Trens descarrilam quase que diariamente

<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-family: 'Times New Roman'; "><p class="MsoNormal" style="text-align: center; line-height: 24px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-family: Verdana; font-weight: 700; "><span style="font-size: 13pt; ">Trens descarrilam quase que diariamente</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center; line-height: 24px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; "><span style="font-family: Verdana; font-weight: 700; "><span >Acidentes com as composições da empresa Centro Atlântica</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center; line-height: 24px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; "><span style="font-family: Verdana; font-weight: 700; "><span >estão se tornando comuns na região Centro-oeste de Minas Gerais.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span><b><span >Da Redação</span></b></p><p align="right" style="text-align: left;margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><b><span > Via Fanzine Rio de Janeiro</span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; ">Cada vez mais os três da Ferrovia Centro Atlântica estão a descarrilar na região Centro-Oeste de Minas. Em Itaúna <span class="Apple-style-span" ><u>um trem descarrilou recentemente</u></span> no bairro Irmãos Auler, no dia 09/09. Muitas toneladas de grãos foram derramadas no local e o trânsito ficou impedido durante algumas horas. O acidente não causou vítimas, mas poderia ter causado se o acidente tivesse ocorrido na região central da cidade.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; ">No final da última semana, em Lavras, uma composição com três locomotivas e 26 vagões carregados de calcário, <a href="http://www.viafanzine.jor.br/site_vf/pag/1/minas_interior.htm" target="_blank" style="color: blue; text-decoration: underline; ">descarrilou na tarde de sábado</a>, dia 27, no km 386, entre a Estação Municipal de Lavras e a Estação Engenheiro Bering.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; ">De acordo com informações da imprensa local, os vagões, todos carregados, saíram de Arcos (MG) e seguiam para a CSN (Companhia Siderúrgica Nacional) em Volta Redonda (RJ). O acidente ocorreu numa área periférica e não causou vítimas nem feridos.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; ">Em Carmo do Cajuru, <span class="Apple-style-span" ><u>um trem descarrilou na área urbana</u></span>, derrubou o muro de uma casa e por pouco não causou vítimas. De acordo com informações da TV Alterosa, o transporte de mais de seis mil toneladas de grãos de milho, que seriam levadas para o porto de Tubarões, no litoral do Espírito Santo, foi interrompido em Carmo do Cajuru, na região centro-oeste de Minas Gerais. Dois vagões descarrilaram e cinco tombaram na área urbana da cidade na manhã deste domingo, 28/11. O muro de uma casa, a fachada de outra e um veículo foram atingidos. Este foi o segundo acidente no local em pouco mais de um mês.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; ">O dono da residência organiza um abaixo assinado e pede a retirada das linhas do local. De acordo com a Ferrovia Centro Atlântica (FCA), uma comissão interna investigará as causas do acidente.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; font-weight: 700; ">Reincidências</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; ">É grande o número de acidentes no trecho Divinópolis Itaúna nesses últimos meses. Foram registrados mais de 20 acidentes em apenas dois meses. Alguns deles poderiam ter causado muitas vítimas se tivessem ocorrido em locais habitados.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; ">Não é comum que tantos acidentes ocorram em tão pouco tempo num mesmo trecho da ferrovia. Seria necessário que as autoridades intermunicipais da região cobrassem explicações da empresa ou buscassem laudos técnicos para se verificar as causas do reincidente problema.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana; "> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; font-size: medium; "><span style="font-family: Verdana; font-weight: 700; "><span >* Com informações da TV Alterosa.</span></span></p></span>

Trens descarrilam quase que diariamente

Trens descarrilam quase que diariamenteAcidentes com as composições da empresa Centro Atlânticaestão se tornando comuns na região Centro-oeste de Minas Gerais. Da Redação Via Fanzine Rio de Janeiro C…

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POLICIAIS MILITARES RECEBEM PALESTRA SOBRE PROJETO DE TRÂNSITO EM LAVRAS

