Brado começa operar vagão long-stack

<div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"></div><div> </div><div style="text-align: justify;">14/10/2011 </div><div style="text-align: justify;"> </div><table cellpadding="3" cellspacing="0" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left; width: 1px;"><tbody> <tr> <td> </td> </tr> <tr> <td></td> </tr> </tbody></table><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/abririmg.asp?Width=290&TxImagem=imagens@clientes@2@14274.jpg&TamOrig=351" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Clique para ampliar" border="0" hspace="0" src="http://www.revistaferroviaria.com.br/abririmg.asp?Width=290&TxImagem=imagens@clientes@2@14274.jpg&TamOrig=351" vspace="0" /></a>A Brado Logística, subsidiária da ALL para o transporte de contêineres, recebeu na semana passada os primeiros 15 vagões do modelo long-stack, que podem transportar dois contêineres de 40 pés juntos, um em frente ao outro.  Os vagões chegaram ao terminal ferroviário de Alto Taquari, no Mato Grosso, e já estão operando com contêineres até o porto de Santos.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Os modelos fazem parte da encomenda de 145 vagões que a Brado fez à fabricante AmstedMaxion, como parte do aporte de 1,2 bilhão que a empresa pretende investir em cinco anos, visando alcançar até 15% das operações de contêineres por ferrovias no Brasil. Os demais vagões serão entregues até o final de dezembro para a empresa.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Nesse ano, a Brado Logística já investiu 120 milhões de reais em locomotivas, vagões e terminais intermodais. Além disso, está reformando 111 vagões plataforma comuns, para transporte de um contêiner de 40 pés ou dois de 20, que também entrarão em operação até o final do ano.  “Estamos agregando mais de 30% à frota atual, de 1.300 contêineres, afirmou José Luis Demeterco, presidente da empresa.</div>

Brado começa operar vagão long-stack

14/10/2011 ...

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Patrimônio da RFFSA apodrece ao relento, enquanto continua sem definição o repesse para prefeioturas e preservacionsitas...

<div style="color: black; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggECd9B8_K9c4mNToh-q7znRYbtah_ohZ5tJOYJfrUfKdPgQh7rSptzROfVDM4aTsohpJe7me-3Wi36TIr0wOLl1NUxLW3mhyApbcYEnZWtQiqoxaq_-RZRqBgyIKXXSd8uZv-VhpHcnO2/s1600/222460.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggECd9B8_K9c4mNToh-q7znRYbtah_ohZ5tJOYJfrUfKdPgQh7rSptzROfVDM4aTsohpJe7me-3Wi36TIr0wOLl1NUxLW3mhyApbcYEnZWtQiqoxaq_-RZRqBgyIKXXSd8uZv-VhpHcnO2/s640/222460.jpg" width="406" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoEhofJVLBRjT9zKVPnwFhaeuVY8OUCKmkM9GFE9iBfZ79ZBf6P6ow8bBYpL8TnzPxWAKTAUryOAHeZLuXjK12Tg2DwaU3xkjdXEW5rRooyARYTFqT1mCbzrdCrOhfZXvgoViYmw863kv3/s1600/222461.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoEhofJVLBRjT9zKVPnwFhaeuVY8OUCKmkM9GFE9iBfZ79ZBf6P6ow8bBYpL8TnzPxWAKTAUryOAHeZLuXjK12Tg2DwaU3xkjdXEW5rRooyARYTFqT1mCbzrdCrOhfZXvgoViYmw863kv3/s400/222461.jpg" width="400" /></a><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">13/10/2011 - Valor Econômico</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">No que depender do andamento das ações para liquidar os bens da extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA), as toneladas de vagões, trilhos e trens da estatal espalhadas pelo país ainda vão ter que enferrujar por muito tempo até que tenham uma destinação final.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">No início deste ano, estava prevista a realização de uma série de leilões para liquidar milhares de equipamentos da Rede, a maior parte deles já transformada em sucata. Nada, porém, saiu do papel, conforme apurou o Valor.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que responde pela gestão do patrimônio da RFFSA que não foi entregue às concessionárias, pretendia realizar um leilão para vender as 48 máquinas de locomotivas zero quilômetro que estão guardadas em um galpão em Campinas (SP). Agora, porém, o leilão das locomotivas não tem mais data para ocorrer porque, segundo a diretoria de Infraestrutura Ferroviária do Dnit, o material ainda precisa de uma classificação e avaliação criteriosas, o que demanda mais tempo. Por isso, não há previsão de prazo para a realização da venda desses equipamentos, informou o Dnit, em resposta ao Valor.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Em Minas Gerais, na cidade de Cruzeiro, o Dnit planejava a venda de 231 motores de locomotivas elétricas, todos na caixa, sem uso. Nada saiu do lugar até hoje, porque os trâmites administrativos não foram finalizados. Em razão da complexidade do material, não há prazo definido para o leilão, informa a autarquia.</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"></div><div style="color: black; text-align: justify;"></div><div style="color: black; text-align: justify;"></div><div style="color: black; text-align: justify;">  </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQiYnMiYc4u2jJDrM-U54G-6aZnqES38VFGBHQDlPetXY4YziXu4_1BhzJEIZg9JE27b9-Y8UgDw6UOFElhNRFIIkzM-CXv_gpgD8UOyD0026QUxZHD7qdBenrKQ2hAKdtVxSjBQ9KXAH/s1600/222458.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQiYnMiYc4u2jJDrM-U54G-6aZnqES38VFGBHQDlPetXY4YziXu4_1BhzJEIZg9JE27b9-Y8UgDw6UOFElhNRFIIkzM-CXv_gpgD8UOyD0026QUxZHD7qdBenrKQ2hAKdtVxSjBQ9KXAH/s640/222458.jpg" width="640" /></a></div><div style="color: black; text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A paralisia também afeta a venda de aproximadamente 5 mil vagões que pertencem à RFFSA, material que no passado custou centenas de milhões de reais e que agora será vendido a preço de ferro velho. A previsão era de que o Dnit começasse a realizar os primeiros leilões neste ano, começando por Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Ficou nos planos. Até o momento, Minas Gerais transferiu à autarquia apenas 84 vagões. No Rio, foram só 12 vagões. Os leilões não aconteceram e, de acordo com o Dnit, não há mais previsão para isso.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Se tudo isso não bastasse, a única tentativa de leiloar 451 vagões como sucata em São Paulo acabou virando caso de polícia. Uma investigação conduzida pela Polícia Federal desde abril apurou a existência de um esquema para oferecer como sucata - portanto, a preço de ferro velho - equipamentos que teriam um valor de mercado muito maior. O caso foi parar na Controladoria-Geral da União (CGU), que há pouco mais de um mês recomendou ao ministro dos Transportes, Paulo Passos, que suspendesse todos os leilões de bens da extinta RFFSA.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O ministro-chefe da CGU, Jorge Hage, recomendou ainda que a Corregedoria-Geral da União (CRG) e a Secretaria Federal de Controle Interno (SFC) façam a análise de situações eventualmente consumadas, concernentes à venda danosa de bens da extinta RFFSA.</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A CRG já está de posse de cópia do inquérito da Polícia Federal sobre o assunto e deve abrir Processo Administrativo Disciplinar para apuração de responsabilidades. A SFC aguarda a conclusão de inspeções que vêm sendo feitas (por determinação do ministro dos Transportes) pelo Dnit, ANTT e Inventariança da RFFSA, para avaliar a realização de uma auditoria, informou a CGU. Questionado sobre o assunto, o Dnit informou que o leilão de São Paulo está suspenso, sem previsão de data para ocorrer.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A estatal RFFSA deixou de operar há 15 anos, quando parte de seus bens e trilhos operacionais foram privatizados e passaram para as mãos das concessionárias de ferrovia. O processo de inventariança da companhia teve início em 2007, quando os bens que não migraram para as concessões foram fatiados entre diferentes órgãos do governo para serem liquidados. Quatro anos depois, não há previsão para que esse trabalho acabe.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Na Secretaria do Patrimônio da União (SPU), o esforço se concentra no desembaraço de nada menos que 52,7 mil imóveis que pertenciam à Rede Ferroviária Federal. Cerca de 40% desses imóveis foram ocupados por ex-funcionários da rede e muitos estão em situação totalmente irregular. Os demais 60% estão penhorados pela Justiça, o que impede que sejam vendidos. Paralelamente, a Advocacia-Geral da União (AGU) tem nas mãos cerca de 40 mil processos trabalhistas da RFFSA para negociar, um passivo complexo e difícil de calcular, mas que embute um risco potencial de pagamento de até R$ 20 bilhões.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Criada em 1957, a estatal chegou a ser a maior empresa pública do país, com 148 mil funcionários. A sucessão de episódios colabora para que a extinção da RFFSA se confirme como uma das histórias mais escandalosas de desperdício de dinheiro público do país.</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwg5_2Hl7M2s6Xf2Cw3KcgL610AsfwunnM-7IrH9435NMKmlMFA_EUCNMM7l6K-pQpD8RY6WHFDtIzZZ1205eTU04oOiz-5tmT2arilhaUpQAvYSRScTjV-yFT4xAP9bd0Y0yo-GkuwOz/s1600/222462.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwg5_2Hl7M2s6Xf2Cw3KcgL610AsfwunnM-7IrH9435NMKmlMFA_EUCNMM7l6K-pQpD8RY6WHFDtIzZZ1205eTU04oOiz-5tmT2arilhaUpQAvYSRScTjV-yFT4xAP9bd0Y0yo-GkuwOz/s640/222462.jpg" width="640" /></a></div><div style="color: black; text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /></div>

