Centro de Memória Ferroviária da EFCJ é atração em Pindamonhangaba

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji04T_G9iEwT_77Za08u1OnFQWLYR9rQqlgITxIO1qJ-wmtNOGFWssuf2VGBE7DE2e-aBeeTAWeynsDRbBRfUPTmbgS_FEGNeQA11I4JVQUzDK9GGZRBlOJTfwIDkokX4P0DUhVtfLn6o/s1600/z92.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji04T_G9iEwT_77Za08u1OnFQWLYR9rQqlgITxIO1qJ-wmtNOGFWssuf2VGBE7DE2e-aBeeTAWeynsDRbBRfUPTmbgS_FEGNeQA11I4JVQUzDK9GGZRBlOJTfwIDkokX4P0DUhVtfLn6o/s1600/z92.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #f8f8f8; color: #555555; font-family: georgia, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15.6000003814697px; text-align: justify;">Centro de Memória tem recebido diversos visitantes. (Foto: Divulgação/EFCJ)</span></td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <span style="font-family: inherit;">O Centro de Memória Ferroviária da EFCJ, localizado na sede da ferrovia, em Pindamonhangaba, tem atraído turistas de diferentes partes do mundo. O espaço irá completar quatro meses de operação oficial em 22 de março e já contou com a presença de visitantes de fora do Brasil e de outros estados do país, como Minas Gerais e Goiás.</span></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <span style="font-family: inherit;">Em 22 de novembro de 2014, no evento oficial em comemoração ao primeiro centenário de operação da Estrada de Ferro Campos do Jordão [EFCJ], órgão ligado à Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, foi inaugurado o Centro de Memória Ferroviária da EFCJ. O espaço funciona como um memorial da ferrovia e retrata diversas etapas da história dos cem anos da Estradinha.</span></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <span style="font-family: inherit;">O Centro de Memória tem uma série de itens históricos em seu acervo, como cadernetas de anotações topográficas (1912), mobiliário de escritório (1920), máquinas de escrever e calcular (1920), cadernetas de registro de funcionários (1938), mesa de operação telefônica (1950), além de bombas de abastecimento, placas de identificação da frota, antigas ferramentas de manutenção, entre outros. A disponibilização desses materiais faz parte de um conjunto de ações da EFCJ que visam zelar pelo patrimônio histórico da ferrovia, bem como reconhecer o esforço de todos que participaram desses cem anos.</span></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <span style="font-family: inherit;">Mesmo com pouco tempo de funcionamento, o Centro de Memória já recebeu visitantes de fora do Brasil, como Estados Unidos e Itália, e de diferentes partes do país, como Goiânia (GO), Belo Horizonte (MG), Mariana (MG), Governador Valadares (MG), Ribeirão Preto (SP), Marília (SP), Votorantin (SP), entre outros. A ideia é que o novo serviço se firme como mais uma opção turística da ferrovia na cidade.</span></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <span style="font-family: inherit;">“Temos olhado com bastante atenção para cidade e sabemos que o Centro de Memória da EFCJ, junto ao Parque Reino das Águas Claras e ao Trem Turístico Piracuama, chega para fortalecer o turismo da EFCJ e de Pinda, ajudando a divulgar o nome da cidade em outras partes do Brasil e do mundo”, explica Ayrton Camargo e Silva, diretor ferroviário da EFCJ.</span></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <span style="font-family: inherit;">O Centro de Memória Ferroviária da EFCJ funciona de segunda a sexta-feira, das 8h30 às 16h30, na Rua Martin Cabral, nº 87, e tem entrada gratuita para todas as idades. Para mais informações, entrar em contato com o departamento de turismo no telefone: (12) 3644-7408.</span></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; font-family: HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue Light', 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'Lucida Grande', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <br /></div> <div style="background-color: white; border-radius: 0px !important; box-sizing: border-box; color: #444444; font-family: HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue Light', 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'Lucida Grande', sans-serif; line-height: 19px; margin-bottom: 15px; text-align: justify !important;"> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://www.portalr3.com.br/2015/03/centro-de-memoria-ferroviaria-da-efcj-e-atracao-em-pindamonhangaba/#.VRsl_fnF-1o</span></div> <br /> <br />

Centro de Memória Ferroviária da EFCJ é atração em Pindamonhangaba

Centro de Memória tem recebido diversos visitantes. (Foto: Divulgação/EFCJ) O Centro de Memória Ferroviária da EFCJ, localizado na sede da ferrovia, em Pindamonhangaba, tem atraído turistas de difere…

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Há 130 anos, o início de uma grande jornada por trilhos de Pernambuco

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGDPlLmIDn5TSkhbq8iKJPsHCaWgpf6FM4OUCweQHc5tEAkBlxe0o4HDAJhPetFdi8-MmX1xZ0OBfvLf7lr-QvfXvmVPLKvtsZ41kMPJlq9vorGq5LDrkfD8KcmFrKIrtY6HPouOmr_Qk/s1600/z90.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGDPlLmIDn5TSkhbq8iKJPsHCaWgpf6FM4OUCweQHc5tEAkBlxe0o4HDAJhPetFdi8-MmX1xZ0OBfvLf7lr-QvfXvmVPLKvtsZ41kMPJlq9vorGq5LDrkfD8KcmFrKIrtY6HPouOmr_Qk/s1600/z90.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 11.8800001144409px; line-height: 16.6319999694824px;">130 anos importantes para Pernambuco. (Edição: André Cardoso)</span></td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHQ9awc7uwioeWMl7s7qTRKD-_NMnYVSz605j4rTlTqUvjzxvGWfuHVPI1zAbn_OBWrj_42bq0jFaTOcTFQ_R6IE8l3chSAzZn2E6Gea3AEPTpp3kdzvvugoXDQQS3u2eLk6ydMwbbhZ4/s1600/z91.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHQ9awc7uwioeWMl7s7qTRKD-_NMnYVSz605j4rTlTqUvjzxvGWfuHVPI1zAbn_OBWrj_42bq0jFaTOcTFQ_R6IE8l3chSAzZn2E6Gea3AEPTpp3kdzvvugoXDQQS3u2eLk6ydMwbbhZ4/s1600/z91.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 11.8800001144409px; line-height: 16.6319999694824px;">Esta é Estação de Jaboatão. Há 130 anos a mesma recebia o primeiro trem da</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 11.8800001144409px; line-height: 16.6319999694824px;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 11.8800001144409px; line-height: 16.6319999694824px;">futura Linha Centro. Hoje, só abandono. (Imagem: Arquivo MFPE - Março/2015)</span></td></tr> </tbody></table> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;">O dia 25 de Março de 2015 marca uma data especial para a história da ferrovia em Pernambuco. Completam-se nesta data os 130 anos de inauguração do trecho Recife - Jaboatão da Estrada de Ferro Recife a Caruaru, ferrovia esta que em 1889 passaria a se chamar Estrada de Ferro Central de Pernambuco. Embora a inauguração desse primeiro trecho só tenha ocorrido em 1885, já em 1866 já se cogitava a possibilidade de interligar o Recife aos centros populosos do Agreste do estado. Na década de 1870 foram então feitas as definições e criada a Estrada de Ferro do Recife a Caruaru. Suas obras começaram então em 1881, sendo o primeiro trecho de 17 quilômetros concluído e inaugurado em 1885. Este primeiro trecho partia da provisória Estação Recife, ao lado da Casa de Detenção até a Estação Jaboatão, num trecho intermediado apenas pela Estação Tejipió. O dia da inauguração, 25 de Março, foi bastante festivo. Três composições inaugurais percorreram o trecho saindo a primeira às 09h da manhã, a segunda às 11h e a terceira às 13h. Conforme descreve o Diário de Pernambuco, em edição de 27 de Março de 1885, as duas primeiras composições levaram 32 minutos para percorrer todo o trecho, só a última de 13h que teve um certo atraso por problemas na locomotiva. Todas as composições foram recebidas com festa em Jaboatão, saudadas por foguetes, músicas, coroas de flores, muita festa.</span></div> <div style="font-family: inherit; text-align: justify;"> <span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;">Estava estabelecida a primeira ligação ferroviária entre o Recife e Jaboatão, o que veio a facilitar bastante o deslocamento entre as mesmas. O livro Memórias Destruídas de Jaboatão, de James Davidson, relata que antes da chegada do trem, era difícil se locomover de Jaboatão para Recife ou ao contrário, dependendo-se de carruagens.</span></div> <span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;">No início apenas três estações: Recife, que não era a atual Central, que só viria a ser concluída três anos depois em 1888; Tejipió e Jaboatão. Posteriormente, com o aparecimento de demanda ao longo do trecho, dentre necessidades técnicas da ferrovia, foram surgindo novas estações, como Ipiranga em 1900, Areias (posterior Edgard Werneck) em 1891, Coqueiral em 1919, Floriano em 1935. Vale ressaltar que o traçado desta ferrovia, cerca de 100 depois de sua inauguração, viria a ser utilizado para a implantação do Metrô do Recife, sendo algumas estações do atual sistema de metrô de localização e nomenclatura das antigas estações. Mas, de todas essas estações, apenas uma é remanescente do histórico 25 de Março de 1885 e esta é Jaboatão. Mesmo em condições lamentáveis, arruinada, a edificação de Estação de Jaboatão não demonstra motivos para comemorar. Nem de longe é mais aquela que recebeu os trens inaugurais da linha. Sem telhado, portas ou janelas, a histórica edificação pena e implora por sua revitalização, bem ao Centro, no coração da cidade de Jaboatão, cidade que muito evoluiu e muito deve a ferrovia, mas que demonstra ter esquecido essa importante parte de sua história.</span></div> </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;">Os 17 km de ferrovia continuaram a ser prolongados em direção ao Agreste, mas só alcançaram Caruaru em 1895, demora devida principalmente à dificuldade em se vencer a Serra das Russas, onde foi necessária a abertura de 21 túneis e inúmeros viadutos. A ampliação continuou nas mãos da Great Western, a partir do início do século XX, sempre por períodos interruptos e em 1949 chegavam os trilhos a Afogados da Ingazeira. A Rede Ferroviária do Nordeste e posteriormente a Rede Ferroviária Federal continuaram a prolongar a linha na década de 1950 que atingiu seu extremo em Salgueiro em 1963, com 609 km de trilhos. Foi a maior ferrovia já construída em Pernambuco. Deveria ter sido interligada a outras ferrovias no Ceará e na Bahia, mas isso nunca se concretizou, lamentavelmente.</span></div> </span><span style="background-color: white;"><div style="color: #333333; font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;">Fica então a breve homenagem do Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco ao 130º aniversário de inauguração do primeiro trecho do que foi um dos principais troncos ferroviários do estado.</span></div> <div style="color: #333333; font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: x-small;"><span style="color: #333333; font-family: inherit; line-height: 20.7900009155273px;">Fonte: </span><span style="background-color: transparent; line-height: 20.7900009155273px;"><span style="color: #333333;">http://memoriaferroviariadepe.blogspot.com.br/</span></span></span></div> </span>