<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; "><h2 class="tit_post" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 20px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 12px; "><span class="Apple-style-span" >O professor Elias Rodrigues é professor da Universidade Federal de Lavras e também o Coordenador da Comissão de Integração Social do CFVV. </span></h2><span class="data_post" style="text-align: justify; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; color: rgb(102, 102, 102); display: block; font-weight: bold; width: 400px; font-size: 11px; ">Fonte Jornal Lavras 24 horas</span><div class="entry" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; float: left; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 545px; "><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 12px; "><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTRTddwfG-PVDnRjzDzwFMOFyoCV_P8r0SH_OtR53T53M9yAK6Xuk8jmiebo1euWrZ6fQqOwXvd41OR-b4mhj7nv68SJ3NKcA513Rxf2opW5VcZKzaIo33Z7VxIzsbIJlXGcRFHbxYmRP4/s1600/P%25C3%25BAblico+23Nov.jpg" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-decoration: none; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; border-width: initial; border-color: initial; "><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544378862109365554" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTRTddwfG-PVDnRjzDzwFMOFyoCV_P8r0SH_OtR53T53M9yAK6Xuk8jmiebo1euWrZ6fQqOwXvd41OR-b4mhj7nv68SJ3NKcA513Rxf2opW5VcZKzaIo33Z7VxIzsbIJlXGcRFHbxYmRP4/s400/P%25C3%25BAblico+23Nov.jpg" style="margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-width: initial; border-color: initial; border-style: initial; border-color: initial; border-width: initial; border-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /></a></div><div style="text-align: justify;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Lavras/MG – Nos dias 23 e 24 de novembro/2010, mediante convite do Comando do 8.º BPM, o Professor Elias Rodrigues de Oliveira (UFLA) compareceu no auditório do 8.º BPM onde apresentou a palestra “Trânsito em Lavras: Do caos para harmonia, de quem é a responsabilidade?”</div><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; "></p><div style="text-align: justify;">O Prof. Elias informou que os dados de sua apresentação foram baseadas no seu dia-a-dia, o qual afirmou que em sua concepção o ser humano não gosta de cumprir normas. Em seguida passou a discorrer sobre Sociedade, grupos sociais, normas e organizações.</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544378654866619266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr_b5QW6FBkbfvBEK1hLPqQiJPnw3EW18uzMlLrWhzNHRUBBQKF6TurcHQkDpEx1aPzahHwT7oXgtteKkqnYQibJTVV_MkT4Es71vFbeEGgqvrbtnGsRa984whS4W5LB5KgoJ-mAP-ck8h/s400/Prof+Elias+2.jpg" style="margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-width: initial; border-color: initial; border-style: initial; border-color: initial; border-width: initial; border-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /><p></p><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><div style="text-align: justify;">Ainda falou sobre a formação do Estado como corporação formada por povo, território e governo, o qual deverá ser bem administrado, uma vez que a Administração Pública é a atuação indireta do povo nas organizações. Lembrando que na Administração Pública não há liberdade nem vontade pessoal. Enquanto que na Administração particular é licito fazer tudo que a lei não proíbe, na Administração pública só é permitido fazer aquilo que a lei autoriza.</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544378653730696834" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWOp-AvOy7r0HwltsjTGRugrUax4R-95CKZUOwyLWTGmA3lu2godWnh5YOFOR9Fdpb5wVHt3gFfdfWOZrYSEADDh0QlCeaERIV2Ho8jdjxJtcL2XP8ZPr_R4Bz8sfR2HzRYdYCKo8tL_r-/s400/P%25C3%25BAblico+24Nov.jpg" style="margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-width: initial; border-color: initial; border-style: initial; border-color: initial; border-width: initial; border-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><div style="text-align: justify;">Prosseguindo na explanação, o Prof. Elias apresentou o “<strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Projeto Duas Rodas e Muitas Vidas</em></strong>”, cujo objetivo é desenvolver ações educativas visando baixar os números de acidentes de trânsito na cidade de Lavras/MG e, por conseguinte salvar vidas.</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544378649662909602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8UUbhS3A8GdcwjvgPTgSCwnTLXjWklpOhBOJJMtHQsR79rXg_cH5xwHpAVDQMECLWz-kYFN0GIKo4NSltJQ178ytfeM4TTTwSf8BcQaHyZOkiQ2s_ik_cNQ1b3vEbkX4Y_XdZtgHkYxaz/s400/Prof+Elias+2.jpg" style="margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-width: initial; border-color: initial; border-style: initial; border-color: initial; border-width: initial; border-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><div style="text-align: justify;">O projeto é realizado por um grupo de Professores e graduandos da UFLA e conta com a parceria de diversas entidades lavrenses (dentre tantas a PMMG). Segundo o Prof. Elias, o projeto vale-se de variadas estratégias para promover a conscientização dos motoristas e pedestres, tais como palestras em escolas, organizações públicas e privadas, motociatas e uma forma inovadora e ousada de mobilizar as pessoas, através da distribuição de alunos pelo centro da cidade usando megafone que emitem alertas aos pedestres e motoristas quando desrespeitam a faixa de pedestres.</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544378643146459762" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzTHNpGmh7ON6wEwRmaukoOjw9G5KZRZcyLjIXaObuJ3VmreSADYp9uS4e6wyHPLtublF8lGQAVJzQHYnJycL2cfQ3OworaAZor_GeuUZt-u67WY5no4akRKD1ERLZCPDJsGxRVyq0uRWw/s400/Megafone.jpg" style="margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-width: initial; border-color: initial; border-style: initial; border-color: initial; border-width: initial; border-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /></div><div style="text-align: justify;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Conforme muito bem argumentado pelo Prof. Elias, nos últimos anos a frota de veículos em Lavras só aumentou enquanto que a estrutura física das ruas permaneceu a mesma, o que acaba contribuindo para o caos no trânsito. Aliada a esse fato, ainda há a falta de respeito e cumprimento às normas de trânsito.</div><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; ">De acordo com o palestrante, os componentes do projeto realizaram uma pesquisa pelas ruas de Lavras/MG, onde 657 pessoas foram entrevistas, obtendo-se alguns dados importantes, senão vejamos:</p></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 12px; ">Quanto ao comportamento dos pedestres:</div><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; color: rgb(51, 51, 51); ">– 58% não atravessam na faixa a eles destinada;</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; "><b><span class="Apple-style-span" >Quanto a legislação</span></b></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; color: rgb(51, 51, 51); ">– 64% entende que a fiscalização tem que ser mais rigorosa</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; color: rgb(51, 51, 51); ">Outros detalhes importantes apontados na pesquisa:</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; color: rgb(51, 51, 51); ">- Os veículos não costumam parar nas faixas onde não há sinais;<br />- Os ciclistas em sua grande maioria não usam nenhum tipo de equipamento de segurança e alguns transitam na contra mão de direção;<br />- Há insatisfação com o trânsito em geral;</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; color: rgb(51, 51, 51); ">Foram apontadas algumas soluções para o trânsito em Lavras, a saber:<br />- Necessidade de diversas ações educativas e de conscientização;<br />- Melhorar o cumprimento das normas e aumentar a fiscalização no trânsito;<br />- Melhorar o excesso de pontos de ônibus (na área central existem pontos a menos de 200 metros um do outro, o que contribui para o “engarrafamento”).</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; color: rgb(51, 51, 51); ">Finalizando foram apresentados dois vídeos da triste realidade, resultantes do desrespeito às normas do trânsito e o Professor Elias concluiu sua palestra reafirmando que “<em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">a responsabilidade no trânsito é questão de educação e todos temos que ser responsáveis, haja vista que no trânsito somos todos motoristas e também pedestres</em>.”</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; line-height: 16px; text-align: justify; font-size: 13px; "><strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><span class="Apple-style-span" >QUANDO A SOCIEDADE CIVIL SE ORGANIZA, AS AÇÕES DE PREVENÇÃO SÃO BEM MAIS LEGITIMADAS. A PMMG SEMPRE APOIA TAIS INICIATIVAS.</span></strong></p></div></span>

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POLICIAIS MILITARES RECEBEM PALESTRA SOBRE PROJETO DE TRÂNSITO EM LAVRAS

O professor Elias Rodrigues é professor da Universidade Federal de Lavras e também o Coordenador da Comissão de Integração Social do CFVV. Fonte Jornal Lavras 24 horasLavras/MG – Nos dias 23 e 24 de n…

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Acidente ferroviário em Lavras: três locomotivas e 11 vagões descarrilaram

