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REVITALIZAÇÃO DA ESTAÇÃO COSTA PINTO É INICIATIVA DO CIRCUÍTO FERROVIÁRIO VALE VERDE E DO INSTITUTO CIDADES

Lavras Além do Tempo

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Title: REVITALIZAÇÃO DA ESTAÇÃO COSTA PINTO É INICIATIVA DO CIRCUÍTO FERROVIÁRIO VALE VERDE E DO INSTITUTO CIDADES
Author: Lavras Além do Tempo
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Para alavancar o trabalho proposto, o CFVV e o Instituto Cidades decidiram, fechar uma parceria com a iniciativa privada através de ...

<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb4q5nPCS_lE5Hpa5Sq-ACdJJV03hm9F89YOsX_zVOxHHRlW7NXDZO3QSYW58EmRyxJTqE1G2NbATAnFdQ5ZKu-pHDjEpWYynzm6zpQBMHP1NFs_wiu0ncIW8c_r-i92hxwry-8vW1I5Kf/s1600/20170520_074240_resized.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb4q5nPCS_lE5Hpa5Sq-ACdJJV03hm9F89YOsX_zVOxHHRlW7NXDZO3QSYW58EmRyxJTqE1G2NbATAnFdQ5ZKu-pHDjEpWYynzm6zpQBMHP1NFs_wiu0ncIW8c_r-i92hxwry-8vW1I5Kf/s640/20170520_074240_resized.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><b>Para alavancar o trabalho proposto, o CFVV e o Instituto Cidades decidiram, fechar uma parceria com a iniciativa privada através de patrocínio com empresas lavrenses, a Master Empório das Tintas, revendedora Sherwin Williams, Lavrícola e loja de moda infantil Pititico, que farão juntos a revitalização da famosa Estação Costa Pinto.</b></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"> </span></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1H_DxJCDS8gWpMzNUBAJgaRk2sCBHPZjZPA8NwPdhuR5hEUgp20nf9f3i5PhJlAM9xz7AAqjO2EoI4p6VWlDgK38ULlrEdXWK7E50FVaXs_nZ2JSsmLBlP85l9vBRrWNoTCAWyKGzTbi8/s1600/bruno.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1H_DxJCDS8gWpMzNUBAJgaRk2sCBHPZjZPA8NwPdhuR5hEUgp20nf9f3i5PhJlAM9xz7AAqjO2EoI4p6VWlDgK38ULlrEdXWK7E50FVaXs_nZ2JSsmLBlP85l9vBRrWNoTCAWyKGzTbi8/s1600/bruno.jpg" style="cursor: move;" /></a></span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;">“Investir em arte e cultura é tão importante como dar mais cores na vida das pessoas. Por esse motivo, nós apostamos nesse projeto”, disseram os empresários Bruno Laurente Carvalho e Juliano Godinho da Master Empório das Tintas.</span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij_Obw_bMLhwTLMeNi4bfEcRNiedVXqQN7jsYvforebgH7kzPO5tCGh8tsFKJ9937To4ub7cCvJe6HfmZyDLR5EB_QyuNjwQEUlQVIsGDK6ct3W1Q2SvSkXo_KAsrs4azPdRtmjEXlVZrt/s1600/clickdisk_1493820160929.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij_Obw_bMLhwTLMeNi4bfEcRNiedVXqQN7jsYvforebgH7kzPO5tCGh8tsFKJ9937To4ub7cCvJe6HfmZyDLR5EB_QyuNjwQEUlQVIsGDK6ct3W1Q2SvSkXo_KAsrs4azPdRtmjEXlVZrt/s640/clickdisk_1493820160929.jpeg" style="cursor: move;" width="640" /></a></span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;">Hoje nossa cidade se encontra muito carente de um local adequado para alguns eventos em prol da sociedade, revitalizar a estação Costa Pinto é algo de grande importância, porque contaremos com um espaço bem localizado e amplo para eventos de diversos formatos. O que trará vida novamente ao local e possibilitará uma manutenção mais constante.