Patrimônio da RFFSA apodrece ao relento, enquanto continua sem definição o repesse para prefeioturas e preservacionsitas...

13/10/2011 - Valor Econômico No que depender do andamento das ações para liquidar os bens da extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA), as to...

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SP incentiva fabricação de locomotivas

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUzbm4G77-djSqKm90GA47CD6MbyAxTDjv_KYsy-hy_R1NhRXPCjqvFP0_EEzgChsbhvqCvznnhOk5-NJJ7BAvoD8APuYmIdaG4SAs9RWojQMMviwWQk0dfrTBUNpnxT8yRtFJDX0buUps/s1600/caminhao-versus-trem-rodoviario-ferroviario-3.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUzbm4G77-djSqKm90GA47CD6MbyAxTDjv_KYsy-hy_R1NhRXPCjqvFP0_EEzgChsbhvqCvznnhOk5-NJJ7BAvoD8APuYmIdaG4SAs9RWojQMMviwWQk0dfrTBUNpnxT8yRtFJDX0buUps/s320/caminhao-versus-trem-rodoviario-ferroviario-3.jpg" /></a><br /> <div style="text-align: justify;">11/10/2011</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">O governo de São Paulo publicou na quarta-feira passada (05/10) o Decreto nº 57.396, que determina a isenção de ICMS para locomotivas com potência superior a 3 mil HP, produzidas no Estado de São Paulo.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Segundo a secretaria da Fazenda de São Paulo, a legislação paulista assegura diferimento do imposto na importação e saída de locomotivas usadas, partes e peças, com base no programa Pro-Trens. E com o decreto, o governo estadual garante isonomia tributária para os fabricantes de equipamentos ferroviários do Estado. A medida vale desde que os equipamentos sejam destinados ao transporte ferroviário de carga e fica em vigor até 31 de julho de 2012.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Hoje, os fabricantes de locomotivas de grande porte estão concentrados em Minas Gerais – GE, operando em Contagem, e a Caterpillar se instalando em Sete Lagoas. A MGE, empresa que faz parte da Progress Rail, divisão ferroviária da Caterpillar, trabalha com modernização de locomotivas em Hortolândia (MG). A AmstedMaxion produziu uma locomotiva diesel-hidráulica, mas não pretende investir neste mercado.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Segundo o diretor executivo do Simefre, Francisco Petrine, as beneficiadas com o decreto paulista seriam MGE e AmstedMaxion. Petrine explica que como o decreto contempla máquinas novas e reformadas, uma das mais beneficiadas seria a MGE, que atua na modernização de locomotivas.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">A MGE, que está ampliando sua estrutura em Hortolândia, disse que seu departamento jurídico está avaliando o decreto. Segundo o diretor geral da empresa, Carlos Roso, a medida foi pleiteada pela empresa ao governo de São Paulo e ajudaria nas operações no interior de São Paulo.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Uma outra possibilidade no mercado paulista seria a retomada da produção da GE. A empresa possui uma fábrica em Campinas (SP), que há muitos anos produziu locomotivas. A Revista Ferroviária procurou a empresa, que até a publicação desta reportagem não retornou.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">O Simefre - Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários – tem trabalhado pela redução da tarifação nos produtos do setor ferroviário.</div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: navy;"><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Clique aqui</u> e veja na integra o Decreto nº 57.396</span></div><div style="font-family: Verdana; font-size: 11px; text-align: justify;"><br /> </div></span>

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11/10/2011 O governo de São Paulo publicou na quarta-feira passada (05/10) o Decreto nº 57.396, que determina a isenção de ICMS para locom...

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VLT começa a operar em Maceió

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhreSTToqJAd5SXqNYwKBievXJNWnYNZCex1bAmxGximWsxEn0A89hdlBz_lhWrdlWRBw-68u2K-qO8_0aYtQOay_NnAn9PWT2NBuvG36MU2C0jOQ7U0rvJa__cRM6ZDCbUx-mVmU1vD1LC/s1600/DSC02250.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662289936989555138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhreSTToqJAd5SXqNYwKBievXJNWnYNZCex1bAmxGximWsxEn0A89hdlBz_lhWrdlWRBw-68u2K-qO8_0aYtQOay_NnAn9PWT2NBuvG36MU2C0jOQ7U0rvJa__cRM6ZDCbUx-mVmU1vD1LC/s320/DSC02250.JPG" style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" /></a><br /><div align="justify">As primeiras composições do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) começaram a operar nesta segunda-feira, dia 10, na capital alagoana. A primeira viagem, partindo da estação central, ocorreu em meio à presença de usuários e políticos. O percurso será Maceió/Satuba.<br /><br />Na última semana, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) já havia informados que os dois VLTs em operação funcionarão simultaneamente às antigas locomotivas. No entanto, devido às condições das plataformas do Mutange, Sururu de Capote (Flexal) e Fernão Velho, o VLT não irá parar nessas estações. A previsão é que em novembro as plataformas dessas estações estejam em condições de operação de embarque e desembarque de passageiros.<br /><br />A previsão é de que, até dezembro deste ano, todas as oito composições estejam funcionando. Cada uma delas terá três carros, com capacidade para transportar 562 passageiros. Anteriormente a CBTU atendia a 7.500 usuários de trens, número este que deve aumentar para 40 mil.<br /><br />A obra do VLT contou com investimento de R$ 174 milhões para a construção de 32 quilômetros de linha férrea e aquisição de vagões. O projeto prevê trajeto cortando três cidades: Maceió, Rio Largo e Satuba. Na capital alagoana, o trajeto vai interligar pontos de tradicionais congestionamentos de trânsito, como o centro e os bairros Poço, Mangabeiras e sítio histórico de Jaraguá. </div>

VLT começa a operar em Maceió

As primeiras composições do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) começaram a operar nesta segunda-feira, dia 10, na capital alagoana. A primeira...

