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PRESIDENTE DA FAETEC DO RIO DE JANEIRO QUER ACABAR COM O FAMOSO TREM ESCOLA

Lavras Além do Tempo

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Title: PRESIDENTE DA FAETEC DO RIO DE JANEIRO QUER ACABAR COM O FAMOSO TREM ESCOLA
Author: Lavras Além do Tempo
Rating 5 of 5 Des:

Meu Caro Secretário Prof. Gustavo Tutuca, "Em geral, a aversão a perdas é uma força no sentido da paralisia. As desvan...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnOFYxzzUkTvraN7kc-_8icrvmpSu18_XksPxqfb9f2Kdu8E5qgZ96MraGGUM3AtQcAbqTLt_X9b-LnM6Busv8_cBqh-DaU6_UY91l_ez7UEzrpdQZlFstm-nC37EsTH4uEk1UixJTtPeB/s1600/235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnOFYxzzUkTvraN7kc-_8icrvmpSu18_XksPxqfb9f2Kdu8E5qgZ96MraGGUM3AtQcAbqTLt_X9b-LnM6Busv8_cBqh-DaU6_UY91l_ez7UEzrpdQZlFstm-nC37EsTH4uEk1UixJTtPeB/s640/235.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Meu Caro Secretário Prof. Gustavo Tutuca, </span></span></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #141823; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: large; line-height: 19.32px;">"Em geral, a aversão a perdas é uma força no sentido da paralisia. As desvantagens de fazer qualquer movimento pesam mais do que as vantagens.</span><span style="color: #141823; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: large; line-height: 19.32px;">Em situações de crise, de incerteza elevada, os efeitos da aversão a perdas são exacerbados. Logo, fica ainda mais difícil tomar qualquer decisão em um período de incertezas elevadas."</span></div>
<span style="font-size: large;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: #141823; font-family: helvetica, arial, sans-serif; line-height: 19.32px;">Nobel de Economia, Daniel Kahneman</span></div>
</span></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="background-color: white;">
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">              Venho primeiro agradecer sua mediação a favor da SILVA FREIRE, lhe sou grato pela grandeza manifestada.</span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Mas venho fazer uma justa e perfeita rogativa de um PROJETO que muito nos honra , que colocou o Estado na frente do País, sendo copiado pela VALE e depois pelo Governo de São Paulo,CPTM, inclusive estamos fazendo a parceria com a COPPE\LAMCE , na direção de construir novos desenho didático profissional , tanto em DEODORO, como no PROJETO TREM ESCOLA,com um perfil profissional diferenciado para o próximo ano, dando ao Governador uma ação de AGENDA POSITIVA, em meio tantos desafios e percalços fruto da retração econômica.</span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">              Portanto sua desativação(intenção em curso na FAETEC) implicará neste momento da ida da escola para DEODORO, numa bomba que reverberá negativamente ao governo, não bastando os problemas que já possuem. Além  de ser um PROJETO em HONRA AO irmão BARÃO DE MAUÁ, que montou as primeiras escolas de ofício no nascedouro da República, bem como foi no Governo Cabral e Pezão que este projeto deu curso, aí sim criando um mal estar junto aos profissionais ferroviários do Brasil, por ser o primeiro do gênero no país.</span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">              Para tanto falo como Servidor,  MAÇON  e brasileiro da importância para a história deste sonho\projetos para o Estado do Rio de Janeiro, espero contar com a sua grandeza já demostrada em outros episódios.</span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Um Grande Abraço,</span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Roberto Willians</span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">D.G. ETET SILVA FREIRE</span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRnJw9G6SFBHOtLOPLXrcZsW-5MS6qjT5UL5MG8eJJbOOwLdU6zFSVfw03opzHprUiEaBQnoD4-qtvypq0qxt9k_mU5GJMz7YI0J-x326z6-a2s2gFIn-TU7L9QfrzY_uff90D4oK6A1CS/s1600/d486a627a818211189768302f31e8df9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRnJw9G6SFBHOtLOPLXrcZsW-5MS6qjT5UL5MG8eJJbOOwLdU6zFSVfw03opzHprUiEaBQnoD4-qtvypq0qxt9k_mU5GJMz7YI0J-x326z6-a2s2gFIn-TU7L9QfrzY_uff90D4oK6A1CS/s640/d486a627a818211189768302f31e8df9.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><a href="http://www.hardware.com.br/comunidade/faetec-projeto/931686/">http://www.hardware.com.br/comunidade/faetec-projeto/931686/</a></span></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>

PRESIDENTE DA FAETEC DO RIO DE JANEIRO QUER ACABAR COM O FAMOSO TREM ESCOLA

Meu Caro Secretário Prof. Gustavo Tutuca, "Em geral, a aversão a perdas é uma força no sentido da paralisia. As desvantagens de fazer qualquer movimento pesam mais do que as vantagens.Em situaçõ…

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23 Dec 2015

Guararema também tem locomotiva

Anderson Nascimento

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Title: Guararema também tem locomotiva
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

O trajeto não é longo, pouco mais de seis quilômetros, mas só de entrar numa locomotiva fabricada nos Estados Unidos em 1927, a 353,...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKyJiJr282DiUD74sB8TzQ-xdonMKxk-dFpSamByznAOkvmkEKz0NjB9AMr6lQADLZLjRCihr5t03XwzXIJ47MHQ9L5_Z_6Qax4_qker9czcun3M0gwPZ9Hs1B7SqC5SBQLPHQzMQAEK0/s1600/z80.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKyJiJr282DiUD74sB8TzQ-xdonMKxk-dFpSamByznAOkvmkEKz0NjB9AMr6lQADLZLjRCihr5t03XwzXIJ47MHQ9L5_Z_6Qax4_qker9czcun3M0gwPZ9Hs1B7SqC5SBQLPHQzMQAEK0/s640/z80.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJ-4aVK1zhly-tlRWz1Rs7ydpnF9_UNaOReyfVHIt1LISyIFo30Z8VS9yGUFoPbftoe_yM8Mtcd3voDRY72wuGEG5IkuHitouyek63PIsbh-aBw1wA6fpLuTFAZAOWRFX0emNORN72vo/s1600/z81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJ-4aVK1zhly-tlRWz1Rs7ydpnF9_UNaOReyfVHIt1LISyIFo30Z8VS9yGUFoPbftoe_yM8Mtcd3voDRY72wuGEG5IkuHitouyek63PIsbh-aBw1wA6fpLuTFAZAOWRFX0emNORN72vo/s640/z81.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O trajeto não é longo, pouco mais de seis quilômetros, mas só de entrar numa locomotiva fabricada nos Estados Unidos em 1927, a 353, já faz valer a pena. É o passeio Trem de Guararema, que vai da estação central da cidade,que data de 1891 e foi restaurada, e chega à Vila Luis Carlos, construída em 1914 e que também passou por restauro.</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O trajeto, novo em folha, foi inaugurado em outubro e é operado pela ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária). Ao longo do caminho, mata é cenário para diversas fotos e relaxar a cabeça. Além disso, a Vila de Luis Carlos remete ao passado, com sua arquitetura de estilo colonial e muito charme. Isso sem contar nas opções gastronômicas que o local oferece. Bares e cafés também ilustram o espaço.</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Ponto que merece ser visitado no local é a Igreja de São Lourenço, construída em 1906. Assim como toda a vila, o espaço também passou por restauro e teve as paredes pintadas na sua cor original, azul.</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Máquina que trabalhou da década de 1920 até os anos 1960, a locomotiva é conhecida popularmente como ‘Velha Senhora’ e tem o título de a ‘maior locomotiva a vapor em operação no Brasil’.</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A máquina puxa três carros britânicos de madeira para acomodar os passageiros. Um que data de 1896, e outros dois de 1937. Todos foram restaurados em 2012.</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">As viagens ocorrem as sextas, sábados, domingos e feriados. São duas opções de horário. Uma partida às 10h, chegando de volta às 12h30. A outra, às 15h, com retorno programado para 17h30. Os bilhetes custam R$ 50 e podem ser reservados no site www.tremdeguararema.com.br. O valor dá direito a levar uma criança de até 5 anos que não ocupe assento.</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">CAMPINAS</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">E que tal um giro pelos antigos trilhos da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro? A locomotiva Alco CP 905, de 1958, leva os visitantes para interessante passeio de Campinas para Jaguariuna com direito a conversas com instrutores para falar da história da Mogiana, maria-fumaça, fazendas e as estações de trem. O valor é de R$ 90 e o passeio dura três horas e meia. Outras informações podem ser vistas no site www.mariafumacacampinas.com.br.</span></div>
<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); line-height: 24px; margin-bottom: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
</div>
<h6 style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.498039); clear: both; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: 20px; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">19/11/2015 – Diário do Grande ABC</span></h6>

Guararema também tem locomotiva

O trajeto não é longo, pouco mais de seis quilômetros, mas só de entrar numa locomotiva fabricada nos Estados Unidos em 1927, a 353, já faz valer a pena. É o passeio Trem de Guararema, que vai da est…

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11 Dec 2015

Primeiro transporte de cargas deve ser feito na Ferrovia Norte-Sul, em GO

Anderson Nascimento

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Title: Primeiro transporte de cargas deve ser feito na Ferrovia Norte-Sul, em GO
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Trem com 6,4 mil toneladas de farelo de soja partirá em direção ao Maranhão. Via começa a operar de fato após quase três décadas do ...

