VLT em Uberlândia poderá custar mais de R$ 1 bilhão, aponta estudos

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2fPUdEYxsweldtUqYkxnOYZARDsUqFopkggXfTJEYECYpwBwSxmqWYgoFZ2mOnNbR5I4Mp8FJMCOQN09IRo05m1jP5YFJChjgbL2rt0hYN3s_aaTFx4VoKlUgNtvOSOJTy-4f-rI1NTg/s1600/zzz102.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2fPUdEYxsweldtUqYkxnOYZARDsUqFopkggXfTJEYECYpwBwSxmqWYgoFZ2mOnNbR5I4Mp8FJMCOQN09IRo05m1jP5YFJChjgbL2rt0hYN3s_aaTFx4VoKlUgNtvOSOJTy-4f-rI1NTg/s1600/zzz102.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioiW_xDfwa-qbRlWBQPzg40yepeum6JvLHkDvOQui0sGH5RuJkHHHEKeoxzYqvewjRqAIH-WjbUkNLWmSWT5syBcU9ZOvWdlNIvClcHyqRSuzRelHObRCt3vrsIsxbqO1DkLkRFMKi_kU/s1600/zzz103.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioiW_xDfwa-qbRlWBQPzg40yepeum6JvLHkDvOQui0sGH5RuJkHHHEKeoxzYqvewjRqAIH-WjbUkNLWmSWT5syBcU9ZOvWdlNIvClcHyqRSuzRelHObRCt3vrsIsxbqO1DkLkRFMKi_kU/s1600/zzz103.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> A Universidade Federal de Uberlândia (UFU) concluiu os estudos finais sobre a viabilidade de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na cidade. O estudo econômico realizado pela UFU estimou que o montante necessário para a implantação do VLT, tendo por base projetos similares em construção no país e a cotação junto a fornecedores, seria de mais de R$ 1 bilhão. <br /><br />O projeto será apresentado em uma audiência pública que acontecerá na próxima semana.<br /><br />A proposta de percurso do VLT já havia sido apresentada pela UFU em agosto deste ano, indicando duas linhas a serem implantadas. A Linha Lilás conectará o Centro da cidade ao Bairro Alto Umuarama. Já a Linha Verde partiria do Aeroporto percorrendo as avenidas Anselmo Alves dos Santos e Rondon Pacheco, chegando até a avenida Getúlio Vargas ou até a Ponte do Val.<br /><br />Segundo a professora do Instituto de Geografia da UFU e coordenadora do estudo do VLT, Marlene Colesanti, as opções de percursos também serão tema de discussão e avaliação pelos participantes da audiência pública.<br /><br />No projeto da UFU, a Linha Lilás exigiria o investimento de R$ 619 milhões e a Linha Verde R$ 421 milhões nos cenários de menor custo, considerando a opção de trajeto na Linha Lilás o de ida e volta na avenida Afonso Pena e na Linha Verde chegando somente até a avenida Getúlio Vargas. Se as duas linhas forem implantadas exigirá o investimento de R$ 1.041.638.000.<br /><br />No cenário mais elevado, considerando o trajeto na Linha Lilás indo pela avenida Afonso Pena e voltando pela Floriano Peixoto, o estudo apontou custo estimado em R$ 692 milhões, 12% maior que no cenário anterior, e na Linha Verde com parada final da Ponte do Val a estimativa tem o valor de R$ 495 milhões. Neste cenário o investimento seria 14% maior, alcançando a cifra de R$1.188.149.000.<br /><br />Segundo o doutorando em Geografia e um dos técnicos do estudo Edson Pistori, o VLT exige um investimento inicial elevado, mas a longo prazo é vantajoso, pois a depreciação dos trens é quase três vezes menor que a dos ônibus.<br /><br />Ele acrescentou que o VLT tem uma capacidade de atração de usuários muitas vezes maior que os ônibus. “Em razão do seu conforto e velocidade operacional, o VLT se torna mais eficiente enquanto alternativa de transporte coletivo de massas, afirmou.<br /><br />Implantação x Custo Operacional<br /><br />As linhas sugeridas têm extensões diferentes. A Lilás tem sete quilômetros e a Verde, 18. Apesar de menor, o custo da Lilás é maior em razão de dois aspectos. Nos custos da Linha Lilás estão inclusas as despesas com a construção da garagem, pátio de manutenção e centro de comando do VLT. Essa infraestrutura será comum às duas linhas, por isso, segundo o estudo, ele é rebatido do custo de implantação da Linha Verde.<br /><br />O outro aspecto que torna mais cara a implantação da Linha Lilás é o custo de indenizações ao comércio para ressarcir as perdas decorrentes da interrupção das vias durante as obras do VLT. Para a Linha Lilás essa despesa pode alcançar até R$ 106 milhões devido à intensidade das atividades econômicas no Centro da cidade. Na Linha Verde, as indenizações seriam de R$ 10 milhões. <br /><br />Em relação ao custo operacional, o estudo apontou que a Linha Lilás teria um custo mensal de R$ 20 milhões com rateio por pessoa (passageiro) de R$ 1,94 e a Linha Verde teria um custo mensal estimado em 29 milhões com rateio per capita de R$ 3,11.<br /><br />Além do custo de investimento, o estudo econômico do VLT avaliou as possíveis receitas que poderiam ser auferidas pelo empreendimento, considerando o valor das passagens, maior arrecadação de IPTU devido à valorização dos imóveis, além da renda com publicidade nos trens. A receita anual estimada para o VLT é de R$ 100 milhões.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: G1</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 28/11/2014</span></span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span>

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VLT em Uberlândia poderá custar mais de R$ 1 bilhão, aponta estudos

  A Universidade Federal de Uberlândia (UFU) concluiu os estudos finais sobre a viabilidade de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na cidade. O estudo econômico realizado pela UFU estimou…

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Escoamento da safra de grãos nos EUA encara trava logística

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheGhIRt_2rsuHELXZdiPyRF_5e12tz8UwYeecGR3lZVawMPd6iSAHDywo4SWUIRifn9AXN_PosdqcNebIB-ybcisljAkRLMLlYwpUpgbBEI5fX3ORm-VK1llMBWY7H-AQRGFu4sYJK3A4/s1600/zzz100.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheGhIRt_2rsuHELXZdiPyRF_5e12tz8UwYeecGR3lZVawMPd6iSAHDywo4SWUIRifn9AXN_PosdqcNebIB-ybcisljAkRLMLlYwpUpgbBEI5fX3ORm-VK1llMBWY7H-AQRGFu4sYJK3A4/s1600/zzz100.png" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitUr9C7b8oT45DHUWT8dkzhUwZP09w07seJd10PZs2eiQRfv7vrubX0zta3zg5fKgAiFjx_Vahb1N2AMvd2IlNO3xFECz5mLJLgYKowm00jTcw_554oeV1WR8o6OjT-biU1JlhmoMMQYc/s1600/zzz101.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitUr9C7b8oT45DHUWT8dkzhUwZP09w07seJd10PZs2eiQRfv7vrubX0zta3zg5fKgAiFjx_Vahb1N2AMvd2IlNO3xFECz5mLJLgYKowm00jTcw_554oeV1WR8o6OjT-biU1JlhmoMMQYc/s1600/zzz101.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> A oferta de grãos nesta safra 2014/15 dos EUA será farta, como há muito não se via. Após dois ciclos seguidos de perdas na lavoura e alguma recomposição em 2013/14, a robusta colheita desta temporada levava a crer que a demanda crescente seria plenamente atendida. Qual não foi o susto, então, quando compradores começaram a receber mercadorias com atraso, o que tumultuou o mercado e levou os preços de soja, farelo e milho a níveis não registrados desde julho, quando o plantio sequer havia terminado.<br /><br />Os problemas começaram em outubro, quando chuvas fora de época atrasaram o início da colheita no leste do cinturão produtor dos EUA, próximo ao polo agroindustrial do país, que abriga granjas e processadoras de oleaginosas. Mas o maior entrave veio da área logística. O volume recorde de grãos trombou nas Ferrovias americanas com um volume também excepcional de petróleo e derivados que estão sendo produzidos a partir de reservas de xisto.<br /><br />Segundo a Associação Americana de Ferrovias (AAR, na sigla em inglês), outubro foi o melhor mês na história do tráfego intermodal ferroviário dos EUA. Em uma análise mais ampla, os números também são significativos. Desde o início do ano até 22 de novembro, a quantidade de vagões em movimento nas Ferrovias do país cresceu 3,4% na comparação anual, conforme a AAR. Só a produção de grãos ocupou 13,5% mais vagões, na comparação com o mesmo intervalo de 2013, o que ainda não foi suficiente para dar vazão à colheita recorde. Apenas a safra de soja deve superar a anterior em 17,8%, a 107,7 milhões de toneladas, indica previsão do Departamento de Agricultura americano (USDA).<br /><br />Muitas empresas ferroviárias não estavam preparadas para tamanho aumento de demanda. Algumas haviam inclusive reduzido o número de vagões após as dificuldades registradas no início do ano, quando nevascas interromperam o tráfego nas vias férreas. Com a brusca mudança de realidade, algumas companhias decidiram improvisar e aumentar o número de vagões por locomotiva, o que tornou o transporte mais lento.<br /><br />Em seu balanço trimestral, a Union Pacific, grande empresa Ferroviária dos EUA, que opera no centro-oeste, disse que a velocidade média das composições já no trimestre passado, antes da colheita, foi de 38,3 quilômetros por hora, 10% mais lento que em igual período de 2013.<br /><br />A lentidão estrangulou o sistema de transporte. "As operadoras deram preferência para a contratação de frete das indústrias petrolíferas ao transporte de grãos porque o fluxo de caixa na contratação de petróleo é constante, e não sazonal, como com grãos", explica Stefan Tomkiw, vice-presidente da mesa de derivativos para América Latina da consultoria Jefferies Bache, em Nova York.<br /><br />No entanto, as tradings que precisavam cumprir entregas previstas em contratos não aceitaram ficar a ver navios. Muitas concordaram em pagar preços maiores. Como resultado, o frete ferroviário de farelo de algumas áreas do Meio-Oeste americano para o Golfo do México chegou a até R$ 45 por tonelada, aumento de cerca de 80% ante o normal para essa época do ano, conforme Camilo Motter, economista da Granoeste Corretora, de Ponta Grossa (PR).<br /><br />Entre 10 a 14 de novembro, o farelo de soja chegou a ser negociado nos portos americanos com prêmio de US$ 75 por tonelada curta (930 quilos) sobre as cotações dos lotes com entrega na bolsa de Chicago em dezembro, quando normalmente o valor costuma ficar igual ao do contrato, ou até menor. Mesmo assim, a contratação do frete ferroviário não era garantia de entrega a tempo.<br /><br />As granjas e processadoras da costa leste dos EUA, que haviam contratado volumes robustos de soja e milho para a produção de ração, tiveram que recorrer aos estoques da safra passada, já enxutos. Pelo último cálculo do USDA, havia no início do ciclo atual, em 1º de outubro, apenas 2,5 milhões de toneladas de soja da safra 2013/14 estocadas no país, o menor volume desde 1973.<br /><br />A correria por volumes de soja e de farelo disponíveis próximo dos centros de consumo gerou uma euforia em Chicago. Os contratos do farelo de soja de segunda posição chegaram a registrar ganhos de 40% no mês passado, e desde outubro até quarta-feira, 26, acumularam alta de 26%. As cotações do farelo influenciaram os papéis de soja, que no mesmo período subiram 13%.<br /><br />Alguns compradores resolveram acertar também com empresas rodoviárias e mantiveram compras em duplicidade para garantir algum recebimento dentro do cronograma. "A ideia era receber o quanto antes de qualquer um dos dois", diz Tomkiw. Já os exportadores, com contratos rígidos de entrega de farelo ao mercado externo, cancelaram negócios com a soja dos Estados Unidos e recorreram à oferta internacional, principalmente da América do Sul, onde o valor do grão nos portos está mais competitivo. No Brasil, o farelo chegou a ser negociado nos portos com desconto de US$ 15.<br /><br />Não há um número exato que indique o quanto de farelo de soja os exportadores compraram fora dos EUA para substituir as compras canceladas no mercado interno. Mas é possível perceber pontos fora da curva nos movimentos de exportação americanos e sul-americanos.<br /><br />De acordo com o USDA, entre 2 de outubro e 6 de novembro foram cancelados contratos de exportação de 767 milhões de toneladas de farelo de soja. O movimento foi mais intenso entre 24 de outubro e 6 de novembro, quando foram canceladas 558,8 milhões de toneladas. Circulam rumores no mercado de que ao menos oito cargueiros teriam saído da América do Sul com destino aos portos americanos. Porém, não há detalhes sobre o tipo de produto (se farelo ou apenas o grão de soja), volume, nem mesmo origem.<br /><br />No Brasil, não foi registrado oficialmente nenhum embarque de farelo aos EUA em outubro. Porém, os embarques brasileiros do produto para o exterior cresceram 8,7% na comparação com o mesmo mês do ano passado, embora tenham recuado 3,8% ante setembro, segundo dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex).<br /><br />Conforme Motter, da Granoeste Corretora, muitos compradores internacionais, principalmente da Europa, têm buscado o mercado brasileiro para comprar farelo. Ele também não descarta a possibilidade de que eventuais negócios fechados com os EUA no mês passado apareçam na balança de novembro.<br /><br />Também não há registros oficiais de embarques de farelo da Argentina para o mercado americano, mas as movimentações nos portos do país também indicam demanda mais aquecida. Entre 6 e 20 de novembro, os navios que encostaram nos portos argentinos já haviam sido carregados com 3,075 milhões de toneladas da commodity, mais que o triplo do mesmo período de 2013, de acordo com a Bolsa de Comércio de Rosário.<br /><br />Apesar da forte turbulência causada no mercado, o gargalo logístico para o escoamento de grãos nos EUA não deve se prolongar, na avaliação de analistas. Segundo Pedro Dejneka, sócio-diretor da consultoria AGR Brasil, sediada em Chicago, ainda há atrasos no transporte, "mas a situação está por ser resolvida".<br /><br />Para Tomkiw, da Jefferies Bache, algumas empresas ferroviárias estão percebendo que as tradings estão aceitando pagar mais pelo frete voltando a colocar grãos no fluxo, como a CSX, que administra Ferrovias no leste dos EUA. Na conta final, porém, a tendência é que as tradings repassem o custo maior aos produtores. "Elas vão pagar menos ao produtor, e a renda dele vai diminuir". Mas Motter, da Granoeste, ressalta que a massa de ar ártico que paira sobre o país já é um ponto de atenção, uma vez que nevascas podem interromper o fluxo ferroviário no país, como ocorreu no início do ano.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Valor Econômico</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 28/11/2014</span></span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span>

