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PRESIDENTE DO CFVV SE REÚNE COM MAURO LOPES PARA TRATAR DE LINHAS FERREAS

CFVV

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Title: PRESIDENTE DO CFVV SE REÚNE COM MAURO LOPES PARA TRATAR DE LINHAS FERREAS
Author: CFVV
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Dia 20 de Dezembro estive em Belo Horizonte em uma reunião no Gabinete do Dep Mauro Lopes. Solicitei ao Dep que nos acompanhasse em uma age...

<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Dia 20 de Dezembro estive em Belo Horizonte em uma reunião no Gabinete do Dep Mauro Lopes. Solicitei ao Dep que nos acompanhasse em uma agenda no ministério dos transportes, onde devemos debater as linhas férreas que estão sendo devolvidas, mas principalmente, debater a situação das que estão estão sendo devolvidas fora da 4131. Isso tem a ver com Lavras e cataguases. ALém disso, vamos resgatar nosso projeto de um trem regional que foi entregue no ministério Transportes, e entregue nas mãos do Engenheiro Euler Costa Sanpaio. Tambem se reuniram o Vereador Lila, acompanhado do ex-prefeito João Batista e Zé maria do Transito, que buscavam apoio para solucionar problemas de mobilidade urbana.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-08sG3KQGPgQ/WFuGEjR5uuI/AAAAAAAAHC8/nXSzrAdzfkQAbMWUUguN2Ja3t_z5lNbWwCLcB/s1600/20161219_155507.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://1.bp.blogspot.com/-08sG3KQGPgQ/WFuGEjR5uuI/AAAAAAAAHC8/nXSzrAdzfkQAbMWUUguN2Ja3t_z5lNbWwCLcB/s640/20161219_155507.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Na foto a esquerda temos: Luiz Eduardo representando o Ministério Publico Federal, Cesar Mori Presidente do Circuito Ferroviário Vale Verde, João Batista Soares secretário municipal de transito, O Dep Mauro Lopes, O vereador Elias Freire Filho o LILA e Zé Maria do Transito que tem um vasto conhecimento do transito da cidade.</b></div>

PRESIDENTE DO CFVV SE REÚNE COM MAURO LOPES PARA TRATAR DE LINHAS FERREAS

PRESIDENTE DO CFVV SE REÚNE COM MAURO LOPES PARA TRATAR DE LINHAS FERREAS

Dia 20 de Dezembro estive em Belo Horizonte em uma reunião no Gabinete do Dep Mauro Lopes. Solicitei ao Dep que nos acompanhasse em uma age...

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DNIT CEDE E ENTREGA PRIMEIRA LOCOMOTIVA AO CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE.

CFVV

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Title: DNIT CEDE E ENTREGA PRIMEIRA LOCOMOTIVA AO CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE.
Author: CFVV
Rating 5 of 5 Des:

O DNIT cedeu ao Circuito ferroviário Vale Verde esta pequena Locomtiva montada por um Engenheiro chamado Marcelino, que em homenagem a ele ...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>O DNIT cedeu ao Circuito ferroviário Vale Verde esta pequena Locomtiva montada por um Engenheiro chamado Marcelino, que em homenagem a ele se chama marcelina 514.</b> Exitem algumas locomotivas como essa, que ainda estão por ai trabalhando nos dias de hoje, essa porém, precisa de pintura nova e manutenção. Ficamos muito felizes com decisão do DNIT em nos ceder essa pequena Marcelina 514. <b>Nossos agradecimentos ao DNIT por nos permitir salvar essa locomotiva e torna-la uma das grandes atrações do nosso projeto turístico ferroviário. No início do ano ela receberá nova pintura e novas logo marcas.</b></span></div>
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<br /></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-5lX3NFPNvh0/WExCsJPBm5I/AAAAAAAAHCE/cT5Eal0eXAA7O0fTMAhVcpY118YEwHRmgCLcB/s1600/20161210_110729_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://1.bp.blogspot.com/-5lX3NFPNvh0/WExCsJPBm5I/AAAAAAAAHCE/cT5Eal0eXAA7O0fTMAhVcpY118YEwHRmgCLcB/s640/20161210_110729_resized.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
 <span style="font-size: large;">Vamos dar iniciao a pintura da locomotiva no inicio do ano, seguindo as cores da antiga RFFSA, todinha vermelha.</span></div>
<br />
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-0kwEpejaH0c/WExCtADtaWI/AAAAAAAAHCM/WNe82CMfjJAdi6NNZvKD6LONh98M6DlPQCLcB/s1600/20161210_110736_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://4.bp.blogspot.com/-0kwEpejaH0c/WExCtADtaWI/AAAAAAAAHCM/WNe82CMfjJAdi6NNZvKD6LONh98M6DlPQCLcB/s640/20161210_110736_resized.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-jghFxkjSkSQ/WExCsjV0EEI/AAAAAAAAHCI/FJARQq1Fz9EPV0ScZDBA1oHi7cslFETXgCLcB/s1600/20161210_110748_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-jghFxkjSkSQ/WExCsjV0EEI/AAAAAAAAHCI/FJARQq1Fz9EPV0ScZDBA1oHi7cslFETXgCLcB/s640/20161210_110748_resized.jpg" width="384" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-nZgNR31JvtA/WExCtY8mNYI/AAAAAAAAHCQ/EDh-T6o_MUwG9CJNh_Aql4-UMBU7nOESACLcB/s1600/20161210_110758_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://3.bp.blogspot.com/-nZgNR31JvtA/WExCtY8mNYI/AAAAAAAAHCQ/EDh-T6o_MUwG9CJNh_Aql4-UMBU7nOESACLcB/s640/20161210_110758_resized.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como esta pequena Locomotiva, aguardamos a chegada de mais 5 Locomotivas MX, das quais pelo menos tres irão fazer parte do acervo de nossoo museu. Mais uma vez o DNIT participa ativamente das ações do CFVV, trabalhando para a preservação da Linha sul, que liga Lavras, Carmo da Cachoeira, tres corações e Varginha.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Além dessas, receberemos também uma Locomotiva tipo GL8 série 4003, uma Locomotiva tipo G12 série 5337 e mais uma G8 que ainda não foi apontada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>

DNIT CEDE E ENTREGA PRIMEIRA LOCOMOTIVA AO CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE.

DNIT CEDE E ENTREGA PRIMEIRA LOCOMOTIVA AO CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE.

O DNIT cedeu ao Circuito ferroviário Vale Verde esta pequena Locomtiva montada por um Engenheiro chamado Marcelino, que em homenagem a ele ...

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TERCEIRO SETOR ATUANTE NA PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA ACIONA MINISTÉRIO PUBLICO POR RETIRADAS DE TRILHOS NO PERÍODO ELEIORAL EM TEIXEIRAS-MG

CFVV

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Title: TERCEIRO SETOR ATUANTE NA PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA ACIONA MINISTÉRIO PUBLICO POR RETIRADAS DE TRILHOS NO PERÍODO ELEIORAL EM TEIXEIRAS-MG
Author: CFVV
Rating 5 of 5 Des:

Os núcleos de presercação feroviária de Viçosa e teixeiras, enviaram recentemente ao Ministério Público Federal, um BO da Polícia Milit...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-2-U0mKFLi_4/WAiHxyd-h5I/AAAAAAAAG-s/zNOGMwKZSUU2PRe2qqFVwgYVl5RRIhH0QCEw/s1600/2016-10-05%2B16.28.32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-2-U0mKFLi_4/WAiHxyd-h5I/AAAAAAAAG-s/zNOGMwKZSUU2PRe2qqFVwgYVl5RRIhH0QCEw/s640/2016-10-05%2B16.28.32.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Os núcleos de presercação feroviária de Viçosa e teixeiras, enviaram recentemente ao Ministério Público Federal, um BO da Polícia Militar que foi elaborado em função das retiradas das linhas férreas no município de Teixeiras, durante o período eleitoral e que, segundo conversas de moradores dos locais foram cortadas e distribuídas para proprietários rurais, com o objetivo de se fazer cercas e pontes. É lamentável, mais uma vez, que o abandono da Linha Mineira pela empresa concessionária e pelo DNIT esteja estimulando pessoas a destruir o patrimônio público. Lembramos que o município de Teixeiras recebeu do DNIT, por meio de um contrato, todos os imóveis da antiga Rede Ferroviária Federal, conforme documento em anexo. Isso nunca poderia ter acontecido, uma vez que o contrato não diz nada sobre destruição das linhas férreas. Isso é um grande absurdo e um crime contra o Brasil.  </span></div>
<div style="text-align: justify;">
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-kjT8CEKAHs0/WAiMKwGuI0I/AAAAAAAAG_E/41FC7hMFl4AW5sFQfXaz-IsFUAgNhsn4ACLcB/s1600/001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="740" src="https://3.bp.blogspot.com/-kjT8CEKAHs0/WAiMKwGuI0I/AAAAAAAAG_E/41FC7hMFl4AW5sFQfXaz-IsFUAgNhsn4ACLcB/s640/001.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-mXjFlz-urcI/WAiMLk9_qHI/AAAAAAAAG_I/ofY8TUyKlw8dOwT1ZKfQGrKxBWGf8IRyACLcB/s1600/002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-mXjFlz-urcI/WAiMLk9_qHI/AAAAAAAAG_I/ofY8TUyKlw8dOwT1ZKfQGrKxBWGf8IRyACLcB/s840/002.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-5fatGlZESF4/WAiMKAotpWI/AAAAAAAAG_A/4zkJatj7ZXgxbLDcsOF7i4YoyIhiOqM6gCLcB/s1600/003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="840" src="https://3.bp.blogspot.com/-5fatGlZESF4/WAiMKAotpWI/AAAAAAAAG_A/4zkJatj7ZXgxbLDcsOF7i4YoyIhiOqM6gCLcB/s840/003.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-U96V8m910O0/WAiMLkersUI/AAAAAAAAG_M/p7BBjmIYBVQso__CS2Ljyj9EGDk7zuRqQCLcB/s1600/004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="162" src="https://3.bp.blogspot.com/-U96V8m910O0/WAiMLkersUI/AAAAAAAAG_M/p7BBjmIYBVQso__CS2Ljyj9EGDk7zuRqQCLcB/s640/004.jpg" width="640" /></a></div>
<span id="goog_479470080"></span><span id="goog_479470081"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: large; text-align: justify;">Foi pedido então, que o Ministério Público Federal interceda junto à Polícia Federal e ao DNIT para que aqueles que fizeram a retirada das linhas sejam identificados e punidos. Informamos que o DNIT não tomou conhecimento do fato e que o município deveria ter feito tal comunicação, o que não fez.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-mLhyXPD4EXo/WAiHwxay5vI/AAAAAAAAG-o/JZXBzsYupLoF2Zyut6Yzgea1eNMdKp5wwCEw/s1600/2016-10-05%2B16.19.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-mLhyXPD4EXo/WAiHwxay5vI/AAAAAAAAG-o/JZXBzsYupLoF2Zyut6Yzgea1eNMdKp5wwCEw/s640/2016-10-05%2B16.19.08.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-zNPfIpMQeHE/WAiHvdB3H9I/AAAAAAAAG-k/gsEATHT02C4ovFAvYFY0aaauU7degM63wCEw/s1600/2016-10-05%2B16.19.30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-zNPfIpMQeHE/WAiHvdB3H9I/AAAAAAAAG-k/gsEATHT02C4ovFAvYFY0aaauU7degM63wCEw/s640/2016-10-05%2B16.19.30.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-e79GPJfWYwY/WAiHzccF_CI/AAAAAAAAG-w/5savfu1eMzsEQ04R_x-BwU6vVQrwe9aLgCEw/s1600/2016-10-05%2B16.36.05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-e79GPJfWYwY/WAiHzccF_CI/AAAAAAAAG-w/5savfu1eMzsEQ04R_x-BwU6vVQrwe9aLgCEw/s640/2016-10-05%2B16.36.05.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-TmTcLdIaNBU/WAiH0tulCeI/AAAAAAAAG-0/HRKvVn7KtfMNf67VDG3QUmq-Qmy15sxmACEw/s1600/2016-10-05%2B16.39.22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-TmTcLdIaNBU/WAiH0tulCeI/AAAAAAAAG-0/HRKvVn7KtfMNf67VDG3QUmq-Qmy15sxmACEw/s640/2016-10-05%2B16.39.22.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Jtmz_RWlVe0/WAiH3PYWYwI/AAAAAAAAG-4/BNpcLOBpyPcYK_QueYtNpwkao-B9cNW5wCEw/s1600/2016-10-05%2B16.58.11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-Jtmz_RWlVe0/WAiH3PYWYwI/AAAAAAAAG-4/BNpcLOBpyPcYK_QueYtNpwkao-B9cNW5wCEw/s640/2016-10-05%2B16.58.11.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">É o terceiro setor agindo em defesa da ferrovia mineira, alvo a décadas de abandono, descaso, pilhagem e toda sorte de sacanagens possíveis. Tudo em nome da ganancia e da políticagem barata. Chegou o momento de colocarmos um fim nisso, é a vez do basta de corrupção e de enganação, como também o mal uso da ferrovia brasileira, sempre alvo dos ppolíticos bancados pelo setor rodiviário. Por eles, não haveria ferrovia no Brasil. AInda bem que não são eles que decidem, pois o Brasil está mudando e com ele a ferrovia se fortalecerá.</span></div>