<h2 style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: inherit; font-size: small; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;"><i>Trem com 6,4 mil toneladas de farelo de soja partirá em direção ao Maranhão.</i></span></div>
</h2>
<div>
<div class="materia-titulo" style="background: rgb(255, 255, 255); margin: 0px 0px 2.5em; outline: 0px; padding: 0px;">
<h2 style="background: transparent; font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;">
<span style="font-family: inherit; font-size: small;"><div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; font-family: inherit; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;"><i>Via começa a operar de fato após quase três décadas do início das obras.</i></span></div>
</span></h2>
</div>
<div class="materia-assinatura-linha" style="background: rgb(255, 255, 255); border-top-color: rgb(235, 235, 235); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; margin: 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 16px 0px 0px; text-align: justify; width: 620px;">
</div>
<div class="materia-assinatura-letra" style="background: rgb(255, 255, 255); border-top-style: none; border-top-width: 0px; float: left; margin: 0px 0px 9px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; width: 310px;">
<div class="materia-assinatura" style="background: transparent; float: left; margin: 0px 0px 0.5em; min-width: 219px; outline: 0px; padding: 0px; width: 219px;">
<div class="vcard author" style="background: transparent; outline: 0px; padding: 0px;">
<span class="adr" style="background: transparent; display: block; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.1em 0px 0px;"><span class="locality" style="background: transparent; display: block; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.1em 0px 0px; text-align: justify; width: 219px;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">Do G1 GO</span></span></span></div>
</div>
</div>
<div class="compartilhamento-materia" style="background: rgb(255, 255, 255); float: right; margin: 0px 0px 21px; outline: 0px; padding: 0px; width: 310px;">
<div class="share-bar" data-hashtags="#G1" data-image-url="http://s2.glbimg.com/k35ByjRtw7RaaqYQXUw-GtzswLg=/1200x630/filters:max_age(3600)/s03.video.glbimg.com/deo/vi/94/37/4663794" data-title="Primeiro transporte de cargas deve ser feito na Ferrovia Norte-Sul, em GO" data-url="http://g1.globo.com/goias/noticia/2015/12/primeiro-transporte-de-cargas-e-realizado-na-ferrovia-norte-sul-em-go.html" style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: right;">
</div>
</div>
<div class="materia-conteudo entry-content clearfix" id="materia-letra" style="background: rgb(255, 255, 255); clear: both; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<div style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<div class="video componente_materia" data-height="349" data-width="620" id="4663794" style="background: black; float: left; height: 349px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; width: 620px;">
<div class="clappr-player" data-player="" id="wp3-player-0" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; -webkit-user-select: none; background: transparent; border: 0px; box-sizing: border-box; height: 349px; margin: 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; position: relative; text-align: center; text-shadow: 0px 0px 0px; transform: translate3d(0px, 0px, 0px); width: 620px;" tabindex="9999">
<div class="container master-container" data-container="" data-pip="" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; bottom: 0px; box-sizing: inherit; cursor: default; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 349px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; right: 0px; vertical-align: baseline; width: 620px;">
<div class="player-poster" data-poster="" style="background: transparent; border: 0px; box-sizing: inherit; cursor: pointer; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 349px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 0px; vertical-align: baseline; width: 620px; z-index: 998;">
<div class="poster-background" data-poster="" style="background: url("http://s03.video.glbimg.com/x360/4663794.jpg") 50% 50% / cover no-repeat transparent; border: 0px; box-sizing: inherit; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 349px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline; width: 620px;">
</div>
<div class="poster-background-overlay" data-poster="" style="background: rgba(0, 0, 0, 0.498039); border: 0px; box-sizing: inherit; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 349px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; text-align: justify; top: 0px; vertical-align: baseline; width: 620px;">
</div>
<div class="play-wrapper" data-poster="" style="background: transparent; border: 0px; box-sizing: inherit; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 87.25px; line-height: 87.25px; margin: -43.5px 0px 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; text-align: justify; top: 174.5px; vertical-align: baseline; width: 620px;">
<span style="font-family: inherit;"><span class="poster-icon play" data-poster="" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background: transparent; border: 0px; box-sizing: inherit; float: none; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; letter-spacing: 0px; line-height: 1; margin: 0px; max-width: none; opacity: 0.97; outline: 0px; padding: 0px; speak: none; text-shadow: none; transition: opacity 0.3s, text-shadow 0.3s; vertical-align: baseline;"></span></span></div>
</div>
<div class="player-spinner hidden" data-spinner="" style="background: transparent; border: 0px; box-sizing: inherit; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 0px; left: 310px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; opacity: 0; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 174.5px; transform: translate3d(0px, 0px, 0px); vertical-align: baseline; width: 0px; z-index: 999;">
</div>
<div data-id-playback="" id="c2" style="background: transparent; border: 0px; box-sizing: inherit; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 349px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<video data-html5-video="" poster="http://g1.globo.com/goias/noticia/2015/12/primeiro-transporte-de-cargas-e-realizado-na-ferrovia-norte-sul-em-go.html" preload="metadata" src="http://voddownload.globo.com/black.mp4" style="background: transparent; border: 0px; box-sizing: inherit; display: block; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 349px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; vertical-align: baseline; width: 620px;"></video></div>
</div>
<div class="dfp-ad-overlay dfp-overlay-mode dfp-poster-mode" data-ad-overlay="" style="background: transparent; border: 0px; bottom: 0px; box-sizing: inherit; float: none; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; height: 70px; left: 0px; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: none; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; text-align: justify; transform: translate3d(0px, 0px, 0px); transition: bottom 0.4s ease-out; vertical-align: baseline; width: 620px; z-index: 9995;">
</div>
</div>
</div>
<div style="background: transparent; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Após décadas do início das obras da Ferrovia Norte-Sul, deve ser realizado na quinta-feira (10) o primeiro transporte de cargas pela via saindo de Anápolis, a 55 km de Goiânia, em direção ao posto de Itaqui, em São Luís, no Maranhão. O trem conta com 80 vagões carregados de farelo de soja.</span></div>
<div style="background: transparent; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<em style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: inherit;">(Correção: ao ser publicada, esta reportagem errou ao informar que o trem partiria no dia 9 de dezembro. Na verdade, a composição férrea iniciou a viagem no dia seguinte, 10 de novembro. O erro foi corrigido às 8h24)</span></em></div>
<div style="background: transparent; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A primeira viagem oficial será realizada mais de um ano e meio depois da inauguração do primeiro trecho goiano da ferrovia, em maio de 2014, e de mais de 26 anos do início da construção da ferrovia. Segundo a Valec Engenharia Construções e Ferrovias, responsável pelas obras, a Norte-Sul está totalmente apta para operar.</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">“A ferrovia está toda executada, 100% sinalizada, com todas as licenças de operações emitidas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (Antt) e pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) em dia. Então a ferrovia está 100% apta para operar”, garante o gerente regional da Valec, Charles Beniz.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Ao todo, 6,4 mil toneladas de farelo de soja devem ser levados ao Maranhão. A viagem deve durar quatro dias. A composição férrea saiu de Anápolis pela Norte-Sul até Porto Nacional, onde deve entrar na Estrada de Ferro dos Carajás para chegar ao Porto de Itaqui.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Se a carga fosse transportada por rodovias, seria necessário usar 200 caminhões. Gerente da indústria responsável pelo carregamento, Osmar Albertine acredita que substituir o transporte rodoviário pelo ferroviário é uma grande vantagem.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">“Com a Norte-Sul, a gente ganha em logística, os vagões são maiores. Numa composição, você consegue transportar mais produtos, com isso, chegar mais rápido no porto, embarcar mais rápido nos navios e uma logística completa muito mais ágil”, explicou Albertine.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A previsão é que até o fim do ano 21 mil toneladas de cargas passem pelo trajeto. Outros três carregamentos devem ser feitos ainda neste ano.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdMdTpQuO_0Yyp29083TxaF38Q4p1ZNP05fYzoFMQ7150SiB6wsCrf_8wvvOk3uo08ZBZqjHbD2wGqX1ZZjGLjWWitaxMfuPfESLQhqKpYqrPHFd4AnVVQAc0IP8GIS7l_hgIRh1BGUI/s1600/z79.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdMdTpQuO_0Yyp29083TxaF38Q4p1ZNP05fYzoFMQ7150SiB6wsCrf_8wvvOk3uo08ZBZqjHbD2wGqX1ZZjGLjWWitaxMfuPfESLQhqKpYqrPHFd4AnVVQAc0IP8GIS7l_hgIRh1BGUI/s640/z79.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
<br /></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
<span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">Fonte: http://g1.globo.com/goias/noticia/2015/12/primeiro-transporte-de-cargas-e-realizado-na-ferrovia-norte-sul-em-go.html</span></div>
<br />

