MPE atua na prevenção a danos ao patrimônio histórico nos dias de Carnaval

<div style="text-align: justify;">Minas Gerais • Notícias • 22 de janeiro de 2010 por Silvana LosekannPJ de Defesa do Patrimônio Artístico orienta promotores de Justiça nas comarcas a recomendarem medidas que impeçam danos causados durante as festividades.</div><div style="text-align: justify;">O Ministério Público Estadual (MPE) está preocupado com a situação dos bens tombados nas cidades do interior de Minas Gerais. A Promotoria de Justiça de Defesa do Patrimônio Cultural e Turístico enviou orientação para que os promotores de Justiça nas comarcas recomendem medidas que impeçam os danos causados ao patrimônio decorrentes dos festejos de Carnaval. “A atuação do MPE na defesa do patrimônio cultural deve ser preventiva. Cada promotor de Justiça deve analisar a situação concreta de sua comarca”, afirma o coordenador da Promotoria de Justiça de Defesa do Patrimônio Cultural e Turístico, Marcos Paulo de Souza Miranda.</div><div style="text-align: justify;">Segundo Marcos Paulo, durante os dias de festa, há aglomeração de pessoas em ruas estreitas. Nem sempre os locais das comemorações estão em condições de receber tantas pessoas. Há riscos, pois, em caso de emergência, a evasão do local não pode ser feita rapidamente e com segurança. Além disso, é montado um comércio provisório de forma precária, com instalações elétricas inadequadas, manuseio de material inflamável e produção de lixo.</div><div style="text-align: justify;">Outro problema é a instalação de palcos, telões e sistemas de sonorização, que causam danos à pavimentação das ruas e tem grande potencial para danificar o patrimônio ao redor. O MPE também está preocupado com atos de vandalismo causados pelo consumo excessivo de álcool e drogas.</div><div style="text-align: justify;">Marcos Paulo lembra que “como o Poder Público tem o dever legal de evitar a ocorrência dos danos, os prefeitos que receberem a Recomendação e se mostrarem omissos podem ser responsabilizados em âmbito cível e criminal caso haja a ocorrência de danos”.</div>

MPE atua na prevenção a danos ao patrimônio histórico nos dias de Carnaval

Minas Gerais • Notícias • 22 de janeiro de 2010 por Silvana LosekannPJ de Defesa do Patrimônio Artístico orienta promotores de Justiça nas c...

Mais informações »

FOTOS DO PRIMEIRO E SEGUNDO DIA DO PRESERVE 2010 NO RIO DE JANEIRO

<div style="text-align: center;">Autoridades na Abertura do Seminário Preserve 2010</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518046815035786626" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghpC5QA4tJh4Sl5bkRHgLvFgsu-ezYWzN1PhNi4TZYHXqFNPTP1-t4nVNHBKdVOGqis3DOr6l2-vDuUVs4sGHV8LZOdV2ihode6XUOwVjpGC5doHnAf7zlEHrWkn0WEetciDyyVBWsN3dE/s400/100_9469.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /><span><div style="text-align: justify;">Da esquerda para direita: Marco André Ferreira Presidente da Fundação REFER, Jorge Moura Presidente da SESEF, Sebastião Rodrigues Secretário estadual de Transportes do Rio de Janeiro, Deputado Jão Pedro e presidente da comissão de turismo da ALERJ e o Presidente da ABOTTC- Sávio Neves Filho. Em pé Professor Victor José Ferreira.</div></span><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518050927623617682" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzh7qJT0f4-ULpqNsmqSS_5r3lpC645SnxcC2ZCPcoGlYxc3njyrdeqA89PfSdgPMQuIi-kWyAE2NCeY1RzaxLwh5eWWLM4Hto3lgXivxk7-OYXsd9nfRov1PawNAMT_Q4_hQ16lHkqeny/s400/100_9482.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /><div style="text-align: center;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518047217694513682" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjITkBWekbXGNEhapm335k1Etc2BqPdj0KvU0n4MgdEEd8Eicz0XU14ZW_hTjC1kaRb9v49rdifAKQS1lPMswYe-HHqnzFjudh-xi93Rim0Gn_mqM388wfVQpgYlwzItDpUud4ysG6o4scf/s400/100_9476.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /><div style="text-align: center;"><b>Dra. Zani Cajueiro T Souza</b> </div><div style="text-align: center;">Procuradora da República do Estado de Minas </div><div style="text-align: center;">Gerais em sua palestra no primeiro dia</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518049214803360434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn5lg_PgJArL-GYRz_x7_rlsCKcxoPwCWgmWR6hyphenhyphenqPq8p5Bb-p-ZhfoIKDpp8O9zCVNWVIu2SsZ3qxR2zJODgxidzWHgZ9BV1wXovsFaQh1IWDPudvPv7VtOJpzuBMP4_7uXtT0XAs-ZCI/s400/100_9472.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /><div style="text-align: center;"><b>José Rodrigues Cavalcanti</b></div><div style="text-align: center;">Coordenador Geral do Patrimônio Ferroviário do IPHAN</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518051347809377250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguti2gwJuoWXTZmO9RRaB8UgHIy70RfmOREaLnB2r7SuNyBho6uaUVe-4kQIRMgmXA9GazATLJs4qNxoHAE4ZpvmwpO-FLNAfXvFfEbKbvuu6IbwsiDAFoh15UTLlb67ZDdCCwMYr3AcNA/s400/100_9484.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /><div style="text-align: center;">Dr. Antônio Pastori Conselheiro do MPF </div><div style="text-align: center;">em sua palestra de preservação ferroviária.</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518055404448897842" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNpFQOYm7FeZj7mxcDte1kNO-6CZI462RKBdtH3Xhj1whs3QCb14ZU0lFAF6hWqHneJTvpHOoAZGCtyBRAe9YUXWmwSYBPVJL_VcuzWSO9IlCpQNnXrJDfKrPyllBAqfNuOkVBMftdEdLW/s400/100_9490.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Dr. Raul de Bonis Almeida Simões a esquerda é o Diretor de Planejamento e Expansão e Marketing da CBTU- Empresa Brasileira de Trens Urbanos. Gerson Toller Gomes, Diretor da Revista Ferroviária, Antônio Carlos Ferreira, Pesquisador da UFRJ do Trem de Levitação Magnética o MAG-LEVE.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;">Abaixo cenas do segundo dia de evento com tres salas de debates, </div><div style="text-align: center;">com assuntos como patrimônio, comunicação técnica, Programa de educação patrimonial participação da Vale - Com o trem da Vale.</div><div style="text-align: center;">Comunicações Técnicas Simultâneas (Apresentações)</div><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518058047965474434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNIRE1u5tYEUhFTb4soP-OpNqEnxjYATYkc8cdAvTzleOR9t08qWa9IuNF60cF78o34O-nZo-kEuiuNmNxxsLgot1LoGHcdf9NCFcFFdQmm5SY9PO7cRCrFmoRet69bEOV2vl1peC__C0W/s400/100_9519.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518057882007052834" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLQislPKIfnAUMrDUQehKJgaDxzcHpyeRFXfAMp-xMooWuwHxehaFUq-_9vVvtG2yCBjTnR8GmXszyFnSLzQILN4tmxI9Z_ue0_t0WnncmeLgAaIL5a2C7P7XaBVswNCwgGpX6fXTLFMHS/s400/100_9513.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /></div><div style="text-align: center;">Esta sala é a sala de apresentações de Projetos em Andamento...</div><div style="text-align: center;">com vários turismólogos, ferroviários e ferroviaristas.<br /><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518057740804025474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2rY_rG7BfBrUniNlqZdHrCEOyywUoxLuWHj6sfbuVMNT4TccyZqVPNAE6ljvs0XvRCWxXNNdG9BkIPmR92dWYsepdhyaiEeR4Y6dxSbCoK-iuTi6PULSF-ztX8FGdPz7kh-UK454zASeL/s400/100_9507.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /></div><div style="text-align: center;">Os Amantes da Ferrovia - Apaixonados por Trens<br /><div style="text-align: center;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5518057612329724002" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO4Qn7VflnsVelbKG93nn_U7L3ZSsgh1aBFi_MCIq9BJbnke5pvyajkDehABMCMzh4hfg-iG5NSVFbUuiQLtIMZ7elLFQLKGHk3ZjheeCiyCOgBIS_-275WfA1v2usxkwci9D1ocAC9eYp/s400/100_9506.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" /></div><div style="text-align: center;">Ainda os Malucos por Trens...</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Amanha fotos do Passeio no Trem do Corcovado.</div></div>

FOTOS DO PRIMEIRO E SEGUNDO DIA DO PRESERVE 2010 NO RIO DE JANEIRO

Autoridades na Abertura do Seminário Preserve 2010 Da esquerda para direita: Marco André Ferreira Presidente da Fundação REFER, Jorge Moura...

Mais informações »

A Velha Locomotiva...