TERCEIRO SETOR ATUANTE NA PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA ACIONA MINISTÉRIO PUBLICO POR RETIRADAS DE TRILHOS NO PERÍODO ELEIORAL EM TEIXEIRAS-MG

TERCEIRO SETOR ATUANTE NA PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA ACIONA MINISTÉRIO PUBLICO POR RETIRADAS DE TRILHOS NO PERÍODO ELEIORAL EM TEIXEIRAS-MG

Os núcleos de presercação feroviária de Viçosa e teixeiras, enviaram recentemente ao Ministério Público Federal, um BO da Polícia Milit...

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TJ determina que Estação Ferroviária de Tapiraí seja protegida e recuperada

Anderson Nascimento

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Title: TJ determina que Estação Ferroviária de Tapiraí seja protegida e recuperada
Author: Anderson Nascimento
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O Tribunal de Justiça acatou o pedido do Ministério Público Estadual que determinou a preservação do bem cultural e histórico, que é tombad...

<h3 class="news-subtit margin-bottom-20" itemprop="description" style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-weight: 400; line-height: 1.1; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit; font-size: small;">O Tribunal de Justiça acatou o pedido do Ministério Público Estadual que determinou a preservação do bem cultural e histórico, que é tombado pelo patrimônio público</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-lfL7npuJyo4/Vu82_-1M4OI/AAAAAAAADpE/Di16RUFOTAMNnqCZpLMcVWs-8Thotv4gQ/s1600/z61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://2.bp.blogspot.com/-lfL7npuJyo4/Vu82_-1M4OI/AAAAAAAADpE/Di16RUFOTAMNnqCZpLMcVWs-8Thotv4gQ/s640/z61.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; line-height: 24.65px;"><span style="font-family: inherit;">A Estação Ferroviária de Tapiraí, localizada na Região Centro-Oeste de Minas Gerais, terá que ser recuperada e protegida pela Ferrovia Centro-Atlântica. O Tribunal de Justiça (TJ) acatou o pedido do Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) que determinou a preservação do bem cultural e histórico, tombado pelo patrimônio público. De acordo com a promotoria, o local está abandonado há mais de 18 anos.</span></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Técnicos do MPMG realizaram estudos na estação e a consideraram em péssimo estado de conservação. Segundo o órgão, o local está “completamente abandonado, causando transtorno, constrangimento e perigo aos moradores em razão de ocupações clandestinas e falta de uso”. A ação civil pública foi entregue à Justiça depois de a concessionária ter se negado a adotar medidas de preservação, aponta o MPMG</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Na decisão, o TJ estabelece prazo de 60 dias para que a empresa cubra o edifício com tapumes, capine o terreno no entorno do imóvel e promova a limpeza interna do local. A concessionária deverá, ainda, recuperar a cobertura da estação, que ruiu, no prazo de 120 dias. Em caso de descumprimento, a empresa está sujeita a multa diária de R$ 5 mil.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">O Ministério Público pediu, também, que quando ocorrer julgamento final da ação, a Ferrovia Centro-Atlântica seja obrigada a elaborar e executar projeto de restauro da estação.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Em nota, a Ferrovia Centro-Atlântica informou que a estação de Tapiraí foi devolvida para a União, conforme o contrato de arrendamento e concessão para os casos de imóveis que não tenham utilidade para o apoio à operação ferroviária de cargas. A devolução ocorreu no fim de 2015. Por isso, segundo a empresa, não há mais qualquer vinculação do imóvel às atividades realizadas por ela. Disse, ainda, que já apresentou recurso contra a decisão.</span></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; line-height: 24.65px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Fonte:: </span><span style="line-height: 24.65px;">http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2016/02/18/interna_gerais,735490/tj-determina-que-estacao-ferroviaria-de-tapirai-seja-protegida-e-rec.shtml</span></span></div>

TJ determina que Estação Ferroviária de Tapiraí seja protegida e recuperada

TJ determina que Estação Ferroviária de Tapiraí seja protegida e recuperada

O Tribunal de Justiça acatou o pedido do Ministério Público Estadual que determinou a preservação do bem cultural e histórico, que é tombad...

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Estação Ferroviária de Louveira totalmente restaurada é presente para cidade

Anderson Nascimento

Anderson Nascimento

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Title: Estação Ferroviária de Louveira totalmente restaurada é presente para cidade
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Prefeitura entrega obra em comemoração aos 51 anos da cidade Quase cem anos depois de sua construção, o prédio da Estação Ferroviária ...

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-dqCpaJOIQpg/Vu82N0BX5uI/AAAAAAAADo8/uH-K_-gEIfsLKOBJ6UbPQMnzPPQW0_08w/s1600/z60.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-dqCpaJOIQpg/Vu82N0BX5uI/AAAAAAAADo8/uH-K_-gEIfsLKOBJ6UbPQMnzPPQW0_08w/s640/z60.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em style="background-color: white; color: #999999; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20.8px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;">Prefeitura entrega obra em comemoração aos 51 anos da cidade</em></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Quase cem anos depois de sua construção, o prédio da Estação Ferroviária de Louveira passou por um processo de restauração, com o objetivo de resgatar a ‘aparência’ dos tempos em que recebia viajantes de todas as regiões do País.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />A iniciativa da Prefeitura da cidade teve como meta remontar a textura e as cores originais do prédio inaugurado em 1915, além de reformar as estruturas deterioradas para transformar o principal cartão postal da cidade em um espaço cultural, turístico e de convício social.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Segundo o prefeito Junior Finamore, “as intervenções foram feitas com muito critério para não descaracterizar o imóvel”, que é patrimônio histórico tombado pelo Condephat (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico de São Paulo). “Antigamente a estação era um espaço de encontro entre amigos e casais. Muitos namoros e amizades começaram ali, no principal ponto de referência da cidade”, conta o prefeito. “No final do restauro, a Estação terá a mesma beleza de antes e vai proporcionar aos moradores antigos rememorar as boas lembranças de décadas atrás”.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Segundo o secretário Municipal de Cultura, Maurício Carrasco, o local será um novo espaço cultural para realização de exposições e eventos.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Detalhes da obra<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Foram colocadas novas placas de concreto pré-moldado no estacionamento Os componentes em madeira comprometidos do telhado também foram substituídos. Muito trabalho também nas intervenções na passagem subterrânea – que liga os dois lados das linhas férreas. O ‘corredor’ recebeu um novo reboque, pintura, limpeza e novo piso. Posteriormente. Toda a estrutura metálica - atingida por oxidação – foi cuidadosamente restaurada. O sistema de captação de águas pluviais - as calhas -, por sua vez, também em estado de oxidação, foram totalmente substituído por tubulação em chapa galvanizada com pintura. Já os pisos passaram por limpeza e aplicação de resina de proteção e os forros, lixados e pintados. Os sanitários contam com equipamentos modernos, mas sem perder seu valor histórico. Nesta parte, foram acopladas cabines PNE para proporcionar sanitários separados para os dois gêneros.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Azulejos: fundamentais para a estética</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">A recomposição dos azulejos foi crucial para resgatar a estética original do prédio. O revestimento de azulejos tornou-se um dos protagonistas na leitura da obra e assumiu um valor gramatical na composição arquitetônica da estação.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Com o passar dos anos, os azulejos foram soltando da estrutura e deixando lacunas, que foram preenchidas com argamassa. As lacunas que ficaram vazias foram preenchidas por azulejos novos, produzidos com o mesmo design do antigo. As novas peças foram agrupadas, procurando manter padrões regulares, de forma a minimizar o efeito dálmata, uma vez que por mais próximas que estejam das originais, as peças novas não terão o desgaste do tempo das antigas.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Histórico<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />A construção da estação de Louveira surgiu a partir da cobrança dos cafeicultores paulistas que vislumbravam expandir sua capacidade logística pelo interior de São Paulo. Foi então que, em 1872, as linhas férreas da São Paulo Railway, que antes chegavam apenas até Jundiaí, foram ampliadas até Campinas, interligando as principais metrópoles. A estação de Louveira foi inaugurada em 1872 com o nome de Capivary e era na época a primeira parada no trecho Jundiaí-Campinas, aberto na mesma data.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Iluminada!<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />É impossível não notar a imponência da Estação Ferroviária de Louveira ao caminhar pelo Centro da cidade, principalmente quando ela está toda iluminada com mais de uma centena de lâmpadas modernas instaladas para dar destaque ao conjunto arquitetônico.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Infraestrutura<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Além do restauro da Estação, a Prefeitura está engajada em melhorar o trânsito do entorno e para isso construiu uma calçada, duas alças de acesso à Avenida Tiradentes e alargamento da via. Também foi feito um muro de proteção próximo às casas tombadas, que recuou a calçada para alargar a Tiradentes em 1,5 m.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">As alças foram construídas nas esquinas entre a Rua José Niero e a Avenida Tiradentes, sendo uma de acesso e outra de saída do Bairro Vila Pasti. A partir de agora, o motorista que trafegar pela José Niero, no sentido Jundiaí-Centro, e quiser acessar a Vila Pasti entrará direto no bairro por uma alça em formato de arco. E, para sair do bairro e seguir sentido Centro, o motorista terá que pegar outra alça, de saída da Tiradentes. Isso vai descongestionar o trânsito no local, que fica concentrado nas duas esquinas entre as vias Tiradentes e José Niero</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;">
<span style="font-family: inherit;">Fonte: http://www.louveira.sp.gov.br/site/conteudo/3004/estacao-ferroviaria-de-louveira-totalmente-restaurada-e-presente-para-cidade</span></div>

Estação Ferroviária de Louveira totalmente restaurada é presente para cidade

Estação Ferroviária de Louveira totalmente restaurada é presente para cidade

Prefeitura entrega obra em comemoração aos 51 anos da cidade Quase cem anos depois de sua construção, o prédio da Estação Ferroviária ...