Primeiro transporte de cargas deve ser feito na Ferrovia Norte-Sul, em GO

Trem com 6,4 mil toneladas de farelo de soja partirá em direção ao Maranhão. Via começa a operar de fato após quase três décadas do início das obras. Do G1 GO Após décadas do início das obras da Ferr…

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11 Dec 2015

Novas locomotivas e vagões dobram capacidade operacional da Ferroeste

Anderson Nascimento

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Title: Novas locomotivas e vagões dobram capacidade operacional da Ferroeste
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Paraná - O governador Beto Richa esteve nesta sexta-feira (11) em Cascavel, no Oeste do Paraná, para a entrega de cinco novas locomot...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyMRo6atgoie6ucvRKoHaOpJhPFRXTaoo04jeDT-CGZODDo0cLDtuV4nUxkZxEgGDiwuIqevRwHloo1xmH63TZmjJS7qsops3gaGzfsO2OLoZ79mizIT2oHxF75vVZgh3gJOnHTZitDOc/s1600/z77.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyMRo6atgoie6ucvRKoHaOpJhPFRXTaoo04jeDT-CGZODDo0cLDtuV4nUxkZxEgGDiwuIqevRwHloo1xmH63TZmjJS7qsops3gaGzfsO2OLoZ79mizIT2oHxF75vVZgh3gJOnHTZitDOc/s640/z77.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<blockquote class="article-intro" itemprop="description" style="background-color: white; border-left-color: rgb(229, 229, 229); border-left-style: solid; border-left-width: 5px; box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 24px; padding: 0px 24px;">
<div style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box;">Paraná -</strong> O governador Beto Richa esteve nesta sexta-feira (11) em Cascavel, no Oeste do Paraná, para a entrega de cinco novas locomotivas e mais 400 vagões graneleiros da Ferroeste. As novas máquinas foram compradas neste ano, com investimento de R$ 4 milhões, e vão agilizar o escoamento de produtos da região. Até 2010, a Ferroeste tinha quatro locomotivas. Desde 2011, o governo comprou sete novas máquinas e recuperou outras quatro. Com isso, a Ferroeste terá no ano que vem, 15 locomotivas em operação.</span></div>
</blockquote>
<section class="article-content" itemprop="articleBody" style="background-color: white; box-sizing: border-box;"><div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Quanto aos vagões, antes eram 60 emprestados ou alugados e agora serão 400 de frota própria. "Com esse reforço, a partir do ano que vem, teremos dobrado a capacidade operacional da Ferroeste. Mais um importante avanço para conseguirmos um desenvolvimento mais vigoroso para o Paraná”, enfatizou o governador.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Em cinco anos de gestão, o governo Beto Richa já investiu mais de R$ 8 milhões na compra de equipamento para modernizar a Ferroeste. Nos anos de 2007 a 2010, os investimentos na Ferroeste foram de R$ 490 mil.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A previsão é que em 2016 a empresa transporte 1,5 milhão de toneladas de produtos. Segundo o presidente Ferroeste, João Bresolin, é o dobro do movimentado em 2015. “Um grande investimento que a região Oeste esperava muito. Teremos melhores condições de escoar a nossa produção para o Porto de Paranaguá barateando o frete”, disse.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">“Em cinco anos de gestão do governador Beto Richa modernizamos o maquinário para aumentar o faturamento e garantir melhores custos de transporte às cooperativas”, afirmou. De acordo com Bresolin, com o transporte ferroviário, os produtores economizam até R$ 1,5 mil com frete.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Esta é a segunda aquisição de equipamentos que a Ferroeste faz nos últimos dois anos. As cinco locomotivas vão se somar a outras duas adquiridas em 2013. Com locomotivas, mais modernas e de maior potência, haverá um aumento de 95% na capacidade de tração da empresa.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O prefeito de Cascavel, Edgar Bueno, lembrou que o Oeste do Paraná é uma região de intensa produção agrícola. “O reforço na Ferroeste significa mais eficiencia e agilidade no escoamento da riqueza produzida na região. Significa crescimento sólido”, afirmou ele.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box;"><br /></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl1xa3FyCWUPqKw9uC2qMVp1sojhwSMgytfQAeeqf2wPQZ82lVfQugULjjv_MwGwqsVd_Iz4iTxZPIjRqw8SOQQ13oqBgcAU_rzMK8E8pBBRTK-mYnkRNIVvJCRWMOc44tlnxu8Cr7KLk/s1600/z78.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl1xa3FyCWUPqKw9uC2qMVp1sojhwSMgytfQAeeqf2wPQZ82lVfQugULjjv_MwGwqsVd_Iz4iTxZPIjRqw8SOQQ13oqBgcAU_rzMK8E8pBBRTK-mYnkRNIVvJCRWMOc44tlnxu8Cr7KLk/s1600/z78.jpg" /></a></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box;"><br /></strong></span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box;">REDUÇÃO DE CUSTOS –</strong> Os avanços da Ferroeste, disse o governador Beto Richa, fazem parte dos investimentos do governo estadual em infraestrutura e logística para reduzir o custo de produção no Estado e garantir o crescimento econômico de todas as regiões.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Richa citou o Porto de Paranaguá, que se tornou modelo de administração para os demais portos brasileiros, a partir de investimentos em equipamentos, melhoria na estrutura e gestão mais eficiente. Ele citou também os investimentos nas rodovias, com implantação de pistas duplas. “Temos hoje 400 quilômetros de rodovias em duplicação. E em 2016 investimentos ainda maiores”, afirmou.</span></div>
<div style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 12px;">
</div>
<div style="line-height: 27.4286px; text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; line-height: 27.4286px;">FINANCEIRA E FISCAL –</strong><span style="font-family: inherit; line-height: 27.4286px;"> </span><span style="font-family: inherit; line-height: 27.4286px;">O governador falou sobre o ajuste fiscal feito pelo governo estadual para enfrentar a crise econômica. “Hoje, o Paraná tem a melhor situação fiscal e financeira do Brasil. Enquanto muitos estados têm dificuldades para pagar seus servidores, o Governo do Estado concedeu reajuste e pagou antecipadamente o décimo terceiro salário dos funcionários”, disse ele.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 27.4286px;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit; line-height: 27.4286px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; line-height: 27.4286px;">Ele mencionou que os pagamentos dos servidores no final do ano colocarão R$ 4 bilhões na economia do Estado. “Além disso, temos a previsão de investir R$ 6,8 bilhões em 2016, em estradas, hospitais escolas e serviços públicos de mais qualidade”.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; line-height: 27.4286px;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; line-height: 27.4286px;">PRESENÇAS</strong><span style="font-family: inherit; line-height: 27.4286px;"> – Participaram do evento de entrega dos equipamentos da Ferroeste o secretário chefe da Casa Civil do Paraná, Eduardo Sciarra; o secretário de Ciência e Tecnologia, João Carlos Gomes, os deputados estaduais André Bueno, José Carlos Schiavinato, Elio Rush, prefeitos de municípios da região e empresários e lideranças do setor produtivo.</span></div>
</strong><br />
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 27.4286px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">
<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">Foto: Arnaldo Alves/ANPr</span></strong></div>
</section><br />
<br />
<br />

Novas locomotivas e vagões dobram capacidade operacional da Ferroeste

Paraná - O governador Beto Richa esteve nesta sexta-feira (11) em Cascavel, no Oeste do Paraná, para a entrega de cinco novas locomotivas e mais 400 vagões graneleiros da Ferroeste. As novas máquinas…

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11 Dec 2015

Caterpillar dobra produção de locomotivas em 2015

Anderson Nascimento

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Title: Caterpillar dobra produção de locomotivas em 2015
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