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Ferrovia interoceânica fica mais barata se cortar a Bolívia, diz Morales

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28654ALB-VZdVy6NgRV2oNykeoBxtjWpmW8CuRoXGfp_tzvkanUGztdn-WKMd6wjCvvW7SkjviAUI7Bk4lUZucY2ChZ-rEGIFs40pWKzlybb9bzLqf7k1M2RqLrUwEzrSbr_oemY1MA0/s1600/zzz99.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28654ALB-VZdVy6NgRV2oNykeoBxtjWpmW8CuRoXGfp_tzvkanUGztdn-WKMd6wjCvvW7SkjviAUI7Bk4lUZucY2ChZ-rEGIFs40pWKzlybb9bzLqf7k1M2RqLrUwEzrSbr_oemY1MA0/s1600/zzz99.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUGK_HlaK93GWRkTtH89cG1qeTXbKWgkJ_2cqCaNovhKJe9pDxxu6swd9LVNQcsdAsHRe7t1_sInID8MZTSSnbEOlwY489G-ReULHlpTzd7SZDPtUT7QLZBK_kZm6QMJlQmPnSXF_fHA/s1600/zzz27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUGK_HlaK93GWRkTtH89cG1qeTXbKWgkJ_2cqCaNovhKJe9pDxxu6swd9LVNQcsdAsHRe7t1_sInID8MZTSSnbEOlwY489G-ReULHlpTzd7SZDPtUT7QLZBK_kZm6QMJlQmPnSXF_fHA/s1600/zzz27.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> O presidente da Bolívia, Evo Morales, afirmou neste sábado que a construção na América do Sul de uma ferrovia interoceânica será mais barata se atravessar seu país, ao invés de unir diretamente os territórios de Brasil e Peru. "Se a ferrovia bioceânica passar pela Bolívia será mais curta e mais barata", garantiu Morales em entrevista coletiva na cidade de Cochabamba.<br /><br />O governante fez o comentário a propósito de uma declaração recente do presidente do Peru, Ollanta Humala, que excluiu a possibilidade que a ferrovia passe por território boliviano. Humala disse que seu país, o Brasil e a China estudarão essa obra para integrar suas economias.<br /><br />Por sua vez, Morales comentou neste sábado (22) que há dois projetos em debate para a construção dessa ferrovia na América do Sul com apoio financeiro da China, para unir os oceanos Atlântico e Pacífico, e insistiu que a opção pela Bolívia é a mais econômica.<br /><br />O presidente boliviano acrescentou que China e Brasil estão surpreendidos pelo projeto que inclui a opção da Bolívia. Morales disse também que talvez os técnicos peruanos não tenham apresentado bons relatórios às autoridades de seu país, motivo pelo qual dará essa informação pessoalmente ao governo vizinho.<br /><br />Nesse sentido, lembrou que está pendente uma reunião bilateral com seu colega peruano para tratar projetos de desenvolvimento. Em uma ocasião anterior, Morales disse que o projeto ferroviário pode custar entre US$ 10 bilhões e US$ 13 bilhões.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: G1</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 27/11/2014</span></span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span>

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Ferrovia interoceânica fica mais barata se cortar a Bolívia, diz Morales

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Japeri e Barra do Piraí-RJ. A volta do Trem Barrinha permanece no impasse

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4fNvn-Mj2Vr259Yh3SlxsFfJQAfFzxBaI8Jp3RK35MVr5xrA35thAg33FCPjRPKKGiJI2mGssz_jBIF1sGOhC2ShsV_AXhMSg414l3ijtd3z5JgeFu1YYCDp-Q432Lgn_YRoLICGM_Yc/s1600/zzz98.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4fNvn-Mj2Vr259Yh3SlxsFfJQAfFzxBaI8Jp3RK35MVr5xrA35thAg33FCPjRPKKGiJI2mGssz_jBIF1sGOhC2ShsV_AXhMSg414l3ijtd3z5JgeFu1YYCDp-Q432Lgn_YRoLICGM_Yc/s1600/zzz98.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Desde de sua desativação em 1996 depois de um grave acidente ocorrido em Japeri, a volta do Trem Barrinha (trem de passageiros que operava entre os municípios de Japeri e Barra do Piraí) continua sendo um impasse político, mesmo assim, as pessoas que moram nas regiões que eram atendidas pelo trem, pedem a volta do serviço do trem de passageiros. As campanhas pelas redes sociais tem crescido nos últimos dias, o governo reeleito do Estado do Rio de Janeiro Luiz Fernando Pezão, comentou que ainda não existe estudos sobre a reativação do Trem Barrinha, o grande impasse é que o trecho é administrado pelos Trens de carga da MRS Logística. A MRS Logística já esclareceu que não há possibilidade de dividir o trecho com o trem de passageiros. Em 2012, no trecho entre Japeri e Paracambi, foi construído um viaduto ferroviário para separar o trecho da MRS, com o trecho dos trens urbanos da Supervia que atendem ao município de Paracambi para evitar acidentes, antes ambos os trens esperavam ordem de cruzamento, com o viaduto não há mais necessidade de aguardar ordem de circulação. Agora é esperar como essa campanha pela rede social será fundamental para volta do Trem Barrinha. </div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoAfDT2VnSUjkMRcvicHwMxajal7rjv50AcIVtBD3b6WGGvRnJemmnhh2hDag1qLRR6KsfAyff7z2yA2MSfofwXAC1xfLNOjsiJbQr4eRAPjwJvfbrktTsJE9pZWG3w5RWYlf01WLpLrs/s1600/zzz97.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoAfDT2VnSUjkMRcvicHwMxajal7rjv50AcIVtBD3b6WGGvRnJemmnhh2hDag1qLRR6KsfAyff7z2yA2MSfofwXAC1xfLNOjsiJbQr4eRAPjwJvfbrktTsJE9pZWG3w5RWYlf01WLpLrs/s1600/zzz97.png" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <br /> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: </span><a href="http://histurbana.blogspot.com.br/2014/11/japeri-e-barra-do-pirai-rj-volta-do.html"><span style="font-size: xx-small;">http://histurbana.blogspot.com.br/2014/11/japeri-e-barra-do-pirai-rj-volta-do.html</span></a>

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Japeri e Barra do Piraí-RJ. A volta do Trem Barrinha permanece no impasse

  Desde de sua desativação em 1996 depois de um grave acidente ocorrido em Japeri, a volta do Trem Barrinha (trem de passageiros que operava entre os municípios de Japeri e Barra do Piraí) continua…

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VLI inicia operação de locomotivas AC de bitola métrica

