Proposta para o futuro da CBTU

<div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Prezado(a) funcionário(a) da CBTU</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Peço alguns minutos de sua atenção, pois trata-se de um assunto de grande importância.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoqdsDhNetgNdbmxeA33WGaXWAVzCM5C5YRMj8v83S9NaIR-RLn5pK0J7mEe70MvXdjVdcglFMVVGQannHdEvQpRv9bWwkJ6mJfexVK5Se5x0IeslbSkLq0W8aACpP3n3IDscKYsaUCG1Z/s1600/FERROVIA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoqdsDhNetgNdbmxeA33WGaXWAVzCM5C5YRMj8v83S9NaIR-RLn5pK0J7mEe70MvXdjVdcglFMVVGQannHdEvQpRv9bWwkJ6mJfexVK5Se5x0IeslbSkLq0W8aACpP3n3IDscKYsaUCG1Z/s1600/FERROVIA.jpg" /></a><span style="font-size: small;">A privatização em 1996 da RFFSA, empresa centenária, intencionalmente degradada, extinta criminosamente e repartida entre concessionárias privadas trouxe benefícios apenas para um pequeno grupo de empresas, que conseguiram que suas cargas continuassem a ser transportadas por ferrovia. Milhares de funcionários foram demitidos. Apenas uma linha de passageiro foi mantida e milhões de pessoas que usavam o trem foram jogadas nas rodovias, de onde nunca mais saíram, tendo de se sujeitar a acidentes, congestionamentos e poluição.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Como se esta situação não bastassem, a ANTT emitiu em julho de 2013 a Resolução 4131, que livra a FCA de todos os compromissos assumidos em 3.986 km de linhas férreas e ainda as manda <u>erradicar</u>. O custo será a demissão de centenas de ferroviários, e a perda irreversível de todo este patrimônio mais que centenário, construído com muito trabalho e o imposto de gerações de brasileiros.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Estes trechos situam-se em áreas densamente povoadas dos Estados de Minas, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Bahia e Sergipe, e poderiam circular trens de passageiros urbanos e regionais.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ3EPBRv7wI2Lms5tMzKJxdrJAGgvGqwNdeusULcd-gy1n0hdswX49vgbfSCubhozqFP3UsXaK3GYLh4j1F0CH96uiYLmfS5NeJyPk9Frov34asmxkXjtINIs2bS-WO2EQ6PgkP3Mt51HQ/s1600/10154333_280438172119267_1346244945_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ3EPBRv7wI2Lms5tMzKJxdrJAGgvGqwNdeusULcd-gy1n0hdswX49vgbfSCubhozqFP3UsXaK3GYLh4j1F0CH96uiYLmfS5NeJyPk9Frov34asmxkXjtINIs2bS-WO2EQ6PgkP3Mt51HQ/s1600/10154333_280438172119267_1346244945_n.jpg" width="320" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Helvetica;">O FUTURO DEPENDE DE NÓS!</span></span></td></tr> </tbody></table> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">A Resolução 4131 é nefasta e destruidora, e se os ferroviários e a sociedade brasileira se omitirem, estaremos permitindo que a ANTT complete a sua colocação em prática. Mas, esta mesma Resolução pode também ser uma grande oportunidade, se as ferrovias que a FCA está abandonando forem reestruturadas e colocadas a serviço da sociedade. No executivo federal fala-se da criação de uma empresa pública operadora ferroviária. Acontece que tal empresa já existe, é a CBTU, que pode ser revitalizada e expandida, para assumir as linhas e implantar novos serviços, como o transporte de cargas e o transporte regional de passageiros.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">O texto anexo apresenta uma proposta importante para o futuro da CBTU, pois transforma em <u>expansão</u> algumas conversas de <u>estadualização</u> e outras.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Pedimos que você a leia, analise, divulgue e nos ajude a torná-la realidade.</span> <span style="font-size: small;"><a href="http://ongtrem.org.br/site/linhas-devolvidas-o-que-fazer/" style="font-weight: normal; text-decoration: underline; word-wrap: break-word;" target="_blank"><span style="background-color: #f1f1f1; font-family: open sans,sans-serif; line-height: 24px;">http://ongtrem.org.br/site/</span><span style="background-color: #fffbcc; font-family: open sans,sans-serif; line-height: 24px;" title="Clique para editar essa parte do link permanente">lin<wbr></wbr>has-devolvidas-o-que-fazer</span><span style="background-color: #f1f1f1; font-family: open sans,sans-serif; line-height: 24px;">/</span></a></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Mais detalhes sobre esta proposta e sobre a Resolução 4.131 em <a href="http://ongtrem.org.br/" style="font-weight: normal; text-decoration: underline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://ongtrem.org.br/</a></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Saudações Ferroviárias!</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Francisco Oliveira</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> </span></div> <div style="font-family: Helvetica; line-height: 115%; margin: 1em 0px; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">ONGtrem – Instituto Cidades - Apito</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"> <em>Copyright © 2014 ONGTrem, All rights reserved.</em></span><br /><span style="font-size: small;"> Email para pessoas ligadas ao setor ferroviário</span><br /><span style="font-size: small;"> </span><br /><span style="font-size: small;"> <strong>Nosso endereço:</strong></span><br /><span style="font-size: small;"> <span>ONGTrem</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">R</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span>Belo Horizonte</span>, <span>Mg</span> <span>30000-000</span> </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;">Brazil</span></div>

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Proposta para o futuro da CBTU

Prezado(a) funcionário(a) da CBTU Peço alguns minutos de sua atenção, pois trata-se de um assunto de grande importância. A privatização em 1996 da RFFSA, empresa centenária, intencionalmente degrad…

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Frente das Ferrovias debate denúncias contra a ALL

<div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div> <div class="MsoNormal"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">A Frente Parlamentar em Defesa da Malha Ferroviária Paulista, coordenada pelo deputado Mauro Bragato, volta a se reunir nesta quinta-feira, 03/04, às 10 horas, no Plenário Dom Pedro I, na Assembleia Legislativa de São Paulo. Vai debater a situação atual do contrato de concessão por parte da ALL (América Latina Logística), principal concessionária da malha ferroviária no Estado de São Paulo. O presidente da ALL, Pedro Almeida, confirmou presença.</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">A discussão principal será a denúncia feita pelo representante do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Sorocabana, José Claudinei Messias, contra a empresa. O documento, segundo o parlamentar, relata uma série de fatos que mostram o “estrago e a postura deletéria” da ALL, em São Paulo. </span></div> <div class="MsoNormal"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">O assunto também está sendo investigado pela Procuradoria da República, em Presidente Prudente. E o deputado Bragato enviou ofícios a diversos órgãos estaduais e federais para que tomem conhecimento da situação. Distribuiu as informações ao governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, ao Ministério dos Transportes, à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), à EPL (Empresa de Planejamento e Logística), à Câmara dos Deputados, ao Senado Federal, à Secretaria Estadual dos Transportes, ao Ministério Público Federal, além de todos os membros da Frente. </span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_71WgtunCDfRv2wA-jFJ-ZUHmsLiYuMPd8lwky7-27crkg2hzhPkvimcNwRGWEGlayOSTKFmofRs3OWg9Ogh4ky8TuhH5XVnR07YpybSGUkMp9126MTiLvm1uDBNwI8x2vmr2SufXbv7V/s1600/CONVITE+-+WEB.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_71WgtunCDfRv2wA-jFJ-ZUHmsLiYuMPd8lwky7-27crkg2hzhPkvimcNwRGWEGlayOSTKFmofRs3OWg9Ogh4ky8TuhH5XVnR07YpybSGUkMp9126MTiLvm1uDBNwI8x2vmr2SufXbv7V/s1600/CONVITE+-+WEB.jpg" width="472" /></a></span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div style="margin: 0px;"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"> </span></div> <div class="MsoNormal"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">Bragato, em discurso na Assembleia, disse que quer esclarecer, nessa reunião, o porquê da insistência em desativar o trecho de Presidente Epitácio a Presidente Prudente, bem como que sejam explicados os sinais cada vez mais claros de desativação do trecho Prudente—Assis—Ourinhos. Ele acredita que essa política da empresa tem infringido as leis da concessão, prejudicando claramente o interesse paulista. </span></div> <div style="margin: 0px;"> <br /></div> <div style="margin: 0px;"> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;">Sílvio de Albuquerque<br />Assessor de Imprensa -  deputado Mauro Bragato<br />(11) 3886.6400/6417</span></span></div> <span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://www.maurobragato.com.br/" target="_blank">www.maurobragato.com.br</a><div style="margin: 0px;"> <a href="http://www.facebook.com/MauroBragato" target="_blank">www.facebook.com/MauroBragato</a></div> <a href="http://twitter.com/deputadobragato" target="_blank">twitter.com/deputadobragato</a></span>

Frente das Ferrovias debate denúncias contra a ALL

A Frente Parlamentar em Defesa da Malha Ferroviária Paulista, coordenada pelo deputado Mauro Bragato, volta a se reunir nesta quinta-feira, 03/04, às 10 horas, no Plenário Dom Pedro I, na Assemblei…

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Gigantes do agromegócio se unem para investir em novas ferrovias