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-bottom: 0.5em; padding: 6px; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div style="margin: 0px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1NqnPgJiFytoFrxgQadiw3TKVxhee6zzGbiLxjJHBFHT3C1gQmJ3oNcrgCf0LZmMJk3M4NJSkamfPafYENP4BXiBCaJD6fooWQ-i_rJkYlxj3H0b4vTgU4kFIQjViwCr5NCjcykrbD4g/s1600/aa.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1NqnPgJiFytoFrxgQadiw3TKVxhee6zzGbiLxjJHBFHT3C1gQmJ3oNcrgCf0LZmMJk3M4NJSkamfPafYENP4BXiBCaJD6fooWQ-i_rJkYlxj3H0b4vTgU4kFIQjViwCr5NCjcykrbD4g/s100/aa.jpg" style="cursor: move;" /></a></div>
</td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px; padding-top: 4px; text-align: center;"><div style="margin: 0px;">
Raquel Possato</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;">As parcerias firmadas em prol da manutenção da histórica estação que abriga um pequeno teatro, foram fundamentais para que o desejo saísse do papel, e é com grande alegria que aguardamos ansiosos pelo primeiro evento pós manutenção, o desfile Aquarela de Inverno </span><span style="font-size: large;">que tem como intuito unir moda e cultura. Para a empresária Rackel Possato, da loja Pititico, a cidade se encontra muito carente de locais para eventos culturais. “Revitalizar a estação Costa Pinto é algo de grande importância, pois contaremos com um espaço bem localizado e amplo para eventos de diversos formatos. Meus sinceros agradecimentos a todos envolvidos que não mediram esforços para realização desse projeto”. Ela anunciou a realização do Desfile Aquarela de Inverno no espaço com a apresentação da peça Os Três Porquinhos e o Lobo.</span></div>
</div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><b>O desfile contará com a Companhia do Reis apresentando a peça: Os Três Porquinhos e o Lobo!</b></span></div>
</div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;">As cores que serão aplicadas na estação serão as originais, como na foto da estação de Carmo da Cachoeira, salvo algumas alterações na tonalidade das mesmas cores, tendendo para o mais escuro ou o mais claro, que consideramos mais adequadas segundo os levantamentos históricos e por fotos de outras estações de antiga RFFSA. As cores originais são o Bordô escuro, amarelo canário, azul bebê e cinza.</span></div>
</div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbZEeF1DK98OECblmu8ZK8kR8VMoGouDxxyxqUyBlmywDv9vPg3tTX4MjZtx1GpAeETF-ZYhDWf3DY1PJEwIRo3oKHVA2wSkIiNbZr8NBNWAskNt2iDHhHryMnnmXxDA-eox8iADLj-9Ql/s1600/SAM_4619.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbZEeF1DK98OECblmu8ZK8kR8VMoGouDxxyxqUyBlmywDv9vPg3tTX4MjZtx1GpAeETF-ZYhDWf3DY1PJEwIRo3oKHVA2wSkIiNbZr8NBNWAskNt2iDHhHryMnnmXxDA-eox8iADLj-9Ql/s640/SAM_4619.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><b>Meus sinceros agradecimentos a todos envolvidos, pois não mediram esforços para realização desse projeto.</b></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;">CONHEÇA UM POUCO DA HISTORIA DA ESTAÇÃO:</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><span style="font-family: "times new roman";">A estação se encontra no ramal que liga Lavras a Três Corações. O ramal foi aberto entre os anos de 1918 e de 1926, porém, a partir de 1966, passou a entroncar-se não mais na estação de Lavras, mas somente na estação de Prudente, mais tarde chamada de Engenheiro Behring, que Funciona hoje apenas como base para trens cargueiros da FCA.