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Gama promete reforço em ações contra Drogas

Anderson Nascimento

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Title: Gama promete reforço em ações contra Drogas
Author: Anderson Nascimento
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área DE RISCO | Maquinista relata aumento de usuários de drogas nas imediações da linha férrea A Gama (Guarda Armada Municipal de Americ...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Zr03VS1c3Hw/Vu81XX-Dm_I/AAAAAAAADow/Zb3pADolUtQDrsGK7OKI5yB1toZHzzkKQ/s1600/z59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-Zr03VS1c3Hw/Vu81XX-Dm_I/AAAAAAAADow/Zb3pADolUtQDrsGK7OKI5yB1toZHzzkKQ/s640/z59.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">área DE RISCO | Maquinista relata aumento de usuários de drogas nas imediações da linha férrea A Gama (Guarda Armada Municipal de Americana) afirmou que vai reforçar as operações às margens da linha férrea de Americana após o atropelamento da moradora de rua O.C.S., 31, nas proximidades do Welcome Center, na quinta-feira, e relato de um maquinista da concessionária da ferrovia, a Rumo ALL (América Latina Logística), de que houve aumento do número de usuários de drogas na área. Segundo a PM (Polícia Militar), a mulher aparentava estar sob efeito de drogas no momento do atropelamento. Ela dormia sobre os trilhos.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">O maquinista, que trabalha há 11 anos na empresa, e preferiu não se identificar, disse que houve um aumento de usuários de drogas e traficantes na linha do trem depois que a Guarda reduziu a presença naquela região. "Quando a passagem ficava aberta 24 horas sempre tinha guarda municipal e eles sempre ficavam rondando, vendo o ambiente, e os usuários sumiram. Mas depois que passou a fechar a cancela às 10 da noite aqui virou ponto de droga", constatou.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Segundo ele, a linha férrea fica cheia de viciados durante a noite. "Aqui em Americana depois das 10 da noite até o final da madrugada fica cheio de drogado aqui. Parece um filme de zumbi, aquele The Walking Dead. Mas os acidentes são raros. Eles ficam loucos e andando pra todo lado. Se estão jogados na linha é porque estão em overdose", afirmou.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Marcos Guilherme, diretor da Gama, disse que a cidade toda tem concentração de usuários de drogas e vários pontos precisam ser observados, inclusive a linha férrea. "A Guarda trabalha em cima disso. Nessa região é a viatura do Setor Índia ou Setor 1 e também da Romep (Ronda Ostensiva Municipal Especial Preventiva). Assim que recebemos solicitação, inclusive com você me passando essa necessidade, nós destacamos, passamos oficialmente e o pessoal fica um determinado tempo fazendo as ações e as incursões", falou. O diretor afirma que vai reforçar a presença da corporação no local. "A linha férrea, essa região tem uma concentração muito grande de usuários, então as viaturas de Romep e do Setor Índia sempre abordam, identificam ali essas pessoas. Vou deixar registrada essa reclamação e vou passar para os inspetores para que eles façam operações nessa região. A partir de agora (já vai ser reforçado o policiamento), vou passar uma mensagem e daqui a pouco, dependendo de como está a noite, já vai ter viatura fazendo abordagem lá", adiantou anteontem.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">FONTE: http://local.tododia.uol.com.br/</span></span>

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Ferroeste participa no crescimento da frota nacional de locomotivas

Anderson Nascimento

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Title: Ferroeste participa no crescimento da frota nacional de locomotivas
Author: Anderson Nascimento
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A Estrada de Ferro Paraná Oeste – Ferroeste foi uma das responsáveis pelo crescimento da frota ativa de locomotivas no Brasil em 2015, se...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-AZZB1VgJEIk/Vu800IoyfuI/AAAAAAAADok/fg_lF5yjrm47n5S3FHn8fbojcgbSiymPA/s1600/z58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-AZZB1VgJEIk/Vu800IoyfuI/AAAAAAAADok/fg_lF5yjrm47n5S3FHn8fbojcgbSiymPA/s640/z58.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">A Estrada de Ferro Paraná Oeste – Ferroeste foi uma das responsáveis pelo crescimento da frota ativa de locomotivas no Brasil em 2015, segundo levantamento realizado pela Revista Ferroviária. O crescimento da frota nacional foi de 2%. A Ferroeste adquiriu cinco novas máquinas e sua frota saltou de 9 para 15 locomotivas.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Além das locomotivas a empresa também comprou 400 vagões. O investimento da empresa foi de R$ 4 milhões. Em 2013 a companhia já havia adquirido duas outras locomotivas. Esta é a primeira vez na história que a Ferroeste possui máquinas próprias.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">De acordo com a pesquisa da revista, as outras empresas que contribuíram para o crescimento da frota foram a FCA e a Ferrovia Norte-Sul.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">MANUTENÇÃO</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">A Ferroeste também tem investimento para garantir a qualidade da manutenção da nova frota de locomotivas e vagões. Para isso, em 2015 foram aportados R$ 1,36 milhão. Os recursos foram aplicados em manutenção, componentes e modernização de locomotiva, além da compra de novos motores a diesel.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Os serviços, em sua maior parte, são realizados no Posto de Manutenção de Locomotivas (PML), que fica no terminal da empresa, em Guarapuava. Está nos planos da companhia investir mais nas oficinas de locomotivas e construir um Posto de Manutenção de Vagões (PMC) também em Guarapuava. (rc@ferroeste.pr.gov.br)</span></span>

Ferroeste participa no crescimento da frota nacional de locomotivas

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A Estrada de Ferro Paraná Oeste – Ferroeste foi uma das responsáveis pelo crescimento da frota ativa de locomotivas no Brasil em 2015, se...

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Morador denuncia entulhos em pátio da FCA em Divinópolis MG

Anderson Nascimento

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Title: Morador denuncia entulhos em pátio da FCA em Divinópolis MG
Author: Anderson Nascimento
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Ele disse que tem veículos parados no local há mais de um ano. Assessoria da FCA informou que caminhões serão retirados. Do G1 Centro-Oes...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/--YNnhdSXxcQ/Vu80kkCYvfI/AAAAAAAADoc/ltr1iiFPMl8lUX00eOMjtvdM6WkcS-xmA/s1600/z57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/--YNnhdSXxcQ/Vu80kkCYvfI/AAAAAAAADoc/ltr1iiFPMl8lUX00eOMjtvdM6WkcS-xmA/s640/z57.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Ele disse que tem veículos parados no local há mais de um ano.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Assessoria da FCA informou que caminhões serão retirados.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Do G1 Centro-Oeste de Minas</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">da FCA chamam atenção para risco de dengue (Foto: Leonardo Freitas/ Arquivo pessoal)</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Um morador de Divinópolis registrou entulhos e dois caminhões parados no pátio da Ferrovia Centro Atlântico, próximo ao Campo do Flamengo, nesta terça-feira (8). Segundo o Leonardo Freitas, tem mais de um ano que os veículos estão no local e a preocupação é que esteja acumulando água e abrigando os focos do Aedes aegypti.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A assessoria da FCA informou que a limpeza da área está prevista no cronograma de ações de combate à dengue da empresa. Disse ainda que os dois caminhões serão retirados do local. A população pode fazer reclamação ou sugestão ligando gratuitamente pelo 0800 022 1211.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">FONTE: http://g1.globo.com/</span></span>

Morador denuncia entulhos em pátio da FCA em Divinópolis MG

Morador denuncia entulhos em pátio da FCA em Divinópolis MG

Ele disse que tem veículos parados no local há mais de um ano. Assessoria da FCA informou que caminhões serão retirados. Do G1 Centro-Oes...

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Hyundai-Rotem será inaugurada em Araraquara (SP)

Anderson Nascimento

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Title: Hyundai-Rotem será inaugurada em Araraquara (SP)
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Com investimento de R$ 100 milhões, a fábrica de trens e composições ferroviárias do grupo Hyundai Motors estima a geração de 300 emprego...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-luxRS6sCI-c/Vu80KARfHxI/AAAAAAAADoY/KqB2GkhMnxw9DZzQS33RTCGSAoxcrF3ig/s1600/z56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-luxRS6sCI-c/Vu80KARfHxI/AAAAAAAADoY/KqB2GkhMnxw9DZzQS33RTCGSAoxcrF3ig/s400/z56.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Com investimento de R$ 100 milhões, a fábrica de trens e composições ferroviárias do grupo Hyundai Motors estima a geração de 300 empregos na cidade</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Hyundai-Rotem Brasil, fábrica de trens e composições ferroviárias - ligada ao Grupo Hyundai Motors - inaugura oficialmente, no próximo dia 30 de março de 2016 (quarta-feira), sua unidade em Araraquara (SP), a primeira planta da multinacional sul-coreana instalada no país. O investimento foi de R$ 100 milhões com a estimativa de geração de 300 novos empregos.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Com uma capacidade de produção de 200 carros por ano, o complexo já está com sua linha de montagem ativa. Foi erguido em uma área total de 150 mil metros quadrados na Avenida Marginal de Acesso à Rodovia Antônio Machado Sant’Anna,  sendo 21 mil metros quadrados  de área construída.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">“Em termos logísticos, Araraquara nos oferece uma localização estratégica. Trouxemos para cá o que há de melhor em tecnologia e inovação, na fabricação de trens e composições ferroviárias que ganham cada vez mais importância à medida que ajudam a solucionar os problemas de mobilidade urbana nos grandes centros. Nossa unidade, aqui no interior paulista, vai atender não apenas as demandas do Brasil mas também de toda a América Latina”, explica Sungha Jun, presidente da Hyundai-Rotem Brasil.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Hyundai Rotem Brasil já está produzindo 30 trens modernos, com oito carros cada, para a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A previsão é de que comecem a circular ainda em 2016. A empresa também está produzindo trens e composições ferroviárias para o transporte público de Salvador (BA).</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">“A Hyundai-Rotem ajuda a melhorar a vida das pessoas conectando-as ao que há de mais moderno em transporte ferroviário”, conclui o presidente.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A inauguração oficial da Hyundai-Rotem já tem as presenças confirmadas do governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, e do prefeito municipal de Araraquara (SP), Marcelo Barbieri, entre outras autoridades.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Fonte: http://www.meiofiltrante.com.br/</span></span>

Hyundai-Rotem será inaugurada em Araraquara (SP)

Hyundai-Rotem será inaugurada em Araraquara (SP)

Com investimento de R$ 100 milhões, a fábrica de trens e composições ferroviárias do grupo Hyundai Motors estima a geração de 300 emprego...

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m comboio presidencial no Douro, duas estrelas Michelin na cozinha. All aboard?

