Empresa ampliou Pátio de Stevenson permitindo o cruzamento e manobra de trens com até 80 vagões. Com isso, a operação ganhou, em média, três horas de circulação no trecho.
A VLI, empresa de logística da Vale, finalizou no final de outubro a reforma do Pátio de Stevenson, em Uberlândia. O pátio tem agora 1.800 metros de extensão – foram construídos 954 metros de linha, sendo 1.630 metros úteis, permitindo o cruzamento e manobra de trens com até 80 vagões. Antes, eram permitidas operações com até 40 vagões e as movimentações com trens maiores eram realizadas nos pátios de Araguari ou Uberlândia.
Além da ampliação, foi implantado um Aparelho de Mudança de Via (AMV) em substituição do AMV antigo e realizados serviços de melhorias, como terraplenagem. As obras começaram em junho.
De acordo com a VLI, a operação ganhou, em média, três horas de circulação e permitirá o aumento da produtividade e agilidade nas operações do corredor Centro-Sudeste. As cargas transportadas neste trecho são açúcar, álcool, bauxita, gasolina, diesel, bunker, enxofre, fertilizante, fosfato, grão e contêiner.
Fonte: Revista Ferroviária
Publicada em:: 18/11/2013
A VLI, empresa de logística da Vale, finalizou no final de outubro a reforma do Pátio de Stevenson, em Uberlândia. O pátio tem agora 1.800 metros de extensão – foram construídos 954 metros de linha, sendo 1.630 metros úteis, permitindo o cruzamento e manobra de trens com até 80 vagões. Antes, eram permitidas operações com até 40 vagões e as movimentações com trens maiores eram realizadas nos pátios de Araguari ou Uberlândia.
Além da ampliação, foi implantado um Aparelho de Mudança de Via (AMV) em substituição do AMV antigo e realizados serviços de melhorias, como terraplenagem. As obras começaram em junho.
De acordo com a VLI, a operação ganhou, em média, três horas de circulação e permitirá o aumento da produtividade e agilidade nas operações do corredor Centro-Sudeste. As cargas transportadas neste trecho são açúcar, álcool, bauxita, gasolina, diesel, bunker, enxofre, fertilizante, fosfato, grão e contêiner.
Fonte: Revista Ferroviária
Publicada em:: 18/11/2013
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