</span></span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><span style="font-family: "times new roman";"><br /></span></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;">A estação Costa Pinto foi aberta em 1926. Esta estação foi construída na região do Bicame e foi inaugurada pela Rede Sul Mineira em 1 de setembro de 1926, com o propósito de ligar Lavras ao ramal de Três Corações, Cruzeiro. A inauguração desse ramal provocou verdadeiro entusiasmo e justas manifestações de alegria na população das duas cidades, em razão da facilidade da exportação do café do sul e oeste do Estado para os dois principais centros de mercados do país: Rio de Janeiro e Santos. <span style="color: red;">O primeiro trem de passageiros saiu às 7 horas da manhã do dia 1 de setembro de 1926, partindo de Lavras para Três Corações, onde chegou às 11 horas e 35 minutos sob o estrugir de centenas de fogos e de vivas, além de aclamações aos Drs. Melo Viana, Antônio Carlos e Abrahão Leite, Diretor da Sul Mineira.</span></span></div>
</div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;">A estação de Costa Pinto teria sido aberta com o nome de Estação do Bicame, mas em julho de 1936 adotou o nome atual em homenagem ao médico e político municipal, Dr. Antônio da Costa Pinto, falecido em junho de 1927. Esta nomeação em 1936, no entanto, parece estar com a data errada: há pelo menos uma foto da estação publicada em 1934, dois anos antes, que mostra já a estação com esse nome. A estação era também chamada popularmente de Lavras da RMV. </span></div>
</div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: large;">A estação, quando em operação, tinha grande movimento de cargas e de passageiros. Porém, em 1965, com a reforma administrativa da RFFSA e a instalação da Viação Férrea Centro Oeste (VFCO), esta criada em 5 de fevereiro de 1965, a estação foi desativada. A VFCO operava, com exclusividade, o porto de Angra dos Reis e as mercadorias mais transportadas nesse período eram cimento, ferro gusa, calcário e carvão de pedra. As cargas nessa ocasião passaram a ser aceitas somente em vagões fretados e transportadas de ponta a ponta, tendo sido o transporte agro-pecuário e mercadorias de pequeno valor suprimidos, trazendo grandes prejuízos entre as estações próximas. Fechada, tornou-se teatro em 1994. "Antigamente, quem ia de Três Corações a Barra Mansa, por exemplo, passava por Costa Pinto e não pela estação da EFOM. Entretanto, quem ia de Três Corações a Belo Horizonte, passava primeiro por Costa Pinto, depois ia até Lavras-Principal, seguia para Ribeirão Vermelho e depois tomava a linha de Divinópolis, pegando um trecho de bitola mista (bitolinha e métrica) até para os lados de Aureliano Mourão" (José Agenor, 05/2005).</span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;">FOTOS DO INICIO DA OBRA DE REVITALIZAÇÃO:</span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj0BVmK7CPcUOhZ5vHvg3YnLbDoCMEg7BlQF_kAqNVV5pVUlvhFY6Uo3gtoMzkEiQ53qvZ1patXW8gAIQ6R-q4hTlFOVh5BdxrhYX05WcS_m1D1qm1EGw6zQKnlc7BAEMu4ugHBDz08kUt/s1600/20170515_092511.