Anderson Nascimento

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Title: m comboio presidencial no Douro, duas estrelas Michelin na cozinha. All aboard?
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Os ingredientes: um comboio presidencial restaurado, a cozinha do Vila Joya, e a paisagem do Douro. A receita final: uma série de dez via...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-U2eN7x1e-_M/Vu8pR0Q89iI/AAAAAAAADoA/kAPrY-YsEI4cANMGt-cTC076kDudgk3RA/s1600/z54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-U2eN7x1e-_M/Vu8pR0Q89iI/AAAAAAAADoA/kAPrY-YsEI4cANMGt-cTC076kDudgk3RA/s640/z54.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Os ingredientes: um comboio presidencial restaurado, a cozinha do Vila Joya, e a paisagem do Douro. A receita final: uma série de dez viagens, entre Porto e Pinhão, com almoço incluído. E não só. Nesta carruagem-restaurante vai servir-se a cozinha de Dieter Koschina, chef do Vila Joya.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Existe uma autora famosa pela leveza da respetiva literatura que garante, no título de uma das suas obras mais vendidas, que não há coincidências. Talvez não haja, de facto, vai se lá saber. Certo é que é difícil descrever com outra expressão que não coincidência, acaso ou eventualidade, a forma como Gonçalo Castel-Branco se deparou com o antigo comboio presidencial que vai servir de palco ao evento que está prestes a organizar: o Vila Joya no Douro.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Estava a ver carruagens no Entroncamento [onde fica o Museu Nacional Ferroviário] para um outro programa que estou a produzir, relacionado com música, quando, do nada, encontrei este comboio. Disse logo às pessoas com quem estava, ‘este é inacreditável, pena é não andar!’, recorda Gonçalo.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Mas o comboio andava. Mais: não só andava como fora totalmente recuperado entre 2010 e 2013, estando, por isso, a pedir uma ocasião à altura da sua grandiosidade para voltar aos carris. Só que o programa que motivara a demanda inicial de Gonçalo tinha acabado de ser adiado. Um aparente obstáculo que não demorou a transformar-se numa oportunidade de fazer algo diferente, graças a uma sugestão inesperada. Nas palavras do produtor: “Quando se adiou o programa quis arranjar um projeto novo para poder pegar no comboio presidencial. E até acabou por ser a minha filha, que tem 11 anos, adora cozinhar, e é um pequeno génio da cozinha, que me disse: ‘ porque é que não fazes uma coisa qualquer com comida?</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-SGpsvTJfy64/Vu8pVqsA61I/AAAAAAAADoE/PuL_r70bv-A3IQ5Wf_cqFLSWnllsHkHsw/s1600/z55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-SGpsvTJfy64/Vu8pVqsA61I/AAAAAAAADoE/PuL_r70bv-A3IQ5Wf_cqFLSWnllsHkHsw/s640/z55.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<div style="background-color: white; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O comboio presidencial circulou, com esse estatuto, entre 1910 e 1970. <br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Porquê um comboio?<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Gonçalo Castel-Branco tornou-se um apaixonado por comboios quando atravessou os Estados Unidos naquele que diz ser “o melhor comboio privado do mundo”. Foi em 2012, enquanto trabalhava, como estratega político, na campanha de Barack Obama. “Andar de comboio dá-te uma perspetiva nova, mostra-te um país que desconheces completamente”, explica.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />A filha sugeriu, o pai consentiu. E o evento começou a ganhar forma. Gonçalo pensou imediatamente na linha do Douro como cenário ideal. Contas feitas, tinha um comboio único, uma linha funcional, uma paisagem incrível, faltava-lhe, para completar a equação, uma experiência gastronómica à altura. É aí que entra o Vila Joya, que para Gonçalo Castel-Branco “é o melhor restaurante português”. Decidiu enviar um email a Joy Jung, a proprietária, com um título sugestivo — “Em setembro, o Vila Joya tem vista para o Douro” — e um convite para tomarem café.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />(Setembro? Mas o evento não é em abril? Gonçalo Castel-Branco explica: “A intenção original era fazer no outono, mas o comboio não tem aquecimento, por isso não quisemos arriscar que a experiência pudesse ser prejudicada pelo frio. É que até te podem servir a melhor comida do mundo, mas se tiveres frio nos pés não consegues pensar noutra coisa”)<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Joy gostou imediatamente da ideia, mas não dependia apenas dela: era preciso a aprovação de Dieter Koschina, o chef austríaco responsável pelas duas estrelas Michelin do restaurante. “Fui então com o Koschina ao Entroncamento mostrar-lhe o comboio. Ele veio comigo no carro, com uma pose muito austríaca, sem falar muito, até passou um bocado da viagem a dormir. Mas quando chegámos, bastou-lhe ver a primeira carruagem para sorrir e dizer ‘vamos fazer isto’.”<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Uma das cabines/divisões privadas, com direito a lavatório próprio. <br style="margin: 0px; padding: 0px;" />E o que é ‘isto’? Nada mais nada menos que uma dezena de passeios a bordo do antigo comboio presidencial, de 6 a 10 e de 13 a 17 de abril, com partida (11h30) e chegada (18h30) à estação de São Bento, no Porto, e paragem, a meio, na estação de Pinhão, em pleno Douro Vinhateiro. Em cada um desses passeios, os 60 passageiros terão direito a um menu de degustação de quatro pratos de autoria de Dieter Koschina, harmonizado com vinhos Niepoort. O itinerário previsto inclui ainda uma prova de vinhos do Porto da Taylor’s, na Quinta da Roêda.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Reunidos os ingredientes principais, definidas as datas e os horários, Gonçalo tratou de chamar outros parceiros para, como diz, “não haver nada neste evento que não seja o melhor do país”. Juntaram-se assim à festa a Delta, para que a respetiva cafeína evite o adormecimento pela paisagem bucólica, a Casa da Música, que vai definir a banda sonora da viagem, a Castelbel, que tratará dos sabonetes e difusores das casas de banho, ou a Vista Alegre, responsável por loiças e afins.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Quero que isto seja uma experiência rica em todos os sentidos. Uma espécie de Disney para adultos, em que as pessoas sintam que alguém pensou nos detalhes todos”, explica Gonçalo Castel-Branco.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />O comboio está cheio de pormenores deliciosos, como este. Esperemos, contudo, que ninguém tenha de o usar. (foto: © Arlindo Camacho)<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />As carruagens estão a ser adaptadas ao evento com o mínimo de intervenção. O caso mais complicado será o da cozinha, apesar de servir essencialmente para finalizar os pratos — o grosso da confeção será feito na cozinha do The Yeatman, até por uma questão de normas de higiene e segurança.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Porquê este comboio?<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Para começar, e como se pode perceber pelas fotografias, trata-se de um exemplar único, cuja obra de restauro foi, segundo Maria José Teixeira, gestora de projeto do Museu Ferroviário, “a maior da Europa a nível ferroviário.” Esteve ao serviço da República entre 1910 e 1970 e servia para transportar comitivas oficiais. Incluía um vagão cozinha, uma carruagem-restaurante e salões separados para Chefe de Estado, ministros, seguranças e, finalmente, jornalistas.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />O salão que já servia de restaurante durante a (primeira) vida útil da composição não precisa, sequer, de retoques: é nele que se servirão boa parte das refeições. Já o que acolhia os ministros vai ser transformado em bar. E o bilhete inclui também um lugar sentado nas antigas cabines privadas que acolheram o descanso das comitivas. Por falar em bilhetes: uma quantidade razoável deles já foi vendida. Mas ainda é possível garantir o embarque. E atenção, comboios como este não partem muitas vezes.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />O quê? Vila Joya no Douro<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Quando? De 6 a 10 e de 13 a 17 de abril, entre as 11h30 e as 18h30<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Onde? A bordo do antigo comboio presidencial, com partida da Estação de São Bento, no Porto<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Quanto? Cada pack passageiro custa 350€. Há condições especiais para grupos<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Reservas: Através do site oficial ou do email info@vilajoyadouro.com<br style="margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="font-size: xx-small;">FONTE: http://observador.pt/</span></span></div>
<div style="background-color: white; padding: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;"><br /></span>

m comboio presidencial no Douro, duas estrelas Michelin na cozinha. All aboard?

m comboio presidencial no Douro, duas estrelas Michelin na cozinha. All aboard?

Os ingredientes: um comboio presidencial restaurado, a cozinha do Vila Joya, e a paisagem do Douro. A receita final: uma série de dez via...

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SEP aguarda certidões para assinatura de contrato de dragagem do porto de Santos

Anderson Nascimento

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Title: SEP aguarda certidões para assinatura de contrato de dragagem do porto de Santos
Author: Anderson Nascimento
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No final da próxima semana, vencerá o prazo para que a ELL Infraestruturas apresente as certidões que são necessárias para a assinatura d...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-de2ifI5F7C0/Vu8oyfDE95I/AAAAAAAADn4/OaVTLM3G-KIgpxY7Sm45ENurCYS7QlqcA/s1600/z53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-de2ifI5F7C0/Vu8oyfDE95I/AAAAAAAADn4/OaVTLM3G-KIgpxY7Sm45ENurCYS7QlqcA/s640/z53.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;"><br /></span></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">No final da próxima semana, vencerá o prazo para que a ELL Infraestruturas apresente as certidões que são necessárias para a assinatura do contrato da dragagem do Porto de Santos. Caso a firma não atenda a solicitação da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), a pasta irá avaliar a possibilidade de contratar a segunda colocada na licitação ou abrir um novo certame. A informação é do secretário-executivo da SEP, Luiz Otávio Campos, que também é presidente do Conselho de Administração (Consad) da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), a Autoridade Portuária de Santos. “Se ela (a EEL Infraestruturas) não comprovar a certidão negativa, ou nós daremos para o segundo colocado ou nós vamos abrir uma nova licitação”.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Em julho do ano passado, durante o processo de licitação da dragagem, a firma pediu R$ 369 milhões pelo serviço. Ela chegou a ser inabilitada, mas recorreu à Justiça para garantir a permanência na disputa. Segundo estimativas da SEP, este fato atrasou em seis meses a conclusão da concorrência.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Quando a contratação foi autorizada pela Justiça no mês passado, a empresa não apresentou as certidões necessárias, que, segundo seus representantes, estavam vencidas. Agora, de acordo com o secretário-executivo da SEP, a segunda colocada na licitação, a holandesa Van Oord Operações Marítimas, pode ser contratada para o serviço.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Há ainda uma alternativa, que é a abertura de uma nova licitação, mas este processo pode se arrastar por tempo indeterminado. A pasta que comanda os portos brasileiros busca uma saída rápida, já que dois dos três contratos de dragagem do Porto foram encerrados e é grande o risco de assoreamento (deposição de sedimentos) e, consequente, a perda do calado operacional.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Um dos contratos se refere aos trechos 2, 3 e 4 do canal de navegação, região que vai do Entreposto de Pesca, na Ponta da Praia, até a Alemoa. A obra foi executada pela Van Oord até o mês passado.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Já a outra frente de trabalho interrompida no Porto é a dragagem de berços. O serviço foi paralisado em 10 de dezembro do ano passado. Até agora, a Docas não concluiu a licitação para uma nova contratação do serviço.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Próxima do fim</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">De acordo com o diretor de Engenharia da Codesp, Antonio de Pádua de Deus Andrade, a licitação realizada pela Docas para contratar a dragagem de berços deve ser definida na próxima semana. O processo está atrasado devido à apresentação de questionamentos de concorrentes, que não concordaram com a classificação da Dratec Engenharia como vencedora do processo.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Atualmente, no Porto, apenas um trecho do canal de navegação está sendo dragado. Trata-se da região entre a entrada da Barra e o Entreposto de Pesca. No entanto, esta frente de trabalho será interrompida no próximo mês, quando vence o contrato firmado com a Van Oord Operações Marítimas.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Visita ao porto</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Diante de um forte esquema de segurança, que impediu o acesso da imprensa ao prédio da Presidência da Codesp, o ministro dos Portos, Helder Barbalho, cumpriu agenda no Porto de Santos, na tarde de ontem. Ele esteve na sede da estatal para se reunir com presidentes das administrações portuárias do País. Entre os assuntos debatidos, estava o projeto de modernização da gestão portuária.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Barbalho chegou à Codesp no início da tarde. Mas, já pela manhã, trabalhadores vinculados ao Sindicato dos Empregados Terrestres em Transportes Aquaviários e Operadores Portuários de São Paulo (Settaport) protestaram, na porta da Docas, contra as demissões na Libra Terminais, para chamar a atenção do ministro ao caso.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O acesso de jornalistas já estava sendo bloqueado na Docas desde o início da manhã. Questionada, a assessoria de imprensa da estatal informou que esta era uma “orientação” e tentou despistar a Reportagem no momento da chegada do ministro.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Nem mesmo o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), conseguiu contato com Barbalho. Nos próximos dias, os dois devem conversar, pelo telefone, sobre as obras na entrada da Cidade, que ainda dependem das verbas da União.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: www.portosenavios.com.br</span></span></span>

SEP aguarda certidões para assinatura de contrato de dragagem do porto de Santos

SEP aguarda certidões para assinatura de contrato de dragagem do porto de Santos

No final da próxima semana, vencerá o prazo para que a ELL Infraestruturas apresente as certidões que são necessárias para a assinatura d...

