O Descaso em Pouso Alegre MG

<br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;">Ao tomar conhecimento desse fato em Pouso Alegre MG, resolvi pesquisar mais sobre o que vem ocorrendo e descobri fatos interessantes que complementam essa reportagem publicada pelo site </span><a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2012/04/estacao-ferroviaria-revitalizada-na-decada-de-1990-esta-abandonada.html"><span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;">http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2012/04/estacao-ferroviaria-revitalizada-na-decada-de-1990-esta-abandonada.html</span></a><span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"> , alias, o vídeo da reportagem traz o Secretário da Cultura de Pouso Alegre, Senhor Daniel Huhn, afirmando ao reporter da seguinte maneira: "... não é a função da prefeitura fazer a gerência sobre isso e sim do IPHAN que é o Instituto Nacional de Proteção do Patrimônio Cultural...", são palavras do Secretário.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;">Porém, através do site </span><a href="http://www.pousoalegre.mg.gov.br/287/patrimonio-cultural.aspx"><span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;">http://www.pousoalegre.mg.gov.br/287/patrimonio-cultural.aspx</span></a><span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"> que é da própria prefeitura encontra-se publicado:</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Patrimônio Cultural</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A Seção do Patrimônio Histórico e Cultural faz parte da Secretaria Municipal de Cultura, Esporte, Lazer e Turismo.<br /> <br /> Além de se responsabilizar pelas providências necessárias à preservação do patrimônio cultural do município por meio de ações junto à comunidade, a Seção do Patrimônio Histórico e Cultural promove o apoio ao funcionamento do Conselho Deliberativo do Patrimônio Histórico e Cultural de Pouso Alegre.<br /> <br /> <b>BENS TOMBADOS</b><br /> O Decreto nº 2.348/99, de 06 de abril de 1999 e o Decreto Nº 2.483/2001, de 28 de agosto de 2001, declaram tombados os bens imóveis e integrados como patrimônio histórico do Município.<br /> <b><br />LISTA DOS BENS TOMBADOS</b><br /> <br /> 1- Teatro Municipal</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqQYOxR0PCuJpfPIxjDHTEmvPn-G50wzKGlvco_b-o_0UOpM0ASNVonx9vGBOHm2vkgaywOdjS7fEvlO35d-q6orauDZudxE4YeKa5VncbpVRLMKYc8z9gpGjMaUGekaSfxls6BVhy9ng/s1600/Pa01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" mea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqQYOxR0PCuJpfPIxjDHTEmvPn-G50wzKGlvco_b-o_0UOpM0ASNVonx9vGBOHm2vkgaywOdjS7fEvlO35d-q6orauDZudxE4YeKa5VncbpVRLMKYc8z9gpGjMaUGekaSfxls6BVhy9ng/s320/Pa01.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 2- Fórum “Orvietto Butti”<br /> 3- Obelisco com a imagem de Nossa Senhora Conceição<br /> 4- Edifício do Conservatório Estadual de Música “Juscelino Kubitschek de Oliveira”<br /> 5- Clube Literário e Recreativo de Pouso Alegre<br /> 6- Edifício da Escola Estadual “Monsenhor José Paulino”<br /> 7- Edifício do Palácio Episcopal<br /> 8- Edifício da Escola Estadual “Dr. José Marques de Oliveira”<br /> 9- Casa dos Junqueiras<br /> 10- Antiga Estação Ferroviária<br /> 11- Fonte Luminosa<br /> 12- Circuito da Estrada de Ferro Sapucaí incluindo Edifício da Nova Estação, Maria Fumaça e seus vagões, Ponte de Ferro, trilhos e dormentes e entorno ambiental</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_6mme8VbSkeD53Mf0qnIijP80N_5CCg6hseoetdOZcaeuLscWwJ-oMdnqV-rtGwEt4YtsnNeyrGB6PMQo9pPgGrA_vkvK6SwZkteQByvR_lBlrxfg_r83pLu7vG4Pyuqq2ODEnyiXD-k/s1600/Pa02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" mea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_6mme8VbSkeD53Mf0qnIijP80N_5CCg6hseoetdOZcaeuLscWwJ-oMdnqV-rtGwEt4YtsnNeyrGB6PMQo9pPgGrA_vkvK6SwZkteQByvR_lBlrxfg_r83pLu7vG4Pyuqq2ODEnyiXD-k/s320/Pa02.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 13- Bens da Zona Militar contando da Capela Nossa Senhora Aparecida até a antiga caixa d’água de metal e antigo prédio do Colégio Diocesano<br /> 14- Estátua do Bandeirante Fernão Dias<br /> 15- Catedral Metropolitana</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTH-vVjKHRJZFb_f9LbWrilHgMPg9fCCcciaWfpUkwhP_SHTnuc9NYGq8ZO3Yt6yN3qGOtBBMWMIlJ6rQxhSxyNm80s99mv-kkYz21iP9bSoAZv3b9RSN-pvhyphenhyphenTSBoDfIO7T4IR96B4dM/s1600/Pa03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" mea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTH-vVjKHRJZFb_f9LbWrilHgMPg9fCCcciaWfpUkwhP_SHTnuc9NYGq8ZO3Yt6yN3qGOtBBMWMIlJ6rQxhSxyNm80s99mv-kkYz21iP9bSoAZv3b9RSN-pvhyphenhyphenTSBoDfIO7T4IR96B4dM/s320/Pa03.jpg" width="214" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 16- Santuário do Imaculado Coração de Maria<br /> 17- Capela de Santa Dorothéa<br /> 18- Capela de Santa Terezinha<br /> 19- Capela de São Benedito<br /> 20-Capela Nossa Senhora de Fátima <br /> 21- Igreja de São José “Capela do Pantano”<br /> 22- Árvore Grande na Praça da Árvore Grande<br /> 23- Lira Pouso-alegrense<br /> 24- Capela de Nossa Senhora Aparecida no Faisqueira</div> <div style="text-align: justify;"> <b>FUMPAC</b>O FUMPAC – Fundo Municipal de Proteção ao Patrimônio Cultural - do Município de Pouso Alegre tem a finalidade de prestar apoio financeiro, em caráter suplementar, a projetos e ações destinadas à promoção, preservação, manutenção e conservação do patrimônio cultural local.<br /> <br />  A movimentação e aplicação dos recursos do FUMPAC será de responsabilidade da Secretaria Municipal de Cultura mediante aprovação por parte do Conselho Deliberativo do Patrimônio Histórico e Cultural de Pouso Alegre.<br /> <br /> O Projeto de Lei instituindo o FUMPAC foi analisado e aprovado pelo Conselho Deliberativo do Patrimônio Histórico e Cultural de Pouso Alegre na reunião ordinária realizada em 4 de fevereiro de 2009.  Foi aprovado pela Câmara Municipal, em votação única, na reunião de 06 de abril último. Tornou-se Lei Nº 4.802/2009, de 8 de abril.<br /> <br /> A criação desse Fundo é uma reivindicação antiga das entidades envolvidas com o patrimônio cultural do Município de Pouso Alegre, pois fomenta atividades de valorização e preservação dos bens culturais locais. Os recursos do FUMPAC destinam-se também à capacitação dos recursos humanos dos serviços de apoio à cultura e de pessoas vinculadas à defesa do patrimônio cultural, além de fomentar outras ações de proteção.<br /> <br /> Dada a importância da criação do FUMPAC, foi esta uma das primeiras ações do Secretário Municipal de Cultura, Rafael de Camargo Huhn, no tocante à política cultural do Município.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="color: #0b5394;"><span style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;">Em outro site, o</span> </span><a href="http://www.mgsulnews.com.br/acervo-cultural/patrimonio-tombado.html"><span style="color: #0b5394;">http://www.mgsulnews.com.br/acervo-cultural/patrimonio-tombado.html</span></a><span style="color: #0b5394;"> , <span style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;">publica:</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><span style="color: white;"><b>PATRIMÔNIO TOMBADO E REGISTRADO NO IEPHA</b></span></span></td></tr> </tbody></table> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody></tbody></table> <br /> <div style="text-align: center;"> Dos 23 bens protegidos por tombamento pelo Conselho Municipal do Patrimônio Histórico de Pouso Alegre, 13 são registrados no IEPHA (Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artistico de Minas Gerais). Os registros foram feitos em abril de 1999 pelo decreto municipal nº 2349. São eles:</div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Teatro Municipal</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Antiga Estação Ferroviária</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Casa dos Junqueiras</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Clube Literário e Recreativo</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Conservatório de Música JKO</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>E.E.Dr. José Marques de Oliveira</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>E. E. Monsenhor José Paulino</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Fórum Orvieto Butti</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Palácio Episcopal</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Obelisco de N. S. Conceição</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Fonte Luminosa Independência</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Circuito Estrada de Ferro Sapucaí</b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b>Estátua Bandeirante Fernão Dias</b></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Teatro Municipal</span></span></b></div> <div style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Avenida Dr. Lisboa, 205 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody></tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Construção em estilo neoclássico, o atual Teatro Municipal de Pouso Alegre já abrigou um cinema, uma loja de móveis, uma rádio e uma cadeia. Suas obras foram iniciadas em 1873, a pedido da Sociedade União e Progresso, sendo o seu construtor de nome desconhecido. Foi inaugurado em 1875 pela Associação Dramática de Pouso Alegre constituída por jovens amantes das artes cênicas que, posteriormente, o doaram ao Município. Durante décadas serviu à Companhias de Óperas e Operetas vindas de São Paulo e aos grupos liderados pelo médico e dramaturgo Dr. Coutinho. Em 1930 foi alugado à Rádio Clube de Pouso Alegre. Em 1940 funcionou como cinema: Cine Íris e Cine Progresso. Em 1960 abrigou, provisoriamente, a cadeia pública e a delegacia regional sob o comando do delegado Eduardo A. Barbosa. Em 1971, suas dependências passaram a ser utilizadas por uma loja de móveis. E, somente em 1978, após reforma, ampliação e modernização de seus equipamentos, retornou às atividades culturais. Foi declarado Patrimônio Histórico de Pouso Alegre e protegido por tombamento pelo decreto nº 2349 de abril de 1999.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Antiga Estação Ferroviária</span></span></b></div> <div style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Praça Josino de Araújo, s/n - Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">A estação de trem como era conhecida foi uma espécie de referencial para quem cruzava o Centro de Pouso Alegre em direção à Rodovia Fernão Dias, no sentido a São Paulo. Essa história começou em 1887, quando o Governo Mineiro contratou C. Euler Jr. e R. Castro Maia para construir uma estrada de ferro com ponto de partida na estação de Soledade de Minas e terminal em Sapucaí. Para servir ao movimento de passageiros foi construída a Estação de Pouso Alegre. Sem estilo definido, o prédio da estação, nada mais era do que uma construção útil para atender e dar conforto aos passageiros. Possua uma plataforma de embarque, uma sala para o telégrafo, bilheteria, um amplo armazém que abrigava a carga que seria despachada ou recebida, sala de espera e sanitários masculino e feminino. Depois de desativada a ferrovia, o prédio funcionou como armazém. Em 1988 foi reformado e adaptado para abrigar a “Casa da Cultura Menotti Del Picchia”, tendo funcionado ali uma galeria de artes plásticas, a Secretaria Municipal de Cultural e a biblioteca municipal “Prisciliana Duarte de Almeida”. Atualmente o prédio é utilizado como o Centro de Convivência do Idoso. O tombamento da estação ferroviária ocorreu em 1999 com o decreto nº 2349/99.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Casa dos Junqueiras</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Avenida Abreu Lima, 84 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Situado num ponto nobre de Pouso Alegre, o antigo casarão, além da pompa arquitetônica distinta dos padrões clássicos é palco de lendas e contos de rodas de amigos e historiadores da cidade. Entre essas histórias, conta-se que em suas janelas viam-se pessoas de fisionomia fina e bucólica, parecendo personagens tiradas de um quadro. Raramente eram vistas por suas regras de convivência social, discrição familiar ou ainda por razões pessoais que aumentavam o interesse de curiosos. A casa ocupa quase um quarteirão em uma rua central. Na fachada há pinturas que reportam ao leito do Mandu, rio que corta a cidade e era usado por canoeiros que vinham para cá trazendo famílias de imigrantes. Após abrigar, por gerações, os descendentes dos Junqueiras, o casarão se transformou em logradouro do Poder Público Municipal, tendo abrigado, nos anos 90, a sede da Secretaria Municipal de Educação com seus diversos departamentos do setor de ensino. Também já foi utilizado pela Secretaria de Bem Estar Social e pela Fundação Promenor. O tombamento ocorreu em no ano de 1999 através do decreto nº 2349.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Clube Literário e Recreativo</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Praça Senador José Bento, 168 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Referência cultural e artística no Município, o Clube Literário e Recreativo de Pouso Alegre ficou conhecido como o ponto de encontro dos poetas, historiadores e amantes da cultura literária. Foi inaugurado em 7 de abril de 1926 e teve como idealizador e primeiro presidente o Coronel Joaquim Mariano Campos do Amaral. O prédio ainda guarda traços de sua arquitetura quase centenária nos lustres internos, nas escadarias e no salão, que já foi palco de grandes e tradicionais bailes sociais e carnavalescos. O tombamento também ocorreu em abril de 1999 com o decreto nº 2349.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Conservatório Estadual de Música Juscelino Kubitschek de Oliveira</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Rua Francisco Sales, 16 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">A história desse patrimônio começa em 1902, com a chegada, a Pouso Alegre, das primeiras Irmãs Vicentinas do Coração de Jesus, ordem religiosa francesa, que fugiam da febre amarela que assolava o Estado de São Paulo, onde residiam. Foram elas as fundadoras do primeiro colégio feminino de Pouso Alegre, o Colégio Santa Dorotéia, instalado, inicialmente, em uma chácara. A construção do prédio na Rua Francisco Sales teve início em 1913. Cinco anos depois acontecia o lançamento da pedra fundamental da obra. A inauguração ocorreu em 1919. Anos mais tarde, em setembro de 1978, o prédio se tornaria o Conservatório de Música da Cidade. Em 1987 o prédio foi destruído por um incêndio. Foi reconstruído e sua reinauguração ocorreu no dia 10 de agosto de 1994. O prédio de estilo neoclássico possui quatro andares, com 3.943 m2 de área construída. Foi tombado pelo Conselho do Patrimônio Histórico pelo decreto nº 2349 de abril de 1999.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Escola Estadual Dr. José Marques de Oliveira</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Rua Bueno Brandão, 220 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Durante décadas, as dependências do Colégio Estadual, como é conhecido, foram utilizadas pelo Seminário Diocesano. O lançamento da pedra fundamental para a construção ocorreu em 29 de dezembro de 1925 e inaugurado em 1927. Em 1969 o Seminário foi transferido para o bairro São Geraldo. Foi então que D. José D’Ângelo Neto, arcebispo de Pouso Alegre, vendeu o prédio, situado à rua Bueno Brandão, à Escola Estadual Dr.José Marques de Oliveira.O prédio de arquitetura eclética ainda conserva em seu interior, logo no hall de entrada, uma escada de madeira feita artesanalmente por carpinteiros italianos. O tombamento ocorreu em abril de 1999 sob o decreto nº 2349.</span></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Escola Estadual Monsenhor José Paulino</span></span></b></div> <div style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">Avenida Doutor Lisboa, 323 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody></tbody></table> <br /> <span style="font-size: 14px;">Primeira escola construída no Município, a Escola Estadual Monsenhor José Paulino ou “Grupo Escolar de Pouso Alegre”, mantém-se firme, no mesmo prédio, construído no Centro da cidade.  