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWm0UIEw8Alw454aQLHt-KbZ4tMJ0xUxRNLcZCa0THWFpcIJFWuzbBauzzkkm4PX5nbPqOXUUhHpX0gsf5198mpPM6t110ZyYZELZ-c8ngbOW1RbUYMi3ORhylNNwhzhkGIxJx4HMffY/s1600/zzz94.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWm0UIEw8Alw454aQLHt-KbZ4tMJ0xUxRNLcZCa0THWFpcIJFWuzbBauzzkkm4PX5nbPqOXUUhHpX0gsf5198mpPM6t110ZyYZELZ-c8ngbOW1RbUYMi3ORhylNNwhzhkGIxJx4HMffY/s1600/zzz94.png" width="400" /></a></div> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i><b>A empresa informou ainda que receberá as outras 12 máquinas restantes nos próximos três meses. </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> A VLI, empresa especializada em atividades que integram ferrovias, portos e terminais, é a primeira companhia do Brasil a operar locomotivas de tecnologia AC de bitola métrica. A companhia adquiriu 16 máquinas modelo EMD GT46AC. As primeiras quatro unidades saíram da fábrica da Electro-Motive Diesel (EMD), em Sete Lagoas (MG), nesta quarta-feira (26), direto para a operação.<br />A empresa informou ainda que receberá as outras 12 máquinas restantes nos próximos três meses. Elas começarão a circular assim que forem entregues e devem ser utilizadas, assim como as que entraram em operação ontem, no Corredor Centro-Sudeste da VLI, que liga Goiás ao Porto de Santos, passando pelo Triângulo Mineiro e interior de São Paulo. O corredor é uma das principais rotas de exportação do Brasil para a movimentação de fertilizantes, combustíveis, fosfatos e para o escoamento de soja e açúcar por meio do Porto de Santos.<br />Para Rodrigo Ruggiero, diretor de Operações Ferroviárias da VLI, a tecnologia AC permite a circulação das locomotivas de forma mais eficiente em condições extremas, como curvas estreitas e rampas muito inclinadas, reduzindo os impactos na circulação e manutenção dos trens. “A VLI está em constante busca por inovação e produtividade, desenvolvendo em conjunto com nossos fornecedores alternativas mais eficientes para a operação. Esta nova locomotiva sem dúvida alguma é um grande passo na transformação da logística do nosso país”, enfatiza.<br />A principal tecnologia aplicada nessas locomotivas de 4.350 HP é o motor de tração de corrente alternada que, até então, não existia em bitola métrica no Brasil, sendo utilizada apenas em modelos para bitola larga. Segundo a VLI, essa tecnologia permite um controle eletrônico mais preciso e um aumento de cerca de 50% da capacidade de transporte de duas locomotivas de mesmo peso e potência.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEfpVk6s4fIaeSO0TwlSqvb98wfHeA4rPIj4NvdcGynDkDESQS-CDJDSOTbkKbhXuJ1j31erAn6GYwQNKbiI3s-y7Dy4EY-KCRlgvR1-1vSdkufGraK65_TgFIFizPaxYcZcDAgrbqVAY/s1600/zzz95.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEfpVk6s4fIaeSO0TwlSqvb98wfHeA4rPIj4NvdcGynDkDESQS-CDJDSOTbkKbhXuJ1j31erAn6GYwQNKbiI3s-y7Dy4EY-KCRlgvR1-1vSdkufGraK65_TgFIFizPaxYcZcDAgrbqVAY/s1600/zzz95.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /> A VLI iniciou os testes com locomotiva AC de bitola métrica em junho deste ano. À época, um trem carregado com 21 vagões de fertilizantes partiu de Contagem (MG) em direção ao Triângulo Mineiro, tracionando 2.065 toneladas. O projeto da VLI, porém, data de três anos, quando a empresa formou equipe 50 profissionais com a EMD, entre técnicos, engenheiros e maquinistas. De acordo com a empresa, visitas à Austrália, Indonésia e Chile ajudaram os especialistas a aprofundar os estudos e melhor adaptar o produto à realidade brasileira, uma vez que esses países já possuem locomotiva similar em circulação com bitola Cape Gauge (1,06m) ou métrica.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Revista Ferroviária</span></i></b></span> </div> </td></tr> </tbody> </table>

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143 estações de metrô de Tóquio oferecem Wi-Fi de graça

<strong><em>O governador de Tóquio, Yoichi Masuzoe, disse nesta terça-feira que pretende expandir o serviço para o resto da capital </em></strong><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinGXV7ypzyWJugvH-8VbVhm_UtuLfWmmF2dOfl9baag0Jkp1K4uEVwKTFnlZtFZ5Qzi0mrbVgsAU6qWBtAspen1H2oE1RD6qWunIlZbK3dIjJZU1dwBk88nFmXQdEXXfw3sSaMNYnM330/s1600/zzz93.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinGXV7ypzyWJugvH-8VbVhm_UtuLfWmmF2dOfl9baag0Jkp1K4uEVwKTFnlZtFZ5Qzi0mrbVgsAU6qWBtAspen1H2oE1RD6qWunIlZbK3dIjJZU1dwBk88nFmXQdEXXfw3sSaMNYnM330/s1600/zzz93.jpg" width="400" /></a></div> <strong><em></em></strong><br /> <strong><em></em></strong><br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> A partir de primeiro de dezembro, o governo de Tóquio vai oferecer internet Wi-Fi de graça em 143 estações de metrô com grande fluxo de turistas. O serviço estará disponível em 35 estações operadas pela Toei e em 108 da Tokyo Metrô. O sistema de transporte ferroviário da capital tem atualmente 13 linhas que servem 285 estações.<br /><br /> O usuário precisará se cadastrar para ter direito a três horas de acesso ininterrupto à internet, podendo conectar quantas vezes quiser, inclusive nas linhas de ônibus e principais aeroportos que oferecem o mesmo serviço há mais tempo.<br /><br /> O governador de Tóquio, Yoichi Masuzoe, disse nesta terça-feira que pretende expandir o serviço para o resto da capital. pensando em ampliar a infraestrutura de comunicação no período dos Jogos Olímpicos de 2020.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: ipcdigital</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

143 estações de metrô de Tóquio oferecem Wi-Fi de graça

O governador de Tóquio, Yoichi Masuzoe, disse nesta terça-feira que pretende expandir o serviço para o resto da capital A partir de primeiro de dezembro, o governo de Tóquio vai oferecer internet Wi-…

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MRS homenageia colaboradores sem acidentes

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrRC_2_ycRfM5SOziR9z90063UAY5EjCOcDFtWbuyS8LSTbNCkWo8kz44XbWdHeUapk1ihkJQ2k6aXvUEhUD7w58atMtfM56BPljtGvK7V4CwKAlhditmQxXb7DjQ-CUVEegIZ-Gq4IcI/s1600/Barra+Mansa+RJ+F44+10072013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrRC_2_ycRfM5SOziR9z90063UAY5EjCOcDFtWbuyS8LSTbNCkWo8kz44XbWdHeUapk1ihkJQ2k6aXvUEhUD7w58atMtfM56BPljtGvK7V4CwKAlhditmQxXb7DjQ-CUVEegIZ-Gq4IcI/s1600/Barra+Mansa+RJ+F44+10072013.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhET-toczqD3PENuUVCcSZRSL2qMNcw1-ohi0s63rt2OxBaRbbmgD8dZUge6pge-kO5qmA-hTqXYb-cjj5_7miZUSH1eN6yQv9boBO4jxOxuUPj44H2o5erAmN1sMFOWTVW0gETLK8Ry0w/s1600/Barra+Mansa+RJ+F43+10072013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhET-toczqD3PENuUVCcSZRSL2qMNcw1-ohi0s63rt2OxBaRbbmgD8dZUge6pge-kO5qmA-hTqXYb-cjj5_7miZUSH1eN6yQv9boBO4jxOxuUPj44H2o5erAmN1sMFOWTVW0gETLK8Ry0w/s1600/Barra+Mansa+RJ+F43+10072013.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i><b>Os trabalhadores homenageados têm seus nomes gravados nos painéis para que sirvam de exemplo para os colegas de profissão. </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> A MRS Logística inaugurou na última semana no Horto Florestal, em Belo Horizonte, o seu ‘Hall da Segurança’, com o objetivo de homenagear os colaboradores com 10, 20 e até mesmo 30 anos de trabalho sem acidentes. A ação, segundo a empresa, busca fomentar nos funcionários o senso de segurança como principal valor e destacar a importância de executar as funções seguindo os procedimentos adequados.<br /><br /> Os trabalhadores homenageados têm seus nomes gravados nos painéis para que sirvam de exemplo para os colegas de profissão. Sem acidentes pessoais de trabalho há 30 anos, o inspetor de manutenção de material rodante Mauro Carvalho vê na homenagem um motivo de satisfação e orgulho. “O que eu mais gostei é que a homenagem não foi só para nós que estamos sem acidentes há 30 anos, mas para todos aqui do Horto. Todo mundo estava presente e viu que a empresa é séria na área de segurança. Recomendo que usem os EPIs [Equipamentos de Proteção Individual] da área, sigam os procedimentos de segurança e sempre previnam os acidentes, assim como já previ alguns e consegui evitar antes que acontecessem”, aconselhou.<br /><br /> Outro homenageado, o inspetor de manutenção de material rodante Rômulo de Oliveira, que há 20 anos não se envolve em acidentes, destacou outra importância que o reconhecimento representa. “Estou nesse espaço pela MRS, que prioriza a segurança e faz com que todos os colaboradores venham trabalhar pensando nisso. Eu venho trabalhar com a certeza de que tem alguém em casa me esperando, por isso estou nesse espaço”, diz.<br /><br /> Incentivo aos demais<br /><br /> Como incentivo e complemento à homenagem, os colaboradores que estão a um passo de entrar no Hall da Segurança receberão um adesivo para colar no capacete, sinalizando a contagem regressiva para o ingresso no painel do Hall.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Revista Ferroviária</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

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Os trabalhadores homenageados têm seus nomes gravados nos painéis para que sirvam de exemplo para os colegas de profissão. A MRS Logística inaugurou na última semana no Horto Florestal, em Belo Hor…

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Contrato com Klabin impulsionará carga da ALL em 2016