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Decreto cria linhas de ônibus para substituir bondes de Santa Teresa

<div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Serviço será prestado por dois miniônibus pelo prazo de 18 meses. Tarifas vão custar R$ 0,60 e só podem ser pagas em dinheiro.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Do G1 RJ</b></span></div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Bonde tombado, após acidente ocorrido em</div><div style="text-align: justify;">agosto, que matou seis pessoas</div><div style="text-align: justify;">(Foto: Alba Valéria Mendonça/G1)]</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Com a suspensão temporária do serviço de bondes em Santa Teresa, no Centro do Rio, após o acidente ocorrido em agosto, serão criadas duas linhas, Paula Matos - Castelo circular e o Silvestre - Castelo circular. Elas terão dois veículos por cada linha e tarifa de R$0,60, paga somente em espécie. A medida foi decretada pelo prefeito Eduardo Paes, no Diário Oficial do município, na última sexta-feira (7). O serviço terá duração de um ano e seis meses.</div><div style="text-align: justify;">Em agosto, um bonde tombou matando seis pessoas e deixando mais de 50 feridas no bairro.</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2011/09/05/bonde_300x225.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2011/09/05/bonde_300x225.jpg" /></a>De acordo com o decreto, a Prefeitura do Rio, através da Secretaria municipal de Transportes, vai ressarcir a diferença da tarifa cobrada pela linha especial, para manter o equilíbrio financeiro da concessionária escolhida para operar o serviço. O Consórcio Intersul de Transportes foi o escolhido para operar a linha especial.</div><div style="text-align: justify;">O decreto informa ainda que “a Secretaria municipal de Transportes tem o prazo máximo de 15 dias, mesmo prazo em que o serviço deverá entrar em operação, para estabelecer os parâmetros operacionais, tais como itinerário e pontos de parada”.</div><div style="text-align: justify;">Atualmente o bairro de Santa Teresa é atendido por outras duas linhas de ônibus e um serviço noturno.</div><div style="text-align: justify;">Diretor exonerado do cargo</div><div style="text-align: justify;">O diretor de operações dos bondes que circulavam em Santa Teresa, no Centro do Rio, Fábio Tepedino, será exonerado do cargo. A informação foi confirmada pelo presidente da Central, Eduardo Macedo, nesta segunda-feira (10). A medida acontece após a divulgação do laudo da perícia sobre o bonde que se acidentou. Peritos apontaram que o veículo tinha 23 falhas.</div><div style="text-align: justify;">“Em primeiro lugar, eu estou assumindo (a presidência da Central) e tenho que colocar os diretores de minha confiança. Mas o que contribuiu muito foi o relatório (laudo do ICCE), porque ele veio deixar muito claro que houve certa omissão, desleixo com a questão do bonde, que não foi priorizada”, explicou Macedo.</div><div style="text-align: justify;">Em nota enviada no dia 2 de setembro, Tepedino afirmou considerar tanto os bondes antigos quanto os reformados seguros.</div><div style="text-align: justify;">Afastamento de outros funcionários</div><div style="text-align: justify;">O resultado da perícia também deve provocar o afastamento de outros funcionários. “O relatório compromete todo o sistema”, afirmou o presidente da Central.</div><div style="text-align: justify;">Segundo ele, o laudo se refere a vários segmentos como linha férrea, rede aérea, logística. “Outros funcionários que estejam envolvidos no processo do bondinho serão afastados, até que se apure as responsabilidades”, garantiu. Entre as falhas apontadas pelos peritos do ICCE está o problema com o sistema de freio, causado pela falta de manutenção adequada.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">De acordo com Macedo, um plano baseado em ações indicadas pelo interventor dos bondes, Rogério Onofre, já foi elaborado. Entre as melhorias previstas pelo Plano de Ações e Investimentos está a instalação de trilhos bilabiados, próprios para o terreno de Santa Teresa. O documento com as melhorias será encaminhado para a Secretaria da Casa Civil.</div>

Decreto cria linhas de ônibus para substituir bondes de Santa Teresa

Serviço será prestado por dois miniônibus pelo prazo de 18 meses. Tarifas vão custar R$ 0,60 e só podem ser pagas em dinheiro. Do G1 RJ Bo...

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Laudo do bonde que se acidentou em Santa Teresa mostra 23 falhas

<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: black; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"></span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;">Segundo os peritos, ele tombou por falha no sistema de freios.</span><span style="font-size: large;"> Laudo evidencia falta de manutenção preventiva; 6 pessoas morreram.</span></div><div><h2><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;"></span><span class="adr"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;"><span class="locality">Do Jornal Nacional</span></span></span></h2></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="b-hbp-video b-uploaded" frameborder="0" height="266" id="BLOGGER-video-8df7c3706ce3dbec-10996" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzQwtcUrYrJ8SxNdgEmroanR8VXXMFo8GGjdcNGo9li2vF0j0K5ChH0cyzend3K6HhvA3PVy0U-z940m8U1d0HgnHSXoJqvLrHSj-VGrZpyXgsxzw7Zq89sforUwNGgxmi9n8yz&origin=cfvv.blogspot.com" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div><br /> <span style="font-size: small;">Do Jornal Nacional</span></div><div><div class="MsoNormal" style="margin: 0px;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #666666;"><br /> </span></span></div></div></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><div><div><div><div><div><div><div class="MsoNormal" style="background-color: black; margin: 0px;"><span style="font-size: small;"></span></div></div></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Peritos encontraram 23 falhas no bonde que sofreu um acidente em Santa Teresa, no Centro do Rio de janeiro, em 27 de agosto. O Jornal Nacional teve acesso ao laudo. Na tragédia,<span class="Apple-converted-space"> </span><b><span style="color: #a80000;">seis pessoas morreram</span></b><span class="Apple-converted-space"> </span>e 56 ficaram feridas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">O laudo de 34 páginas do Instituto de Criminalística Carlos Eboli é taxativo. O bonde número 10<span class="Apple-converted-space"> </span><b><span style="color: #a80000;">não tinha condições</span></b><span class="Apple-converted-space"> </span>de segurança para funcionar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">De acordo com o ICCE, ele tombou por falha no sistema de freios, causado por falta de manutenção adequada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Os peritos analisaram o local do acidente, a oficina de manutenção, a rede elétrica e também testaram em laboratório as peças do bonde.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">O laudo produzido por eles lista 23 problemas e expõe a precariedade impressionante de todo o sistema.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Peças do eixo do Bonde foram fabricadas artesanalmente ou estavam soldadas ao chassi de maneira grosseira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Havia ainda<span class="Apple-converted-space"> </span><b><span style="color: #a80000;">arames substituindo parafusos</span></b><span class="Apple-converted-space"> </span>e até uma estopa usada como tampa da caixa de lubrificação, como mostram as fotos anexadas ao laudo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Dentro do sistema de ar comprimido, responsável pelo acionamento dos freios, foram encontrados óleo e água, o que, segundo o laudo, evidencia falta de manutenção preventiva.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">De acordo com os peritos do ICCE, o freio mecanico de estacionamento, espécie de freio complementar que pode ser usado em emergências, foi acionado, mas não funcionou , o que indica que o motorneiro tentou frear.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">No dia seguinte ao acidente o secretario de Transportes Julio Lopes chegou a insinuar que o acidente tivesse sido causado por falha do condutor do bonde.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Além de toda a precariedade outro fator influenciou o aumento da tragédia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">No momento do acidente o Bonde de Santa Teresa estava superlotado. Transportava 62 pessoas, 50% a mais que a sua capacidade normal.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #a80000;">Veja o site do Jornal Nacional</span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #a80000;">Abaixo o laudo:</span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #a80000;"> <span id="goog_21545215"></span><span id="goog_21545216"></span></span></b></span></div></div></div></div>