Foi criado, por decreto, em 16 de dezembro de 1906, pelo vice presidente do Estado de Minas Gerais Júlio Bueno Brandão. A inauguração ocorreu em 06 de agosto de 1912.O nome do patrono foi escolhido, após a criação da escola, em homenagem aos reverendo “José Paulino de Andrade” que foi vigário e ecônomo de Pouso Alegre e se dedicou fervorasomente à educação. Mesmo depois de passar por reformas, no final da década de 70, a Escola Monsenhor José Paulino mantém sua arquitetura antiga, presente, sobretudo, na estrutura externa. Seu tombamento ocorreu pelo decreto nº 2349 de abril de 1999.         </span><br /> <span style="font-size: 14px;">   </span><br /> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Fórum Orvieto Butti</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Praça Senador José Bento, 02 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;"> Inaugurado em 20 de janeiro de 1923, construído por iniciativa do Senador Eduardo Amaral, o prédio do Fórum de Pouso Alegre tem um aspecto externo que lembra as clássicas construções seculares pela decoração e arquitetura, a união perfeita de estilo e tradição.A planta e construção do prédio são de autoria do engenheiro Mário Gissoni. Suas dependências foram utilizadas, até o ano de 1981, pela Câmara Municipal da cidade. Com arquitetura eclética e o estilo barroco, o Fórum foi tombado como patrimônio histórico em abril de 1999 através do decreto nº 2349.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Palácio Episcopal</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Praça Dom Otávio, 271 – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">De estilo simples, despojado, primando pela simetria dos detalhes, o Palácio Episcopal foi inaugurado em 10 de agosto de 1922. Custou 85 Contos de Réis. Abrigou bispos e arcebispos que atuaram na diocesa e, mais tarde, Arquidiocese de Pouso Alegre.Seu primeiro habitante foi D. Otávio Chagas de Miranda que autorizou sua construção em substituição à antiga residência e onde funciona hoje o Colégio São José. Construído em meio a um amplo Jardim, ocupa um quarteirão inteiro e nunca foi um espaço aberto à visitação. Residência oficial dos arcebispos de Pouso Alegre, o Palácio Episcopal foi tombado pelo decreto nº 2349 de abril de 1999.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Obelisco de Nossa Senhora da Conceição</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Praça Senador José Bento, s/n – Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Inaugurado em 08 de dezembro de 1904, na Praça Senador José Bento, em homenagem ao 50º aniversário da Proclamação do Dogma da Imaculada Conceição, o Obelisco também simboliza toda uma geração de jovens pousoalegrenses apaixonados. Foi ali, sob a proteção da Santa “Nossa Senhora dos Namorados”, que muitos casais se conheceram. E mesmo com o tempo que acabou desgastando a imagem, ela permanece, em meio ao progresso, Abençoando aqueles que buscam a sua proteção. Data do tombamento: abril/99, decreto nº 2349.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Fonte Luminosa Independência</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Pça Senador José Bento, s/nº - Centro)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Construída em 1935, na gestão do então prefeito Dr. José de Paiva Coutinho, a fonte luminosa foi projetada e idealizada por Antônio Correa Beraldo. Antes, em seu lugar, havia um chafariz. Conta a história que o Chefe do Executivo da época permitiu o projeto com uma condição: caso desse certo, seria doada ao Município, mas se não funcionasse, seu idealizador reconstruiria o chafariz. Sua inauguração ocorreu em 09 de setembro de 1935. Desde a década de 30 a fonte integra o cenário sócio cultural e artístico de Pouso Alegre, passando por longos períodos de desativação. A fonte funciona, até hoje, impulsionada por uma engrenagem totalmente artesanal. É um pedaço expressivo da história que encanta o povo com suas luzes multicoloridas. Data do tombamento: abril/99, decreto nº 2349. </span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Circuito Estrada de Ferro Sapuca</span>í</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Maria Fumaça, Vagões, Trilhos, Dormentes, Nova Estação, Ponte de Ferro) - BR 459</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Datada de 1895, a chegada da ferrovia a Pouso Alegre trouxe para o Município o progresso que também se seguia pelo resto do país. Durante 60 anos, até por volta de 1955, a cidade deconhecia outro meio de transporte. Desde a abertura da Rodovia Fernão Dias, na década de 60, o transporte ferroviário perdeu força e seus 268 quilômetros entre as cidades de Soledade, em Minas Gerais, e Sapucaí, em São Paulo não representam mais o alvorecer discreto, deixadao a cada parada ou o apito do velho trem de ferro. Em 1986, um pequeno grupo de pessoas, entou ressuscitar a tradição, quase esquecida da Maria Fumaça. Na época haviam poucos resquícios dos trilhos, mas a Associação Pró Ferrovia, através de um abaixo assinado com 20 mio assinaturas, essa parte da memória da cidade. Mas apesar dessas manifestações, em 1987 os trilhos foram retirados. Em 1989, a Associação conseguiu manter um trecho de três quilômetros indo do Km 174 ao Km 177, nas proximidades do entroncamento que liga a BR 359 à Rodovia Fernão Dias. Iniciou-se, então, a recuperação e reinstalação dos trilhos. Em 97 a prefeitura adquiriu oito mil dormentes, fornecendo mão de obra, além de intervir nas negociações com a Superintendência de Rede Ferroviária Federal, resultando na doação de 4 vagões (3 de passageiros e um vagão restaurante) e uma locomotiva. Data do tombamento: abril/99, decreto nº 2349.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Escultura do Bandeirante Fernão Dias</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;"><span style="font-size: 12px;">(Rodovia Fernão Dias)</span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Com aproximadamente 20 metros de altura, a estátua foi toda esculpida em granito por um artista carioca de nome desconhecido. Duas carretas transportaram a estátua dividida em três partes (cabeça, tronco, membros) de Parada de Lucas, RJ, para Pouso Alegre.Ela foi erguida em 1962 na Rodovia que leva o nome do Bandeirante. Apelidada de “bonecão” pelos operários, engenheiros e chefes do DNER, na época, a imagem é vista por quem chega ao Trevo da Fernão Dias com o olhar voltado para o horizonte à procura de esmeraldas, caracterizando a personalidade daquele que ficou conhecido com “indomável senhor das esmeraldas”. Data do tombamento: abril/99, decreto nº 2349.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><span style="color: white;"><b><span style="font-size: 14px;">OUTROS BENS PROTEGIDOS POR TOMBAMENTO</span></b></span></td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="font-size: 12px;">Pouso Alegre ainda possui outros 10 bens tombados pelo Conselho Municipal do Patrimônio Histórico, mas não são registrados no IEPHA (Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais).</span></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="font-size: 12px;">São eles:</span></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Catedral Metropolitana do Bom Jesus</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Santuário do Imaculado Coração de Maria</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Capela de Santa Dorothéa</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Capela de Santa Terezinha</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Capela de São Benedito</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Capela de Nossa Senhora de Fátima</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Bens da Zona Militar (Capela de Nossa Senhora Aparecida e caixa d’água de metal)</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Igreja de São José</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Lira Pousoalegrense</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: 12px;">Árvore Grande</span></b></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Catedral Metropolitana do Bom Jesus</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Praça Senador José Bento, s/nº - Centro)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">No local onde hoje se encontra a Catedral houve duas edificações religiosas: a antiga Capela do Senhor Bom Jesus, inaugurada em 1802 e demolida em meados do século XIX e outra matriz de estilo neoclássico inaugurada em 21 de novembro de 1857 pelo pároco Barnabé José Teixeira de Andrade.Na década de 30, ergueu-se no lugar uma nova Catedral com arquitetura eclética neogótica. A Catedral Arquidiocesana é um dos principais símbolos arquitetônicos da cidade. Em 1960, por ato da Santa Sé, a Diocese passa a Arquidiciose, sendo nomeado o Bispo Dom José Dangelo Neto, natural de São João Del Rei, como primeiro arcebispo. A primeira missa em uma das partes já construídas da igreja aconteceu no dia 06 de abril de 1952 e foi celebrada por Monsenhor Octaviano Lamanéres. A cerimônia oficial para Sagração e benção da nova Catedral ocorreu em 1980.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;"> Santuário do Imaculado Coração de Maria</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Rua Bueno Brandão, 485 – Centro)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">O início da construção do Santuário do Imaculado Coração de Maria ocorreu no dia 04 de janeiro de 1903 quando foi lançada a pedra fundamental pelos missionários do Imaculado Coração de Maria padres José Domingo, Francisco Ozamis e Raimundo Torres e Irmão Gabriel Mayor.A inauguração do templo aconteceu no dia 07 de dezembro de 1905 e a primeira missa foi celebrada pelo Padre Manuel Martin que sucedeu o iniciador das obras Padre José Domingo.</span></div> <div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Capela de Santa Dorothéa</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Rua Francisco Sales, s/nº - Centro)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;"> A Capela de Santa Dorothéa teve sua pedra fundamental lançada em 1922. A solenidade de inauguração aconteceu em 07 de outubro de 1926. A Capela fazia parte do Instituto Santa Dorothéa que, naquela época, funcionava onde hoje se localiza o Conservatório de Música JKO. As obras das educadoras de Santa Dorothéa em Pouso Alegre duraram 67 anos. A pedido do arcebispo Dom João Bergese a Capela passou por uma reforma em 1994, obra realizada pela Associação das antigas alunas do Colégio Santa Dorothéa.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Capela de Santa Therezinha</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Rua Afonso Pena, 304 – Centro)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">A cerimônia de lançamento da pedra fundamental do “Pequeno Santuário de Santa Terezinha” ocorreu em 30 de setembro de 1932. A inauguração ocorreu no dia 1º de outubro de 1933. A capela reproduz em miniatura a Igreja de Lisieux, na França, onde Santa Therezinha viveu e morreu. A idéia foi do tenor Camargo, da ópera Cômica de Paris, que tinha a intenção de construir esta capela na fazenda de sua família. Ele acabou aceitando que o pequeno Santuário fosse construído junto à Escola Doméstica de Pouso Alegre, em proporções maiores do que havia se pensado anteriormente. Todas as imagens foram trazidas da Europa. A construção, em estilo romano, foi confiada ao arquiteto Otto Piffer. Desde fevereiro de 1951, a Capela está sob a direção das Irmãs Missionárias de Jesus Crucificado. Em 21 de agosto de 1998, as irmãs receberam uma urna com as relíquias de Santa Therezinha.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Capela de São Benedito</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Pça João Pinheiro, s/nº - Centro)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Foi a quarta capela construída a partir de um movimento pela reconstrução da tradicional capela dos negros. A construção começou no início do século XX. Em 1943, ela passou a ser zelada pelas Irmãs Carmelitas em lugar da Irmandade de São Benedito dos Pretos.Com a partida das Carmelitas em 1957, a Capela ficou um pouco abandonada, mas em 1981 passou por reparos sob a jurisdição da Paróquia do Coração de Maria.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Capela de Nossa Senhora de Fátima</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Pça de N. S. Fátima, s/nº - Fátima I)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Esta história remonta os anos 50 quando a imagem da Virgem Peregrina de Fátima veio da Itália em visita ao Brasil, atravessando vários Estados e cidades. Quando a Virgem chegou ao Município de Campanha, a comunidade de Pouso Alegre queria homenageá-la. O então vigário Monsenhor Otaviano Lamanéres e o médico Jésus Pires Ribeiro e outros intercederam para que a imagem fosse trazida para Pouso Alegre. A imagem permaneceu em terras manduanas por algumas horas, visitou a catedral e o antigo Carmelo que na época funciona na Praça João Pinheiro. Após a visita, o Monsenhor teve a idéia de erguer uma capela em sua homenagem. O terreno de 7.000 m2 foi doado pelos pousoalegrenses Porfírio Ribeiro de Andrade, Ivo Guersoni e José Dutra de Faria. A primeira capelinha foi construída em 1953. Paralela a ela foi erguida a atual Capela de Nossa senhora de Fátima, construção que teve início em 10 de setembro de 1961. A missa de inauguração ocorreu em 12 de maio de 1963.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div style="text-align: center;"> <span style="font-size: 16px;"><b><span style="color: white;">Bens da Zona Militar</span></b></span></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Área Militar)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Capela Nossa Senhora Aparecida: Situada em terrenos do Regimento, atende à assistência religiosa de todo os militares. Foi consagrada a Nossa senhora Aparecida, Padroeira do Brasil</span></div> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">Caixa D’água: Construída em 1922 pela Chicago Bridge e Iron Works Builders, tem capacidade para 700.000 litros de água.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Igreja de São José “Capela do Pantano</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Pça Dom Otávio, s/nº - Dist. Pantano São José)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Árvore Grande</span></span></b></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <span style="color: white;">(Pça da Árvore Grande)</span></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: 14px;">A árvore grande da espécie copaíba é mais antiga que o próprio bairro que leva o seu nome. São mais de cem anos. O local serve como local de lazer para os moradores locais e bairros circunvizinhos.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="background-color: teal; width: 100%;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><b><span style="color: white;"><span style="font-size: 16px;">Lira Pousoalegrense</span></span></b></td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: right;"> Fontes: Secretaria Municipal de Cultura</div> <div class="MsoNormal" style="text-align: right;"> Conselho Municipal do Patrimônio Histórico e Cultural de Pouso Alegre</div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="modifydate"> Última atualização (Sáb, 07 de Janeiro de 2012 01:20)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;">Vídeos:</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/qSf_s5Pf9q8?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/hq4XwdggiK0?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="color: #0b5394; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;">Que cada um tire suas conclusões!</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