A Caterpillar, que fabrica as locomotivas de carga EMD na cidade de Sete Lagoas (MG), fechou o ano de 2015 com o dobro da produção conq...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCw0YKlvhbu3QjZYS-bSpfWlW7s4NWsTtXExiWFOIMP6XFq-YEoRx9pRyrOW9F09nxu3TWiKcuxlBVGaggYGPxDK9YX7ZdJCaPLYsAbJXJKe9bpD24CYe3EVrtD00LlBfaQRkZTAxHQbo/s1600/z76.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCw0YKlvhbu3QjZYS-bSpfWlW7s4NWsTtXExiWFOIMP6XFq-YEoRx9pRyrOW9F09nxu3TWiKcuxlBVGaggYGPxDK9YX7ZdJCaPLYsAbJXJKe9bpD24CYe3EVrtD00LlBfaQRkZTAxHQbo/s640/z76.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Caterpillar, que fabrica as locomotivas de carga EMD na cidade de Sete Lagoas (MG), fechou o ano de 2015 com o dobro da produção conquistada em 2014. Para 2016, a empresa fechou encomendas que deixarão a fábrica ocupada em nível satisfatório.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Entretanto, a situação pode se agravar a longo prazo, uma vez que não há pedidos para 2017.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">De acordo com Carlos Roso, diretor-geral da Progress Rail Services (PRS) no Brasil, vulgo braço do setor ferroviário da Caterpillar, as negociações e pedidos de novas locomotivas acontecem entre a empresa e as operadoras VLI, Vale S/A e América Latina Logística (ALL).</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">“Neste ano devemos dobrar a produção em relação a 2014. E para 2016 já temos encomendas que deixarão a fábrica ocupada, não em um nível tão alto e abaixo do de 2015. Mas que dá para operar”, comentou Roso.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Caterpillar concretizou neste ano a venda de 113 locomotivas para a VLI. Cinco destas locomotivas em operação são de bitola métrica de oito eixos, inéditas no Brasil. Também saíram da fábrica dois modelos com 60% de conteúdo nacional: uma máquina diesel-elétrica, de bitola larga e de corrente alternada com seis eixos; e outra semelhante a primeira, porém com bitola métrica.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: 'Droid Sans', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: 'Droid Sans', Arial, Verdana, sans-serif; line-height: 22px; list-style: none; margin-bottom: 20px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://www.estacaoferroviaria.com.br/caterpillar-dobra-producao-de-locomotivas-em-2015/</span></div>

Caterpillar dobra produção de locomotivas em 2015

A Caterpillar, que fabrica as locomotivas de carga EMD na cidade de Sete Lagoas (MG), fechou o ano de 2015 com o dobro da produção conquistada em 2014. Para 2016, a empresa fechou encomendas que deix…

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11 Dec 2015

Trem de Natal da FTC entrega 20 mil brinquedos

Anderson Nascimento

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Title: Trem de Natal da FTC entrega 20 mil brinquedos
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Por onde passaram o Bom Velhinho e os 40 voluntários do Trem de Natal da Ferrovia Tereza Cristina (FTC), a recepção foi emocionante. Mil...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1Air5wUkN50r5mFkT9C86tCdpGQE6WgeFgIQuOB___cl0lH6j_1vzgUFyN7xtl9n8GthwjrY4aoxcueJ9aihC8DjkhUI8NxIh4vdOKVVIII00-HvUuzjddc-iqja_xpcgd-Kyck1X6ME/s1600/z75.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1Air5wUkN50r5mFkT9C86tCdpGQE6WgeFgIQuOB___cl0lH6j_1vzgUFyN7xtl9n8GthwjrY4aoxcueJ9aihC8DjkhUI8NxIh4vdOKVVIII00-HvUuzjddc-iqja_xpcgd-Kyck1X6ME/s640/z75.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;">Por onde passaram o Bom Velhinho e os 40 voluntários do Trem de Natal da Ferrovia Tereza Cristina (FTC), a recepção foi emocionante. Milhares de adultos e crianças acenaram, correram e deram o presente mais esperado, um sorriso verdadeiro e solidário. Ontem, a comitiva ferroviária terminou de percorrer as 30 comunidades ao longo dos 164 quilômetros de linha férrea, e distribuiu mais de 20 mil brinquedos e 500 quilos de balas para cerca de 10 mil meninos e meninas.</span><br style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;">Na edição de 2015, cada criança recebeu um kit com brinquedos mais uma bola. Quarta-feira, o trem saiu de Siderópolis e seguiu até Tubarão. Ontem a viagem seguiu por Capivari de Baixo, Laguna e Imbituba. São 19 anos de história. </span><br style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;">O Trem de Natal faz parte do programa de responsabilidade social da Ferrovia e tem como objetivo proporcionar um Natal mais feliz às comunidades onde a empresa está inserida. Desde a primeira edição, mais de 170 mil brinquedos e cerca de 6 mil quilos de balas foram distribuídos.</span><br style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;">Para a gerente do departamento de gestão de pessoas e coordenadora do programa, Eliane Maria Fernandes de Souza, o sentimento é muito maior do que o de missão cumprida. “A emoção toma conta de toda a equipe, que se sensibiliza com o carinho recebido das crianças e dos pais. É muito gratificante beneficiar as milhares de famílias que moram ao longo da linha férrea. Saber que você está transformando o Natal delas compensa todo o envolvimento e dedicação”, relata.</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;"><br /></span></span>
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 23px; text-align: justify;">Fonte: </span></span><span style="line-height: 23px;">http://diariodosul.com.br/SITE2015/noticia/23603/Trem-de-Natal-da-FTC-entrega-20-mil-brinquedos.html</span></span><br />
<br />

Trem de Natal da FTC entrega 20 mil brinquedos

Por onde passaram o Bom Velhinho e os 40 voluntários do Trem de Natal da Ferrovia Tereza Cristina (FTC), a recepção foi emocionante. Milhares de adultos e crianças acenaram, correram e deram o presen…

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11 Dec 2015

O trem de passageiros

Anderson Nascimento

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Title: O trem de passageiros
Author: Anderson Nascimento
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Uma das coisas mais preciosas que havia na cidade era o trem de passageiros Montes Claros / Belo Horizonte e vice-versa. Posso contar aq...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRSzGwduhQokq51Xp4-MlhtOLlGHZGT-YHQBLYfYKnensWftU_x8EoWBR_bn2J6YnFKeMbkJRH27DAj9026IWxUcxbdGtg53Ar7A4EjWkX3xaK2ZlB311R2oNaPU2EMWi5Q6X4vaBnjU/s1600/z74.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRSzGwduhQokq51Xp4-MlhtOLlGHZGT-YHQBLYfYKnensWftU_x8EoWBR_bn2J6YnFKeMbkJRH27DAj9026IWxUcxbdGtg53Ar7A4EjWkX3xaK2ZlB311R2oNaPU2EMWi5Q6X4vaBnjU/s640/z74.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Uma das coisas mais preciosas que havia na cidade era o trem de passageiros Montes Claros / </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Belo Horizonte e vice-versa. Posso contar aqui uma série de passagens nossas nesse trem, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">tanto indo como voltando da capital.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Desde os cinco anos de idade eu viajava de trem com a minha família: pai, Zé Bitaca; mãe, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Elvira; e uma penca de irmãos. Compadres e amigos também. Não é que eu seja antigo assim, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">mas já viajei de Maria-Fumaça. Uma vez só, ao que me lembro. Fiquei encantado com o apito </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">estridente da máquina.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Mas logo a máquina a óleo chegou a Montes Claros e a viagem até a capital ficou mais breve. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Durava em média 15 horas. Com a Maria-Fumaça eram 24 horas de viagem. O trem saía às 5h e às </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">5h do dia seguinte desembarcava os passageiros na Estação de Belo Horizonte.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Para a meninada tudo era festa, mas para os adultos era um deus-nos-acuda, inda mais porque </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">tinham a responsabilidade de tomar conta das crianças, além de malas e mais malas.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Claro que não dá para contar muitas histórias duma vez e então vou me concentrar numa, anos </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">à frente, quando fui prestar, sem sucesso, vestibular de Odontologia em Diamantina. Salvo engano, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">o trem saía de Montes Claros às 19h. Fiquei namorando até as 18h30 e saí correndo para casa a fim </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">de pegar a mala e voar para a estação ferroviária.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Quando cheguei próximo do viaduto, pouco depois da passagem de nível da Rua São Francisco, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">o trem acabava de sair da estação. Parei e fiquei esperando a passagem dele por mim e foi a </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">continha de segurar a mala com a mão direita e com a esquerda agarrar a alça do vagão de </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">passageiros para tentar pisar no estribo da entrada do trem.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Fiz tudo direitinho. Ou quase.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Não contava com a velocidade crescente do trem e, com o peso da mala na mão direita e a </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">mão esquerda agarrada na alça de entrada, mais a velocidade do trem que me fazia correr </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">sem querer, eu não tinha força para arremessar a mala para dentro do vagão. Tropeçava </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">nas britas colocadas na lateral da linha férrea.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Duas eram as opções, e eu precisa escolher uma, rapidamente: continuaria correndo, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">agarrado ao trem, ou soltaria a mão da alça do vagão? Por livre e espontânea pressão, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">tive que tomar a segunda opção. Larguei a alça do vagão e sem querer saí em desabalada </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">carreira pisando nas britas, com a mala na mão direita, até me estrebuchar no chão.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Fiquei com os braços e as pernas esfolados, mas em compensação, evitei estragar a mala </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">a mim emprestada por minha irmã Wanda com mil recomendações. Perdi o trem. Mas não o “trem” da mala.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Limpei a roupa da melhor maneira que pude e me dirigi ao ponto de táxi da Praça Francisco Sá, </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">onde o antigo ex-ministro, que levou a ferrovia a Montes Claros, ganhou uma estátua, e na postura </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">em que está parece ainda pronunciar a frase história sobre a cidade: “Coração robusto do sertão”. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Tomei um táxi e pedi ao motorista para rumar, depressa, para Bocaiúva.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Cheguei lá muito antes do trem, em tempo de fazer surpresa aos colegas que pensavam antes de </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">eu aparecer: “ele não é mineiro, perdeu o trem e o vestibular”.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Era muito bom debruçar na janela do vagão de passageiros e observar a paisagem que parecia </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">passar rápida, mais do que o trem. Sentir o chacoalhar das rodas de ferro em contato com os </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">trilhos, o balanceio dos vagões. Tomar cerveja no vagão do restaurante. Conhecer pessoas. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Pessoas boas. Outras nem tanto.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Nunca me conformei com o fim do trem de passageiros Montes Claros / Belo Horizonte e vice-versa. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Para dizer a verdade, achei isto uma estupidez. Trem é de grande economia e eficiência. Ainda mais </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">hoje em dia, quando os trens modernos viajam a toda velocidade, como o “Trem Bala”, do Japão, que </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">experimentei um dia.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Trem de ferro é mais eficiente do que caminhão. Caminhão desgasta rapidamente. Exige manutenção </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">freqüente e cara, dos veículos e das rodovias, ao contrário do trem e da linha férrea.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Trem seria a melhor opção, principalmente para o nosso país, de extensão territorial comparável </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">a de um continente. Além do transporte de passageiros, um vagão transporta mais cargas do que </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">muitos caminhões juntos.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Quando o trem de passageiros apitava na estação, o da máquina a óleo, diferentemente do apito </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">da Maria-Fumaça, repercutia no peito com força nostálgica. Sempre achei o apito do trem </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">semelhante ao dum navio quando deixa o porto e navega rumo às águas da vida, quebrando as ondas do mar adentro.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Este causo foi enviado por: Por Alberto Sena - Jornal Norte de Minas</span></span>