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj0BVmK7CPcUOhZ5vHvg3YnLbDoCMEg7BlQF_kAqNVV5pVUlvhFY6Uo3gtoMzkEiQ53qvZ1patXW8gAIQ6R-q4hTlFOVh5BdxrhYX05WcS_m1D1qm1EGw6zQKnlc7BAEMu4ugHBDz08kUt/s640/20170515_092511.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgIDMfSe4PTtwm7NnHs5V6HsHi_i2e0S03VWJOygQUi2SNWOBeXovWpN1-GwM49uAnE8d-hHsGYURK4nT9XLik9zUTPPRxG03Ju7LnQyYav_8Fw9o50m5WHfmixPyQA1EHz6Z5zGee2yxT/s1600/20170515_104907.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgIDMfSe4PTtwm7NnHs5V6HsHi_i2e0S03VWJOygQUi2SNWOBeXovWpN1-GwM49uAnE8d-hHsGYURK4nT9XLik9zUTPPRxG03Ju7LnQyYav_8Fw9o50m5WHfmixPyQA1EHz6Z5zGee2yxT/s640/20170515_104907.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj81gwnLAmuj4VJrLgdkw4ywKM3ifsMdgB5JVdqfIgocSRp5wOUT0tH1QKAAmtos3UkX9_NW-rEFvLqLQEO3fjtx0q1uJ4T2cLL_33JYztpIAWIuIZBpQZcwTfxWk2maefZXu-6qVQvpUK0/s1600/20170516_105349.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj81gwnLAmuj4VJrLgdkw4ywKM3ifsMdgB5JVdqfIgocSRp5wOUT0tH1QKAAmtos3UkX9_NW-rEFvLqLQEO3fjtx0q1uJ4T2cLL_33JYztpIAWIuIZBpQZcwTfxWk2maefZXu-6qVQvpUK0/s640/20170516_105349.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC7jPJGX64v5nLFodg6cDRF99wTkLCemtxVM5sex0_rrr3e3_79QatnySR3TgNEKfEacV7SwLrkZzHj9gyZkvcaD8JWn5rOXgzVn0JLIOpSWwOUaw4BfC0HLBpUpkOQyFRqUmDpLOx6M7f/s1600/20170516_105433.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC7jPJGX64v5nLFodg6cDRF99wTkLCemtxVM5sex0_rrr3e3_79QatnySR3TgNEKfEacV7SwLrkZzHj9gyZkvcaD8JWn5rOXgzVn0JLIOpSWwOUaw4BfC0HLBpUpkOQyFRqUmDpLOx6M7f/s640/20170516_105433.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNKXbAIwvlsbFNtzsuCyQ9zWwx52JjoRXyelOwp5N6zI55jXO9_RliaguI6nJnF7t-E1G3VIOh2ehAmGN30o4LcVloj9K5sq7ltA69NVASDf1IaPEkZMzk3Ie2Zfx_FEzHt9PAF4tUhPN1/s1600/20170516_105438.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNKXbAIwvlsbFNtzsuCyQ9zWwx52JjoRXyelOwp5N6zI55jXO9_RliaguI6nJnF7t-E1G3VIOh2ehAmGN30o4LcVloj9K5sq7ltA69NVASDf1IaPEkZMzk3Ie2Zfx_FEzHt9PAF4tUhPN1/s640/20170516_105438.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX8M-ezN-wWIOgNM7OCawQ2WIo-AkZYeOv9p-yMyLOOwWC_pRaJcmjRDx6KeuszFmMLORbf0ZR7uFdTFm9wIN1AEdAN1tbdwMllL7AfeFDHUVaN-YrbpHPHS3Ub5ieE2iZj0FWh0UQTNFj/s1600/20170516_105441.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX8M-ezN-wWIOgNM7OCawQ2WIo-AkZYeOv9p-yMyLOOwWC_pRaJcmjRDx6KeuszFmMLORbf0ZR7uFdTFm9wIN1AEdAN1tbdwMllL7AfeFDHUVaN-YrbpHPHS3Ub5ieE2iZj0FWh0UQTNFj/s640/20170516_105441.jpg" style="cursor: move;" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
Primeira demão está sendo aplicada, logo estará toda renovada com as cores originas da RFFSA.</div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
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<br />
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<br />
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<br />
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<br />
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<br /></div>
</div>
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</div>
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REVITALIZAÇÃO DA ESTAÇÃO COSTA PINTO É INICIATIVA DO CIRCUÍTO FERROVIÁRIO VALE VERDE E DO INSTITUTO CIDADES