O Descaso em Pouso Alegre MG

Ao tomar conhecimento desse fato em Pouso Alegre MG, resolvi pesquisar mais sobre o que vem ocorrendo e descobri fatos interessantes que c...

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Senadores se reúnem com ministro dos Transportes

<br /><div style="text-align: justify;"> 03/05/2012 - Agência Senado<br /><br />O Plano Nacional de Viação e as obras do PAC para o setor de rodovias, ferrovias e hidrovias foram debatidos nesta quinta-feira (3) em encontro entre os senadores que integram a Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) e o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos.<br /><br />- Acho que foi uma ação muito positiva, porque nas audiências públicas em geral, abordamos o assunto, mas não temos um seguimento daquilo – disse a senadora Lúcia Vânia (PSDB-GO), que requereu o encontro no Ministério dos Transportes.<br /><br />A presidente da CI destacou que a ocasião foi oportuna também para ter notícias da ação do Ministério de Transportes na resolução de conflitos entre o Plano Nacional de Viação e o Sistema Nacional de Viação.<br /><br />- Tivemos a grata notícia de saber que o Ministério dos Transportes tomou a iniciativa de fazer uma compatibilização entre os dois planos. Sem dúvida nenhuma uma solução importante para o prosseguimento dos nossos trabalhos na Comissão de Infraestrutura – disse.<br /><br />Lúcia Vânia foi acompanhada pelos senadores Waldemir Moka (PMDB-MS), Ivo Cassol (PP-RO), Vicentinho Alves (PR-TO), Jayme Campos (DEM-MT) e Kátia Abreu (PSD-TO).<br />Foram discutidos projetos para as rodovias nas regiões Norte e Centro-Oeste. Os parlamentares destacaram que a BR-364, no estado de Rondônia, precisa de manutenção e duplicação, sendo importante para escoar a produção agrícola. Também foram mencionados projetos na BR-425 e BR-163. Waldemir Moka afirmou que a BR-163 é a única ligação entre o Mato Grosso e o Mato Grosso do Sul. “A quantidade de acidentes com morte é muito grande. Para resolver isso é necessária a duplicação”, disse.<br /><br />O diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Jorge Ernesto Pinto, forneceu aos parlamentares o tempo exato de desenvolvimento de cada uma dessas obras.<br /><br />Além de rodovias, foram discutidos o programa ferroviário brasileiro com destaque para construções e manutenções de ferrovias, entre, elas, a ferrovia Norte/Sul, a ferrovia que liga Maracajú e Cascavel ao Porto de Paranaguá, a Ferrovia de Integração Oeste / Leste (Fiol) e a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico), prevista para ser executada em 2013. Outro assunto tratado na audiência foi a retomada das obras da construção da Eclusa de Lajeado (TO).<br /><br />O ministro Paulo Sérgio Passos garantiu aos parlamentares que o Poder Executivo encaminhará ao Conselho Nacional de Transportes todas as 50 propostas apresentadas pelos senadores e depois analisá-las para que elas, posteriormente, façam parte do projeto do governo ao Plano Nacional de Transportes.<br /><br />Também participaram da audiência o diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), general Jorge Ernesto Pinto Fraxe; o diretor presidente da empresa estatal do setor ferroviário Valec, José Eduardo Sabóia Castello Branco; o Secretário de Política Nacional de Transporte, Marcelo Perrupato; o Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Fábio Barbosa; e o Secretário Executivo do Ministério dos Transportes, Miguel Mário Masella.</div> <div style="text-align: justify;"> <br class="Apple-interchange-newline" /></div>

Senadores se reúnem com ministro dos Transportes

03/05/2012 - Agência Senado O Plano Nacional de Viação e as obras do PAC para o setor de rodovias, ferrovias e hidrovias foram debatidos ne...

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Estação ferroviária revitalizada na década de 1990 está abandonada e Locomotiva de fabricação americana que funcionou até 2002. Segundo Associação Pró-Ferrovia, situação de abandono dura 3 anos.

