tinha à mão. Ele lembra que sua primeira locomotiva usava tampa de garrafa de refrigerante como rodas.</div> <div style="text-align: justify;"> Há 15 anos, contudo, o trabalho ficou mais sério, ele passou a usar a escala de 1 para10 e se profissionalizou no assunto. “Comecei a trabalhar nesta escala depois que fiz uma réplica, em <span>madeira, para o meu sobrinho”.</span></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHzUPdhLIRrG8HQtsRV34PZkSlPHj8lwZs0cM6LfNpWfhw1brPe_J_wBBJO3BZk5R-4obffxbu9ti4Yw3bzSGK9b-m04Z6RbVjQ3ZZDcn8nTEEKTD4Nx-EcOCqQ6fvZ7_YO6SlMatp2Ek/s1600/a6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHzUPdhLIRrG8HQtsRV34PZkSlPHj8lwZs0cM6LfNpWfhw1brPe_J_wBBJO3BZk5R-4obffxbu9ti4Yw3bzSGK9b-m04Z6RbVjQ3ZZDcn8nTEEKTD4Nx-EcOCqQ6fvZ7_YO6SlMatp2Ek/s400/a6.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> <strong>Em casa, Leo torna sonhos realidade</strong><br />A oficina de trens, onde eles surgem, fica na casa do próprio Leonel. É ali que ele põe em prática suas ideias de engenharia férrea. A última delas foi bem audaciosa. Em 2010, Leo resolveu fazer uma Texas 2.10.4, locomotiva conhecida no Brasil como Maria-Fumaça.</div> <div style="text-align: justify;"> O interessante no novo projeto de Leonel, que está quase pronto, é que a locomotiva funciona exatamente como uma de verdade. Isso porque ele reproduziu a fornalha e a caldeira. “É exatamente como funciona uma locomotiva grande, mas em tamanho menor, na escala de um para dez”, explica.</div> <div style="text-align: justify;"> Para conseguir tocar o projeto da Texas, Leo foi para a cidade de Tubarão, em Santa Catarina.</div> <div style="text-align: justify;"> “Passei dez dias lá, só pesquisando e levantando todos os detalhes. A locomotiva já está quase pronta. Está em fase de teste”, conta.</div> <div style="text-align: justify;"> Em Tubarão, Leonel passou os dias medindo cada detalhe da locomotiva verdadeira. “Tinha mais de 600 plantas do projeto da Texas”, explica.</div> <div style="text-align: justify;"> A equipe de reportagem gravou um vídeo da Texas funcionando, que pode ser assistido pelo site do Jornal A Cidade.</div> <div style="text-align: justify;"> “Mas ela ainda vai demorar um pouco para ir para ferrovia. A expectativa é que ela tracione dez adultos”, finaliza o metalúrgico.</div> <div style="text-align: justify;">  </div> <span style="font-size: xx-small;">Fonte </span><a href="http://www.jornalacidade.com.br/multimidia/fotosdodia/GFOT,0,3,13621,Morador+da+zona+Leste+apaixonado+por+trens+fez+ate+uma+Maria+Fumaca.aspx#12" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://www.jornalacidade.com.br/multimidia/fotosdodia/GFOT,0,3,1362...</span></a>

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Apaixonado por Trens

Metalúrgico superou receio diante da máquina para se especializar em ferreomodelismo O primeiro contato que José Leonel Damasceno Filho teve com um trem não foi fácil. Aos nove anos, a viagem com o p…

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Litorina Expresso Pai da Aviação terá trajeto entre Barbacena e Santos Dumont

<h2 class="summary" style="text-align: center;"> O convênio foi assinado entre a Prefeitura de Barbacena e a ONG Amigos do Trem </h2> <br /> <div style="text-align: justify;"> Convênio assinado entre a prefeitura de Barbacena e a ONG Amigos do Trem vai permitir a implantação do trem de turismo 'Litorina Expresso Pai da Aviação'. O trajeto será entre Barbacena e Santos Dumont, 40 km pelas paisagens rurais da Serra da Mantiqueira.</div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A Litorina, essa automotriz da década de 50, foi toda reformada pelos voluntários da ONG Amigos do Trem. Ela tem capacidade para 76 passageiros. E agora falta pouco começar a rodar.</div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img alt="" src="http://xxxdnn0743.locaweb.com.br/upload/noticias/137712531063321.jpg" width="570" /> </div> <br /> <div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </div> <br /> <div style="text-align: center;"> <a href="http://g1.globo.com/videos/minas-gerais/triangulo-mineiro/mgtv-2edicao/t/triangulo-mineiro/v/litorina-expresso-pai-da-aviacao-tera-trajeto-entre-barbacena-e-santos-dumont/2773732/" target="_blank">Clique aqui e veja o vídeo</a></div> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> Esse maquinista aposentado espera que a aprovação seja em breve. Ademir de Paula não vê a hora de voltar a transportar passageiros.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O ponto de partida será na estação da cidade de Barbacena. O prédio de estilo eclético do século 19 será reformado para receber os turistas.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Inicialmente serão duas viagens por dia, nos feriados e fins de semana. A viagem será de 40 quilômetros até Santos Dumont e terá nove túneis.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A estação final é esta aqui de Cabangu na Fazenda de Santos Dumont. O que o inventor do Avião tem a ver com essa história?? Tudo!! Santos Dumont nasceu em Minas Gerais porque foi o pai dele que construiu a ferrovia da Zona da Mata</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A trajetória da Família Dumont é uma das atrações do Museu do Pai da Aviação. Aqui o turista vai descobrir como Santos Dumont transformou a Aviação Mundial. Com a retomada do transporte de passageiros, o número de visitantes no museu deve aumentar.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Ver as estações lotadas de passageiros será um sonho realizado para Carlos Alberto Pires. Ele estava na última viagem do antigo trem. E quer logo garantir um lugar no Expresso Pai da Aviação. É Seu Carlos, o Senhor vai ter que esperar mais um pouco. Porque os passeios só começam em outubro!!!</div> <br />  <abbr class="date" title="2013-08-21T19:25:00-0300">Publicado em 21/08/2013 às 19:25 </abbr><br /> <abbr class="date" title="2013-08-21T19:25:00-0300">  </abbr><br /> <abbr class="date" title="2013-08-21T19:25:00-0300"><br /></abbr> <br /> <div class="post_info vcard"> Por <a href="http://megaminas.globo.com/2013/08/21/litorina-expresso-pai-da-aviacao-tera-trajeto-entre-barbacena-e-santos-dumont"><b class="fn">MGTV TV Integração </b></a></div> <div class="post_info vcard"> <b class="fn"> </b> </div> de <abbr class="geo" title="-21.4579215;-43.5528051"><a href="http://xxxdnn0743.locaweb.com.br/noticias_cidade.php?cidade=168" title="Veja todas as notícias de "Santos Dumont"">Santos Dumont </a></abbr><br /> <abbr class="geo" title="-21.4579215;-43.5528051"><br /></abbr> <abbr class="geo" title="-21.4579215;-43.5528051"></abbr><a href="http://megaminas.globo.com/assine.php" title="">Assine nosso conteúdo</a><br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="415" src="//www.youtube.com/embed/NSx4w1K5bZ0" width="570"></iframe> </div> <br /> <span style="font-size: large;"><br /></span> <br /> <h2 class="uiHeaderTitle" style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><a href="https://www.facebook.com/photo.php?v=662357297109079">Trem de Turismo Expresso Pai da Aviação Circulará de Barbacena</a></span></h2> <h2 class="uiHeaderTitle" style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"> </span></h2> <h1 style="text-align: center;"> <a href="http://megaminas.globo.com/2009/11/28/expresso-pai-da-aviacao-reacende-a-esperanca-do-trem-de-passageiros"><span style="font-size: large;">Expresso Pai da Aviação reacende a esperança do trem de passageiros</span></a></h1> <h1 style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"> </span></h1> <h1 style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><a href="http://megaminas.globo.com/2011/09/15/criacao-do-expresso-pai-da-aviacao-e-discutida-em-audiencia-publica-em-barbacena">Criação do Expresso pai da aviação é discutida em audiência pública em Barbacena</a></span></h1> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <br />