O trem de passageiros

Uma das coisas mais preciosas que havia na cidade era o trem de passageiros Montes Claros / Belo Horizonte e vice-versa. Posso contar aqui uma série de passagens nossas nesse trem, tanto indo como vo…

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11 Dec 2015

O assalto ao trem pagador Glasgow-Londres ou o roubo do século XX

Anderson Nascimento

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Title: O assalto ao trem pagador Glasgow-Londres ou o roubo do século XX
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Londewa, Reino Unido — Em apenas 28 minutos, Ronald Biggs e seus 14 cúmplices realizaram em 1963 o assalto ao trem pagador Glasgow-Londr...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcDcZY3wVgm-O9iHpI3nWGJ74OOkpR0GWpxi7ykn0Sawo9K8MrteIJ-nMGjR4j9Lbza4JMm6YIt1BvX-7DRFkhPUEensIwAVtPpRW1kMlzIluz13jzNob3IHOlywSa3BoW-GiwGs23MNU/s1600/z73.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcDcZY3wVgm-O9iHpI3nWGJ74OOkpR0GWpxi7ykn0Sawo9K8MrteIJ-nMGjR4j9Lbza4JMm6YIt1BvX-7DRFkhPUEensIwAVtPpRW1kMlzIluz13jzNob3IHOlywSa3BoW-GiwGs23MNU/s640/z73.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Londewa, Reino Unido — Em apenas 28 minutos, Ronald Biggs e seus 14 cúmplices realizaram em 1963 o </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">assalto ao trem pagador Glasgow-Londres, que passou para a história como o "roubo do século XX".</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Em 8 de agosto de 1963, às 03H00, o trem postal que transportava 2,6 milhões de libras esterlinas, </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">uma verdadeira fortuna na época, parou no meio do campo, em Cheddington, 60 km a nordeste de Londres.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">O maquinista observou um sinal vermelho pouco habitual perto de uma ponte e deteve o comboio. Desceu </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">do trem para chamar a estaçao vizinha e pedir explicações.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Dois homens encapuzados o detiveram e e o levaram de volta para a locomotiva, onde seu colega estava </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">desmaiado depois ter sido golpeado pelos ladrões. Foi o único ferido deste rocambolesco assalto, durante </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">o qual não foi realizado um único disparo. O maquinista jamais voltou ao trabalho e não se recuperou </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">totalmente do trauma. Morreu em 1970 devido a um câncer.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Amarrados, os dois maquinistas presenciaram impotentes o roubo das 17 sacas de dinheiro, que foram </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">arregadas num caminhão estacionado ao lado da ferrovia.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Os assaltantes escaparam sem deixar rastro. Seu único erro foi deixar impressões digitais na grama, </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">onde se reuniram para repartir o butim. O grupo era integrado por vários membros, entre eles um piloto </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">de corrida automobilística, um advogado e um florista.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Quase todos foram detidos em menos de seis meses. Os últimos, entre 1966 e 1968. Julgados a partir de </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">1964, foram condenados a penas entre três e 30 anos de prisão.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Ronald Ronnie Biggs conseguiu fugir e viveu durante mais de 30 anos no Rio de Janeiro, antes de se </span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">entregar voluntariamente às autoridades britânicas em 2001.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Outro membro do bando, Charles Wilson, fugiu em agosto de 1965, mas foi preso anos mais tarde no Canadá.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;">Do total roubado, a polícia só recuperou 350.000 libras.</span><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-size: 14px; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;">Fonte: Copyright © 2009 AFP</span></span><br />
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O assalto ao trem pagador Glasgow-Londres ou o roubo do século XX

Londewa, Reino Unido — Em apenas 28 minutos, Ronald Biggs e seus 14 cúmplices realizaram em 1963 o assalto ao trem pagador Glasgow-Londres, que passou para a história como o "roubo do século XX".Em 8…

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11 Dec 2015

Governo sobe taxa de retorno à ferrovia

Anderson Nascimento

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Title: Governo sobe taxa de retorno à ferrovia
Author: Anderson Nascimento
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São Paulo Entre os maiores desafios para atração de empresários aos leilões de ferrovias, a Taxa Interna de Retorno para operação foi ele...

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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Ze9DlB5GmX4kmYDNtumc2WG4pdJYHUXb4H8zK1OG3lmq8ZvW-EnoR6y5sHPkoAghsx8JFxJuOJb7yS6RnXiIb2XecC2ZdmsJWQ2-u2M2v9YsvVGJRtsrSIpX3LUk3kFbyrh2rYYX_v0/s1600/z71.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Ze9DlB5GmX4kmYDNtumc2WG4pdJYHUXb4H8zK1OG3lmq8ZvW-EnoR6y5sHPkoAghsx8JFxJuOJb7yS6RnXiIb2XecC2ZdmsJWQ2-u2M2v9YsvVGJRtsrSIpX3LUk3kFbyrh2rYYX_v0/s640/z71.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">São Paulo Entre os maiores desafios para atração de empresários aos leilões de ferrovias, a Taxa Interna de Retorno para operação foi elevada pelo governo federal. Agora, o TIR ao ano foi para 10,6%, ante aos 8,5% fixados anteriormente.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Em nota, a pasta explica que a atualização tem o objetivo de alinhar o binômio "risco e retorno" tornando os ativos de infraestrutura ferroviária no Brasil "competitivo com relação a alternativas semelhantes de investimento".</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Essa taxa se refere ao custo médio ponderado de capital (WACC, na sigla em inglês). O WACC será usado como taxa de desconto para o cálculo do valor de outorga mínimo a ser oferecido nos leilões. Com isso, a taxa efetiva de retorno dependerá de questões como estrutura de capital do acionista. "O resultado mais provável será uma TIR efetiva do projeto diferente do valor acima apresentado", explica a nota da Fazenda.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Outros riscos</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">De acordo com a Fazenda, também foi alterada a medida de risco não diversificável do negócio, chamada de fator beta, que baliza a formação do custo de capital próprio. "Passou-se a utilizar o 'fator beta' de empresas do setor ferroviário dos Estados Unidos por este mercado possuir o modelo ferroviário vertical [gestão da infraestrutura e operação da ferrovia] similar ao modelo a ser utilizado nas próximas concessões ferroviárias no Brasil", explicou.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A nota explica ainda que foi mantida a metodologia anterior, que é de maio de 2007, para as outras variáveis envolvidas, que foram atualizadas. A taxa livre de risco passou a ser uma média da remuneração nominal dos títulos do Tesouro norte-americano de janeiro de 1995 a outubro de 2015.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Os próximos leilões de concessão ferroviários são da Ferrovia Norte-Sul (trechos Açailândia/MA-Barcarena/PA e Palmas/TO-Anápolis/GO e trechos Anápolis/GO-Estrela D'Oeste/SP e Estrela D'Oeste/SP-Três Lagoas/MS) e Ferrovia Lucas do Rio Verde/MT-Miritituba/PA. </span></span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></span>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://www.dci.com.br/servicos/governo-sobe-taxa-de-retorno-a-ferrovia-id511220.html </span></span><br />
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Governo sobe taxa de retorno à ferrovia

São Paulo Entre os maiores desafios para atração de empresários aos leilões de ferrovias, a Taxa Interna de Retorno para operação foi elevada pelo governo federal. Agora, o TIR ao ano foi para 10,6%,…

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11 Dec 2015

Rumo ALL divulga Relatório de Sustentabilidade 2014

Anderson Nascimento

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Title: Rumo ALL divulga Relatório de Sustentabilidade 2014
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Documento aborda direcionadores da nova gestão, seu posicionamento de mercado e estratégia de negócios Maior empresa de logística ferrovi...