<div style="text-align: center;"></div><span><span><span><span></span></span></span></span><span><span><b><br /> veja fotos - Fonte Jornal de Lavras</b></span></span><div><span><span><div style="text-align: center;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-color: transparent; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><img height="329px;" id="internal-source-marker_0.7060905483085662" src="https://lh5.googleusercontent.com/mOfvmIgUsrsvYuIF9U4zDBKWMFhH8dRxESSl2ac3zdTK-n5ffOjLog7ZYuRBUO8ru0D05qwSGYYcHmJCa-wua4ij6E3cgZ3iAZMSeLCf_DejqFzYDQ" width="496px;" /></div></span></span></div><div><div style="text-align: justify;">Três locomotivas e 11 vagões de uma composição de 26, da Ferrovia Centro Atlântica, descarrilou na tarde de sábado em Lavras. A primeira locomotiva ficou atravessada na linha. Fotos: Jornal de Lavras</div><span><span><div style="text-align: center;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-color: transparent; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><img height="370px;" id="internal-source-marker_0.7060905483085662" src="https://lh4.googleusercontent.com/c0P_vBYr2EukwaCLGbxaLJc2DJJDu5jkIaNzBjSCIhiGuznkTY75iLjtmdUdjv_344UA71ADgAkocMwV1az2y5h123a4puEcl3o_gRMQY7YGjwECxw" width="452px;" /></div><div style="text-align: justify;">Uma composição com três locomotivas e 26 vagões carregados de calcário, descarrilou na tarde de sábado, dia 27, no km 386, entre a Estação Municipal de Lavras e a Estação Engenheiro Bering. Os vagões, todos carregados, saíram de Arcos (MG) e seguiam para a CSN (Companhia Siderúrgica Nacional) em Volta Redonda (RJ).Três locomotivas e onze, dos 26 vagões, saíram da linha. O maquinista, identificado apenas como Lucas, nada sofreu, e ele deixou o local seguindo orientação da Ferrovia Centro Atlântica (FCA).O acidente foi às 13h30 e, logo em seguida, técnicos da FCA, que é responsável pelo transporte e pela composição férrea, foram imediatamente para o local. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-color: transparent; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><img height="299px;" id="internal-source-marker_0.7060905483085662" src="https://lh4.googleusercontent.com/dxdXm8bG8WQuRJ6i_niolwI0rNyK3Ly_VkjlpBCaLrulrdWouGpNARm5DopcfJPjAMzAsZRCwqLt-OlBdQmTmLNv34K_idTwVAQ_C8tqEcDWWoMwRQ" width="451px;" /></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Eles fotografaram tudo e elaboraram um documento que deverá ser estudado para descobrir as causas do acidente.Um analista de meio ambiente e um chefe de segurança permaneceram no local do acidente monitorando. Duas locomotivas derramaram óleo às margens da linha férrea. O vazamento foi contido e todo o óleo que havia caído foi recolhido através de um composto absorvente, o que demonstra uma preocupação da empresa com a questão ambiental.O supervisor de manutenção da FCA, José Calazans Campos, disse que não existe uma certeza de quando a linha será liberada, mas acredita que até a tarde de domingo o trecho já estará desimpedido. Calazans disse, ainda, que o socorro estaria saindo da estação de Bering e que teria um apoio de São João del-Rei. Um guindaste de equipamentos pesado estaria sendo deslocado de Divinópolis para Lavras. Cada locomotiva pesa 90 toneladas.Veja, a seguir, galeria com as fotos do acidente.</div></span></span><span class="Apple-style-span"><div id="ConteudoPaginaLeft" style="margin-left: 0px; padding-left: 20px; padding-right: 20px; padding-top: 0px; width: 610px; float: left; "><div class="CorpoNoticia" style="margin-left: 0px; padding-right: 15px; padding-top: 0px; padding-bottom: 10px; "><div style="margin-left: 0px; padding-top: 10px; "><div id="Galeria_81" style="margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; width: 595px; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; "><div style="margin-left: 0px; width: 595px; "><span class="Apple-style-span" style="font-size: 14px;"><b><br /></b></span></div></div></div></div></div></span></div>

Acidente ferroviário em Lavras: três locomotivas e 11 vagões descarrilaram

veja fotos - Fonte Jornal de LavrasTrês locomotivas e 11 vagões de uma composição de 26, da Ferrovia Centro Atlântica, descarrilou na tarde de sábado em Lavras. A primeira locomotiva fico…

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SÁVIO NEVES FILHO PRESIDENTE DO TREM DO CORCOVADO SERÁ EMPOSSADO COMO DEPUTADO FEDERAL

<div style="text-align: justify;"><img src="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS0wIm2cpYK3623LjEgzCmfoUi0r4Hedq161kIT2GzVoyvXPzQI" />Esta é uma pequena homenagem do CFVV de Lavras - MG ao Nosso grande apoiador e Presidente de Honra... Nosso grande mestre Sávio Neves Filho, que será empossado em Dezembro como Deputado Federal pelo Rio de Janeiro. Sávio além de ter sido eleito pelo Rio, representa para todos do movimento de Preservação ferroviária do Brasil um grande alento, uma nova voz... Sávio tem se manifestado constantemente em suas entrevistas, um defensor incansável do retorno dos trens no Brasil, da utilização dos trens como vetores de integração no turismo. Também um articulador para a preservação da Memória da ferrovia, na criação de memoriais focados na sua grande importância, lembrando que ela escreveu a história deste País com os trilhos do desenvolvimento. </div><div style="text-align: justify;">A preservação e a revitalização ferroviária brasileira ganha neste momento uma força importante para o futuro. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Obrigado Sávio, parabéns pela determinação, sucesso e que Deus o Abençoe!</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">CFVV - Circuito Ferroviário Vale Verde de Lavras</div><div style="text-align: justify;">Cesar mori</div><div style="text-align: justify;"><br /></div>

SÁVIO NEVES FILHO PRESIDENTE DO TREM DO CORCOVADO SERÁ EMPOSSADO COMO DEPUTADO FEDERAL

Esta é uma pequena homenagem do CFVV de Lavras - MG ao Nosso grande apoiador e Presidente de Honra... Nosso grande mestre Sávio Neves Filho, que será empossado em Dezembro como Deputado Federal pelo R…

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CFVV COMPLETOU DOIS ANOS DIA 20 PASSADO...

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNoXpYkz6xzI2JEn9f7ubOazcdERRP1j8ds0h8r0yFXdF110Izxu9hfNEHFpQ5DIKVK5_24HvoXwhR-7ihYn91nhrHFBGDD0U8WVzlrPwFx4t3ir_oXL_F66SHLyKokO8ZjYJ7-0FUXP0h/s1600/LOGO2+CFVV.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5542305897662056098" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNoXpYkz6xzI2JEn9f7ubOazcdERRP1j8ds0h8r0yFXdF110Izxu9hfNEHFpQ5DIKVK5_24HvoXwhR-7ihYn91nhrHFBGDD0U8WVzlrPwFx4t3ir_oXL_F66SHLyKokO8ZjYJ7-0FUXP0h/s400/LOGO2+CFVV.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 370px;" /></a><br />Parabéns a todos pelo empenho e pelo belo trabalho que tem feito desde o início.<div style="text-align: justify;">Parabéns a direção pela iniciativa, pela bela proposta, pela sua determinação em criar e cumprir os seus objetivos.</div><div style="text-align: justify;">O CFVV completa dois anos de luta e um ano de registro como Entidade Privada de direito civil e sem fins lucrativos. Que hoje tem mostrado que a união faz a força e que um projeto desta magnetude precisa da participação da Sociedade como um todo. </div><div style="text-align: justify;">Saúdo a todos os membros, simpatizantes, apoiadores, colaboradores e entidades irmãs deste grande movimento de preservação e revitalização ferroviária brasileiro.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">FELIZ ANIVERSÁRIO AO CIRCUITO FERROVIARIO VALE VERDE </div><div style="text-align: justify;">Cesar Mori Junior</div><div style="text-align: justify;">Presidente </div>

CFVV COMPLETOU DOIS ANOS DIA 20 PASSADO...