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Há 130 anos, o início de uma grande jornada por trilhos de Pernambuco

130 anos importantes para Pernambuco. (Edição: André Cardoso) Esta é Estação de Jaboatão. Há 130 anos a mesma recebia o primeiro trem dafutura Linha Centro. Hoje, só abandono. (Imagem: Arquivo MFPE -…

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1903: Concessão para ferrovia Constantinopla-Bagdá

<div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; line-height: 25px;"><span style="font-family: inherit;">No dia 5 de março de 1903, a Companhia Ferroviária da Anatólia recebeu concessão para construir uma linha ferroviária entre Constantinopla e Bagdá, integrando leste do Império Otomano e atendendo a interesses militares.</span></span></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjwFNwwwIzMUXQMKA5FaITHI45sxD1NMjtFYxUOzrfm2ZJQ3DVjR5Q_P3zCQVB1CRwGlfvg97KZpbS1_GxbNSghsbiYssFeTYL8NnRio3MzMQnmmVKtKrbihqhciC5VUpQX533Rba401Q/s1600/z89.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjwFNwwwIzMUXQMKA5FaITHI45sxD1NMjtFYxUOzrfm2ZJQ3DVjR5Q_P3zCQVB1CRwGlfvg97KZpbS1_GxbNSghsbiYssFeTYL8NnRio3MzMQnmmVKtKrbihqhciC5VUpQX533Rba401Q/s1600/z89.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estação da linha para Bagdá</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; line-height: 25px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit; line-height: 25px;">O sultão Abdel Hamid 2º havia assumido o poder em 1876, época de declínio do Império Otomano, marcada por rebeliões nos Bálcãs, guerras com a Rússia e a Grécia, perdas territoriais no Norte da África e no Oriente Médio, sem contar o crescente interesse dos europeus pelos acontecimentos na região do Estreito de Bósforo. O genocídio de milhões de armênios e outras medidas desesperadas não ajudaram o sultão a salvar o império da desintegração.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Desde 1889, o lendário Expresso do Oriente levava turistas de Viena ou Paris a Constantinopla, numa viagem de três dias. A fim de facilitar as viagens dos peregrinos muçulmanos para Meca e Medina, o sultão permitiu a ampliação do trecho ferroviário até Bagdá e o Golfo Pérsico. Logicamente, a ligação também serviria aos interesses econômicos e militares, permitindo transportar armas e tropas para as distantes fronteiras do Império Otomano.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-stretch: normal;"><span style="font-family: inherit;">Sonho de ligar Berlim a Bagdá</span></span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Em 1888, o sultão consultou a Alemanha sobre seu interesse em financiar o projeto. O ceticismo sobre sua grandeza logo se desfez, pois em pouco tempo desenvolveu-se o sonho de uma ligação Berlim-Bagdá. A maior parte do projeto foi financiada pelo Deutsche Bank, e a execução ficou a cargo da construtora Philipp Holzmann, de Frankfurt.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Em quatro anos, foram construídos 600 quilômetros de trilhos, até Ancara. Em 1896 e outros mais de 400 quilômetros de trilhos depois, começaram os problemas diplomáticos. Também os russos e os britânicos reconheceram a importância do projeto e tentaram evitar a influência alemã na região. Irritado com as dificuldades, em 1898 Georg von Siemens, do Deutsche Bank, ofereceu o projeto aos russos, que o recusaram.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">No dia 5 de março de 1903, a concessão foi passada a um novo consórcio, criado especialmente para esse fim: a Companhia Ferroviária da Anatólia. A empresa operava conforme o direito turco, mas o maior banco alemão continuou sendo seu principal proprietário. Nessa época, já não se construiu com tanta rapidez. Os 600 quilômetros seguintes só ficaram prontos em 1914.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-stretch: normal;"><span style="font-family: inherit;">Reino Unido interfere</span></span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Ainda faltavam ser completados 650 quilômetros quando eclodiu a Primeira Guerra Mundial. A Alemanha e a Turquia eram aliadas, e o Reino Unido aproveitou a oportunidade para transferir suas tropas para o Golfo Pérsico. Os britânicos se prevaleceram dos anseios dos árabes de se libertar do Império Otomano e, além de impedir o avanço da Alemanha na região, asseguraram para si o acesso à riqueza da região: o petróleo.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Em 1917, as tropas britânicas chegaram até Bagdá e, um ano mais tarde, receberam o mandato sobre a Mesopotâmia. Turcos e alemães haviam perdido a guerra e já não se falava mais de uma ferrovia até o Golfo.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Em 1932, o Iraque conquistou a soberania em nível internacional, apesar de continuar sob influência britânica. Depois da independência em 1936, o governo iraquiano resolveu terminar a construção da ferrovia. O primeiro trem chegou a Bagdá em 15 de julho de 1940.</span></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; color: #3e3e3e; font-family: Georgia, Times, serif; font-size: 15px; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px;"> <br /></div> <div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; color: #3e3e3e; font-family: Georgia, Times, serif; font-stretch: normal; line-height: 25px; padding: 0px 40px 12px 0px;"> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://www.dw.de/1903-concess%C3%A3o-para-ferrovia-constantinopla-bagd%C3%A1/a-303242</span></div>

1903: Concessão para ferrovia Constantinopla-Bagdá

No dia 5 de março de 1903, a Companhia Ferroviária da Anatólia recebeu concessão para construir uma linha ferroviária entre Constantinopla e Bagdá, integrando leste do Império Otomano e atendendo a i…

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ABPF - Sul de Minas - Carro Restaurante CR-41