Laudo do bonde que se acidentou em Santa Teresa mostra 23 falhas

Segundo os peritos, ele tombou por falha no sistema de freios. Laudo evidencia falta de manutenção preventiva; 6 pessoas morreram. Do Jorna...

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ESTA LOCOMOTIVA É APAIXONANTE!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/sXhYpdY-Two?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div><div style="text-align: center;"> locomotiva 4449 em Oregon nos Estados Unidos!<br /> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/RDZxvHE2s60?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div></div>

ESTA LOCOMOTIVA É APAIXONANTE!

 locomotiva 4449 em Oregon nos Estados Unidos!

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Ribeirão Vermelho merece nossa força nosso apoio para voltar a sua imponencia!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/AjzmdqoAvp4?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div><div style="text-align: justify;">Deixando claro para todos que o complexo ferroviário de Ribeirão Vermelho não está mais abandonado, ele foi sim abandonado e por isso ficou tão deteriorado! </div><div style="text-align: justify;"><b> </b></div><div style="text-align: justify;"><b>Atualmente a Prefeita Ana rosa</b> e toda sua equipe mudou este cenário de abandono, com vários projetos sociais, captaçao de recursos juntos ao governo, muita determinação e atitude. Desta forma ja recuperaram algumas peças e estão lutando pelo restauro da grande Rotunda.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div>

Ribeirão Vermelho merece nossa força nosso apoio para voltar a sua imponencia!

Deixando claro para todos que o complexo ferroviário de Ribeirão Vermelho não está mais abandonado, ele foi sim abandonado e por isso ficou ...

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Comissão aprova cessão de bens da RFFSA

<div class="noticia_fonte_titulo" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><strong><br /> </strong></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBM3QyAYnM3MJaBqX_8A3zNdHBy0C2TLbBIXDmvzfsPpUZaHubQ_uyCNsSfKxzDhsZ0ud9nOGxVkHttvrqS3M9-VKtqgo2duPq8neXMuebqQjQHvhT5Iqq4jBlguBdP0PETTytfv1gfV1f/s1600/lavras083.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBM3QyAYnM3MJaBqX_8A3zNdHBy0C2TLbBIXDmvzfsPpUZaHubQ_uyCNsSfKxzDhsZ0ud9nOGxVkHttvrqS3M9-VKtqgo2duPq8neXMuebqQjQHvhT5Iqq4jBlguBdP0PETTytfv1gfV1f/s640/lavras083.jpg" width="640" /></a></div> <span style="font-size: x-small;">Neste caso acabaria com a novela dos imóveis abandonados em todo o Brasil.... Aqui nossas Oficinas seriam beneficiadas!</span><br /> <div class="noticia_fonte_titulo" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><strong><br /> </strong></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">06/10/2011 - Agência Câmara </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX28cspiMwkfcirnSFdzufV-LGpZGRBnpBMAr8Rr80gD0Eg3lag_wZWghEWB8SaAVnhQuDT7VOPdGAP9kbMpvOdBl_3xq_mH7OhXl3wU_ugs_giaRSYs1bP0xPdTgxWMAvAZd6E4Ziix3_/s1600/DSC_0807.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX28cspiMwkfcirnSFdzufV-LGpZGRBnpBMAr8Rr80gD0Eg3lag_wZWghEWB8SaAVnhQuDT7VOPdGAP9kbMpvOdBl_3xq_mH7OhXl3wU_ugs_giaRSYs1bP0xPdTgxWMAvAZd6E4Ziix3_/s320/DSC_0807.JPG" width="320" /></a><span style="font-size: small;"><b>A Comissão de Trabalho, de Administração e Serviço Público aprovou ontem proposta que regulamenta a cessão de bens imóveis da antiga Rede Ferroviária Federal (RFFSA) </b>para as administrações municipais. <b>O texto foi aprovado na forma do substitutivo da deputada Gorete Pereira (PR-CE)</b> <b>ao Projeto de Lei 1689/03, do deputado Bonifácio de Andrada (PSDB-MG).</b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Segundo o substitutivo, até que a situação jurídica da RFFSA seja resolvida, os imóveis de seu patrimônio poderão ser cedidos gratuitamente às prefeituras dos municípios em estejam localizados ou a entidades filantrópicas beneficentes.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><em>Entidades filantrópicas </em></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">As entidades filantrópicas não foram citadas na proposta original. Segundo a deputada do Ceará, sua inclusão busca “ampliar o cunho social da proposta”.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">O interessado na cessão deverá apresentar requerimento ao Ministério do Planejamento detalhando a finalidade em que o bem será empregado. O ministério terá 60 dias (improrrogáveis) para manifestar-se. Ao fim do prazo, a cessão será considerada tacitamente aceita e para as finalidades indicadas no requerimento.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>Pelo texto aprovado, quem obtiver a cessão ficará obrigado</b>, <b>sob pena de responsabilidade, a conservar os bens cedidos em boas condições de uso</b>. É proibida a cessão gratuita ou em “condições aviltantes” do bem a terceiros. Se o bem for utilizado de forma diferente da informada, o ato de cessão será cancelado.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Para Gorete Pereira, o atraso na aprovação da proposta já pode ter causado “significativa perda de recursos públicos”. Segundo ela, sem a conservação necessária, é possível “que prédios pertencentes à Administração Pública se encontrem à espera de demolição”.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><b><span style="font-size: small;"><em>Tramitação </em></span></b></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.</span></div>

Comissão aprova cessão de bens da RFFSA

  Neste caso acabaria com a novela dos imóveis abandonados em todo o Brasil.... Aqui nossas Oficinas seriam beneficiadas! ...