<div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRo542VFImnd_yHXMmsri1lGFNmfEXLJx4-l4AP6VYJLwkftuF6lOROStZvdo9mDjEE9wVFah45384FsO0q12thpH_GxxgnLLWrUR3_K3bCMyumsjmyjdUH8qjg2cKBvpogGdP_LospB02/s1600/Loc+205+no+trem+de+passageiro+-+1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRo542VFImnd_yHXMmsri1lGFNmfEXLJx4-l4AP6VYJLwkftuF6lOROStZvdo9mDjEE9wVFah45384FsO0q12thpH_GxxgnLLWrUR3_K3bCMyumsjmyjdUH8qjg2cKBvpogGdP_LospB02/s640/Loc+205+no+trem+de+passageiro+-+1.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <b>Prezados (as) colegas preservacionistas;</b></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Leiam o texto abaixo, encaminhado pelo Arquiteto Ayrton Camargo e Silva, Vice-Presidente do MPF - Movimento de Preservação Ferroviária. Cliquem no link, ao final, para acesso ao vídeo de um telejornal da</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> EPTV, filiada da Rede Globo em Campinas. A situação do patrimônio histórico e cultural ferroviário em Pouso Alegre - MG é mais um triste exemplo do descaso e do abandono. Vamos continuar lutando para reverter situações como essas, pedindo a responsabilização das autoridades omissas e descompromissadas com nossa história e com um patrimônio que é do povo brasileiro. </div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Saudações ferroviaristas.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <b>Estação ferroviária revitalizada na década de 1990 está abandonada e </b><b>Locomotiva de fabricação americana que funcionou até 2002. Segundo Associação Pró-Ferrovia, situação de abandono dura 3 anos.</b></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> Do G1 Sul de Minas</div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> A Estação Ferroviária de Pouso Alegre (MG), que na década de 1990 foi restaurada para se tornar ponto turístico da cidade, está abandonada. Segundo a Associação Pró-Ferrovia, o local que foi idealizado para ser um patrimônio cultural, foi esquecido pela Secretaria Municipal de Cultural e hoje está em situação precária. A idéia do projeto de revitalização da estação começou em 1986 e durante anos foram recuperados quase 10 mil quilômetros de linha férrea. Em 1997, foram adquiridos os vagões e a locomotiva a vapor que funcionaram por três anos. A Maria Fumaça que transportava os turistas no passeio era importada dos Estados Unidos e tinha sido fabricada em 1910. Entretanto, em 2002, a linha turística foi desativada, mas foi conservada até 2009. Segundo a Associação Pró-Ferrovia de Pouso Alegre, a situação de abandono começou há três anos. De acordo com o presidente da associação, Joaquim Scarato, a entidade possuía um convênio com a Prefeitura para preservar o lugar, mas em 2009 o acordo foi finalizado.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> O mau estado de conservação incomoda os moradores. Os trilhos estão escondidos pelo mato e a locomotiva que funcionava está enferrujada pela ação do tempo. Com o abandono, vândalos picharam e quebraram as janelas do trem.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> O secretário de Cultura do município, Rafael Hun, diz que a estação pertence à União, mas reconhece que a preservação do lugar cabe ao município. Ele afima que a liberação de uma verba de R$ 110 mil acaba</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> de ser aprovada, para o início de uma nova revitalização da ferrovia. A assessoria da Prefeitura de Pouso Alegre informou que as obras estão previstas para começar em dois meses. Segundo a Secretaria de Cultura, o projeto de revitalização foi dividido em etapas. No início, serão feitas as restaurações na locomotiva e na parte externa de quatro vagões. Esta primeira etapa deve durar 11 meses.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Assista o vídeo na página do G1.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <img src="data:image/gif;base64,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" style="cursor: move;" /><a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2012/04/estacao-ferroviaria-revitalizada-na-decada-de-1990-esta-abandonada.html">http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2012/04/estacao-ferroviaria-revitalizada-na-decada-de-1990-esta-abandonada.html</a></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> <div style="margin: 0px;"> MPF - Movimento de Preservação Ferroviária</div> <div style="margin: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> PEGAMOS CARONA NESTE IMPORTANTE RECLAME PARA MOSTRAR OUTRO ABANDONO: </div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div class="MsoNormal"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <span style="line-height: 18px;">Em Lavras não é muito diferente a situação da Locomotiva a<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Vapor Baldwin 233</b><span class="Apple-converted-space"> </span>fabricada no ano de 1920. Ela foi completamente pilhada, tendo partes importantes roubadas por falta de cuidado, manutenção e preservação.<span class="Apple-converted-space"> </span><b>O CFVV<span class="Apple-converted-space"> </span></b>vem tentando alertar as autoridades a mais ou menos um ano e meio da </span>importância de ser restaurar aquela Locomotiva histórica que percorreu nossa estrada de ferro e que precisa de socorro urgente! </div> </div> <div class="MsoNormal"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> </div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4kH4JyZED6DiFD7DbBlk88D_K5dsim5-JAA0NCopg3mNDwcLOIez4VnM2VZ9B0FBLQLMk-tZZ9fwj5rk7BRwhRqDxblBotq-Ty45l4Diw-dEg3_eS00xsmJu6GhcBxdCc2JTrO2IV67Ps/s1600/diversos+24+11+030.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4kH4JyZED6DiFD7DbBlk88D_K5dsim5-JAA0NCopg3mNDwcLOIez4VnM2VZ9B0FBLQLMk-tZZ9fwj5rk7BRwhRqDxblBotq-Ty45l4Diw-dEg3_eS00xsmJu6GhcBxdCc2JTrO2IV67Ps/s640/diversos+24+11+030.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Pode-se notar a ausencia dos equipamentos na cabine de operação...</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div class="MsoNormal"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <span style="line-height: 18px;">Mendigos moravam dentro da Locomotiva durante anos, até que o CFVV provocou a sociedade e oo poder público e se mobilizou para a retirada dos mesmos que felizmente saíram, tendo inclusive um falecido dentro da locomotiva. Ela ainda está sendo frequentada por marginais, usuários de drogas e servindo de motel para os mais atrevidos. É frequente encontrar no local, restos da noite que são deixados por descuido ou pela pressa de sair do local! O CFVV vai se reunir com a Secretária estadual de Cultura Eliane Parreiras dia 11 próximo, na esperança de aprovar um projeto de restauração para a nossa tão querida Maria Fumaça e devolver este bem em condições de receber visitação onde se encontra, mas desta vez: Devidamente protegida, cercada e com câmeras de </span>vigilância para que não seja mais dilapidada. A falta de recursos é sempre o impecílio para reustauração!</div> </div> <div class="MsoNormal"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmbb6qIo-E-Kon0fvTtr6Uaa0BZvLJpIPJOUXGs2D5qdFZCd_Ta74lnXYMRs6FiJDM7xcCq4yDH_LuqlmmYoKcjY9AYkeRvYXqPvml3aykN1bxsoavAVVkwsrFkZ1q0JSd39f8VKPoWgQ7/s1600/diversos+24+11+023.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmbb6qIo-E-Kon0fvTtr6Uaa0BZvLJpIPJOUXGs2D5qdFZCd_Ta74lnXYMRs6FiJDM7xcCq4yDH_LuqlmmYoKcjY9AYkeRvYXqPvml3aykN1bxsoavAVVkwsrFkZ1q0JSd39f8VKPoWgQ7/s640/diversos+24+11+023.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> Hoje ela está bem pior!</div> <div class="MsoNormal"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <span style="line-height: 18px;">Algumas peças importantes já estão sendo assediadas na tentativa de leva-las, ou seja: O comercio de Drogas local agindo em beneficio próprio, vendendo partes da locomotiva para consumo pessoal. Há alguns anos atrás foi preso em Lavras um rapaz e eu ainda não obtivemos ainda sucesso em encontrar os registros, este homem então caminhava tranquilamente, levando um carrinho de mão e nele, várias peças importantes da Locomotiva 233. Foi feita a apreensão e as peças foram devolvidas ao dono, ou seja: A prefeitura. Até hoje não tive notícias destas peças nem de quem as receber, ou onde elas foram guardadas! Estamos investigando para descobrir o paradeiro das mesmas, bem como a sua preservação e devolução a seu devido local, assim que a locomotiva for devidamente restaurada. </span></div> </div> </div>

Estação ferroviária revitalizada na década de 1990 está abandonada e Locomotiva de fabricação americana que funcionou até 2002. Segundo Associação Pró-Ferrovia, situação de abandono dura 3 anos.

Prezados (as) colegas preservacionistas; Leiam o texto abaixo, encaminhado pelo Arquiteto Ayrton Camargo e Silva, Vice-Presi...

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Trilhos e corredores

<div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> 03/05/2012 - Folha de S.Paulo </div> <div style="text-align: justify;"> A expansão do bilhete único e a melhoria da rede de transporte sobre trilhos em São Paulo traduziram-se, nos últimos cinco anos, em significativo aumento da utilização do metrô e dos trens metropolitanos - em detrimento da procura por linhas de ônibus.</div> <div style="text-align: justify;"> O fenômeno, previsível, reflete a demanda reprimida por transporte público eficiente na cidade, que paga o preço do privilégio concedido durante décadas ao automóvel.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Capital nacional das obras viárias, São Paulo tornou-se símbolo de tráfego congestionado e transporte coletivo de má qualidade, fórmula que deu no pior dos mundos.</div> <div style="text-align: justify;"> Nos últimos anos, felizmente, verificaram-se progressos na melhoria do transporte. Novas linhas de metrô foram inauguradas, elevou-se a qualidade dos serviços da CPTM (em que pesem as constantes falhas operacionais) e criou-se a possibilidade de, com a tarifa do bilhete único, realizar mais de uma viagem em meios diferentes, no período de duas horas.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O resultado é que desde 2006 o número anual de passageiros transportados subiu 63% na CPTM, 44% no metrô e só 13,3% nos ônibus (10,5%, se consideradas apenas as linhas municipais).</div> <div style="text-align: justify;"> Numa cidade de grandes dimensões e ruas travadas, como é a capital paulista, constata-se o abandono do trajeto em ônibus sempre que for possível trocá-lo -integral ou parcialmente- por trem ou metrô, mais rápidos e previsíveis.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Para que o ônibus possa cumprir seu papel com eficiência, é preciso construir corredores com plataformas maiores, semáforos programados e pistas de ultrapassagem, que permitam o desenvolvimento de velocidade adequada. Essas vias deveriam servir como troncos para trajetos mais longos em áreas que não são servidas por metrô.</div> <div style="text-align: justify;"> Sinal de descaso, o prefeito Gilberto Kassab prometeu entregar 66 km de corredores na atual gestão, mas não concluirá nenhum.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Além de mais corredores, é preciso aperfeiçoar as conexões mais curtas de ônibus, que, nos bairros, ligam o usuário ao trem ou ao metrô. Tais ligações precisam ser mais bem planejadas, de modo a evitar a sobrecarga de determinados acessos ao transporte sobre trilhos. Em vez de concentrar as paradas de ônibus num único ou em poucos terminais de trem ou metrô, é preferível distribuir os passageiros por diversas estações.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O trânsito é um sistema que depende de uma série de fatores para ganhar fluidez. Os dados sobre o aumento da demanda por transporte em São Paulo atestam não apenas a óbvia necessidade de expandir o sistema, mas também de um planejamento mais equilibrado e integrador.</div>

Trilhos e corredores

03/05/2012 - Folha de S.Paulo A expansão do bilhete único e a melhoria da rede de transporte sobre trilhos em São Paulo traduzir...