Litorina Expresso Pai da Aviação terá trajeto entre Barbacena e Santos Dumont

O convênio foi assinado entre a Prefeitura de Barbacena e a ONG Amigos do Trem Convênio assinado entre a prefeitura de Barbacena e a ONG Amigos do Trem vai permitir a implantação do trem de tu…

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Trilhos da FCA, ferrovia da Vale podem virar VLT na Bahia

<br /> <div style="text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWODwUlBpjKGrMqpP8Gk-7VviwOfxLY0-f7U2NMfSYpFGl-CYlfPV3_1oyBuSeiu0_V0QfvcbIs8hajHRFYj40p_VEa1pmgFXd-JdFosW2TG-l9uOLiG-59Rh4slLLvESnuEsN_lDpUYI/s1600/fca.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWODwUlBpjKGrMqpP8Gk-7VviwOfxLY0-f7U2NMfSYpFGl-CYlfPV3_1oyBuSeiu0_V0QfvcbIs8hajHRFYj40p_VEa1pmgFXd-JdFosW2TG-l9uOLiG-59Rh4slLLvESnuEsN_lDpUYI/s1600/fca.jpeg" /></a><span style="font-size: large;">O governo da Bahia solicitou ao Planalto que estradas de ferro antes pertencentes à Ferrovia Centro Atlântica (FCA), subsidiária da Vale, sejam transformados em um sistema que sirva à mobilidade urbana na região metropolitana de Salvador.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0U6wiTEJdkNaCMdrNkyvVoFMI_8vu4rmfdevjKLys725lN8SAlW0bfxW8jitkgNrOzMIyd4XnsUg-KmCHQe3GlXBJtytp6Egv9gfCQWPns0gfn1ZOqHYSibmheedX5k1l2qeaTYOsQ2o/s1600/vlt+cbtu.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0U6wiTEJdkNaCMdrNkyvVoFMI_8vu4rmfdevjKLys725lN8SAlW0bfxW8jitkgNrOzMIyd4XnsUg-KmCHQe3GlXBJtytp6Egv9gfCQWPns0gfn1ZOqHYSibmheedX5k1l2qeaTYOsQ2o/s640/vlt+cbtu.jpeg" width="620" /></a></span></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"> A intenção é que o Estado invista nas obras do empreendimento para ligar Salvador a Camaçari, atendendo aos trabalhadores do polo industrial. Outro trecho ligaria a capital ao município de Cachoeiras. Depois de concluída, com investimento de R$ 1,4 bilhão, a operação seria repassada a um concessionário.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="font-size: large;"> </span> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">O projeto já está sendo elaborado e, segundo autoridades baianas, o governo federal aprova o empreendimento - apesar de ele ainda estar sujeito a procedimentos burocráticos. O governo trabalha com um cronograma ambicioso. Planeja licitar as obras em Regime Diferenciado de Contratação - de trâmite mais célere - ainda neste ano e fazer a licitação de concessão no ano que vem.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="font-size: large;"> </span> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">O governo federal negocia com diferentes concessionárias a devolução de ferrovias à União. A intenção do Planalto é relicitar as linhas, com base em um novo modelo, eliminando o monopólio sobre os trechos e impondo mais obrigações de investimento.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="font-size: large;"> </span> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">No caso da FCA, já há vários trechos devolvidos. O objetivo da retomada das ferrovias da FCA, segundo o Ministério dos Transportes, é "viabilizar a execução de investimentos que não seriam possíveis com o contrato vigente". "O contrato, firmado com a FCA há 17 anos, não exige investimentos na atual ferrovia, ocasionando degradação e ausência de modernização da estrutura", diz comunicado enviado pelo Ministério.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="font-size: large;"> </span> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A FCA já confirmou a devolução de 13 trechos. Desses, sete ela considerou como antieconômicos e vai converter os valores que seriam destinados à recuperação em aplicações na malha viável. "Esses investimentos serão feitos conforme relação de projetos indicados pelo Ministério dos Transportes, no total de R$ 760 milhões acrescidos de 15%", informou. "Os investimentos serão diluídos ao longo do período de concessão de maneira a garantir a estabilidade econômico - financeira da companhia".</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="font-size: large;"> </span> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A FCA devolverá, ainda, outros seis trechos ferroviários viáveis que já estão no programa de concessões. "A desativação atenderá a um cronograma aprovado pela ANTT e será garantida à FCA uma quantidade de capacidade operacional nos novos trechos", diz a FCA.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="font-size: large;">Por Mônica Scaramuzzo </span><br /> <br /> <div style="text-align: justify;">  Jornal: Valor Econômico  de São Paulo -  16/08/2013<br /> <br /> <br /> <span style="font-size: large;">Comentário:</span><br /> <br /> <span style="font-size: large;">O Governo do Estado da Bahia está planejando o que o <a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/09/tributo-cesar-mori-apoio-ao-cfvv.html">CFVV Circuito Ferroviário Vale Verde</a> vem propondo a anos, através do projeto <a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2011/05/governador-anastasia-vem-lavras-e.html">Expresso Vale Verde</a>, ligando Lavras a Varginha e Três Corações; reurbanizando o  entorno da linha ferroviária já existente .</span><br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