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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Qk_5ehYXS75HYlbcP3JIKzgorTFx7ZOnr0vrabjZWD6r6XmIAiSG8LaFLfBinwW13bXgz81JI4ATbrVtEGSImIW_a5EtN7HF1OZ6Gq6xTA0v5NhXPvMCesFl4aRJ5i2suCEUTvlKviY/s1600/z70.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Qk_5ehYXS75HYlbcP3JIKzgorTFx7ZOnr0vrabjZWD6r6XmIAiSG8LaFLfBinwW13bXgz81JI4ATbrVtEGSImIW_a5EtN7HF1OZ6Gq6xTA0v5NhXPvMCesFl4aRJ5i2suCEUTvlKviY/s640/z70.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Documento aborda direcionadores da nova gestão, seu posicionamento de mercado e estratégia de negócios</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Maior empresa de logística ferroviária do país, a Rumo ALL, publicou nesta semana seu Relatório de Sustentabilidade 2014.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Além de reunir informações sobre o desempenho econômico, social e ambiental registrado pela América Latina Logística (ALL) no último ano, o documento apresenta a nova empresa surgida da fusão com a Rumo – braço logístico da Cosan.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A publicação em PDF está disponível para download no site de Relações com Investidores da empresa (http://ri.rumoall.com/ptb/relatorios-anuais).</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Rumo ALL traz como parte de seu plano estratégico, grandes investimentos para potencializar os resultados e as entregas de longo prazo da companhia. O relatório aborda os direcionadores dessa nova gestão, seu posicionamento de mercado e os temas mais importantes para a estratégia de negócios.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Outro destaque da publicação são os programas e projetos sociais desenvolvidos pela companhia nas comunidades que cercam suas operações e instalações. Iniciativas ligadas à educação, meio ambiente, saúde, cultura e esporte, além de assistência legal e jurídica, são alguns dos temas trabalhados. Em 2014, houve investimentos principalmente na região de Cubatão e São Vicente, municípios onde acontecem obras de duplicação da ferrovia entre Embu-Guaçu e Santos, área de adensamento populacional, com forte interação da ferrovia.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O ano de 2014 também foi marcado pela certificação GMP+B3 (Good Manufacturing Practice – Boas Práticas de Fabricação, em português) dos terminais ferroviários de Rondonópolis e Alto Araguaia, no estado de Mato Grosso. Reconhecido internacionalmente, o documento atesta a qualidade da companhia nos procedimentos de recebimento, armazenagem e transbordo de produtos destinados à alimentação (soja, milho e farelo).</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O Relatório de Sustentabilidade é uma ferramenta de autoavaliação e gestão da empresa que contribui para a melhora continua de seu desempenho. A publicação reforça o compromisso da Rumo ALL de manter transparência e abertura para o diálogo com todos os seus públicos.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Sobre a Rumo ALL</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Rumo ALL possui 12,9 mil quilômetros de malha ferroviária, 19 milhões de toneladas de capacidade de elevação no porto de Santos, 966 locomotivas, 28 mil vagões e 11,7 mil funcionários diretos e indiretos. Nesse período inicial de integração, a empresa opera com foco na segurança, expansão da capacidade de operação, redução de custos e aumento da eficiência operacional.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">http://jornaldiadia.com.br/rumo-all-divulga-relatorio-de-sustentabilidade-2014-2/</span></span><br />
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Rumo ALL divulga Relatório de Sustentabilidade 2014

Documento aborda direcionadores da nova gestão, seu posicionamento de mercado e estratégia de negóciosMaior empresa de logística ferroviária do país, a Rumo ALL, publicou nesta semana seu Relatório d…

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11 Dec 2015

ANTT realiza estudo para reativar ferrovia no Oeste Paulista

Anderson Nascimento

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Title: ANTT realiza estudo para reativar ferrovia no Oeste Paulista
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

Dados foram apresentados em reunião nesta quarta-feira (2). MPF defende volta do transporte sobre trilhos na região de Pres. Prudent...