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTHVQTCQJLWKuq6BpoaIzGXpX78vqCBo0uPjD0n9UxfJrWMkIMqP3cRxP8VsF1lUM2MCU-uOTfBAex7KghLPiSEIX3jhhpMEM_FNYl5jSkIIBCO17-iZrNwpqx3f0dKfUJiHYdft5b8ng/s1600/z79.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTHVQTCQJLWKuq6BpoaIzGXpX78vqCBo0uPjD0n9UxfJrWMkIMqP3cRxP8VsF1lUM2MCU-uOTfBAex7KghLPiSEIX3jhhpMEM_FNYl5jSkIIBCO17-iZrNwpqx3f0dKfUJiHYdft5b8ng/s1600/z79.jpg" width="320" /></a></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;">Em Janeiro a regional Sul de Minas recebeu o Carro Restaurante CR-41, que foi transferido da Regional de Campinas. Este carro é original da RMV (Rede Mineira de Viação) e provavelmente circulou pelas linhas do Sul de Minas.</span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;">Nos seus últimos anos ficou em Três Corações – MG, quando foi então cedido para a ABPF e levado para a VFCJ (Viação Férrea Campinas Jaguariúna), chegando lá em 19 de Janeiro de 1997. Este carro segundo consta, recebeu uma leve reforma ainda em Lavras – MG e seria cedido a um particular em Três Corações para ser usado como lanchonete estática. No final este particular não retirou o carro e a ABPF solicitou o mesmo, que acabou sendo cedido junto com um carro administração. Esta cessão foi em grande parte graças ao Eng. Murta que ajudou em muito a ABPF, ele era o engenheiro que cuidava da via permanente no ramal de Cruzeiro, .</span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 1.4; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: inherit;">Na ABPF – Campinas ele foi restaurado, onde recebeu a pia, sistema hidráulico e sistema elétrico, passou então a ser usado nos trens operados na ferrovia por algumas décadas.</span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;">No momento o carro esta guardado em São Lourenço, nas oficinas. Ainda não foi decidido como será usado nas operações do Trem das Águas, mas assim que tivermos uma definição, iremos anunciar aqui no site!</span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;">Além do carro, recebemos diversas fotografias de diversos colaboradores, que ajudam a ilustrar um pouco da trajetória desse carro, desde a RFFSA até São Lourenço. Abaixo reproduzimos as fotos:</span></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3rml7KoTOorWibvvlKDnS5v77wz87RYr8B5GgRkyjor1mVCofx1Kc5LVU8GFSKdDYJnPD_WRXZXMQtdm4cSpOlgpzhgTEkwgeZPCsnL2R0x8EIvsVT2pwYwxWdg3liqtVe8ddRfEI8c/s1600/z80.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3rml7KoTOorWibvvlKDnS5v77wz87RYr8B5GgRkyjor1mVCofx1Kc5LVU8GFSKdDYJnPD_WRXZXMQtdm4cSpOlgpzhgTEkwgeZPCsnL2R0x8EIvsVT2pwYwxWdg3liqtVe8ddRfEI8c/s1600/z80.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carro chegando na VFCJ (Anhumas) e sendo desembarcado da carreta.</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdrH2NmbXhKn5Pg-d3cgJoyzIKZouFtZMyp5CX6tSVkPza7JZj-MlVBVRgVX93f0tpNY1hz1Qu2Ko-jIkD9R8RaxnKHkOcBxjFn2Pk8FLTpK797w7n2IQoHdaVoT9VZ1C5ZijLgA5QccI/s1600/z81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdrH2NmbXhKn5Pg-d3cgJoyzIKZouFtZMyp5CX6tSVkPza7JZj-MlVBVRgVX93f0tpNY1hz1Qu2Ko-jIkD9R8RaxnKHkOcBxjFn2Pk8FLTpK797w7n2IQoHdaVoT9VZ1C5ZijLgA5QccI/s1600/z81.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nos trilhos da VFCJ</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUaUErTP8qBtjDiELyuVthGSUJgNmczGUtHKlNyEHRfZJWF65ZIhphgDBK_1kscFlblXClaKl9NQwbSc_ohVDjhxt6QNClqPaE3bwR-5qmlvpL61aj9HuIIIU6bgV93qp6mwznJrTIuzM/s1600/z82.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUaUErTP8qBtjDiELyuVthGSUJgNmczGUtHKlNyEHRfZJWF65ZIhphgDBK_1kscFlblXClaKl9NQwbSc_ohVDjhxt6QNClqPaE3bwR-5qmlvpL61aj9HuIIIU6bgV93qp6mwznJrTIuzM/s1600/z82.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Início dos trabalhos de restauração na VFCJ</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA4j-AdMwhHNUACsnAzFHaQ-xBdebqEHE4GtcZwPWk1lByJPAXasMMMWc2higZ380TVbxYjdEoFBwDgsAxxVslO0Wg4Hmjp8WkJUkXeaQZ22EYOxTHNurb9lT7wfTFcKWTf6uGAMSZoz8/s1600/z83.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA4j-AdMwhHNUACsnAzFHaQ-xBdebqEHE4GtcZwPWk1lByJPAXasMMMWc2higZ380TVbxYjdEoFBwDgsAxxVslO0Wg4Hmjp8WkJUkXeaQZ22EYOxTHNurb9lT7wfTFcKWTf6uGAMSZoz8/s1600/z83.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Outra cena do processo de restauração, já em um estágio mais avançado.</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV7388gYf0adGmExv4S9rKL7x-f2WKz4KTEXFm57S_pA7RADdd4MUECn26aSNrEkadGdNmrMU5XagrfbhC4YQZ5QZpMA64chcmmvko-yqoMkqE70uppADerc_1Gyxe2INwrdcHPqmRwbs/s1600/z84.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV7388gYf0adGmExv4S9rKL7x-f2WKz4KTEXFm57S_pA7RADdd4MUECn26aSNrEkadGdNmrMU5XagrfbhC4YQZ5QZpMA64chcmmvko-yqoMkqE70uppADerc_1Gyxe2INwrdcHPqmRwbs/s1600/z84.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aspecto do interior do carro atualmente.</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1zNLjb0CSb-UJvk8N_ZmUpG8uzXmwHTWbfuUNBndgLN4QAJmO4HZ5xCqpaEAuuEogN06bLPF9gnP6twoLozMt5dzUe1d3Q1imWYIWDhZ-oT9Gw3PnqcAxm2mcOQph3w35oCLpO-VBaDs/s1600/z85.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1zNLjb0CSb-UJvk8N_ZmUpG8uzXmwHTWbfuUNBndgLN4QAJmO4HZ5xCqpaEAuuEogN06bLPF9gnP6twoLozMt5dzUe1d3Q1imWYIWDhZ-oT9Gw3PnqcAxm2mcOQph3w35oCLpO-VBaDs/s1600/z85.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O carro em Carlos Gomes recentemente.</td></tr> </tbody></table> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; text-align: left;"><span style="font-family: inherit;">Após sua longa trajetória na VFCJ, o carro foi então transferido para a ABPF – Sul de Minas, retornando as suas linhas originais, a seguir, algumas imagens da transferência:</span></span></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkEHoigGJEUV1Agui6Ch8TN51WkBrtSovOXe5Ad2dYO8xMyKGbEijX7NHNfH9MzFSJYUX1bw-BDVi8JqO7kKslwhd-HU-Hz9w7UMQyft4nb7WxgjkUleihZB88NGHIgPW_kxkbgiRnMs/s1600/z86.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkEHoigGJEUV1Agui6Ch8TN51WkBrtSovOXe5Ad2dYO8xMyKGbEijX7NHNfH9MzFSJYUX1bw-BDVi8JqO7kKslwhd-HU-Hz9w7UMQyft4nb7WxgjkUleihZB88NGHIgPW_kxkbgiRnMs/s1600/z86.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Partindo de Anhumas para São Lourenço</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJWFAUeiDylnfjyixeBqJRvZABZOc7hm1dGy66-JWeN8sqUHubkDmd0IeC0jglNQou9JUwPi3fIHqUqv9d7xMGOZZHxeZfYcplcb0c2oRaBUusHTWsvLDhATlOdQbQDvdaV183rIdhoyc/s1600/z87.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJWFAUeiDylnfjyixeBqJRvZABZOc7hm1dGy66-JWeN8sqUHubkDmd0IeC0jglNQou9JUwPi3fIHqUqv9d7xMGOZZHxeZfYcplcb0c2oRaBUusHTWsvLDhATlOdQbQDvdaV183rIdhoyc/s1600/z87.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desembarque em São Lourenço MG</td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT2Cdx-CPzkR5VyDoGiVeoOzYvuP8jhY8AFkesks9_XN55_jOdcXin3CXoZ2BbBrQrHijP7nQbrUrMIvl6RDVHC_BjiXMWiT4y5gLRhrrELjPQuEbGcAjn4IWN8e4QNgyMAn2SiJOIziA/s1600/z88.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT2Cdx-CPzkR5VyDoGiVeoOzYvuP8jhY8AFkesks9_XN55_jOdcXin3CXoZ2BbBrQrHijP7nQbrUrMIvl6RDVHC_BjiXMWiT4y5gLRhrrELjPQuEbGcAjn4IWN8e4QNgyMAn2SiJOIziA/s1600/z88.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E finalmente, o carro novamente nos trilhos do Sul de Minas</td></tr> </tbody></table> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;">É importante frisar o trabalho pioneiro da ABPF no inicio dos anos 80 em levar todo o material da RMV que foi possível resgatar para a VFCJ, trabalho que garantiu a preservação de todo este rico acervo. Sem este trabalho pioneiro, provavelmente hoje mal existiriam fotos do material rodante da RMV, quem dirá os bens em si.</span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;">Apesar de ser uma alegria para todos termos um carro original da Rede Mineira em São Lourenço, não existe previsão de re-alocar mais material rodante e nem intenção para que isto ocorra. O objetivo da ABPF sempre foi a formação de museus dinâmicos e para enriquecimento destes, é fundamental que se tenha exemplares das mais diversas ferrovias Brasileiras a disposição em cada museu.</span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;">Outro fato importante é que a ABPF apesar de ser dividida em regionais, trata o seu patrimônio como sendo de uma única entidade, a ABPF. Assim, os mais diversos materiais são alocados de uma regional para a outra conforme as necessidades de cada uma e o mais importante: considerando-se a integridade do material e onde ele vai ter as melhores condições de ser preservado.</span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;">O carro em questão foi transferido em comum acordo entre as regionais, a regional de Campinas precisa do espaço e já possui outros exemplares da RMV e no caso da regional Sul de Minas, não existe nenhum carro restaurante no acervo e apenas um carro RMV (que não se encontra em condições operacionais).</span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;">Mais uma vez agradecemos a Regional de Campinas pelo suporte e em especial ao Helio Gazetta, que cuidou pessoalmente da transferência do carro.</span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;">As fotos foram gentilmente cedidas por: Helio Gazetta Filho, Vanderlei Alves, Vanderlei Zago, Jorge Ciawlowski e Edelmo Dias de Freitas.</span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;"><span style="background-color: white; line-height: 20px;">Fonte: </span><span style="background-color: #fafafa; color: #444444; line-height: 15px;">Publicado por </span><a href="http://abpfsuldeminas.com/author/bcsanches/" rel="author" sl-processed="1" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #fafafa; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 0px; color: #cd4517; cursor: pointer; line-height: 15px; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" title="Posts de bcsanches">bcsanches</a><span style="background-color: #fafafa; color: #444444; line-height: 15px;"> em 17 de março de 2015 -  </span><span style="color: #444444;"><span style="line-height: 15px;">http://abpfsuldeminas.com/2015/03/</span></span></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div>