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União termina estudos de trens regionais em dezembro

<div class="noticia_fonte_titulo" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">07/10/2011 </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><b><span style="font-size: small;">O ministério dos Transportes finaliza até dezembro os estudos de viabilidade dos trens regionais federais entre Londrina e Maringá, no Paraná, e entre Caxias do Sul e Bento Gonçalves, no Rio grande do Sul.</span></b></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsBzJiFs_Nl9ZGLCdumbYFcZxMUHkge_KU-0GGgOO9LpzoCxlmnqT8RVvO4_TdUFLOQ2RLNV_QHfDaKE6pKpQyS275P8Z6CT4fCx3qaHT8X3eyxYSRE-xoG6VlwU8JlslGz4wOrOesLhK/s1600/Talgo7-1231.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsBzJiFs_Nl9ZGLCdumbYFcZxMUHkge_KU-0GGgOO9LpzoCxlmnqT8RVvO4_TdUFLOQ2RLNV_QHfDaKE6pKpQyS275P8Z6CT4fCx3qaHT8X3eyxYSRE-xoG6VlwU8JlslGz4wOrOesLhK/s320/Talgo7-1231.JPG" width="320" /></a><span style="font-size: small;">Os estudos vão mostrar as demandas dos trechos, a estrutura necessária para a linha, o tipo de material rodante, entre outras características. Segundo o secretário de Política Nacional de Transportes, Marcelo Perrupato, <b>estes estudos são financiados pela União e custam, em média</b>, <b style="color: red;">"R$ 750 milhões"</b> <b>cada</b>. Eles estão sendo feitos em parceria com universidades federais como a de Santa Catarina, do Rio Grande do Sul e da Bahia.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>Perrupato explicou que, após a finalização</b>, a modelagem dos projetos será passada para o <b>BNDES</b>, que colocará em consulta no mercado para saber quais são as empresas interessadas em participar.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">T<b>ambém estão sendo avaliadas as ligações entre Salvador e Alagoinhas, na Bahia, e Pelotas-Rio Grande, no Sul do Brasil.</b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">As informações foram apresentadas durante o painel “Desafios da integração do transporte ferroviário no Brasil”, do Congresso SAE Brasil 2011, em São Paulo. A palestra contou também com a participação do presidente da Aeamesp, José Geraldo Baião; do diretor de Planejamento e Expansão do Metrô de São Paulo, Mauro Biazotti; e moderação do diretor da Revista Ferroviária, Gerson Toller.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>Comentário do CFVV: </b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Só falta saber quando será a vez de Minas Gerais e Rio de Janeiro terem seus trens regionais que circularam por décadas de volta ao trecho! Só tem uma coisa... Com este super faturamento apenas para o estudo de viabilidade o trem regional provavelmente sairia quase ao custo de um trem bala. Fala sério! </span></div>

União termina estudos de trens regionais em dezembro

07/10/2011 O ministério dos Transportes finaliza até dezembro os estudos de viabilidade dos trens regionais federais entre Londrina ...

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AUDIÊNCIA PUBLICA EM RIBEIRÃO VERMELHO FOI REALIZADA NO DIA DE HOJE...