<a href="http://sol.sapo.pt/photos/olindagil4/images/1632450/original.aspx" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" src="http://sol.sapo.pt/photos/olindagil4/images/1632450/original.aspx" style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 580px; height: 430px; " /></a><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; "><span class="Apple-style-span" ><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; ">A velha locomotiva a vapor rangia em seu suplício de aço a que era novamente submetida. Homens chegaram e a amarraram com grande pressa em cabos de aço e, aos gritos, corriam freneticamente pra lá e pra cá, alguns com ferramentas e mãos sujas da imundície acumulada em sua superfície metálica, outros gritavam ordens.</span></div> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">A locomotiva sofria. Estava certa de que esse seria seu fim. Sabia o destino que tiveram suas irmãs. Lembrava com pavor do brilho do maçarico cortando muitas outras locomotivas, carros e também vagões. Agora tinha certeza de que teria semelhante final.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Despiram-na de suas braçagens. Retiraram várias de suas peças e as colocaram em caixas. Um grande caminhão plataforma se aproximou.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Era chegada a hora. Os rangidos de seu metal cansado e enferrujado demonstravam sua agonia. Não tinha como lutar. Há muito tempo fora colocada em um pedestal, que se tornou seu leito de morte. E lá ela morreu, completamente só.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Naquele momento, quando foi içada para cima da carreta, lembrou de todos esses momentos, desde deu auge na ferrovia até seu sucateamento. Lembrou de seu maquinista, senhor risonho, sempre muito cuidadoso. Lembrou também das belas paisagens por onde passava, das pessoas que carregava, do sorriso das crianças... Lembrou ainda do pesar dos funcionários da ferrovia quando foi retirada do tráfego. Sua memória refez a linha do tempo, acreditava ela, pela última vez.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Levaram-na. O caminhão que a transportava andou durante todo dia. Já era de tardinha quando parou. Estavam em frente a uma antiga estação.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Suada com a brisa fria da tarde, foi retirada de cima da plataforma do caminhão e colocada com cuidado nos trilhos.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Surpresa, a locomotiva viu ao seu redor outras locomotivas a vapor. E grande parte delas estava em ótimo estado e seus metais rebrilhavam ao sol da tarde. Mais surpresa ficou ainda ao ver na sua frente mais adiante, uma grande vaporosa acesa, arfando, chegando perto.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">A máquina que se aproximava cumprimentou-a com um vigoroso apito e parou a alguns metros.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Que lugar era aquele onde máquinas como ela ainda funcionavam? Viu os mesmos homens que retiraram suas braçagens e peças cercando-na. Sentiu uma pontada aguda.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Estavam remontando os componentes.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Durante vários dias teve sua chaparia trocada, partes que haviam sido roubadas foram repostas. Seus tubos, fornalha e caldeira foram consertados e, por último, foi repintada.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Em um ato quase solene foi reacesa. O fogo voltou a arder em sua fornalha. Sentia a água e o vapor circularem em seu interior. Seu compressor de ar chiava, como uma respiração profunda.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">A locomotiva moveu-se por alguns metros. Sentiu golfadas de vapor quente invadirem seus cilindros. Quase se esquecera de como era movimentar-se.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">A mão suave do maquinista foi a extensão de sua vontade. O apito ecoou longo e lamentoso nos barracões e na fileira de seringueiras mais adiante, mas expressava sua imensa alegria e exaltava seu renascimento.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">O apito desencadeou vivas e palmas dos presentes que a cercavam. Um dos homens saiu do meio do grupo, com uma reluzente placa de metal nas mãos. Em dourado, com fundo vermelho, estavam impressas quatro letras. A placa foi fixada na lateral de sua cabine.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">A grande Mikado que estava na sua frente recuou ruidosamente. Retornou trazendo três carros de madeira, lindíssimos em seus detalhes. Depois do desengate, seguiu para um desvio próximo.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Dócil ao comando do maquinista, a locomotiva engatou os carros e os tracionou por pelo menos um quilômetro. Voltaram à estação em seguida. Os carros desacoplados foram novamente manobrados pela locomotiva que aguardava no desvio.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;text-indent: 35.4pt; "><span style="font-family:Arial">Novamente a euforia tomou conta do grupo que observava atentamente. Essa mesma<span style="mso-spacerun:yes"> </span>euforia também invadiu a renovada locomotiva. Mais adiante avistou um letreiro. Agora entendia o que aquelas quatro letras da placa em sua cabine significavam. Agora sabia o nome de seu destino. No letreiro estava escrito:“ABPF – Associação Brasileira de Preservação </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; ">Ferroviária”.</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial"><o:p> </o:p></span></p> <p class="MsoNormal" align="right" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight:normal"><i style="mso-bidi-font-style:normal"><span style="font-family:Arial">Daiane Kowaleski Miranda<o:p></o:p></span></i></b></p> <p class="MsoNormal" align="right" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><i style="mso-bidi-font-style:normal"><span style="font-family:Arial">Ijuí-RS, 13/08/2010<o:p></o:p></span></i></b></p>

A Velha Locomotiva...

A velha locomotiva a vapor rangia em seu suplício de aço a que era novamente submetida. Homens chegaram e a amarraram com grande pressa em c...

Mais informações »

ENTREVISTA COM ANTÔNIO PASTORI QUE ESTEVE EM NOSSO SEMINÁRIO EM AGOSTO

<div class="img_links"> <p id="player1"> </p> <script></script> </div> <p> <span style="font-weight: bold;">Fonte : Canal 19 TV Imperial Rio</span><span style="font-weight: bold;" class="discreto"><br /></span></p><p><span style="font-weight: bold;" class="discreto">Esta entrevista foi ao ar no dia 08/09/2010 </span></p><div style="text-align: justify;"> <span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia; font-size: 12px; color: rgb(51, 51, 51); "><table width="560" border="0" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><tbody style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><tr style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><td style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><div class="img_links" style="margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 1px; padding-right: 1px; padding-bottom: 1px; padding-left: 1px; border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-width: initial; border-color: initial; float: left; border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-top-color: rgb(51, 102, 153); border-right-color: rgb(51, 102, 153); border-bottom-color: rgb(51, 102, 153); border-left-color: rgb(51, 102, 153); background-color: rgb(255, 255, 255); "><p id="player1" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.tvvilaimperial.com.br/flvplayer.swf" width="229" height="193" id="single" name="single" quality="high" allowfullscreen="true" flashvars="file=admin/videos/c0961c56cfd4b2d50f5fd63a690d9412.flv&width=229&height=193&backcolor=0x000000&frontcolor=0xCCCCCC&lightcolor=0x557722&autostart=true" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "></embed></p></div><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; "><br /></span></span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Georgia, serif; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 16px; "><span style="font-weight: bold; ">Para conhecer o projeto Expresso Imperial Rio - Petrópolis: </span><br /><a href="http://www.tvvilaimperial.com.br/uploads/expresso_imperial.pdf" style="font-weight: bold; " target="blank">Clique aqui</a><br /><br /></span></span></span></p><span class="Apple-style-span" ><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; ">A presente proposta foi desenvolvida por Antonio Pastori, (petropolitano, pesquisador e preservacionista ferroviário, professor Universitário e analista de projetos de infra-estrutura do BNDES e mestrando em economia pela Universidade Candido Mendes) e contou com a inestimável ajuda das instituições ABOTTC, EsFeCo, LESFER e MPF.<o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; "><o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: 18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; ">Esse projeto já foi dado conhecimento público através dos<span> </span>seguintes eventos:<o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 36pt; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: -18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><span>1.<span style="font: normal normal normal 7pt/normal 'Times New Roman'; "> </span></span></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; ">no </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; ">VIII Seminário Nacional de Preservação e Revitalização Ferroviária, que aconteceu no Auditório do CREA-RJ, em 26 de agosto deste ano;<o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 36pt; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: -18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><span>2.<span style="font: normal normal normal 7pt/normal 'Times New Roman'; "> </span></span></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; ">No II seminário de Turismo que aconteceu no Palácio de Cristal, em Petrópolis, em 11/10/2005;</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 36pt; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: -18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><span>3.<span style="font: normal normal normal 7pt/normal 'Times New Roman'; "> </span></span></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; ">Ao MT/ANTT, através da ABOTTC, no sentido de pleitear verba para realização de estudos de demanda de passageiros,<o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 36pt; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: -18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><span>4.<span style="font: normal normal normal 7pt/normal 'Times New Roman'; "> </span></span></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; ">Ao Exmo. Sr Prefeito Municipal de Petrópolis, Rubens Bom Tempo, que culminou firmando convênio de R$ 300 mil com a ABPF para realização de EVTE- Estudo de Viabilidade Técnico-Econômica;</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 36pt; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: -18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><span>5.<span style="font: normal normal normal 7pt/normal 'Times New Roman'; "> </span></span></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; ">A diversos veículos de mídia (SBT, Jornal o Globo, Caderno Globo Serra e para diversos periódicos petropolitanos;</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; "><o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: 18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; ">A pedra de toque que viabiliza o presente projeto é utilização de um moderno </span><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; color: black; ">VLT – Veículo Leve sobre Trilhos, movido a GNV – Gás Natural Veicular</span></b><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; color: black; ">, que foi concebido pelo </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; font-family: 'Tms Rmn', serif; color: black; ">Dr. </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; color: black; ">Eduardo Gonçalves David,<span> </span>do </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; color: black; ">LESFER<b>.</b> Esse veículo tem, dentre inúmeras vantagens, apresenta um baixo valor de investimento (R$ 1,2 milhões)<span> </span>se comparado com os modelos importados (~R$ 5 milhões),<span> </span>custo de operação são bastante atrativos, não poluente ecologicamente correto. Cabe registrar que existe grande possibilidade de disponibilizar as oficinas da CENTRAL, em Triagem-RJ, para trabalhos de montagem do VLT.<o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: 18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; color: black; "><o:p></o:p></span></p><div style="text-align: justify; "></div><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; text-indent: 18pt; line-height: 24px; text-align: justify; "><span style="font-size: 14pt; line-height: 28px; color: black; ">A viabilização deste veículo tem desdobramentos incríveis para a economia do<span> </span>Estado do Rio de Janeiro. Primeiro, por se tratar da nacionalização de um produto 100% importado sem fabricantes no Brasil; em segundo lugar, pelo fato de podemos desenvolver um fábrica deste protótipo no nosso estado, tendo em vista que estudos do BNDES revelam a possibilidade de demanda de mais de 300 VLT para operar em áreas urbanas e para<span> </span>manobras e movimentação de turmas de manutenção nas Estradas de Ferro comerciais de carga.</span></p></span><p></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "></p></td></tr></tbody></table><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; "> </p></span></div>