Para alavancar o trabalho proposto, o CFVV e o Instituto Cidades decidiram, fechar uma parceria com a iniciativa privada através de patrocínio com empresas lavrenses, a Master Empório das Tintas, rev…

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02 Jun 2017

É hora de repensar a receita neoliberal que propõe abertura irrestrita do país, por Benjamin Steinbruch

Lavras Além do Tempo

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Title: É hora de repensar a receita neoliberal que propõe abertura irrestrita do país, por Benjamin Steinbruch
Author: Lavras Além do Tempo
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Há mais de duas semanas, o mundo assiste os movimentos do novo presidente dos EUA, a surpresa Donald Trump. Um ano atrás, nem de lon...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNJDt4MKXyjNbHJbYIEk1kgD-7LonqL5b-ddHpJNovns8HaXX2xkWS9fczk9G9oYGwld-vvni3kRTyGVh01XgLjswV2t_i-sqWyGVKivuQeAUyoHXZTeZA7HCnJoZ-cHy5guT6Gx1w65Pg/s1600/artigo-13_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNJDt4MKXyjNbHJbYIEk1kgD-7LonqL5b-ddHpJNovns8HaXX2xkWS9fczk9G9oYGwld-vvni3kRTyGVh01XgLjswV2t_i-sqWyGVKivuQeAUyoHXZTeZA7HCnJoZ-cHy5guT6Gx1w65Pg/s320/artigo-13_1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Há mais de duas semanas, o mundo assiste os movimentos do novo presidente dos EUA, a surpresa Donald Trump. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Um ano atrás, nem de longe se imaginava que ele, com suas ideias superconservadoras, pudesse chegar ao posto mais poderoso do planeta. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Eleito com minoria de votos populares, mas com maioria no Colégio Eleitoral, Trump entrou na Casa Branca e deixou o mundo assustado. Analistas bem informados garantiam que ele, após a posse, atenuaria seu discurso radical e deixaria de lado as polêmicas promessas de campanha. Seria um "Trump light". </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Não foi o que ocorreu. Ele logo assinou ordens executivas que deixaram o mundo de boca aberta. Primeiro, revogou a adesão dos EUA à TPP (Parceria Transpacífico), assinada por Obama e que criaria uma zona de livre-comércio com o Japão e outros dez países. Tratava-se de aliança estratégica, cujo objetivo claro era conter o avanço da China na Ásia. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Em seguida, Trump tratou de confirmar sua mais divulgada promessa: um muro para separar o México dos EUA. Anunciou o início da construção e, ao mesmo tempo, uma taxação de 20% sobre produtos importados do México para que, com esses recursos, a obra possa ser paga. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcOKqVM18uktF23cvD0nhRkUYqcwfBAXRwdg2WXECOSlasedsk5XnYHnwccWbqCrtNW0gNt58Slbcq67R2Ehyphenhyphen7opX07Qinks8NVYXNS1mT4xGG5Psml03AoS06MrKJT3WKDHmgjx46RuU/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcOKqVM18uktF23cvD0nhRkUYqcwfBAXRwdg2WXECOSlasedsk5XnYHnwccWbqCrtNW0gNt58Slbcq67R2Ehyphenhyphen7opX07Qinks8NVYXNS1mT4xGG5Psml03AoS06MrKJT3WKDHmgjx46RuU/s640/images.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Foi um ataque desnecessário contra um parceiro de longos anos, um vizinho mais pobre e menos poderoso. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O objetivo do muro é barrar a invasão de mão de obra mexicana. Mas Trump foi além nessa área e adotou várias restrições à imigração. Entre elas, proibiu a entrada no país, por 90 dias, de cidadãos de sete países. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Foi um golpe logo revidado por manifestantes no país e que desagradou a empresas americanas, principalmente as do setor de tecnologia, que importam regularmente mão de obra qualificada. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Uma trapalhada ou "trumpalhada" são termos que qualificam o início do governo Trump. Disso tudo, porém, já é possível tirar conclusões, algumas que servem para o Brasil. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A primeira é que o mundo caminha inevitavelmente para uma fase protecionista em matéria de comércio. E não só pelo efeito Trump. A saída do Reino Unido da União Europeia faz parte desse roteiro. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">É hora, portanto, de repensar o ingênuo receituário neoliberal que propõe a abertura irrestrita do país e a entrega das empresas à sua própria sorte, sem apoio e proteção de nenhuma natureza para o capital nacional. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A segunda conclusão é que a questão das imigrações, mais grave do que se imaginava, pode se tornar explosiva. Refugiados precisam de refúgio. E isso os países ricos não podem negar por razões humanitárias. Restrições como a de Trump ajudam a aumentar o ódio que hoje irriga as ações terroristas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A terceira é que o cidadão, nos EUA, aqui ou em qualquer nação democrática, vota pensando no seu bem-estar. Quer crescimento, emprego e renda. Embora a economia dos EUA tenha crescido em média 2,1% anuais no pós-crise de 2008/2009 e haja pleno emprego, a renda dos salários caiu bastante. Essa perda e o medo de outras ajudaram a içar Trump à Casa Branca. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Isso reforça a ideia de que os empreendedores nacionais não podem ser entregues à sua própria sorte, com juros imorais, falta de crédito e carga fiscal exagerada, com a ideia infantil de que o mercado pode resolver todos os problemas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A perda de competitividade é uma porta já escancarada para a invasão estrangeira, que mata negócios, impede investimentos, ceifa empregos e extermina o futuro. É preciso ter olhos abertos para a exportação de empregos e deixar de olhar torto para o capital nacional. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">É empresário, diretor-presidente da CSN, presidente do conselho de administração e 1º vice-presidente da Fiesp. Escreve às terças, a cada duas semanas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Fonte: Folha de S. Paulo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Publicada em:: 07/02/2017</span></div>

É hora de repensar a receita neoliberal que propõe abertura irrestrita do país, por Benjamin Steinbruch