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Teresina vai ampliar linha de trens de passageiros

<div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 02/05/2012 - Portal AZ </div> <div style="text-align: justify;"> A liberação R$ 234 milhões anunciado pela presidenta Dilma Roussef destinado a projetos de mobilidade urbana em Teresina vai melhorar o trânsito e dar mais qualidade de vida para os moradores da capital piauiense. A Companhia Metropolitana de Transportes de Teresina (CMTP) já esperava a verba e vai ser uma das beneficiadas pelo programa PAC Mobilidade Grandes Cidades.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Parte do dinheiro do programa deve ir para a reforma e ampliação da linha de metrô em Teresina. Pelo projeto da CMTP, será feito o alongamento da linha Estação Dirceu II até o Terminal Rodoviário Petrônio Portela, aumentando a malha ferroviária urbana em 17,1 quilômetros. “Vamos levar o metrô aonde mora a população. A idéia é desafogar o trânsito e diminuir o fluxo de veículos, vamos começar por essa região que tem um grande número de habitantes”, explica Antônio Sobral, diretor da Companhia.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pelo projeto o metrô (VLT) piauiense ganhará cinco novos trens e será duplicado, isso vai melhorar o fluxo de passageiros e o trânsito dos trens que vão circular em dois sentidos, diminuindo o tempo de viagem e de espera dos passageiros que vão para o centro e que retornam para os bairros atendidos.</div> <div style="text-align: justify;"> Serão investidos R$32 bilhões no país. Além de Teresina, cinqüenta e um municípios vão receber o recurso do Programa de Aceleração do Crescimento. Segundo informações do Governo Federal, as obras de infraestrutura vão qualificar, ampliar e elevar a capacidade dos sistemas de transporte em 18 estados, beneficiando mais de 53 milhões pessoas.</div>

Teresina vai ampliar linha de trens de passageiros

02/05/2012 - Portal AZ A liberação R$ 234 milhões anunciado pela presidenta Dilma Roussef destinado a projetos de mobilidade urb...

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Uma esperança sobre trilhos

<div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcvpRfIZKc3dm-yCCRQkxC83NuJjswJVOoeumK_gH2dCTlV8pDlrtexCL0Wk7nCj3DxmdTIYKAhodRF8r-njyu-Q9WVkezEyFyi07STWIiKuzdu6GZ4sD4oYeOFR99fr3JjHmdtNzL-_Jq/s1600/catalao-trilhos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcvpRfIZKc3dm-yCCRQkxC83NuJjswJVOoeumK_gH2dCTlV8pDlrtexCL0Wk7nCj3DxmdTIYKAhodRF8r-njyu-Q9WVkezEyFyi07STWIiKuzdu6GZ4sD4oYeOFR99fr3JjHmdtNzL-_Jq/s640/catalao-trilhos.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Modelo que poderia ser usado no Brasil...</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> 02/05/2012 - Revista CNT</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> *Alexandre Garcia</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Tenho insistido em que o maior atestado de burrice estratégica de alguns governos federais foi o abandono da ferrovia num país de dimensões continentais. Construir rodovias e incrementar uma indústria automobilística nacional não precisaria ter significado desprezo à ferrovia. Hoje pagamos por isso. Na falta de uma navegação de cabotagem, concentramos o transporte no caminhão que, a rigor, deveria ser para distâncias médias e curtas. E o transporte de pessoas faz lotar rodoviárias e aeroportos, deixando apenas a saudade, para nós, da minha geração, do trem confortável e seguro.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Agora, a pesquisa da CNT sobre o transporte ferroviário resgata alguma esperança, embora o Estado não esteja fazendo a sua parte. A iniciativa privada, no período entre 1997 e 2010, investiu R$ 24 bilhões e a União apenas R$ 1,3 bilhão. Por causa disso, subsistem 355 invasões de faixas de domínio, remanescentes dos tempos da RFFSA. Há 1.856 passagens de nível urbanas! Dessas, 279 são críticas. As composições quase param ao cruzar esses encontros com outros veículos ou ao atravessar áreas habitadas até o limite da largura dos vagões. Esse é o retrato de uma falta de atenção herdada da cultura do abandono do trem.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Mas há esperança. De 1997 até o ano passado dobrou a tonelagem da carga transportada – em geral granéis. Os investimentos das concessionárias em 2011 devem ter beirado os R$ 3 bilhões. Mas ainda perdemos feio para Argentina, Chile e México. Muito ainda precisa ser feito. Muito trilho precisa ganhar lugar no solo brasileiro; ferrovias precisam ser duplicadas, renovadas, gargalos eliminados e – obviamente – o país poderia acordar para o transporte de passageiros interurbano e interestadual.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Quando criança, no Rio Grande do Sul, eu acordava de madrugada com o apito do trem que chegava de Porto Alegre. Uma das distrações era ir à estação para ver a chegada do “trem paulista” e acompanhar a elegância dos passageiros que chegavam de São Paulo. Histórias assim descarrilaram, deixando a desesperança na inteligência de governos. As rodovias estão lotadas, as cidades congestionadas e sem estacionamento e as estatísticas mostram uma matança sem precedentes no asfalto. O trem continua a ser a melhor solução para o transporte de cargas e de passageiros. Que a esperança volte com os trilhos.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> *Alexandre Garcia é jornalista, editor chefe e apresentador do telejornal DFTV, noticiário local da TV Globo Brasília.</div> </div>

Uma esperança sobre trilhos

Modelo que poderia ser usado no Brasil... 02/05/2012 - Revista CNT *Alexandre Garcia Tenho insistido em que o ma...

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Dilma defende investimentos para interligar ferrovias

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlsyBmetMkiEssaX1toWWkRjT2evN5DcovhP64KjjNGRKbxbCFJiEKkDencmDKmhY-HMxWtj53VfZ-0B8OXFrxS0b1-x0vzIEvlASyg1ovlxcaPt3GVfD17qgnBdfvn4Ef_NpvRCLj6uhv/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlsyBmetMkiEssaX1toWWkRjT2evN5DcovhP64KjjNGRKbxbCFJiEKkDencmDKmhY-HMxWtj53VfZ-0B8OXFrxS0b1-x0vzIEvlASyg1ovlxcaPt3GVfD17qgnBdfvn4Ef_NpvRCLj6uhv/s640/8.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> 01/05/2012 - O Globo<br /><br />Em sua coluna semanal distribuída nesta terça-feira a veículos de comunicação, a presidente Dilma Rousseff defende a integração ferroviária de todas as regiões do país. Ela informa que há mais de 3 mil quilômetros de ferrovias em construção e que o governo federal, tanto na gestão dela quanto na do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, voltou a investir no setor.<br /><br />- O meu governo tem absoluta convicção da importância das ferrovias. Por isso, temos, hoje, mais de 3 mil km de ferrovias em construção. Estamos em um período de retomada dos investimentos no setor porque queremos, finalmente, promover uma interligação ferroviária entre todas as regiões do país - diz Dilma.<br /><br />Segundo a presidente, de 1986 e 2002, foram construídos apenas 215 km de linhas férreas, enquanto nos últimos nove anos foram concluídos 753 km.<br /><br />- Com a ampliação da malha que estamos promovendo, haverá uma participação muito mais efetiva das ferrovias na matriz de transportes do Brasil - afirma Dilma.<br /><br />Ela cita trechos em construção da Ferrovia Norte-Sul, entre Palmas (TO) e Estrela D’Oeste (SP); da Nova Transnordestina, entre Eliseu Martins (PI) e os portos de Suape (PE) e Pecém (CE); da Ferrovia de Integração Oeste-Leste, entre Ilhéus (BA) e Figueirópolis (TO); e o trecho da Ferronorte entre Alto Araguaia (MT) e Rondonópolis/MT.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVs7K8GyI91AuQyTh7QFjMMLuWvQtVOeXc8dcQMyD1wF3bVIk-Vx4AJbSsxcrBlJM-KQTr9qt-3ktFVc-33QhXlPicK-GfHfTdtkkrVZAWJja31MCPuS38-wc4rlC9DuvsTN6Hc-M4iOq/s1600/5436.1263676724.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVs7K8GyI91AuQyTh7QFjMMLuWvQtVOeXc8dcQMyD1wF3bVIk-Vx4AJbSsxcrBlJM-KQTr9qt-3ktFVc-33QhXlPicK-GfHfTdtkkrVZAWJja31MCPuS38-wc4rlC9DuvsTN6Hc-M4iOq/s320/5436.1263676724.jpg" width="320" /></a>A presidente tratou do assunto ao responder à seguinte pergunta do gestor ambiental de Vespasiano (MG) Daniel Muniz de Alvarenga, de 31 anos: "Os principais países desenvolvidos possuem extensas redes ferroviárias, mas no Brasil as ferrovias não são alternativas para transporte de longa distância. O que se vê hoje é um completo abandono. O que o governo pretende fazer?"<br />Segundo Dilma, além dos trechos em obras, foram concluídos projetos para outros 3,7 mil quilômetros e estão em fase de elaboração estudos e projetos de ferrovias que somam mais 3,5 mil quilômetros.<br /><br />A presidente falou também sobre a lei complementar 139/2011, que modificou o Estatuto Nacional da Microempresa e da Empresa de Pequeno Porte, lembrando que essa lei está em vigor desde 1º de janeiro e amplia o acesso ao Simples e ao Microempreendedor Individual:<br /><br />- Para os microempreendedores individuais, o limite subiu de R$ 36 mil de faturamento anual para R$ 60 mil; para as microempresas, de R$ 240 mil para R$ 360 mil; e para as empresas de pequeno porte, o limite foi ampliado de R$ 2,4 milhões para R$ 3,6 milhões. E para estimular as exportações das microempresas e empresas de pequeno porte, o limite de faturamento pode até dobrar - passando para R$ 4,8 milhões e R$ 7,2 milhões - se o faturamento adicional vier de vendas para o exterior.<br /><br />Segundo Dilma, outra novidade é que todas as empresas optantes pelo Simples poderão parcelar seus débitos em até cinco anos.<br /><br />A presidente abordou ainda a concessão de isenções fiscais para hospitais particulares considerados de alta performance, como Sírio-Libanês e Albert Einstein, em São Paulo.<br /><br />- Esse tipo de parceria existe com dezenas de hospitais. Além dos que você cita, há outros de reconhecida excelência nas suas atividades, como o Hospital Moinho de Ventos, em Porto Alegre, e os Hospitais Samaritano, Oswaldo Cruz e do Coração, em São Paulo. Atualmente há 120 projetos em execução, no âmbito do Programa de Apoio ao Desenvolvimento Institucional do SUS (PROADI-SUS). Nos últimos três anos, de 2009 a 2011, os projetos somaram R$ 835,6 milhões em isenções fiscais. Essa parceria vale a pena: são esses hospitais de excelência que estão nos apoiando, por exemplo, no processo de melhoria da gestão e do atendimento dos principais prontos-socorros públicos do Brasil, no SOS Emergência. Essa associação entre o poder público e o setor privado filantrópico é fundamental para qualificar cada vez mais os serviços prestados pelo SUS, com benefícios para toda a população brasileira - diz Dilma.</div>

Dilma defende investimentos para interligar ferrovias

  01/05/2012 - O Globo Em sua coluna semanal distribuída nesta terça-feira a veículos de comunicação, a presidente Dilma Rousseff defen...