ENTREVISTA COM ANTÔNIO PASTORI QUE ESTEVE EM NOSSO SEMINÁRIO EM AGOSTO

Fonte : Canal 19 TV Imperial Rio Esta entrevista foi ao ar no dia 08/09/2010 Para conhecer o projeto Expresso Imperial Rio - Petróp...

Mais informações »

Nosso Presidente de Honra Sávio Neves é cidadão honorário do Rio

<img align="left" alt="Sávio Neves e Leila do Flamengo" height="212" src="http://www.acrj.org.br/admin/BancoDeImagens/Savio_cidadaohonor14mai_1.jpg" width="200" /> <div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Em concorrida cerimônia no plenário da Câmara de Vereadores do Rio de Janeiro, o presidente do conselho empresarial de Turismo Pró-Rio da ACRJ e do Trem do Corcovado, Sávio Neves, recebeu o título de Cidadão Honorário do município. A homenagem foi uma iniciativa da vereadora Leila do Flamengo (DEM), e contou com a presença dos principais representantes da área de turismo do Rio e dos governos estadual e municipal. </p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Estiveram presentes a mãe, a esposa e os três filhos do homenageado. Para a cerimônia de entrega do título, a mesa do plenário da Câmara foi composta por Sérgio Ricardo de Almeida (presidente da Loterj e ex-presidente da TurisRio), Rubem Medina (secretário especial de Turismo do município), Luiz Felipe Bonilha (presidente da Riotur), Antônio Henrique Borges Paula (diretor do Senac nacional), Paulo Senise (diretor do Rio Convention & Visitors Bureau) e Nilo Sérgio Felix (vice-presidente da TurisRio). Todos foram unânimes ao elogiar o grande profissional, responsável pela revitalização do Corcovado e seu entorno, além dos projetos sociais e treinamentos de capacitação para os funcionários. </p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Sávio Neves agradeceu a presença das principais lideranças do turismo do Rio de Janeiro à cerimônia e afirmou que é uma honra receber um título tão importante. "Ao contrário do que dizem, não fui o líder da campanha do Cristo. Todos nós temos de fazer a nossa parte com afinco e me considero honrado por trabalhar no Corcovado. Sou um admirador do Rio de Janeiro e faço parte do grupo do bem, que deseja um Rio melhor". </p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Mineiro de São João Del Rey, Sávio veio para o Rio no final da década de 70 para estudar. Depois de trabalhar na Varig e na Pluna, o engenheiro foi convidado em 1999 para ficar à frente da revitalização do Corcovado. Ele foi apontado, no ano passado, como o líder da campanha que elegeu o Cristo Redentor como uma das sete maravilhas do mundo, ao unir esforços dos poderes público e privado na divulgação do monumento.</p><p style="text-align: justify;" class="spip">Prova de preceverança e muita determinação em seus objetivos. Para nós é um orgulho muito grande ter Sávio Neves como nosso Presidente de Honra.<br /></p>

Nosso Presidente de Honra Sávio Neves é cidadão honorário do Rio

Em concorrida cerimônia no plenário da Câmara de Vereadores do Rio de Janeiro, o presidente do conselho empresarial de Turismo Pró-Rio d...

Mais informações »

MAIS UMA LOCOMOTIVA A VAPOR QUE PODERIA ESTAR RODANDO...