<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="color: black; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b>A Prefeitura de Ribeirão Vermelho pediu socorro à Assembléia Legislativa do Estado de Minas</b>, socorro para preservar o seu grande acervo cultural, que é o patrimônio ferroviário comprado pelo município há alguns anos. O maior problema é a situação da rotunda, que embora esteja sendo muito bem cuidada na liderança da Prefeita e no entusiasmo de seu secretário de Turismo e cultura, Cassiano Alcantra, precisa urgente de recursos para que seu restauro definitivo seja feito.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIiL9WgQwzSG6WNADMT6Jf5nCPucjSJ0y95ExYaR_P_cTk1BWmJn5y1IFyJqf4_p-_JcEDm1F-PRsV-ikcAkIb0M9ZOkNUlWLiwFEQrVPbORVlHZ-ou0HuWHomN_H_BY6I9MEUycJaKiQ/s1600/PA060032.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIiL9WgQwzSG6WNADMT6Jf5nCPucjSJ0y95ExYaR_P_cTk1BWmJn5y1IFyJqf4_p-_JcEDm1F-PRsV-ikcAkIb0M9ZOkNUlWLiwFEQrVPbORVlHZ-ou0HuWHomN_H_BY6I9MEUycJaKiQ/s640/PA060032.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></span></a></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span">A resposta veio na forma de uma segunda audiência pública, agendada já na primeira audiência realizada em na ALMG em agosto passado.</span></b> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><span style="color: black;"><b>Estiveram presentes nesta Audiência a convite da Prefeita Ana Rosa Lasmar, os seguintes nomes: </b></span></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">O deputado Dalmo Ribeiro Silva, a Deputada Liza Prado, o representante do Iphan Mario Antonio Ferrari Felisberto, o presidente do<span class="apple-converted-space" style="color: black;"> </span>CFVV<span class="apple-converted-space" style="color: black;"> </span>- Circuito Ferroviário Vale Verde César Mori Junior e a Secretária de Estado de Cultura Eliane Parreiras. Além claro dos ouvintes que incluía vários ferroviários aposentados que nos brindaram com suas presenças. O deputado Dalmo Ribeiro comentou que o presidente da Assembléia Deputado Dinís Pinheiro não esteve presente porque se acidentou, mas que desde já lembra que a Assembléia está motivada pela luta de Ribeirão Vermelho em restaurar o seu acervo histórico. Lembrou ainda o Deputado Dalmo Ribeiro que é uma mobilização cívica que iremos fazer a partir de agora.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHFAmcGGl64n4L-_Sf_bFx6pJ0PqSU651oPdxbNZVG9AG_kESq9g3F971qDYkCOJBhcYqIORFYW_tPXr7J1qP16pl6nuoEgRrCIiNQtkS0I2SHBH1O3QjevxLKtH97i2z8wPGgRu_wIiE/s1600/PA060046.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span class="Apple-style-span"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHFAmcGGl64n4L-_Sf_bFx6pJ0PqSU651oPdxbNZVG9AG_kESq9g3F971qDYkCOJBhcYqIORFYW_tPXr7J1qP16pl6nuoEgRrCIiNQtkS0I2SHBH1O3QjevxLKtH97i2z8wPGgRu_wIiE/s320/PA060046.JPG" style="cursor: move;" width="320" /></span></a><b><span class="Apple-style-span">Foto tirada durante a visita técnica no interior da Rotunda, que fez nossos visitantes sonharem como o povo de Ribeirão Vermelho, referindo me aqui a sua restauração.</span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVsnEQ8gW2PmfJ8yqsH_R4XdC7dGMTAa1fd0U9Q_mFMM4PQXO2bo7XtNJAnaTyMChNUv_hOIoMYeEb4aTrW0_qF9L3XdpvM_FeTaQND-CzEbA6-4bW_YrEofJDvEUWHLMm2arHkatWtDQ/s1600/PA060045.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVsnEQ8gW2PmfJ8yqsH_R4XdC7dGMTAa1fd0U9Q_mFMM4PQXO2bo7XtNJAnaTyMChNUv_hOIoMYeEb4aTrW0_qF9L3XdpvM_FeTaQND-CzEbA6-4bW_YrEofJDvEUWHLMm2arHkatWtDQ/s320/PA060045.JPG" style="cursor: move;" width="320" /></span></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span">seguindo para visita técnica </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdOQYLIsFqDHAykGEKd7P4uQelS_He5loj0gCZyjtoK9_fXADO-S-frWzoB6cO92mAN_j-hNmNPwpZxqXj1ai1yEjr5Bq2-B-VJcPj3QpdzOTwAqwT0yYj5qlIe4j2VqCfsYiBC9w8KBc/s1600/PA060044.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span class="Apple-style-span"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdOQYLIsFqDHAykGEKd7P4uQelS_He5loj0gCZyjtoK9_fXADO-S-frWzoB6cO92mAN_j-hNmNPwpZxqXj1ai1yEjr5Bq2-B-VJcPj3QpdzOTwAqwT0yYj5qlIe4j2VqCfsYiBC9w8KBc/s320/PA060044.JPG" style="cursor: move;" width="320" /></span></a></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: right;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal;"><span class="Apple-style-span"><br /> </span></span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: right;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"> ainda na visita técnica</span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><span class="apple-style-span" style="font-weight: bold;"><b><span style="color: black; line-height: 18px;">O Presidente do Circuito Ferroviário Vale Verde César Mori Junior,</span></b></span><span class="apple-converted-space" style="font-weight: bold;"><span style="color: black; line-height: 18px;"> </span></span><span class="apple-style-span"><span style="color: black; line-height: 18px;">deu seu depoimento falando da importância do restauro da Rotunda, que nao é somente para os Ribeirenses, mas para o estado e para nação!Lembrou que precisamos entender a grandeza dessa obra que custou muito dinheiro público, como também muito sangue, suor e lágrimas de centenas de milhares de homens e mulheres, que deram suas vidas para construir todo este acervo. É importante que deixemos o campo das palavras e partamos para ações mais concretas, que esta audiência seja um marco para o início de uma grande mobilização em prol da Rotunda e do Expresso Vale verde. Disse que Ribeirão será a estação inicial do Trem Expresso Vale Verde e, que só com o trem o projeto morrerá! Precisamos recuperar os acervos ferroviários de nossas cidades. Disse ainda que em oficio ao</span></span><span class="apple-converted-space"><span style="color: black; line-height: 18px;"> </span></span><span class="apple-style-span"><span style="color: black; line-height: 18px;">IPHAN</span></span><span class="apple-converted-space"><span style="color: black; line-height: 18px;"> </span></span><span class="apple-style-span"><span style="color: black; line-height: 18px;">fez uma solicitação de uma chancela de Paisagem cultural para Ribeirão Vermelho e que estamos aguardando retorno deste órgão ate o ano que vem. </span></span></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic8P-EwcHCHqouYwhOntjQp0Fk2i8fi_7Fo5OnCn8CBLUl8Z-C6loeHON5bsO3SHVVCpE58jAbdOkBpS97SthHzXM0tofX3l4DGD2cECGiJYovyIDB3AKVhxizcLucY6r_TdQ8Kuo-8_0/s1600/PA060061.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic8P-EwcHCHqouYwhOntjQp0Fk2i8fi_7Fo5OnCn8CBLUl8Z-C6loeHON5bsO3SHVVCpE58jAbdOkBpS97SthHzXM0tofX3l4DGD2cECGiJYovyIDB3AKVhxizcLucY6r_TdQ8Kuo-8_0/s320/PA060061.JPG" style="cursor: move;" width="320" /></span></a></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span">Cesar Mori Junior com a Deputada Liza Prado, Com uma mostra de determinação nos punhos erguidos em sinal de garra e coragem.</span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span"><br /> </span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span class="Apple-style-span">Foto tirada após o término da Audiência...</span></b></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4KTpyIYe881GIgP4LeMLLxqxJ2PmFAN8NtD4hoi1hIz0GvYX9XRZsVMy3J45Hl0mBZrjBI3atJPR7QnRN0_dTC-4XVd644mSGN-r052CkZ5s_tikk3Ti7oRJxWSOi4J0ku33ki8DAawg/s1600/PA060072.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span class="Apple-style-span"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4KTpyIYe881GIgP4LeMLLxqxJ2PmFAN8NtD4hoi1hIz0GvYX9XRZsVMy3J45Hl0mBZrjBI3atJPR7QnRN0_dTC-4XVd644mSGN-r052CkZ5s_tikk3Ti7oRJxWSOi4J0ku33ki8DAawg/s320/PA060072.JPG" style="cursor: move;" width="320" /></span></a></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b>O Representante do IPHAN Mario Antônio Ferrari</b>, disse logo no final que quando receberam o ofício do CFVV solicitando a chancela de Paisagem cultural  brasileira para Ribeirão Vermelho, desencadeou uma busca por documentos e que durante esta busca, encontraram uma solicitação antiga de tombamento da Rotunda. De maneira que já está sendo providenciado o seu tombamento assim como  um projeto de restauro no valor de mais ou menos uns 5 milhões, valor que ainda pode sofrer mudanças...</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV001rK6-i1eRySBgUXr8MiM-uUK6cJ6RwfVDMj42-rnY5B9PvyssXXv0LQC2EHrDT0yVCFrU1o4y8DGQSwE377C9_cyF7mvSrLnapRg1I0S8HZdn_6EpdAiB0r2cBB00xMVLkk2SH6Ps/s1600/PA060060.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV001rK6-i1eRySBgUXr8MiM-uUK6cJ6RwfVDMj42-rnY5B9PvyssXXv0LQC2EHrDT0yVCFrU1o4y8DGQSwE377C9_cyF7mvSrLnapRg1I0S8HZdn_6EpdAiB0r2cBB00xMVLkk2SH6Ps/s320/PA060060.JPG" style="cursor: move;" width="320" /></span></a></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b> </b></span><br /> <span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b>A secretária de Estado de Cultura Eliane Parreiras</b> que esteve presente na Audiência destacou a importância do patrimônio cultural para o Governo Anastasia e, que novos recursos estão sendo captados para que grandes acervos como o caso do existente na cidade de Ribeirão Vermelho, possam ser restaurados. Também deixou abertas as portas da Secretaria de Estado Cultura para que possamos nos encontrar em breve e podermos alavancar os projetos e demandas de várias cidades de Minas Gerais, juntamente com órgãos, entidades, iniciativa privada e municípios. É preciso diagnosticar a  verdadeira vocação destas localidades afirmou!</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span><br /> <span style="font-size: small;"><span class="Apple-style-span" style="color: black; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"></span></span><br /> <div style="margin: 0px;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7wTWXWyMGQQYAMcwTAm9vP4ny3gKa-YuXGDGV20nLGbcBg5FZwnl_JcFrwoGYR1s8_BTEfYkhrJOLCIbhMLicrz1XMPV5GISr461E5oqCIrN1sj8xBSzr4O4lSPYYJjXWMdlxeTNtias/s1600/PA060049.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br class="Apple-interchange-newline" /><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7wTWXWyMGQQYAMcwTAm9vP4ny3gKa-YuXGDGV20nLGbcBg5FZwnl_JcFrwoGYR1s8_BTEfYkhrJOLCIbhMLicrz1XMPV5GISr461E5oqCIrN1sj8xBSzr4O4lSPYYJjXWMdlxeTNtias/s400/PA060049.JPG" style="cursor: move;" width="400" /></a><span class="Apple-style-span"><b> </b></span></span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: small;"><span class="Apple-style-span"><b>A prefeita Ana Rosa</b><span class="Apple-converted-space"> </span>nos mostrou que </span><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 18px; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">a população apoia todo o trabalho em que está envolvida a prefeitura de Ribeirão</span></span><span style="font-size: small;"><span class="Apple-style-span"> Vermelho... A reforma da Rotunda já!</span></span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: small;"><span class="Apple-style-span">Não podemos admitir disse ela, que continuemos a conviver com uma obra de arte secular correndo riscos de desmoronar diante dos nossos olhos, enquanto se constroem estádios monumentais para uma copa do mundo que durara apenas alguns meses. Quando sabemos que muitos destes estádios após seu uso não terão uso permanente. Portanto nós povo de Ribeirão Vermelho lançamos um grito de socorro em defesa da maravilhosa e secular maior ROTUNDA da América Latina e quarta maior do mundo. </span></span></div></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b><br /> </b></span><br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPtaq9a3ZLEUDbK_ntYJ-MShvYzl2MF5TMw7iV5jwOsiMkQrfqZkeWQdfFPBlQJWrpNLWPAx0pYtZyikF0NXJkCXomnteZdWt5jF1YuT1IR1vW8Z4VvwIxQnl5p-8oKZdyOQM6SoATS98/s1600/PA060065.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPtaq9a3ZLEUDbK_ntYJ-MShvYzl2MF5TMw7iV5jwOsiMkQrfqZkeWQdfFPBlQJWrpNLWPAx0pYtZyikF0NXJkCXomnteZdWt5jF1YuT1IR1vW8Z4VvwIxQnl5p-8oKZdyOQM6SoATS98/s320/PA060065.JPG" width="320" /></a></div><br /> <span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b>O deputado Dalmo Ribeiro<span class="Apple-converted-space"> </span></b>elogiou o trabalho da Prefeita Ana Rosa assim como de sua equipe, destacou a competência de seu Secretário Cassiano Alcantra que vem conduzindo todo o processo com carinho e a dedicação invejável. Mencionou a determinação do Presidente do<span class="Apple-converted-space"> </span><b>CFVV<span class="Apple-converted-space"> </span></b>que também é responsável pelo acontecimento destas audiências, como requerente. E que ele, a Assembleia e todos os deputados estarão envolvidos civicamente para buscar os resultados esperados. Para que o mais breve possível tenhamos nossa rotunda restaurada e servindo como ponto de referencia no país como ícone a Cultura. Citou que é preciso lembrar também da lei Roanet que prevê investimentos da iniciativa privada. Nao podemos pensar somente em recursos estaduais e Federais, portanto, iremos através de requerimentos procurar grandes empresas para que deem sua colaboração como a Vale Por exemplo, citou!  Nos reuniremos com estas empresas se preciso for, para discutir soluções e possibilidade de participação com recursos pela lei Roanet.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /> </span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNos8yIHSRAKldyLA4GLxuXNN1P-YdUDLQVB8GZk8-32sY6Ko8aZGmOkyX6BtxSGi-SF7YCTGCPQfg9mVLdTT8eB2XTu2_GedQS0d4HrlVKLzz7FgsE_7UBu9Rma1W4BFZWZWVZ0M53IA/s1600/PA060066.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNos8yIHSRAKldyLA4GLxuXNN1P-YdUDLQVB8GZk8-32sY6Ko8aZGmOkyX6BtxSGi-SF7YCTGCPQfg9mVLdTT8eB2XTu2_GedQS0d4HrlVKLzz7FgsE_7UBu9Rma1W4BFZWZWVZ0M53IA/s400/PA060066.JPG" style="cursor: move;" width="400" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0px; text-align: center;"><span style="font-size: small;">Cesar Mori júnior e o Deputado Dalmo Ribeiro do PSDB</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br class="Apple-interchange-newline" /></span></div>