Parabéns a todos pelo empenho e pelo belo trabalho que tem feito desde o início.Parabéns a direção pela iniciativa, pela bela proposta, pela sua determinação em criar e cumprir os seus objetivos.O CFV…

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IFSULDEMINAS homenageia o Reitor do IFPR Alípio Leal

<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; "><div style="color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; ">Márcio Assad</div><div><br /></div><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; ">Num tom bastante emotivo a Solenidade Comemorativa do I Ano do IFSULDEMINAS (Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Sul de Minas Gerais) foi marcada pelas homenagens que prestadas àqueles que ajudaram a construir o caminho de sucesso da instituição. A Solenidade, realizada no Campus Muzambinho, fez parte dos eventos que aconteceram de 06 a 08 de abril em comemoração ao primeiro ano do Instituto.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; "><span style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; ">O reitor do Instituto Federal do Paraná (IFPR), professor Alípio Leal, foi um dos grandes homenageados da Solenidade pela sua contribuição dada à educação profissional desde 1974. Como reitor, Alípio Leal tornou o IFPR uma referência na Educação a Distância e recentemente assinou uma parceria com o IFSULDEMINAS, que aproveitou para agradecer pela confiança prestada e grandeza do trabalho do reitor Alipio Leal.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; ">O Reitor do IFSULDEMINAS, Prof. Rômulo Eduardo Bernardes da Silva, presenteou cada homenageado ao som de canções especialmente selecionadas e cantadas pelo Coral do Campus Muzambinho. Durante o evento, o Selo Comemorativo do IFSULDEMINAS foi obliterado e a equipe dos Correios também prestou homenagem ao anfitrião da Solenidade.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; ">O IFSULDEMINAS homenageou também Getúlio Marques Ferreira, Diretor de Desenvolvimento da Rede Federal de Educação Profissional e Tecnológica, Alexandre Vidor, Coordenador-geral de Planejamento e Supervisão da Rede, Rogério Aranha, Gerente Regional do Patrimônio da União em Minas Gerais, Marcos Régis de Almeida Lima, ex-prefeito de Muzambinho e Deputado Estadual e Sérgio Arlindo Cerávolo Paoliello, Prefeito Municipal de Muzambinho.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; ">A Reitora do IF Santa Catarina e Presidente do Conif (Conselho Nacional das Instituições da Rede Federal de Educação Profissional, Científica e Tecnológica), Profª Consuelo Aparecida Sielski Santos, o Reitor do Instituto Federal do Rio de Janeiro, Prof. Luiz Edmundo Aguiar, o Reitor do Instituto Federal de Goiás, Prof. Paulo César Pereira, os Deputados Federais Odair Cunha e Geraldo Thadeu também receberam a homenagem do IFSULDEMINAS.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; ">A Comissão de Organização do evento preparou surpresas para a noite, ao homenagear o servidor do Instituto, Carlos Esaú dos Santos. Carlos, que é o atual Chefe de Gabinete da Reitoria, recebeu a honra em nome de todos os servidores da Reitoria do Instituto e por representar tão bem todo o esforço e dedicação à Instituição com o seu trabalho. O Reitor, Prof. Rômulo, também foi pego de surpresa ao receber a homenagem da Comissão, por sua gestão de liderança e realizações neste primeiro ano de criação do Instituto. Também receberam a honra diretores dos Campi do IFSULDEMINAS, Luiz Carlos Machado Rodrigues, Paulo Roberto Ceccon e Walner José Mendes, extensiva a todos os servidores administrativos, docentes, discentes e terceirizados pelo apoio e serviços prestados em prol do IFSULDEMINAS.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 10px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; text-align: left; color: rgb(82, 158, 58); font-family: 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 10.8333px; "><strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Fonte: Assessoria de Comunicação IFSULDEMINAS</em></strong></p></span>

IFSULDEMINAS homenageia o Reitor do IFPR Alípio Leal

Márcio AssadNum tom bastante emotivo a Solenidade Comemorativa do I Ano do IFSULDEMINAS (Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Sul de Minas Gerais) foi marcada pelas homenagens que pr…

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120 anos da ferrovia na Lapa: contagem regressiva!

<div class="article-rel-wrapper"> <h2 class="contentheading" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal; font-size: 16px; "><img border="0" src="http://agoraparana.uol.com.br/images/stories/2028/lapa%20texto.jpg" /></span></h2></div><p><em></em></p><div style="text-align: justify;"><em><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal; "><em>Muita história e progresso foram proporcionados à cidade da Lapa com a ligação de Paranaguá por trilhos</em> Foto: Divulgação</span></em></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No próximo dia 18, exatamente às 12h00, fará 119 anos que o trem puxado por uma locomotiva a vapor ( Maria Fumaça), chegava à estação da Lapa. Notícia por demais alvissareira, sinônimo de progresso e modernidade, para a pequena, mas progressista cidade daquela época. Estava feita a ligação com a capital e o litoral em especial com o porto de Paranaguá e no ano seguinte com o porto de Antonina. Antes disto, estas distâncias eram vencidas sob o lombo de cavalos e as mercadorias trazidas nos cargueiros das mulas, inclusive as mais sensíveis, como o piano da família Lacerda, chegou ao porto de Paranaguá e de lá foi trazido por dois pares de mulas, um animal em cada perna do instrumento: como conta Márcio Assad, ferroviarista que coordena o MPF / Lapa - Movimento de Preservação Ferroviária da Lapa, que em conjunto com sua equipe, está preparando as comemorações dos 120 anos de ferrovia na Lapa. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Assad revelou com entusiasmo que o IPHAN - Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, responsável pelo patrimônio histórico ferroviário da Antiga RFFSA - Rede Ferroviária Federal / SA - contratou através dos procedimentos legais e já recebeu os projetos de restauração, paisagismo e luminotécnico da estação Lapa e tem assegurado recursos para execução, sendo que a estação Lavrinha ( também no município da Lapa) , será contemplada dentro do PAC - das cidades históricas em 2011, ano das comemorações. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Essas medidas e outras complementares, comenta Assad: serão fundamentais para o grande projeto turístico cultural, que é um verdadeiro sonho para os lapeanos : o Lapa-Lavrinha que prevê a ligação destas estações como parte do receptivo turístico, que viabilizará , espaços culturais, acervos historiográficos e abrigará projetos ligados a preservação da memória e educação ambiental. Nesse momento a estação Lavrinha que já recebeu recuperação preventiva do telhado, está com seu entorno em preparação para receber uma grande exposição, relativa a fauna e flora da região. Uma iniciativa do Spa Lapínha, parceiro nos projetos propostos para a Lavrinha. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Fonte: Marcio Anis Matar ASSAD </div><p></p>

120 anos da ferrovia na Lapa: contagem regressiva!