<div style="text-align: justify;"><strong>HISTÓRICO</strong><br /><strong> </strong><br /><strong> </strong>Na década de 60, Varginha recebeu o Gran Circo Africano que passava por dificuldades financeiras e em franca decadência. O dono do circo procurou Dr. Mário Frota para se tratar, já que estava extressado e com problemas cardíacos, impotente perante a crise financeira, adoecia por não poder resolver o sustento de seus funcionários e de seus animais. Tentando amenizar o sofrimento de seu paciente, o doutor resolveu arrigimentar um grupo de amigos para salvar os animais, pois sem ajuda, os animais não sobreviveriam. E foi assim que, curando seu paciente das dívidas e conservando os animais em Varginha, que ele deu início ao que é hoje o Parque Zoobotânico.<br /> <br /> Inicialmente os animais ficaram na Fazenda da Garoa (de sua propriedade). O que causou grandes transtornos, pois, a convivência com os animais selvagens imposta ao gado, provocou até baixa na produção de leite da fazenda.<br /> <br /> Dr. Mário Frota comprou então o terreno onde está localizado o parque e no dia 30 de julho em 1966, constrói os primeiros recintos dos animais batizando-o de Parque Zoobotânico Bravo da Câmara, uma homenagem ao aviador varginhense com quem Dr. Mário Frota participou de várias Missões de Misericórdia na Amazônia, trazendo de lá uma grande variedade de animais. E em 1967, o parque é reconhecido por força de Lei Municipal, como de utilidade pública.<br /> <br /> Com o apoio da prefeitura em 1968, foi instalada no parque, a luz elétrica. </div><table style="text-align: left; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" width="150" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td><img align="right" height="140" src="http://www.maisvarginha.com.br/imagens/patrimonio/parquezoobotanico2.jpg" width="190" /></td> </tr> <tr> <td><div class="style1" align="center"><span style="font-size:78%;">“Maria Fumaça”, doação da Rede Ferroviária</span></div></td> </tr> </tbody> </table><div style="text-align: justify;"> <br /> <br /> Em 1971, estabelece convênio de cooperação com o Instituto Estadual de Floresta, recebe a doação da “Maria Fumaça” pela Rede Ferroviária para que lá permanecesse e o parque é todo pavimentado. Em 1976, o Sr. Malius de Figueiredo assumiu a diretoria do Parque Zoobotânico Bravo da Câmara.<br /> <br /> Os funcionários do parque eram mantidos pelo próprio parque, que cobrava uma taxa de entrada. Os animais eram alimentados somente com a barrigada do gado abatido clandestinamente no Município, a situação era praticamente insolúvel.<br /> <br /> Com a morte do Presidente do Parque, Dr. Mário Frota, em 1981, passou a se chamar Parque Zoobotânico Dr. Mário Frota, homenagem a quem antes de tudo pensava: “O homem e a natureza formam uma unidade indissolúvel. Toda vez que o homem volta-se contra a natureza, querendo dominá-la, está voltando a si mesmo”.<br /> <br /> Em 1985, como a situação ainda era precária, a diretoria resolveu fazer um comodato com a Prefeitura Municipal que dura até hoje.<br /> <br /> Uma das mudanças ocorridas no quadro de profissionais se deu em 1990, quando o Chefe de Serviço, Aristides Ribas de Andrade Filho fez a contratação de uma bióloga, Leila Maria F. Mesquita Cabral e um veterinário, Bernardino, juntamente com as reformas na estrutura física do parque Zoobotânico.<br /> <br /> O viveiro de mudas do Instituto Estadual de Florestas que funcionava no Zoológico, é transferido para o Parque Florestal São Francisco de Assis em 1992. <br /> <br /> O Zoológico atualmente realiza trabalho de educação ambiental. Foi desativado o restaurante Paiquerê, uma vez que estressava os animais em contato com sons e acúmulo de lixo provocados por festas realizadas no local.<br /> <br /> Além disso, continua realizando as reproduções de várias espécimes como a ema, anta, cateto, queixada, jaguatirica e o lobo-guará. O mesmo ocorre com diversas aves, porém, se houvesse um recinto mais adequado, seria possível a reprodução de araras e papagaios.<br /> <br /> <strong>DESCRIÇÃO</strong><br /><strong> </strong><br /><strong> </strong>Define-se zoológicos modernos, como instituições destinadas à manutenção da fauna silvestre, com a finalidade de cumprir quatro objetivos básicos: conservacidade, pesquisa científica, lazer e recreação e educação ambiental ao público visitante.<br /> <br /> Vários animais, que foram extintos em determinadas regiões, podem ser encontrados na zôo da cidade, provando que os zoológicos são importantes na preservação das espécies. A função dos zoológicos é possibilitar ao visitante conhecimento sobre as espécies, hábitos, origem, entre outras.<br /> <br /> O Zoobotânico Dr. Mário Frota ou também chamado Zoológico Municipal de Varginha surgiu em 1963 graças ao seu idealizador Dr. Mário Frota, que tinha a preocupação com o impacto ambiental e social negativo.<br /> <br /> Situa-se dentro da zona urbana da cidade, sendo um dos mais importantes zôo do Sul de Minas. Ele ocupa uma área de aproximadamente dois alqueires ou 43.800m2 e abriga por volta de cinqüenta espécies, um número de quase trezentos e cinqüenta animais que convivem numa harmonia própria de um ecossistema artificial.<br /> <br /> É uma área de forma irregular, toda delimitada por alambrado de tela quadriculada, com uma grande declividade. <br /> <br /> As jaulas têm paredes de tijolos maciços e concreto (30cm), pintadas na cor branca com barrado verde, fechamento em grades de ferro na frente, nas laterais, no teto e porta também de ferro, pintadas de verde, sendo o piso concretado.<br /> <br /> Entre as jaulas e os visitantes há uma cerca de tubo de ferro galvanizado para manter uma certa distância de segurança entre os mesmos e os animais.<br /> <br /> O zoológico possui um setor administrativo juntamente com um setor de nutrição dividido em: cozinha, depósito, sala administrativa, sala de exames, dois sanitários e uma pequena varanda.<br /> <br /> Há no parque um restaurante, que hoje só funciona para algumas festas particulares, dividido em cozinha, sanitários, bar com balcão de alvenaria e bancos fixos de tronco de árvores, salão e varanda na frente.<br /> <br /> Os viveiros, verdadeiros gaiolões, são de tela quadriculada com cobertura de telhas galvanizadas e portões de ferro, tudo pintado com esmalte na cor verde. </div><table style="text-align: left; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" width="150" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td><img align="right" height="140" src="http://www.maisvarginha.com.br/imagens/patrimonio/parquezoobotanico1.jpg" width="190" /></td> </tr> <tr> <td><div class="style1" align="center"><span style="font-size:78%;">Viveiros do Parque Zoobotânico Dr. Mário Frota</span></div></td> </tr> </tbody> </table><div style="text-align: justify;"> <br /> <br /> No parque existem áreas maiores cercadas com tela tipo alambrado com 2,00m de altura e piso de terra batida e vegetação rasteira onde os animais que ali ficam têm uma área de convívio maior.<br /> <br /> Mas, há animais que têm uma área de convivência maior dentro do parque, como pavões, seriemas e outros tipos de pássaros que passeiam tranqüilamente pelos caminhos do mesmo.<br /> <span style="display: block;" id="formatbar_Buttons"><span class="" style="display: block;" id="formatbar_JustifyFull" title="Justificar" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 13);ButtonMouseDown(this);"><img alt="Justificar" border="0" class="gl_align_full" src="img/blank.gif" /></span></span><br /> Com toda beleza do zoológico, o anfiteatro também era um local de atração, onde eram apresentadas peças de teatro, música, mas, devido ao barulho constante, os animais ficavam nervosos e estressados. Hoje, desativado, foi construído em círculo de alvenaria com piso concretado amarelo e parede revestida de pedra bruta. A arquibancada de alvenaria, com doze degraus, em semicírculo é pintada com tinta para piso na cor verde.<br /> <br /> O parque possui uma mina e três lagos, sendo que os lagos são cercados com tela tipo alambrado com animais vivendo nos mesmos.<br /> <br /> A pavimentação do zôo é feita de asfalto, com alguns caminhos sendo de placas de concreto e outros com pedra bruta.<br /> <br /> Ao longo dos caminhos, em lugares estratégicos, foram colocadas mesinhas de cimento e bancos de granilite para o descanso e/ou a apreciação do lugar.<br /> <br /> Além das diárias excursões da cidade e das cidades vizinhas mostrando a beleza da fauna, há também os passeios ecológicos por entre os caminhos mostrando a riqueza da flora.<br /> <br /> Dentro do zôo podemos encontrar animais ditos comuns como marrecos até animais em extinção como aoudads. Temos: antas, aoudads, babuíno sagrado, cachorros do mato, capivaras, catetos, cobaias, cotias, furão, gambás, gato do mato pequeno, gatos morisco, jaguatiricas, leões, lobos guará, macaco aranha, macacos prego, mico-estrela, onças pardas, onças pintadas, onças pretas, ouriço branco, ouriços amarelos, pacas, quatis, queixadas, agapornis, araras, bico de pimenta, canário da terra, codornas americanas, codornas japonesas, coruja buraqueira, coruja orelhuda, emas faisões, falcão quiriquiri, gansos, garça, gavião caboclo, gavião carcará, gavião pomba, jacus, jandaia coquinho, jandaia sol, maritaca maracanã, marrecos, mutuns, papagaios, pássaro preto, patos pavões, periquito australiano, periquito encontro amarelo, periquito tuim, pomba de coleira, pomba diamante, pomba trocal, senhaço, seriemas, suindara, tucanos, cágados, jabutis, jacarés, jibóia, lagarto teíu, lagarto verde.<br /> <br /> A grandiosidade da flora do zoológico também pode ser vista pela variedade de árvores nativas e/ou plantadas ao longo dos anos. Andando pelo parque zoológico encontramos árvores como: açoita cavalo, amoreira, aroeira, bambu, bico de andorinha, bico de pato, cambuí peroba, cana-fístula, canela, cássia, cedrinho, cedro, coquinho, eucalipto, figueira, goiabeira, goiabeira brava, guatambu, ingá, ipê, ipê amarelo, ipê roxo, jabuticabeira, jacarandá, jacarandá mimoso, louro, mangueira, moreira, óleo bálsamo, orelha de burro, paineira, pata de vaca, pau-ferro, peito de pomba, pereira, pitanga, quaresmeira, seringueira, sibipiruna, spatódia, sucupira, umbela.<br /> <br /> Os jardins ainda são agraciados com algumas flores como: amor-perfeito, buganvílias, buxinho, coroa de Cristo, espada de São Jorge, grama comum, grama São Carlos, hortênsias, jibóias, lírios amarelos, lírios brancos, orquídeas, palmeiras, paulistinha, pingo de ouro, rabo de gato vermelho, roseiras, samambaias.<br /> <br /> A iluminação do parque zoológico é feita por postes médios do tipo pétala.<br /> <br /> Outra atração do zôo é a antiga locomotiva para a diversão e imaginação das crianças e até mesmo adultos.<br /> <br /> <strong>USO ATUAL</strong><br /> <br /> Parque Zoológico.<br /> <br /> <strong>ANÁLISE DO ENTORNO</strong><br /><strong> </strong><br /><strong> </strong>Situado entre a rua Petrópolis e uma avenida projetada está o Zoológico de Varginha, que tem em seu entorno áreas verdes e casas. Uma harmonia perfeita está entre os animais do parque, a mata e a população. Uma área importante e de grande visitação; ponto turístico da cidade. Três bairros fazem divisão com o Zoo e não interferem no seu conjunto.</div>

MAIS UMA LOCOMOTIVA A VAPOR QUE PODERIA ESTAR RODANDO...

HISTÓRICO Na década de 60, Varginha recebeu o Gran Circo Africano que passava por dificuldades financeiras e em ...

Mais informações »

PROBLEMAS NO GOOGLE CONVERSOR DE VÍDEOS

<div style="text-align: justify;">PEDIMOS DESCULPAS PELA QUALIDADE DOS VÍDEOS RECENTES, POIS FIZEMOS TESTES NO YOU TUBE E PERCEBEMOS QUE OS MESMOS VÍDEOS ENVIADOS PARA ESTE SERVIDOR, NÃO ACUSARAM PROBLEMAS DE RESOLUÇÃO. TODAVIA , TODOS OS QUE ENVIAMOS PARA O BLOGER RECENTEMENTE, TIVERAM MUITA PERDA DE QUALIDADE. O RESULTADO É DESASTROSO, POIS NÃO SE PODE DEFINIR MUITO BEM AS IMAGENS DOS VÍDEOS. ESPERAMOS QUE A GOOGLE RESOLVA ESTE PROBLEMA RAPIDAMENTE PARA QUE POSSAMOS POSTAR MAIS VIDEOS EM BREVE.<br /></div><br />OBRIGADO PELA PACIENCIA<br /><br />MORI<br />ENDEREÇOS DO YOU TUBE:<br />ASSINTATURA -<span style="color: rgb(102, 51, 255);"> http://www.youtube.com/watch?v=ljE_kRhZv_o S </span><br />SEMINÁRIO -<span style="color: rgb(102, 51, 255);"> http://www.youtube.com/watch?v=HfppETpYYbE </span>

PROBLEMAS NO GOOGLE CONVERSOR DE VÍDEOS

PEDIMOS DESCULPAS PELA QUALIDADE DOS VÍDEOS RECENTES, POIS FIZEMOS TESTES NO YOU TUBE E PERCEBEMOS QUE OS MESMOS VÍDEOS ENVIADOS PARA ESTE S...