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyhWJu6tdTcZt5QMw8M6KCKjuprmRAIpoB7bkLKYEJCRb21lkXhJDSxyMsxo_jmU1p4uXARKLDhOT5-_cSFTnHcnrU_ZXjGTlS5Fa9wDlOEOlbSPLCvyhLwsgsM0wlb-i2KbtEMeN4McI/s1600/z19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyhWJu6tdTcZt5QMw8M6KCKjuprmRAIpoB7bkLKYEJCRb21lkXhJDSxyMsxo_jmU1p4uXARKLDhOT5-_cSFTnHcnrU_ZXjGTlS5Fa9wDlOEOlbSPLCvyhLwsgsM0wlb-i2KbtEMeN4McI/s1600/z19.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Quatro gigantes do agronegócio - Bunge, Cargill, Maggi e Dreyfus - mais a estruturadora de negócios Estação da Luz Participações (EDLP) pretendem se associar para criar uma empresa de logística que participará dos leilões de concessão de ferrovias. Juntas, elas respondem por 70% das exportações de grãos do País.<br />Essas empresas estão dispostas a construir e operar novas linhas em Mato Grosso. O alvo principal da sociedade, porém, é atuar como transportadora independente de carga ferroviária. É uma figura que não existe hoje no Brasil, mas será criada com base no novo modelo para ferrovias proposto pelo governo.<br />O plano foi informado na terça-feira ao ministro dos Transportes, César Borges. Deverá ser detalhado nos próximos dias à presidente Dilma Rousseff, que já estava informada das linhas gerais dos estudos. "As empresas se comprometem a serem líderes no processo", afirmou o senador licenciado Blairo Maggi (PR-MT).<br />Com o plano da nova empresa, o grupo apresentou a Borges uma proposta de mudança nas linhas que serão oferecidas como concessão federal em Mato Grosso. O projeto, batizado de Pirarara, prevê investimentos de R$ 10 bilhões a R$ 15 bilhões. Pirarara é um peixe que pode atingir 60 quilos e 1,5 metro, encontrado nos Rios Amazonas, Tocantins e Araguaia.<br />Atualmente, o programa federal prevê a concessão de apenas um ramal no Estado, um trecho da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico), de 883 km, saindo de Lucas do Rio Verde e seguindo rumo ao leste até Campinorte (GO), onde se interligará com a Ferrovia Norte-Sul. De lá, a carga seguirá para o mar pelo Porto de Itaqui (MA).<br />Após estudar 40 mil rotas de escoamento de grãos no País, o grupo concluiu que o ideal seria encurtar a linha em 500 km. Ela começaria mais a leste, em Água Boa, e terminaria em Campinorte. Esse ramal reduzido está sendo chamado de "Fico Leste".<br />Por outro lado, seriam criadas duas ferrovias. A principal sairia do centro de Mato Grosso, em Sinop, e seguiria por 1.000 km até o porto de Miritituba, no Rio Tapajós, no Pará. Lá, a carga seguiria por mais 1.000 km de hidrovia para ser exportada pelos portos ao norte, como Vila do Conde e Santarém.<br />Essa linha, batizada de Ferrovia do Grão ou Ferrogrão, seria o canal de saída para metade da produção de soja, milho e farelo de Mato Grosso, que deverá atingir 50 milhões de toneladas em 2020. Hoje, ela é de 30 milhões de toneladas. Por causa da posição estratégica, Itaituba, da qual Miritituba é um distrito, já conta com praticamente todas as grandes empresas do agronegócio.<br />Um terceiro ramal sairia do oeste de Sapezal (MT) e seguiria para Porto Velho (RO), às margens do Madeira. O trajeto faz parte de antigos estudos da Fico, por isso é chamado de "Fico Oeste". De lá, a carga iria por rio até o Porto de Itacoatiara (AM) ou para os portos do Pará.<br />Economia. Maggi explicou que o grupo não é contra a Fico tal como está proposta pelo governo. Porém, os estudos indicaram que a melhor solução é diferente da que vem sendo analisada e era praticamente um consenso entre os interessados. Grande empresário do setor e ex-governador de Mato Grosso, ele se confessou surpreso com as conclusões.<br />"Em relação à situação que temos hoje, o frete ficaria mais barato em R$ 40 por tonelada", disse o presidente da EDLP, Guilherme Quintella. Coube a ele, que é chairman para a América Latina da União Internacional de Ferrovias, elaborar os estudos. Construídos os três ramais, 98% da produção de soja, milho e farelo do Estado sairiam por ferrovia.<br />O grupo pediu a Borges que abra Processos de Manifestação de Interesse (PMIs) para as três linhas sugeridas. Essa é a forma pela qual o governo vem contratando estudos econômicos e projetos de engenharia, depois que o virtual monopólio da Estruturadora Brasileira de Projetos (EBP) foi questionado pelo Tribunal de Contas da União.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: O Estado de S. Paulo</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 23/03/2014</span></span></div>

Gigantes do agromegócio se unem para investir em novas ferrovias

Quatro gigantes do agronegócio - Bunge, Cargill, Maggi e Dreyfus - mais a estruturadora de negócios Estação da Luz Participações (EDLP) pretendem se associar para criar uma empresa de logística que p…

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Bombardier no mercado de carga

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAgjcLJlPQSTNlpY0kpzjB-2swCXy8RTmtAr5iBJd5Z-LwLVTFSl1J8SovA3BJ3Xq-0B66ZYro4qr8gBSTyTbunNdm9MTGCokjAvebEwp8oeBmPcJ6rylyvCdMYJ9IE6D_ZXGabD10XAw/s1600/z18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAgjcLJlPQSTNlpY0kpzjB-2swCXy8RTmtAr5iBJd5Z-LwLVTFSl1J8SovA3BJ3Xq-0B66ZYro4qr8gBSTyTbunNdm9MTGCokjAvebEwp8oeBmPcJ6rylyvCdMYJ9IE6D_ZXGabD10XAw/s1600/z18.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Após trazer para o Brasil a tecnologia de monotrilhos para a Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo, a canadense Bombardier se prepara para entrar no mercado de locomotivas para o transporte de carga. A locomotiva diesel-elétrica Traxx F80 Multi-Engine é o modelo de locomotiva da empresa que está sendo apresentado no Brasil. Com quatro motores de tração, a locomotiva de bitola métrica utiliza truques flexifloat com barra de tração, sem pião e sem atrito de giro. São utilizadas molas no lugar do pião, tecnologia semelhante ao sistema de suspensão de caminhões. A potência de tração da máquina é de até 4000 HP.<br />Segundo o engenheiro de produtos da Bombardier, João Amaral, foram investidos 2 milhões de euros, nos últimos dois anos, no desenvolvimento das adaptações necessárias para a locomotiva ser usada nas ferrovias brasileiras. A empresa está negociando o fornecimento no País, mas mantem sob sigilo os nomes das empresas interessadas.<br />A produção da locomotiva será nacional. A Bombardier deve adaptar a fábrica que possui em Hortolândia, onde estão sendo produzidos os monotrilhos da Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo, e não descarta a possibilidade de uma nova planta industrial dependendo da demanda de fornecimento. “O Brasil precisa renovar sua frota antiga de locomotivas e o mercado brasileiro tem espaço para trazer mais uma tecnologia”, disse Amaral ao lembrar que a idade média das locomotivas brasileiras é de 37 anos.<br />O engenheiro destaca que o conceito desse modelo gera economia de combustível e reduz o custo de manutenção. Ele explicou o software desenvolvido para máquina aciona os motores de acordo com a necessidade. De acordo com o volume de carga que a máquina traciona ou características da via, o sistema aciona os motores para o ganho de produtividade da operação, assim como desliga os motores se não há necessidade de uso. O sistema é automático e faz o revezamento de ativação dos motores para que todos sejam utilizados.<br />Outro ponto destacado pelo engenheiro é a manutenção. Os motores são acoplados na locomotiva em módulos e a máquina não precisa ficar parada para a manutenção. De acordo com a necessidade de manutenção, esses motores são retirados para manutenção e substituídos por outros módulos para seguir operando. Esse modelo de locomotiva já é usado nos Estados Unidos e na Europa.<br />O gerente sênior de vendas da Bombardier, Paulo Ponzetta, explica que o modelo possui níveis de emissões de poluentes menores por conta dos motores modernos, com menor consumo de combustível. Ele lembra que as exigências de emissões no Brasil são menores que na Europa. Segundo a Bombardier, esse modelo de locomotiva possui consumo de combustível 15% menor que as máquinas mais modernas em circulação no País e 30% menor em relação as mais antigas.<br />O diretor de comunicação da Bombardier, Luis Ramos, destacou que a companhia procura trazer inovações para o Brasil como já fez com o monotrilho da Linha 15 e o sistema ERMTS para a SuperVia.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Revista Ferroviária</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 24/03/2014</span></span></div> <span style="font-size: xx-small;"></span>

Bombardier no mercado de carga

  Após trazer para o Brasil a tecnologia de monotrilhos para a Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo, a canadense Bombardier se prepara para entrar no mercado de locomotivas para o transporte de carga…

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Prefeito anuncia trem para transporte de passageiro