<strong><em>A Klabin investirá na construção de um ramal de 25 quilômetros dedicado à movimentação de celulose, ligando a fábrica até a ferrovia em Mojinho (PR). </em></strong><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXRq3pntbRVjTCp-I_z283mTXs4A7SfGCOEoW_NYVxDlIH3Lt3ShNxXr4ZEcAY7VwWjObWnyse7kS0cOHCsp_QOXM5-2QwUCEz-K2unGw8Frr7XJ4WtHDPvbBd2_MeTc00mU23bBZfmUI/s1600/z14.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXRq3pntbRVjTCp-I_z283mTXs4A7SfGCOEoW_NYVxDlIH3Lt3ShNxXr4ZEcAY7VwWjObWnyse7kS0cOHCsp_QOXM5-2QwUCEz-K2unGw8Frr7XJ4WtHDPvbBd2_MeTc00mU23bBZfmUI/s1600/z14.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7SemfnnrvBYPx-KUAkzjfjRlEmM6hzTfVDHRO6_JHAIvJBo4q_6ubgYkK0Byqr6ctCC6CGMxOzEYf0vJTCFW-OIXSGGqPEsddf7tnwP5jmk2QeFZv12QvxS2_7SqQYQ-I8l-CwH8iTj8/s1600/zzz92.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7SemfnnrvBYPx-KUAkzjfjRlEmM6hzTfVDHRO6_JHAIvJBo4q_6ubgYkK0Byqr6ctCC6CGMxOzEYf0vJTCFW-OIXSGGqPEsddf7tnwP5jmk2QeFZv12QvxS2_7SqQYQ-I8l-CwH8iTj8/s1600/zzz92.jpg" /></a></div> <strong><em></em></strong><br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">Por Luciana Collet</span><br /> Um contrato assinado entre a América Latina Logística (ALL) e a fabricante de papel Klabin neste ano deve colaborar para que a operadora de ferrovias amplie sua atuação no segmento industrial até 2016. O acordo prevê o transporte da celulose para exportação a ser produzida pela nova fábrica de Ortigueira (Paraná), atualmente em construção e que deve entrar em operação no primeiro semestre de 2016. A celulose que será transportada vai colaborar para um crescimento de 15% nos volumes de carga do segmento industrial transportados naquele ano pelo corredor de exportação do Paraná, considerado pela ALL o corredor mais produtivo na bitola métrica.<br /><br /> "Para ALL é muito interessante fazer esse transporte, porque permite linearidade de expedição, significa a garantia de volume constante e regular, não depende de sazonalidade, como sofre às vezes com a safra agrícola - que tem interferência de questões climáticas e eventuais quebras de mercado -, para ferrovia é ideal", disse o responsável da ALL pela área de projetos logísticas e novos negócios, Pedro Zanon Voss.<br /><br /> A companhia tem buscado crescer sua atuação no segmento industrial, em especial em produtos "intermodais", que historicamente não eram transportados via ferrovia no Brasil, como é o caso da celulose. De janeiro a setembro, a ALL registrou um crescimento de 40,6% no volume de madeira, papel e celulose transportada, para 1,427 bilhão de toneladas transportadas por quilômetro útil (TKU), estimulada pela novata Eldorado Celulose, cliente da operadora ferroviária. No setor, além dela, a ALL também já atende a Fibria e a Klabin (bobinas de papel). Apesar do crescimento desses produtos, no consolidado, a expansão do segmento industrial é mais modesto, de 5,4%, para 8,099 bilhões de TKU, influenciada pela queda de produtos "puramente ferroviários", como combustível.<br /><br /> No caso do novo contrato com a Klabin, o acordo estabelece que a ALL transportará 900 mil toneladas de celulose por ano que serão produzidas na nova fábrica e destinadas à exportação, por meio do Porto de Paranaguá (PR). A nova unidade, atualmente conhecida como Projeto Puma, num investimento de R$ 5,8 bilhões, deverá produzir 1,5 milhão de toneladas de celulose, das quais 600 mil ficarão no mercado interno e não serão transportadas pela ALL.<br /><br /> O contrato entre as duas empresas tem prazo de 13 anos, até o final da concessão da ALL, em 2027. Além do transporte do insumo por sua malha, a ALL também é responsável pelo desenho de toda a solução logística, que envolve a construção de ramal ferroviário na fábrica e porto, a solução de carregamento e descarregamento e o material rodante, com locomotivas desenvolvidas especialmente para o projeto. As empresas não revelam o valor do contrato ou os investimentos envolvidos.<br /><br /> A Klabin investirá na construção de um ramal de 25 quilômetros dedicado à movimentação de celulose, ligando a fábrica até a ferrovia em Mojinho (PR). Além disso, também está adquirindo sete locomotivas e 306 vagões, com capacidade de carregamento de 64 toneladas cada. Conforme destacou o executivo da ALL, a locomotiva, desenvolvida em parceria entre ALL e GE, elimina a necessidade de conexão com troca de máquinas.<br /><br /> "Essas locomotivas são os destaques do projeto. Com essas máquinas, temos capacidade de descer a serra até o porto, sem a necessidade de troca", disse. Já os vagões, contratados da Randon, são de modelo FTE, fechado, telescópico, desenvolvidos especialmente para o transporte de celulose e adaptados às necessidades da Klabin.<br /><br /> Embora o investimento seja da fabricante de celulose, que também será responsável pela carga e descarga do insumo, a ALL ficará a cargo da manutenção dos ativos e a operação das vias.<br /><br /> Bobinas<br /><br /> Além do contrato de transporte da celulose, a ALL também possui contrato com a Klabin para 12 mil toneladas mensais de papel para exportação, da mesma fábrica de Ortigueira, até Paranaguá. Neste caso, o transporte é feito por meio de um ramal existente, em Harmonia, e depois se liga à malha da ALL na chamada na Central do Paraná, em Ponta Grossa.<br /><br /> Zanon comentou que a companhia ainda negocia a possibilidade de modificar o atendimento para as bobinas. "Faz mais sentido (passar a atender pelo novo ramal), mas não tem nada contratado", disse, sinalizando que seria necessário fazer um aditivo. "Vamos estudar a melhor forma, mas (o novo ramal) tem a capacidade para isso", comentou.<br /><br /> A Klabin não quis comentar sobre o contrato.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Jornal A Cidade de Ribeirão Preto</span></i></b></span></div> </td></tr> </tbody> </table>

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Raupp trata no Ministério dos Transportes sobre investimentos na construção da Transcontinental

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE2Z9z6tT1binqfA6SxYuCWw3eHkwpo-1LOg9atGSdlZlqa7_uYFwVuGtK1bvbj_N-j4YwY6Eal8RAoCimIo3uUUwaosE73t5uJ5TAKtFXG3DNQ9w4sOL9kn2OSrxG3OB4emUAK5Z9ZZQ/s1600/zzz27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE2Z9z6tT1binqfA6SxYuCWw3eHkwpo-1LOg9atGSdlZlqa7_uYFwVuGtK1bvbj_N-j4YwY6Eal8RAoCimIo3uUUwaosE73t5uJ5TAKtFXG3DNQ9w4sOL9kn2OSrxG3OB4emUAK5Z9ZZQ/s1600/zzz27.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Financiamento externo para a construção da Ferrovia Transcontinental foi tratado pelo senador Valdir Raupp(RO) durante audiência com o secretário de Gestão do Ministério dos Transportes, Miguel de Souza, na manhã desta quarta-feira(19), em Brasília.<br /><br />Na audiência, a convite do senador, também participaram o Embaixador da Arábia Saudita no Brasil, Hishem Bin Sultan e demais representantes de instituições financeiras daquele país. <br /><br />Segundo o senador, o Al Rajhi Bank da Arábia Saudita tem interesse em participar da construção da Ferrovia Transcontinental, a partir do trecho Sapezal(MT) a Porto Velho(RO), que de acordo com os estudos já realizados pelo governo federal é o de maior viabilidade econômica. <br /><br />Os estudos desse trecho foram realizados por empresas privadas, a partir de autorização do Ministério dos Transportes, como parte do Programa de Investimentos em Logística. Os estudos já concluídos incluíram diversas atividades tais como: estudos básicos, projeto, estudo ambiental, orçamento e cronograma físico.<br /><br />Raupp também informou que até o primeiro semestre de 2015, o governo federal lançará o edital de leilão desse trecho ferroviário, o que vai beneficiar o estado de Rondônia e o país.<br /><br />Com a ferrovia Transcontinental concluída, prevê-se que até 2022 serão transportados pelo trecho Sapezal/Porto Velho cerca de 15 milhões de toneladas de grãos/ano.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Rondônia Dinâmica</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 19/11/2014</span></span></div>

Raupp trata no Ministério dos Transportes sobre investimentos na construção da Transcontinental

  Financiamento externo para a construção da Ferrovia Transcontinental foi tratado pelo senador Valdir Raupp(RO) durante audiência com o secretário de Gestão do Ministério dos Transportes, Miguel d…

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Falta de confiança fragiliza infraestrutura