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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ1tv7Siev-Cilfgclyyqo5QGjjzQCMo2hXJlYju8C0IT7xLtsSBAPFXChk7fi1e9LVQl5sbXWXbKYyRkABNJndb0sW92ydZ0jj3r8ebdrbRBlDV4BeArnxCcDhTm5bEfqNvkgDnGxiUE/s1600/z66.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ1tv7Siev-Cilfgclyyqo5QGjjzQCMo2hXJlYju8C0IT7xLtsSBAPFXChk7fi1e9LVQl5sbXWXbKYyRkABNJndb0sW92ydZ0jj3r8ebdrbRBlDV4BeArnxCcDhTm5bEfqNvkgDnGxiUE/s640/z66.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;">Dados foram apresentados em reunião nesta quarta-feira (2). MPF defende volta do transporte sobre trilhos na região de Pres. Prudente.Estudo da ANTT aponta possibilidade de reativação da linha férrea no Oeste Paulista (Foto: Murilo Rincon/G1)</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;">A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza um estudo para levantar a demanda para a reativação do transporte ferroviário no Oeste Paulista. A proposta foi apresentada durante uma reunião realizada na tarde desta quarta-feira (2), em Presidente Prudente. O evento contou com a presença do procurador da República Luís Roberto Gomes e de empresários interessados na reativação do serviço.</span></div>
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">O coordenador de acompanhamento do serviço de transportes ferroviários da ANTT, Gilson Matos, informou durante a reunião que até o momento não existe nenhum protocolo formal de reclamação, por parte dos usuários, em relação à interrupção do serviço na região, mas que a agência está investigando e irá buscar uma solução para o problema.</span></div>
</span></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghLdbFOXu9LygB5Ml_c9ebAqThRrp5U_p8kefUINiV3IU7SyUWB54HW_eFs1nVcjFqHsBXhCqkZlkunUxC-olN10bOvsxF4qMHZHIbrRD4KqmZO6Kv88CsePJCSqxwe36M31QUSYSCFkA/s1600/z67.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghLdbFOXu9LygB5Ml_c9ebAqThRrp5U_p8kefUINiV3IU7SyUWB54HW_eFs1nVcjFqHsBXhCqkZlkunUxC-olN10bOvsxF4qMHZHIbrRD4KqmZO6Kv88CsePJCSqxwe36M31QUSYSCFkA/s1600/z67.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
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<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;">Reunião foi realizada nesta quarta-feira (2), em Presidente Prudente (Foto: Murilo Rincon/G1) “A ideia é, a partir dessa iniciativa do Ministério Público, tomar conhecimento de forma objetiva desses usuários, que alegam não ter o serviço de transporte ferroviário, investigar o problema e dar um tratamento técnico a essa situação, para que possa ser viabilizado o transporte ferroviário. Seria excelente que tanto a concessionária como os usuários chegassem a bom termo, mas, caso isso não seja possível, o usuário poderá solicitar a tutela da ANTT, ou mesmo no âmbito da negociação, para que seja viabilizado o transporte”, disse.</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;">A ANTT se colocou à disposição para ouvir todos os usuários e tirar possível dúvidas que possam surgir ao longo de todo o processo. “É muito importante que, além desse contato de longo prazo que os usuários têm feito junto ao Ministério Público, façam o uso da expertise técnica que tem a agência para esclarecer suas dúvidas e prestar as informações necessárias para viabilizar o transporte ferroviário”, ressaltou.</span></div>
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Segundo o procurador da República Luís Roberto Gomes, a ausência do transporte ferroviário causa um grande prejuízo econômico à região, às empresas, à sociedade como um todo e ao meio ambiente, não só ao Oeste Paulista, mas também a todo o Estado de São Paulo</span></div>
</span></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBD3CEMD9hj9vKWnYXeZ2VVe1XCXVyVrYYMhSQh5KQSJRlnFRofHTRFVeL4dd1z3QA9GWy7aBPz6MhmIRHzk-_4ZlORmWwm0BZ7WIE6LqOkreqB2nMtLhlWUp-IBBA0EHNODvmhp6aK9E/s1600/z68.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBD3CEMD9hj9vKWnYXeZ2VVe1XCXVyVrYYMhSQh5KQSJRlnFRofHTRFVeL4dd1z3QA9GWy7aBPz6MhmIRHzk-_4ZlORmWwm0BZ7WIE6LqOkreqB2nMtLhlWUp-IBBA0EHNODvmhp6aK9E/s1600/z68.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;">Procurador da República defende reativação da linha férrea (Foto: Murilo Rincon/G1) “Desde 2001, o Ministério Público vem lutando junto com as entidades da sociedade civil no sentido de restabelecer o transporte ferroviário na região. A concessionária firmou um Termo de Ajustamento de Conduta [TAC] e não cumpriu, posteriormente assinou um acordo judicial e também não cumpriu, alegando que não existe demanda. Então, essa é a questão que a gente vem debatendo ao longo dos anos, inclusive, junto à ANTT”, contou.</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;">Conforme Gomes, o Ministério Público Federal (MPF) já ajuizou uma ação de execução do acordo judicial e está cobrando uma multa de mais de R$ 40 milhões da concessionária. “A questão está sub judice, mas, paralelamente a isso, estamos atuando junto à ANTT, a fim de que ela cumpra suas funções e exija da concessionária a prestação de serviço de transporte ferroviário para a região”, acrescentou.</span></div>
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Segundo o advogado da União das Entidades de Presidente Prudente e Região (Uepp), Marco Antônio Goulart, a expectativa é de que o transporte ferroviário volte a funcionar o mais rápido possível. “Isso é um marco muito importante para a nossa região e será de extrema valia, já que conseguimos comprovar que existe demanda para o transporte de carga ferroviária em nossa região. A expectativa da Uepp é positiva e esperamos que o serviço volte a funcionar”, disse ao G1.</span></div>
</span><span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Próximos passos</span></div>
</span><span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">De acordo com Matos, a partir de agora, a ANTT fará um contato direto com cada um dos usuários para que a agência possa atuar em um caso concreto com base nos dados de origens e destinos e, permanecendo o conflito da não prestação de serviço, atuar garantindo uma discussão com a concessionária em relação ao problema.</span></div>
</span><span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">“Foi uma escolha do poder concedente [ANTT] não chamar neste momento a concessionária à discussão. Obviamente que a concessionária, em um momento posterior, na medida em que seja consolidada essa demanda e tenha a sinalização por parte dos usuários, será chamada à discussão”, salientou.</span></div>
</span><span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Outro lado</span></div>
</span><span style="background-color: white; text-align: justify;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Por meio de nota oficial, a América Latina Logística (ALL) confirmou ao G1 que não foi oficialmente notificada sobre a reunião realizada nesta quarta-feira (2), no Centro Cultural Matarazzo, em Presidente Prudente, mas esclareceu que “a concessionária realizou estudos sobre a viabilidade econômica do trecho, bem como realizou diversos encontros com empresas de toda a região com o objetivo de esclarecer dúvidas sobre a prestação de serviços e o funcionamento da ferrovia, como peculiaridades do serviço ferroviário, dados técnicos, parâmetros operacionais, políticas de preços, entre outros pontos que possam viabilizar a retomada do transporte ferroviário no trecho”.</span></div>
</span></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj65q3nevWaId3a3J8A6_jS7R0vWMxz-tsG9dPaclzjgOMChOB6MeKhlJfhpRanGCyq1aDo7Ovhmx5hjQyHt0elBr03DWGg1QTRNDVP-KyQE9hvGaNSq6RaqOCKyr2BZpugWnTEQ4TUoo/s1600/z69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj65q3nevWaId3a3J8A6_jS7R0vWMxz-tsG9dPaclzjgOMChOB6MeKhlJfhpRanGCyq1aDo7Ovhmx5hjQyHt0elBr03DWGg1QTRNDVP-KyQE9hvGaNSq6RaqOCKyr2BZpugWnTEQ4TUoo/s1600/z69.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; text-align: justify;">Desde 2011, o Ministério Público luta para restabelecer o transporte ferroviário no Oeste Paulista (Foto: Murilo Rincon/G1)</span></div>
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://g1.globo.com/sp/presidente-prudente-regiao/noticia/2015/12/antt-realiza-estudo-para-reativar-ferrovia-no-oeste-paulista.html</span></span>

ANTT realiza estudo para reativar ferrovia no Oeste Paulista

Dados foram apresentados em reunião nesta quarta-feira (2). MPF defende volta do transporte sobre trilhos na região de Pres. Prudente.Estudo da ANTT aponta possibilidade de reativação da linha férrea…

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11 Dec 2015

Sudeste tem a malha viária mais ampla e diversificada

Anderson Nascimento

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Title: Sudeste tem a malha viária mais ampla e diversificada
Author: Anderson Nascimento
Rating 5 of 5 Des:

A Região Sudeste possui a malha de transportes mais ampla e diversificada do país. É o que revela estudo realizado pela CNI (Confederaç...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-JM3S07J2yhuWDwVBULQ6dtJE4soMUbcLZ4-jKvqsvjl8CHmn6HCLR6mPgohwZiUFiGoheaSBKdx0PTCUie0zi-4IHwZF5FwJbJI-iBJ3qY0JnrU46IwTNxC21yyuzv-NOQOSYrjjDv8/s1600/z65.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-JM3S07J2yhuWDwVBULQ6dtJE4soMUbcLZ4-jKvqsvjl8CHmn6HCLR6mPgohwZiUFiGoheaSBKdx0PTCUie0zi-4IHwZF5FwJbJI-iBJ3qY0JnrU46IwTNxC21yyuzv-NOQOSYrjjDv8/s640/z65.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIlTor8tZdiXfD2E7Di4IkW8sXXXeAeG4J_aqyTCRBWauNMcrnEVVZAHRSHBMjnSRNWMMTnQWecBO-_HHID3bHe_6slQliG21Zb-OMlyuJPpX5_bW-mgvMnWn-gWRqD6j4cwV_wT-GMo0/s1600/z25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIlTor8tZdiXfD2E7Di4IkW8sXXXeAeG4J_aqyTCRBWauNMcrnEVVZAHRSHBMjnSRNWMMTnQWecBO-_HHID3bHe_6slQliG21Zb-OMlyuJPpX5_bW-mgvMnWn-gWRqD6j4cwV_wT-GMo0/s320/z25.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Região Sudeste possui a malha de transportes mais ampla e diversificada do país. É o que revela estudo realizado pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) e as federações estaduais de indústria do Espírito Santo, Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro, a região. Ainda assim, para que mercadorias circulem pela região, internamente ou para exportação, é preciso melhorar as rotas existentes e criar saídas para reduzir o custo de transportes e melhorar a competitividade da economia.Mais de 60% da mercadoria nacional passam pelas estradas do Sudeste rumo ao porto de Santos</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Foto: Douglas Aby Saber - Gilmara Silva Santos – ME</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">“Mais de 60% da mercadoria nacional passam pelas estradas do Sudeste rumo ao porto de Santos. É preciso ampliar e investir nessa malha viária”, diz Neuto Gonçalves dos reis, diretor técnico da NTC&Logística.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O estudo da CNI identificou 86 obras prioritárias (rodovias, ferrovias, portos e um mineroduto). Com investimentos previstos de R$ 63,2 bilhões, os projetos consolidariam oito grandes rotas para movimentar cargas com mais agilidade e eficiência, propiciando economia anual de até R$ 8,9 bilhões com gastos com transporte, a partir de 2020. Para os quatro estados em análise (São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e espírito Santo), significaria uma redução de 5,4% no que se gasta para levar cargas da origem ao destino.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Apesar de não entrar como obra analisada no estudo, por ser apenas estadual, o Rodoanel é apontado por especialistas como divisor de águas no acesso de caminhões ao porto de Santos. Ainda não finalizado, o projeto tem acesso direto pela Castelo Branco, Anhanguera e Dutra, o que facilita o escoamento de cargas que vem de outros estados. “Facilitamos o fluxo na metrópole, mas quando chega a Santos, você tem um gargalo. O volume de veículos que se chega, e o número de caminhões para serem descarregados no porto, é grande. Não é só a entrada. Essa fila acontece tanto na parte terrestre quanto marítima. Isso gera prejuízo”, diz Luiz Vicente Figueira de Mello, especialista em mobilidade urbana e coordenador do curso de Engenharia da Universidade Mackenzie Campinas.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">1. Ferrovia ALL: Mato Grosso a Santos (SP) </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A extensão da ALL Malha Oeste, que liga Rondonópolis ao Porto de Santos, precisa de melhorias. Ela é uma das mais importantes rotas para escoar a produção agrícola do Centro-Oeste para o maior terminal portuário do Brasil. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Investimento: R$ 3.5 bilhões </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Economia anual: R$ 371,6 milhões (valor baseado no volume de cargas estimado para 2020)</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">2. BR-116: ligação entre o Sul e o Nordeste, pela Via Dutra e Rio de Janeiro </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Com 1.635 km de extensão dentro da região Sudeste, a BR-116 é uma das principais rodovias do país, entrecortando importantes polos econômicos, como o eixo Rio-São Paulo. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Investimento: R$ 6,4 bilhões </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Economia anual: R$ 716,4 milhões (2020)</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">3. BR-050: Brasília (DF) a Santos (SP) </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Ligação entre a capital federal e o Porto de Santos, a rodovia cruza polos produtivos relevantes, como o Triângulo Mineiro e o interior de São Paulo. A rodovia foi recentemente concedida no trecho Goiás-Minas e também precisa ser melhorada. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Investimento: R$ 10,8 bilhões </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Economia anual: R$ 868,8 milhões (2020)</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">4. BR-153: região a Goiás, via Ourinhos (SP) </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Conhecida como Transbrasiliana, a rodovia corta o Brasil do Pará ao Rio Grande do Sul. No trecho paulista, é importante rota de passagem de cargas entre o Sul e o Centro-Oeste. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Investimento: R$ 2,2 bilhões </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Economia anual: R$ 245,3 milhões (2020)</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">5. Ferrovias MRS e EF-118: de Suzano (SP) a Vitória (ES) </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Uma das principais ferrovias do país, a MRS liga os portos de Santos (SP) e Açu (RJ), transportando grandes volumes de minério. A ampliação do eixo até o Espírito Santo criaria nova saída para a indústria extrativa. </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Investimento: R$ 5 bilhões </span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Economia anual: R$ 311,4 milhões (2020)</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://noticias.terra.com.br/brasil/estradas/sudeste-tem-a-malha-viaria-mais-ampla-e-diversificada,e04e9618d103427884440bf1310206f5h7xleps4.html</span></span></span>