Mais informações »

REPORTAGEM DA TV CÂMARA DE LAVRAS SOBRE O CFVV

<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="b-hbp-video b-uploaded" frameborder="0" height="266" id="BLOGGER-video-82f3574678f8612e-17635" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzdjEMr3UkT_bSxQB-yzjJQZB961TeKxKiY69BqqeSTOl5VJomO-UpuEAM_S8GlJMuWCp8D9zNQ50EmmJBwu79rC2vdb_pdfz1B8UJNPsKqeKpI1HMgdHA2N24UTikoO0maSKAA&origin=cfvv.blogspot.com" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" >Assinatura do Protocolo de intenções entre a ABOTTC, CFVV, SESEF, e prefeituras do Circuito Vale Verde e alto Rio Grande. </span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" >ABOTTC - Associação Brasileira das Operadoras de Trens Turísticos e Culturais</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" >CFVV - Circuito Ferroviário Vale Verde</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" >SESEF - </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; line-height: 15px; "><h3 class="r" style="font-size: medium; font-weight: normal; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; display: inline; "><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" >Serviço Social das Estradas de Ferro</span></span></h3></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 15px; "><h3 class="r" style="font-size: medium; font-weight: normal; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; display: inline; "><span class="Apple-style-span" ><br /></span></h3></span></div><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="b-hbp-video b-uploaded" frameborder="0" height="266" id="BLOGGER-video-81b620e3e916d1cb-4801" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy5Z_TnaQVinZLrF1-KxUR-h8yKMnFKdIEqD_eFf1I5L55rff8Qlhmk6Yc_yEAFXxYLi-lcufcwShJQh2ROseylW3t0o8A2Vms-s0wgRr4B5Ke2a5K6LDRGB_RTcGB0TfrNAIQ&origin=cfvv.blogspot.com" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe><div><div style="text-align: justify;">Primeiro Seminário de preservação e Revitalização ferroviária do Vale Verde e Alto Rio Grande, realizado na cidade de Lavras. Houve a participação de muitas pessoas formadoras de opinião da região como de outros estados. O nosso objetivo com esse seminário foi atingido, houve muita participação, palestras fantásticas e muita troca de conhecimento. Ribeirão Vermelho se mostrou preparada e completamente dentro das expectativas do circuito, no que tange a proposta de preservação e resgate da história d ferrovia. Assim como Ibituruna, Itumirim e Perdões que assinaram o termo de parceria com a SESEF para que tenham o seu Museu ferroviário. </div><div style="text-align: justify;">Agora partimos para o estudo que definirá o material rodante mais adequado, que obviamente se tornará o "EXPRESSO VALE VERDE".</div></div>

REPORTAGEM DA TV CÂMARA DE LAVRAS SOBRE O CFVV

Assinatura do Protocolo de intenções entre a ABOTTC, CFVV, SESEF, e prefeituras do Circuito Vale Verde e alto Rio Grande. ABOTTC - Associaç...

Mais informações »

MAIS UMA MOSTRA DO VLT BRASILEIRO...

Missão paranaense, liderada pelo presidente da FERROESTE, Dr. Samuel Gomes, foi ao Ceará conhecer o 1º VLT - Veículo Leve sobre Trilho, fabricado no Brasil. A TV LAPA , traz imagens para que você conheça também.<br /><span class="content" style="color: rgb(80, 80, 80);"><br /></span><span class="GLPKSKICD">O novo Trem entre Crato e Juazeiro do Norte (Ceará)</span><div class="gwt-HTML"><div style="border: 1px solid rgb(232, 232, 232); width: 548px;"><object height="333" width="548"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/k5YqXeK7Uvk&autoplay=1&rel=0&showinfo=0"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/k5YqXeK7Uvk&autoplay=1&rel=0&showinfo=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="548" height="333"></embed></object></div></div>

MAIS UMA MOSTRA DO VLT BRASILEIRO...

Missão paranaense, liderada pelo presidente da FERROESTE, Dr. Samuel Gomes, foi ao Ceará conhecer o 1º VLT - Veículo Leve sobre Trilho, fabr...

Mais informações »

Pra matar a vontade !!!

<div align="center"></div><a href="http://andreirozanski.files.wordpress.com/2008/10/bicicleta-pra-trilhos.jpg?w=470"><img alt="" border="0" src="http://andreirozanski.files.wordpress.com/2008/10/bicicleta-pra-trilhos.jpg?w=470" style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 470px; DISPLAY: block; HEIGHT: 312px; CURSOR: hand" /> <p align="center"></a>A ferrovia também aguça nossa imaginação aliada a vontade ...<br /></p>

Pra matar a vontade !!!

A ferrovia também aguça nossa imaginação aliada a vontade ...

Mais informações »

DESFILE DE 7 SETEMBRO EM LAVRAS

<div style="text-align: center;">Banda Euterpe Operária conduzindo o Tiro de Guerra de Lavras</div><div style="text-align: center;">Os vídeos não estão com boa qualidade porque foram filmados por celular.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="b-hbp-video b-uploaded" frameborder="0" height="266" id="BLOGGER-video-13c05047e30c379a-14947" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwF9b473W2T-aQN_uI8-DKP2ytdQISaHrrZOeb25eq24UbM-ZpGdfb-lphnnh6uhKXx_FceyjiGAOflOlBlJ7j1BUVVqWhtFMxeDs1gBZXibUx-SJoUKHn7zElutBwYY0TCN-vP&origin=cfvv.blogspot.com" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Desfile da Policia militar do Estado de Minas, </div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 15px; "><em style="font-weight: bold; font-style: normal; ">Lavras</em> é sede do 6 <em style="font-weight: bold; font-style: normal; ">Comando</em> Regional da <em style="font-weight: bold; font-style: normal; ">Polícia Militar</em> (6o CRPM), cuja área de atuação está circunscrita em (139) municípios do Sul de Minas</span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="b-hbp-video b-uploaded" frameborder="0" height="266" id="BLOGGER-video-969667c3618b7fbb-15820" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyIcSgTZ7TdbxxNuC3LesnUJ5YTKZ8i7vSeYDHnUPIRS85gDfAzc2pzTHj8EE4SCUDHT6IkvDDkCrmKmxZ3327QGldRVzhUKQPDCAr6qP03VIPc5nzTYhC9KSZFs1XSPWHLQfHx&origin=cfvv.blogspot.com" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div><div><br /></div>

DESFILE DE 7 SETEMBRO EM LAVRAS

Banda Euterpe Operária conduzindo o Tiro de Guerra de Lavras Os vídeos não estão com boa qualidade porque foram filmados por celular. Desfil...

Mais informações »

DEPOIS DE RIBEIRÃO É VEZ DAS OFICINAS DE LAVRAS....