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiACLhdJDL70XusK3JO6GwG_WoXIBwK2p7jq71jxzXy9QQSrG2Bk0mpWAf2WP2jxfo67mp0s6RqD0kMseAPPRrxk2YlBFulUzZ2bMId_uwLyHoGC0M2pWV1h76iMGYP82iEca-ly4wvNX8/s1600/zzz75.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiACLhdJDL70XusK3JO6GwG_WoXIBwK2p7jq71jxzXy9QQSrG2Bk0mpWAf2WP2jxfo67mp0s6RqD0kMseAPPRrxk2YlBFulUzZ2bMId_uwLyHoGC0M2pWV1h76iMGYP82iEca-ly4wvNX8/s1600/zzz75.png" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_Q-Mh-D_OUgglEfH_U270zJCV5y8bRRwxfCL9eizjQhjnQRApOrHRzQmCA3P2qFxOjDinLU-ZslSbWPN5gsNO0JL2GGm8At6Ksy5l717dfR2nb7igzdwVHwl5fRT5iVRj1tDDBNaAuw/s1600/zzz76.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_Q-Mh-D_OUgglEfH_U270zJCV5y8bRRwxfCL9eizjQhjnQRApOrHRzQmCA3P2qFxOjDinLU-ZslSbWPN5gsNO0JL2GGm8At6Ksy5l717dfR2nb7igzdwVHwl5fRT5iVRj1tDDBNaAuw/s1600/zzz76.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicfQGicV9v7XsvF4JWLRFMrLZY35KfUXeq4ilv_-wsRoBG2pFuP6Ifh7dy_s5SD_rbEDsgtxQO7dkyRBaVtTcAeKUJkqLpZfGFsuQk2iDwbCpdILwcU3M1EcaNfNyzXQABSxitnJ_vZPM/s1600/zzz77.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicfQGicV9v7XsvF4JWLRFMrLZY35KfUXeq4ilv_-wsRoBG2pFuP6Ifh7dy_s5SD_rbEDsgtxQO7dkyRBaVtTcAeKUJkqLpZfGFsuQk2iDwbCpdILwcU3M1EcaNfNyzXQABSxitnJ_vZPM/s1600/zzz77.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4xM-O3QaRyoiJ0xfbnLZ0BysWFiZPP9706y7VNcTTWGTMv7QOpffg2Y5RQQFkqtZEm0jkWudt2PMzJ3eCOaLYKeM9-ESX8dOOn9woPGpjwSXqDIBhyphenhyphenvQnNSq_xdNM6YjHjA460wkZoj8/s1600/zzz78.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4xM-O3QaRyoiJ0xfbnLZ0BysWFiZPP9706y7VNcTTWGTMv7QOpffg2Y5RQQFkqtZEm0jkWudt2PMzJ3eCOaLYKeM9-ESX8dOOn9woPGpjwSXqDIBhyphenhyphenvQnNSq_xdNM6YjHjA460wkZoj8/s1600/zzz78.png" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> A presidente Dilma Rousseff terá de redobrar os esforços para recuperar a credibilidade do Brasil e atrair novos investimentos para obras de infraestrutura. Peça fundamental para turbinar o crescimento econômico, o setor vive alguns dilemas.<br /><br />Os projetos de ferrovia e portos, por exemplo, estão emperrados por causa da modelagem das concessões e divergências com o Tribunal de Contas da União(TCU). Na energia elétrica, vários aperfeiçoamentos e correções terão de ser feitos para incentivar os investidores. Com a operação Lava Jato, que investiga corrupção nos contratos da Petrobrás, a situação ficará ainda mais delicada já que envolve construtoras que hoje são grandes investidoras do setor. “O nível de desconfiança já era alto. Com esse escândalo, vai piorar”, afirma o professor da Fundação Dom Cabral, Paulo Resende. Na avaliação dele, por causa da Petrobrás e da incerteza em relação à questão fiscal do Brasil, mais uma vez a infraestrutura não será o motor de crescimento da economia. <br /><br />Agora,destaca o professor, é hora de focar os esforços para reestabelecer a confiança e convencer os investidores a apostarem novamente no Brasil, especialmente em infraestrutura, que ocupa 58.º lugar no ranking mundial. Hoje, o Brasil investe apenas 2,5% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura, enquanto o ideal seria 4,5%. Mas, no ritmo atual,o País não atingirá essa meta tão cedo. “A credibilidade do País, especialmente na área fiscal, está em frangalhos. Isso tem reflexo direto nos investimentos”, diz o presidente da consultoria InterB, Claudio Frischtak, especialista no setor.Na avaliação dele,muitos projetos e obras precisam da contrapartida do governo federal, como é o caso das Parcerias Público-Privadas (PPPs). Mas,sem caixa, a capacidade do governo ficará limitada. Em algumas áreas, como hidrovia e dragagem dos portos, há necessidade de recursos públicos. Nos investimentos para incrementar o transporte pelos rios, por exemplo, dois terços têm de vir dos cofres públicos e o resto da iniciativa privada, diz Frischtak. “Mas se você não tem a casa fiscal em ordem, como vai incentivar novos investimentos?” Pelos cálculos da Inter B, no período 2014-2018, o setor terá um aumento nominal dos investimentos da ordem de R$ 31,1 bilhões, ou 5,5% ao ano. Supondo que a economia cresça em média 2,5% ao ano – previsão otimista com base nas estatísticas atuais –, a participação desses investimentos no PIB subiria para 2,86%, abaixo do necessário para compensar a de preciação do estoque de capital em infraestrutura numa base per capita e muito inferior às necessidades do País. <br /><br />No papel. O professor da Fundação Dom Cabral acredita que concessões na área de portos e ferrovias, que ainda não saíram até agora, vão continuar no papel, pelo menos,no primeiro semestre. No caso do setor portuário, novos arrendamentos dentro dos portos públicos estão parados no Tribunal de Contas da União (TCU) por divergência de dados apresentados pela Secretaria de Portos (SEP). Os únicos investimentos que estão sendo desengavetados são aqueles atrelados à renovação das concessões. Alguns contratos permitem a prorrogação dos prazos de arrendamento desde que o plano de investimento seja aprovado pelo governo federal. Mesmo assim,a liberação dos projetos precisa ser acelerada. Há hoje na Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) cerca de 20 pedidos para renovação antecipada dos contratos. Sete já seguiram para aprovação da SEP. </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAhmr32aSbl3VYAGA-XDH1AQNZzjO7euyPBPvdLom6-_ZS_YFWau2HncA-vjdeoxeJ_LCvn0iPAOZ05AlsA2S9j_SEr1Q9imZlfgriGvHB8131MhUGvPWrfkNBK-glzHZLtyAUXY6ea3g/s1600/zzz79.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAhmr32aSbl3VYAGA-XDH1AQNZzjO7euyPBPvdLom6-_ZS_YFWau2HncA-vjdeoxeJ_LCvn0iPAOZ05AlsA2S9j_SEr1Q9imZlfgriGvHB8131MhUGvPWrfkNBK-glzHZLtyAUXY6ea3g/s1600/zzz79.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig-jKj64_L0Bau-QuVdnd-7nxLuWjBMAN4iLELpH4Nh7OtVMXomJoqFc4zahQW9dJzjubrR1dtdAw_QqBWxI2k6m_MraiSyP2py8ZCITUh90ZjAMHzFp2sjkk5czWXuNZclgz-5SMwu64/s1600/zzz80.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig-jKj64_L0Bau-QuVdnd-7nxLuWjBMAN4iLELpH4Nh7OtVMXomJoqFc4zahQW9dJzjubrR1dtdAw_QqBWxI2k6m_MraiSyP2py8ZCITUh90ZjAMHzFp2sjkk5czWXuNZclgz-5SMwu64/s1600/zzz80.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuiixagJ8UlIb4B1sQD9WiuXFEfLfgBX7Uw8VIJJP8Khi6C278csjQK3k4f6LEyawlYNriTnU8SG30wN1IChp64YY229K1Gind2xPLIGyh3eJyfyQE4IwT_umlfL_Lp0-hlxbzLpbpvyc/s1600/zzz81.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuiixagJ8UlIb4B1sQD9WiuXFEfLfgBX7Uw8VIJJP8Khi6C278csjQK3k4f6LEyawlYNriTnU8SG30wN1IChp64YY229K1Gind2xPLIGyh3eJyfyQE4IwT_umlfL_Lp0-hlxbzLpbpvyc/s1600/zzz81.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8XYeq0sV8P256oT2gNJbokbMPQhdX958Qa_nupzSfp_MSdSe7IlpZDtu9PckwZ9wfHd-MOHBrH1S8YSZYjZgBAgiSZWb6_NGMjSmBQFVIibWrfRx3HUnU1coQKFKqoCfueFiC5wRf1yY/s1600/zzz82.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8XYeq0sV8P256oT2gNJbokbMPQhdX958Qa_nupzSfp_MSdSe7IlpZDtu9PckwZ9wfHd-MOHBrH1S8YSZYjZgBAgiSZWb6_NGMjSmBQFVIibWrfRx3HUnU1coQKFKqoCfueFiC5wRf1yY/s1600/zzz82.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br />Os investimentos no transporte sobre trilhos são ainda mais complexos, pois depende diretamente da credibilidade do governo. As novas ferrovias serão feitas com base no modelo em que uma empresa privada constrói a infraestrutura e o governo federal, por meio da estatal Valec, compra toda sua capacidade. Depois,ele revende a capacidade para os operadores que quiserem usar os trilhos. Por isso, o dono da infraestrutura depende de garantias prévias antes de iniciar as obras.Os projetos estão sendo estudados pelas empresas privadas, mas ainda não se sabe quando estariam disponíveis para ir a leilão. <br /><br />Energia. Outro setor com inúmeras pendências para resolver é o elétrico. Desde a MP 579, que antecipou a renovação das concessões de Hidrelétricas e linhas de transmissão para baratear a conta de luz, o setor vive um problema atrás do outro. Como nem todas as companhias aceitaram as condições do governo federal,as distribuidoras ficaram sem contrato para abastecer 100% de seu mercado e tiveram de recorrer ao mercado de curto prazo para completar a quantidade necessária.<br /><br />Ao mesmo tempo,o nível dos reservatórios das Hidrelétricas caiu drasticamente por causa da seca e elevou o preço do mercado à vista( PLD)para cerca de R$ 822 o megawatt hora. Na opinião de Nival de Castro, professor da UFRJ, uma alternativa é a revisão do valor máximo do PLD para reduzir o rombo do setor, que supera R$ 50 bilhões. Mas, segundo ele, o principal desafio será criar um planejamento que não só olhe a modicidade tarifária, mas também a segurança energética.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6Iseppnl-wE4Nlz52Esn84igs5lPnUw6ZlUHn6yhqKlxvK2K51R9udlvOnoe5XSjfnZ5NxKaVcmqDELicoGl3MjU6QpiD2IRUXpwL6HxU7R0eIRZZCaeWCtAbaQZuFw3KWmmbus5mpJA/s1600/zzz83.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6Iseppnl-wE4Nlz52Esn84igs5lPnUw6ZlUHn6yhqKlxvK2K51R9udlvOnoe5XSjfnZ5NxKaVcmqDELicoGl3MjU6QpiD2IRUXpwL6HxU7R0eIRZZCaeWCtAbaQZuFw3KWmmbus5mpJA/s1600/zzz83.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge3ZzyaZqTt7fEnEhSUGe8t8h-QwVyLTBpIV_ewEec0MwNk_r13jdq6sDx3HJuViiOgxuN9T5pmczTmyP1WCoqvH7a03Z7BdIwYBAXAbQUrdjVlQ1CBxNPbUc88J-LUs5V75qB8ucdi7I/s1600/zzz84.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge3ZzyaZqTt7fEnEhSUGe8t8h-QwVyLTBpIV_ewEec0MwNk_r13jdq6sDx3HJuViiOgxuN9T5pmczTmyP1WCoqvH7a03Z7BdIwYBAXAbQUrdjVlQ1CBxNPbUc88J-LUs5V75qB8ucdi7I/s1600/zzz84.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB_YSg4UEJdYXLaKNE8FoDI2-1HvMJS2KjA89bsUb5IWmICbPCNhEuS7Cb2Nw9Cuai2vFUIjALsFb96CAJPaQ1VpIOPIjQDrsvxECYQ8aO4s_tquY5qe1D35YvLMsEvaDqZsZTIGsefSo/s1600/zzz85.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB_YSg4UEJdYXLaKNE8FoDI2-1HvMJS2KjA89bsUb5IWmICbPCNhEuS7Cb2Nw9Cuai2vFUIjALsFb96CAJPaQ1VpIOPIjQDrsvxECYQ8aO4s_tquY5qe1D35YvLMsEvaDqZsZTIGsefSo/s1600/zzz85.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwnsAmAOMHkGIQ6NzzHCOSv2isJLWjCf5t8_XR3I-3oRSRg6YAKBgwLih9ugzHFJMa8gbehvdLE6w2S9PzmjmYce7WlwDZdcKRiNTu_ZrKTgEXjI1Wj0Zvp_MaqfHcvawhU0p6R4q-DKo/s1600/zzz86.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwnsAmAOMHkGIQ6NzzHCOSv2isJLWjCf5t8_XR3I-3oRSRg6YAKBgwLih9ugzHFJMa8gbehvdLE6w2S9PzmjmYce7WlwDZdcKRiNTu_ZrKTgEXjI1Wj0Zvp_MaqfHcvawhU0p6R4q-DKo/s1600/zzz86.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY6aMZ1l2IhxFZrZpPPpmRsIQKir5euS7aQUvlT-0diwWUFGgKB7i3hVScd8kJxccreJgf2Ay3u1CyHoIp4nu8t3g2whLt5ffzKkKZHow1wLOFHONVnY2y2dYybhYyS-RpmgSlq8wDZEg/s1600/zzz87.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY6aMZ1l2IhxFZrZpPPpmRsIQKir5euS7aQUvlT-0diwWUFGgKB7i3hVScd8kJxccreJgf2Ay3u1CyHoIp4nu8t3g2whLt5ffzKkKZHow1wLOFHONVnY2y2dYybhYyS-RpmgSlq8wDZEg/s1600/zzz87.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY_VcYFWk626L7Wtg0qvs3Ca-Dkx21etm6A0X-vEoZr0FI9e-VZXOmOrtpQhYL6o7WVadxWylBvuyEF-T_v8uMUU0-a9osUq-1LChLbQsvkBUsEvUYW3rmAWuVJ8vSCTUhxCttFK2j0fQ/s1600/zzz88.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY_VcYFWk626L7Wtg0qvs3Ca-Dkx21etm6A0X-vEoZr0FI9e-VZXOmOrtpQhYL6o7WVadxWylBvuyEF-T_v8uMUU0-a9osUq-1LChLbQsvkBUsEvUYW3rmAWuVJ8vSCTUhxCttFK2j0fQ/s1600/zzz88.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: O Estado de S. Paulo</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 21/11/2014</span></span></div>

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Em ano eleitoral, BNDES gasta 13% mais com obras de infraestrutura

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixea9G2L73aUxcJjmPqoFys6KH9W50HtVxVy6bPvssnEb_02zmwjLSlo9voFl3-_Qpy_T7OTFI7S8mUFGvWAYOQkOTm3rf3Cx5UzWroPCNyY__FGpNwu9s6o-s1V1dn13nWtS-NqAF5Zc/s1600/zzz73.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixea9G2L73aUxcJjmPqoFys6KH9W50HtVxVy6bPvssnEb_02zmwjLSlo9voFl3-_Qpy_T7OTFI7S8mUFGvWAYOQkOTm3rf3Cx5UzWroPCNyY__FGpNwu9s6o-s1V1dn13nWtS-NqAF5Zc/s1600/zzz73.png" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTbx9RzvwgEuWQtHORE5aLysrLnSGsKPkcRZ5rOEHiiAwVwRR9W4Zo7cGK7Yh3grRitaXRrHisK7X6j7_d65DNvZRDjjEJrSAD1NWvCOHu4OTOYH48OrJlJ0xYPmSrQUkrVtQH2eglRjo/s1600/zzz74.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTbx9RzvwgEuWQtHORE5aLysrLnSGsKPkcRZ5rOEHiiAwVwRR9W4Zo7cGK7Yh3grRitaXRrHisK7X6j7_d65DNvZRDjjEJrSAD1NWvCOHu4OTOYH48OrJlJ0xYPmSrQUkrVtQH2eglRjo/s1600/zzz74.png" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) desembolsou R$ 47,5 bilhões para financiar obras de infraestrutura. entre janeiro e setembro deste ano, que teve eleições.<br /><br />O número significa um crescimento de 13% em relação ao mesmo período do ano passado.<br /><br />Os dados foram divulgados nesta sexta-feira (21) pelo banco estatal, que tem a missão de financiar empresas privadas e obras para fomentar o crescimento do país.<br /><br />Segundo o BNDES, considerando todos os empréstimos do banco (incluindo os de infraestrutura já mencionados), foram desembolsados R$ 129,7 bilhões até setembro. Isso representa uma queda de 1% em comparação com o mesmo período do ano passado.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: UOL</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 21/11/2014</span></span></div>