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ABPF - Sul de Minas - Carro Restaurante CR-41

Em Janeiro a regional Sul de Minas recebeu o Carro Restaurante CR-41, que foi transferido da Regional de Campinas. Este carro é original da RMV (Rede Mineira de Viação) e provavelmente circulou pelas…

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Início das Obras do Trem Turístico de Miguel Pereira Parceria ONG Amigos do Trem e AMEND Engenharia

<br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: #fefdfa; font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px;">Trem turístico Miguel Pereira, início das obras da linha férrea dia 10/03/2014. Parceria ONG Amigos do Trem, empresa AMEND Engenharia, prefeitura de Miguel Pereira e DNIT. As obras estão sendo realizadas primeiramente na reconfiguração da bitola métrica para 1.60 m, compatível com material rodante da Ong Amigos do Trem uma Automotriz Budd conhecida também como Litorina.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="line-height: 18.2000007629395px;"><br /></span></div> <span style="background-color: #fefdfa;"><div style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px;">Miguel Pereira é um município brasileiro do estado do Rio de Janeiro localizado na microrregião Centro-Sul Fluminense. É uma estância climática localizada a 618m acima do nível do mar.</span></div> <div style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px;"><br /></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8hREur5jsxft4GbQFOK35JoKcoUy7d-5QfYkw_b6629TGWEoM9MkFOb2CEyJkdr4vgtds3MC7Fz1lwWcstKKzi69zPebzrZqG_vAqyUPxmXP6eNAV2P1MN8xcdoMR8793xtBrrXbuxIs/s1600/Z73.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8hREur5jsxft4GbQFOK35JoKcoUy7d-5QfYkw_b6629TGWEoM9MkFOb2CEyJkdr4vgtds3MC7Fz1lwWcstKKzi69zPebzrZqG_vAqyUPxmXP6eNAV2P1MN8xcdoMR8793xtBrrXbuxIs/s1600/Z73.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJJAjNsfKNbKJ_nxXeKtcl9jPvbZQZ9y5Cwm0PMPEn8qPNCFDihxkw0U1StoNUGPULYqj88OFGHWfqBXdlSf5ahNFQSDPHFwGbLAA94UuDgT_idMP4LM16-8VOgBwmnMwQAa42svFm_6o/s1600/Z74.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJJAjNsfKNbKJ_nxXeKtcl9jPvbZQZ9y5Cwm0PMPEn8qPNCFDihxkw0U1StoNUGPULYqj88OFGHWfqBXdlSf5ahNFQSDPHFwGbLAA94UuDgT_idMP4LM16-8VOgBwmnMwQAa42svFm_6o/s1600/Z74.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7RtV5oZNTfy3ptBj_lYrsLp7O6GhHbYwR9F_RDcaZkh0EGhB69ze_tPDrbyqtpJ25X070on1uKpJZam75lZP9az1icRigRPbcH4mvc6vnEGdGlJcFT1xEF3BfMKzk5UJbE7ppJvZIuz4/s1600/Z75.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7RtV5oZNTfy3ptBj_lYrsLp7O6GhHbYwR9F_RDcaZkh0EGhB69ze_tPDrbyqtpJ25X070on1uKpJZam75lZP9az1icRigRPbcH4mvc6vnEGdGlJcFT1xEF3BfMKzk5UJbE7ppJvZIuz4/s1600/Z75.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnNF7XN3AZxK0AJ9cyVKNygdBNqz_knl8jkt2SsjDj1h5Ehml810zxKXCzEJtwUA8pG8kJ3XkW50d7XAnZdaVJJQPKXGs9lACqZA-JcL19jdj_ymab93v0lBIWDfqOmjUdmTSYnqNGkQ/s1600/Z76.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnNF7XN3AZxK0AJ9cyVKNygdBNqz_knl8jkt2SsjDj1h5Ehml810zxKXCzEJtwUA8pG8kJ3XkW50d7XAnZdaVJJQPKXGs9lACqZA-JcL19jdj_ymab93v0lBIWDfqOmjUdmTSYnqNGkQ/s1600/Z76.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjggnVI_LOwftdqey8fEjCawvuVGXCAuCkenkz-7ykktSpexHzuNIRhq0BCP-Sunf5BoRO4cDHu8WR7IkENCiJ4c8hUeuOWbrjER77x8rc_Ul6XxtdIU1yZK6JiVj_W2Yo36yx5lTQRsZs/s1600/Z77.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjggnVI_LOwftdqey8fEjCawvuVGXCAuCkenkz-7ykktSpexHzuNIRhq0BCP-Sunf5BoRO4cDHu8WR7IkENCiJ4c8hUeuOWbrjER77x8rc_Ul6XxtdIU1yZK6JiVj_W2Yo36yx5lTQRsZs/s1600/Z77.jpg" width="300" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsICwszBmDRxPHeC7KCfFCqpE4uGCyb03reRgsj6xRSZnHXfIqgCPVx8wrOEE49k8AO6Aep43KCfPLz0pExgWK5SgEF_jvrnRxeNFFeAy1KNcG3QojShE7eUJ5wOABAEp9MIBPdDFpwE/s1600/Z78.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsICwszBmDRxPHeC7KCfFCqpE4uGCyb03reRgsj6xRSZnHXfIqgCPVx8wrOEE49k8AO6Aep43KCfPLz0pExgWK5SgEF_jvrnRxeNFFeAy1KNcG3QojShE7eUJ5wOABAEp9MIBPdDFpwE/s1600/Z78.jpg" width="300" /></a></div> <div style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px;"><br /></span></div> <div style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: inherit; line-height: 18.2000007629395px;">Fonte:</span><span style="background-color: transparent; line-height: 18.2000007629395px;">http://www.amigosdotrem.org/2015/03/inicio-das-obras-do-trem-turistico-de.html</span></span></div> </span>

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Início das Obras do Trem Turístico de Miguel Pereira Parceria ONG Amigos do Trem e AMEND Engenharia

Trem turístico Miguel Pereira, início das obras da linha férrea dia 10/03/2014. Parceria ONG Amigos do Trem, empresa AMEND Engenharia, prefeitura de Miguel Pereira e DNIT. As obras estão sendo realiz…

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ESTAÇÃO CHIADOR - 180 DIAS ERA O PRAZO - E AS OBRAS?