<div style="text-align: center;"><span style="font-size:85%;"><u><span class="Apple-style-span"><b>GALPÕES DAS ANTIGAS OFICINAS DA RFFSA EM LAVRAS</b></span></u></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:85%;"><u><span class="Apple-style-span"><b><span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal; border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;" ><img class="gwt-Image" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAALOIvSqANLF31-TYawb94HcwgLYfhfQZagUF36HeT21hnbCm2lMTL6NdtVSeTry-P_--GREA5KwW_qFEOXgXjhsAm1T1UNI_6lG7gQFdOJLsJZsb9zSgivti.jpg" style="border-width: 0px; width: 580px; height: 430px;" /></span></b></span></u></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size:85%;"><u><span class="Apple-style-span"><b><span class="Apple-style-span">EQUIPAMENTO ABANDONADO, E PRATICAMENTE TODO PILHADO...</span></b></span></u></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size:85%;"><u><span class="Apple-style-span"><b><span class="Apple-style-span">DESMONTADO PARA RETIRAR COBRE E PEÇAS.</span></b></span></u></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><img class="gwt-Image" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAMBh1UTkZQxudJ233fQI_KPCh1NWrQP0k2vLcqQbd_QE-o9_jhFFWaRaoC-8r2s4xA91Ujg9Xt-aE07kjuovHWAAm1T1UGn0WEmJx0iWYRT4Q_ltjZimh33z.jpg" style="border-width: 0px; width: 580px; height: 430px;" /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><b>ANTIGO TORNO IMPORTADO USADO NA ESCOLA PROFISSIONAL...</b></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><b>MEU PAI CURSOU ESTA ESCOLA E MUITOS DE SEUS AMIGOS TAMBÉM.</b></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><b>UM DOS MAIORES CRIMES DE DESCASO...</b></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><img class="gwt-Image" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAANCwGUjFMZ4TiAsCvO5rxW1eindDSNKnrsjQM4zAfH68eGmkUa_tcpNppdtvxuJwsb1lYxvbVKvCyZFHgNqlFGsAm1T1UL4UHSJd7rqMshqDy85DFs35038T.jpg" style="border-width: 0px; width: 580px; height: 430px;" /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:85%;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse;">EQUIPAMENTOS USADOS NA ESCOLA PROFISSIONAL DE LAVRAS, HOJE TOTALMENTE</span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:85%;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse;">PILHADOS, DESMONTADOS, ROUBADOS, DESTRUÍDOS QUASE QUE POR</span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:85%;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse;">COMPLETO, TALVEZ TENHAMOS PERDIDO JÁ UMA GRANDE PARTE.</span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><img class="gwt-Image" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAG1kvR3u4mCTmoY0OonqTenAPA3cjz4rVb3HAfyfxlcVSmVfXi9evHPXsCH1AaBEZvaRcCgrKiPamQgggCtjq4QAm1T1ULEY1S2dVo3VNKb8FA0xvtcXqGBG.jpg" style="border-width: 0px; width: 580px; height: 430px;" /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0);font-family:Georgia,serif;" ><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;" ><b>AUTO DE LINHA ANTIGO COM MOTOR A EXPLOSÃO APODRECENDO NO INTERIOR DO GALPÃO.</b></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;" ><b>PODERIA ESTAR SENDO USADO COMO TRAÇÃO EM PROL DO TURISMO EM ALGUM PARQUE...</b></span></div></span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><img class="gwt-Image" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADR0IDm_gnINSzk225SCdmnXuaHbxkC0RPgckNQEBZy-vz-AuZTMZ6hw7yQxBsvP1T-jCE1STfLM_b_LX-YKbXIAm1T1UFpkPXD6UsYJqWmyWDP2bqCVtBtu.jpg" style="border-width: 0px; width: 580px; height: 430px;" /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:85%;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse;"><b>MOTORES IMPORTADOS, JÁ PILHADOS EM MUITAS PEÇAS...</b></span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:85%;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse;"><b>UMA PERDA INCALCULÁVEL PARA A MEMÓRIA DO PASSADO DA FERROVIA.</b></span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><img class="gwt-Image" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAPxn28Wv06QHJSHkN5nrtHuk9l8kIc-jlM-Imds2YOpCa4WNvImjsQJ6zZI5RjKG6GnBwQCT3a0t80lK7jHLYW8Am1T1UOeB0DrAmnHsUZRwUP462iUs_LnF.jpg" style="border-width: 0px; width: 580px; height: 430px;" /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><span class="Apple-style-span"><b>ABAIXO ARQUITETURA MAGNÍFICA QUE LEMBRA OS</b></span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><span class="Apple-style-span"><b>GALPÕES DA FÁBRICA DE LOCOMOTIVAS BALDWIN NA PHILADELPHIA - USA</b></span></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><img class="gwt-Image" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAPcsB8fDENZ5xF-s6taNmGJ8X5Bbm2jmF1aqLNs6Bk_VeTnSer8TbCZSWIklEazRzk-xljuOTeTltHmObv8Gr8AAm1T1UC2hqWY4FnSyqJuFwLFK89UPMnce.jpg" style="border-width: 0px; width: 580px; height: 430px;" /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51);font-family:Arial,sans-serif,Verdana;font-size:85%;" ><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0);font-family:Georgia,serif;" ><div style="text-align: justify;">O <b>CFVV </b>após a realização do Primeiro Seminário de Preservação e Revitalização Ferroviária do Alto do Rio Grande e Vale Verde, levou um grupo de participantes em visita ao acervo ferroviário local. Foram visitados: A estação de Perdões, o complexo ferroviário de Ribeirão Vermelho culminando com a visita ao abandonado complexo ferroviário de Lavras. Uma emoção sem igual para quem tem uma ligação com o passado da <b>RFFSA</b>. O <b>CFVV </b>tem lutado para que todo o complexo da extinta Rede possa ser recuperado e devolvido a comunidade, beneficiando a todos com a possível implantação de um grande Museu Ferroviário em Lavras, outro Em Ribeirão Vermelho, e Tres menores, um em Perdões, um em Itumirim e outro em Ibituruna. Aguardamos uma resposta do <b>IPHAN</b>, <b>SPU </b>e <b>DENIT </b>com relação a sessão de posse deste grande patrimônio que pode se transformado, com apoio dos parceiros do <b>CFVV</b>, ação decisiva para mudar a vida de milhares de pessoas em um raio de 100 km, podendo atingir <b>1,5 milhão</b> de pessoas. Esperemos que nossas vozes sejam ouvidas e possamos muito em breve, mas muito em breve mesmo, realizar este sonho coletivo que e representado pelo Circuito Ferroviário Vale Verde. Propostas não faltam para restauração, a preservação e a revitalização do nosso circuito. Resta-nos ter a posse dos bens e analisarmos qual é a melhor opção para todo o complexo ferroviário de Lavras.</div></span></span></div>

DEPOIS DE RIBEIRÃO É VEZ DAS OFICINAS DE LAVRAS....

GALPÕES DAS ANTIGAS OFICINAS DA RFFSA EM LAVRAS EQUIPAMENTO ABANDONADO, E PRATICAMENTE TODO PILHADO... DESMONTADO PARA RETIRAR COBRE E PEÇAS...

Mais informações »

Bom Sinal entrega VLT Fortaleza em julho

<span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 128);font-family:Verdana;font-size:100%;" ><p class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 128);font-family:Verdana;font-size:15px;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><br /></span></span></p><table style="text-align: justify;" width="1" align="right" cellpadding="3" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="font-family: Verdana; font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 128);"><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/imagens/clientes/2/10276.jpg" rel="lightbox" style="color: rgb(0, 0, 128); text-decoration: none;"><img alt="Clique para ampliar" border="0" hspace="0" src="http://www.revistaferroviaria.com.br/abririmg.asp?Width=290&TxImagem=imagens@clientes@2@10276.jpg&TamOrig=760" style="margin-right: 5px; margin-bottom: 0px;" vspace="0" /></a></td></tr><tr><td style="font-family: Verdana; font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 128);"><i style="font-size: 10px;">Trem será usado em Recife (PE), Maceió (AL), Sobral (CE) e Arapiraca (AL)</i></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">A Bom Sinal, fabricante nacional de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT), entregará em julho o primeiro trem para o VLT de Fortaleza (CE). Esse é o primeiro dos seis trens de quatro carros encomendados pelo Governo do Ceará. O último trem deve ser entregue em dezembro deste ano.</p><p style="text-align: justify;">A empresa também tem contratos em andamento para Recife (PE), Maceió (AL), Sobral (CE) e Arapiraca (AL).</p><p style="text-align: justify;">Para Recife serão fornecidos 7 trens de três carros. O primeiro também deve ser entregue em julho e os outros entre outubro deste ano e janeiro de 2011.</p><p style="text-align: justify;">A entrega da encomenda de oito trens, com três carros, para Maceió está prevista para começar em agosto deste ano e terminar em janeiro de 2011.</p><p style="text-align: justify;">Já os trens de Sobral devem ser entregues a partir de setembro, com a finalização em agosto de 2011. Serão 5 VLTs com dois carros.</p><p style="text-align: justify;">A Bom Sinal também fechou contrato com a prefeitura de Arapiraca para o fornecimento de dois VLTs de dois carros.</p><p style="text-align: justify;">A companhia fabrica VLTs há cinco anos e tem dois trens funcionando entre Juazeiro e Cariri, cidades do Ceará.</p><p style="text-align: justify;">Cada trem leva em média quatro meses para ser produzido. Mas o período depende do layout definido pelos clientes.</p><p style="text-align: justify;">“O VLT é um veículo que se adequa a vias (férreas) existentes, que quase todas as cidades tem”, explica o diretor comercial da Bom Sinal, Marcio Florenzano.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: center; font-family: Verdana; font-size: 15px; color: rgb(0, 0, 128);"><span class="content" style="color:#505050;"><br /><br /><object height="364" width="445"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ZAssxlZ5tMA&hl=pt-br&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/ZAssxlZ5tMA&hl=pt-br&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="445" height="364"></embed></object> </span><br /></p></span><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 128);font-family:Verdana;font-size:100%;" ><p class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: center; font-family: Verdana; font-size: 15px; color: rgb(0, 0, 128);"><strong>VLT: movido por eletricidade ou diesel?</strong></p><p></p><p style="text-align: justify;">Com o incremento das obras de mobilidade no País, um sistema de transporte com maior capacidade e menor custo de implantação tem ganhado espaço no mercado brasileiro: o VLT (Veículo Leve Sobre Trilho).</p><p style="text-align: justify;">Para atender a uma demanda cada vez mais crescente, diversas empresas mundiais têm apostado no potencial brasileiro. Siemens, Alstom e Bombardier, por exemplo, são gigantes que se interessam pelos projetos deste tipo no País – apostando na energia elétrica para conquistar novos clientes. Já a Bom Sinal, empresa brasileira que também investe neste nicho, oferece ao mercado VLTs movidos a diesel ou biodiesel.</p><p style="text-align: justify;">Para José Baião, presidente da Aeamesp (Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô), por uma questão histórica, a tendência é que os sistemas elétricos sejam a maioria a entrar em operação em território nacional.</p><p style="text-align: justify;">“No passado, tivemos uma boa experiência com os bondes elétricos. Entretanto, este modelo de transporte foi abolido. Já na Europa, os VLTs em operação são a evolução do sistema de bondes. Por isso, devido à vivência e ao êxito obtido no passado os brasileiros devem optar pelo sistema elétrico”, argumenta.</p><p style="text-align: justify;">Todavia, a Bom Sinal tem abocanhado bons negócios no Nordeste brasileiro. Recentemente, a companhia entregou as composições que integram o sistema de VLTs do Ceará. Além disso, foi a vencedora dos contratos para fornecer o sistema à Maceió e Recife (PE).</p><p style="text-align: justify;">“O sistema movido a diesel é muito positivo para regiões menores, pois estas não possuem grandes centros poluidores. Além disso, as composições são renovadas sem a necessidade de modificações drásticas das vias de circulação”, explica Baião.</p><p><em>Contras do elétrico</em></p><p style="text-align: justify;">Segundo projeções da Bom Sinal, a diferença entre a implantação de um VLT Elétrico e o diesel é que o custo do primeiro supera em US$ 20 milhões, por quilômetro, o valor do sistema nacional. (*)</p><p style="text-align: justify;">Porém, Juarez Barcellos, gerente de Vendas da Siemens, destaca que “o custo de implantação do sistema depende, sobretudo, das características da linha a ser construída, podendo variar dependendo do tipo de solo, ocupação e necessidade de desapropriação, demanda estimada para o sistema, comprimento da linha, compartilhamento da faixa e volume de obras de arte, entre outros fatores”.</p><p>Baião é enfático ao defender que para as grandes cidades a melhor opção é o sistema elétrico. “Nossas metrópoles já sofrem demais com a poluição dos automóveis, caminhões e ônibus. Não seria admissível um sistema que colaborasse com este problema”, destaca.</p><p></p></span><div style="text-align: center;"><span style="font-size:100%;"><br /></span></div>