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCtXWxFJoks3GUbpzoGc72UCP8O39ROTVb29jVl_PYBezCTy8srmRwBE4IKuvy6FVtF6-lolzciRjoGI7u1dFvujgmKu8vXcOVVrBKlMhFEZ-IwsUZup6xJpSVTuAwhj9IUyemj8ri1wc/s1600/z16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCtXWxFJoks3GUbpzoGc72UCP8O39ROTVb29jVl_PYBezCTy8srmRwBE4IKuvy6FVtF6-lolzciRjoGI7u1dFvujgmKu8vXcOVVrBKlMhFEZ-IwsUZup6xJpSVTuAwhj9IUyemj8ri1wc/s1600/z16.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong>Trem Caipira chega à estação ferroviária em Schimtt (Foto: Reprodução/TV TEM)</strong></td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> O prefeito de Rio Preto, Valdomiro Lopes (PSB), anunciou um plano piloto de transporte de passageiros pela linha férrea a partir da experiência com o Trem Caipira, cuja viagem de reinauguração foi realizada na manhã deste domingo, 23. "Vamos transformar o Trem Caipira em Trem da Modernidade, comprovando a viabilidade do veículo leve sobre trilhos para o transporte de passageiros que faz parte de nosso projeto de mobilidade urbana", informou o prefeito, em entrevista concedida ao Diarioweb na estação de Schmitt, após a chegada do Trem Caipira. <br />Conforme o prefeito, a retirada do tráfego de trens pesados no perímetro urbano de Rio Preto viabilizará ainda mais o uso de veículo leve sobre trilhos para o transporte de passageiros. "Essa é uma questão definitiva. O tráfego pesado será desviado do centro da cidade. Quando a ferrovia Norte Sul ficar pronta, o número de composições que passam pela região subirá de 17 para 60 por dia. Os trilhos atuais não aguentam trens tão pesados, exigindo que o governo federal duplique a linha férrea em seu novo trajeto", comentou. <br />Por ser uma obra do governo federal, Valdomiro não falou sobre prazos ou datas, mas garantiu que já esteve em contato com o Ministério dos Transportes, a ANTT e o Dnit para discutir a retirada do tráfego de trens pesados do perímetro urbano de Rio Preto. "Vamos usar o Trem Caipira agora para ganhar know how para o veículo leve sobre trilhos de nosso projeto de mobilidade urbana." <br /><br />Reinauguração <br />Os passeios do Trem Caipira serão realizados mensalmente, sempre no primeiro domingo de cada mês, com saída às 10 horas da estação de Rio Preto, rumo ao distrito de Engenheiro Schmitt, de onde o trem retornará às 13 horas. Segundo o secretário de Desenvolvimento, Gerson Furquim, encarregado pela retomada do projeto, será feita cobrança de ingresso, mas o valor ainda não foi definido. <br />A viagem de reinauguração do Trem Caipira durou meia hora, com saída de Rio Preto às 9h58 e chegada em Schmitt às 10h22. A viagem foi feita pelo prefeito, vereadores e autoridades. Na estação de Schmitt, muitas pessoas aguardavam pela chegada do trem, que foi recepcionado com coquetel, música caipira e feira de artesanato. Vestidos com roupas de época, um trio de atores estava caracterizado de maquinista e passageiros do trem. <br />"O trem sempre fez parte da minha vida. Foram muitas viagens entre São Paulo e Rio Preto. Hoje (domingo) essas lembranças voltaram à minha mente vendo esse trem chegar na estação", comentou o aposentado Sebastião Caldeira, de 68 anos, morador da Vila Ercília, que foi até Schmitt para ver a chegada do Trem Caipira. <br />Para a primeira viagem do Trem Caipira com o público, o secretário de Desenvolvimento ainda tem de concluir as obras de reforma das estações de Rio Preto e Schmitt. Além disso, uma programação cultural será definida para cada domingo do mês. <br />Questionado sobre a ameaça de ação civil pública por parte do Ministério Público Federal para exigir a devolução dos recursos repassados pelo Ministério do Turismo para a compra do equipamento (R$ 1,1 milhão), Furquim disse que esse risco está descartado com a reinauguração do Trem Caipira.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Diário da Região</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 23/03/2014</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe"></span></span> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe"></span></span> </div> <span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe"><h1 class="entry-title"> Trem Caipira faz 2ª viagem em Rio Preto após cinco anos e R$ 1 milhão</h1> <div class="entry-title">  </div> <h2 style="text-align: center;"> Embora o trem já tenha feito a primeira viagem, o impasse continua.<br />Na antiga estação, muitos moradores aguardavam ansiosos.</h2> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;">Depois de mais de cinco anos e cerca de R$ 1 milhão investidos, o chamado Trem Caipira finalmente fez uma nova viagem, a segunda desde que o projeto foi lançado em </span><a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/sp/sao-jose-do-rio-preto-aracatuba/cidade/sao-jose-do-rio-preto.html"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">São José do Rio Preto</span></a><span style="font-family: inherit; font-size: small;"> (SP). A iniciativa, que pretende incentivar o turismo na região, começa em meio a uma polêmica. Por causa da demora no início das viagens o governo quer de volta os recursos federais.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"> O trem partiu às 10h deste domingo (23) da estação ferroviária de Rio Preto com destino à Engenheiro Schmitt. Na primeira viagem apenas políticos e autoridades e o trajeto de 10 quilômetros foi feito em meia hora. O som do apito anunciou a chegada ao distrito que tem menos de 20 mil habitantes.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"> Na antiga estação, muitos moradores aguardavam ansiosos. A auxiliar Carla Carvalho trouxe os filhos para ver o trem de perto. “Vai trazer turismo para a cidade, uma coisa boa, e deve movimentar mais o comércio também”, afirma Carla.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;">Um casal vestido com roupas de época recepcionou os passageiros, uma ideia para relembrar o passado, quando as viagens de trem eram comuns. O professor Wanderlei Donizete diz que sente saudade da infância, por várias vezes ele desembarcou nesta estação. “Ficou tudo muito bonito e me arrepia estar no local novamente depois de tanto tempo”, diz Wanderlei.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"> Depois de ficar cinco anos e três meses encostado na garagem municipal de Rio Preto finalmente o Trem Caipira veio para os trilhos. Como a prefeitura demorou muito para colocar o projeto em prática, no final de janeiro o Ministério do Turismo determinou que o executivo devolvesse R$ 1,100 milhões aos cofres públicos. Embora o trem já tenha feito a primeira viagem, o impasse continua.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"> Na sexta-feira (21), o ministério informou por meio de nota que o projeto estava encerrado e que o dinheiro aplicado no convênio deveria ser devolvido, mesmo com a garantia da prefeitura de que faria a viagem inaugural na data combinada. O secretário de Desenvolvimento, Gerson Furquim, diz que a devolução não será necessária. “Essa devolução iria ocorrer se não colocássemos o projeto em funcionamento, isso já foi resolvido e não temos obrigação de devolver, mas sim de dar continuidade ao projeto”, afirma Furquim.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;"> As passagens devem ser cobradas, mas a prefeitura diz que ainda não sabe qual será o valor. A previsão da prefeitura é que sejam realizadas por mês duas viagens entre Rio Preto e Schmitt, o principal objetivo do projeto é estimular o turismo na região. Em Schmitt, o antigo galpão de armazém da ferrovia virou espaço para uma feira de artesanato. Nas barracas, esculturas, artigos de decoração, bordados. “Juntando o artesanato, com o Trem Caipira e com as docerias acho que o projeto cresça cada vez mais”, afirma Wilson Bigiagoli, vice-presidente de artesanato do distrito.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"></span> </div> <div style="text-align: justify;"> Fonte.: <a href="http://g1.globo.com/sao-paulo/sao-jose-do-rio-preto-aracatuba/noticia/2014/03/trem-caipira-faz-2-viagem-em-rio-preto-apos-cinco-anos-e-r-1-milhao.html">http://g1.globo.com/sao-paulo/sao-jose-do-rio-preto-aracatuba/noticia/2014/03/trem-caipira-faz-2-viagem-em-rio-preto-apos-cinco-anos-e-r-1-milhao.html</a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"></span> </div> </span></span>

Prefeito anuncia trem para transporte de passageiro

Trem Caipira chega à estação ferroviária em Schimtt (Foto: Reprodução/TV TEM)   O prefeito de Rio Preto, Valdomiro Lopes (PSB), anunciou um plano piloto de transporte de passageiros pela linha férrea…

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MRS bate recorde de carga e lucro cresce 6,6%

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOyO0tcmFTGJHMjwGpQh1dJSapopVn4nyEJdkITrMtpL2kmM_ZNsLYFjUWrFDzj2b-WBLlvvkvtuxbK_xoVHN-Q5OKwSciknd9LXX9swAQVQFavHPXFzyeHmK0LgR_hkLYdy-ewtC1rSk/s1600/z15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOyO0tcmFTGJHMjwGpQh1dJSapopVn4nyEJdkITrMtpL2kmM_ZNsLYFjUWrFDzj2b-WBLlvvkvtuxbK_xoVHN-Q5OKwSciknd9LXX9swAQVQFavHPXFzyeHmK0LgR_hkLYdy-ewtC1rSk/s1600/z15.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Ao superar um primeiro semestre fraco, devido ao período de chuvas no início de 2013 e de problemas operacionais em alguns clientes, a concessionária de ferrovias MRS Logística conseguiu recuperar seu desempenho no transporte de cargas na segunda metade do ano. Assim, fechou o ano com novo recorde, ao carregar 156,1 milhões de toneladas, a maior parte de minério de ferro, carvão, coque, aço, grãos e açúcar.<br />Na última linha do balanço, a MRS apresentou lucro líquido de R$ 469,4 milhões, com aumento de 6,6% em relação a 2012. O Ebitda (lucro antes de juro, impostos, depreciação e amortização) atingiu R$ 1,217 bilhão, o que gerou expansão de 9% sobre o ano anterior. A receita líquida da companhia no ano passado, teve ligeira alta de 1,6%, para R$ 3,04 bilhões.<br />O desempenho operacional e financeiro da empresa foi puxado por redução de custos ao longo de 2013 por aumento do volume transportado, destacou Fabrícia Gomes de Souza, diretora de finanças e de desenvolvimento da MRS.<br />Controlada pelas siderúrgicas CSN, Usiminas e Gerdau e pela mineradora Vale, a concessionária, que tem operações nos Estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, fechou o ano com dívida líquida de R$ 2,38 bilhões. Em alavancagem financeira, encerrou com relação de 1,96 vez o Ebitda gerado (recuo de 3,9%).<br />Sobre o balanço do quarto trimestre, a diretora disse que o resultado foi reflexo do aumento do transporte de carga no segundo semestre e do maior controle de custos. "Em outubro, batemos recorde de transporte de carga em um mês, com quase 15 milhões de toneladas", afirmou. No trimestre, a MRS carregou 41,6 milhões de toneladas, 6,2% a mais do que em igual período de 2012.<br />A empresa encerrou o quarto trimestre de 2013 com alta de 42,6% no lucro líquido, em R$ 153 milhões, na comparação anual. A receita líquida totalizou R$ 923 milhões - 8,4% maior que um ano atrás. O Ebitda foi de 364 milhões, com crescimento de 32,7%. A margem, na comparação anual, passou de 35,4% para 43,1%.<br />A carga da MRS é formada em 75% por minério de ferro, carvão e coque. O restante, carga geral, inclui aço, contêineres até produtos agrícolas (milho, soja e açúcar).<br />Na sexta-feira, o conselho de administração da empresa recomendou que os acionistas aprovem o orçamento da companhia para 2014, com proposta de um custeio de R$ 2,395 bilhões e investimentos de R$ 996,4 milhões, para uma previsão de transportar 174,2 milhões de toneladas úteis ao longo do ano - o que representaria crescimento de 11,5% sobre 2013 - e receita bruta de R$ 3,747 bilhões, quase 13% superior.<br />O orçamento de investimentos proposto é dividido em R$ 364,6 milhões na via permanente (malha férrea e pátios), R$ 451,6 milhões em material rodante (locomotivas e vagões) e oficinas, R$ 113,4 milhões em sistemas de eletroeletrônica (voltados principalmente para sinalização), R$ 29,5 milhões em programa de saúde, meio ambiente e segurança e R$ 37,3 milhões em gastos diversos.<br />No ao passado, a MRS investiu R$ 909 milhões, sendo R$ 360 milhões na sua via permanente, de pouco mais de 1.700 km e R$ 300 milhões em material rodante.<br />Segundo a ata da reunião do conselho, o custeio dos investimentos neste ano será atendido com recursos da geração operacional de caixa, com R$ 223 milhões decorrentes da retenção da parcela de 50% dos lucros a distribuir e a parte restante com financiamento. Grande parte do recursos de terceiros vem do BNDES.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Valor Econômico</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 24/03/2014</span></span></div>

MRS bate recorde de carga e lucro cresce 6,6%

  Ao superar um primeiro semestre fraco, devido ao período de chuvas no início de 2013 e de problemas operacionais em alguns clientes, a concessionária de ferrovias MRS Logística conseguiu recuperar …

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VIÇOSA AVALIA PROJETO DE RECUPERAÇÃO DA ANTIGA LINHA FERROVIARIA

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2eGzd2d3nFxCa8_JEhy3YZUBnRaFUaBW4chNkX3qXqfkJDrkMp2vKyRr5AzZYFSNzcPk02334ERtjRGtSnmQaYA21kLaoL7r27KvWhKlm72MPadTp9SBzYrsQ8X5lUttH1DiC5oA0SCWh/s1600/0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="940" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2eGzd2d3nFxCa8_JEhy3YZUBnRaFUaBW4chNkX3qXqfkJDrkMp2vKyRr5AzZYFSNzcPk02334ERtjRGtSnmQaYA21kLaoL7r27KvWhKlm72MPadTp9SBzYrsQ8X5lUttH1DiC5oA0SCWh/s1600/0001.jpg" width="680" /></a></div> <br />