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Ônibus perde espaço para trem e metrô em São Paulo

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfUfMkYhN3Dms97YKRJLZvgw3mTs4YogZIevwJBplbgIsE5S7dRIrCl1eMvL-UwSGLX3myRKMz6z2vEJzwH2ocRI7t8uKdKa1inHw28fjVedZmsiZ6_xRRMEpmH7ITAkob66VxQMA3Uv7K/s1600/modais-transportes_mobilidade-urbana.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfUfMkYhN3Dms97YKRJLZvgw3mTs4YogZIevwJBplbgIsE5S7dRIrCl1eMvL-UwSGLX3myRKMz6z2vEJzwH2ocRI7t8uKdKa1inHw28fjVedZmsiZ6_xRRMEpmH7ITAkob66VxQMA3Uv7K/s640/modais-transportes_mobilidade-urbana.jpeg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> 02/05/2012 - Folha de S.Paulo<br /><br />Principal modalidade de transporte coletivo na capital e na Grande São Paulo, o ônibus foi o sistema que menos atraiu novos passageiros nos últimos cinco anos na comparação com trem e metrô.<br /><br />Desde 2006, com a integração dos sistemas pelo Bilhete Único, o número anual de passageiros transportados saltou 63% na CPTM e 44% no Metrô, enquanto nos ônibus a alta foi de 13,3%, somados os sistemas da SPTrans (prefeitura) e da EMTU (estatal do governo paulista).<br /><br />O crescimento foi ainda menor -de 10,5%- se for levado em consideração apenas o sistema municipal, que transporta 2,9 bilhões de passageiros por ano, ou quatro vezes o que leva a CPTM.<br /><br />Tanto a gestão Kassab (PSD) quanto os governos tucanos de Serra e Alckmin não investiram em novos corredores de ônibus.<br /><br />O Estado tem só um, iniciado por Franco Montoro (1983-87) e ampliado em 2010 por Serra. Já Kassab prometeu 66 km de corredores na atual gestão, que acaba em dezembro, mas não fez nenhum.<br /><br />Com o crescimento menor, a participação dos ônibus paulistanos no total de passageiros caiu de 65% em 2006 para 58% no ano passado.<br /><br /><span style="font-size: small;"><b>Motivos</b></span><br /><br />De acordo com especialistas, um dos motivos para a pouca atratividade dos ônibus é a baixa velocidade, por conta da falta de investimentos em corredores e do aumento de carros nas ruas, o que atrapalha o fluxo onde não há faixas exclusivas.<br /><br />De acordo com a prefeitura, em 2011, a velocidade média nos dez corredores foi de 15 km/h no horário de pico, inferior à que pode ser desenvolvida em uma bicicleta.<br /><br />Outro motivo é o Bilhete Único, que permite ao usuário do transporte público usar dois sistemas com uma tarifa. Quem ia de ônibus até o fim da viagem agora desce e pega trem ou metrô no caminho, diz Marcos Bicalho, coordenador da Comissão de Circulação e Urbanismo da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos).<br /><br />A prefeitura afirma que a oferta de lugares cresceu mais que o número de passageiros, o que mostra que o ônibus tende a não atrair mesmo mais gente.<br /><br />Para o engenheiro Ivan Whately, da Secretaria Municipal de Transportes, a demanda é por sistemas de alta capacidade, como metrô.<br /><br />Bicalho, porém, diz que, se os corredores prometidos estivessem em operação, haveria mais passageiros nos ônibus. Atrairia mais porque a viagem seria mais rápida.<br /><br />Desde 2006, o metrô ampliou a linha 2-verde e inaugurou a linha 4-amarela. Já a CPTM investiu na modernização dos trens e do sistema -o que não evitou ao menos 15 falhas graves só neste ano.<br /><br /></div>

Ônibus perde espaço para trem e metrô em São Paulo

02/05/2012 - Folha de S.Paulo Principal modalidade de transporte coletivo na capital e na Grande São Paulo, o ônibus foi o sistema que me...

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PRIMEIRA COMEMORAÇÃO DO DIA DO FERROVIÁRIO NA HISTÓRICA ESTAÇÃO BARÃO DE MAUÁ