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Em ano eleitoral, BNDES gasta 13% mais com obras de infraestrutura

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Ferrovia Transnordestina ganha mais três trechos, com 150 quilômetros de extensão, no Ceará

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX-lAoW8SWdEZov0RR-zK8AF8ZRCKxECugu77wlZrEOHFMCJrA8DgaYdYpBI55c42ybaEWbrJVjasUS4gm2HCVSH_7VCXxax917sRlPWIMFZ9GqLl-9S9noWypO891p2uBf9At9avnzhE/s1600/zzz71.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX-lAoW8SWdEZov0RR-zK8AF8ZRCKxECugu77wlZrEOHFMCJrA8DgaYdYpBI55c42ybaEWbrJVjasUS4gm2HCVSH_7VCXxax917sRlPWIMFZ9GqLl-9S9noWypO891p2uBf9At9avnzhE/s1600/zzz71.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Mais 150 quilômetros da ferrovia Transnordestina, entre os municípios de Missão Velha e Acopiara, no Ceará, começam a ser construídos nesta terça-feira (21/10), com a assinatura da ordem de serviço dos trechos pelos ministros Miriam Belchior (<strong><a href="http://www.planejamento.gov.br/" rel="nofollow" target="_blank">Planejamento</a></strong>) e Francisco Teixeira (<strong><a href="http://www.integracao.gov.br/" rel="nofollow" target="_blank">Integração</a></strong>), pelo governador do Ceará, Cid Gomes, e pelo secretário do PAC, Maurício Muniz. </div> <div style="text-align: justify;"> A ferrovia está com 43% de obra concluída e em execução, e 490 quilômetros de trilhos instalados, de um total de 1.753 quilômetros previstos. O lote que liga Salgueiro (PE) a Missão Velha (CE) já foi concluído. Além do Ceará, a Transnordestina passará também por Pernambuco e Piauí, interligando esses estados aos portos de <strong><a href="http://www.suape.pe.gov.br/home/index.php" rel="nofollow" target="_blank">Suape</a></strong> (PE) e <strong><a href="http://www.cearaportos.ce.gov.br/index.php/informacoes/listanoticias/539-pecem-ultrapassa-seis-milhoes-de-toneladas" rel="nofollow" target="_blank">Pecem</a></strong> (CE), facilitando o escoamento de produção de grãos da região.</div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwEp7mXURP2giR_EYqBMMplz_u6DTnZQDMD1NwDesWyzB10xPTAPSrtHaZg_bcpF2G8eVEoz5-Z6AB5KR1nd0i_ckkKviEdIT9WwEAWE4d0iewssX69cdXxvWA5-lZsiVbDQUw2q-qnw/s1600/zzz72.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwEp7mXURP2giR_EYqBMMplz_u6DTnZQDMD1NwDesWyzB10xPTAPSrtHaZg_bcpF2G8eVEoz5-Z6AB5KR1nd0i_ckkKviEdIT9WwEAWE4d0iewssX69cdXxvWA5-lZsiVbDQUw2q-qnw/s1600/zzz72.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Segundo informou a ministra Miriam Belchior, o contrato do empreendimento privilegia o cumprimento do prazo da obra, caso contrário a empresa responsável terá pagar muito. "Esse é um bom incentivo para que a empresa se responsabilize para cumprir o prazo estabelecido."</div> <div style="text-align: justify;"> O governador do Ceará, Cid Gomes, lembrou durante o evento que a ferrovia é o vetor de transporte mais barato que existe. "Ele é muito mais barato que o rodoviário e é mais barato que o marítimo. Na hora que você tem um vetor importante como esse aqui no Ceará, ligando com Piaui, Pernambuco, ligando dois portos importantes ao interior, ao sul do Piaui que é um região de grande potencial agrícola e mineral, você está viabilizando toda uma região, que pode virar um ponto de implantação de indústria." </div> <div style="text-align: justify;"> Gomes informou que serão implantados três portos secos no trajeto da ferrovia, um em Missão Velha, outro no sertão central cearense e outro na região norte do estado. Entenda o que é um <strong><a href="http://www.receita.fazenda.gov.br/Aduana/LocaisRecintosAduaneiros/PortosSecos/Default.htm" rel="nofollow" target="_blank">'porto seco'</a></strong>. </div> <div style="text-align: justify;"> Veja <strong><a href="http://pt.slideshare.net/PAC_Brasil/apresentao-cear-mpog-out-2014-rev-02" rel="nofollow" target="_blank">apresentação sobre o projeto da ferrovia</a></strong>, feita durante o evento realizado hoje em Missão Velha, pelo diretor da Transnordestina, Edison Coelho.</div> <div style="text-align: justify;"> O novo trecho de 150 quilômetros da ferrovia Transnordestina contará inicialmente com 100 trabalhadores, chegando a 2,4 mil no pico das atividades. O investimento total é de R$ 7,5 bilhões e previsão de entrega da obra para 2016.</div> <span style="font-size: xx-small;">Fonte </span><a href="http://www.pac.gov.br/noticia/41bddfbe" rel="nofollow"><span style="font-size: xx-small;">http://www.pac.gov.br/noticia/41bddfbe</span></a>

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Santos e São Vicente fecham acordo para integrar a frota municipal e o VLT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1euVjimpTXfpPUPkYXmjVbvYmVMnsgSmWbVZKGtUtxL5-CljHm6hqkdk_ROuGS7mJYfQcTj4fcHxMGHYHJXyNS-8RhMx242Yxa9r_oQbaYDvk7_84lIxOU2TmkJsQuZqnwkDrNgZniuY/s1600/zzz69.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1euVjimpTXfpPUPkYXmjVbvYmVMnsgSmWbVZKGtUtxL5-CljHm6hqkdk_ROuGS7mJYfQcTj4fcHxMGHYHJXyNS-8RhMx242Yxa9r_oQbaYDvk7_84lIxOU2TmkJsQuZqnwkDrNgZniuY/s1600/zzz69.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <strong><em></em></strong> </div> <div style="text-align: justify;"> <strong><em>Acordo foi fechado com o MPF em Santos e o MP durante uma reunião. Prefeituras tem até 30 dias para apresentar os traçados integrados.</em></strong></div> <strong><em></em></strong><br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> As Prefeituras de Santos e São Vicente e a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) firmaram compromisso para que o sistema de Veículo Leve sobre Trilho (VLT), em construção na Baixada Santista, no litoral de São Paulo, seja integrado ao transporte coletivo de ambas as cidades. O acordo foi fechado com o Ministério Público Federal em Santos e o Ministério Público estadual durante uma reunião na última segunda-feira (17).<br /><br /> De acordo com os procuradores da República que convocaram a reunião, a efetiva integração do VLT com o transporte público dos municípios é fundamental, já que Santos e São Vicente compõem uma das mais importantes regiões metropolitanas do país e que só há sentido na realização da obra se o VLT possibilitar a redução do tráfego do atual transporte coletivo. Os participantes concordaram também sobre a necessidade de aplicar tarifas próximas aos valores do transporte municipal, preferencialmente, mediante o uso de bilhete único.<br /><br /> Em Santos, a prefeitura está revisando o sistema público, com adaptações para a integração. Já São Vicente realizará uma audiência pública para debater a integração. Segundo representantes da EMTU, uma Parceria Público-Privada (PPP) está em andamento para a junção dos ramais intermunicipais às futuras estações.<br /><br /> Os participantes da reunião se comprometeram a apresentar, em até 30 dias, os elementos que comprovem os traçados integrados propostos. Os documentos devem conter justificativas sobre a população a ser atendida, o custo e a redução de tráfego nas demais vias de transporte.<br /> VLT<br /> O VLT vai ligar os terminais Barreiros (São Vicente), Porto e Valongo (ambos em Santos), em uma extensão de 19 quilômetros. O primeiro trecho, com 15 estações em 11 quilômetros entre Barreiros e Porto, deve entrar em funcionamento já no próximo ano. A previsão é de que o sistema transporte atinja até 80 mil passageiros por dia.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Do G1 Santos</span></i></b><br /> </span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Uq77d7TDsDl15v1RdCf-pPzEU3-xcofOzMBDy0EzZq3ZCUWZ8DJSTLqFggtHZo57ttVgH9FaZLooLQe_OfNQHz7BxV-17RLc7_4gw0HlJO0cV5h95YJDfJr7t8cABEfbBY1JQZ_kYaE/s1600/%60zzz70.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Uq77d7TDsDl15v1RdCf-pPzEU3-xcofOzMBDy0EzZq3ZCUWZ8DJSTLqFggtHZo57ttVgH9FaZLooLQe_OfNQHz7BxV-17RLc7_4gw0HlJO0cV5h95YJDfJr7t8cABEfbBY1JQZ_kYaE/s1600/%60zzz70.png" width="320" /></a></div> <div align="left">  </div> </td></tr> </tbody> </table>

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MRS tem projeto enquadrado para emissão de debêntures de infraestrutura