<div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">JUSTIÇA DETERMINA QUE FURNAS FAÇA A RESTAURAÇÃO DA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE CHIADOR</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit;">A pedido do Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) a Justiça determinou que a empresa Furnas S/A restaure o Conjunto Arquitetônico e Paisagístico da Estação Ferroviária do Chiador, localizado no município de mesmo nome, na Zona da Mata. A empresa terá 90 dias para apresentar o projeto de restauração e 180 dias para iniciar a execução, sob pena de multa diária de R$ 10 mil.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">A decisão foi proferida pela 5ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG), no dia 21 de agosto, depois de sustentação oral realizada pelo procurador de Justiça Luis Carlos Teles de Castro, da Procuradoria de Direitos Difusos do MPMG. Os desembargadores Luís Carlos Gambogi, Barros Levenhagen e Versiani Pena foram unânimes em dar provimento ao recurso interposto pelo MPMG.</span><span style="font-family: inherit;"> </span></div> </span><div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Em outubro de 2012, foi proposta Ação Civil Pública (ACP), na comarca de Mar de Espanha, requerendo a restauração do patrimônio cultural tombado, como medida compensatória pela implantação do empreendimento Aproveitamento Hidrelétrico (AHE) de Simplício.</span><span style="font-family: inherit;"> </span></div> </span><div style="text-align: justify;"> <br /></div> <span style="background-color: white; font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Segundo os promotores de Justiça que assinaram a ACP, Daniel Ângelo de Oliveira Rangel e Marcos Paulo de Souza Miranda, a licença de instalação concedida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) autorizou a instalação da hidrelétrica, desde que observadas algumas condições, entre elas a implementação dos Programas de Salvamento do Patrimônio Arqueológico e Cultural. No entanto, o juiz da comarca julgou improcedente o pedido, argumentando que não havia qualquer lei ou contrato que obrigasse a empresa a restaurar o imóvel, o que levou o MPMG a interpor o recurso.</span></div> </span><div style="text-align: justify;"> <br /></div> <strong style="background-color: white; border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 0px; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><div style="text-align: justify;"> <strong style="border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 0px; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Importância histórica</strong></div> </strong><span style="background-color: white; font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">A estação de Chiador foi inaugurada em 7 de julho de 1869 no antigo povoado de Santo Antônio dos Crioulos. O imóvel constitui um importante exemplar arquitetônico do século XIX e um lugar de memória, de significativo valor cultural para a comunidade local e para a sociedade mineira. Na abertura oficial, o imperador dom Pedro II chegou em comitiva, segundo registros, para assistir ao lançamento dos primeiros trilhos no território da Província de Minas. Compareceram os ministros da Agricultura e da Marinha e outras autoridades. A estação teve seu valor histórico, artístico e cultural reconhecido pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).</span></div> </span><div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: 12px;"><br /></span></div> <span style="background-color: white; font-family: inherit; font-size: 12px;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Fonte: Promotoria Estadual de Defesa do Patrimônio Cultural e Artístico de Minas Gerais</span></div> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1xA6Bm2_HRLFOPoTS7lCZrRv2JS9D0HkLjVoSVUNQwRN1OSSbnyNVAFV6bzunE6GNufJ2Dm9L8Tzv7kq7H3qrFIdVmqe41Zm1Ezlclm7GLeqvnDE9bcEsBNAPG422NazTgwMG8ppUpdM/s1600/Z69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1xA6Bm2_HRLFOPoTS7lCZrRv2JS9D0HkLjVoSVUNQwRN1OSSbnyNVAFV6bzunE6GNufJ2Dm9L8Tzv7kq7H3qrFIdVmqe41Zm1Ezlclm7GLeqvnDE9bcEsBNAPG422NazTgwMG8ppUpdM/s1600/Z69.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH0kSl8iIk8YbdrbcfdQ1ioHvkN494n-xn8W8H2EdO8nfogYFlTWkPDROl4utf9vC5HfWSK8mkLqDeC2BEVn1KyeXCwsmpBCPcEhXAVRL40FSEUsb4oy_xaxdf3xb4ZaoA16joOnmGuQw/s1600/Z70.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH0kSl8iIk8YbdrbcfdQ1ioHvkN494n-xn8W8H2EdO8nfogYFlTWkPDROl4utf9vC5HfWSK8mkLqDeC2BEVn1KyeXCwsmpBCPcEhXAVRL40FSEUsb4oy_xaxdf3xb4ZaoA16joOnmGuQw/s1600/Z70.png" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh441fKn3rL61FLqzN1vC8-s6B6pI9iphdTKiUZmiYfwPM25ph7uWrfeeEJmQs5fBc2CS5nIhFEbIldpginElKK8C-CdHyaCEh73lC3SPd4RWbexMC0YofnNVUr3iWd-93DLaa0gRZw9pk/s1600/Z71.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh441fKn3rL61FLqzN1vC8-s6B6pI9iphdTKiUZmiYfwPM25ph7uWrfeeEJmQs5fBc2CS5nIhFEbIldpginElKK8C-CdHyaCEh73lC3SPd4RWbexMC0YofnNVUr3iWd-93DLaa0gRZw9pk/s1600/Z71.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlnKatOm_WA7cUC36mV3moeUbnqT3K5zP-4dmJlXBvCke8A0jsvDls4zwRZ2gE7viI0nQgWoLQmRSszfWv0Ot0yT4DVdjNHpyQSsw_DB_eoZDN2ic0XKEEeueJutnDZ92Wu8qKrLgBUHA/s1600/Z72.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlnKatOm_WA7cUC36mV3moeUbnqT3K5zP-4dmJlXBvCke8A0jsvDls4zwRZ2gE7viI0nQgWoLQmRSszfWv0Ot0yT4DVdjNHpyQSsw_DB_eoZDN2ic0XKEEeueJutnDZ92Wu8qKrLgBUHA/s1600/Z72.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />

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EUA Investem Pesado em Ferrovias

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKv0jBKqC5MUbOlBtnXEL8bokthynoSzDQ4uW5moujxljjmami3qcjAGJ18BM9cMhrAGBjWfLbheuqCNhuJSd6pKhpJ5g6_QmtN8jr7lB5gOUdOoriiiB8To8j-_sERs9eXjFeVnhghwQ/s1600/z68.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKv0jBKqC5MUbOlBtnXEL8bokthynoSzDQ4uW5moujxljjmami3qcjAGJ18BM9cMhrAGBjWfLbheuqCNhuJSd6pKhpJ5g6_QmtN8jr7lB5gOUdOoriiiB8To8j-_sERs9eXjFeVnhghwQ/s1600/z68.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #333334; line-height: 22px; margin-bottom: 21px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="background: transparent; border: 0px; line-height: 19px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: inherit;">Os Estados Unidos estão vendo renascer a sua Era das Ferrovias. A malha ferroviária norte-americana está passando por sua maior expansão desde o auge da era de ouro da indústria no século 19. Em 2013 o país derramou 14 bilhões de dólares na construção de trilhos, ferrovias e estações de reabastecimento. Com uma maior velocidade e eficiência, o transporte ferroviário está rapidamente se tornando um jogador dominante no sistema nacional de transporte comercial e uma peça vital na recuperação econômica do país.</span></span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #333334; line-height: 22px; margin-bottom: 21px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="font-family: inherit;">Desta vez, porém, a expansão não é tanto geográfica, mas envolve uma corrida para tornar linhas ferroviárias existentes mais eficientes e capazes de transportar mais e diferentes tipos de carga. Algumas ferrovias estão construindo novos terminais enormes, que se assemelham a portos. Estão transformando os trilhos em ferrovias de pista dupla, feitas de aço, para absorver tanto quanto possível a demanda de frete dos EUA, que deve crescer pela metade, chegando a US$ 27,5 bilhões em 2040, segundo o Departamento de Transportes dos EUA. Em alguns casos, as linhas ferroviárias estão aumentando a altura de túneis e elevando pontes para acomodar contêineres empilhados.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #333334; line-height: 22px; margin-bottom: 21px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="font-family: inherit;">E numa reviravolta que poucos poderiam ter imaginado algumas décadas atrás, o transporte ferroviário está roubando o mercado de outros tipos de transporte comercial, mais notavelmente de caminhões, que são prejudicados pelos altos preços de combustíveis, rodovias sobrecarregadas e a falta de controladores e regulamentos que acabam empurrando os custos para cima.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #333334; line-height: 22px; margin-bottom: 21px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="font-family: inherit;">O transporte ferroviário também é relativamente barato. Apesar de crescente, as taxas de frete ferroviário são atualmente quase a metade do que eram há três décadas, de acordo com a Associação das Ferrovias Americanas.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #333334; line-height: 22px; margin-bottom: 21px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">Fonte: http://opiniaoenoticia.com.br/economia/eua-investem-pesado-em-ferrovias/</span></div>

EUA Investem Pesado em Ferrovias

Os Estados Unidos estão vendo renascer a sua Era das Ferrovias. A malha ferroviária norte-americana está passando por sua maior expansão desde o auge da era de ouro da indústria no século 19. Em 2013…

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R.F.F.S.A. Eletricas

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/eRVsX0uC-5k/0.jpg" src="http://www.youtube.com/embed/eRVsX0uC-5k?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div> <br />

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Brado Cria Plano para a Norte-Sul

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8dZ6kVmOXNg2eJ_tT0drvxFD7cB8sIjUIyMl4oYIeiPt0ea6lqm5SweG392wKoGhf2RmxOBqxNwzT3YWqATbvFqkRHkvO5zoNwvF6TgRIT0hnnlfZH6QkWkHQGmJwMZUiK-0bjrIl4JM/s1600/z67.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8dZ6kVmOXNg2eJ_tT0drvxFD7cB8sIjUIyMl4oYIeiPt0ea6lqm5SweG392wKoGhf2RmxOBqxNwzT3YWqATbvFqkRHkvO5zoNwvF6TgRIT0hnnlfZH6QkWkHQGmJwMZUiK-0bjrIl4JM/s1600/z67.jpg" width="640" /></a></div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">23/03/2015 - Valor Econômico</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;">A Brado, empresa controlada pela América Latina Logística (ALL) especializada em transporte de contêineres, pretende começar ainda neste ano a operar na ferrovia Norte-Sul. A ideia faz parte de um plano maior, para movimentar cargas da Zona Franca de Manaus, que vai exigir R$ 150 milhões em investimentos e exigir também o uso de hidrovias e rodovias.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />O investimento será desembolsado para comprar vagões, locomotivas, carretas e contêineres. Também será erguido um terminal em Imperatriz (MA) e um porto seco em Anápolis (GO). Metade do investimento total (ou R$ 75 milhões) será feito para o início da operação, o que ocorrerá ainda neste ano - segundo a expectativa da companhia.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />Na descida (do Norte ao Sudeste e Sul), serão transportados produtos industriais prontos, como motocicletas. Na subida, produtos de consumo. "Víamos essa ferrovia absolutamente inexplorada e começamos a fazer estudos para usá-la e para viabilizar o transporte de contêineres para a Zona Franca", diz Alan Fuchs, presidente da companhia. "Manaus fabrica produtos como farmacêuticos, eletrônicos e motocicletas. E ao mesmo tempo sua população consome bens que não são produzidos nesse local, como arroz, frango, papel higiênico, pasta de dente... Então a quantidade de cargas que circula ali é tremenda."</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />Para ser posto em prática, o plano ainda precisa do aval do Ministério dos Transportes - que concluiu recentemente a ferrovia Norte-Sul entre Palmas (TO) e Anápolis (GO) e abriu ao mercado a possibilidade de transportar cargas no trecho. Além da Brado, a VLI (empresa que reúne os antigos ativos de logística da Vale) já manifestou interesse.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />Atualmente, a Brado transporta cargas principalmente nas ferrovias da controlada ALL. "Nós ainda temos um enorme potencial de crescimento na malha da ALL, mas pensamos: por que não operarmos em outras?", diz. Recentemente, a companhia começou a usar também as concessões da MRS. "Funciona muito bem", diz ele.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />De acordo com a regulação do setor, o operador habilitado como "operador ferroviário independente" (ou "OFI") pode usar uma ferrovia mesmo que ela não esteja sob sua concessão.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />Para o novo plano, a Brado precisa passar por um trecho da Norte-Sul sob concessão da VLI (o de Açailândia a Palmas) e por outro sob o domínio da estatal Valec (de Palmas a Anápolis) "Estamos em fase final de negociação com a Valec e com a VLI", diz Fuchs.<br />Segundo ele, o investimento vai se somar ao montante total já anunciado no plano original da Brado - de R$ 1,2 bilhão em cinco anos. O cronograma atrasou e só ganhou fôlego depois da entrada do Fundo de Investimento do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FI-FGTS). Foram investidos cerca de R$ 600 milhões até hoje e, agora, a previsão é concluir em 2018.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />Para os R$ 150 milhões do novo plano, Fuchs garante que já há crédito disponível na companhia e que o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico Social (BNDES) será o principal financiador. "A gente sabe que as condições do banco mudaram bastante. Você financiava 90% de um vagão. Chegamos a pagar juros de 2,5% ao ano. Agora, é 50% do ativo a 9,25% ao ano. A conta fica mais dura e está menos favorável, mas continua atrativa", diz.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit;"><br />Criada em 2011, a Brado tem como acionistas ALL, BRZ Investimentos, Deminvest, Dimitrios Markaki s e FI-FGTS. Este último entrou em 2013, ao comprar 22,2% da Brado por R$ 400 milhões.</span></div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> </div> <div style="background-color: #f6f2ea; line-height: 17.018196105957px; margin-bottom: 0.5em; min-height: 1em; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">IN: REVISTA FERROVIÁRIA</span></div>