Trilhos da FCA, ferrovia da Vale podem virar VLT na Bahia

O governo da Bahia solicitou ao Planalto que estradas de ferro antes pertencentes à Ferrovia Centro Atlântica (FCA), subsidiária da Vale, sejam transformados em um sistema que sirva à mobilidade ur…

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Adiamento do leilão do TAV não compromete continuidade do projeto

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx7hoi_HyBvYbH9XaLG1sDYYq8xrRTtnpj1d0V5A_9gQWXYAfAM0J8PJ7rLGYYvX0bratcP8XRmzOV6QtEtIdjrOHmTSRoFmchDMnA_DVyzyRvUJMOUy88ipaOd7Xjf0SAgoxB7ryMIv4/s1600/adiado+images.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx7hoi_HyBvYbH9XaLG1sDYYq8xrRTtnpj1d0V5A_9gQWXYAfAM0J8PJ7rLGYYvX0bratcP8XRmzOV6QtEtIdjrOHmTSRoFmchDMnA_DVyzyRvUJMOUy88ipaOd7Xjf0SAgoxB7ryMIv4/s1600/adiado+images.jpeg" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYQGxk9YHsn7GQm6s8ALCPjn2uDDmVXBNvmwy1B3Et42_az5riXKxIzETndxU4FbqT2tcVdUWYEe7u_irOMcLPb503qUCzJdDt7Cz9VlmDGqqHS0-ru1rBCvksYIncFPbZkn825iVFY8/s1600/tav+brasil.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYQGxk9YHsn7GQm6s8ALCPjn2uDDmVXBNvmwy1B3Et42_az5riXKxIzETndxU4FbqT2tcVdUWYEe7u_irOMcLPb503qUCzJdDt7Cz9VlmDGqqHS0-ru1rBCvksYIncFPbZkn825iVFY8/s320/tav+brasil.jpeg" width="320" /></a><br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Ao anunciar o adiamento da primeira etapa da licitação para o Trem de Alta Velocidade (TAV), o ministro dos Transportes, César Borges, garantiu na tarde desta segunda-feira (12/08) que o projeto irá continuar. Será adiada a primeira fase do processo, para escolha do fornecedor da tecnologia, operação do serviço e manutenção do sistema. A segunda fase do leilão, que irá definir as empresas responsáveis pela infraestrutura do projeto, permanece prevista para 2015. A previsão para a entrada em operação em 2020 foi mantida. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Segundo o ministro, o prazo estendido no cronograma em um ano na primeira fase trará mais segurança e oportunidade a outras empresas estrangeiras de participar do processo. “Queremos o maior número de participantes no certame”, disse. O motivo do adiamento foi atender ao pedido de investidores alemães e espanhóis. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Operação mantida - “Não vamos determinar datas. A previsão de 2020 para entrada em operação continua mantida. O projeto do Trem de Alta Velocidade é um processo complexo, que nunca foi rápido em qualquer projeto pelo mundo. Exige detalhamento e a formação dos consórcios para a disputa. Não existem muitos no mundo inteiro. Se todos viessem ao Brasil, seriam no máximo cinco”, disse César Borges. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Atualmente, está em curso, pela EPL, o processo de licenciamento ambiental e de contratação da empresa responsável pelo gerenciamento e integração dos estudos para o projeto final de engenharia. O processo para contratação da gerenciadora teve início no dia 5 de março deste ano com a publicação do edital no Diário Oficial da União. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Segundo o presidente da Empresa Brasileira de Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, também presente ao anúncio desta tarde, a decisão foi positiva porque não houve pedido de alteração do modelo de concessão. Ao contrário, as empresas se sentem atraídas pela ausência de mudanças de parâmetros. Figueiredo reiterou que o adiamento pode ser adotado sem comprometer o cronograma. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Tecnologia </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O projeto é baseado em tecnologia de ferrovia de alta velocidade genérica, com provisão específica para um traçado dedicado e totalmente segregado para maximizar a velocidade de operação e assegurar alto desempenho operacional em termos de confiabilidade e pontualidade, conforme as características descritas nos demais Estudos. O TAV Brasil não prevê compartilhamento de qualquer via existente ou que opere conjuntamente com serviços brasileiros ferroviários ou de metrô existentes. O traçado do TAV Brasil prevê vias dedicadas para a estação principal em cada cidade, com o traçado frequentemente localizado em túneis em áreas urbanas densamente povoadas.</div> <br /> <span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Ministério dos Transportes</span><br /> <br /> <span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 12/08/2013</span><br /> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="376" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/j6p-LvnXev4?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="570"></iframe></div> <br /> <br /> <br />

Adiamento do leilão do TAV não compromete continuidade do projeto

Ao anunciar o adiamento da primeira etapa da licitação para o Trem de Alta Velocidade (TAV), o ministro dos Transportes, César Borges, garantiu na tarde desta segunda-feira (12/08) que o projeto i…