VIÇOSA AVALIA PROJETO DE RECUPERAÇÃO DA ANTIGA LINHA FERROVIARIA

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CARTA DE VIÇOSA

<div class="summary entry-summary" itemprop="description"> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><b><a href="http://vicosacidadeaberta.blogspot.com.br/2014/03/relatorio-audiencia-publica-cumprido.html">RELATÓRIO DA AUDIÊNCIA  PÚBLICA</a></b></span></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <h1> Futuro das ferrovias em Viçosa</h1> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlXztpMEfTkdFjdMeAIjjXHeQ41KeZMXuxu-Z2TdJXZHeBQc4xp5hJkWeAIHxFWGBLeRc6ZpYjGBdUpcAc15nBn7elv0wJJxKBjAaufmTnN6VBxIN-ELTjIigfKdyBrJJll_aUKxv_9MQ/s1600/100+ANOS+Esta%C3%A7%C3%A3o+Vi%C3%A7osa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlXztpMEfTkdFjdMeAIjjXHeQ41KeZMXuxu-Z2TdJXZHeBQc4xp5hJkWeAIHxFWGBLeRc6ZpYjGBdUpcAc15nBn7elv0wJJxKBjAaufmTnN6VBxIN-ELTjIigfKdyBrJJll_aUKxv_9MQ/s1600/100+ANOS+Esta%C3%A7%C3%A3o+Vi%C3%A7osa.jpg" width="320" /></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> </div> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </div> <div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <br /> <br /> Dever cumprido. Esta foi a sensação no final do dia 21 de março de 2014, após o término das atividades da Audiência Pública em Viçosa, organizada para debater a Resolução 4131 da ANTT, que erradica 1.760 quilômetros de linhas ferroviárias em Minas Gerais, organizada pela FRENTE DE MOBILIZAÇÃO NACIONAL EM PROL DAS FERROVIAS e promovida pela Comissão de Assuntos Municipais e Regionalização da <a href="http://www.almg.gov.br/acompanhe/tv_assembleia/videos/index.html?idVideo=822456&cat=90">Assembléia Legislativa de Minas Gerais</a>, sob a presidência do <a href="http://www.paulolamac.com.br/2014/03/audiencia-publica-debate-futuro-de-ferrovias-em-vicosa/">Deputado Estadual Paulo Lamac</a>.</div> <div class="summary entry-summary" itemprop="description"> <div style="text-align: justify;"> <br /> Foram vários dias de preparação para realizarmos esse encontro que contou com a participação de ONGs, empresas, órgãos governamentais, prefeitos, vereadores e membros das comunidades que sofrerão o impacto dessa norma no patrimônio histórico ferroviário.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <span style="background-color: #ffe599;">Quando iniciou a Audiência Pública, os brasileiros amantes das ferrovias ganharam novas esperanças de reverter a mais absurda decisão tomada por órgãos governamentais no Brasil, que autoriza prefeituras de municípios mineiros a retirada de trilhos da malha ferroviária brasileira</span>. Foi um dia inteiro de debates, apresentações de projetos e justificativas que levaram os participantes da audiência a subscreverem a CARTA DE VIÇOSA, que apresenta o seguinte texto:</div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;">   <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: center;"> <b><span style="font-size: 18pt;">CARTA DE VIÇOSA</span></b></div> <div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: center;"> </div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <span style="font-size: 14pt;">Como resultado da Audiência Pública, realizada no dia 21 de março de 2014, no Auditório da Biblioteca Central da Universidade Federal de Viçosa, pela Comissão de Assuntos Municipais da Assembléia Legislativa de Minas Gerais, presidida pelo Deputado Estadual Paulo Lamac, sobre a Resolução 4131, da ANTT, as entidades, empresas, ONG’s, órgão públicos e a comunidade presente conclui o presente documento, fazendo os seguintes registro e recomendações:</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <span style="font-size: 14pt;">1 – REGISTRAR O REPÚDIO À RESOLUÇÃO 4131, DA ANTT, POR SE TRATAR DE UM FLAGRANTE CRIME DE LESA PÁTRIA;</span></div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <span style="font-size: 14pt;">2 – REITERAR A <a href="http://www.viafanzine.jor.br/001imag/08_11/carta_bh_ago2011.pdf">CARTA DE LAVRAS, DE 23 DE AGOSTO DE 2011</a>, ANEXA;</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <span style="font-size: 14pt;">3 – <span style="background-color: yellow;">ENDOSSAR A PROPOSTA DE CRIAÇÃO DE UMA EMPRESA PÚBLICA FEDERAL FERROVIÁRIA PARA RECEBER, GERENCIAR, OPERAR E DESENVOLVER USOS NAS LINHAS EM PROCESSO DE DEVOLUÇAO PREVISTAS NA RESOLUCAO 4131, DA ANTT, E DEMAIS RESOLUÇÕES AFIN</span><span style="background-color: yellow;">S</span>;</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <span style="font-size: 14pt;">4 – APOIAR INTEGRALMENTE O PROJETO PAI DA AVIAÇÃO (BARBACENA-CABANGU) E EXIGIR A RÁPIDA LIBERAÇÃO DA UTILIZAÇÃO DA VIA PELA MRS LOGÍSTICA POR ESSE PROJETO;</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <span style="font-size: 14pt;">5 – REGISTRAR TOTAL APOIO AO <a href="https://pt-br.facebook.com/ONGAmigosdoTrem/posts/624453060899503">PROJETO TURÍSTICO TREM DAS SERRAS DE MINAS</a>, QUE LIGA AS CIDADES DE TEIXEIRAS, VIÇOSA, CAJURI, COIMBRA E SÃO GERALDO, EM MINAS GERAIS, PROCURANDO AMPLIAR O PROJETO DE PONTE NOVA A CATAGUASES;</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <span style="font-size: 14pt;">6 –<span style="background-color: #ffd966;"> SOLICITAR À UFV A DEMANDA OFICIAL DA PARTICIPAÇÃO DO 11</span></span><span style="background-color: #ffd966;"><span style="font-size: 14pt;">º</span></span><span style="font-size: 14pt;"><span style="background-color: #ffd966;"> BATALHAO DE ENGENHARIA DE CONSTRUÇÃO – BATALHAO MAUÁ, DO EXÉRCITO BRASILEIRO, COM SEDE EM ARAGUARI-MG, PARA A AVALIAÇÃO DA INFRA E SUPERESTRUTURA FERROVIÁRIA,  NO TRECHO DO PROJETO TREM DAS SERRAS DE MINAS E DA IMPLANTAÇÃO DO VLT, EM VIÇOSA</span>, POR MEIO DE CONVÊNIO;</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <span style="font-size: 14pt;">7 – <span style="background-color: yellow;">SOLICITAR E EXIGIR DO GOVERNO MINEIRO A CRIAÇÃO DE UM ÓRGÃO ESTADUAL FERROVIÁRIO, PARA PLANEJAR, GERENCIAR E OPERAR O TRANSPORTE FERROVIÁRIO </span><b><span style="background-color: yellow;">DE PASSAGEIROS E CARGAS EM TODO O ESTADO DE MINAS GERAIS</span>;</b></span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <span style="font-size: 14pt;">8 – <span style="background-color: yellow;">EXIGIR A IMEDIATA SUSPENSÃO DA DISTRIBUIÇÃO DE TRECHOS DE LINHAS FERROVIÁRIAS PELO DNIT ÀS PREFEITURAS, DE FORMA A SE EVITAR A FRAGMENTAÇÃO E DESCONTINUIDADE IRREVERSÍVEL DA MALHA FERROVIÁRIA EXISTENTE</span>.</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <b><span style="font-size: 14pt;">Fazem parte desta CARTA, os seguintes documentos, em anexo:</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><b><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://www.viafanzine.jor.br/001imag/08_11/carta_bh_ago2011.pdf">CARTA DE BELO LAVRAS</a>;</span></b></div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.amantesdaferrovia.com.br/profiles/blogs/destina-o-de-linhas-devolvidas-gera-debate"><b><span style="font-size: 14pt;">LINHAS DEVOLVIDAS – O QUE FAZER?</span></b></a></div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><b><span style="font-size: 14pt;">A RESOLUÇÃO 4131 DESVENDADA</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> <br /> <span style="font-size: 14pt;"><b>ENTIDADES PARTICIPANTES DA REUNIÃO</b>:</span></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <br /> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.ufv.br/"><b><span style="font-size: 14pt;">UNIVERSIDADE FEDERAL DE VIÇOSA</span></b></a></div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="https://www.almg.gov.br/acompanhe/noticias/arquivos/2014/03/21_vicosa_resolucao_antt_linha_ferroviaria.html"><b><span style="font-size: 14pt;">ALMG – ASSEMBLÉIA LEGISLATIVA DE MINAS GERAIS</span></b></a></div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <a href="https://www.almg.gov.br/acompanhe/noticias/arquivos/2014/03/21_vicosa_resolucao_antt_linha_ferroviaria.html"><span style="font-size: 14pt;">Comissão de Assuntos Municipais e Regionalização</span></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.amigosdotrem.com.br/"><span style="background-color: yellow;"><b><span style="font-size: 14pt;">ONG AMIGOS DO TREM</span></b></span></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">      <a href="https://pt-br.facebook.com/circuito.serrasdeminas">  </a></span></span><a href="https://pt-br.facebook.com/circuito.serrasdeminas"><b><span style="font-size: 14pt;">CIRCUITO TURÍSTICO SERRAS DE MINAS</span></b></a></div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">      <span style="font-size: large;"><b> </b></span></span></span><span style="font-size: large;"><b><span style="background-color: #b6d7a8;"><a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/07/seminario-brasil-de-volta-aos-trilhos.html">CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE - LAVRAS</a></span></b></span></div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://adevi.org.br/site/"><b><span style="font-size: 14pt;">ADEVI – AGÊNCIA DE DESENVOLVIMENTO DE VIÇOSA</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://vicosacidadeaberta.blogspot.com.br/2013/07/nucleo-de-preservacao-ferroviaria-de.html"><b><span style="font-size: 14pt;">NÚCLEO DE PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA DE VIÇOSA</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.cefetmg.br/noticias/2013/05/noticia0008.html"><b><span style="font-size: 14pt;">DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES DO CEFET-MG.</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.institutocidades.org.br/"><b><span style="font-size: 14pt;">INSTITUTO CIDADES</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://ongtrem.org.br/site/"><span style="background-color: yellow;"><b><span style="font-size: 14pt;">ONG TREM</span></b></span></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><b><span style="font-size: 14pt;">OSCIP APITO</span></b></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">       <a href="http://lionsclubesdistritolc12.blogspot.com.br/2011/03/lions-clube-de-vicosa-elege-nova.html"> </a></span></span><a href="http://lionsclubesdistritolc12.blogspot.com.br/2011/03/lions-clube-de-vicosa-elege-nova.html"><b><span style="font-size: 14pt;">LIONS CLUB DE VIÇOSA</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.vicosa.mg.gov.br/"><b><span style="font-size: 14pt;">PREFEITURA MUNICIPAL DE VIÇOSA</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.teixeiras.mg.gov.br/"><b><span style="font-size: 14pt;">PREFEITURA MUNICIPAL DE TEIXEIRAS</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://cajuri.mg.gov.br/"><b><span style="font-size: 14pt;">PREFEITURA MUNICIPAL DE CAJURI</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="https://pt-br.facebook.com/prefeitura.saogeraldo"><b><span style="font-size: 14pt;">PREFEITURA MUNICIPAL DE SÃO GERALDO</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">      <a href="http://www.viscondedoriobranco.mg.gov.br/">  </a></span></span><a href="http://www.viscondedoriobranco.mg.gov.br/"><b><span style="font-size: 14pt;">PREFEITURA MUNICIPAL DE VISCONDE DO RIO BRANCO</span></b></a></div> <div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </div> <div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; margin-bottom: 0.0001pt;"> <span style="font-family: Symbol; font-size: 14pt;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">        </span></span><a href="http://www.barbacena.mg.gov.br/"><b><span style="font-size: 14pt;">PREFEITURA MUNICIPAL DE BARBACENA</span></b></a><br /> <br /> <span style="font-size: large;"><br /></span> <b><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: large;">Comentário dos Blogs</span>:</span></b><br /> <br /> <b><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2011/10/ferrovia-campinas-belo-horizonte.html">Ferrovia Campinas BH </a> e </span></b><br /> <br /> <a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2011/10/revolucao-intermodal-no-brasil.html"><b><span style="font-size: 14pt;">Ferrovia Intermodal </span></b></a><br /> <br /> <b><span style="font-size: 14pt;">para o <a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/09/tributo-cesar-mori-apoio-ao-cfvv.html">CFVV Lavras</a></span></b><br /> <b><span style="font-size: 14pt;"></span></b><br /> <b><span style="font-size: 14pt;"></span></b><br /> <div style="text-align: justify;"> <b><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: large;"><b>Audiência pública é um canal muito importante de ligação entre o "Povo e o Estado" e o aprimoramento da democracia, sendo assim devemos: incentivar, participar, apoiar e cobrar a conclusão das propostas debatidas e continuarmos o processo da evolução política da sociedade, e utilizarmos as <a href="http://www.fotonicaseculo21.com.br/2012/12/o-espirito-da-rede-internet-30-anos.html">novas tecnologias </a>que trouxeram as <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/M%C3%ADdias_sociais">mídias sociais</a> como novas ferramentas para o <a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2012/12/parlamento-digital-evolucao-da.html">desenvolvimento da participação democrática</a> .</b></span></span></b><br /> <b><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: large;"><b> </b></span> </span></b></div> <br /> <a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2012/11/parlamento-e-democracia-na-era-digital.html"><b><span style="font-size: 14pt;">Carlos Eduardo do Nascimento</span></b></a><br /> <a href="https://pt-br.facebook.com/saosebastiaodabelavista"><br /></a> <span style="font-size: small;"><a href="https://pt-br.facebook.com/saosebastiaodabelavista"><b>São Sebastião da Bela Vista </b></a></span><br /> <br /> <br /> <br /> <h3> <span style="font-size: large;">Viçosa e <a href="http://www.almg.gov.br/acompanhe/tv_assembleia/videos/index.html?idVideo=822456&cat=90">Cidades da Zona da Mata querem trem de passageiros</a></span></h3> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="445" src="//www.youtube.com/embed/EiHCBMF3j5Y?rel=0" width="630"></iframe> </div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <br /> <br /> <br /> <span style="font-size: large;"><b>Vídeo fotos:  Viçosa Antiga</b></span></div> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="366" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/_h1hqQkgo2g?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="570"></iframe></div> <br /> <br /> <br /></div>