Brado Cria Plano para a Norte-Sul

23/03/2015 - Valor Econômico A Brado, empresa controlada pela América Latina Logística (ALL) especializada em transporte de contêineres, pretende começar ainda neste ano a operar na ferrovia Norte-Su…

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História de Rincão - Especial

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/6dtlMrPDteI/0.jpg" src="http://www.youtube.com/embed/6dtlMrPDteI?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/VPcPvZlhyRY/0.jpg" src="http://www.youtube.com/embed/VPcPvZlhyRY?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/tY_hFTY_I3M/0.jpg" src="http://www.youtube.com/embed/tY_hFTY_I3M?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/iLRs7MjcDDY/0.jpg" src="http://www.youtube.com/embed/iLRs7MjcDDY?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div> <br /> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: EPTV - 2011</span><br /> <br /> <br />

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Fonte: EPTV - 2011 …

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Passeio no Trem da Serra da Mantiqueira em Passa Quatro, Minas Gerais

Um excelente trabalho realizado pela ABPF - Sul de Minas.<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/CY84hhASiU4/0.jpg" src="http://www.youtube.com/embed/CY84hhASiU4?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div> <br />

Passeio no Trem da Serra da Mantiqueira em Passa Quatro, Minas Gerais

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Moradores de Castilho SP se mobilizam para restaurar antiga estação de trem

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnaBacokc7tqiyn1jAyZt28J9tfjncpc0sXtCsM0IyQ1rl22dGlf1cMLErqYObKcBoyHBQCfBKiHfNf4WpCAFYWK8TLTouq0HF_XA1RaZhsJNwPFsf0r36wHWCvvtjajckBDkkCirgfFs/s1600/z66.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnaBacokc7tqiyn1jAyZt28J9tfjncpc0sXtCsM0IyQ1rl22dGlf1cMLErqYObKcBoyHBQCfBKiHfNf4WpCAFYWK8TLTouq0HF_XA1RaZhsJNwPFsf0r36wHWCvvtjajckBDkkCirgfFs/s1600/z66.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <h2 style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;"> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Estação foi desativada após composição parar de levar passageiros.</span></div> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Pedido de restauração da estação espera por aprovação.</span></div> </span></h2> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> </div> <div style="letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">A antiga estação de trem em Castilho (SP), que fez parte da construção da cidade, está abandonada. Um grupo de moradores luta para manter a história do município viva e até já recorreu à Justiça para pedir que o local seja tomado como patrimônio histórico e restaurado.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="letter-spacing: -0.319999992847443px; line-height: 23.2000007629395px;"><br /></span></div> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">O barulho do trem era frequente na ferrovia que foi fundada em torno da cidade em 1935, mas há 20 anos e com o fim dos veículos ferroviários que carregavam passageiros, a estação foi desativada.  “Eu lembro muito que nós íamos ver os passageiros, hoje quando olho para os lados, ficamos esperando por uma coisa que não acontece, é uma situação muito triste”, diz Messias Pereira Donnega, servidor público.</span></div> </span><br /> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Há cerca de meio século a estação ferroviária foi ponto de chegada e partida para muitas famílias. Quem viveu naquela época ainda guarda na memória todos os detalhes, mas por falta de manutenção, toda estrutura pode ficar apenas na lembrança.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Os sinais de abandono estão por toda parte da estação, o mato alto e as telhas quebradas podem ser notados, assim como o forro da área interna que está cedendo.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">A má conservação da ferrovia chamou atenção de alguns moradores que se mobilizaram para tentar preservar a antiga estrutura e há 15 anos eles lutam para restaurar um pouco da história da cidade. “Já fizemos dois abaixo assinado e encaminhamos ao Ministério Público de Araçatuba (SP), além disso, entregamos várias petições, com vários documentos e várias ações para que nosso maior patrimônio não caia no esquecimento”, explica o educador ambiental Roberto Franco.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Atualmente, a Prefeitura está responsável pela estação ferroviária, para um grupo de moradores, a solução seria a criação de um conselho para a preservação do patrimônio cultural da cidade.  “Precisa-se criar um conselho de defesa do patrimônio industrial cultural, para ser elaborada e efeituada a lei do tombamento e depois ir atrás dos recursos para o restauro da estação”, completa Franco.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Em maio do ano passado o pedido chegou à Câmara dos vereadores. O presidente do Legislativo encaminhou para o Executivo a solicitação da criação do conselho, mas até agora nada foi feito. “Já tenho o protocolo na Câmara e pretendo entrar nas próximas sessões com este requerimento para saber qual é a situação atual e qual a posição do prefeito sobre o assunto para termos um posicionamento quando formos questionados pela população”, afirma Wagner de Souza Oliveira, presidente da Câmara.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">Fonte:http://g1.globo.com/sao-paulo/sao-jose-do-rio-preto-aracatuba/noticia/2015/03/moradores-de-castilho-se-mobilizam-para-restaurar-antiga-estacao-de-trem.html</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <br /></div> </div>

Moradores de Castilho SP se mobilizam para restaurar antiga estação de trem

Estação foi desativada após composição parar de levar passageiros. Pedido de restauração da estação espera por aprovação. A antiga estação de trem em Castilho (SP), que fez parte da construção da cid…

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Estação ferroviária abandonada vira criadouro da dengue em Itapetininga SP

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMHkmBIEEtNOnBUhw0r-jSF0GeoOdBdktqk10RWsq2oCEzWi7OAKMN_1F9UKbgvPS_SvPF5U7Xw1y4aSbtPhakq08VRCACSWOrIHZOmN8HbvNIBvDr6ThLmZOzbPlnig0khKs3cS-Vp-w/s1600/z64.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMHkmBIEEtNOnBUhw0r-jSF0GeoOdBdktqk10RWsq2oCEzWi7OAKMN_1F9UKbgvPS_SvPF5U7Xw1y4aSbtPhakq08VRCACSWOrIHZOmN8HbvNIBvDr6ThLmZOzbPlnig0khKs3cS-Vp-w/s1600/z64.png" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">População afirma que local não recebe limpeza há mais de dois anos (Foto: Fábio Campos/TV TEM</span></span></td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; font-family: inherit; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Prédio da Fepasa está sem limpeza há mais de dois anos, diz população.</span></div> <h2 style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Serviços serão feitos nos próximos 10 dias, de acordo com a Prefeitura.</span></div> </span></h2> <div style="text-align: justify;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-UuvKF1UNldEtwRni7aKB6yAXZe9iM6i-2yE34cwaMdOeAxsrgyqXvG3GgD4yUT61B5zJ7sZiEE9bbfrNtaXxh41Ver4Pt2GFNtzmtMUrjbIjpr66OAa-jNVLyEyAHiczA1p3FSwwL_4/s1600/z65.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-UuvKF1UNldEtwRni7aKB6yAXZe9iM6i-2yE34cwaMdOeAxsrgyqXvG3GgD4yUT61B5zJ7sZiEE9bbfrNtaXxh41Ver4Pt2GFNtzmtMUrjbIjpr66OAa-jNVLyEyAHiczA1p3FSwwL_4/s1600/z65.jpg" width="400" /></a></div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px;">O terreno da antiga Ferrovia Paulista S.A (Fepasa) está abandonado e virou criadouro para os mosquitos da dengue, segundo os moradores da Vila Arlindo Luz, em </span><a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/sp/itapetininga-regiao/cidade/itapetininga.html" style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: bold; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">Itapetininga</a><span style="background-color: white; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px;"> (SP). Construído na década de 70 e desativado em 1988, o prédio não recebe limpezas há mais de dois anos, ainda de acordo com a população. A prefeitura informou, em nota na manhã desta segunda-feira (23), que os serviços serão executados no local dentro de 10 dias.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div> <div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Uma equipe de reportagem da <strong style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">TV TEM</strong> foi ao  edifício da antiga Fepasa e flagrou uma grande quantidade de materiais deixados no terreno.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Abner Lourenço Dalmásio é morador do bairro e fica preocupado com a situação em que o antigo barracão se encontra. “Está muito complicado. Por conta da chuva, o local tem muitas poças de água. Além disso, tem muito lixo e apesar do muro ser alto, o mato está muito alto”, afirma.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Outro que não se conforma com o estado do galpão é o aposentado João de Araújo Machado. De acordo com o morador, nada é feito. “Aqui só limparam o canto da rua. Já foi feita reclamação para a prefeitura, pois está super abandonado. Muita gente precisa passar por aqui”, diz.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Dalmásio ainda conta que o terreno leva muitos pernilongos para dentro das moradias próximas. "Em casa fica uma nuvem de mosquitos", completa.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/itapetininga-regiao/noticia/2015/03/estacao-ferroviaria-abandonada-vira-criadouro-da-dengue-em-itapetininga.html</span></div> </div>