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Adiado debate sobre Trens Regionais na ALESP

<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaM1hbEGlC3-TzaJ4qDpx92bbBgwDAD9d4kwH3rld7PUK5yxWZlozEoVMAlp5DxgZOGeLczAvDvXR3pj4dxoVLlUVBoSYzgTnZYDxVrP64iNXOxlccE7-s1l8JNY_-jigDhC_wX7p36uI/s1600/adiado+images.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaM1hbEGlC3-TzaJ4qDpx92bbBgwDAD9d4kwH3rld7PUK5yxWZlozEoVMAlp5DxgZOGeLczAvDvXR3pj4dxoVLlUVBoSYzgTnZYDxVrP64iNXOxlccE7-s1l8JNY_-jigDhC_wX7p36uI/s1600/adiado+images.jpeg" /></a></div> <br /> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody> <tr valign="top"><td valign="center" width="539"><br /></td></tr> </tbody></table> <div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"> <span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: 20pt;">debate </span></span>TRENS REGIONAIS da </span></span><br /> <span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><br /></span> <span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><b>FRENTE PARLAMENTAR EM DEFESA MALHA FERROVIÁRIA PAULISTA  </b>na<b><br /></b></span><br /> <br /> <span style="font-family: Calibri;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 21px;">ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO</span></b><b><span style="font-size: small;"> </span></b></span></div> <div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"> <b><span style="font-size: 24pt; line-height: 36px;"><span style="font-family: Calibri;">COMUNICADO</span></span></b></div> <div style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: 20pt;">Comunicamos que o debate sobre o tema: TRENS REGIONAIS - PARCERIAS PÚBLICO-PRIVADAS (PPPs), que seria realizado nesta quinta-feira, 15/08, <span style="color: blue;"><span style="background-color: white;"><b>FOI ADIADO</b></span></span>.</span></span><br /> <br /> <br /></div> <div style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 20pt;">Contamos com a sua compreensão. Tão logo tenhamos reagendado, comunicaremos a nova data.</span></div> <div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 20pt;">Atenciosamente,</span></div> <div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <br /></div> <div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 14pt;"></span></div> <div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 14pt;">Deputado <b>Mauro Bragato</b></span></div> <div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <b><span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 14pt;">Coordenador da Frente Parlamentar</span></b></div>

Adiado debate sobre Trens Regionais na ALESP

  debate TRENS REGIONAIS da  FRENTE PARLAMENTAR EM DEFESA MALHA FERROVIÁRIA PAULISTA  na ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO COMUNICADO Comunicamos que o debate sobre o tema: TRENS REGION…

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Trens Regionais audiência Frente Parlamentar de Ferrovias de São Paulo

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"> O Deputado Estadual de São Paulo <a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/1788/frente-parlamentar-das-ferrovias-vai-debater-parcerias-publico-privadas"><b>Mauro Bragato</b></a>, coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Malha Ferroviária Paulista, convida  a sua  participação nos debates da implantação dos <a href="http://www.paulinianews.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=14663:estado-acelera-trem-regional-apos-o-congelamento-do-tav&catid=72:regiao&Itemid=166">Trens Regionais</a> de passageiros de média velocidade no Estado de São Paulo para Jundiaí, Sorocaba, São José dos Campos e Santos, com apresentação do <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Secretaria_dos_Transportes_Metropolitanos_do_Estado_de_S%C3%A3o_Paulo">Secretario de Transportes Metropolitano do Estado de São Paulo</a>  <a href="http://www.saopaulo.sp.gov.br/orgaos/secretaria_transporte-metropolitano">Jurandir Fernandes</a>,  na audiência pública da Assembleia Legislativa de São Paulo, quinta feira,  15 de agosto, ás 10 Horas, o evento será realizado no Plenário José Bonifácio e transmitido pela <a href="http://www.al.sp.gov.br/a-assembleia/tv-alesp">TV ALESP</a> e TV WEB no link abaixo :</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> </div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><a href="http://www.al.sp.gov.br/a-assembleia/tv-web">http://www.al.sp.gov.br/a-assembleia/tv-web</a></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjYK4mOUAI9lYsocic9LBJyxd2tohYybpTFWoWyuaSGeuOrvprKia-VrBukhO8iq6sTMBwKU7AetHHwwrQZVxerKmWec_OQyQc94Lak0TYRgC6nqd7iTwvhDfHos0jSrkKzQuOBMzXUZU/s1600/Frente+parlamentar+ferrovia+Alesp+15+agosto+2013+Image.1376337719581.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjYK4mOUAI9lYsocic9LBJyxd2tohYybpTFWoWyuaSGeuOrvprKia-VrBukhO8iq6sTMBwKU7AetHHwwrQZVxerKmWec_OQyQc94Lak0TYRgC6nqd7iTwvhDfHos0jSrkKzQuOBMzXUZU/s1600/Frente+parlamentar+ferrovia+Alesp+15+agosto+2013+Image.1376337719581.jpg" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/1172"><span style="font-size: large;"> </span></a><a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/1172"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;">www.maurobragato.com.br</span></span></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div style="margin: 0px; text-align: center;"> <a href="http://www.facebook.com/MauroBragato"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;">www.facebook.com/MauroBragato</span></a></div> <div style="margin: 0px;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <a href="http://twitter.com/deputadobragato"><span style="font-size: large;">twitter.com/deputadobragato</span></a><br /> <br /> <br /></div>

Trens Regionais audiência Frente Parlamentar de Ferrovias de São Paulo

O Deputado Estadual de São Paulo Mauro Bragato, coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Malha Ferroviária Paulista, convida  a sua  participação nos debates da implantação dos Trens Regionais …

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Turismo ferroviário ganha força no Brasil