CARTA DE VIÇOSA

RELATÓRIO DA AUDIÊNCIA  PÚBLICA Futuro das ferrovias em Viçosa Dever cumprido. Esta foi a sensação no final do dia 21 de março de 2014, após o término das atividades da Audiência Pública em Viçosa,…

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TRILHOS DA ÁREA URBANA DE VARGINHA NÃO SERÃO ARRANCADOS PARA CONSTRUÇÃO DA CICLOVIA

<div style="text-align: justify;"> <span class="userContent">COM RELAÇÃO AO BOATO SOBRE A POSSÍVEL RETIRADA DOS TRILHOS NA CIDADE DE VARGINHA PARA FORMAÇÃO DE UMA CICLOVIA, INFORMO QUE NÃO PROCEDE. BUSQUEI INFORMAÇÃO NA FCA QUE É DONA DA CONCESSÃO E RECEBI A INFORMAÇÃO QUE EXISTIU UM ACORDO, MAS A CICLOVIA DEVERÁ SER NO ENTORNO, OU SEJA, NAS LATERAIS DA VIA.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span class="userContent"><b>ENTÃO, </b>NÃO OCORRERÁ QUALQUER ATO NESTE SENTIDO. COMO DIZ O DOCUMENTO ABAIXO <b>" NÃO HAVERÁ DESMONTAGEM DE TRILHOS EM NENHUMA EXTENSÃO"</b>. <br /> </span>       SE HOUVER TENTATIVA DE RETIRADA DE TRILHOS SERÁ CONSIDERADO CRIME.</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8N0CM9pthPfyHO0WkqB1yIt9_duvTgJqFsN7lsq1tDnvI5hJzQc9DVavvSQPVGUxJJocG76zhi9BPAF4Kd_1FhLGpoJqVpQUU3S_8jzJkSoPzDnm5NKh8AZWzS1LqFA5xcJhhWzsyX4hK/s1600/varginha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8N0CM9pthPfyHO0WkqB1yIt9_duvTgJqFsN7lsq1tDnvI5hJzQc9DVavvSQPVGUxJJocG76zhi9BPAF4Kd_1FhLGpoJqVpQUU3S_8jzJkSoPzDnm5NKh8AZWzS1LqFA5xcJhhWzsyX4hK/s1600/varginha.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

TRILHOS DA ÁREA URBANA DE VARGINHA NÃO SERÃO ARRANCADOS PARA CONSTRUÇÃO DA CICLOVIA

COM RELAÇÃO AO BOATO SOBRE A POSSÍVEL RETIRADA DOS TRILHOS NA CIDADE DE VARGINHA PARA FORMAÇÃO DE UMA CICLOVIA, INFORMO QUE NÃO PROCEDE. BUSQUEI INFORMAÇÃO NA FCA QUE É DONA DA CONCESSÃO E RECEBI A I…

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FRENTE PARLAMENTAR DAS FERROVIAS - Deputado Bragato debate denúncias contra a ALL

  <br /> <div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"> <div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbfKK-ZIdcyo5XGe68o5_nN8H81-7v6vpSYzQZ8tvfw3qcz3ib2OaitaYYJ7ZKb0ZqzZ7LwuWf_A2UDWmg93LQzR0rbPqrIgGGHDGwWZH9xGrH2kMwLlux06MhAOwVYBZ9YhHujn26j4Q/s1600/image.1395265476583.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="1390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbfKK-ZIdcyo5XGe68o5_nN8H81-7v6vpSYzQZ8tvfw3qcz3ib2OaitaYYJ7ZKb0ZqzZ7LwuWf_A2UDWmg93LQzR0rbPqrIgGGHDGwWZH9xGrH2kMwLlux06MhAOwVYBZ9YhHujn26j4Q/s1600/image.1395265476583.jpg" width="630" /></a></div> </div> </div> <br /> <br /> <br /> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://www.maurobragato.com.br/" target="_blank">www.maurobragato.com.br</a></span></span><br /> <div style="margin: 0px;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://www.facebook.com/MauroBragato" target="_blank">www.facebook.com/MauroBragato</a></span></span></div> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://twitter.com/deputadobragato" target="_blank">twitter.com/deputadobragato</a></span></span><br /> <br /> <br /> <br /> <div style="text-align: left;"> <b>Comunicado de imprensa, recebido do Gabinete do Deputado Estadual de São Paulo -</b><br /> <br /> <a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/2159/deputado-mauro-bragato-envia-denuncias-contra-all-a-autoridades"><span style="font-size: large;"><b>Mauro Bragato</b></span></a></div> <br /> <br /> <b>postado por</b>:<br /> <br /> <a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2012/11/parlamento-e-democracia-na-era-digital.html"><br /></a> <a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2012/11/parlamento-e-democracia-na-era-digital.html">Carlos Eduardo do Nascimento</a><br /> <br /> <b><br /></b> <b>Blogs: </b><br /> <br /> <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2011/10/ferrovia-campinas-belo-horizonte.html">Ferrovia Campinas BH </a><br /> <br /> <a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2011/10/revolucao-intermodal-no-brasil.html">" Ferrovia Intermodal "</a><br /> <br /> <a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2011/11/frente-parlamentar-das-ferrovia.html">Ferro Anel SP</a><br /> <a href="http://ferroviafutebolearte.blogspot.com.br/2011/09/estacao-da-luz-o-futebol-e-o.html"><br /></a> <a href="http://ferroviafutebolearte.blogspot.com.br/2011/09/estacao-da-luz-o-futebol-e-o.html">Ferrovia Futebol e Arte</a><br /> <br /> <a href="http://www.fotonicaseculo21.com.br/2013/06/a-fotonica-nas-ferrovias-trens-e-metro.html">Fotônica Século 21</a><br /> <br /> e  colaborador deste blog<br /> <br /> <a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/09/tributo-cesar-mori-apoio-ao-cfvv.html">CFVV  Circuito Ferroviário Vale Verde de Lavras</a><br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />

FRENTE PARLAMENTAR DAS FERROVIAS - Deputado Bragato debate denúncias contra a ALL

  www.maurobragato.com.br www.facebook.com/MauroBragato twitter.com/deputadobragato Comunicado de imprensa, recebido do Gabinete do Deputado Estadual de São Paulo - Mauro Bragato postado por: Carlos …

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Risco de eliminação de linhas de trem preocupa Viçosa