Bom Sinal entrega VLT Fortaleza em julho

Trem será usado em Recife (PE), Maceió (AL), Sobral (CE) e Arapiraca (AL) A Bom Sinal, fabricante nacional de Veículos Leves sobre Trilhos (...

Mais informações »

Trensurb assina contrato para aeromovel

<a href="http://www.blogdorogerio.com.br/wp-content/uploads/2009/06/2466388726_bef9f4640e_o-farm3-static.jpg" title="O Aeromovel integrando o Aeroporto de Porto Alegre e o Trensurb"><img alt="O Aeromovel integrando o Aeroporto de Porto Alegre e o Trensurb" height="278" src="http://www.blogdorogerio.com.br/wp-content/uploads/2009/06/2466388726_bef9f4640e_o-farm3-static.jpg" width="500" /></a> <p style="font-weight: bold; text-align: justify;">02/09/2010<br /></p><div> </div><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">A Trensurb assina hoje (15) o contrato com a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento terá a presença do ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, e do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">A instalação do aeromovel que ligará a Estação Trensurb ao Aeroporto Salgado Filho é uma das primeiras obras de infraestrutura com recursos liberados pelo Governo Federal para a Copa do Mundo de Futebol 2014 e deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><em>Extensão Novo Hamburgo</em></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Também será assinada a autorização de repasse de R$ 13 milhões, pela Trensurb, à prefeitura de São Leopoldo, em função das obras de extensão do metrô em São Leopoldo e Novo Hamburgo, para a transferência das 540 famílias para o Loteamento Padre Orestes. Esses recursos têm origem no PAC, sendo que R$ 17 milhões já foram transferidos à Prefeitura de São Leopoldo, e os R$ 13 milhões que estão sendo repassados agora vêm integralizar o montante de R$ 30 milhões previstos no termo de compromiss entre a Trensurb, São Leopoldo e a Secretaria Municipal de Habitação. </p><p style="font-weight: bold;" class="documentDescription">Assina<span class="highlightedSearchTerm">do</span> contrato <span class="highlightedSearchTerm">do</span> PAC da Copa de 2014 para obra de R$ 29,9 milhões, que irá ligar <span class="highlightedSearchTerm">aero</span>porto ao metrô</p> <div class="newsImageContainer"> <a href="http://www.cidades.gov.br/noticias/pac-da-copa-investe-r-29-9-milhoes-em-porto-alegre/image/image_view_fullscreen"> <img alt="Porto Alegre terá aeromóvel" class="newsImage" height="134" src="http://www.cidades.gov.br/noticias/pac-da-copa-investe-r-29-9-milhoes-em-porto-alegre/image_mini" title="Porto Alegre terá aeromóvel" width="200" /> </a> <p style="font-weight: bold;" class="discreet">Foto: André Ávila</p> </div> <div style="text-align: justify;"> O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participou nesta quinta-feira (2) da assinatura <span class="highlightedSearchTerm">do</span> contrato para implantação da linha de integração da Estação <span class="highlightedSearchTerm">Aero</span>porto da Trensurb ao <span class="highlightedSearchTerm">Aero</span>porto Salga<span class="highlightedSearchTerm">do</span> Filho, em Porto Alegre (RS). O investimento é de R$ 29,9 milhões, com recursos <span class="highlightedSearchTerm">do</span> PAC da Copa de 2014. Também foi assinada autorização de repasse à prefeitura de São Leopol<span class="highlightedSearchTerm">do</span> para conclusão de reassentamento de famílias que moram no percurso da extensão <span class="highlightedSearchTerm">do</span> metrô. O valor <span class="highlightedSearchTerm">do</span> investimento é de R$ 13 milhões <span class="highlightedSearchTerm">do</span> Programa de Aceleração <span class="highlightedSearchTerm">do</span> Crescimento (PAC).<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">"No meu dicionário não mais existe a palavra sonho, mas a palavra realizações", disse o ministro Marcio Fortes, ressaltan<span class="highlightedSearchTerm">do</span> que o PAC 2 já destinou mais de R$ 18 bilhões em obras para o setor de mobilidade urbana. "A assinatura deste contrato representa a oportunidade de introduzir, na prática, a possibilidade <span class="highlightedSearchTerm">do</span> uso de tecnologia para outras obras relacionadas com a Copa <span class="highlightedSearchTerm">do</span> Mun<span class="highlightedSearchTerm">do</span> de Futebol de 2014".<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Para o diretor-presidente da Trensurb, Marco Aril<span class="highlightedSearchTerm">do</span> Cunha, "a Trensurb se mostra como uma empresa com capacidade para transportar usuários não somente de metrô, mas por meio <span class="highlightedSearchTerm">do</span> uso de outras tecnologias", ressaltou. "Este é um projeto que vai levar tecnologia para o mun<span class="highlightedSearchTerm">do</span> to<span class="highlightedSearchTerm">do</span> e gerar empregos no Rio Grande <span class="highlightedSearchTerm">do</span> Sul", assegurou Marco Aril<span class="highlightedSearchTerm">do</span>.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><b><span class="highlightedSearchTerm">Aero</span>móvel </b>– O veículo movi<span class="highlightedSearchTerm">do</span> a ar que percorrerá a linha de integração faz parte <span class="highlightedSearchTerm">do</span> conjunto de obras de mobilidade urbana <span class="highlightedSearchTerm">do</span> PAC da Copa. O contrato para início das obras foi assina<span class="highlightedSearchTerm">do</span> entre a Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre), vinculada ao Ministério das Cidades, e a empresa <span class="highlightedSearchTerm">Aero</span>móvel <span class="highlightedSearchTerm">do</span> <span class="highlightedSearchTerm">Brasil</span> S.A. Participaram <span class="highlightedSearchTerm">do</span> evento o presidente da Trensurb, Marco Aril<span class="highlightedSearchTerm">do</span> Cunha, e o presidente <span class="highlightedSearchTerm">do</span> Grupo Coester, Oskar Coester.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><b>PAC da Copa</b> – Porto Alegre foi a segunda cidade <span class="highlightedSearchTerm">brasil</span>eira a assinar contratos para iniciar obras de mobilidade selecionadas pelo PAC da Copa. O investimento é de R$480 milhões. Além da capital gaúcha, Belo Horizonte, Salva<span class="highlightedSearchTerm">do</span>r e São Paulo também assinaram contratos para execução de obras de mobilidade urbana. Os empreendimentos têm como objetivo melhorar o tráfego nas principais vias de acesso das cidades-sede da Copa de 2014.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">O sistema <span class="highlightedSearchTerm">Aero</span>móvel é constituí<span class="highlightedSearchTerm">do</span> por veículos suspensos, movi<span class="highlightedSearchTerm">do</span>s a ar, que permitirão integração, acesso rápi<span class="highlightedSearchTerm">do</span> e direto <span class="highlightedSearchTerm">do</span>s usuários ao terminal. O trajeto possui 944 metros, com duas estações de embarque com previsão de tempo de percurso em 90 segun<span class="highlightedSearchTerm">do</span>s. A linha contará com <span class="highlightedSearchTerm">do</span>is veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A previsão de termino das obras é no segun<span class="highlightedSearchTerm">do</span> semestre <span class="highlightedSearchTerm">do</span> próximo ano.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><b>Linha 1 </b>– São Leopol<span class="highlightedSearchTerm">do</span>/ Novo Hamburgo – Devi<span class="highlightedSearchTerm">do</span> às obras de extensão <span class="highlightedSearchTerm">do</span> metrô, 729 famílias que viviam em condições precárias nos municípios de São Leopol<span class="highlightedSearchTerm">do</span> e Novo Hamburgo foram reassentadas. O investimento para reassentar as famílias é de R$ 30 milhões, repassa<span class="highlightedSearchTerm">do</span>s pelo PAC para a Prefeitura de São Leopol<span class="highlightedSearchTerm">do</span>.<br /></div><br />A comunidade terá obras de urbanização, a construção de galpão de reciclagem, parque, praça e quadra esportiva dentre outras melhorias.<br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">PAC RS</span> – No esta<span class="highlightedSearchTerm">do</span>, o valor inicial de investimento <span class="highlightedSearchTerm">do</span> PAC em habitação e saneamento foi de R$ 1,53 bilhões. Hoje o PAC investe R$ 2,8 bilhões, sen<span class="highlightedSearchTerm">do</span> R$ 2,10 bilhões em obras de saneamento e R$ 757,4 milhões em habitação. Na capital, Porto Alegre, os recursos <span class="highlightedSearchTerm">do</span> PAC em obras de habitação são de R$ 61,5 milhões e em obras de saneamento os investimentos somam R$ 541,83 milhões, totalizan<span class="highlightedSearchTerm">do</span> R$ 603,3 milhões em recursos.<br /></div><br /><br /><b>Ministério das Cidades</b><br /><b>Assessoria de Comunicação</b><br /><b>61-2108-1602</b>