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL8qLD574sAyrZ98FC18GxXYJi21JWflStr8QBL6zfQgwG1SJ_BWlbsvP5Lzda3yJPZ7HlcF16W6D-dZ26qRlK3AMUYQoj0r21EiyBx9yyaSFPXr7aGZdeO6uGY30mN4Nyb9pUJlGb5R4/s1600/Capturarccvv.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL8qLD574sAyrZ98FC18GxXYJi21JWflStr8QBL6zfQgwG1SJ_BWlbsvP5Lzda3yJPZ7HlcF16W6D-dZ26qRlK3AMUYQoj0r21EiyBx9yyaSFPXr7aGZdeO6uGY30mN4Nyb9pUJlGb5R4/s640/Capturarccvv.png" width="640" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> O GT — Grupo de Trabalho do Ministério do Turismo deverá iniciar em breve um estudo das necessidades e potencialidades do turismo ferroviário e a atualização da Cartilha de Orientação para Proposição de Projetos de Trens Turísticos e Culturais. Este Grupo criado em 2010 é formado por representantes do setor e do Ministério do Turismo e visa o fomento deste segmento, discutindo ações de recuperação e preservação dos trechos em atividade ou desativados.</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> O turismo por entre os trilhos é opção de muitos brasileiros. Aos poucos, a área ocupa um espaço importante nos mercados turístico e cultural. Circulando por uma malha ferroviária de 30 mil km, os trens brasileiros atendem aos mais diferentes gostos. O Brasil tem hoje 32 trens turísticos em operação, espalhados por 11 estados das regiões Sudeste, Sul e Centro-Oeste. Os passeios proporcionam uma viagem pela história do Brasil regada a cultura, paisagens e muito charme.</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> Além do MTur, por meio do DEAOT — Departamento de Estruturação, Articulação e Ordenamento Turístico, o GT é composto por MT — Ministério dos Transportes, ANTT — Agência Nacional de Transportes Terrestres, DNIT — Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, IPHAN —Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, SPU — Secretaria de Patrimônio da União, Inventariança da Extinta RFFSA — Rede Ferroviária Federal S.A., ABOTTC — Associação Brasileira de Operadores de Trens Turísticos Culturais eBNDES — Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social.</div> <br /> <a href="http://www.revistahoteis.com.br/materias/11-Trade/10644-Turismo-ferroviario-ganha-forca-no-Brasil" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://www.revistahoteis.com.br/materias/11-Trade/10644-Turismo-fer...</span></a>

Turismo ferroviário ganha força no Brasil

O GT — Grupo de Trabalho do Ministério do Turismo deverá iniciar em breve um estudo das necessidades e potencialidades do turismo ferroviário e a atualização da Cartilha de Orientação para Proposição…

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Apito da Maria Fumaça volta ecoar anunciando retomada dos passeios à Marcelino Ramos

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiawoeSKfO_4q2PO93mhkAzMRTPesXGb_KwHeJ5KUeuF16mQglr-0QE3wGzQqCHmJJCcc3MhbKmxP_ftFgO8SuBCEioRQf0LS0PW-sPwxnuK817QgclQpefLhR3Pxund-B8WU7LiZ-fzHk/s1600/Capturardd44r.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiawoeSKfO_4q2PO93mhkAzMRTPesXGb_KwHeJ5KUeuF16mQglr-0QE3wGzQqCHmJJCcc3MhbKmxP_ftFgO8SuBCEioRQf0LS0PW-sPwxnuK817QgclQpefLhR3Pxund-B8WU7LiZ-fzHk/s640/Capturardd44r.png" width="640" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span><span>Surgindo de trás das montanhas, numa tarde chuvosa típica do inverno gaúcho, o Trem voltou fazer parte da paisagem de Marcelino Ramos. O relógio marcava 15hs quando o apito ecoou novamente pelo vale anunciando a chegada da Maria Fumaça. Com olhos atentos e voltados para Santa Catarina, um grupo de turistas aguardava com muita expectativa a composição que havia saído de Piratuba. Logo após o apito uma nuvem de fumaça se espalhava pela encosta, deixando um rastro por onde o trem passava. Majestosa, imponente e avançando de forma lenta pela estrada de ferro, a Maria Fumaça,</span><span> entrava na Ponte Férrea conduzindo cinco vagões lotados de turistas. De longe dava para ver o disparo dos flashes das máquinas fotográficas registrando nossas belezas. Na Estação de Marcelino clima de euforia com a volta do Trem. Neste sábado (20) desembarcaram cerca de 250 turistas que vieram das mais diferentes regiões do país, tendo a oportunidade de conhecer nossos principais pontos turísticos. De Marcelino até o a comunidade do Uruguai embarcaram cerca de 50 pessoas para um passeio de uma hora.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span>O passeio da Maria Fumaça de Piratuba à Marcelino havia sido cancelado há cerca de um mês em razão de problemas de infraestrutura na Estação Ferroviária de Marcelino Ramos. Com garantia de que as melhorias serão efetivadas, o responsável pelo Trem decidiu retomar o itinerário. Serão promovidas melhorias no telhado, portas, janelas e pintura do prédio. A Associação dos Artesões, que comercializa produtos na Estação, se comprometeu de assumir a despesa com a mão de obra e a prefeitura de repassar o material.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span>A importância do passeio da Maria-Fumaça para Marcelino Ramos é algo imensurável e que precisa ser observado com muito carinho pelas autoridades e lideranças municipais. Por mês cerca de 800 turistas, vindos de vários locais do Brasil, desembarcam em nossa estação. São turistas que podem futuramente retornar a cidade, mas para isso precisam ser estimulados.</span></div>

Apito da Maria Fumaça volta ecoar anunciando retomada dos passeios à Marcelino Ramos

Surgindo de trás das montanhas, numa tarde chuvosa típica do inverno gaúcho, o Trem voltou fazer parte da paisagem de Marcelino Ramos. O relógio marcava 15hs quando o apito ecoou novamente pelo vale …