Há mais de duas semanas, o mundo assiste os movimentos do novo presidente dos EUA, a surpresa Donald Trump. Um ano atrás, nem de longe se imaginava que ele, com suas ideias superconservadoras, pudes…

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07 Feb 2017

Dormentes de madeira são substituídos por concreto em Catanduva

Lavras Além do Tempo

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Title: Dormentes de madeira são substituídos por concreto em Catanduva
Author: Lavras Além do Tempo
Rating 5 of 5 Des:

Dormentes de madeira estão sendo substituídos por dormentes de concreto em Catanduva. A informação é da Rumo, concessionária responsáve...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8K9rfX10lvyVSOd0vKz_-vNLGyKn9ZgkjnDyoD0oiT8BasibQgnEha_zgAJIKaELE6c9SR7riHbXfjhY7vRROP8Mk4SEJThObXyWID40rH0SdZOtDsZ2yC5WmQbgi6t1FvG3K20j5i1IC/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8K9rfX10lvyVSOd0vKz_-vNLGyKn9ZgkjnDyoD0oiT8BasibQgnEha_zgAJIKaELE6c9SR7riHbXfjhY7vRROP8Mk4SEJThObXyWID40rH0SdZOtDsZ2yC5WmQbgi6t1FvG3K20j5i1IC/s640/download.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Dormentes de madeira estão sendo substituídos por dormentes de concreto em Catanduva. A informação é da Rumo, concessionária responsável pela manutenção das linhas férreas na cidade. Aproximadamente 1,5 mil dormentes serão substituídos, dentre os trabalhos de manutenção estão previstos também troca de trilhos. De acordo com a Rumo à troca faz parte do plano de manutenção da malha ferroviária. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">“A Rumo informa que estas ações fazem parte do Plano de Manutenção em sua malha ferroviária, proporcionando mais eficiência e segurança do transporte ferroviário. Os dormentes de madeira, nesta região, estão sendo substituídos por dormentes de concreto. Além dos quase 1,5 mil dormentes que serão substituídos, os trabalhos preveem também a troca de trilhos, entre outras melhorias”, informa a empresa. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A troca do dormente já era esperada pela população desde antes a novembro de 2014 quando houve o descarrilamento de 11 vagões na região central da cidade. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Na época, parte dos vagões atingiu o muro do fundo de um colégio particular da cidade. Ninguém ficou ferido. O município entrou na justiça e pedia a concessionária, que na época era a América Latina Logística (ALL), R$ 200 mil de danos morais coletivos. A ALL em agosto de 2016 tentou recurso contra a ação ajuizada pelo município. “A prefeitura pede que a concessionária pague R$ 200 mil a título de danos morais coletivos ao Município em razão de falta de manutenção da linha ferroviária pela concessionária, bem como questões acerca de acidentes ocorridos na região local e circunvizinhas”, resumia o desembargador José da Ponte Neto, na época. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No recurso de agravo de instrumento a empresa alegava não ser a responsável pela malha ferroviária que corta a cidade, e pedia que a União passasse a integrar o processo e requeresse ainda a suspensão da ação. “Sustenta a agravante, em resumo, que é parte ilegítima, pois a ação originária foi ajuizada em face da ALL – América Latina Logística S/A, quando na verdade, a empresa responsável pelo trecho daquela região é a ALL – Malha Paulista, sendo estas pessoas jurídicas distintas e independentes”, relatou Ponte Neto. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O desembargador descartou a suspensão do processo fundamentando sua decisão em informações sobre a concessão da ferrovia e também a chamada responsabilidade solidária. “Não vislumbro o risco de dano iminente, de modo que é possível aguardar o julgamento do agravo sem que sobrevenha lesão grave e de difícil reparação para a recorrente. Portanto, ausentes os requisitos legais, indefiro o pedido de efeito suspensivo”, decidiu. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Na época do acidente a prefeitura ajuizou duas ações contra a concessionária, uma pleiteando a indenização por supostos danos morais coletivos e outra cautelar visando o bloqueio de R$ 300 mil para reparo de danos materiais. Ambas ainda estão pendentes de julgamento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Fonte: O Regional</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Publicada em:: 07/02/2017</span></div>

Dormentes de madeira são substituídos por concreto em Catanduva

Dormentes de madeira estão sendo substituídos por dormentes de concreto em Catanduva. A informação é da Rumo, concessionária responsável pela manutenção das linhas férreas na cidade. Aproximadamente …

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07 Feb 2017

SP discute próximos 40 anos de sistema ferroviário

Lavras Além do Tempo

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Title: SP discute próximos 40 anos de sistema ferroviário
Author: Lavras Além do Tempo
Rating 5 of 5 Des:

Ramal da ferrovia Norte-Sul em Goiás; SP debate futuro do sistema ferroviário no Estado Na tarde de 24 de janeiro, São Paulo debaterá p...