Trensurb assina contrato para aeromovel

02/09/2010 A Trensurb assina hoje (15) o contrato com a Aeromovel do Brasi...

Mais informações »

Nesse balanço do trem aonde vamos chegar?

<div style="text-align: justify;">Publicado em 02/09/2010 | Paulo Ferraz:<br /><img alt="" src="file:///C:/DOCUME%7E1/usuario/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot.png" />Por causa do aquecimento global, o mundo clama por providências imediatas na mudança da matriz energética. Pre cisamos ser mais eficientes e usar energia menos impactante. Nesse contexto entendo que a medida mais importante seja a mudança da matriz de transportes.<br /><br />Vejamos o cenário brasileiro nesse setor. No Brasil, 43% da energia utilizada vem da queima de derivados de petróleo. 31% da energia no país é consumida nas atividades de transportes. E o setor rodoviário é o vilão, pois utiliza mais de 90% da energia gasta por esse setor.<br /><br />Segundo o consultor Paulo Augusto Vivacqua, o consumo de energia para transportar uma tonelada de carga por quilômetro é quase 15 vezes maior por rodovia do que por ferrovia. Então por que insistir num modelo rodoviarista?<br />No início do processo de desestatização das ferrovias, em 1994, a matriz de transportes em nosso país, de acordo com o Anuário Estatístico do GEIPOT/MT, apontava 23,31% das cargas circulando sobre trilhos enquanto o rodoviário atingia 62%. De lá para cá, aonde chegamos?<br />A ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários) vem comemorando, e o governo federal aceitando sem contestação que, após a privatização, o volume de cargas transportadas sobre trilhos aumentou 56% e a participação ferroviária teria chegado a 25%.<br />Só que o Anuário Estatístico da CNT (Confederação Nacional dos Transportes) de março de 2009 contesta essa euforia, mostrando que houve uma involução, pois na matriz atual caiu para 20,7% o volume de cargas ferroviárias. Nos EUA a participação da ferrovia atinge 43% e na Rússia, 81%, o que mostra quanto caminho temos pela frente.<br /><br />Além da questão ambiental, a importância econômica da opção pelo modal sobre trilhos aparece, por exemplo, no transporte de cargas de graneis deslocadas a distâncias de 1.200 quilômetros, que têm custo médio 50% menor por ferrovia do que por rodovias.<br />Enquanto os TAVs (Trem de Alta Velocidade) ultrapassam a marca de 500 km/h, nossas cargas deslocam-se sobre trilhos à velocidade de 25 km/h, o que nos remete à lembrança das velhas carroças. Nos Estados Unidos essa média supera 60 km/h. Aliás, em relação aos norte-americanos, transportamos hoje o mesmo volume de cargas que eles deslocavam por ferrovias na década de 30. A China, por exemplo, está construindo 13 mil quilômetros de ferrovias para velocidades médias de 350 km/h.<br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbtAxIrAWJW27q09PhMF_Qn8nV7NVfytns386dU-jNvymxiYJLFf2MmmKxVCDhKOg27KshAV71wQ3AmDnUx8rm0eZ6LIU30TYH6VAQ6WFT-QgSPcOKdUxdbwa4lIFpX-jD01ih4IUBOpAd/s1600/VTP.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5512460551591639394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbtAxIrAWJW27q09PhMF_Qn8nV7NVfytns386dU-jNvymxiYJLFf2MmmKxVCDhKOg27KshAV71wQ3AmDnUx8rm0eZ6LIU30TYH6VAQ6WFT-QgSPcOKdUxdbwa4lIFpX-jD01ih4IUBOpAd/s400/VTP.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 131px;" /></a><span style="font-weight: bold;">VLP - VEÍCULO LEVE SOBRE PATAS...</span><br /></div><br />O Brasil tinha em 1994 uma malha ferroviária de 29.300 quilômetros. Temos atualmente 16 mil quilômetros desativados e, aos poucos, sendo erradicados o que leva, corrigido, a um prejuízo de mais de R$ 40 bilhões em obras de engenharia.<br /><br />O governo federal comemora a retomada da expansão das ferrovias anunciando para este ano a entrada em operação de 1.360 quilômetros de novas linhas. Nesse ritmo levaremos 12 anos para repor a malha que estamos descartando.<br /><br />O certo é que os bilhões patrocinados pelo BNDES para as concessionárias privadas não serviram para a modernização. Ao que assistimos foi a otimização com fechamento de ramais, redução de clientes e a triste dilapidação do patrimônio ferroviário brasileiro.<br /><br />A soma do número de empregados diretamente nas ferrovias brasileiras em 1996 (depois das demissões incentivadas e aposentadorias financiadas pelo Banco Mundial) foi ajustada para 52 mil distribuídos ao longo dos 29 mil quilômetros. Mas nos quadros divulgados a ANTF fala em apenas 16.662 na época do início da privatização. Com intuito claro de mostrar uma grande evolução do mercado de trabalho no setor ferroviário, compara com um tal número 36.567 (somando empregos diretos e indiretos), em 2009, para a malha já reduzida aos 11 mil km atualmente em operação.<br /><br />A produção de 221 bilhões de TKU (toneladas úteis por km) comemoradas pela ANTF e ANTT é 54% do volume de transportes sobre trilhos na Índia ou apenas 8% dos 2,7 trilhões nos EUA.<br /><br />A RFFSA (Rede Ferroviária) foi privatizada porque tinha um prejuízo de R$ 2 bilhões. Que avaliação podemos fazer se os passivos atuais do sistema ferroviário concessionado, somando patrimonial, trabalhista, cível, econômico, ambiental e social superam dezenas de bilhões de reais?<br /><br />Quando será que nossas autoridades desembarcarão desses descalabros e levarão nossos trens a sério? Ou será que por conivências e conveniências o Brasil continuará descarrilhado?<br /><br />Paulo Ferraz, engenheiro civil e administrador de empresas, é ferroviário, ex- chefe do Escritório Regional da RFFSA PR/SC, ex-conselheiro do CREA-PR, membro do Conselho Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico do PR, diretor do Sindicato de Engenheiros do PR.</div>

Nesse balanço do trem aonde vamos chegar?

Publicado em 02/09/2010 | Paulo Ferraz: Por causa do aquecimento global, o mundo clama por providências imediatas na mudança da matriz energ...

Mais informações »