<div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxX-q2405EyF88lPRmmA4l-jbKyFH8Ko2JszVd_ptokcFYSPWTdJQR6yHn8gF5afU0VZ4VK4jmIaNBiKlFoC4cD9t0_CbvXq7GjVtvSvMZk8ns2OGpSJ1C8UmgjGRH167vxu1wvmwkiPat/s1600/2012-04-30-1397.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxX-q2405EyF88lPRmmA4l-jbKyFH8Ko2JszVd_ptokcFYSPWTdJQR6yHn8gF5afU0VZ4VK4jmIaNBiKlFoC4cD9t0_CbvXq7GjVtvSvMZk8ns2OGpSJ1C8UmgjGRH167vxu1wvmwkiPat/s640/2012-04-30-1397.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div> <div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Ontem Dia 30 de Abril foi comemorado no Rio de Janeiro o dia do ferroviário. Data esta que foi criada por iniciativa da Deputada Myrian Rios com a sansão da lei número 6.093/2012 proposta por ela. Eu tive a honra de ser convidado para estar lá e receber uma simbólica homenagem, nesta digamos, inauguração e primeira comemoração deste honrado evento.</div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <span style="font-size: large;">Sessão de vídeos do evento:</span></div> </div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/lxe8AbjDU3I?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> Entrega do certificado e homenagem as pessoas da Mesa</div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/o_FV8xGbu1Q?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> Entrega do certificado e homenagem as pessoas da Mesa</div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> </div> </div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> Palavras da Deputada Myrian Rios</div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> </div> </div> <div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"> Palavras de Sávio Neves Diretor do trem do Corcovado</div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Reencontrei lá dezenas de Pessoas ilustres do movimento ferroviário, incluindo meu grande amigo Deputado Federal Sávio Neves, que é também meu Presidente de Honra no CFVV, assim como tantas outras pessoas que Lutam pela memoria, qualidade de vida, direitos, restauração e revitalização da ferrovia no Brasil. Heróis da resistência como são chamados.</div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> Ontem foi então realizado em um salão da linda estação BARÃO DE MAUÁ, a comemoração oficial do primeiro dia do ferroviário no estado do Rio de janeiro, com a entrega do documento simbólico da ANTF - FEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRABALHADORES FERROVIÁRIOS e do SESEF - SERVIÇOS SOCIAIS DA ESTRADA DE FERRO. Que diz:</div> </div> <div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <b>"Pelo empenho e dedicação a causa do patrimônio humano e cultural das estradas de ferro e da dignificação do trabalhador ferroviário".</b></div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKJzHzCcQuaFf4Bm94BIXLWk_ZeCkTVw55ByByw-XU4K06hAhh69VtSpUbKiSS4W07lkIEa7MheelI_mCqbUuceOI2Jo16PbhwTLFhdBw1AMugeTTvBaMRetygdWCOJixlzfv1-CpMgLT8/s1600/2012-04-30-1398.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKJzHzCcQuaFf4Bm94BIXLWk_ZeCkTVw55ByByw-XU4K06hAhh69VtSpUbKiSS4W07lkIEa7MheelI_mCqbUuceOI2Jo16PbhwTLFhdBw1AMugeTTvBaMRetygdWCOJixlzfv1-CpMgLT8/s200/2012-04-30-1398.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKWhQ_GaVQibxlwboa7oNay8EGMIx64OE6GCxLooSBTWM-P91Jm9XRbifqJKVW7JUsVLwsJqT2f0VrenlkSm9aG7Iim2A5hI6rheZHkT8NzW9mNtcaviWgC5unPxmgXFNeDjJkS4LHwrhU/s1600/2012-04-30-1399.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKWhQ_GaVQibxlwboa7oNay8EGMIx64OE6GCxLooSBTWM-P91Jm9XRbifqJKVW7JUsVLwsJqT2f0VrenlkSm9aG7Iim2A5hI6rheZHkT8NzW9mNtcaviWgC5unPxmgXFNeDjJkS4LHwrhU/s200/2012-04-30-1399.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdny02mTzjYyBfzvkEfCa_NFQcpwxr4FhcfIvq35b7WrMvUh49qo1I53kMxnX0M4iNWPOBI_mwOaHrdA8dxtLA0X0p6vf-CqOM_fYmzI1dOztc6I4DKF0wPb0Ot1llLKeanNCIOOUiXtdK/s1600/2012-04-30-1400.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdny02mTzjYyBfzvkEfCa_NFQcpwxr4FhcfIvq35b7WrMvUh49qo1I53kMxnX0M4iNWPOBI_mwOaHrdA8dxtLA0X0p6vf-CqOM_fYmzI1dOztc6I4DKF0wPb0Ot1llLKeanNCIOOUiXtdK/s200/2012-04-30-1400.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvUOmOrBIXOHsOn4iQA5sHIMERMbOstwFvKmsCb4YWJaRcQUAb23nokWwKF2Izfj6bZzAS2IHzIDNMNdkprKRIT7LstWL2Emdyjv22RTq-V5-PYfYNVJMsOMoHVVH4dUBIemO6MAyzXykT/s1600/2012-04-30-1401.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvUOmOrBIXOHsOn4iQA5sHIMERMbOstwFvKmsCb4YWJaRcQUAb23nokWwKF2Izfj6bZzAS2IHzIDNMNdkprKRIT7LstWL2Emdyjv22RTq-V5-PYfYNVJMsOMoHVVH4dUBIemO6MAyzXykT/s200/2012-04-30-1401.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtar6eolBst2KdJazFeNM2vRVuUM49l_9PtuDDmxUh1wn4hB1vUd-2ZpFqPXIDsfWeyxytaPeWjdojph12gtfv8yQdldxdBXUy-p0QZGQ4eemooq5-ySi9_8PHdyrxakPMDFssL-2zQ1Yk/s1600/2012-04-30-1403.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtar6eolBst2KdJazFeNM2vRVuUM49l_9PtuDDmxUh1wn4hB1vUd-2ZpFqPXIDsfWeyxytaPeWjdojph12gtfv8yQdldxdBXUy-p0QZGQ4eemooq5-ySi9_8PHdyrxakPMDFssL-2zQ1Yk/s200/2012-04-30-1403.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiQF-wIQngXNECQTBMTaJzC8TlY0omaC5mrQhmP6CWT5YMlaW-us7QgoYKYoB2W0JtQrqJDEo6CxK3ymbPa5vVhy2n1cKQL9sBc9WMwmlQBuP53MXHjYol-75opmnqv69Xq60CRC7bTH7X/s1600/2012-04-30-1413.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiQF-wIQngXNECQTBMTaJzC8TlY0omaC5mrQhmP6CWT5YMlaW-us7QgoYKYoB2W0JtQrqJDEo6CxK3ymbPa5vVhy2n1cKQL9sBc9WMwmlQBuP53MXHjYol-75opmnqv69Xq60CRC7bTH7X/s200/2012-04-30-1413.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBRZmIl8_GCFE4aiykr7IPEJYNxyGnfwAZbgmVBdd8yJGmt8Y1-Tdpe_guo5TemsZUQ4Tj2PpvNvHk8uTqSA7ixcba42BmnS59FNHVgg3O7ms7_mXz_R6dIGdTtfx7XGqn98_mmGWFq_M/s1600/2012-04-30-1414.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBRZmIl8_GCFE4aiykr7IPEJYNxyGnfwAZbgmVBdd8yJGmt8Y1-Tdpe_guo5TemsZUQ4Tj2PpvNvHk8uTqSA7ixcba42BmnS59FNHVgg3O7ms7_mXz_R6dIGdTtfx7XGqn98_mmGWFq_M/s200/2012-04-30-1414.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1FOtSddaBsIpRAUtg7FeM2uqZut_SdOcCE21UVpFFwrRI_UoVUyCbpEpXKJ-48DLbbYudJdSL4KQ1TTGSG2Oa-COoIcop0pZiYKrxICBgrXaJKpG2vaXckm2dDHbXzumy3554h_fO-oyl/s1600/2012-04-30-1416.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1FOtSddaBsIpRAUtg7FeM2uqZut_SdOcCE21UVpFFwrRI_UoVUyCbpEpXKJ-48DLbbYudJdSL4KQ1TTGSG2Oa-COoIcop0pZiYKrxICBgrXaJKpG2vaXckm2dDHbXzumy3554h_fO-oyl/s200/2012-04-30-1416.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiQWxE30WoMoK_82JSISNmFHNQ9S-mB75W-MgrvPIl-P1Vl9kf8_9ULC6x6zFtOuvIv2ika9tCeJia447H52dDLPJsRQOgF4-erVKVl0ivhlEU8AI-1EhvgEJ4LGMhMxcBXEPpmlqZh_M1/s1600/2012-04-30-1420.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiQWxE30WoMoK_82JSISNmFHNQ9S-mB75W-MgrvPIl-P1Vl9kf8_9ULC6x6zFtOuvIv2ika9tCeJia447H52dDLPJsRQOgF4-erVKVl0ivhlEU8AI-1EhvgEJ4LGMhMxcBXEPpmlqZh_M1/s200/2012-04-30-1420.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcGavVUCCuMP5FkwR26CdzQ_1JGhwFkgcYrvuXD5NlDeu57-l0FMU3qugMyJPnyr87br93nL2p3NHq5H1GhjOClM6t-s119mo7pzW2Az9wOeEbhrWhMe2V9ZEUkFKkUqQgb3hZJbWrvlhp/s1600/2012-04-30-1428.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcGavVUCCuMP5FkwR26CdzQ_1JGhwFkgcYrvuXD5NlDeu57-l0FMU3qugMyJPnyr87br93nL2p3NHq5H1GhjOClM6t-s119mo7pzW2Az9wOeEbhrWhMe2V9ZEUkFKkUqQgb3hZJbWrvlhp/s200/2012-04-30-1428.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjodZ1wvXkJrsNAP1kaQsc_hcG1iVMYmKzC3iVtb27ioddrj2C7310vCc1duCRLyWH6zZQo_XfqJ5BXqGBMecVs6Ht-NJmVcjEzMw_K4XJ0g9RpknKz3ZD9b0t4gV5iUV__LwWLfVQ-T6PY/s1600/2012-04-30-1429.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjodZ1wvXkJrsNAP1kaQsc_hcG1iVMYmKzC3iVtb27ioddrj2C7310vCc1duCRLyWH6zZQo_XfqJ5BXqGBMecVs6Ht-NJmVcjEzMw_K4XJ0g9RpknKz3ZD9b0t4gV5iUV__LwWLfVQ-T6PY/s200/2012-04-30-1429.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTEUFSvBM26cnk8ZDecL2YGltEKyAc5__5V0mDyIN31QsgxAQN4JCLGj9ovIK2JJt6vljRs6NpfAZZ-pht_PLdWVwv4uLDpk-BPFO2Y-KoHdsGiD27n1kMU2pQ-BRj5NLTed3xgUDonBTp/s1600/2012-04-30-1440.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTEUFSvBM26cnk8ZDecL2YGltEKyAc5__5V0mDyIN31QsgxAQN4JCLGj9ovIK2JJt6vljRs6NpfAZZ-pht_PLdWVwv4uLDpk-BPFO2Y-KoHdsGiD27n1kMU2pQ-BRj5NLTed3xgUDonBTp/s200/2012-04-30-1440.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH1sRSu4w2545Nf_7blwZiTfyiOzfX8azt2qr89qUOPo_aeseW09SCqYl6N52Zfb60SZ_VeMIFypmeaMvXtKIYwHu0MU9NBckpJBeWoDFK0Udru5UgV1x0nhV2poB6Iv5f26StQwKuO2-N/s1600/2012-04-30-1442.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH1sRSu4w2545Nf_7blwZiTfyiOzfX8azt2qr89qUOPo_aeseW09SCqYl6N52Zfb60SZ_VeMIFypmeaMvXtKIYwHu0MU9NBckpJBeWoDFK0Udru5UgV1x0nhV2poB6Iv5f26StQwKuO2-N/s200/2012-04-30-1442.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu6qLrTlZhYr0zdTtzLJ48cy1lYXAm27cVo2hxAUwycWVLr5o1qq3lesKk9UyQspysLzOpKDLsOLflmK3SkhFS90f7NS9VSIVMEci5xSZGxDWz2GSodZ1_dxUh2wEX7gIhsaXEdQBJYPk_/s1600/2012-04-30-1443.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu6qLrTlZhYr0zdTtzLJ48cy1lYXAm27cVo2hxAUwycWVLr5o1qq3lesKk9UyQspysLzOpKDLsOLflmK3SkhFS90f7NS9VSIVMEci5xSZGxDWz2GSodZ1_dxUh2wEX7gIhsaXEdQBJYPk_/s200/2012-04-30-1443.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> <br /></div> </div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <img border="0" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMep3zlA_5WSYI7JjIaZP2KbdPyuY2ftUYOrToqyV9MtiDtcvgWX0MpKsdcQehOQK12XDeX9dmB8XRPwu8yEFJYhLHQCLNwS-yelbrthqmCoEahvILRcU09HkjMZDF13COfh35lzX-YCGt/s200/HOMANAGEM.jpg" width="200" /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_YslYyIm23vKZqJFHnD_Yuv6DKUoR6vj18zlccDocA9mABfYXt5UnJhpv7-0w0k6zW6XPtVn8uJYGRcf00lCLwDAL5FEV5EnzIUDgUfIex-LAfR7PjpeiSzjuWZmTM9jxCUJ1WyaZFWN/s1600/SEMINARIORIO.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_YslYyIm23vKZqJFHnD_Yuv6DKUoR6vj18zlccDocA9mABfYXt5UnJhpv7-0w0k6zW6XPtVn8uJYGRcf00lCLwDAL5FEV5EnzIUDgUfIex-LAfR7PjpeiSzjuWZmTM9jxCUJ1WyaZFWN/s200/SEMINARIORIO.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"> O amigo tremeu um pouco a mão mas o que vale é o momento.</div> </div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div class="separator" style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibTLaBUSY-j9j4497fScLVP3NK4TRiV6aHlJ_FfbEzDJ0WB0xAAWoRmDX-9kpiJBUnjO1z4tjAbL98CUXALPmbtQTbEX7jjMA_9umov1jUs5tERJXxMR9KWICaBqgBIxA2zb5kQ7kalSlz/s1600/2012-04-30-1426.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibTLaBUSY-j9j4497fScLVP3NK4TRiV6aHlJ_FfbEzDJ0WB0xAAWoRmDX-9kpiJBUnjO1z4tjAbL98CUXALPmbtQTbEX7jjMA_9umov1jUs5tERJXxMR9KWICaBqgBIxA2zb5kQ7kalSlz/s200/2012-04-30-1426.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuwfT7Nw3P57b9p-b4AEAooEfuK1B0_z1OyCg7qIQX_eYx6H30UIeJ9GvaJ2Z6QeZY3GwWTTix2IyZbPt6YXY1N8UE4YWua0NTbPVoHK32nKdrIv_jJ0G1z8omNCywUTqJ3JkfO5oTOyA6/s1600/2012-04-30-1427.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuwfT7Nw3P57b9p-b4AEAooEfuK1B0_z1OyCg7qIQX_eYx6H30UIeJ9GvaJ2Z6QeZY3GwWTTix2IyZbPt6YXY1N8UE4YWua0NTbPVoHK32nKdrIv_jJ0G1z8omNCywUTqJ3JkfO5oTOyA6/s200/2012-04-30-1427.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div> <div style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br class="Apple-interchange-newline" /></div>

PRIMEIRA COMEMORAÇÃO DO DIA DO FERROVIÁRIO NA HISTÓRICA ESTAÇÃO BARÃO DE MAUÁ

Ontem Dia 30 de Abril foi comemorado no Rio de Janeiro o dia do ferroviário. Data esta que foi criada por iniciativa da Deputada Myrian ...

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Uma viagem pelos trilhos no Dia do Ferroviário

30/04/2012 - Revista Ferroviária<br /><br />O Dia do Ferroviário é comemorado em 30 de abril. A data marca a inauguração da primeira estrada de ferro do Brasil – a Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petrópolis – que começou a operar em 1854. O empreendimento, feito pelo empresário Irinieu Evangelista de Souza (o Barão de Mauá), tinha cerca de 14 km e ligava o Rio de Janeiro à Raiz da Serra, próximo a Petrópolis.<br /><br />Para relembrar a data, a Revista Ferroviária pediu aos seus leitores que enviassem suas histórias com a ferrovia. Vinte e um leitores enviaram suas narrativas que contam momentos engraçados das operações, cargas curiosas, convivência com colegas de trabalho, histórias de gerações e momentos que marcaram a vida dos milhares de ferroviários de todo o país.<br /><br />A equipe da Revista Ferroviária escolherá a melhor história de funcionários das operadoras de carga e passageiros de todo o país. A escolhida será publicada na versão impressa da RF.<br /><br /> <div style="background-color: white; color: navy; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <br /></div> <div style="background-color: white; color: navy; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"> <span style="font-size: small;"> Clique nos links abaixo e leia todas as histórias recebidas:</span></div> <ul> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/airton_dornelles_silveira_antt.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Airton Dornelles Silveira</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/agnaldo_lopes_ALL.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Agnaldo Lopes</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/barreto_silva_cptm.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Barreto Silva</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/carlos_alberto_martins_da_matta_transnordestina.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Carlos Alberto Martins da Matta</a></li> <li><a _melo.pdf="" href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/carlos_magno_de" style="color: navy; text-decoration: none;">Carlos Magno de Melo</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/fabio_lenta_EFVM.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Fábio Cordeiro Lenta</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/gilson_" style="color: navy; text-decoration: none;">Gilson Jesus Vieira</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/helio_flausino_metroDF.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Hélio Flausino de Oliveira</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/ivan_vasconcelos_" style="color: navy; text-decoration: none;">Ivan Vasconcelos</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/joao_laffitte_MRS.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">João Gabriel de Laffitte e Silva</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/jorge_francisco_MRS.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Jorge Francisco</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/jose_augusto_mendes_supervia.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">José Augusto Mendes</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/jose_luiz_merlo_SPA.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">José Luiz Merlo</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/jose_warmuth_teixeira_FCA.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">José Warmuth Teixeira</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/jose_bigio_supervia.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">José Roberto Bigio</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/marcelo_anselmo_ftc.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Marcelo Luiz Anselmo</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/pol%C3%ADbio_fernandes_lima_FCA.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Políbio Fernandes Lima</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/rodrigo_nata_ALL.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Rodrigo Natã Dolenga</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/rogerio_vidal_evangelista_EFVM.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Rogério Vidal Evangelista</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/verg%C3%ADlio_moreira_ferronorte.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Vergílio Moreira da Silva</a></li> <li><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/vital_brandao_cbtu.pdf" style="color: navy; text-decoration: none;">Vital Alves Brandão</a></li> </ul>

Uma viagem pelos trilhos no Dia do Ferroviário

30/04/2012 - Revista Ferroviária O Dia do Ferroviário é comemorado em 30 de abril. A data marca a inauguração da primeira estrada de ferro d...