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2LVoabWdUlCgKvMq4uwG1fzIsxZ0COyvGggpdmxnplhh40pGYT174u2Hn5-avH7o8WUrTNmg6fbj-GqXroIqHPMH-TcOcw7mfX_8U3YE2hna_h_zx_6zta_gTXLSV7QeCtwT9hPARBqw/s1600/Barra+Mansa+RJ+F02+17112012+(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2LVoabWdUlCgKvMq4uwG1fzIsxZ0COyvGggpdmxnplhh40pGYT174u2Hn5-avH7o8WUrTNmg6fbj-GqXroIqHPMH-TcOcw7mfX_8U3YE2hna_h_zx_6zta_gTXLSV7QeCtwT9hPARBqw/s1600/Barra+Mansa+RJ+F02+17112012+(2).jpg" width="640" /></a></div> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td height="40"><table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0" style="width: 100%px;"><tbody> <tr><td><div align="justify" class="TextoPretoMedio"> <i><b>A MRS Logística tem entre seus acionistas as siderúrgicas CSN, Gerdau e Usiminas, além da mineradora Vale. </b></i></div> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">Por Priscila Jordão | Edição de Marcela Ayres</span><br /> São Paulo (Reuters) - A MRS Logística teve projeto enquadrado como prioritário pelo Ministério dos Transportes para a emissão de debêntures de infraestrutura, segundo portaria publicada na edição desta quarta-feira do Diário Oficial da União.<br /><br /> O projeto prevê investimentos em infraestrutura ferroviária no trecho sob concessão da empresa em Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro, na Malha Sudeste, para revitalização da via e implantação de sistema de controle de trens.<br /><br /> A portaria entra em vigor a partir desta quarta-feira.<br /><br /> As debêntures de infraestrutura, também conhecidas como debêntures incentivadas, possuem incentivos fiscais e são usadas como fonte de financiamento de projetos.<br /><br /> A MRS Logística tem entre seus acionistas as siderúrgicas CSN, Gerdau e Usiminas, além da mineradora Vale.</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><b><i><span class="TextoPretoMedio">Fonte: Reuters/R7</span></i></b></span></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ53B7ydIzfGK5_QWL7bNhfBeF-6y__6PceLttuEWJckFUDI_xspK6a-pJWMe3ao_7N6za-MJzqygdU4xllYIS5cZSLxnjV-pcbkg6R9AOZNt3BJNr-41Wc__WzMqpSUA7PhRQGufEFfc/s1600/Barra+Mansa+RJ+F44+10072013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ53B7ydIzfGK5_QWL7bNhfBeF-6y__6PceLttuEWJckFUDI_xspK6a-pJWMe3ao_7N6za-MJzqygdU4xllYIS5cZSLxnjV-pcbkg6R9AOZNt3BJNr-41Wc__WzMqpSUA7PhRQGufEFfc/s1600/Barra+Mansa+RJ+F44+10072013.jpg" width="640" /></a></div> <div align="left"> <span style="font-size: xx-small;"> </span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span></td></tr> </tbody> </table>

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Evento marca lançamento do Museu do Ferroviário de Itu - SP

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywUbGkLY-2WsyAvar79C9cByHvjflRHLkuoWlRqganUn9ADOspMKqI5cXfLjWqtXnN_gLd7b2tfSci-nlDhgo1009Q_rX5Lx1kuFC44t3XDVqoYKYf0WsNrAxKKWeGQwlbJQsKlKfm9w/s1600/zzz67.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywUbGkLY-2WsyAvar79C9cByHvjflRHLkuoWlRqganUn9ADOspMKqI5cXfLjWqtXnN_gLd7b2tfSci-nlDhgo1009Q_rX5Lx1kuFC44t3XDVqoYKYf0WsNrAxKKWeGQwlbJQsKlKfm9w/s1600/zzz67.png" width="400" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuybSPQlERNU4KlX26HoRQWgxfWQHZk9aASnXLFhHHEFfpchwhhh3o6n8mzoYHElu-bn2n7acv7x0UiyqitqCngOthUvspscu8dZUh_9gOqFwJgCuZx47FnbaxGf2gWFDLiQ6wbRacBOY/s1600/zzz68.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuybSPQlERNU4KlX26HoRQWgxfWQHZk9aASnXLFhHHEFfpchwhhh3o6n8mzoYHElu-bn2n7acv7x0UiyqitqCngOthUvspscu8dZUh_9gOqFwJgCuZx47FnbaxGf2gWFDLiQ6wbRacBOY/s1600/zzz68.png" width="400" /></a></div> <br /> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;"> <tbody> <tr><td><span class="TextoPretoMedio"><div style="text-align: justify;"> A Prefeitura de Itu, em parceria com a Prótur (Associação Pró-Desenvolvimento do Turismo Regional), lançou na última semana o novo mapa turístico Bilíngue turístico e Cultural de Itu.<br /><br /> O mapa completa o material receptivo ao turista, composto pelo Guia de Turismo (revista bilíngue) e pelo vídeo "Itu do Tamanho do Seu Sonho". O prefeito Antonio Tuíze explica que "esta nova ferramenta também é fruto de convênio com o Dade (Departamento de Apoio e Desenvolvimento das Estâncias) do Governo do Estado".<br /><br /> No total, 80 mil exemplares serão colocados em circulação para distribuição na Secretaria Municipal de Turismo, empreendimentos associados da Prótur, pontos de informações, eventos e no Trailer de Informações Turísticas da Associação.<br /><br /> Para melhor orientar e informar o turista, em um dos lados do novo mapa há um resumo da história de Itu, um calendário de eventos, uma breve biografia de personalidades ituanas, linha do tempo e informações sobre atrativos naturais, históricos e culturais.<br /><br /> No outro lado do mapa, é disponibilizada a localização georreferenciada de 183 pontos de interesse turístico em Itu como atrativos culturais, infraestrutura turística, alimentação, lazer e compras, atrativos naturais, turismo rural, pesqueiros e hospedagem, com números de telefone.<br /><br /> Assim, usuários de GPS e mesmo de smartphones poderão através do aplicativo Google Maps chegar aos atrativos sem nenhuma dificuldade.<br /><br /> O mapa disponibiliza também os códigos QR Codes para visualização digital do próprio mapa, do vídeo institucional "Itu do Tamanho do Seu Sonho", do Guia de Turismo (revista bilíngue) e do portal Destino Caipira, uma plataforma digital com blog, redes sociais e agenda cultural de Itu e Região (www.destinocaipira.com.br).</div> </span></td></tr> <tr><td height="30" valign="bottom"><div align="left"> <br /><b><i><span class="TextoPretoMedio"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: Jornal Cruzeiro do Sul</span></span></i></b></div> </td></tr> </tbody> </table>

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A Prefeitura de Itu, em parceria com a Prótur (Associação Pró-Desenvolvimento do Turismo Regional), lançou na última semana o novo mapa turístico Bilíngue turístico e Cultural de Itu. O mapa completa…

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Possível reativação da ferrovia de Pres. Prudente é pauta de reunião

<div style="text-align: justify;">  </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2K1dUJfsw5AezGbEg2AA9RsnUjP1n1JfTiUoGaxTUmjeRXd5ywwOc9158pZK6jRnPl3ICayHfSjWCu1_4RBExAiiKZudJNV2TyAIUrk6fZ-jkDmDzfNUyXRgZMI58oheSMAocDsQONLs/s1600/z14.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2K1dUJfsw5AezGbEg2AA9RsnUjP1n1JfTiUoGaxTUmjeRXd5ywwOc9158pZK6jRnPl3ICayHfSjWCu1_4RBExAiiKZudJNV2TyAIUrk6fZ-jkDmDzfNUyXRgZMI58oheSMAocDsQONLs/s1600/z14.png" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> A possível reativação do transporte ferroviário na região será debatido por representantes locais na sede do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (Ciesp) e da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), de Presidente Prudente, nesta terça-feira (18), a partir das 10h.<br />Há anos, as ferrovias que cercam o Oeste Paulista deixaram de contribuir com o “leva e traz” da produção. Atualmente, nenhum vagão faz este serviço e, por isso, a região conta com apenas as modalidades de hidrovia e rodovia.<br />Segundo diretor da União das Entidades de Presidente Prudente (UEPP), Marco Goulart, se as ferrovias estivessem ativas, todas as cidades da região ganhariam muito com isso. “Necessitamos reativar este serviço para que possamos escoar essa produção para os portos de Santos (SP) e Paranaguá (SP)”, explica.<br />Goulart acredita ainda que a América Latina Logística (ALL), responsável pelas ferrovias locais, poderia adiantar o processo de funcionamento do meio de transporte. Isso ajudaria a movimentação do terminal portuário de Presidente Epitácio, conforme ele. “Acredito que esse processo não foi feito por falta de interesse da concessionária atual com a ALL, que dão justificativas vagas para a não reativação da linha férrea”, diz o diretor da UEPP.<br />Para a volta do transporte ferroviário já foram instaurados diversos inquéritos e descumpridos alguns Termos de Ajustamento de Conduta (TAC). A ALL já arcou com uma multa de R$ 5 milhões, em 2011. Entretanto, o valor foi investido na construção do Hospital do Câncer, localizado na Avenida Coronel Marcondes. Em razão disso, a empresa de logística está sujeita a mais penalidades caso não cumpra os prazos estabelecidos.<br />De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a ALL tem até dezembro para fazer a manutenção dos trilhos, para assim, reativar o transporte, conforme explica o procurador da república, Luís Roberto Gomes. “A agência informou ao Ministério Público que em novembro faria uma vistoria e o prazo foi estipulado à empresa de logística com término no próximo mês”, relata.<br />O último transporte de carga nas ferrovias da região foi feito no segundo semestre de 2011, logo após um acordo judicial. Contudo, este fato “está longe do que foi estipulado”, afirma Gomes. “A concessionária tem a obrigação de cumprir as metas ditas nas resoluções da ANTT”.<br />Já a empresa de logística informou à equipe de reportagem do SPTV 2ª edilção, que o trecho na região é ativo e que executa a manutenção na via permanente, atendendo as determinações técnicas da agência.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQrP1XPpfKHrgPDYj9zMb3u2EzTLCovp7Wi9AQv9jcbTCPJm3A4xU2NR3DT0mE4Ad91ggQqrgc1N8Sr6alh8FHnvKdtcI6lm6WCwygJYRSzlw0c0KizcKCcaiHtK8MkKefH6WChJ2pnjE/s1600/zzz66.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQrP1XPpfKHrgPDYj9zMb3u2EzTLCovp7Wi9AQv9jcbTCPJm3A4xU2NR3DT0mE4Ad91ggQqrgc1N8Sr6alh8FHnvKdtcI6lm6WCwygJYRSzlw0c0KizcKCcaiHtK8MkKefH6WChJ2pnjE/s1600/zzz66.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: G1</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 17/11/2014</span></span></div>

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Possível reativação da ferrovia de Pres. Prudente é pauta de reunião

  A possível reativação do transporte ferroviário na região será debatido por representantes locais na sede do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (Ciesp) e da Federação das Indústrias do Es…

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Governo vai priorizar ferrovias para expandir transporte de carga