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Trem Maria Fumaça , volta aos trilhos!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF2lwRqqQhBdt9FbeAFmBLFvwknVBtyQZIALpf-IBHRvIiOm6Boh6ICX6WU8vXSc1_3Ae6CgTypk6DPcqfvMscFL79jADBbjZ_kq7zvGpqQC1UJJCp9ErRhL0NswTqSFZLmYYeGTzWxhg/s1600/Capturarddss.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="475" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF2lwRqqQhBdt9FbeAFmBLFvwknVBtyQZIALpf-IBHRvIiOm6Boh6ICX6WU8vXSc1_3Ae6CgTypk6DPcqfvMscFL79jADBbjZ_kq7zvGpqQC1UJJCp9ErRhL0NswTqSFZLmYYeGTzWxhg/s640/Capturarddss.png" width="640" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Confirmado,o Trem Maria Fumaça de Apiúna localizado na região de Subida voltará a fazer os passeios a partir do dia 11 de agosto. Será sempre no 2º domingo de cada mês.</div> <div style="text-align: justify;"> Depois de um ano e 10 meses parado o trem volta aos trilhos. Ele é um passeio histórico e cultural com delicioso almoço colonial.</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> Confira a Programação completa:</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> 08h30min ás 17h30min; Delicioso Café com bolos confeitados, bolo inglês, cuca e tortas.</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> O Local será na Villa Franzói , Centro de Subida</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> 10horas é à saída da 1ª. Viagem de Maria Fumaça;</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> 11h00min ás 14h00min, almoço Colonial Especial, o preço é de R$ 18,00. (Polenta, macarrão caseiro, arroz, polenta frita, frango, queijo, salame,carne ensopada, farofa e saladas diversas...) O Buffet é livre. Crianças até cinco anos não pagam, de 6 a 10 anos pagam metade.</div> <div style="text-align: justify;"> Às 17 horas sai última viagem de Maria Fumaça do dia e também 17 horas, sorteio de dois raftings da Ativa Rafting de Apiúna.</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> Mais informações, Prefeitura Municipal de Apiúna no telefone 47 3353 2000, com Hellen de Liz Assessora de Comunicação ou para reservas de almoço com Marileusa Franzoi ,Villa Franzói: 47 8861 34 61 47 8861 34 54 47 8861 34 53</div> <div style="text-align: justify;"> franzoi@franzoi.ind.br facebook: Villa Franzoi</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> Como chegar ao passeio de trem:<br /> </div> <div style="text-align: justify;"> *Vindos de Blumenau</div> <div style="text-align: justify;"> Passando por Apiúna, siga pela BR 470, no km 112,5 vire a esquerda antes da ponte que cruza o rio Itajaí-Açú. Siga por mais 500 m.</div> <div style="text-align: justify;"> <br />*Vindos de Rio do Sul</div> <div style="text-align: justify;"> Passando o trevo de Ibirama, siga pela BR 470 por cerca de 5 km. Vire à direita e passe pela ponte que dá acesso a portaria da Usina Salto Pilão. Siga por mais 800 m.</div> <div style="text-align: justify;"> <a href="http://www.blogger.com/null" name="_GoBack" rel="nofollow" title="_GoBack"></a></div> <div style="text-align: justify;"> O valor do passeio de Trem é R$ 20,00.</div> <div style="text-align: justify;"> Informações de Reserva do Bilhete do Passeio do Trem, com ABPS - fone 47 3644 5077 ou no e-mail <a href="mailto:efsc@abpfsc.com.br" rel="nofollow">efsc@abpfsc.com.br</a>, á partir do dia 22 de julho.</div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">fonte </span><a href="http://tremapiuna.blogspot.com.br/2013/07/trem-maria-fumaca-volta-aos-trilhos.html" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://tremapiuna.blogspot.com.br/2013/07/trem-maria-fumaca-volta-a...</span></a></div>

Trem Maria Fumaça , volta aos trilhos!

Confirmado,o Trem Maria Fumaça de Apiúna localizado na região de Subida voltará a fazer os passeios a partir do dia 11 de agosto. Será sempre no 2º domingo de cada mês. Depois de um ano e 10 meses pa…

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Locais e peças esquecidas ao longo da ferrovia poderão ser revitalizados