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FESTA DO CAVALO EM CARRRANCAS

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBkUaE9TrvkCYB4ckpd3jXPEQlooZRROPSfnI55xeX76xLJHjqbYdzhw2v0hubsxpOWHP1fnXtDqS5bJ80A2Aqdlx_OGk6CjPQE46iyjW_-OO2xWJH6Q0YJ7dSocEhyphenhyphenv7BSy9H3lbnKrE_/s1600/Festa+do+Cavalo+2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBkUaE9TrvkCYB4ckpd3jXPEQlooZRROPSfnI55xeX76xLJHjqbYdzhw2v0hubsxpOWHP1fnXtDqS5bJ80A2Aqdlx_OGk6CjPQE46iyjW_-OO2xWJH6Q0YJ7dSocEhyphenhyphenv7BSy9H3lbnKrE_/s640/Festa+do+Cavalo+2011.jpg" width="439" /></a></div>

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Cavan Rocbra inaugura fábrica de dormentes

<br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzYwDQR0W_BX5Jbr79LTnba7pHA9vKuLRAIx7Rt4owKLMB_Gh390Gz40VW2XTRCdBa7R-DUC3NyCzPJNDnx2chUCwrUpG4T9p5gF5dsXo7bKmtFECuUXJDRJGx1mzVYPR2-bissmnlvHwD/s1600/desenho-Trilhos.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzYwDQR0W_BX5Jbr79LTnba7pHA9vKuLRAIx7Rt4owKLMB_Gh390Gz40VW2XTRCdBa7R-DUC3NyCzPJNDnx2chUCwrUpG4T9p5gF5dsXo7bKmtFECuUXJDRJGx1mzVYPR2-bissmnlvHwD/s320/desenho-Trilhos.jpg" width="320" /></a><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">04/10/2011</span></span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A Cavan Rocbra inaugura nesta quarta-feira (05/10) uma fábrica de dormentes de concreto em Bacabeira, no Maranhão. A unidade produzirá 3,2 milhões de dormentes de concreto para a manutenção e duplicação da Estrada de Ferro Carajás (EFC), da Vale. Também serão fornecidos 360 aparelhos de mudança de via (AMVs).</span></span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A nova fábrica terá capacidade inicial de produção de 33 mil dormentes por mês, em um único turno. Até o final deste ano, a capacidade de produção será duplicada. A fábrica está interligada com um ramal da EFC e os dormentes serão transportado pela ferrovia.</span></span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A unidade foi construída com sistemas ecologicamente corretos e conta com sistema de iluminação alimentada por energia eólica, tanques de estocagem de águas pluviais e sistema de decantação para reutilização de águas na lavagem da central de concreto.</span></span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A Cavan Rocbra é resultado de uma joint-venture formada entre a Cavan — braço industrial da Alusa Engenharia — e a norte-americana Rocla.</span></span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A Estrada de Ferro Carajás liga o Maranhão e o Pará. A ferrovia conta com 892 km, dos quais 625 km estão sendo duplicados pela Odebrecht. As obras começaram no primeiro semestre deste ano e a Vale não informou o prazo de finalização. A nova linha está sendo construída na mesma faixa da linha principal. Além disso, está sendo feita a modernização do sistema de sinalização ferroviária, telecomunicações e energia da EFC.</span></span></div></div>

Cavan Rocbra inaugura fábrica de dormentes

04/10/2011 A Cavan Rocbra inaugura nesta quarta-feira (05/10) uma fábrica de dormentes de concreto em Bacabeira, no Maranhão. A unidade prod...