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Trem Vitória a Minas volta a circular depois de desocupação da ferrovia

Anderson Nascimento

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Title: Trem Vitória a Minas volta a circular depois de desocupação da ferrovia
Author: Anderson Nascimento
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Depois de três dias de atividades interrompidas, o trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória a Minas deve voltar a circular nesta t...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-yKTszgwPkhs/Vu8oTbFlRLI/AAAAAAAADnw/ilSO6JoSgXwDqMyiMx4qJo9GVGjjX9DNg/s1600/z52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-yKTszgwPkhs/Vu8oTbFlRLI/AAAAAAAADnw/ilSO6JoSgXwDqMyiMx4qJo9GVGjjX9DNg/s640/z52.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Depois de três dias de atividades interrompidas, o trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória a Minas deve voltar a circular nesta terça-feira (15).</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">De acordo com a Vale, os trens da Estação Pedro Nolasco, em Cariacica , no Espírito Santo e na estação Central de Belo Horizonte , em Minas Gerais , vão sair no horário normal, as 7h e 7h30, respectivamente.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Estrada de ferro Vitória a Minas volta a funcionar </span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">depois de protesto realizado por pescadores </span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">(Foto: Mayara Melo/ TV Gazeta)</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">As viagens foram suspensas por causa de um protesto, que terminou neste sábado (12) . Moradores de Mascarenhas, distrito de Baixo Guandu, na região Noroeste do Espírito Santo ocuparam a linha férrea na noite de sexta-feira (11) , por causa do nãopagamento do beneficio prometido aos pescadores pela Samarco.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">A Samarco, cujos controladores são a Vale e a anglo-australiana BHP, é a responsável pela barragem que se rompeu em Mariana (MG) no fim do ano passado e deixou mortos e desabrigados. A lama gerada pelo rompimento atravessou o Rio Doce e chegou ao mar do Espírito Santo. No percurso do rio, cidades tiveram de cortar o abastecimento de água para a população em razão dos dejetos além de uma série de problemas.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Passagens </span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Os passageiros que tinham viagem marcada nos dias de suspensão podem remarcar o bilhete, ou pedir o reembolso do valor investido na compra da passagem. Para isso, devem se dirigir no prazo de até 30 dias a qualquer uma das estações localizadas ao longo da Estrada de Ferro Vitória a Minas.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Pescadores </span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">O pescador Patric Quirino disse que houve uma reunião na terça-feira (8), mas nada foi resolvido. "Não recebi ajuda, fui perguntar sobre o cadastro realizado em janeiro e eles não acharam no sistema. Fizemos outro cadastro e até agora nada", comenta.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Outra moradora do distrito, Kamila Teixeira, que vivia da venda de peixe, afirmou que o protesto não tem hora para acabar. "Só vamos liberar a rodovia depois que eles entregarem o cartão. Quem vende o peixe precisa de dinheiro", afirmou.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Samarco </span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Ao Site a Samarco informou que sempre esteve aberta ao diálogo com as comunidades e que continua realizando o cadastro de pescadores no Espírito Santo. "A ação inclui a análise dos critérios de elegibilidade para recebimento do cartão de auxílio financeiro. Atualmente cerca de 3.900 pessoas nos estados do Espírito Santo e de Minas Gerais recebem o cartão, em conformidade com o Termo de Compromisso assinado pela empresa com o Ministério Público do Trabalho. Dos 614 cadastrados na região de Baixo Guandu, 300 são de Mascarenhas", disse em nota.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Protesto contra a Samarco, na ferrovia Vitoria Minas, em Mascarenhas, no Espírito Santo, neste sábado (12) (Foto: Divulgação/ Polícia Militar)</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">FONTE: http://www.jornalfloripa.com.br/</span></span></span>

Trem Vitória a Minas volta a circular depois de desocupação da ferrovia

Trem Vitória a Minas volta a circular depois de desocupação da ferrovia

Depois de três dias de atividades interrompidas, o trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória a Minas deve voltar a circular nesta t...

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Metrô de São Paulo deixa passageiro na fila e lucra com bilhete de papel

Anderson Nascimento

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Title: Metrô de São Paulo deixa passageiro na fila e lucra com bilhete de papel
Author: Anderson Nascimento
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Enquanto os passageiros sofrem há mais de três meses com os problemas para recarga do Bilhete Único nos terminais de atendimento e com lo...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-kuYpC6n3jYA/Vu8oBPwSExI/AAAAAAAADno/PxU_0B8uTLcHPrch5WSId_Nb3S9RCw2RQ/s1600/z51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-kuYpC6n3jYA/Vu8oBPwSExI/AAAAAAAADno/PxU_0B8uTLcHPrch5WSId_Nb3S9RCw2RQ/s640/z51.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;"><br /></span></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Enquanto os passageiros sofrem há mais de três meses com os problemas para recarga do Bilhete Único nos terminais de atendimento e com longas filas e falta de troco para comprar passagens nas bilheterias do Metrô de São Paulo, a companhia chega até a lucrar com a situação.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Dados obtidos pela Folha mostram que dezembro de 2015 teve, por ampla margem, a maior quantidade de bilhetes unitários de papel vendidos nos últimos dois anos.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Foi nesse mês que a Rede Ponto Certo, maior operadora de terminais de recarga do Bilhete Único, decidiu encerrar suas atividades nas estações –"empurrando" os usuários para as filas e para os bilhetes de papel, na contramão da tecnologia e do avanço do cartão eletrônico.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Desde então, há passageiros que gastam mais tempo na espera da bilheteriado que em seus deslocamentos. A pedagoga Fernanda Raluy, 23, já acumula três meses sem conseguir recarregar seu Bilhete Único. "Perdi várias aulas, chegava 30, 40 minutos atrasada, na média", conta ela, cansada das filas.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Em dezembro, quando a crise começou, foram vendidos 10,5 milhões de bilhetes de papel, gerando arrecadação de R$ 36,6 milhões. Trata-se de um aumento de 16,5% em relação ao mês anterior e de 12% ante dezembro de 2014, já desconsiderando a elevação da tarifa no período.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A tendência oposta à tecnologia do Bilhete Único se manteve em janeiro e fevereiro deste ano, quando os usuários passaram a enfrentar um agravante das filas: a falta de troco nas estações de metrô devido ao reajuste da tarifa de R$ 3,50 para R$ 3,80. No mês passado, por exemplo, também foram vendidos 15% mais bilhetes unitários que em fevereiro de 2015.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O aumento da venda desses bilhetes de papel nos últimos três meses vai na direção contrária à tendência de esvaziamento desse modo de pagamento –em 2014, por exemplo, a queda foi de 5%.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Se, por um lado, isso resulta em filas, de outro é a única modalidade em que os cofres do Metrô ficam com a tarifa cheia de R$ 3,80 paga pelos passageiros. Assim, mesmo que a quantidade de usuários continue igual, a maior utilização desse bilhete significa maior receita.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">"No Bilhete Único, por exemplo, há várias categorias temporais em que a tarifa é mais baixa. Sempre se desconta a comissão das empresas que vendem os créditos [média de 2%]", afirma José Carlos do Nascimento, diretor de finanças do Metrô.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A companhia ligada ao governo Geraldo Alckmin (PSDB) diz que foi surpreendida pela rescisão do contrato pela Rede Ponto Certo e afirma que uma nova licitação será lançada para a retomada dos serviços.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Passageiros em fila na estação Palmeiras-Barra Funda para recarregar o Bilhete Único    </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">COMPANHIA DIZ QUE DOBRARÁ REDE</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O Metrô diz ser "importante lembrar que a dificuldade enfrentada atualmente pelos passageiros para comprar e carregar o Bilhete Único foi causada pelo abandono dos pontos de venda por uma das empresas concessionárias".</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Além disso, a companhia afirma que está dobrando a rede de atendimento para crédito do Bilhete Único. "Até o final de março será concluída a instalação de 46 máquinas para compra e recarga e de 67 terminais de consulta e recarga de saldo, totalizando 113 equipamentos", diz.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O Metrô afirma ainda que o consórcio responsável pelo Bilhete Metropolitano BOM está atualizando suas máquinas para comercializarem créditos do Bilhete Único.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">FONTE: folha.uol.com.br</span></span></span>

Metrô de São Paulo deixa passageiro na fila e lucra com bilhete de papel

Metrô de São Paulo deixa passageiro na fila e lucra com bilhete de papel

Enquanto os passageiros sofrem há mais de três meses com os problemas para recarga do Bilhete Único nos terminais de atendimento e com lo...

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Metrô faz operação belezura em trens depenados, dizem funcionários

Anderson Nascimento

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Title: Metrô faz operação belezura em trens depenados, dizem funcionários
Author: Anderson Nascimento
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Vagão de trem do Metrô estacionado em Itaquera antes e depois da maquiagem, segundo funcionários O Metrô está promovendo uma maquiage...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Fv1FJrjXikA/Vu8nqGB-kAI/AAAAAAAADng/_xp0YqQ_Sp4cACHttGIaR9eMk02D5_psA/s1600/z50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-Fv1FJrjXikA/Vu8nqGB-kAI/AAAAAAAADng/_xp0YqQ_Sp4cACHttGIaR9eMk02D5_psA/s640/z50.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Vagão de trem do Metrô estacionado em Itaquera antes e depois da maquiagem, segundo funcionários    </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O Metrô está promovendo uma maquiagem nos cinco trens estacionados no pátio de Itaquera que estavam servindo como estoque de peças para outros trens da operação, dizem funcionários da companhia que trabalham no local.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A "operação belezura" acontece depois de a Folharevelar essa situação de trens depenados na semana passada. Após a reportagem, o Tribunal de Contas do Estado (TCE) decidiu convocar a diretoria da empresa para prestar esclarecimentos, o que ocorreu na última sexta (11).</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Na reunião, o Metrô admitiu que usa peças desses trens, no processo que funcionários chamam de "canibalização", e declarou que isso é uma fase transitória.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A companhia disse ao TCE que tais trens aguardam testes para entrar em operação; enquanto isso não ocorre, usa suas partes e aguarda o retorno de peças em garantia para repor tais itens. Chamou o processo de "traslado de peças".</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Durante o encontro, a diretoria do Metrô convidou os conselheiros e a área técnica do tribunal a fazer uma visita ao pátio para verificar a situação do trens parados.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O conselheiro Antonio Roque Citadini, que conduzia a reunião, ponderou: "Chegar lá e ver se é bonito o trem não adianta nada".</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Desde que o convite foi feito, contudo, diversos funcionários da empresa relatam à Folha que as composições passam por uma limpeza externa e que suas peças internas estão sendo recolocadas no lugar. A parte elétrica e mecânica, contudo, continua inalterada. Muitos fios continuam soltos.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A reportagem obteve fotos de um desses trens após passar por tal limpeza. As composições também foram colocadas em outro lugar do pátio, mais distante de onde estavam. A visita ainda não tem data marcada.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">OUTRO LADO</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Questionado, o Metrô afirmou que "a informação recebida pelo repórter não tem fundamento e sua apuração somente constata o óbvio, já informado aos conselheiros do TCE e à própria Folha na semana passada: os cinco trens encontram-se em manutenção corretiva". Essa explicação, contudo, difere do que foi dito ao tribunal.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A companhia declarou ainda que "as composições são novas e/ou modernizadas com peças em garantia que estão em processo de reposição pelos fabricantes. Gradativamente, até o dia 30 de junho, será finalizada a manutenção e os trens estarão disponíveis para operar".</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">FONTE: folha.uol.com.br</span></span></span>

Metrô faz operação belezura em trens depenados, dizem funcionários

Metrô faz operação belezura em trens depenados, dizem funcionários

Vagão de trem do Metrô estacionado em Itaquera antes e depois da maquiagem, segundo funcionários O Metrô está promovendo uma maquiage...