Muita história e progresso foram proporcionados à cidade da Lapa com a ligação de Paranaguá por trilhos Foto: DivulgaçãoNo próximo dia 18, exatamente às 12h00, fará 119 anos que o trem puxado por …

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TAV Brasil trará vantagens

<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana; font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 128); "><p class="noticia_fonte_titulo" style="font-family: Verdana; font-size: 15px; color: rgb(0, 0, 128); "><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px; "><b>Fonte: Revista ferroviária</b></span></p><table width="1" cellpadding="3" cellspacing="0" align="right"><tbody><tr><td style="font-family: Verdana; font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 128); "><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/imagens/clientes/2/11873.jpg" rel="lightbox" style="color: rgb(0, 0, 128); text-decoration: none; "><img alt="Clique para ampliar" border="0" hspace="0" src="http://www.revistaferroviaria.com.br/abririmg.asp?Width=290&TxImagem=imagens@clientes@2@11873.jpg&TamOrig=351" style="margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; " vspace="0" /></a></td></tr><tr><td style="font-family: Verdana; font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 128); "><i style="font-size: 10px; ">Ignacio Barron de Angoiti e Guilherme Quintella, ambos da UIC</i></td></tr></tbody></table><p>“A ferrovia é um sistema fechado, sempre se sabe a que horas o trem sai e a que horas ele vai chegar ao destino. Essa certeza permite que as pessoas morem em cidades próximas a São Paulo e Rio de Janeiro (grandes metrópoles) e se utilizem do TAV (Trem de Alta Velocidade) para trabalhar nesses centros sem enfrentar os congestionamentos”, comentou Guilherme Quintella, presidente da EDLP (Estação da Luz Participações) e representante brasileiro da UIC (União Internacional de Ferrovias, com sede em Paris) durante coletiva de imprensa, realizada hoje, na Feira e Seminário Negócios nos Trilhos, que acontece no Expo Center Norte, em São Paulo.</p><p>Segundo Quintella, o TAV viabilizará esta mudança de comportamento das pessoas permitindo que elas trabalhem em São Paulo e morem em lugares próximos, como Sorocaba, Taubaté, entre outras. Com isso geraria um impacto positivo nas maiores cidades brasileiras, ou seja, o índice de crescimento populacional seria mais lento.</p><p>Ignacio Barron de Angoiti, diretor do Departamento de Alta Velocidade da UIC, concorda com as colocações de Quintella e cita o caso da Índia, país em que esse efeito já começa a ser notado.</p><p>Os executivos também afirmaram que a demanda de passageiros entre Rio e São Paulo é grande. Foram realizadas análises e estudos governamentais, inclusive, considerando o número de pessoas que utilizaram a ponte aérea entre as duas cidades nos últimos anos. “Em 2006, a ponte aérea transportava 4,6 milhões de passageiros e em 2008 subiu para 6,6 milhões”, afirmou Quintella. O TAV desoneraria o tráfego desse trecho que cresce vertiginosamente. Além disso, não construir o TAV é continuar gastando R$ 26 bilhões por ano em decorrência das 35 mil mortes ocorridas em acidentes rodoviários e 17% do PIB (Produto Interno Bruto) brasileiro com logística, quando a média mundial é de apenas 12%.</p><p>Segundo Quintella, foi a partir de um grande acidente aéreo, ocorrido em 1996, que o governo começou a pensar sobre a possibilidade e as vantagens de um sistema como o trem de alta velocidade no Brasil.</p><p>Barron considera o prazo de cinco anos para instalação do TAV um tempo razoável. “Nos países onde ele foi implantado, houve atrasos na construção”, diz Barron.</p><p>Complementando, Barron disse que a população deve estar ciente de que o trem não será implantado visando apenas a Copa de 2014 ou as Olimpíadas de 2016, mas sim, com o intuito de melhorar a vida dos brasileiros que residem nas cidades lindeiras à malha do trem. Existem outras linhas que poderão receber o sistema de alta velocidade e que já estão sendo pensada no País, como São Paulo – Curitiba (PR) e São Paulo – Belo Horizonte.</p></span>

TAV Brasil trará vantagens

Fonte: Revista ferroviáriaIgnacio Barron de Angoiti e Guilherme Quintella, ambos da UIC“A ferrovia é um sistema fechado, sempre se sabe a que horas o trem sai e a que horas ele vai chegar ao destino. …

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Velocidade do TAV gera questionamento...

<p class="noticia_fonte_titulo"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;">12/11/2010 - <b>Fonte: Revista Ferroviária</b></span></span></p><table width="1" cellpadding="3" cellspacing="0" align="right" style="color: rgb(0, 0, 128); font-family: Verdana; font-size: 11px; "><tbody><tr><td style="font-family: Verdana; font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 128); "><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/imagens/clientes/2/11874.jpg" rel="lightbox" style="color: rgb(0, 0, 128); text-decoration: none; "><img alt="Clique para ampliar" border="0" hspace="0" src="http://www.revistaferroviaria.com.br/abririmg.asp?Width=290&TxImagem=imagens@clientes@2@11874.jpg&TamOrig=550" style="margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; " vspace="0" /></a></td></tr><tr><td style="font-family: Verdana; font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 128); "><i style="font-size: 10px; ">Gerson Toller, diretor da RF, e Laurindo Junqueira, superintendente de Planejamento de Transporte da SPTrans</i></td></tr></tbody></table><p style="color: rgb(0, 0, 128); font-family: Verdana; font-size: 11px; ">O superintendente de Planejamento de Transporte da SPTrans, Laurindo Junqueira, participou do painel “O TAV e as Cidades”, ontem (11), no Seminário Negócios nos Trilhos 2010, e questionou se existe a necessidade do Trem de Alta Velocidade Rio de Janeiro-São Paulo-Campinas ser um trem de 350 km/h. Junqueira comentou que outras cidades do mundo possuem trens circulando a 200 e 220 km/h, atendendo as demandas. Um dos exemplos apresentados foi o trem entre Madri e Sevilha, na Espanha, que circula a 220 km/h.</p><p style="color: rgb(0, 0, 128); font-family: Verdana; font-size: 11px; ">Bento José de Lima, diretor de engenharia da Riotrilhos, disse que o importante é que a via seja para alta velocidade, mesmo que não use trens de alta velocidade. Ele explicou que na linha de alta velocidade podem circular trens de alta e média velocidades, enquanto nas vias de média capacidade trens mais velozes não operam por conta da estrutura.</p><p style="color: rgb(0, 0, 128); font-family: Verdana; font-size: 11px; ">Junqueira ressaltou que é a favor do projeto, mas a dúvida é se esse seria o trem. Ele também levantou outros questionamentos sobre o TAV transportar cargas pequenas; a distância entre a estação do Campo de Marte, em São Paulo, e a rede metroviária; a possibilidade de uma estação em Jundiaí; entre outros.</p><p style="color: rgb(0, 0, 128); font-family: Verdana; font-size: 11px; ">Segundo ele, as perguntas foram feitas a ANTT, mas até o momento não foram respondidas.</p>

Velocidade do TAV gera questionamento...