Sudeste tem a malha viária mais ampla e diversificada

A Região Sudeste possui a malha de transportes mais ampla e diversificada do país. É o que revela estudo realizado pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) e as federações estaduais de indústria…

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11 Dec 2015

Prefeitura assume linha férrea para volta de trem turístico em Poços, MG

Anderson Nascimento

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Title: Prefeitura assume linha férrea para volta de trem turístico em Poços, MG
Author: Anderson Nascimento
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Cessão para uso gratuito foi entregue para a administração pelo Dnit. Expectativa é de que o trem volte a circular até Águas da Prata (...

<h2 style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: small; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Cessão para uso gratuito foi entregue para a administração pelo Dnit. </span></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: small;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Expectativa é de que o trem volte a circular até Águas da Prata (SP).</span></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqgo6tUqu0xuBqEHoFQ-Ip6XQl73zhHKhDNslz25TznT_el8Goyqh28DJJNQX6UlPlrncnR3oe4tWlgEvax_EKHoqXNGhE4vWI20ehpSu-MSDSXn31J2MmF1Bst76qyj7Yb9B-KJQ1fNg/s1600/z63.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqgo6tUqu0xuBqEHoFQ-Ip6XQl73zhHKhDNslz25TznT_el8Goyqh28DJJNQX6UlPlrncnR3oe4tWlgEvax_EKHoqXNGhE4vWI20ehpSu-MSDSXn31J2MmF1Bst76qyj7Yb9B-KJQ1fNg/s640/z63.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="foto componente_materia midia-largura-620" style="background: rgb(255, 255, 255); float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: left; zoom: 1;">
<span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;">Trem turístico deve retornar em 2016 entre Poços de Caldas e Águas da Prata (Foto: Reprodução EPTV)</span><div>
<br /></div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">A Prefeitura de Poços de Caldas (MG) conseguiu um termo de cessão para uso gratuito do trecho da linha férrea entre a antiga Estação Ferroviária da cidade e a Estação Ferroviária Bauxita. Com isso, a administração pode dar andamento ao projeto de reativação do trem turístico que liga Poços de Caldas a </span><a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/cidade/aguas-da-prata.html" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; font-family: inherit; font-weight: bold; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">Águas da Prata</a><span style="background-color: white; font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;"> </span><span style="background-color: white; font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">(SP).</span></div>
<div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Depois de muitos estudos, reuniões e discussões para a reativação da linha, a prefeitura conseguiu a cessão na semana passada. Pelo documento, o Governo Federal, por meio do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), cede oficialmente a linha férrea para <a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/cidade/pocos-de-caldas.html" style="background: transparent; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">Poços de Caldas</a> em um contrato de 20 anos, que pode ser prorrogado.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A ideia é que o trem volte a circular e atenda o turismo na cidade e também em Águas da Prata. A linha funcionou como transporte de passageiros até 1976 e na década de 1990, virou um trem turístico, que funcionou apenas naquela década.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Quem viveu o período lembra com saudade, como o ferroviário aposentado José Aparecido de Oliveira. Até hoje ele vive na Rua Beira da Linha, que é onde o trem passava. "Ah, dá muita saudade, né? Era um meio de transporte bem menos perigoso, mais econômico, que transportava para valer", lembrou.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong style="background: transparent; font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Início do trem</strong></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">De acordo com o secretário de turismo, Romulo Vilela, a prefeitura conseguiu uma verba de R$ 12 milhões através da Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemig) para aquisição de material e construção da ferrovia. O processo de licitação para execução do projeto deve acontecer até março de 2016.</span></div>
</span><br />
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Ainda segundo o secretário, a empresa que ganhar a licitação para operação do trem terá como contrapartida disponibilizar a locomotiva e os vagões. A previsão é de que tudo fique pronto e o trem comece a funcionar até dezembro de 2016.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Quanto à tarifa que os turistas devem pagar no trem turístico, a secretaria de turismo está usando como referência a cobrança de R$ 4 por quilômetro, ou seja, R$ 36 para os 9 quilômetros do trajeto.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O trajeto vai percorrer 9 km da estrada de ferro. Quem dizer o passeio poderá se deparar com cenários como os pilares da Mogiana, feitos de ferro, que pertenciam à linha original, inagurada por Dom Pedro II em 1886.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A prefeitura também estuda algumas possibilidades de atrativos para os turistas no caminho. "O principal é a natureza, passar sobre ribeirões, ao lado da Represa Bortolan, em cima de grandes viadutos para transpor vales. Estamos pensando em operar também com artesanato no ponto final, um restaurante de comida típica no meio do trajeto, tudo isso ainda está sendo elaborado", adianta Vilela.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong style="background: transparent; font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">O projeto</strong></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2014/12/trem-turistico-pode-ser-reativado-na-divisa-entre-minas-gerais-e-sao-paulo.html" style="background: transparent; font-family: inherit; font-weight: bold; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">O processo para reativação do trem vem de longa data</a><span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;"> </span><span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">e já contou, inclusive, com uma manifestação popular em 2013, pedindo que ele voltasse a circular. Desde então, foi feito um estudo de viabilidade técnica, realizado pela prefeitura e apresentado pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, a fim de dar base ao trabalho.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKMSxY4pgmoIGwHPTk521RnV2bSY-zQ2kUSibv1YXFfCrg5h04smuG0Iotq3mOFI3pz2iZyxAjJxQwpEg3ilGaRpKtAdXELwAd5_RCVHlZhfVvWXk9PJ9D7PigAmQdyv5eFJJAsZoEUHU/s1600/z64.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKMSxY4pgmoIGwHPTk521RnV2bSY-zQ2kUSibv1YXFfCrg5h04smuG0Iotq3mOFI3pz2iZyxAjJxQwpEg3ilGaRpKtAdXELwAd5_RCVHlZhfVvWXk9PJ9D7PigAmQdyv5eFJJAsZoEUHU/s1600/z64.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; letter-spacing: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em; text-align: left;">Em 2013, manifestação popular pediu que o trem<br style="background: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />turístico voltasse a circular (Foto: Reprodução<br style="background: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />EPTV)</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;"><br /></span></div>
</span><br />
<div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Em 2014, o Dnit autorizou a reconstrução de 9 km da linha. Em setembro do ano passado, o governador do estado, Fernando Pimentel (PT), anunciou que iria disponibilizar recursos para a volta do trem turístico.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2015/12/prefeitura-assume-linha-ferrea-para-volta-de-trem-turistico-em-pocos-mg.html</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
<br /></div>
</div>

Prefeitura assume linha férrea para volta de trem turístico em Poços, MG

Cessão para uso gratuito foi entregue para a administração pelo Dnit. Expectativa é de que o trem volte a circular até Águas da Prata (SP). Trem turístico deve retornar em 2016 entre Poços de Caldas…

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11 Dec 2015

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