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Trens projetados para a Copa podem não ficar prontos

<div style="text-align: justify;">  UOL<br /><br />Das cinco cidades-sedes da Copa do Mundo de 2014 que incluíram em seu planejamento oficial para o evento a construção de linhas de trem de superfície, quatro não deverão entregar as obras antes do início do Mundial de futebol, em junho de 2014. São elas: Brasília (DF), Cuiabá (MT), Manaus e São Paulo (SP).<br /><br />Juntas, as obras preveem um investimento de R$ 4,72 bilhões, de acordo com a última atualização (26/4/12) da Matriz de Responsabilidades da Copa, documento assinado em janeiro de 2010 por União, estados e municípios, como compromisso das ações que seriam executadas até junho de 2014.<br /><br />A mais recente admissão de incapacidade em honrar seus compromissos veio do Governo do Distrito Federal. Na última quinta-feira, o secretário de Obras do DF, David de Matos , reconheceu, em audiência na Assembleia Distrital, que os últimos atrasos anunciados na licitação para a obra do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) inviabilizam definitivamente o cumprimento do prazo.<br /><br />Por estar presente na Matriz, o VLT de Brasília é financiado com recursos do FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço) e oferece prazos mais longos e juros menores aos praticados no mercado. Dos R$ 277 milhões previstos para serem gastos na obra, R$ 263 milhões vêm dos cofres federais. Apesar de não existir mais chance do VLT ser utilizado na Copa, a Matriz atualizada do Ministério do Esporte não retira os recursos e as condições de pagamento da obra de Brasília.<br /><br />O principal motivo que levou ao atraso da obra foi a anulação imposta pela Justiça do DF da primeira licitação realizada, em abril de 2011. É que houve fraude no processo, feito, de acordo com a Justiça, para beneficiar empresas ligadas a José Gaspar de Souza, então presidente do Metrô do DF.<br /><br />Situação semelhante, embora um pouco mais complexa, vive a obra do VLT de Cuiabá. A intervenção originária prevista para capital matogrossense na Matriz era um corredor de BRT (Bus Rapid Transit), ao custo de R$ 489 milhões. A previsão era de que as obras começariam em julho de 2011 e seriam entregues em dezembro de 2013. O governo do Estado de Mato Grosso, entretanto, achou por bem alterar radicalmente seus planos no meio do ano passado.<br /><br />Assim, as autoridades locais anunciaram que não mais construiriam o corredor, e sim uma linha de VLT, ao preço de R$ 1,26 bilhão. A partir daí deu-se início a uma novela para garantir os recursos federais (que pagarão a totalidade da empreitada) que já estavam prometidos para o BRT. Após muito esforço político, conseguiram aprovar o VLT, mas não ainda todos os recursos necessários. Também já tiveram que adiar a licitação por três vezes, em virtudes de irregularidades detectadas no processo.<br /><br />Resultado: a previsão atual é de que a abertura dos envelopes aconteça no próximo dia 15 de maio. Quando a data prevista ainda era o último dia 10 de abril, o governo prometia que seria capaz de lançar a primeira Ordem de Serviço em tempo recorde, até o mês de junho. A improvável data era prometida porque, pelo contrato da obra, a empresa tem 24 meses para construir a linha férrea, de 22 quilômetros de extensão.<br /><br />Agora, com a abertura prevista dos envelopes para 15 de maio, nem mesmo o excepcional otimismo das autoridades matogrossenses é capaz de prever o VLT entregue a tempo para a Copa.<br /><br />Ainda que a obra seja contratada através do RDC (Regime Diferenciado de Contratações), criado para agilizar as contratações apenas das obras que serão utilizadas na Copa, o defensor do VLT, o presidente da Assembleia Legislativa de Mato Grosso, José Riva (PSD), não vê problemas em entregar o equipamento fora do prazo.<br /><br />Em dezembro do ano passado, o deputado afirmou, em audiência na Assembleia Legislativa de Mato Grosso: “Não há garantia de que o VLT fique pronto em sua totalidade para a Copa do Mundo”. Tal fato, no entanto, não seria um problema, já que o objetivo é construir a linha de VLT para que esta permaneça como legado da Copa para Cuiabá. “Conversei com o técnico Carlos Alberto Parreira e ele me disse que teve Copa em que as pessoas iam até de bicicleta para o estádio. Essa da África do Sul (2010) foi assim, informou o deputado.<br /><br />Já em Manaus, o monotrilho que pretende construir o governo do Amazonas está orçado em R$ 1,3 bilhão, sendo R$ 600 milhões em recursos subsidiados do governo federal para obras da Copa. A obra, segundo a primeira versão da Matriz de Responsabilidades, deveria ter começado em junho do ano passado, mas nada saiu do papel até agora.<br /><br />A última promessa do coordenador da Unidade Gestora do Projeto Copa em Manaus, Miguel Capobiango, é a de que o projeto executivo da intervenção ficará pronto até junho deste ano, podendo assim dar início aos trabalhos de construção.<br /><br />A Ordem de Serviço (OS) da obra foi assinada pelo Estado e pelo Consórcio Monotrilho Manaus, composto pelas empresas CR Almeida S.A., Engenharia de Obras Mendes Júnior Trading e Engenharia S.A. em janeiro deste ano. Segundo este documento, as empreiteiras têm 40 meses, a contar da assinatura da OS, para entregar a linha, ou seja, até julho de 2015.<br /><br />Já em São Paulo, o VLT que será chamado de Linha 17-Ouro do Metrô, por contrato, poderá ser entregue até 15 dias depois do início da Copa, e isso para um período de testes de 180 dias, conforme revelou o UOL Esporte no último dia 5. Está é a quarta data prometida pelo governo estadual. A primeira, o compromisso assinado em janeiro de 2010, era março de 2013. E isso para a obra. Agora, só a primeiro trecho será entregue no meio da Copa. O resto, ficou para 2015 ou 2016.<br /><br />Apenas o VLT de Fortaleza (CE), orçado em R$ 265 milhões, ainda poderá ser entregue a tempo para a Copa. Os trabalhos começaram em abril deste ano, com quatro meses de atraso, e a previsão era entregar os 13 quilômetros de linha férrea em junho de 2013. Até agora, o governo estadual ainda não conseguiu negociar a remoção de 3.000 famílias que seria necessária para implantar o projeto. Aos cearenses, resta torcer.</div>

Trens projetados para a Copa podem não ficar prontos

 UOL Das cinco cidades-sedes da Copa do Mundo de 2014 que incluíram em seu planejamento oficial para o evento a construção de linhas de tre...

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Mobilidade mais que necessária

<br /><div style="text-align: justify;"> O Globo<br /><br />Mais de metade da população brasileira vive hoje em apenas cem cidades. Essas cidades compõem várias regiões metropolitanas e duas megalópoles (São Paulo e Rio de Janeiro). Nesse ambiente de elevada concentração urbana, houve um incremento considerável da frota de automóveis - que em algumas cidades foi multiplicada por oito vezes em dez anos - devido ao aumento de renda, dos empregos formais e ao acesso mais fácil ao crédito.<br /><br />O resultado é que o trânsito vem se tornando cada vez mais caótico até mesmo em cidades médias. Investimentos insuficientes em infraestrutura viária e sistemas de transporte de massa contribuíram para agravar esse problema, causando enorme perda de tempo às pessoas que precisam se deslocar dentro das cidades ou entre municípios vizinhos.<br /><br />A recuperação da capacidade de investimento por parte de estados e grandes municípios permitiu que antigos projetos fossem desengavetados. No Rio, a extensão da linha 1 do metrô está em andamento, até a Barra da Tijuca, e ao que indica a linha 3 (ligando São Gonçalo a Niterói) sairá do papel. Novas composições, importadas da China, começam a chegar para a malha de trens suburbanos e também para o metrô, o que deverá ampliar consideravelmente a capacidade de transporte de passageiros nos dois sistemas. Simultaneamente, a prefeitura vem construindo vias expressas para ônibus articulados (os BRTs) e tem separado faixas de avenidas e ruas para uso de ônibus convencionais (os BRS). Um veículo leve sobre trilhos (VLT) está previsto para trafegar entre a Zona Portuária e o Centro da cidade.<br /><br />Em São Paulo, a rede de metrô continua em expansão, e dois monotrilhos complementarão esse sistema. Com a melhoria dos trens urbanos, o transporte de alta capacidade poderá atingir 10 milhões de passageiros por dia na capital paulista. A Baixada Santista, com dois milhões de habitantes, deverá contar um transporte público de alta capacidade.<br /><br />Outras iniciativas estão em andamento ou na fase de projeto em diversas capitais e regiões metropolitanas. São investimentos dispendiosos, que muitas vezes exigem desapropriações e soluções de engenharia audaciosas, por atravessarem áreas densamente ocupadas e com trânsito saturado. Para se viabilizarem financeiramente, tais empreendimentos dependem de um mutirão envolvendo recursos estaduais, municipais e do setor privado. Embora não tenha responsabilidade direta sobre o transporte urbano, o Tesouro Nacional detém a maior parte da arrecadação de tributos do país, e, portanto, é natural que o governo federal esteja envolvido nos projetos de mobilidade, no que se refere à infraestrutura viária e aos sistemas de transporte público de alta capacidade.<br /><br />Como o desafio não se restringe às megalópoles e maiores regiões metropolitanas, esse programa de apoio com verbas federais deve mesmo ter abrangência nacional, com dotações orçamentárias previamente bem definidas, para permitir a execução dos projetos a custos previsíveis e dentro de prazos exequíveis, de modo a causar o menor transtorno possível ao cotidiano da população.</div>

Mobilidade mais que necessária

O Globo Mais de metade da população brasileira vive hoje em apenas cem cidades. Essas cidades compõem várias regiões metropolitanas e duas ...

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