<div class="clear" id="content_01_header">  </div> <div class="clear" id="content_01_header">  </div> <div class="clear" id="content_01_header"> <b><a href="https://www.almg.gov.br/acompanhe/noticias/arquivos/2014/03/21_vicosa_resolucao_antt_linha_ferroviaria.html"> <span style="font-size: large;">ALEMG  21/03/2014 18h55 </span></a></b> <h2 class="content_01_subtitle"> População defende retomada de ferrovia desativada para o transporte de passageiros.</h2> <div style="height: 20px;"> <div style="float: right; margin: 0 0 15px 0;"> </div> </div> </div> <div class="js_trackNews js_newsNormal" id="content_01_body" style="margin-top: 15px;"> <div class="js_moveFoto hide" style="display: block;"> <div class="clear js_alinhar_base" style="height: 322px; overflow: hidden; width: 664px;"> <img alt="A comissão visitou a "Estaçãozinha da UFV", no campus da universidade, para conhecer os projetos de revitalização dessa estação ferroviária" src="http://mediaserver.almg.gov.br/acervo/615/821615.jpg?__scale=w:664,h:50" style="margin-top: -119px;" width="664" /> </div> <div style="background-color: #f0f1f3; display: inline-block; padding: 5px; width: 654px;"> <div class="right" style="text-align: right; width: 150px;"> </div> <div class="right" style="text-align: right; width: 150px;"> </div> <div class="right" style="text-align: right; width: 150px;"> </div> <div class="right" style="text-align: right; width: 150px;"> <span style="font-size: large;"><img alt="A comissão visitou a "Estaçãozinha da UFV", no campus da universidade, para conhecer os projetos de revitalização dessa estação ferroviária" src="https://www.almg.gov.br/system/modules/br.gov.almg.site.portal/resources/img/ico_fotos.gif" /> <a href="https://www.almg.gov.br/sala_imprensa/fotos/index.html?idAlb=6382">Álbum de fotos</a></span></div> <div class="right" style="text-align: right; width: 150px;">  </div> <div class="right" style="text-align: right; width: 150px;">   </div> A comissão visitou a "Estaçãozinha da UFV", no campus da universidade, para conhecer os projetos de revitalização dessa estação ferroviária - <i> </i></div> </div> <div class="js_moveFoto hide" style="display: block;"> <div style="background-color: #f0f1f3; display: inline-block; padding: 5px; width: 654px;"> <i>Foto: Pollyanna Maliniak</i></div> </div> <div class="js_moveFoto hide" style="display: block;"> <div style="background-color: #f0f1f3; display: inline-block; padding: 5px; width: 654px;"> <i> </i> </div> </div> <div style="text-align: justify;"> Uma resolução federal determinou que a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) devolva ao poder público trechos que darão lugar a novos traçados. O que fazer com as linhas desativadas? Utilizá-las para transporte de passageiros e de cargas e como atrativo turístico, até mesmo simultaneamente, de acordo com participantes da audiência pública que a Comissão de Assuntos Municipais e Regionalização da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG) realizou em Viçosa (Zona da Mata), ao longo desta sexta-feira (21/3/14).</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A Resolução 4.131, de 2013, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), autoriza a extinção de cerca de 1.760 km de linhas ferroviárias na área de concessão da FCA. Na prática, a norma autoriza a empresa a devolver ao poder público trechos ferroviários integrantes do subsistema ferroviário federal que, de acordo com o Programa de Investimentos em Logística, darão lugar a novos traçados.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A reunião, que aconteceu na Universidade Federal de Viçosa (UFV), reuniu representantes de ONGs e prefeitos, e também teve o propósito de esclarecer o impacto dessa norma no patrimônio histórico ferroviário de Viçosa e região. Ao final do encontro foi elaborada a Carta de Viçosa, que repudia a decisão da ANTT. No final da tarde, a comissão da ALMG visitou a "Estaçãozinha da UFV", no campus da universidade, para conhecer os projetos de revitalização dessa estação ferroviária.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Presidente do Núcleo de Preservação Ferroviária de Viçosa, Aguinaldo Pacheco lembrou que a UFV talvez seja a única universidade do País com uma estrada de ferro cortando o seu campus. “Ela é visceralmente ligada à história da cidade e da universidade. Desde 1969, um grupo de arquitetos pensou aproveitar essa estrada para transporte por meio de um VLT”, observou Pacheco.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Outra hipótese considerada por Pacheco é a criação de um circuito turístico, o Caminho das Serras, que levaria passageiros de trem pelas serras dos municípios de Teixeiras, Viçosa, Cajuri, Coimbra e São Geraldo. Além de atrativo turístico para a região, o trem de ferro também poderia ser mais um meio de acesso à UFV.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Aguinaldo Pacheco, que também representa a ONG Movimento Nacional Amigos do Trem, destacou ainda um projeto de nova ferrovia de carga passando por Viçosa e cidades como Ponte Nova, Ervália e Muriaé. “Insumos que vêm de Goiás e Mato Grosso não chegam aqui. Estamos perdendo capacidade econômica por não ter alternativa, a não ser a BR-120, que nos liga a Ponte Nova”, lamentou.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O propósito da ONG conta com o apoio da UFV. Durante a reunião, foi anunciado que a universidade apoiará a recuperação da linha férrea que passa pelo campus de Viçosa para que o trem volte a circular na região. Segundo o pró-reitor de Planejamento e Orçamento da universidade, Sebastião Tavares de Rezende, a UVF tem interesse em participar na elaboração e condução de proposta em torno do assunto. “O leito da ferrovia está dentro do campus, e a universidade pode usar seu conhecimento para buscar uma solução para a mobilidade urbana”, frisou.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Para o gerente de Relações Institucionais da FCA, José Osvaldo Cruz, a empresa tem grande experiência no transporte turístico de passageiros. “Operamos hoje os trens de Ouro Preto e de São João del-Rei, que têm similaridade com o que pode vir a ser feito em Viçosa. Outro exemplo é o trem das Montanhas em Viana (ES). O trecho de Viçosa já está disponível no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), mas o que poderá ser feito depende desse órgão”, afirmou.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Quanto ao transporte de passageiros, Cruz citou o exemplo de São Paulo, onde há transporte de cargas convivendo com o de passageiros, o que gera problemas, segundo ele. “Mobilidade urbana é um dos grandes itens da gestão pública, e a ferrovia pode ser uma solução”, disse.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <strong>A concessionária -</strong> A FCA é uma empresa do Grupo VLI. Foi inaugurada em 1996, com o processo de desestatização da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), e tem extensão atual de 7.220 km. É o principal eixo de conexão ferroviária entre as regiões Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. Em Minas Gerais, o maior trecho que será devolvido pela empresa à União é a ligação entre Corinto (Região Central) com Alagoinhas (BA), em um total de 1.439 km.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <strong>Indenização da FCA é de R$ 780 milhões </strong></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O assessor da Superintendência de Infraestrutura de Transporte de Carga da ANTT, Fernando Augusto Formiga, disse que o valor devido pela FCA em função da degradação apresentada das ferrovias é de aproximadamente R$ 780 milhões, valor que levou em conta a recuperação dos trechos abandonados.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Ele explicou que os trechos foram divididos em dois grupos: os antieconômicos (centenários, sem tráfego regular há anos e com segurança crítica) e os economicamente viáveis. “Para estes, está prevista a construção de 11 mil km de novas linhas, com investimento de R$ 100 bilhões, objetivando um novo modelo ferroviário nacional”. O representante da ANTT reconheceu que nos últimos anos o transporte de passageiros não recebeu a atenção que deveria, mas que a partir de agora isso começaria a mudar.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> “Esses 11 mil km que serão novos, na verdade, são para repor o que foi desativado. É importante que essas novas ferrovias deixem janelas para o transporte de passageiros. Não pode ser só de carga”, ressaltou o chefe do Departamento de Engenharia de Transportes do Centro Federal de Educação Tecnológica (Cefet), Antônio Prata.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Falando sobre a matriz brasileira de transporte, Prata comentou que em 2005, 60% das vias brasileiras eram rodoviárias, enquanto o setor hidroviário contava com 13% e 25% eram ferrovias. “Hoje esses índices pouco mudaram. É preciso equilibrar essa distribuição”, completou.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Prata também fez alguns questionamentos para a reflexão dos participantes da audiência pública. “Em que a resolução da ANTT contribuirá no cumprimento do Plano de Investimentos em Logística e na melhoria de qualidade de vida? A resolução é uma ameaça ou uma oportunidade ao sistema ferroviário de passageiros em Minas? A quais interesses a resolução atenderá? Qual o significado socioeconômico da resolução para a Zona da Mata e para a microrregião de Viçosa?”, questionou.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <strong>Prefeitos apoiam retomada das linhas de trem</strong></div> <div style="text-align: justify;"> <strong><br /> </strong></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><img alt="Prefeitos da região participaram da audiência pública da comissão" src="https://www.almg.gov.br/system/modules/br.gov.almg.site.portal/elements/imagem.jpg?url=http://mediaserver.almg.gov.br/acervo/457/821457.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" /></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> Prefeitos da região participaram da audiência pública da comissão - <i>Foto: Pollyanna Maliniak</i></td></tr> </tbody></table> <div class="js_moveFoto noticias_multimidia_destacado hide left" style="display: block; text-align: justify;"> <div style="background-color: #f0f1f3; display: inline-block; margin-top: -3px; padding: 5px; width: 272px;">  </div> </div> <div style="text-align: justify;"> Prefeitos da região também participaram da reunião e demonstraram ser favoráveis à reativação das linhas de trem. O prefeito de São Geraldo, Marcílio Moreira Barros, defendeu o transporte de cargas para atender o parque industrial da cidade e reclamou da falta de comunicação com a FCA. O prefeito de Teixeiras, Francisco Márcio da Silva Teixeira, manifestou preocupação com o aproveitamento do leito da ferrovia dentro da cidade, o que melhoraria o trânsito local. Já a prefeita de Cajuri, Maria do Carmo Prieto, foi elogiada pelo trabalho de revitalização da via férrea do município.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> De acordo com o presidente da comissão, o deputado Paulo Lamac (PT), autor do requerimento para a realização da audiência pública, comprou-se a ideia, durante muitas décadas, de que o transporte ferroviário estava ultrapassado. “O desmantelamento e a falta de investimentos na malha ferroviária cobram um preço muito alto hoje. Os custos de frete são extremamente significativos. Neste momento temos a proposta de retomada do fôlego do transporte ferroviário”, avaliou o parlamentar.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> O superintendente do Patrimônio da União em Minas Gerais, Rogério Aranha, alertou para a fragilidade da documentação cartorial, ou seja, para a ausência de plantas dos imóveis relacionados com as linhas ferroviárias.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Em resposta a Aranha, o chefe do Departamento de Cultura e Patrimônio da Prefeitura de Viçosa, Kleber Gustavo Castro, observou que a prefeitura está de posse das plantas dos prédios históricos e só precisa da sua cessão. Castro disse também que a estação Silvestre “está caindo aos pedaços”. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> “Projetos estão prontos. Não reformamos porque não podemos”, criticou.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Em outra intervenção, o vereador Geraldo Luís Andrade, o Geraldão, propôs a criação de um conselho intermunicipal das cidades que participam do processo. O parlamentar argumentou ainda que o Plano Diretor e o Plano de Mobilidade devem ser respeitados para não ter problema no futuro. “Mesmo com seu papel de desenvolvimento, o trem de carga em Viçosa seria um problema. Não vemos com bons olhos o trem de carga passar no centro da cidade”.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Na parte da tarde, a audiência foi retomada com diversas palestras. Na primeira delas, o diretor da Oscip Associação de Preservação das Tradições e do Patrimônio Cultural de Santa Bárbara (Apito), o engenheiro Sérgio Mota de Mello, criticou duramente a resolução da ANTT, que, segundo ele, dará prejuízo aos cofres públicos. Em seguida, André Tenuta, do Instituto Cidade, criticou o Dnit, que, em sua opinião, é órgão apenas rodoviário. “Temos que defender um novo modelo que considere o transporte ferroviário”, disse.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <br />