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Estação ferroviária abandonada vira criadouro da dengue em Itapetininga SP

População afirma que local não recebe limpeza há mais de dois anos (Foto: Fábio Campos/TV TEM Prédio da Fepasa está sem limpeza há mais de dois anos, diz população. Serviços serão feitos nos próximos…

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Acidente ferroviário deixa dezenas de mortos no norte da Índia

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgAwo515aC28xnf6mHV1QVw0BIrCmWDoWfV2A2jPPiQjU_b9wRGPCoZi8Q543EEjPEDGRy0t-am2UmhgclGMhzIEefzN_RR7IoKZn2G_GfakLsy2sw7ez15Unksgg6JQrkiGqdlto5sa8/s1600/z62.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgAwo515aC28xnf6mHV1QVw0BIrCmWDoWfV2A2jPPiQjU_b9wRGPCoZi8Q543EEjPEDGRy0t-am2UmhgclGMhzIEefzN_RR7IoKZn2G_GfakLsy2sw7ez15Unksgg6JQrkiGqdlto5sa8/s1600/z62.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em; text-align: left;">Equipes de resgate são vistas em local de acidente de trem na Índia nesta sexta-feira (20); dezenas de pessoas morreram (Foto: Reuters</span></td></tr> </tbody></table> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUC5I_bkApt3voLiwtK66HWgU_-Z4qFvtNoaxSXS7kN_496wUB5Zp29-FaKabXLutySHp98VDG92dH3PdHIQbu2Z2DodA2geMsK3ZugtptzNONxqnhdFJ6pMJRSklMYujsCfiYad6agMI/s1600/z63.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUC5I_bkApt3voLiwtK66HWgU_-Z4qFvtNoaxSXS7kN_496wUB5Zp29-FaKabXLutySHp98VDG92dH3PdHIQbu2Z2DodA2geMsK3ZugtptzNONxqnhdFJ6pMJRSklMYujsCfiYad6agMI/s1600/z63.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em; text-align: left;">Equipes de resgate trabalham em acidente de trem em Bachhrawan, na Índia, nesta sexta-feira (20) (Foto: Press Trust of India/AP</span></td></tr> </tbody></table> <span style="font-family: inherit;"><br /></span> <h2 style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;">Descarrilamento aconteceu a 50 km de Lucknow.<br style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />Outras 50 pessoas ficaram feridas.</span></h2> <div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">Ao menos 30  pessoas, entre elas duas crianças, morreram e mais de 50 ficaram feridas no descarrilamento de um trem no norte da Índia, informaram as autoridades.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">O acidente, cujas causas são desconhecidas até o momento, ocorreu a 50 km de Lucknow, capital do estado de Uttar Pradesh, no norte do país.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">"O último balanço é de 21 mortos e mais de 50 feridos", declarou o diretor de relações públicas da empresa ferroviária do norte, Neeraj Sharma.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">"Os socorristas seguem trabalhando", acrescentou.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">Uma investigação teve início para saber se o acidente ocorreu devido a um erro do condutor do trem ou a uma falha dos freios, disse Sharma.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://g1.globo.com/mundo/noticia/2015/03/acidente-ferroviario-deixa-mais-de-20-mortos-no-norte-da-india.html</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <br /></div> </div>

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Acidente ferroviário deixa dezenas de mortos no norte da Índia

Equipes de resgate são vistas em local de acidente de trem na Índia nesta sexta-feira (20); dezenas de pessoas morreram (Foto: Reuters Equipes de resgate trabalham em acidente de trem em Bachhrawan, …

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Investimento no Brasil requer 'cenário mais claro', diz presidente da GE

<h2 style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb243m1deNmXT8vIsg7wl9-sLbtWVIMl7GwR40LdDaegxshkmqv9VuhlyEHpem0myiysUfSX3aB6gWhPIDBcQfgj0_MmjO0QWWFrlEXCOJBEWiKgO5Btsw9nfmypl4O8MVh9m112HihRg/s1600/z61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb243m1deNmXT8vIsg7wl9-sLbtWVIMl7GwR40LdDaegxshkmqv9VuhlyEHpem0myiysUfSX3aB6gWhPIDBcQfgj0_MmjO0QWWFrlEXCOJBEWiKgO5Btsw9nfmypl4O8MVh9m112HihRg/s1600/z61.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Presidente mundial da empresa se reuniu com a presidente Dilma Rousseff.</span></div> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Ele disse que empresa tem interesse nas áreas de transporte e energia.</span></div> </span></h2> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="background-color: white; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px;"><span style="font-family: inherit;">O presidente mundial da multinacional norte-americana General Electric (GE), Jeffrey Immelt, afirmou nesta segunda-feira (23), após se reunir com a presidente Dilma Rousseff, que as empresas aguardam um cenário de concessões “mais claro” para investir no Brasil. Ele, no entanto, não especificou o que deixa o atual cenário menos "claro".</span></span></div> <div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Immelt se reuniu com Dilma e os ministros Eduardo Braga (Minas e Energia) e Armando Monteiro Neto (Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior), no Palácio do Planalto. A GE é uma corporação que opera em segmentos de infraestrutura, como energia, aviação, óleo e gás. Segundo o CEO da empresa, a companhia tem interesse no país em concessões voltadas para os setores de transporte e energia.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> </div> <div style="letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">“Entendo que, na medida em que as concessões, que o cenário de concessões ficar mais claro haverá, com certeza, interesse expresso por parte da comunidade global de investidores de participar deste crescimento na área da infraestrutura no Brasil”, disse o executivo.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="letter-spacing: -0.319999992847443px; line-height: 23.2000007629395px;"><br /></span></div> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">Immelt ressaltou, ainda, que a GE se preocupa com investimentos “a longo prazo” no Brasil e tem examinado novas oportunidades para aumentar o fluxo comercial (tanto exportações como importações) da empresa com outros países, como nas áreas de construção de locomotivas e petróleo e gás.</span></div> </span><br /> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">De acordo com o executivo, a General Electric também estuda a fabricação de iluminação pública à base de led “no futuro”. Immelt ressaltou que os negócios da campanha no Brasil registraram crescimento nos últimos anos “de forma positiva”.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">“Tivemos uma excelente reunião com a presidente e antecipamos que queremos dar continuidade à curva de negócios hoje muito positiva no Brasil”, concluiu o presidente mundial da GE.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <strong style="background: transparent; font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Concessão de aeroportos</strong></div> <span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em;">Nesta segunda pela manhã, o ministro do Planejamento, Nelson Barbosa, informou que o governo anunciará “nos próximos dias” as concessões dos aeroportos de Salvador (BA), Florianópolis (SC) e Porto Alegre (RS).</span></div> </span><br /> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">Há cerca de duas semanas, ao defender as concessões, a presidente Dilma Rousseff afirmou que o plano do governo é levar o Brasil a um “novo mapa logístico”. Ela destacou também que o Executivo avalia “várias alternativas” para realizar concessões para ferrovias e hidrovias.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <br /></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">Por Filipe Matoso - G1 Brasilia</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit; font-size: xx-small;">Fonte:http://g1.globo.com/economia/noticia/2015/03/concessoes-claras-aumentarao-interesse-no-pais-diz-presidente-da-ge.html</span></div> </div>

Investimento no Brasil requer 'cenário mais claro', diz presidente da GE

Presidente mundial da empresa se reuniu com a presidente Dilma Rousseff. Ele disse que empresa tem interesse nas áreas de transporte e energia. O presidente mundial da multinacional norte-americana G…

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Mais de mil são demitidos em obras da Ferrovia Oeste-Leste, diz sindicato