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MP investiga favorecimento de empresa em obra do TAV

<br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPUXQqDbgkhHZq734x8-bCjOictxXy8_czisKazS4DE1MAo7NtNGYLtY92vELzxGDNwNlC_GT8p0vmy9OEfe2T7NN6mrVL_1sLT1K15pFJyIJA-BvDTQFN42mF7zxUjYZsaHC80D3OT3E2/s1600/mobilidade.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPUXQqDbgkhHZq734x8-bCjOictxXy8_czisKazS4DE1MAo7NtNGYLtY92vELzxGDNwNlC_GT8p0vmy9OEfe2T7NN6mrVL_1sLT1K15pFJyIJA-BvDTQFN42mF7zxUjYZsaHC80D3OT3E2/s320/mobilidade.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">03/10/2011 - Extra</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O Ministério Público estadual (MP) abriu nesta terça-feira um inquérito civil para investigar se o governador Sérgio Cabral favoreceu a empresa Odebrecht, ao conceder exploração comercial de uma área e de um prédio da estação Barão de Mauá, antiga Leopoldina, onde será construído um terminal do trem-bala brasileiro.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A empresa ganhou, sem custos, o direito de administrar toda a área, de 200 mil metros quadrados, até 2048. O orçamento da obra do trem é de R$ 38 bilhões e quem ganhar a licitação para operar o trem terá que negociar com a Odebrecht.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A representação, encaminhada à 7ª Promotoria, é da deputada estadual Janira Rocha (PSOL).</span></div>

MP investiga favorecimento de empresa em obra do TAV

03/10/2011 - Extra O Ministério Público estadual (MP) abriu nesta terça-feira um inquérito civil para investigar se o governador Sérgio Cabr...

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Obra do monotrilho de Manaus esbarra em tombamento

<div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkBkZsQQvgw-HGUblKfNZZ6U3o9NC_avZwCxX5ezOAaOJkDwoN_fniAsl_RLGGhOvngrz8JoZdZ9lEvb9wZPOnml4lpaDUEGMRiOs8iz2klmb4rRbR4g74-Vhs8W-dovxFnaZvELUYdokP/s1600/festa-nacional-do-calcado-2009-fenac-em-novo-hamburgo-integracao-trensurb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkBkZsQQvgw-HGUblKfNZZ6U3o9NC_avZwCxX5ezOAaOJkDwoN_fniAsl_RLGGhOvngrz8JoZdZ9lEvb9wZPOnml4lpaDUEGMRiOs8iz2klmb4rRbR4g74-Vhs8W-dovxFnaZvELUYdokP/s320/festa-nacional-do-calcado-2009-fenac-em-novo-hamburgo-integracao-trensurb.jpg" width="320" /></a><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">04/10/2011 - Portal Amazônia</span></b><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A obra do monotrilho, projeto de mobilidade urbana do Governo do Amazonas, ainda enfrenta mais um impasse. Após a demora no processo licitatório e as recomendações expedidas pelos Ministérios Públicos estadual e federal para adequação do projeto executivo da obra, a Unidade Gestora da Copa no Estado (UGP) ainda esbarra no aval do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) para a construção de um dos trajetos do monotrilho, no Centro de Manaus. A área está em processo de tombamento como patrimônio histórico federal.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Apesar do anúncio do Governador do Amazonas, Omar Aziz, sobre a assinatura da ordem de serviço do monotrilho prevista para esta semana, a UGP ainda não entregou o projeto de intervenção na área do Centro histórico de Manaus ao Iphan. Após cerca de dois meses do resultado do processo licitatório, as obras devem ser iniciadas em novembro deste ano. Segundo a engenheira do IPHAN, Márcia Honda, a Unidade Gestora entregou apenas um Estudo Ambiental Simplificado (EAS), material classificado como “defasado e insuficiente para a análise da proposta”. Segundo ela, o Instituto solicitou o envio dos ajustes no projeto para a apreciação, segundo ofício expedido no dia 30 de março deste ano, mas não obteve resposta.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Ordem de serviço do monotrilho será assinada na próxima semana, diz Omar</span></b><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Em nota, o Iphan informou que a notificação de tombamento do Centro Histórico de Manaus pelo Instituto foi publicada no Diário Oficial da União nº 222, Seção 03, de 22/11/2010. “Logo qualquer proposta de intervenção deverá ser submetida a análise e parecer do corpo técnico da Superintendência, de forma a atender o disposto na Portaria nº 420/2010 do IPHAN, inclusive o projeto do monotrilho” diz a nota. O órgão alegou ainda que “não autorizou a passagem do monotrilho” na área em processo de tombamento. O Ministério Público Federal no Amazonas (MPF/AM) chegou a informar que o projeto básico do Governo prevê a construção de uma estação no Centro, ao solicitar a correção da proposta.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Projeto prevê a passagem do monotrilho pelo Centro de Manaus.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A área já possui bens tombados pelo Iphan, como o Mercado Municipal Adolpho Lisboa, o Teatro Amazonas e o Conjunto Portuário, além de registros de vestígios arqueológicos. O MPF informou que o Governo apresentou duas alternativas ao traçado constante do projeto básico, a mudança de posição do terminal da Praça da Matriz e projeção do terminal do monotrilho em frente ao Colégio Dom Bosco. O MPF/AM e o MP/AM chegaram a recomendar a realização de estudos para avaliação antecipada dos impactos da construção, sob a perspectiva do patrimônio histórico, arqueológico, artístico e paisagístico.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Em justificativa, o coordenador da UGP Copa, Miguel Capobiando, afirmou que o Governo está em fase de elaboração do projeto de intervenção no Centro e deve enviar oficialmente a solicitação ao Iphan. “Estamos no aguardo da autorização e no acerto da finalização do projeto com a Secretaria do Estado de Infraestrutura (Seinf) para a formalização do projeto”, assegurou. No mês de outubro, a UGP deve finalizar a elaboração do projeto executivo do monotrilho, que consiste no detalhamento do projeto básico, conceitos relativos à Engenharia, pontos do trajeto e impactos causados pela obra. Capobiango afirmou que a data prevista para o início das obras não deve atrasar o cronograma exigido pela Federação Internacional de Futebol (Fifa) para o Mundial de 2014.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Mobilidade Urbana</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O coordenador da UGP lembrou ainda que R$ 600 milhões já estão disponíveis na Caixa Econômica Federal (CEF) e aguardam liberação para investimento na obra do monotrilho. Para Capobiango, a construção do monotrilho é importante para a população ainda que não fique pronto até a Copa de 2014. Sem a conclusão das obras, a população deverá contar apenas com o transporte coletivo. Já os turistas, devem utilizar meios de transportes inclusos nos pacotes turísticos, informou Capobiango. Em entrevista ao portalamazonia.com em agosto deste ano, o coordenador da UGP chegou a afirmar que a construção do monotrilho não será finalizada até o início da Copa do Mundo de 2014. Capobiango afirmou que apenas o trecho Cidade Nova – São Jorge estará pronto até o Mundial.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Projeto</span></b><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O consórcio ‘Monotrilho Manaus’ teve a proposta de R$ 1.460.495.221,56 aprovada pela Comissão Geral de Licitação (CGL) para implantar o modelo na capital. O projeto de monotrilho elaborado para Manaus deve atender até 170 mil pessoas/dia. De acordo com o Governo do Estado, o modelo deve reduzir o tempo médio de deslocamento dos passageiros em até 1 hora, em relação ao tempo de percurso da atual frota de ônibus. O modelo, um tipo de metrô de superfície que trafegará em via exclusiva suspenso em vigas, ligará o bairro da Cidade Nova ao Centro, tendo como eixo a avenida Constantino Nery.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /></div>

Obra do monotrilho de Manaus esbarra em tombamento

04/10/2011 - Portal Amazônia A obra do monotrilho, projeto de mobilidade urbana do Governo do Amazonas, ainda enfrenta mais um impasse. Após...

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