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9Yfk2zQ-29PTQCI7x4ZaZ6lbld94LFHERtAKdtB2PtXWbrShYsu0qmnJ4AfVnJtBdWc4LmIMUMb-bl1Bsb38WgjS82Y0lij7OpE8x1DYeWrQvTtBM7j0Nwuvb9uBdyolMjcLe_L1Vyno/s1600/z4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9Yfk2zQ-29PTQCI7x4ZaZ6lbld94LFHERtAKdtB2PtXWbrShYsu0qmnJ4AfVnJtBdWc4LmIMUMb-bl1Bsb38WgjS82Y0lij7OpE8x1DYeWrQvTtBM7j0Nwuvb9uBdyolMjcLe_L1Vyno/s400/z4.png" width="400" /></a></div> <br /> <h3> Cemitério e Hospital da Candelária devem receber limpeza, em Porto Velho.<br />Locomotivas esquecidas ao longo da EFMM serão preservadas.</h3> <div style="text-align: justify;"> O Cemitério e Hospital da Candelária, em Porto Velho, são alguns dos locais que fizeram parte da história da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré durante a época de funcionamento. Com o tempo, após a desativação da ferrovia, as estruturas foram se deteriorando e <a href="http://g1.globo.com/ro/rondonia/noticia/2012/07/cemiterio-da-candelaria-em-porto-velho-esta-em-situacao-de-abandono.html" rel="nofollow">acabaram abandonadas</a>. Algumas locomotivas e vagões danificados se perderam no tempo e foram deixados ao longo da ferrovia, criando o Cemitério das Locomotivas. Um projeto de revitalização e preservação dos locais está sendo analisado para manter a história do espaço.</div> <div style="text-align: justify;"> De acordo com Alexandre Queiroz, coordenador de sustentabilidade da Santo Antônio Energia, empresa que realizará o projeto de recuperação, o Cemitério da Candelária ganhará uma espécie de paisagismo e limpeza, contando com a retirada do mato que encobre a área e recebimento de produtos para preservar a estrutura existente. "Vamos passar um verniz nas estruturas que ainda estão lá para continuar preservando o local", explica.</div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA7LpiqPYR76aOYzhvxsfVUo2xv5zhbjJ4mgynlnTi_Alx8wQgAgAi78A7W2g_KW3jfFBJDf7mVgh0S_sKV39m4NMYRz4k6AC8PypRGTbKNr4mH_TDhSlJzRxQDU9cEttA_bgMl5oPadg/s1600/z6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA7LpiqPYR76aOYzhvxsfVUo2xv5zhbjJ4mgynlnTi_Alx8wQgAgAi78A7W2g_KW3jfFBJDf7mVgh0S_sKV39m4NMYRz4k6AC8PypRGTbKNr4mH_TDhSlJzRxQDU9cEttA_bgMl5oPadg/s1600/z6.jpg" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: center;"> <span>Abandonado, Cemitério da Candelária está<br />coberto por mato (Foto: Halex Frederic/G1)</span></div> <div style="text-align: justify;"> Já no espaço onde havia o Hospital da Candelária, Queiroz explica que não há muito a se fazer, a não ser fixar um memorial no local. "O tempo fez toda a estrutura do hospital, que era de madeira, se deteriorar. Então, não vamos mexer, vamos apenas colocar um memorial para que as pessoas saibam onde e o que foi o Hospital da Candelária", conta.</div> <div style="text-align: justify;"> Para o Cemitério das Locomotivas, o coordenador disse que as peças que estão no local permanecerão lá, já que o material dos vagões está muito frágil. "Não podemos colocar uma máquina no local. Além de não sabermos como está o solo da área, as locomotivas estão numa fase tão avançada de deteorização que não suportarão ser retiradas da terra", ressalta.</div> <div style="text-align: justify;"> Um produto será aplicado nas locomotivas e vagões que estão derrubados ao longo dos trilhos da EFMM para prolongar a preservação dos materiais. O arquiteto do Iphan e responsável por acompanhar as obras de recuperação, Giovani Barcelos, comenta que é necessária a preservação no estado em que as peças estão. "Temos que preservar as peças do jeito que elas merecem, como ruínas. Não podemos alterar a verdadeira história que aconteceu com as locomotivas e vagões através do anos", conclui.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-47QTq9VMDP1vaHu5Sf2llgg6MDXi7YSVtBq-5GbbNYddmJ3TQP3FtoEnGbMTaxjeZPY-aaJ82v2nglqwm92mNsKOvBCybNJ3lMOOWQ3IeRg2g8GcAda9CXYCbEA6nFKWjhNGU7AXpjc/s1600/z7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-47QTq9VMDP1vaHu5Sf2llgg6MDXi7YSVtBq-5GbbNYddmJ3TQP3FtoEnGbMTaxjeZPY-aaJ82v2nglqwm92mNsKOvBCybNJ3lMOOWQ3IeRg2g8GcAda9CXYCbEA6nFKWjhNGU7AXpjc/s400/z7.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div>

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Fundos e Correios garantem participação no TAV