<h2 style="background: rgb(255, 255, 255); font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE7rN8JVITpk5RrGAbR13slKA3Xe-4M3MRaDmpHUlUCRnYltB53yruqbJZmslGWvEIclAKLPNgEpAbEdYuR2SfB22rNeULUkb7Z0_U9QQDnzqqPgvn9mDFKlf2ti4TXVrL9AxWago_Ovk/s1600/z58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE7rN8JVITpk5RrGAbR13slKA3Xe-4M3MRaDmpHUlUCRnYltB53yruqbJZmslGWvEIclAKLPNgEpAbEdYuR2SfB22rNeULUkb7Z0_U9QQDnzqqPgvn9mDFKlf2ti4TXVrL9AxWago_Ovk/s1600/z58.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="foto componente_materia midia-largura-620" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; float: left; letter-spacing: normal; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: left; zoom: 1;"> <span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #eeeeee; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; display: block; font-family: inherit; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;">Demitidos realizaram protesto em Jequié, no sudoste da Bahia, nesta quinta (Foto: Divulgação)</span><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #eeeeee; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; display: block; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;"><span style="background-color: white; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">No Lote 2, em Jequié, 700 dos 848 teriam sido desligados em dois dias.</span></span></span></div> </td></tr> </tbody></table> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"><div style="text-align: center;"> <span style="letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em;">Casa Civil na BA justifica situação pelo atraso na aprovação orçamentária.</span></div> </span></h2> <div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px;">Em quatro dias, 1.150 trabalhadores foram demitidos pelos consórcios das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), que cruza a Bahia a partir da cidade de Ilhéus e segue até Figueirópolis, no Tocantins (TO). A denúncia de demissão em massa foi feita pelo Sindicato dos Trabalhadores da Construção Pesada e Montagem Industrial da Bahia (Sintepav). Ao </span><strong style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">G1</strong><span style="background-color: white; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px;">, o governo baiano justifica situação pelo atraso na aprovação orçamentária. A Valec, empresa responsável pela construção, comenta que não há paralisação da construção.</span></span></div> <div> <span style="background-color: white; letter-spacing: -0.30239999294281px; line-height: 21.923999786377px;"><span style="font-family: inherit;">Na Bahia, a Fiol conta com cerca de 5.868 trabalhadores. De acordo com o Sindicato, há ameaças de outros desligamentos nos sete lotes. Operários demitidos caminharam pelas ruas da cidade de Jequié, onde fica o Lote 2, em protesto nesta quinta-feira (19). Na cidade, 700 dos 848 trabalhadores foram demitidos entre segunda (16) e terça-feira (17), informa o presidente do Sintepev, que também é deputado federal pelo PSB-BA, Bebeto Galvão. Ele diz que mais 150 trabalhadores de empresas terceirizadas ao consórcio foram demitidos.</span></span></div> <div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">No mesmo período, 300 trabalhadores foram desligados no Lote 1, que fica no município de Ipiaú. Sobre o Lote 7, em Barreiras (BA), Bebeto diz que o consórcio responsável pelas obras anunciou a demissão de todos as 177 pessoas, que devem ser efetivadas até a próxima semana. Além de demissões, o Sintepav relata que, no Lote 5A, em Guanambi (BA), os funcionários estão parados desde 9 de março por falta de pagamentos.</span></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoijFiVzYEkrExcoJQ9d3kegyQqnn_TyfGtbnPfVcb9pf3fe-OtF9soTRhBqpGjEmpnPr8oLc27n6410saGgBcSgxk1qnSkQfRa1146D3YeHOMSBUTYV8Ryrelvhk5wDbUbkpS6FX4fSQ/s1600/z59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoijFiVzYEkrExcoJQ9d3kegyQqnn_TyfGtbnPfVcb9pf3fe-OtF9soTRhBqpGjEmpnPr8oLc27n6410saGgBcSgxk1qnSkQfRa1146D3YeHOMSBUTYV8Ryrelvhk5wDbUbkpS6FX4fSQ/s1600/z59.jpg" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em; text-align: left;">Segundo lote de cargas chega a Ilhéus ;imagem de<br style="background: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />setembro de 2014 (Foto: Amanda Oliveira/GOVBA)</span></td></tr> </tbody></table> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">Para o Sintepav, os consórcios responsáveis pelos lotes alegam que estão em "desequilíbrio econômico-financeiro" pela falta ou atraso de pagamentos da Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A, empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes, responsável pelo empreendimento. "A construção da ferrovia [iniciada em 2011] é marcada por interrupções. Quando tudo indicava que teríamos trajetória efetiva, a partir dos licencimentos dos últimos lotes [em 2014], passamos a enfrentar esses novos problemas. Tratam-se de incertezas e imperícias por parte da Valec", afirma Galvão.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">Procurada pelo <strong style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">G1</strong>, a Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., responsável pelos repasses aos consórcios, preferiu não comentar as demissões e não confirmou os desligamentos. A empresa pública afirmou que não foi informada sobre paralisação de obras em nenhum dos lotes e que os pagamentos aos consórcios estão sendo regularizados. "Aguarda-se a publicação da Lei Orçamentária Anual e do respectivo decreto de programação financeira/2015, onde serão definidos os limites para empenho e cronograma financeiro de desembolso para o corrente ano", afirma, em nota, a Valec.</span></div> <div class="foto componente_materia midia-largura-300" style="background: rgb(255, 255, 255); float: left; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; zoom: 1;"> <img alt="Primeiro lote de trilhos que farão parte da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) chega ao Porto de Ilhéus, na Bahia. (Foto: Alberto Coutinho/GOVBA)" height="225" src="http://s2.glbimg.com/BD9xp2TAfVU3tY8I5yjyYfn1dfY=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/08/04/ferrovia-2.jpg" style="background: transparent; border: 0px; display: block; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" title="Primeiro lote de trilhos que farão parte da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) chega ao Porto de Ilhéus, na Bahia. (Foto: Alberto Coutinho/GOVBA)" width="300" /><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: x-small;">Mais da chegada de trilhos no porto de Ilhéus<br style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />(Foto: Alberto Coutinho/GOVBA</span>)</span></span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;"><strong style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Panorama das obras</strong><br style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />O coordenador executivo de Infraestrutura e Logística da Casa Civil da Bahia, Eracy Lafuente, justifica a desaleração nas obras e parte das demissões com dois motivos - atraso na aprovação da Lei do Orçamento Geral da União para 2015 e o próprio avanço das obras.  "Só ontem [terça], foi aprovado o orçamento. A tendência, agora, é que os intervalos entre a execução dos trabalhos e os pagamentos diminuam. Esse intervalo da ultrapassagem de um exercício de um mandato [de governo] com essa situação do orçamento gera um obstáculo para o efetivo pagamento", explicou.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">Lafuente também explica que a tendência é a de que, nos trechos onde as obras estão mais avançadas, haja "desaleração na manutenção dos empregos", por conta do fim de estágios das construções - onde as obras estão no início, a tendência é de que ocorra o inverso. Nos lotes 2 e 3, cerca de 70% das obras estão concluídas. Nos lotes 1, 5, 6 e 7, 15% a 20% das obras foram encerradas. Mesmo com os atrasos nos pagamentos, Euracy Lafuente conta que a perspectiva é a de que as obras entre os lotes 1 e 4 estejam prontas entre o final do ano de 2015 e início de 2016.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;"><strong style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Ferrovia</strong><br style="background: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />A Ferrovia de Integração Oeste - Leste (FIOL) representa, com aproximadamente 1.500 quilômetros (de Figueirópolis, no Tocantins, até Ilhéus, na Bahia), a integração de longa distância que interligará por trilhos as regiões Norte, Centro-Oeste e Nordeste.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">A ferrovia tem pretensões de exportação, ao interligar o Norte (Tocantins e Maranhão), o Centro (Goiás) e o Nordeste (Bahia), no município de Ilhéus. Quando concluída, deve reduzir os custos de transporte de grãos, álcool e minérios destinados ao mercado externo. Quanto ao mercado interno, detalha a Valec, a ferrovia deve provocar estímulos, à medida que oferecerá custos menores para as trocas dos produtos regionais.</span></div> <div style="background: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;"> <span style="font-family: inherit;">Iniciada em 2011, o cronograma de conclusão é dezembro de 2015 para o Lote 1, julho de 2015 para o Lote 2, junho de 2015 para o 2A e dezembro de 2015 para os 3 e 4, segundo a Valec. Segundo a empresa, a principal finalidade é transportar minérios de ferro a partir de Caetité, cidade onde fica a Bahia Mineração. O minério deve ser levado ao Porto Sul, que é construído perto de Ilhéus. O investimento federal foi de R$ 4,2 bilhões entre 2010 e 2014; e de R$ 33 milhões, pós-2014, para o trecho Ilhéus-Caetité-Barreira, na Bahia.</span></div> </div> <div> <br /></div> <div> <span style="font-family: inherit;"><strong class="fn" style="background: rgb(255, 255, 255); color: #444444; font-size: 10.9799995422363px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.25em 0px 0px;">Henrique Mendes</strong><span style="background-color: white; color: #666666; font-size: 10.9799995422363px;"></span></span><span class="adr" style="background: rgb(255, 255, 255); color: #666666; display: block; font-size: 10.9799995422363px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.1em 0px 0px;"><span class="locality" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; display: block; font-size: 10.9799995422363px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.1em 0px 0px; width: 219px;"><span style="font-family: inherit;">Do G1 BA</span></span><span class="locality" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; display: block; font-size: 10.9799995422363px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.1em 0px 0px; width: 219px;"><span style="font-family: inherit;">Fonte: http://g1.globo.com/bahia/noticia/2015/03/mais-de-mil-sao-demitidos-em-obras-da-ferrovia-oeste-leste-diz-sindicato.html</span></span></span></div>

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Mais de mil são demitidos em obras da Ferrovia Oeste-Leste, diz sindicato

Demitidos realizaram protesto em Jequié, no sudoste da Bahia, nesta quinta (Foto: Divulgação)No Lote 2, em Jequié, 700 dos 848 teriam sido desligados em dois dias. Casa Civil na BA justifica situação…

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