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9NRiJPp-q2GLspXlPh72_qSa_wrJGrEeNZjfAleeirIdgWC2qqnPYInc64XqAeX10BBt_ejMh2Q6ZlodIeH_qHQAww2jBBH535zOEaYC-FTSiLWc1RIU33M8bUSq8FI5mmLd72iGo776U/s1600/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9NRiJPp-q2GLspXlPh72_qSa_wrJGrEeNZjfAleeirIdgWC2qqnPYInc64XqAeX10BBt_ejMh2Q6ZlodIeH_qHQAww2jBBH535zOEaYC-FTSiLWc1RIU33M8bUSq8FI5mmLd72iGo776U/s640/1.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ramal da ferrovia Norte-Sul em Goiás; SP debate futuro do sistema ferroviário no Estado</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Na tarde de 24 de janeiro, São Paulo debaterá por quatro horas como serão os próximos 40 anos de um dos seus mais importantes bens, o sistema ferroviário.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Está em jogo a renovação ou não da concessão de 2.000 quilômetros do principal corredor ferroviário do Estado, que liga o porto de Santos ao Centro-Oeste. Antiga Ferroban, iniciada no século 19, agora chamada de Malha Paulista, as vias estão em poder da Rumo, do grupo Cosan (combustível e agrícola).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para críticos, o governo federal dará mais 30 anos de concessão (a atual tem mais de anos) para a empresa que monopoliza a via para cargas de agricultura e que abandonou 832 quilômetros, deixando regiões sem atendimento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A proposta da audiência pública é que, em troca da repactuação, a Rumo faça R$ 4,7 bilhões em investimentos, pague outro R$ 1,3 bilhão em outorgas e até R$ 2 bilhões em ressarcimento de dívidas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A empresa diz que só a mudança de contrato poderá garantir obras que aumentam a capacidade atual em 150%, única maneira de poder operar mais cargas, trechos e compartilhar a via.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O governo defende que a renovação, analisada ao longo de quase dois anos, é a forma de mudar o contrato da privatização das vias, de 1998, na gestão de FHC, permitindo assim o uso por mais empresas e o fim de trechos abandonados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju1zSvsW6k5OVnkuUGciIDA95btRTVzNYJxUTCtT0xgi2In7iqv2HV_Mt650dPCS-vK1lhsy-ul51FLbLsx7rPaadWK6IBAFjdthFhQIpUxUAHUDVtxNcvvZMznOVNGGkSu9RxzFhxgj5D/s1600/unnamed.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju1zSvsW6k5OVnkuUGciIDA95btRTVzNYJxUTCtT0xgi2In7iqv2HV_Mt650dPCS-vK1lhsy-ul51FLbLsx7rPaadWK6IBAFjdthFhQIpUxUAHUDVtxNcvvZMznOVNGGkSu9RxzFhxgj5D/s640/unnamed.png" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Após a audiência pública, que deverá incorporar contribuições para melhorar a proposta de contrato, ainda haverá outras etapas até a renovação efetiva. A Folha apurou que ela só sairá com uma medida provisória aprovada e com a solução para todos os trechos da Rumo, que também controla vias que vão ao Sul.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>DESENVOLVIMENTO</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Ter malha densa é fator importante de desenvolvimento por reduzir custos de transporte. Com cerca de 5.000 quilômetros, o Estado tem extensão comparável à de países desenvolvidos, mas transporta pouco, mal e caro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A velocidade do transporte é metade da média brasileira. Um de cada três clientes reclama do preço das ferrovias no Brasil.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No caso da Malha Paulista, ela poderia levar 75 milhões de toneladas/ano com as obras. Hoje, carrega 30 milhões e está no limite. Mas 93% do transportado são produtos agrícolas e combustíveis. Na prática, a ferrovia paulista serve mais a Mato Grosso, dizem os críticos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Jean Pejo, secretário-geral da Associação Latino-Americana de Ferrovias, diz que só 6% das cargas produzidas em São Paulo usam trem. O restante, caminhão.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Isso ocorre por característica do contrato de privatização, que faz empresas privilegiarem trens grandes, para carga agrícola e mineral (chamadas "heavy haul"), em detrimento de trens menores, de cargas típicas industriais.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Por isso, trechos que não interessam ao "heavy haul" são abandonados, o que levou o Ministério Público Federal em São Paulo a propor ações contra a empresa por descumprimento das metas do contrato.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O temor dos críticos é que as regras propostas não garantam a volta imediata da operação e que, após a renovação do "filé", linhas menos rentáveis sejam abandonadas de vez.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para Pejo, a chance de mudar essa realidade é com a repactuação dos contratos. Mas em novas bases, garantindo que empresas com expertise específica para cargas em trechos curtos ("short lines") possam transportar "o que hoje vai de caminhão".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>MEDIDA</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Estudo dos consultores do Senado Marcos Kleber Felix e João Trindade Filho diz que o marco legal de ferrovias é inibidor de investimentos, em razão da insegurança jurídica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Renato Kloss, sócio de Infraestrutura do Escritório Siqueira Castro, lembra que o governo tenta mudar contratos das ferrovias desde 2011 sem sucesso e que o modelo proposto agora, baseado numa medida provisória em tramitação, é mais factível.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Na MP, o governo determinou que haverá compartilhamento da via, o que em tese poderia criar concorrência, reduzindo custos aos usuários. A crítica dos clientes é que não há regras claras sobre como trens de outras empresas usam a via, o que mantém a situação atual de monopólio.</span></div>