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Comissão vai ouvir presidente da Valec sobre a obra da Ferrovia Transnordestina

Anderson Nascimento

Anderson Nascimento

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Title: Comissão vai ouvir presidente da Valec sobre a obra da Ferrovia Transnordestina
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

CPI foi criada para acompanhar a situação das obras A Comissão Externa que analisa a construção da ferrovia Nova Transnordestina promove ...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-HrDgm_gUk1U/Vu8nVFfPjhI/AAAAAAAADnc/0YjehCpzj4U5UYhtSZp8tC0n124vYDPeg/s1600/z49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-HrDgm_gUk1U/Vu8nVFfPjhI/AAAAAAAADnc/0YjehCpzj4U5UYhtSZp8tC0n124vYDPeg/s640/z49.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;"><br /></span></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">CPI foi criada para acompanhar a situação das obras</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Comissão Externa que analisa a construção da ferrovia Nova Transnordestina promove audiência nesta quarta-feira (16) para discutir a atuação e a responsabilidade da Valec Engenharia Construções e Ferrovias S.A, acionista da concessionária Transnordestina Logística S.A (TLSA), na condução da obra da ferrovia. O convidado para audiência é o diretor-presidente da Valec Engenharia, Mario Rodrigues Júnior.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O deputado Raimundo Gomes de Matos (PSDB-CE), que solicitou a audiência, ressaltou que a Valec Engenharia é uma empresa pública, organizada sob a forma de sociedade anônima de capital fechado, controlada pela União e vinculada ao Ministério dos Transportes. “No exercício de sua atribuição de fomento às operações ferroviárias, estabelecido em seu Estatuto Social (Decreto 8.134/13), tornou-se acionista da Transnordestina Logística S.A. O acordo de acionistas garante a participação da Valec no Conselho de Administração da TLSA, o que demonstra seu papel ativo nas decisões. Diante disso, entende-se de extrema relevância ouvir representante da empresa para esclarecer sua atuação e suas responsabilidades na obra da Nova Transnordestina.”</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A CPI foi criada para acompanhar a situação das obras que compõem o projeto de construção da Ferrovia Nova Transnordestina, assim como as providências que foram e/ou serão adotadas para regularizar sua execução, tendo em vista as irregularidades apuradas em auditoria realizada pelo Tribunal de Contas da União (TCU).</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Após a audiência, que será realizada a partir das 10 horas, no plenário 15, os parlamentares vão votar requerimentos.</span><br style="background-color: white; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">FONTE: http://aquiacontece.com.br/</span></span></span>

Comissão vai ouvir presidente da Valec sobre a obra da Ferrovia Transnordestina

Comissão vai ouvir presidente da Valec sobre a obra da Ferrovia Transnordestina

CPI foi criada para acompanhar a situação das obras A Comissão Externa que analisa a construção da ferrovia Nova Transnordestina promove ...

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Estação Ferroviária Taubaté será restaurada

Anderson Nascimento

Anderson Nascimento

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Title: Estação Ferroviária Taubaté será restaurada
Author: Anderson Nascimento
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Com verba de R$ 500 mil, antiga estação ferroviária de Taubaté vai começar a ser recuperada; ainda são necessários R$ 2,5 milhões Redação...

<h6 style="-webkit-font-smoothing: antialiased !important; background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; font-weight: normal; line-height: 21px; margin: 0px 0px 14px; outline: none; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit; font-size: small;">Com verba de R$ 500 mil, antiga estação ferroviária de Taubaté vai começar a ser recuperada; ainda são necessários R$ 2,5 milhões</span></h6>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;"><strong style="border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 0px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Redação / Gazeta de Taubaté</strong><br />redacao@gazetadetaubate.com.br</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-HHkitBNH3gY/Vu8mGnSuT1I/AAAAAAAADnQ/j-PNlx2qXlYiMbYLGM25S2DvExYZnJ3Ug/s1600/z48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://3.bp.blogspot.com/-HHkitBNH3gY/Vu8mGnSuT1I/AAAAAAAADnQ/j-PNlx2qXlYiMbYLGM25S2DvExYZnJ3Ug/s640/z48.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: 'Noticia Text', arial, sans-serif; font-size: 14px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Foto: Arquivo/Rogério Marques</em></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Prestes a comemorar seus 140 anos, a Estação Ferroviária de Taubaté vai começar a ser restaurada, após 36 anos fechada. A iniciativa foi firmada em convênio entre prefeitura e o Instituto de Desenvolvimento e Sustentabilidade Humana. O prédio, inaugurado em 1876, é um patrimônio histórico.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">O Executivo disponibilizou verba de R$ 500 mil ao Instituto, que será paga em oito vezes, para que as obras sejam iniciadas.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Ainda são necessários cerca de R$ 2,5 milhões a mais.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">De acordo com o presidente da entidade, Rodrigo França, os trabalhos começarão pelo armazém da estação, para que haja maior rendimento do capital.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">“Se começarmos os trabalhos pela Estação dará a sensação de que não fizemos quase nada, pois o custo dela é mais elevado”, disse.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Segundo ele, as obras serão iniciadas “em breve” e a meta é buscar convênio com o Governo do Estado para o término da restauração dos edifícios.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">“O decreto precisa ser publicado no Diário Oficial de Taubaté e, em seguida, abriremos licitação. Em torno de 60 dias, daremos o pontapé inicial. Continuaremos buscando apoio do Estado”, disse ele.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Rodrigo também esclareceu que DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), responsável pelos patrimônios, disponibilizou uma cessão de uso gratuito da estação e armazém por um período de 20 anos para a restauração.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="border: 0px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">HISTÓRIA/</strong> A estação é a única que esta de pé desde o ciclo do café e surgiu, justamente, num período em que a produção do produto, principal fonte de economia da cidade até então, estava em decadência.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">A partir daí, Taubaté expandiu em outras fontes a geração de capital. Além disso, todos os passageiros que viajavam no eixo São Paulo-Rio de Janeiro tinham parada obrigatória no município, o que tornou Taubaté bem conhecida, recebendo nomes como Dom Pedro 2º e a princesa Isabel.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="border: 0px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">PROJETO/</strong> A arquiteta Livia Vierno, autora do projeto, disse que a intenção é tornar o local ainda mais atrativo e um ponto de lazer aos taubateanos e também para turistas.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">“Queremos montar um espaço museológico para contar o passado da estação, além de uma casa de espetáculo e opções de lanchonete e livraria. Um ambiente de lazer para todos”, afirmou Lívia. Segundo ela, é preciso maior interesse para recuperação dos prédios.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">“Existe solução para os prédios históricos. Só precisa de boa vontade”.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-stretch: inherit; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Procurado, o Estado não comentou o assunto até o fechamento da edição.</span></div>

Estação Ferroviária Taubaté será restaurada

Estação Ferroviária Taubaté será restaurada

Com verba de R$ 500 mil, antiga estação ferroviária de Taubaté vai começar a ser recuperada; ainda são necessários R$ 2,5 milhões Redação...

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CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE COM APOIO DA VLI E DNIT, BUSCA ENTREGAR PONTES FÉRREAS PARA PREFEITURA DE LAVRAS

CFVV

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Title: CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE COM APOIO DA VLI E DNIT, BUSCA ENTREGAR PONTES FÉRREAS PARA PREFEITURA DE LAVRAS
Author: CFVV
Rating 5 of 5 Des:

O Presidente do CFVV César Mori Junior, há mais de um ano, está trabalhando junto a VLI - Valor da Logística Integrada e DNIT - Depart...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-84y4ZejNm30/VtrxzpPGPkI/AAAAAAAAGpM/JsMJpme-0Vs/s1600/12784550_1138421432857213_1840793376_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://2.bp.blogspot.com/-84y4ZejNm30/VtrxzpPGPkI/AAAAAAAAGpM/JsMJpme-0Vs/s640/12784550_1138421432857213_1840793376_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O Presidente do CFVV César Mori Junior, há mais de um ano, está trabalhando junto a <b>VLI - Valor da Logística Integrada </b>e <b>DNIT - Departamento Nacional de Infra estrutura terrestre</b>, no intuito de obter todo o material ativo da antiga RFFSA que está se perdendo no pátio ferroviário de Engenheiro Bhering. São várias pontes e estruturas metálicas que podem servir ao projeto do trem turístico, em como ao município de Lavras. São vários itens, que estão parados e sem uso, também para o CFVV no seu projeto do trem, mas que com essa medida, deixarão de estado de desuso para servirem a comunidade. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>César Mori convidou o prefeito para conhecer esse material, bens antigos e inservíveis atualmente a ferrovia, mas que podem ser úteis ao município.</b> O CFVV - Circuito Ferroviário Vale Verde, tem se dedicado muito para que essas pontes possam lhe ser entregues ou transferidas. O prefeito Silas Costa Pereira ficou muito satisfeito com o que viu, assim como os demais secretários que o acompanharam. Estamos acertando detalhes finais para a transferência</span><span style="font-size: large;"> do material e esperamos que rapidamente, seja providenciada a retirada de tudo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-1IkQ2ZWQz_A/Vtrx56RjPGI/AAAAAAAAGpQ/w_bgDww_Fe0/s1600/12825371_1138421062857250_342538237_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://1.bp.blogspot.com/-1IkQ2ZWQz_A/Vtrx56RjPGI/AAAAAAAAGpQ/w_bgDww_Fe0/s640/12825371_1138421062857250_342538237_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O objetivo é aproveitar o material das estruturas das pontes para alargar passagens férreas sobre ruas na área urbana de Lavras, mas também resolver alguns problemas graves na zona rual. <b>Esperamos com isso, dar a nossa contribuição para ajudar o município a resolver boa parte de seus problemas de mobilidade urbana</b>. Somos apolíticos, porém, não nos esquecemos que </span><span style="font-size: large;">como cidadãos, </span><span style="font-size: large;">somos responsáveis pelo lugar onde vivemos.  Temos o maior prazer em fazer a nossa parte e esperamos assim, que nossa pequena contribuição melhore a qualidade de vida de muitas pessoas de nossa cidade e indiferente dos políticos que a governem. Todavia, vigilantes que somos, iremos cobrar o bom uso desse material tanto desta, como de qualquer outra gestão.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-oD8hy4hc_-c/VtryBQHdHNI/AAAAAAAAGpU/q2MCDfa122U/s1600/12822057_1138421512857205_1790823003_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://2.bp.blogspot.com/-oD8hy4hc_-c/VtryBQHdHNI/AAAAAAAAGpU/q2MCDfa122U/s640/12822057_1138421512857205_1790823003_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Também fomos convidados a visitar a instalações da VLI nossa anfitriã. Fomos recebidos por Fabrício Nunes, relações Institucionais da VLI quem nos apresentou a empresa e nos mostrou as instalações, incluindo a nova oficina de locomotivas onde o prefeito falou com funcionários. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-X0xTtf8hUQw/Vtr1QMPllLI/AAAAAAAAGqM/XCsneZr2vM4/s1600/12825227_1138669936165696_1307882909_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://3.bp.blogspot.com/-X0xTtf8hUQw/Vtr1QMPllLI/AAAAAAAAGqM/XCsneZr2vM4/s640/12825227_1138669936165696_1307882909_n.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-3i84VGdUqSE/Vtr1P3soU2I/AAAAAAAAGqI/P4sgBi8u04w/s1600/12825328_1138669929499030_1222968878_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://2.bp.blogspot.com/-3i84VGdUqSE/Vtr1P3soU2I/AAAAAAAAGqI/P4sgBi8u04w/s640/12825328_1138669929499030_1222968878_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>CONFIRA ABAIXO OS ITENS QUE PRETENDEMOS ENTREGAR AO MUNICÍPIO:</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-LA8swfUzi0g/VtrykRoo_nI/AAAAAAAAGpc/7c23aPKJcZg/s1600/20150511_112021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://3.bp.blogspot.com/-LA8swfUzi0g/VtrykRoo_nI/AAAAAAAAGpc/7c23aPKJcZg/s640/20150511_112021.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-FVrPdduHf9o/VtrykxHHxUI/AAAAAAAAGpk/vFc0dmOa1Q0/s1600/20150511_112025.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://1.bp.blogspot.com/-FVrPdduHf9o/VtrykxHHxUI/AAAAAAAAGpk/vFc0dmOa1Q0/s640/20150511_112025.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-a7mUgIQuqKU/VtrylH5uWDI/AAAAAAAAGpo/OG0wJr1g6Zo/s1600/20150511_112039.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://3.bp.blogspot.com/-a7mUgIQuqKU/VtrylH5uWDI/AAAAAAAAGpo/OG0wJr1g6Zo/s640/20150511_112039.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-o9rqjUTS3V0/VtrylGJ7hRI/AAAAAAAAGps/L5I6Goql27s/s1600/20150511_112048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://2.bp.blogspot.com/-o9rqjUTS3V0/VtrylGJ7hRI/AAAAAAAAGps/L5I6Goql27s/s640/20150511_112048.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-4fDc25MXi2k/VtryljmY7DI/AAAAAAAAGpw/pYem3QDGzhA/s1600/20150511_112059.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://2.bp.blogspot.com/-4fDc25MXi2k/VtryljmY7DI/AAAAAAAAGpw/pYem3QDGzhA/s640/20150511_112059.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-yR6feVkR7o8/Vtryl63zY-I/AAAAAAAAGp0/30uQD_36A2k/s1600/20150511_112346.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://4.bp.blogspot.com/-yR6feVkR7o8/Vtryl63zY-I/AAAAAAAAGp0/30uQD_36A2k/s640/20150511_112346.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>Um dos problemas a serem resolvidos será a passagem de pedestres da ponte em frente ao campo do ferroviário, ponte que não tem passagem de pedestres em um dos seus lados.</b> Está mais que na hora de solucionar esse problema e dar mais segurança a comunidade que trafega por ali. Como esta, existem várias outras demandas que poderão ser atendidas com este material que pretendemos entregar ao prefeito Silas. <b>O CFVV é uma entidade sem fins lucrativos que nasceu para preservar o patrimônio ferroviário e tornar o que restou da antiga RFFSA útil ao município. Lembrando que neste ano de 2016, lançaremos nosso trem turístico (O EXPRESSO DO REI) o qual irá alavancar o turismo na região como um todo.</b></span></div>

CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE COM APOIO DA VLI E DNIT, BUSCA ENTREGAR PONTES FÉRREAS PARA PREFEITURA DE LAVRAS

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O Presidente do CFVV César Mori Junior, há mais de um ano, está trabalhando junto a VLI - Valor da Logística Integrada e DNIT - Depart...

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O Trecho Angra dos Reis RJ x Barra Mansa RJ

Anderson Nascimento

Anderson Nascimento

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Title: O Trecho Angra dos Reis RJ x Barra Mansa RJ
Author: Anderson Nascimento
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Por Ely Marques Santos Km 0. A estação de Angra dos Reis , no litoral do estado do Rio, com data da inauguração em 15 de abril de 1928...