12/11/2010 - Fonte: Revista FerroviáriaGerson Toller, diretor da RF, e Laurindo Junqueira, superintendente de Planejamento de Transporte da SPTransO superintendente de Planejamento de Transporte da SP…

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Veículo Leve sobre Trilhos livrou 20 cidades francesas do colapso no trânsito

<div id="materia-corpo" class="materia-corpo" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; clear: both; font: normal normal normal 14px/18px Arial, Helvetica, sans-serif; "><div class="saiba-mais" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; width: 606px; "><div><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; "><div class="post" id="post-612" style="text-align: center;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 7px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 25px; padding-left: 0px; border-bottom-width: initial; border-bottom-style: none; border-bottom-color: initial; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 650px; "><img src="http://globonews.globo.com/platb/files/336/2010/11/metro2vale-300x150.jpg" /></div></span></span></span></div></div><span><div style="text-align: justify;">O Veículo Leve sobre Trilhos livrou 20 cidades francesas do colapso no trânsito. No Brasil, o sistema foi implantado de forma pioneira no estado Ceará. Veja o segundo programa do Especial Ferrovias.No segundo programa do Especial Ferrovias, a correspondente Joana Calmon mostra, direto de Paris, como o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) livrou pelo menos 20 cidades francesas do colapso no trânsito. O VLT tem 44 metros e capacidade para mais de 300 pessoas, três vezes mais do que comporta um ônibus. Conheça as vantagens desse sistema, que foi implantado de forma pioneira no Brasil ligando duas cidades do Ceará, no sertão do Cariri.</div><span><div id="materia-corpo" class="materia-corpo" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; clear: both; font: normal normal normal 14px/18px Arial, Helvetica, sans-serif; "><span><span><br /></span></span></div><div id="materia-corpo" class="materia-corpo" style="text-align: center;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; clear: both; font: normal normal normal 14px/18px Arial, Helvetica, sans-serif; "><span><span><img src="http://globonews.globo.com/platb/files/336/2010/11/metrovale-300x121.jpg" /></span></span></div><br />Veículos leves sobre trilhos:</span></span></div><div id="materia-corpo" class="materia-corpo" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 10px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; clear: both; font: normal normal normal 14px/18px Arial, Helvetica, sans-serif; "><span><span><br /><div style="text-align: justify;">O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) livrou pelo menos 20 cidades francesas do colapso no trânsito. Conheça as vantagens desse sistema, que foi implantado de forma pioneira no Brasil, ligando duas cidades do Ceará, no sertão do Cariri. 7 comentários »VLT chega ao Brasil pelo Caririqua, 10/11/10por Marina Saraiva |categoria Depoimento, transporte| tags ferrovias, VLTO programa de hoje, o segundo da série especial sobre ferrovias, apresenta os veículos leves sobre trilhos (VLTs), que estão ganhando o mundo como uma solução inteligente e de menor impacto ambiental. Joana Calmon mostra como os VLTs livraram Paris e outras 20 cidades francesas do caos no trânsito. E, aqui no Brasil, o repórter Paulo Henrique Rodrigues embarcou no Metrô do Cariri, o primeiro VLT do país, que liga as cidades de Crato e Juazeiro do Norte, no Ceará. Aqui ele conta como foi:Há um ano, o VLT do Cariri é uma solução de transporte público ainda subutilizado.Dezembro é o mês que marca o primeiro ano do metrô do Cariri, como é chamado o veículo leve sobre trilhos que circula por quase 14 quilômetros entre as cidades de Juazeiro do Norte e Crato, na região sul do Ceará, chamada de Cariri por causa da tribo que escolheu este vale fértil em pleno sertão para fazer morada.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img src="http://globonews.globo.com/platb/files/336/2010/11/estacaocratovale-300x194.jpg" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">É um presente antecipado de aniversário o espaço que o programa “Cidades e Soluções” abriu para mostrar este símbolo de modernidade numa terra em contradição ambiental. O VLT – transporte ambientalmente mais correto que o ônibus e a van – passa à porta de milhares de famílias que ainda não têm saneamento básico.Aqui, a taxa chinesa de crescimento do Nordeste não se reflete em investimentos na economia verde. Pelo contrário, só para ficar num único exemplo, a construção civil impulsiona uma especulação imobiliária que avança sobre a Chapada do Araripe, a encosta de remanescente de floresta responsável pela recarga do aquífero que dá a este pedaço dos trópicos o apelido de oásis do sertão.O VLT do Cariri é, talvez, o único avanço da economia verde. A iniciativa é um exemplo de upcycling gigante, reutilizou a ferrovia que já existia. Foi a locomotiva de uma solução para outras cidades (Sobral, também no Ceará, Maceió, Recife, Macaé, no Rio), que também pensam em adotar a mesma alternativa de transporte público, quando essa primeira experiência completa um ano.Como repórter da TV Verdes Mares Cariri, afiliada da Rede Globo na terra do Padre Cícero, acompanho o cotidiano do VLT desde a sua inauguração.Ele foi notícia quando os aparelhos de ar-condicionado pifaram pela primeira vez, quando um dos dois veículos se chocou com um carro, quando os primeiros passageiros embarcaram. Continuou sendo notícia quando deixou de apresentar problemas próprios da adaptação, entrou nos trilhos de vez e virou uma alternativa para os caririenses. Em um ano, o metrô do Cariri é um sucesso ainda subutilizado, transporta menos da metade do que pode.O VLT ainda é visto mais como cartão postal ambulante e menos como uma alternativa segura e barata (a passagem custa R$ 1 ante R$ 1,30 da van e do ônibus) de transporte público. Em Juazeiro do Norte, cidade mais populosa, com quase 250 mil habitantes, as estações ficam longe demais do centro. A companhia que gere o VLT do Cariri promete uma integração com ônibus que vai aumentar a quantidade de passageiros.Como jornalista, a gente tem cobrado essa solução, prevista para este mês de novembro. Mesmo transportando menos do que pode, o VLT já é uma alternativa para estudantes e trabalhadores. Crato e Juazeiro do Norte (que já formaram o mesmo município até 1911, quando este se emancipou daquele) tem como destino a união, desta vez via urbanização. O VLT, ou melhor, o metrô do Cariri só reforça esse laço, que foi atado pelo Padre Cícero, “filho” do Crato e “pai” de Juazeiro, como gostava de dizer.Por Paulo Henrique Rodrigues, repórter da TV Verdes Mares Cariri, CE. Confira os VLTs no Cidades e Soluções Especial Ferrovias 2, que vai ao ar hoje, quarta-feira, às 23h30, na Globo News!</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></span><div class="saiba-mais" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; width: 606px; "><div><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; "><div class="post" id="post-607" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 7px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 25px; padding-left: 0px; border-bottom-width: initial; border-bottom-style: none; border-bottom-color: initial; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; text-align: left; width: 650px; color: rgb(112, 112, 112); "><b>Cesar Mori Junior </b></div></span></span></span></div></div></div>