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     ALEMG  21/03/2014 18h55 População defende retomada de ferrovia desativada para o transporte de passageiros. …

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Audiência pública debate futuro de ferrovias em Viçosa

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div style="text-align: justify;"> <em><br /></em></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <h3 style="text-align: center;"> Em 21 de março de 2014, <a href="http://www.paulolamac.com.br/2014/03/audiencia-publica-debate-futuro-de-ferrovias-em-vicosa/">a audiência Pública da Assembleia Legislativa de Minas Gerais em Viçosa </a></h3> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <em>A população defendeu retomada de ferrovia desativada para o transporte de passageiros.</em></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <em><br /></em></div> <div style="text-align: justify;"> Debater a Resolução 4.131, de 2013, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que autoriza a extinção de cerca de 1.760 km de linhas ferroviárias na área de concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). Esse foi o tema da audiência pública que a Comissão de Assuntos Municipais e Regionalização da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG) realizou em Viçosa (Zona da Mata), nesta sexta-feira (21). O requerimento é do presidente da Comissão, deputado estadual Paulo Lamac.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.paulolamac.com.br/wp-content/uploads/2014/03/linha.jpg" rel="lightbox[5198]" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Comissão de Assuntos Municipais e Regionalização" class="wp-image-5199 aligncenter" height="350" src="http://www.paulolamac.com.br/wp-content/uploads/2014/03/linha.jpg" width="528" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Uma resolução federal determinou que a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) devolva ao poder público trechos que darão lugar a novos traçados. O que fazer com as linhas desativadas? </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Utilizá-las para transporte de passageiros e de cargas e como atrativo turístico, até mesmo simultaneamente, de acordo com participantes da audiência.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">  A reunião, que aconteceu na Universidade Federal de Viçosa (UFV), reuniu representantes de ONGs e prefeitos e também teve o propósito de esclarecer o impacto desta norma no patrimônio histórico ferroviário do município de Viçosa e região, além de discutir sobre a nova ferrovia que ligará Campus dos Goytacazes no RJ a Uruaçu em GO passando pelo município de Viçosa-MG.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> A Ferrovia-Centro-Atlântica (FCA) é o principal eixo de conexão ferroviária entre as regiões Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. Em Minas Gerais, o maior trecho que será devolvido pela Ferrovia Centro-Atlântica à União é a ligação entre Corinto (Região Central), com Alagoinhas, na Bahia, próxima a Salvador, em um total de 1.439 quilômetros.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.paulolamac.com.br/wp-content/uploads/2014/03/vi%C3%A7osa.jpg" rel="lightbox[5198]" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Comissão de Assuntos Municipais e Regionalização" class="wp-image-5200 aligncenter" height="313" src="http://www.paulolamac.com.br/wp-content/uploads/2014/03/vi%C3%A7osa.jpg" width="526" /> </a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Os participantes apresentaram algumas propostas como: aproveitar essa estrada para transporte por meio de um VLT,  criação de um circuito turístico, o Caminho das Serras, que levaria passageiros de trem pelas serras dos municípios de Teixeiras, Viçosa, Cajuri, Coimbra e São Geraldo. Também defenderam projeto de nova ferrovia de carga passando por Viçosa e cidades como Ponte Nova, Ervália e Muriaé. Durante a reunião, foi anunciado que a universidade apoiará a recuperação da linha férrea que passa pelo campus de Viçosa para que o trem volte a circular na região.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Prefeitos da região também participaram da reunião e demonstraram ser favoráveis à reativação das linhas de trem. De acordo com Paulo Lamac, comprou-se a ideia, durante muitas décadas, de que o transporte ferroviário estava ultrapassado. “O desmantelamento e a falta de investimentos na malha ferroviária cobram um preço muito alto hoje. Os custos de frete são extremamente significativos. Neste momento temos a proposta de retomada do fôlego do transporte ferroviário”, avaliou o parlamentar.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Ao final do encontro foi elaborada a Carta de Viçosa, que repudia a decisão da ANTT. A comissão da ALMG também visitou a “Estaçãozinha da UFV”, no campus da universidade, para conhecer os projetos de revitalização dessa estação ferroviária.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

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Em 21 de março de 2014, a audiência Pública da Assembleia Legislativa de Minas Gerais em Viçosa A população defendeu retomada de ferrovia desativada para o transporte de passageiros. Debater a Resol…

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Futuro das ferrovias é tema de audiência pública em Viçosa, MG

<br /> <div class="materia-titulo"> <h2> Comissão da Assembleia promove discussão em auditório da UFV.</h2> <h2> <br />Principal tema é a extinção de trecho de ferrovia que atravessa a região.</h2> <h2>  </h2> </div> <div class="materia-assinatura-linha"> </div> <div class="materia-assinatura-letra"> <div class="materia-assinatura"> <div class="vcard author"> <span class="adr"> <a href="http://g1.globo.com/mg/zona-da-mata/noticia/2014/03/futuro-das-ferrovias-e-tema-de-audiencia-publica-em-vicosa-mg.html"><span class="locality">Do G1 Zona da Mata</span></a></span><br /> <br /> <br /> <div class="materia-cabecalho"> <abbr class="published">21/03/2014 11h54</abbr> - Atualizado em <abbr class="updated">21/03/2014 11h54</abbr> </div> <br /> </div> </div> </div> <div class="compartilhamento-materia"> <div class="fb-like fb_iframe_widget" data-action="recommend" data-layout="button_count" data-send="false" data-show-faces="false"> <span style="height: 20px; vertical-align: bottom; width: 121px;"></span></div> <div class="listar-comentarios-topo botao-listar-comentarios glbComentarios-botao-topo"> <br /></div> </div> <div class="materia-conteudo entry-content" id="materia-letra"> <div> <div style="text-align: justify;"> A Comissão de Assuntos Municipais e Regionalização da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG) realiza uma audiência pública em <a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/mg/zona-da-mata/cidade/vicosa-mg.html">Viçosa</a>, na Zona da Mata, nesta sexta-feira (21). O tema é a Resolução 4.131, de 2013, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que autoriza a extinção de cerca de 1.760 km de linhas ferroviárias na área de concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) no país. O encontro será no auditório da Biblioteca Central da Universidade Federal de Viçosa (UFV), na Avenida Peter Henry Rolfs, s/nº, no Campus Universitário.</div> <div class="saibamais componente_materia"> <b><br /></b> </div> <div style="text-align: justify;"> Segundo informações divulgadas pela ALMG, a resolução autoriza a devolução ao poder público de trechos que darão lugar a novos traçados, de acordo com o Programa de Investimentos em Logística (PIL). A FCA é o principal eixo de conexão ferroviária entre as regiões Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. Em Minas Gerais, o maior trecho que será devolvido pela Ferrovia à União é a ligação entre Corinto (Região Central), com Alagoinhas, na Bahia, próxima a Salvador, em um total de 1.439 quilômetros. A reunião pretende esclarecer o impacto desta norma no patrimônio histórico ferroviário do município de Viçosa e região. E ainda discutir sobre a nova ferrovia que liga Campos dos Goytacazes (RJ) a Uruaçu (GO), passando por Viçosa.</div> <br /> <div style="text-align: justify;"> A audiência pública será realizada até 12h30. A programação será retomada às 14h com o encontro das Organizações não Governamentais (ONGs) e simpatizantes da luta ferroviária, que inclui discussões sobre os aspectos econômicos das ferrovias, apresentação do Circuito Turístico Serras de Minas e do Expresso Serras de Minas. Ainda nesta tarde será elaborada a “Carta de Viçosa” em defesa das ferrovias. No encerramento das atividades será feita uma visita técnica à Estação da UFV e uma manifestação no local, às 18h, seguida de apresentação musical.</div> <br />  http://g1.globo.com/mg/zona-da-mata/noticia/2014/03/futuro-das-ferrovias-e-tema-de-audiencia-publica-em-vicosa-mg.html</div> </div>

Futuro das ferrovias é tema de audiência pública em Viçosa, MG

Comissão da Assembleia promove discussão em auditório da UFV. Principal tema é a extinção de trecho de ferrovia que atravessa a região.   Do G1 Zona da Mata 21/03/…

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Região poderá contar com passeios de Trem Turístico

Foi realizado na manhã desta quinta-feira, 20, na sede da Associação dos Municípios do Planalto Norte (Amplanorte) em Mafra, reunião para discutir e definir o Modal de implantação do Trem Turístico na região do Contestado.<br />O Secretário Municipal de Cultura e Turismo de Porto União, José Carlos Gonçalves, e sua equipe formada por Berenice Gonçalves e Ari Passos, estiveram juntamente com o Secretário de Finanças do Município, Ricardo Dragoni, participando da reunião.<br />Neste primeiro momento participarão do projeto os municípios de Mafra, Três Barras, Canoinhas e Porto União.<br />A implantação terá a importante participação da Amplanorte, o que dará sustentação e confiabilidade para a execução do projeto, que terá ainda participação de empresa privada e órgãos ligados as Ferrovias e ao Governo Federal.<br />Alguns detalhes ainda dependem de aprovação do grupo. Uma nova reunião será marcada com todos os prefeitos ligados à Amplanorte e outros convidados para a participação no projeto no início do mês de março.<br />União da Vitória foi convidada para fazer parte do projeto, caso defina pela participação, a região terá novamente nos trilhos da Estação União até o Km 13 a "Maria Fumaça". Caso a Locomotiva 310 não venha a fazer parte deste projeto que integra toda a região, outra máquina será alocada pela empresa privada responsável pelo gerenciamento e execução do projeto.<br /><br /><span style="font-size: xx-small;">Fonte: Portal de Canoinhas/Amplanorte </span><br /> <div align="right"> <em><span style="font-size: xx-small;">Publicado em 21.02.2014</span></em></div>