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1LZ_r0dXh9ZWzYP-Tv3nROejausVaw-a1O1rXfoNZn91GL-UJzq3V0S1nx2GydXx00ZR5tPhZE1OpItDf0ixERXc9aL_164PztAIdP1mKu-m15mjr1oxsLAGSw6_B6RzFJwC3NGd3DCY/s1600/zzz27.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1LZ_r0dXh9ZWzYP-Tv3nROejausVaw-a1O1rXfoNZn91GL-UJzq3V0S1nx2GydXx00ZR5tPhZE1OpItDf0ixERXc9aL_164PztAIdP1mKu-m15mjr1oxsLAGSw6_B6RzFJwC3NGd3DCY/s1600/zzz27.png" width="400" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, afirmou que o sistema sobre trilhos terá "papel prioritário" nos esforços do governo para modernizar a cadeia logística do país. A declaração foi feita durante a 17ª edição da Feira Negócios nos Trilhos, em São Paulo.<br /> Apesar da prioridade dada ao tema, os leilões de concessões de ferrovias não têm data para acontecer e dependem de uma série de diálogos e "conclusões de estudos" com a iniciativa privada, disse o ministro.<br /> Altamente dependente de rodovias, o transporte de carga do país tem hoje apenas 30% do fluxo por meio de ferrovias. "Atrair cargas para o transporte ferroviário é um imperativo para atender os grandes centros de produção e principais portos de embarque", disse.<br /> Na visão de Passos, a ampliação da malha ferroviária é o melhor caminho para baratear o frete e reduzir os demais custos de logística. Há hoje 20 grupos empresariais interessados em projetos de ampliação da malha.<br /> "Teremos 71 propostas examinadas pelo governo para dar passo a essa expansão, onde se localizam os grandes centros de produção que precisam de escoamento a custos de frete menores", diz.<br /> Até 2016, a Associação Nacional dos Transportes Ferroviários (ANTF) projeta um crescimento de 12,5% na movimentação de cargas ferroviárias, com alcance estimado de 550 milhões de toneladas úteis.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: G1</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 16/11/2014</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe"></span></span> </div> <div style="text-align: justify;"> <span class="destque_gente_detalhe"><strong><span style="color: blue;">Opinião!!!</span></strong></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="destque_gente_detalhe"><strong><span style="color: blue;"></span></strong></span> </div> <div style="text-align: justify;"> <span class="destque_gente_detalhe"><strong><span style="color: blue;">Enquanto isso nas péssimas estradas brasileiras e no bolso de quem tem que pagar um dos km/rodados mais caros do mundo:</span></strong></span></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSGm2tPNxJLwPlEvVyx0hTewk2qOhX4JGm5I3l6rcTw8g3NPHV7d4lOBASqnvdk-YrkOPA_40NzOvBjUe29r0jD_FBb4r4S5oET6pLApQTRS4uxZgcYfbSme2ABFUti_kia9CnTkFxKWE/s1600/zzz48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSGm2tPNxJLwPlEvVyx0hTewk2qOhX4JGm5I3l6rcTw8g3NPHV7d4lOBASqnvdk-YrkOPA_40NzOvBjUe29r0jD_FBb4r4S5oET6pLApQTRS4uxZgcYfbSme2ABFUti_kia9CnTkFxKWE/s1600/zzz48.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Milhares de acidentes todos os anos!</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXwiMsEWTpT0ewqx65WAJ5UX3IIKnl5cxHnfQtC8-CPusw5rnzGnRqmNhGW2v3jGOtI6JpkEAVPUMfEuLDqw13aUUF6EQpczGnOe1UfT4Rokd9LHlolvKq8SXThZk3xPQ-0qU3ZPIayNY/s1600/zzz48.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXwiMsEWTpT0ewqx65WAJ5UX3IIKnl5cxHnfQtC8-CPusw5rnzGnRqmNhGW2v3jGOtI6JpkEAVPUMfEuLDqw13aUUF6EQpczGnOe1UfT4Rokd9LHlolvKq8SXThZk3xPQ-0qU3ZPIayNY/s1600/zzz48.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Milhares de mortes todos os anos!</td></tr> </tbody></table> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZlkJe7Uc8S_0GvVoHTxTeL-gYhGPult7QGUQ9UC_rgtUBRnp-Gf6fXvlnx9tfgwXTBxMSVoV_8hbZyOjJkHjHZCPsVh-0q4G5rOyUgyNyHKqI_temnAWH-RWG2p_h96AjdjUSkZUa3mw/s1600/zzz58.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZlkJe7Uc8S_0GvVoHTxTeL-gYhGPult7QGUQ9UC_rgtUBRnp-Gf6fXvlnx9tfgwXTBxMSVoV_8hbZyOjJkHjHZCPsVh-0q4G5rOyUgyNyHKqI_temnAWH-RWG2p_h96AjdjUSkZUa3mw/s1600/zzz58.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Impostos altíssimos e, ainda, PEDAGIOS!</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg914PyfWFGnfnXYOM-HXw_V0ZapqUXDxmpadReC7TvFSLXRU5n9xYfoAe_ONgGWM38xuxwy8gkJwMsJKx6wMG7orLuziGhi5IMU05hMah9x2w9QZquZ_U_1J968xO_OHOvMRPLr0caDFo/s1600/zzz59.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg914PyfWFGnfnXYOM-HXw_V0ZapqUXDxmpadReC7TvFSLXRU5n9xYfoAe_ONgGWM38xuxwy8gkJwMsJKx6wMG7orLuziGhi5IMU05hMah9x2w9QZquZ_U_1J968xO_OHOvMRPLr0caDFo/s1600/zzz59.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Afinal de contas, ter um automóvel no Brasil é pertencer a uma nova classe!!!</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPodLO9zW8nof60V5IbNu542mXXnpjSJ-2ZISZUn4dlo7NDAZsOohUg6bNacrRbI2fTTBwYczaxKUELgtXYFPMenm9EB7zd_cqLuplS4wKtmR8QH2vLEZS9Q9FEWJPVGTRsasjYFqMQlo/s1600/zzz60.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPodLO9zW8nof60V5IbNu542mXXnpjSJ-2ZISZUn4dlo7NDAZsOohUg6bNacrRbI2fTTBwYczaxKUELgtXYFPMenm9EB7zd_cqLuplS4wKtmR8QH2vLEZS9Q9FEWJPVGTRsasjYFqMQlo/s1600/zzz60.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Transporte coletivo de péssima qualidade e a um custo elevado!</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLTRSHmNU4kSuWFY_NLIjjTFFfbRJHWRRe_z9SX98JArpAAlsfAQ9Ado2HYiTqvJbWMtozW5IKJ6uBfRTRxuOEv6yH3LsAL0gh-ZWWlEJ5SIpRVH6xQR9hHxBZLu41BjT5_i8zBEZAFOI/s1600/zzz61.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLTRSHmNU4kSuWFY_NLIjjTFFfbRJHWRRe_z9SX98JArpAAlsfAQ9Ado2HYiTqvJbWMtozW5IKJ6uBfRTRxuOEv6yH3LsAL0gh-ZWWlEJ5SIpRVH6xQR9hHxBZLu41BjT5_i8zBEZAFOI/s1600/zzz61.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Reajustes de passagem corriqueiros, sempre com uma grande margem de LUCRO para os empresários e queda na qualidade dos serviços.</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZafDEHbfbQ6E_ET9laqOYiCV8Xgf7hQ0Uddcv9SHJcasAC-QVPsFEo9sgosiBrn2R2Q1LDVZ2l6qrY52bgt0kTw0bOGCQanStJI_qxKGwaaC3y5wRiiDUNfOOgX8Q-CEfa2S-y6lOWo/s1600/zzz62.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZafDEHbfbQ6E_ET9laqOYiCV8Xgf7hQ0Uddcv9SHJcasAC-QVPsFEo9sgosiBrn2R2Q1LDVZ2l6qrY52bgt0kTw0bOGCQanStJI_qxKGwaaC3y5wRiiDUNfOOgX8Q-CEfa2S-y6lOWo/s1600/zzz62.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Conforto e segurança a um custo elevado!</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc0RNaQmgG930arpfc_xKTSvA5JR53y-3OVlouf22Wf5-8Vh-jrfZjQu2L_T5LiGqNHOVOcx4f8ClhQ9zAgQn-AwRerr13w-e0hyphenhyphenUeBY42VYDH5DCu28L53sscd9pXak1SFirtV2WXh90/s1600/zzz63.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc0RNaQmgG930arpfc_xKTSvA5JR53y-3OVlouf22Wf5-8Vh-jrfZjQu2L_T5LiGqNHOVOcx4f8ClhQ9zAgQn-AwRerr13w-e0hyphenhyphenUeBY42VYDH5DCu28L53sscd9pXak1SFirtV2WXh90/s1600/zzz63.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Terminais rodoviários lotados e com péssimo serviço!</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOMscvqpqZ_Bv969ECZFqez9VQb5ofpyv9b8ZtaKt011ddU2YsxEEV0_8CSeJ2Mp2l8Ivof_TRsiFwR8JH_C2MdCCzOqQkD9FyJpEdz373031hCBpyo3m2n4e55TpLK3YLGfiWFXwFIWU/s1600/zzz64.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOMscvqpqZ_Bv969ECZFqez9VQb5ofpyv9b8ZtaKt011ddU2YsxEEV0_8CSeJ2Mp2l8Ivof_TRsiFwR8JH_C2MdCCzOqQkD9FyJpEdz373031hCBpyo3m2n4e55TpLK3YLGfiWFXwFIWU/s1600/zzz64.png" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estradas ruins e lotas, jornadas de trabalho abusivas, nem todos chegam ao destino final!</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnblBphHLjxr2sPdY3B2gMDaeUIwITBL5IWEqTeFbspCpAMK5LsKB74rGRxDP3TdDAiDdjpNPowjbkPCT9dM-dBhCtpB47xfl8Ner859T25Gj8SZx4q1_RfMg02RiFfy2CBOAECfVvu34/s1600/zzz65.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnblBphHLjxr2sPdY3B2gMDaeUIwITBL5IWEqTeFbspCpAMK5LsKB74rGRxDP3TdDAiDdjpNPowjbkPCT9dM-dBhCtpB47xfl8Ner859T25Gj8SZx4q1_RfMg02RiFfy2CBOAECfVvu34/s1600/zzz65.png" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><strong>Centenas de dezenas de carros de passageiros foram destruídos no Brasil desde o início dos anos 90. O Transporte Ferroviário de Pessoas não abre tanta margem à corrupção em escalas na prestação dos serviços e nem inspira o interesse do governo em sua máquina de geração de impostos, afinal de contas, a prioridade são os bolsos de seus colegas deputados e senadores, quase todos, proprietários de empresas ligadas ao ramo rodoviário.</strong></span></td></tr> </tbody></table> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4fORJgh1x0FyNhtOU7_RL90IfhxGq3QwOeBzlJtlWqaMBZXgw-mu97i3TlB_toFLOEYa2fd88xGnlSfRdC9QHb88TFpN09ErsF0P-66iCtL1cmmFSCDGYYHHILY-wNNOWjkSgV4YooQA/s1600/Macaia+MG+13092012+F11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4fORJgh1x0FyNhtOU7_RL90IfhxGq3QwOeBzlJtlWqaMBZXgw-mu97i3TlB_toFLOEYa2fd88xGnlSfRdC9QHb88TFpN09ErsF0P-66iCtL1cmmFSCDGYYHHILY-wNNOWjkSgV4YooQA/s1600/Macaia+MG+13092012+F11.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carro de passageiros abandonado no distante cemitério ferroviário do distrito de Macaia - MG. Afinal, lá quase ninguém viu que ele chegou rodando pelos trilhos e hoje é sucata!</td></tr> </tbody></table> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">  </div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisRqjWc9Z7LiReyJGfkAJdqGucRvEEmu6Xwgcj9dWo0-93L2AGZ2dzMBrytAMLU44hLc6iPEisahqZqpUS5fJDukVa7uPsGFL4OvtIisFi6eb86O06SEsUTOU9zXV9hukiSUQKJOzRJQ4/s1600/Macaia+MG+13092012+F12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisRqjWc9Z7LiReyJGfkAJdqGucRvEEmu6Xwgcj9dWo0-93L2AGZ2dzMBrytAMLU44hLc6iPEisahqZqpUS5fJDukVa7uPsGFL4OvtIisFi6eb86O06SEsUTOU9zXV9hukiSUQKJOzRJQ4/s1600/Macaia+MG+13092012+F12.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior do Carro de Passageiro em Aço Carbono da RFFSA - Distrito de Macaia MG - Antes de ser abandonado este carro era utilizado no Trem Turístico de Angra dos Reis x Rio Claro (RJ).</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: justify;"> <span class="destque_gente_detalhe"></span> </div>

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Governo vai priorizar ferrovias para expandir transporte de carga

O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, afirmou que o sistema sobre trilhos terá "papel prioritário" nos esforços do governo para modernizar a cadeia logística do país. A declaração foi feit…

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