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Empresa ferroviária francesa pede perdão pela deportação de judeus

<div> <div> <h2 style="text-align: center;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: arial, helvetica; "><span class="Apple-style-span">A empresa opera há anos trens de alta velocidade na França</span></h2><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><img src="http://www.inacreditavel.com.br/imagens/selecao_auschwitz.jpg" /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span"><br /></span></div> <div style="border-bottom-color: rgb(238, 238, 238); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; min-height: 21px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; border-top-width: 0px; clear: both; border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: arial, helvetica; font-size: 12px; "> <p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span style="PADDING-BOTTOM: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; LIST-STYLE-TYPE: none; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; OUTLINE-WIDTH: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: bold 12px arial; BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; COLOR: rgb(102,102,102); BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; TEXT-DECORATION: none; PADDING-TOP: 0px">BBC Brasil</span> | <cite style="PADDING-BOTTOM: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; LIST-STYLE-TYPE: none; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; OUTLINE-WIDTH: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 12px arial; BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; COLOR: rgb(102,102,102); BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; TEXT-DECORATION: none; PADDING-TOP: 0px">13/11/2010 19:22</cite></p><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; "><b><br /></b></span></p><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; "><b><br /></b></span></p><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; "><b><br /></b></span></p><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; "><b><br /></b></span></p><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; "><b><br /></b></span></p><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; "><b><br /></b></span></p><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; float: left; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; color: rgb(238, 238, 238); border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="font: normal normal normal 12px/normal arial;"><cite style="PADDING-BOTTOM: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; LIST-STYLE-TYPE: none; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; OUTLINE-WIDTH: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 12px arial; BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; COLOR: rgb(102,102,102); BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; TEXT-DECORATION: none; PADDING-TOP: 0px"></cite></span><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; "></span></p></div></div></div><span><div style="text-align: justify;">A companhia estatal francesa de estradas de ferro pediu desculpas publicamente por ter transportado milhares de judeus para campos de concentração nazistas na 2ª Guerra Mundial. Até hoje, a SNCF dizia que seus funcionários foram obrigados pelo Exército alemão de ocupação a ajudar nas deportações.Mas durante viagem aos EUA, o presidente da empresa, Guillaume Pepy, expressou "profunda tristeza e arrependimento", por meio de um comunicado, pelas conseqüências de suas ações. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A empresa vinha sendo criticadas nos EUA por não pedir desculpas por seu envolvimento. Pressão O correspondente da BBC em Paris Hugh Schofield diz que a mudança de atitude está claramente relacionada com os planos da empresa de ingressar no lucrativo mercado americano de trens de alta velocidade. A SNCF espera vencer concorrências em dois Estados americanos, Califórnia e Flórida, para a construção de linhas de alta velocidade. Mas em ambos os Estados, legisladores e grupos judeus tentam impedir empresas de competir a menos que esclareçam seus papeis durante as deportações do conflito. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Schofield diz que a empresa francesa é claramente o alvo destas iniciativas, que vem sendo criticadas por alguns como sendo protecionistas. Cerca de 76 mil judeus foram transportados em trens franceses para campos de concentração nazistas. Apenas alguns poucos sobreviveram.</div></span><p style="text-align: justify;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "> </p><p style="text-align: center;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><b><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB7lh9UB10MivQ-zP4CroHLEKmAIZWbkIpKKJnrVh6Kj_pSnFss8pJ1KGEWnc7CUkojkMGRZYRBAFc165CYGaVrR67C1Yr_oFUBXnSt8ubsrICFZQFHsG2LWweGVK4JRQU5AWYODD3Y9n5/s400/NAT_050407_3.jpg" /></b></p><p style="text-align: center;padding-bottom: 0px; border-right-width: 0px; list-style-type: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 14px; margin-left: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; padding-right: 0px; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; text-decoration: none; padding-top: 0px; "><b>EMPRESA SNCF DA FRANÇA</b></p>

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Empresa ferroviária francesa pede perdão pela deportação de judeus

A empresa opera há anos trens de alta velocidade na França BBC Brasil | 13/11/2010 19:22A companhia estatal francesa de estradas de ferro pediu desculpas publicamente por ter transportado milh…

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<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAF-ehfVKBQsfNGJHfsq_BWsYfMKCe3n73usdUvqB-aLoWS__bdZeXo3-EqsJriksS7_-1g9t5rY92Cextmnkzw3Qik0s0xtCu07NDJAGG1MRB2VHKAC8ZPGb0vGsEwW9CkHkC3BVEAljP/s1600/folderouropreto.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5538833430228912978" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAF-ehfVKBQsfNGJHfsq_BWsYfMKCe3n73usdUvqB-aLoWS__bdZeXo3-EqsJriksS7_-1g9t5rY92Cextmnkzw3Qik0s0xtCu07NDJAGG1MRB2VHKAC8ZPGb0vGsEwW9CkHkC3BVEAljP/s400/folderouropreto.JPG" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 510px; height: 357px;" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEqpgaFAWwbgOpGb8Diie7KTypzJ8kaqSIzw8eLlZa5tR5PjPZXsyL4IWLbC5Sw-RdgV146he9SUdHla8yB0Qhdh2MPPqehN2CPILtyU42OjbLzG0-uEt51pmqgu4hKTSnWvtroxIz6u-e/s1600/folderouropreto2.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5538833698632813266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEqpgaFAWwbgOpGb8Diie7KTypzJ8kaqSIzw8eLlZa5tR5PjPZXsyL4IWLbC5Sw-RdgV146he9SUdHla8yB0Qhdh2MPPqehN2CPILtyU42OjbLzG0-uEt51pmqgu4hKTSnWvtroxIz6u-e/s400/folderouropreto2.JPG" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 513px; height: 361px;" /></a>

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Sonho... possibilidades numa Estrada Férrea.