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15 Jan 2017

Modelo para novos trechos de ferrovia divide governo federal

Lavras Além do Tempo

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Title: Modelo para novos trechos de ferrovia divide governo federal
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Rating 5 of 5 Des:

15/01/2017 02h00 Se de um lado o governo tenta destravar os investimentos na malha antiga do país, a construção de novas ferrovias ...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu15iUIGQTuDtCXUeIXPZjZBVH3bEzdAJ1cwigEQxHMrhfN5Wft5RLHSkBzZoq6KeD9wG47WiBwx86MhnnQ7BGLmho_7elMvJH1Z9KdKyeEW0hpY25mjvxo0NdIZg_5yMuVg-P5qOHEhtU/s1600/unnamed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu15iUIGQTuDtCXUeIXPZjZBVH3bEzdAJ1cwigEQxHMrhfN5Wft5RLHSkBzZoq6KeD9wG47WiBwx86MhnnQ7BGLmho_7elMvJH1Z9KdKyeEW0hpY25mjvxo0NdIZg_5yMuVg-P5qOHEhtU/s640/unnamed.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">15/01/2017 02h00</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Se de um lado o governo tenta destravar os investimentos na malha antiga do país, a construção de novas ferrovias está num impasse.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Uma parte do governo federal defende licitar separadamente as ferrovias Norte-Sul (Tocantins a São Paulo) e Oeste-Leste (Bahia), enquanto outra quer que os trechos façam parte de uma única concorrência.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A parcela que pretende licitar a Ferrovia Norte-Sul de maneira independente está de olho numa bilionária outorga que poderia ser recebida, já que o trecho está praticamente construído e já poderia entrar em operação rapidamente, gerando caixa para o comprador.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>VALE</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nesse formato, a mineradora Vale seria uma grande interessada, já que o trecho termina numa ferrovia já controlada por ela, que segue do Tocantins ao porto de Itaqui, no Maranhão.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Outro grupo no governo quer fazer uma licitação mais ousada, permitindo a quem ganhar a Norte-Sul terminar de construir a iniciada ferrovia na Bahia e ainda ter a opção de construir uma via em direção a Mato Grosso.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A vantagem desse modelo é que o ganhador poderia ter uma saída própria para o porto, sem depender de passar em trechos ferroviários concedidos a concorrentes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>Nesse formato, o negócio interessa a chineses e a russos.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Da decisão sobre o melhor modelo depende a realização desse leilão, previsto pelo governo para o fim deste ano</span></div>

Modelo para novos trechos de ferrovia divide governo federal

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15 Jan 2017

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