<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><i><b>Por Ely Marques Santos</b></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Km 0.</b> <b>A estação de Angra dos Reis</b>, no litoral do estado do Rio, com data da inauguração em 15 de abril de 1928, foi projetada pela Estrada de Ferro Oeste de Minas. Seu prédio original se constituía de um barracão de zinco, próximo a Praia do Anil. O atual prédio em alvenaria e numa arquitetura mais moderna, foi inaugurado em 1956. Constituía numa estação de grande importância, considerando o ponto de exportação de mercadorias procedentes de Minas Gerais, através do porto marítimo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Existem duas datas atribuídas para a inauguração, 15/04 e 01/12. O prédio atual da estação foi aberto em 1956, conforme consta numa placa até hoje afixada em seu saguão. O tráfego de passageiros até ali, descendo e subindo a serra, foi extinto entre 1979 e 1980. Mas alguns trens turísticos foram implantados depois disso. Enquanto a RFFSA era a dona da linha, até 1996, eles funcionaram. Com a entrada das concessionárias, eles foram suprimidos. É, foi uma pena. A subida da serra, descrita por passageiros desses últimos trens, era muito bonita. O trem subia a partir da saída do pátio de Angra dos Reis até a estação do Alto da Serra. Daí descia até Lídice, onde esses trens geralmente paravam por um tempo e voltavam. Ou seja, eram para quem estava em Angra dos Reis. Em dezembro de 2002, as fortes chuvas destruíram boa parte da cidade de Angra dos Reis e danificaram a linha, que ficou interrompida. Os cargueiros tiveram seu tráfego parado até o ano de 2005, quando a linha reparada voltou a funcionar. Atualmente (2016) o trecho está interrompido e inoperante; parte da estação serve a um centro municipal de informações turísticas e parte à própria FCA, concessionária da linha. O pátio foi totalmente aterrado e as instalações no entorno – como as duas casas de férias de engenheiros e o alojamento dos maquinistas ou ficaram ao abandono ou entregue aos órgãos públicos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Funcionários que trabalharam em Angra dos Reis: Orlando de Sá, Sebastião Pedroso, José da Silva, Paulo de Assis, Antonio Pimenta, José Pinto da Rocha, José Mauro Mesquita entre outros. Destaque para o Sr. Orlando de Sá, conceituado funcionário pela dedicação e amor à ferrovia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W7D3OpO4IiU/VsjpXoKXvwI/AAAAAAAADlI/hD4X_FAMzxA/s1600/z26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="636" src="https://1.bp.blogspot.com/-W7D3OpO4IiU/VsjpXoKXvwI/AAAAAAAADlI/hD4X_FAMzxA/s640/z26.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação em 1956. Foto da Enciclopedia dos Municípios Brasileiros, vol. VI, IBGE, 1958</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-KvxI0vlisYw/VsjplZXFaMI/AAAAAAAADlM/GSBJdcVvNug/s1600/z27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="436" src="https://2.bp.blogspot.com/-KvxI0vlisYw/VsjplZXFaMI/AAAAAAAADlM/GSBJdcVvNug/s640/z27.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">Pátio e estação de Angra dos Reis, anos 1990. Foto Eliezer Magliano</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-YZXw4xN4Kvw/VsjpyihDvRI/AAAAAAAADlQ/AhlhMvx6iNQ/s1600/z28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="292" src="https://4.bp.blogspot.com/-YZXw4xN4Kvw/VsjpyihDvRI/AAAAAAAADlQ/AhlhMvx6iNQ/s400/z28.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Porto de Angra dos Reis RJ</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div>
<b>Posto Telegráfico Cabo Severino:</b> km 11,868 - Inaugurada em 11.07.1945, serviu de ponta de linha” e suporte até que os trilhos chegassem a Angra dos Reis. Ali também ficava uma turma fixa de manutenção da via permanente. Estação e demais dependências entorno foram demolidas.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Jussaral:</b> km 21,462. A estação de Jussaral foi inaugurada em 1925, tendo sido ponta de linha até a inauguração da estação de Angra dos Reis, terminal (ou inicial, no caso) da linha, três anos depois. A estação está hoje em ruínas. Na época era a única estação com linha dupla para cruzamento dos trens. Funcionários que ali trabalharam: Rogério do Carmo, Antonio Medeiros, Sebastião Fernandes, Magno Lopes entre outros tantos.</div>
<div>
<br /></div>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DRL1zwKRIkw/VsjqpOwq15I/AAAAAAAADlY/h8jZkWAV4fU/s1600/z30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="442" src="https://1.bp.blogspot.com/-DRL1zwKRIkw/VsjqpOwq15I/AAAAAAAADlY/h8jZkWAV4fU/s640/z30.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 13.3333px; text-align: start;"><span style="font-size: xx-small;">Construção do aterro para a formação da esplanada da estação de Jussaral, cujo prédio se vê no fundo, à direita, um ano antes da inauguração da estação e do trecho (Revista Eu Sei Tudo, novembro de 1924)</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qr73imYJy1Y/Vsjq8Aw8niI/AAAAAAAADlc/fnyBnoOnYC4/s1600/z29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://1.bp.blogspot.com/-qr73imYJy1Y/Vsjq8Aw8niI/AAAAAAAADlc/fnyBnoOnYC4/s640/z29.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação, ainda inteira em 1995. Foto Eliezer Magliano</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-Tl6y_bmNp48/Vsjrf4uk_DI/AAAAAAAADlk/NQ4dr8oWB98/s1600/z31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-Tl6y_bmNp48/Vsjrf4uk_DI/AAAAAAAADlk/NQ4dr8oWB98/s640/z31.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">Ruínas da estação de Jussaral, em 22/01/2006. Foto Ronald Colombini</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GGGXoZxvRUE/Vsjrm7HGE0I/AAAAAAAADlo/KtCWDjF1Wpk/s1600/z32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-GGGXoZxvRUE/Vsjrm7HGE0I/AAAAAAAADlo/KtCWDjF1Wpk/s640/z32.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">Ruínas da estação de Jussaral, em 22/01/2006. Foto Ronald Colombini</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div>
<b>Alto da Serra:</b> km 37,276. A estação de Alto da Serra foi inaugurada em 1921. Funcionou inicialmente em um vagão. Depois foi construída em alvenaria. Está hoje abandonada (2016), sem o madeiramento das portas e janelas. Funcionários que ali trabalharam: José Candido dos Santos, João Lobo, Delfim Moreira, Carlos Gomide, Ely Marques e substitutos.</div>
<div>
<br /></div>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-VdrXP2ju3Ow/VsjseaA36nI/AAAAAAAADlw/s2FtDocQAiU/s1600/z33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-VdrXP2ju3Ow/VsjseaA36nI/AAAAAAAADlw/s2FtDocQAiU/s640/z33.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação, em 21/01/2006. Foto Ronald Colombini</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-LXwmYy9q534/Vsjs05wcmtI/AAAAAAAADl4/dc-4e-Ner5M/s1600/z34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-LXwmYy9q534/Vsjs05wcmtI/AAAAAAAADl4/dc-4e-Ner5M/s640/z34.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #f1f1f1; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; text-align: left;">A estação, em 21/01/2006. Foto Ronald Colombini</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<div>
<b>Lídice: </b>km 45,996. A estação de Capivary foi inaugurada em 1910, tendo sido ponta de linha até a inauguração da estação de Alto da Serra, onze anos depois. Antes do nome Capivary teve o nome de Vila Parado e nos anos 1940 passou a se chamar Lidice, homenageando a cidade do mesmo nome da Tchecoslováquia, destruída pelos alemães durante a segunda guerra mundial. O tráfego de passageiros naquele trecho, descendo e subindo a serra, foi extinto entre 1979 e 1980. Um trem turístico foi aberto em março de 1992 ligando a estação de Lídice à de Angra dos Reis - o chamado Trem da Mata Atlântica, com seus carros verdes. Era em Lídice que esses últimos trens turísticos que vinham de Angra faziam manobras de carros e locomotivas para voltar a Angra. Enquanto isso, passageiros desciam na estação e se divertiam na pequena feirinha de produtos típicos que ali havia. Não deve existir mais, pelo menos ao redor da velha estação, pois os trens acabaram. Tudo ao redor da estação está abandonado. Entre 2002 e 2005, a linha esteve sem movimento de cargueiros, devido a um desabamento em Angra dos Reis.  "A bela estação de Lídice está lá, meio descaracterizada, servindo de moradia e alojamento da FCA, com um corrimão na plataforma. A estação, o grande pátio, a caixa dágua e o pontilhão formam um belo conjunto. Dá saudade do tempo em que isso era comum. O sol já estava oculto pela morraria da região, o que diminui as cores, mas melhora o contraste. O pátio é grande, com seis linhas, talvez o maior entre Angra e Barra Mansa, e foi muito útil para formar e dividir composições que chegavam e demandavam a descida da Serra. Seus funcionários: Wantuil Alvarenga, Ely Marques, Geraldo Basílio, Oswaldo Vilela, José Pinto da Rocha entre outros.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CvcEBF0YV_0/Vsjta3r_ptI/AAAAAAAADmA/ivWk4HhMC98/s1600/z35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="356" src="https://1.bp.blogspot.com/-CvcEBF0YV_0/Vsjta3r_ptI/AAAAAAAADmA/ivWk4HhMC98/s640/z35.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação, em 1922. Foto do livro "</span><i style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">Estrada de Ferro Oeste de Minas - Trabalho Historico-Descriptivo</i><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">" de Mucio Jansen Vaz (1922), cedida por Bruno N. Campos</span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-WFXeGPJn12A/VsjthtAD2_I/AAAAAAAADmI/30yaGAHaUN8/s1600/z36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-WFXeGPJn12A/VsjthtAD2_I/AAAAAAAADmI/30yaGAHaUN8/s640/z36.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">Lidice em 02/2006, por Eliezer Magliano</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5SQsMtfyhtU/VsjthtwEYNI/AAAAAAAADmE/l8f9r3W6pdo/s1600/z37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-5SQsMtfyhtU/VsjthtwEYNI/AAAAAAAADmE/l8f9r3W6pdo/s640/z37.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="5" class="atualizacao" style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 8pt; width: 450px;"><tbody>
<tr align="center" valign="top"><td width="33%"><span style="background-color: white;">A estação em 02/2006. Foto Eliezer Magliano</span></td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div>
<b>Rio Claro: </b>km 65,584. A estação de Rio Claro foi inaugurada em 1897, tendo sido ponta de linha por muitos anos, até a inauguração da estação de Lídice, treze anos depois. Chamou-se, por um tempo, Itaverá. O prédio atual não é o original de 1897. O prédio da velha estação está abandonado. Seus funcionários: José Calveli, José Isac de Paula, Nostradamus Botelho, Oswaldo Vilela entre outros.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-MWCXOM_NH3Y/VsjuH3w3amI/AAAAAAAADmQ/mqJHCkuJkaU/s1600/z38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="448" src="https://4.bp.blogspot.com/-MWCXOM_NH3Y/VsjuH3w3amI/AAAAAAAADmQ/mqJHCkuJkaU/s640/z38.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação antiga, supostamente no dia da inauguração, em 1897. Foto de arquivo</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wlnSYDK60Ik/VsjuH3nha6I/AAAAAAAADmU/ag4U18j_dn4/s1600/z39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="418" src="https://1.bp.blogspot.com/-wlnSYDK60Ik/VsjuH3nha6I/AAAAAAAADmU/ag4U18j_dn4/s640/z39.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação em 2003. Foto Gutierrez Lhamas Coelho</span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Getulândia: </b>km 84,508. A estação de Capelinha foi inaugurada em 1924, e teve o nome alterado para Getulândia nos anos 1930, numa óbvia homenagem a Getúlio Vargas, presidente da República, na época. O prédio da estação vem sendo utilizado como moradia. Seus antigos funcionários: Célio Palmeira, Joaquim Alves Pereira, Evaldo Nogueira e Wassington Correa Primo..</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ALKc_xFBKv4/VsjulFuIHEI/AAAAAAAADmY/GoitL2F6JzI/s1600/z40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="430" src="https://2.bp.blogspot.com/-ALKc_xFBKv4/VsjulFuIHEI/AAAAAAAADmY/GoitL2F6JzI/s640/z40.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação nos anos 1990. Foto Sebastião Nunes de Oliveira, acervo Marcelo Lordeiro</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-26UHQbYi9oQ/VsjulL7zNgI/AAAAAAAADmc/QEppu2r6TtU/s1600/z41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="404" src="https://2.bp.blogspot.com/-26UHQbYi9oQ/VsjulL7zNgI/AAAAAAAADmc/QEppu2r6TtU/s640/z41.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação em 2003. Foto Gutierrez Lhamas Coelho</span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Parada Eng. Tertuliano:</b> A parada de Engenheiro Tertuliano, km 88,800, foi aberta em 1920. Servia apenas de embarque e desembarque de passageiros. Está localizada entre Getulandia e Antonio Rocha.</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-o3cdniLJVew/VsjvBDZ2O8I/AAAAAAAADmk/LimmfFPAOIY/s1600/z42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="528" src="https://3.bp.blogspot.com/-o3cdniLJVew/VsjvBDZ2O8I/AAAAAAAADmk/LimmfFPAOIY/s640/z42.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="5" class="atualizacao" style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 8pt; width: 450px;"><tbody>
<tr align="center" valign="top"><td width="33%">Parada de Engenheiro Tertuliano em janeiro de 2008.<br /></td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
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<b>Antonio Rocha: </b>A estação de Antonio Rocha, km 92,666 foi inaugurada em 1897 pela EFOM. Está hoje (2008) abandonada. Funcionários que ali atuaram: Bendito de Oliveira, Edgard Moreira e substitutos.</div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-v3ICJMGozIY/Vsjvc-xoZsI/AAAAAAAADmw/YALJS1T8jIs/s1600/z43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-v3ICJMGozIY/Vsjvc-xoZsI/AAAAAAAADmw/YALJS1T8jIs/s640/z43.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação em 26/12/1996. Foto Eliezer Magliano</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-6uEV2Il7LvU/Vsjvcy611qI/AAAAAAAADms/3sR0QKvNqUs/s1600/z44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="432" src="https://4.bp.blogspot.com/-6uEV2Il7LvU/Vsjvcy611qI/AAAAAAAADms/3sR0QKvNqUs/s640/z44.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação em 02/2008, já abandonada. Foto Carlos Latuff, para o estudo das arquitetas Simone Viana e Juliana Luscher para o IPHAN</span></td></tr>
</tbody></table>
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<b>Barra Mansa</b>: A estação de Barra Mansa, km 107,917, foi aberta em 1897 pela E. F. Oeste de Minas ao lado da estação do mesmo nome no ramal de São Paulo da Central do Brasil. Mais tarde tornou-se parte da Rede Mineira de Viação, que corta o município com sua linha-tronco, vinda de Goiandira, em Goiás, até Angra dos Reis, no litoral fluminense. A estação atual (construída em 1975) não é a estação original que foi construída em 1922 e demolida em 1976. Foi uma estação de grande movimento de passageiros e cargas e dali parte um ramal para a CSN, Volta Redonda. Foram muitos os funcionários que ali trabalharam e seus principais Chefes foram: José Arcanjo, Antonio de Oliveira, Bianor Ferreira Neto, Oswaldo Duarte, Jesu Francisco de Oliveira, Ely Marques dos Santos, Geraldo de Melo. Em Barra Mansa estava sediado o 1º Depósito de Tração, Posto de Abastecimento e Conserva de vagões, 1 esidência de Obras e o 1º Almoxarifado Regional. Uns dos principais Chefes do Depósito foi Anízio Braz dos Santos, falecido em desastre ferroviário próximo a Barra Mansa e que deu nome a uma das estações do trecho e a uma Rua no bairro Roberto Silveira, onde fica localizado o Depósito, hoje sob a responsabilidade da FCA e em completo abandono.</div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-z3ThUmwKJw0/VsjwBgRIGwI/AAAAAAAADm4/Nem-6ETNUV4/s1600/z45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="330" src="https://3.bp.blogspot.com/-z3ThUmwKJw0/VsjwBgRIGwI/AAAAAAAADm4/Nem-6ETNUV4/s640/z45.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">Ae estação da EFOM, em 1922. Foto do livro "</span><i style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">Estrada de Ferro Oeste de Minas - Trabalho Historico-Descriptivo</i><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">" de Mucio Jansen Vaz (1922), cedida por Bruno N. Campos</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-yIQ8N-11ESk/VsjwBk-l7qI/AAAAAAAADm8/6itiuZk4-xk/s1600/z46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="482" src="https://2.bp.blogspot.com/-yIQ8N-11ESk/VsjwBk-l7qI/AAAAAAAADm8/6itiuZk4-xk/s640/z46.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #cccc99; font-family: Verdana; font-size: 10.6667px;">A estação em 02/2008. Foto Carlos Latuff, para o estudo das arquitetas Simone Viana e Juliana Luscher para o IPHAN<br /><br />Este é o terceiro prédio de 1960.</span></td></tr>
</tbody></table>
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Obs.: Ely Marques Santos, ferroviário aposentado e trabalhador deste trecho durante muitos anos, atualmente luta contra o descaso e a completa destruição do trecho.</div>
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O Trecho Angra dos Reis RJ x Barra Mansa RJ

O Trecho Angra dos Reis RJ x Barra Mansa RJ

Por Ely Marques Santos Km 0. A estação de Angra dos Reis , no litoral do estado do Rio, com data da inauguração em 15 de abril de 1928...

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RELICÁRIO

Não há uma forma melhor de entender o nosso passado do que recorrer à memória das pessoas que o vivenciaram. Porém, a maioria de nós prefere ir atrás de livros e informações que circulam na internet a se sentar na frente de alguém que tenha participado de uma cena significativa para todos nós (ou somente pra ela) e, simplesmente ouvir o que essas pessoas têm a dizer. Para mudar esse hábito, resolvemos então criar um espaço virtual para entender a História a partir de pequenas histórias, montando assim o quebra-cabeça do nosso passado comum. Iremos descrever relatos incríveis contados por pessoas aparentemente banais, entendendo que cada um de nós tem detalhes e impressões diferentes em relação a acontecimentos maiores. Entender que somos peças, pedaços formados em conseqüência de sonhos, ambições e atitudes daqueles que já estavam aqui antes de nós. Trata-se de vasculhar a prateleira mais alta em busca do livro mais empoeirado, abrir o baú velho e remexer nas antigas fotografias à procura do reencontro, do resgate de nós mesmos. Consiste em reclamar nossa herança mais valiosa antes que ela se perca eternamente.

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