Região poderá contar com passeios de Trem Turístico

Foi realizado na manhã desta quinta-feira, 20, na sede da Associação dos Municípios do Planalto Norte (Amplanorte) em Mafra, reunião para discutir e definir o Modal de implantação do Trem Turístico na…

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Obras da primeira fase do Trem Turístico de Santa Maria podem ter início ainda neste ano

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9o0XprsSCfZHHbuerBccUDCGP_QiCZ51_yRVGZhdHx4-ms-5YiC4hx-zIP6mjLdmV3bSHZ4XBfhCGg3bac5qjX7ByXcOBvTnxKUn76_95l5UX2l0mYhIr48KYGz-xErH2B7c0HVg1_gg/s1600/z10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="534" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9o0XprsSCfZHHbuerBccUDCGP_QiCZ51_yRVGZhdHx4-ms-5YiC4hx-zIP6mjLdmV3bSHZ4XBfhCGg3bac5qjX7ByXcOBvTnxKUn76_95l5UX2l0mYhIr48KYGz-xErH2B7c0HVg1_gg/s1600/z10.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;"> <em> Foto: João Alves / Arquivo Pessoal</em></div> </td></tr> </tbody></table> <br /> <div style="text-align: justify;"> *Sabrina Kluwe – Rádio Gaúcha</div> <div style="text-align: justify;"> O projeto do Trem Turístico de Santa Maria foi aprovado pela Caixa Econômica Federal. A partir de agora, a prefeitura tem 90 dias para realizar a licitação que deve escolher a empresa responsável pela obra. De acordo com o secretário adjunto do Turismo de Santa Maria, Rafael Ruviaro, para esta primeira fase da obra, está prevista a recuperação do trajeto dos trilhos da cidade e a construção de um ponto de parada para o trem. Ruviaro acredita que as obras possam ter início ainda na metade deste ano.</div> <div style="text-align: justify;"> O projeto prevê em sua totalidade, a recuperação da Gare da Estação Férrea e de máquinas locomotivas. A estimativa é de que depois de pronto, o trem turístico circule em determinados dias da semana com atrações artísticas locais durante o passeio pela cidade. Após o período de licitação, o projeto tem um ano para ser concluído. O valor estimado, liberado pelo Ministério do Turismo é de R$ 1,9 milhões.</div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: xx-small;">Fonte: </span><a href="http://wp.clicrbs.com.br/smultimasnoticias/2014/02/11/obras-da-primeira-fase-do-trem-turistico-de-santa-maria-podem-ter-inicio-ainda-neste-ano/?topo=52,1,1,,171,77"><span style="font-size: xx-small;">http://wp.clicrbs.com.br/smultimasnoticias/2014/02/11/obras-da-primeira-fase-do-trem-turistico-de-santa-maria-podem-ter-inicio-ainda-neste-ano/?topo=52,1,1,,171,77</span></a></div>

Obras da primeira fase do Trem Turístico de Santa Maria podem ter início ainda neste ano

Foto: João Alves / Arquivo Pessoal *Sabrina Kluwe – Rádio Gaúcha O projeto do Trem Turístico de Santa Maria foi aprovado pela Caixa Econômica Federal. A partir de agora, a prefeitura tem 90 dias par…

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Vagões e componentes ferroviários para os árabes

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmWgUZX3SfVM5hyAobNzzcVZhQLM4-NyMO6JUWxsbI0EGYf0OaArVPh6xoN-GhSQ92E9LZv2mJZioQvP_l1fm5hogZo-aSod2FMxwVA7TiEslxe-qX2kwupbj29kcvTzAdUFrgwvTXK3U/s1600/z9.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmWgUZX3SfVM5hyAobNzzcVZhQLM4-NyMO6JUWxsbI0EGYf0OaArVPh6xoN-GhSQ92E9LZv2mJZioQvP_l1fm5hogZo-aSod2FMxwVA7TiEslxe-qX2kwupbj29kcvTzAdUFrgwvTXK3U/s1600/z9.png" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> A empresa paulista AmstedMaxion quer ampliar suas vendas para o mundo árabe. A companhia exporta para a Mauritânia há mais de dez anos e já chegou a vender para a Arábia Saudita. Agora, a empresa quer retomar os negócios com o país do Golfo e descobrir novos mercados na região para seus vagões e componentes ferroviários.<br />“São os mercados mais relevantes. A demanda é relevante tanto para vagões completos quanto para componentes. Eles têm oportunidades e a demanda é crescente”, afirma Edilson Barbosa, gerente de Exportação, sobre os mercados saudita e mauritano. Para a Mauritânia, a indústria exporta rodas e rodeiros (elementos que direcionam o trem nas curvas). Para a Arábia Saudita, a Amsted já exportou vagões cegonheiros completos.<br />Visando ampliar seus negócios na região, a empresa se associou recentemente à Câmara de Comércio Árabe Brasileira. “A intenção é que a Câmara faça um estudo para conhecermos os mercados mais significativos e suas demandas”, conta Barbosa.<br />O executivo explica que as vendas são feitas por encomenda. “É um produto específico para cada cliente. A Amsted tem tecnologia de ponta, não vendemos um produto padrão. Somos uma das únicas empresas do mundo que oferecem uma solução completa, com todos os componentes, como rodas, eixos, rolamentos, etc.”.<br />Atualmente, a empresa exporta também para Argentina, Chile, Bolívia, Colômbia, Estados Unidos, Canadá e Tailândia. Segundo Barbosa, de 10% a 20% da produção da empresa é voltada ao mercado externo.<br />A AmstedMaxion foi fundada em 1943 como Fábrica Nacional de Vagões. Hoje a empresa é uma joint venture entre o grupo brasileiro Iochpe-Maxion e o grupo americano Amsted Industries.<br />A matriz da empresa fica em Hortolândia, onde também são produzidos os vagões, já a fundição da companhia fica em Cruzeiro, ambos municípios do estado de São Paulo. A empresa emprega 2861 funcionários.<br /><br />Contato<br />AmstedMaxion<br />E-mail: edilson@amstedmaxion.com.br<br />Tel.: (12) 2122-1400<br />Site: www.amsted-maxion.com.br<br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: ANBA</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 11/03/2014</span></span></div>

Vagões e componentes ferroviários para os árabes

  A empresa paulista AmstedMaxion quer ampliar suas vendas para o mundo árabe. A companhia exporta para a Mauritânia há mais de dez anos e já chegou a vender para a Arábia Saudita. Agora, a empresa q…

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Atraso em licitação de ferrovias preocupa GE

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI-MEescypa4Jx0ZHzQuJ6iTxUhf6KHPMuW6WbRLc2FAmwDN_kCJybpV_7IKJyyt1L-CVKV3SyfMd87fU9HEmkJlv5GPmZ-iVhRVtSiDejWP81xxwvpvkEc1Uif-aZ3CPhjhP_Clz-F84/s1600/z8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI-MEescypa4Jx0ZHzQuJ6iTxUhf6KHPMuW6WbRLc2FAmwDN_kCJybpV_7IKJyyt1L-CVKV3SyfMd87fU9HEmkJlv5GPmZ-iVhRVtSiDejWP81xxwvpvkEc1Uif-aZ3CPhjhP_Clz-F84/s1600/z8.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  </div> <div style="text-align: justify;"> Há pouco mais de um mês no comando da General Electric (GE), seu novo presidente e CEO Gilberto Peralta ainda se inteira dos planos da companhia. Segundo ele, a estratégia para o Brasil será mantida, assim como a previsão de investimentos de US$ 1,3 bilhão até 2016. "O país é hoje o terceiro mercado para a GE no mundo e representa mais de 40% da América Latina em faturamento. O nosso investimento aqui não será reduzido ou revisto em função do cenário ", ressalta, acrescentando que companhia deve fechar 2013 com um faturamento em linha ao do ano anterior, de US$ 3,3 bilhões. Os resultados oficiais devem ser divulgados ainda este mês.<br /><br />Apesar do otimismo, o executivo está preocupado com o investimento feito em um de seus braços, a GE Transportation, que constrói locomotivas no Brasil e concentrou aportes de US$ 10 milhões nos três últimos anos. O montante foi destinado à fábrica de Contagem (MG), que aumentou sua capacidade de produção para 150 trens. "No ano passado, só entregamos 47 locomotivas e, este ano, o nosso horizonte não aponta para mais de 50. Ou seja, ainda nos preocupamos um pouco com este investimento", diz o executivo. "Precisamos deslanchar a infraestrutura Ferroviária. Temos que aguardar que o Governo Federal faça a parte dele.".<br /><br />Momento oposto vive a divisão de Óleo e Gás, que nos últimos cinco anos foi o motor de crescimento da companhia. "As perspectivas continuam boas para os próximos cinco anos. Para qualquer investimento na área de energia, o Brasil é prioridade. Com o pré- sal temos um dos maiores reservatórios de petróleo do mundo, ainda que não saibamos seu tamanho real", destaca.<br /><br />Outras áreas também despontam, como GE Aviation, que inclui a GE Celma, unidade de reparo de turbinas, que em breve será a maior do mundo e que atende principalmente a demanda de mercado externos - cerca de 80% dos clientes são de fora do país.<br /><br />A companhia está ainda investindo na nacionalização dos equipamentos produzidos no seu braço de Health Care. Mamógrafos, ultrassons e uma parte dos aparelhos de tomografia já são fabricados aqui. "A aquisição de pequenas empresas está no nosso radar e já compramos algumas companhias", explica.<br /><br />Pesquisa e inovação, além da formação contínua dos profissionais da empresa, também estão nos planos. No segundo semestre, será inaugurado o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento no Parque Tecnológico da Universidade Federal do Rio de Janeiro, na Ilha do Fundão. A prioridade será a área de óleo e gás, mas o centro também fará pesquisas em outros segmentos em que a corporação americana atua. Trazer profissionais brasileiros que estão fora do país também faz parte da estratégia.<br /><br />"A GE tem um dos maiores planos de investimentos em pesquisa privada do mundo, de cerca de US$ 1 bilhão ao ano", destaca, acrescentando que o espaço abrigará ainda uma universidade corporativa. "Vamos abrir uma unidade da universidade no Rio, que teve aporte de US$ 50 milhões. O conteúdo será 70% global e 30% local. Investimento muito no treinamento dos executivos." Apesar de ainda não ter sido inaugurado, 100 pessoas, sendo 80 pesquisadores, atuam no local, que já registrou sua primeira patente. <br /><br /><br /><span style="font-size: xx-small;"><span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Brasil Econômico</span><br /><span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 11/03/2014</span></span></div>

Atraso em licitação de ferrovias preocupa GE

  Há pouco mais de um mês no comando da General Electric (GE), seu novo presidente e CEO Gilberto Peralta ainda se inteira dos planos da companhia. Segundo ele, a estratégia para o Brasil será manti…

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