<div class="post-body entry-content"><div><div style="text-align: center;">Fonte: Blog outrarevista.com<br /><embed src="http://widget-73.slide.com/widgets/slideticker.swf" type="application/x-shockwave-flash" quality="high" scale="noscale" salign="l" wmode="transparent" flashvars="cy=bb&il=1&channel=2017612633088281971&site=widget-73.slide.com" style="width: 400px; height: 320px;" name="flashticker" align="middle"></embed></div><div style="text-align: center;width: 400px; "> Sonho... possibilidades numa Estrada Férrea.(Retiro do Muriaé e Comendador Venâncio)</div></div><br /><div style="text-align: justify;">Quando a conversa é revitalização ferroviária em Itaperuna o brilho nos olhos de cada interlocutor diz mais que mil palavras. Pois bem, no início do ano, a pedido do estimado prefeito Sr Claudio Cerqueira Bastos, Marco Antônio Mattos Rezende, Lula Medina, Liliana Medina e eu fomos registrar o caminho percorrido pela antiga linha férrea entre Retiro do Muriaé e Comendador Venâncio em Itaperuna. Marco Antônio, emocionado, captou através das lentes de sua câmera fotográfica cada detalhe. Os ferroviários chamam de “leito do trem”. Para nossa surpresa e alegria pudemos constatar que muitos vestígios se conservavam intactos. Foi uma exploração divertida e que nos encheu de confiança em relação ao nosso desejo de pesquisar as possibilidades de revitalizar o antigo trecho da ferrovia.</div><br /><div style="text-align: justify;">Continuamos concentrados nesta grande missão que é o resgate da história e da memória da ferrovia em Itaperuna. Sabemos que há um grande movimento no Brasil, hoje, em relação ao retorno dos trens, sejam de passageiros ou turísticos. Sabemos também que pelo Brasil afora há estações em estado deploráveis, máquinas, vagões e carros de passageiros depenados, pilhados, saqueados, desmontados, transformados em sucata de ferro velho. Do mesmo modo que dizimaram os índios num determinado período de nossa história, também transformaram a gloriosa malha ferroviária do passado nessa imensa sucata de hoje.</div><br /><div style="text-align: justify;">Mas como idealistas que somos, acreditamos que todo sonho é possível desde que firmemente lutemos por conquistá-lo. E, vivemos uma nova era, capaz de criar condições para que todo esse patrimônio ressurja das cinzas, como Fênix.</div><br />Beth Vitória Rezende.</div>

Sonho... possibilidades numa Estrada Férrea.

Fonte: Blog outrarevista.com Sonho... possibilidades numa Estrada Férrea.(Retiro do Muriaé e Comendador Venâncio)Quando a conversa é revitalização ferroviária em Itaperuna o brilho…

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Reportagem - Restauração da Rotunda em Ribeirao Vermelho

<object height="344" style="background-image:url(http://i3.ytimg.com/vi/24qP_F3mDMI/hqdefault.jpg)" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/24qP_F3mDMI?fs=1&hl=pt_BR"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/24qP_F3mDMI?fs=1&hl=pt_BR" width="425" height="344" allowscriptaccess="never" allowfullscreen="true" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object>

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O Brasil nos trilhos

<p class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: center;"><b>03/11/2010 - O Globo</b></p> <p style="text-align: center;"><em><b>Artigo de Sávio Luís Ferreira Neves Filho*</b></em></p><p style="text-align: center;"><em><img src="http://www.revistadoturismo.com.br/publique/media/IMG_0153.jpg" /></em></p> <p style="text-align: justify;">Legado do governo de Luiz Inácio Lula da Silva, a estabilidade econômica trouxe visíveis ganhos sociais para o Brasil, com reflexos em diversas áreas, entre elas o turismo. Com as perspectivas de manutenção das políticas de incentivo ao setor em função da vitória de Dilma Rousseff nas eleições presidenciais, o trade turístico vive um momento único, que tende a se intensificar em razão das grandes competições esportivas que o país receberá nesta década.</p> <p style="text-align: justify;">Com esse cenário, segmentos outrora relegados a algumas regiões específicas do país podem se expandir em nível nacional.</p> <p style="text-align: justify;">É o caso dos trens turísticos e culturais, que a partir do projeto Trem é Turismo planeja se expandir em nível nacional, congregando roteiros estruturados em todas as regiões brasileiras.</p> <p style="text-align: justify;">Fruto de uma parceria entre a Associação Brasileira dos Operadores de Trens Turísticos e Culturais (ABOTTC) e o Sebrae, a iniciativa tem como objetivo disseminar processos de gestão e operação na cadeia produtiva do segmento e, com isso, inserir o modal ferroviário entre os atrativos dos principais destinos turísticos nacionais.</p> <p style="text-align: justify;">Para chegar a esse objetivo, o projeto dispõe de uma verba de R$ 2,2 milhões, dos quais R$ 1,4 milhão provenientes do Sebrae, com o restante sendo uma contrapartida da ABOTTC e de seus operadores. Entre reforma de estações e programas de capacitação de mão de obra, os planos incluem a criação de ações em nível nacional visando a atingir o universo de negócios que gravitam e apoiam as operações dos trens turísticos, composto, essencialmente, por micro e pequenas empresas.</p> <p style="text-align: justify;">Em todos os estados a ABOTTC busca uma forte articulação com prefeituras, secretarias de turismo e Sebraes locais para capacitar e integrar os pequenos e microempreendedores no projeto — que, segundo levantamento da entidade, podem chegar a pelo menos 700 pequenos e micronegócios.</p> <p style="text-align: justify;">Há ainda outro componente importante: em regiões turísticas afastadas, o trem turístico cultural pode servir de estímulo para a visitação de locais a que antes só era possível chegar de carro.</p> <p style="text-align: justify;">Fortalecendo a cadeia produtiva, a ABOTTC planeja formatar um produto mais qualificado e capacitado para oferecer a agências, operadoras e, claro, ao cliente final. Talvez o grande desafio do setor no momento seja efetivamente popularizar o produto e, principalmente, deixá-lo permanentemente nas prateleiras. A articulação que está sendo construída com o Sebrae e as três esferas governamentais, no entanto, vem sendo vital para o setor atingir esse objetivo.</p> <p style="text-align: justify;"><b>(*) Sávio Luís Ferreira Neves Filho é presidente da Associação Brasileira dos Operadores de Trens Turísticos e Culturais (ABOTTC).</b></p>

O Brasil nos trilhos

03/11/2010 - O Globo Artigo de Sávio Luís Ferreira Neves Filho* Legado do governo de Luiz Inácio Lula da Silva, a estabilidade econômica trouxe visíveis ganhos sociais para o Brasil, com reflexo…

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