<span style="font-size: x-small;">06/08/2013</span> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdf5U_pWyHp5hYwKogMYo47GWryJfaNY3s2EVKOIg8GkOgt9NOlPhxf7P2Ze2gU4f9RFfKoxYSsixuRXIhPFI7i-wHPs3gMYjkNTbeqZZyu-ru6UsFtJYcRDls4KU3zl00yWklVWhmAuc/s1600/z2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdf5U_pWyHp5hYwKogMYo47GWryJfaNY3s2EVKOIg8GkOgt9NOlPhxf7P2Ze2gU4f9RFfKoxYSsixuRXIhPFI7i-wHPs3gMYjkNTbeqZZyu-ru6UsFtJYcRDls4KU3zl00yWklVWhmAuc/s400/z2.png" width="400" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Correios, BB Banco de Investimentos S.A., Funcef, Petros e Caixa Econômica Federal (CEF) anunciaram que pretendem participar da licitação do Trem de Alta Velocidade brasileiro que ligará Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. As cartas de intenções dos fundos foram disponibilizadas no site da ANTT .</div> <div style="text-align: justify;"> O ofício da Empresa de Correios e Telégrafos diz que a empresa “intenciona” participar do projeto “através de associação com os vencedores das licitações”.</div> <div style="text-align: justify;"> Já os fundos BB Banco de Investimentos S.A., Funcef, Petros e CEF anunciaram em conjunto que poderão em conjunto deter até 49% do capital social da Socidade de Propósitos Específicos (SPEs) ou holdings empreendedores do projeto. O interesse deles também em associação com os vencedores das licitações.</div> <div style="text-align: justify;"> Após as informações divulgadas na semana passada que a entrega das propostas do TAV Rio-São Paulo-Campinas seria adiada, o diretor-geral da ANTT, Jorge Bastos, reafirmou que o recebimento das propostas acontecerá na Bovespa , em São Paulo, no dia 16 de agosto, entre 9h e 14h. A ANTT avaliará as propostas e o leilão, com a abertura das propostas economicas qualificadas, está marcado para 19 de setembro, às 14h, também na Bovespa.</div> <div style="text-align: justify;"> É esperada a participação de pelo menos dois consórcios, o francês SNCF/Alstom, que contratou o banco Morgan Stanley para apoia-lo, e o consórcio espanhol , com Renfe, Adif, Talgo, Bombardier Indra, Ineco e Invensys. </div> Clique nos links abaixo e leia as cartas na íntegra:<br /><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/carta_de_apoio_ao_equity_tav_funcef_petros_bbbi_cef.pdf">http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/carta_de_apoio_ao_equity_tav_funcef_petros_bbbi_cef.pdf</a><br /><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/carta_de_apoio_ao_equity_correios.pdf">http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/carta_de_apoio_ao_equity_correios.pdf</a><br /> <br /><span style="font-size: xx-small;">Fonte: </span><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=7260&InCdUsuario=31986&InCdMateria=19634&InCdEditoria=1"><span style="font-size: xx-small;">http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=7260&InCdUsuario=31986&InCdMateria=19634&InCdEditoria=1</span></a><br /> <br /> <strong>Comentário</strong><br /> <br /> <em><strong>Uma Constituição que angustia e tensão geral no Brasil</strong></em><br /> <br /> Quando nos é apresentada uma notícia como essa, calafrios e arrepios são inevitáveis.<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivR0FR47GZMLzYgjFRBvnvxqcVxVeU43PlgUfCXeDmacz3quKNoYJSFSTjMzrMM6wxX4e-eAqlGBhIcwYzNzo4sPhv8sklsn6RyQavHx56adSCvJko1THg55kPXF6sOLW6UdtxbHzApNk/s1600/z1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivR0FR47GZMLzYgjFRBvnvxqcVxVeU43PlgUfCXeDmacz3quKNoYJSFSTjMzrMM6wxX4e-eAqlGBhIcwYzNzo4sPhv8sklsn6RyQavHx56adSCvJko1THg55kPXF6sOLW6UdtxbHzApNk/s400/z1.png" width="400" /></a></div> <br /> Ver dedos cadavéricos do poder público agarrados em mais uma obra, no mínimo, duvidosa, nos reporta ao mais elementar gênero de Alfred Hitchcock.<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA7n0jzjwdbdX2D9sIhmQ7IXM_cD_KKVBU_vg-IJHzi28nnUfAwK2OpPw04UIn-1wO_awdL4qKfSOo8UyJAGNehhvhl4vWnmdydnVncFDPl8ddkI94pirDWm2E0nnPUn1vcTgMelmmGXs/s1600/z3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA7n0jzjwdbdX2D9sIhmQ7IXM_cD_KKVBU_vg-IJHzi28nnUfAwK2OpPw04UIn-1wO_awdL4qKfSOo8UyJAGNehhvhl4vWnmdydnVncFDPl8ddkI94pirDWm2E0nnPUn1vcTgMelmmGXs/s1600/z3.png" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> No dia cinco do mês de outubro completaremos 25 anos a Constituição vigente, promulgada em 1988. É de recear que, dentre tantos proprietários lesados a fundo [devido a artigos da constituição que não garantem devidamente o direito de propriedade], muitos concluam, dando-lhes ressonância trágica, com as palavras do bem conhecido estribilho: 'Daqui não saio, daqui ninguém me tira'. Basta lembrar, neste sentido, as dificuldades que nos presentes dias estão enfrentando os proprietários rurais por todo o país.</div> <div style="text-align: justify;"> Seguindo a onda de nossos governos vizinhos, não estamos muito longe disso, um projeto como esse é de assustar qualquer um, em todos os prismas possíveis e imagináveis. Podemos citar aqui a Ferrovia Norte-Sul, um bom exemplo que nos basta. A única certeza diária neste país em "desenvolvimento" é que a vida vai-se tornando sempre menos desconfortável e arriscada para assassinos, ladrões e outros malfeitores de todo gênero. </div> <div style="text-align: justify;"> Recentemente, o povo foi as ruas, por que?</div> <div style="text-align: justify;"> Disse Nosso Senhor Jesus Cristo: "Se um cego guia outro cego,ambos caem na cova" (Mt 15,14).</div> <div style="text-align: justify;"> Daí resultam, em grande parte, as incertezas em que o Brasil se encontra. Para só considerar os problemas econômicos e financeiros, é flagrante a ausência de dados vigorasamente documentados, cristalinamente analisados, e sem os quais o "homem da rua" desta democracia cambaleante não pode sequer saber o que quer ou não quer. De onde as notícias nos jornais, sobre as alternativas sucessivamente  propostas para a solução desses problemas darem ao "homem da rua" a impressão de que os debates ou os cambalachos efetuados nos altos bastidores de nossa vida pública são meras sessões de prestidigitação.</div> <div style="text-align: justify;"> Em outros termos, quando a experiência desgasta várias sugestões apregoadas como "milagrosas", há uma tensão geral. E desta tensão emergem então um, dois, ou três "gênios", com novas soluções tão mirabolantes ou inverossímeis quanto seria tirar um coelho de dentro de uma cartola, ou um ovo de dentro de uma lapiseira.</div> <div style="text-align: justify;"> Para finalizar, abaixo um trecho de uma reportagem de outubro de 2012:</div> <div style="text-align: justify;"> <em>Por meio da Lei de Acesso a Informações, o Valor perguntou à <strong>Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)</strong> quanto já foi gasto pelo governo até agora com o projeto do trem-bala, planejado para ligar Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.</em></div> <div style="text-align: justify;"> <em>Segundo a agência, foram sacados R$ 29,1 milhões dos cofres da União para bancar a ideia. O desembolso, de acordo com a ANTT, foi utilizado para "a realização dos estudos de viabilidade que embasaram a concepção da modelagem econômico-financeira e de concessão, a elaboração de editais de concessão, a execução de estudos preliminares para avaliação do impacto ambiental do empreendimento, trabalhos de consultoria técnica e de apoio jurídico". A cifra também embute a realização de audiências públicas.</em></div> <div style="text-align: justify;"> <em>A reportagem é de <strong>André Borges</strong> e publicada pelo jornal <strong>Valor</strong>, 24-10-2012.<br />A agência informou que o montante não inclui os custos relativos ao pessoal da equipe responsável pelo projeto, mas não informou que repasse seria esse.<br />O fato é que, depois de cinco anos e R$ 30 milhões desembolsados, o projeto retornou, praticamente, à estaca zero. O governo argumenta que continua a se basear nas premissas dos estudos já realizados. A modelagem do trem-bala, no entanto, foi radicalmente alterada e hoje está distante do que se previa originalmente, com o propósito de dissolver dúvidas básicas e provar a viabilidade do negócio. O governo passou os últimos anos pressionado pelos potenciais interessados no empreendimento, que questionavam o preço final do trem e a demanda de passageiros. O resultado dessa equação foram três tentativas frustradas de licitar a obra.<br />Agora, a expectativa do governo é lançar o novo edital para a operação do trem-bala até o fim deste ano. As propostas comerciais deverão ser entregues pelas empresas até o dia 30 de abril de 2013. A licitação está prevista para maio do ano que vem. O governo também está contratando consultorias para fazer o desenho da engenharia da obra. Numa segunda etapa, será licitada a construção da linha, o que está previsto para 2014. O início de operação de alguns trechos é almejado para 2018. Pelo novo modelo que está em elaboração, agora serão os próprios empreendedores que terão de dizer qual será o custo final da obra.</em></div>

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