FELIZ ANO NOVO A TODOS OS NOSSOS LEITORES

<div style="text-align: justify;">Que em 2011 possamos embarcar neste trem de sonhos, que nos motiva a cada dia continuar a lutar em defesa da Ferrovia e pelo retorno dos trens de passaeiros no Brasil.<br /></div><div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;">Deus abençoe a todos!</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISVB8cgtkl2LycdJX8jvZQUOs7lF-RZNdSE-THQZI_9d86ROU52NdZyLlZFO16FuVRqbZ5g644VhOjqgMZit59ycKDEgmzzI2JVPJJpXsj_h3J_RNL2paiALKIX9hyphenhyphen17nPBeFmnwDPc6V/s1600/espresso2011.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5556571644299238402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISVB8cgtkl2LycdJX8jvZQUOs7lF-RZNdSE-THQZI_9d86ROU52NdZyLlZFO16FuVRqbZ5g644VhOjqgMZit59ycKDEgmzzI2JVPJJpXsj_h3J_RNL2paiALKIX9hyphenhyphen17nPBeFmnwDPc6V/s400/espresso2011.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 540px; height: 358px;" /></a>

FELIZ ANO NOVO A TODOS OS NOSSOS LEITORES

Que em 2011 possamos embarcar neste trem de sonhos, que nos motiva a cada dia continuar a lutar em defesa da Ferrovia e pelo retorno dos trens de passaeiros no Brasil.Deus abençoe a todos!…

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Voces se lembram dos Velhos Bondes? Eles estão de volta...

O que o bom Up-grade não faz com uma boa idéia que conquistou gerações e encantou multidões de pessoas!<br />Eles voltaram com novo fôlego e uma aparencia elgante e confortável por dentro.<br />Com voces sua excelência o BONDE!<br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/I47fjmS7DK0?fs=1" frameborder="0" height="344" width="425"></iframe>

Voces se lembram dos Velhos Bondes? Eles estão de volta...

O que o bom Up-grade não faz com uma boa idéia que conquistou gerações e encantou multidões de pessoas!Eles voltaram com novo fôlego e uma aparencia elgante e confortável por dentro.Com voces sua exce…

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VLT-Veículos leves sobre trilhos

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VLT-Veículos leves sobre trilhos

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Union Pacific Big Boy Collection

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Union Pacific Big Boy Collection

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Nos trilhos de um sonho

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Nos trilhos de um sonho

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ENCERRAMENTO DOS TRABALHOS 2010

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ENCERRAMENTO DOS TRABALHOS 2010

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STM REALIZA INSPEÇÃO AO VEÍCULO "LITORINA"

<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAWNLS5ILP9nStuJB_Ifj2K_UuO9hg_vaJv3dmmA7qOVMQ7Yz36vlEZ1OjqFy05F5gqCdG9j0rahRIjVaFkM4qAPmTnjErHc88Z9xaxJqFamLSoxuAfWmuEyt-DqA38Wfz9dIEX0LeE_V2/s1600/DSC00689.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5554238795936132402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAWNLS5ILP9nStuJB_Ifj2K_UuO9hg_vaJv3dmmA7qOVMQ7Yz36vlEZ1OjqFy05F5gqCdG9j0rahRIjVaFkM4qAPmTnjErHc88Z9xaxJqFamLSoxuAfWmuEyt-DqA38Wfz9dIEX0LeE_V2/s400/DSC00689.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 537px; height: 359px;" /></a><span style="font-weight: bold; font-family: times new roman;">O CFVV participou de um Seminário em Passa 4 recentemente, onde recebeu informações do lançamento deste trem: (uma automoitriz) Litorina, que faria o percurso da Capital São Paulo até o interior do estado. Sendo possível transforma-lo em um escritório movel sobre trilhos</span><span style="font-weight: bold; font-family: times new roman;">, o que permitirá atividade não somente turísticas como executivas. Não tivemos confirmação d</span><span style="font-weight: bold; font-family: times new roman;">a primeira rota a ser comercializada com certeza, apenas especulação! Torcemos para que outros estados copiem e tragam os trens de volta.</span><span style="font-family: arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXvHUMLHa4J1H7sYwmratU-TqoNg3G5eyVIJTe7d7ZSmSw_hAav1Df21XO84SFXw15BdLIPFcS94tmQF2H5ALSq7vF-BsYsZ8-Hp2ZfLalHOTNcGIBJwgoqX6FnoE6Qf1u3Whe2rFp7KYx/s1600/image007.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5554236993995567106" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXvHUMLHa4J1H7sYwmratU-TqoNg3G5eyVIJTe7d7ZSmSw_hAav1Df21XO84SFXw15BdLIPFcS94tmQF2H5ALSq7vF-BsYsZ8-Hp2ZfLalHOTNcGIBJwgoqX6FnoE6Qf1u3Whe2rFp7KYx/s400/image007.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 200px; height: 133px;" /></a></span></div><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;font-size:100%;" >A Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Es</span><span style="font-family: arial;font-size:100%;" >tado de São Paulo [STM], por intermédio da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos [CPTM], realizou nesta quinta-feira [23/12], às 13h30, na Estação da Luz, vistoria técnica para inspeção do carro automotriz [com tração própria] "Litorina", que passa por modernização, visando sua utilização essencialmente nos trajetos do Expresso Turístico. Na ocasião também foi apresentado</span><span style="font-family: arial;font-size:100%;" > o cad</span><span style="font-family: arial;font-size:100%;" >erno técnico sobre o Expresso Turístico.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha0MZJV0jnBqdh50Tod4bzQYJq66fULEEHtdmxG4YGAC-vs2CjulVdhsVKp0XNUFtGhOQM_JTeGaHSHRWqaW6VHOkWgT1RugSj8OyeYhVsPij3a1guc1w6zZLDq4VIvAZPkSC4XVp1bEYH/s1600/image008.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5554237680603681506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha0MZJV0jnBqdh50Tod4bzQYJq66fULEEHtdmxG4YGAC-vs2CjulVdhsVKp0XNUFtGhOQM_JTeGaHSHRWqaW6VHOkWgT1RugSj8OyeYhVsPij3a1guc1w6zZLDq4VIvAZPkSC4XVp1bEYH/s400/image008.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 200px; height: 133px;" /></a></span></p> <div><div style="text-align: justify; font-family: arial;"> </div><div style="text-align: justify; font-family: arial;">Fabricado em 1962 pela The Budd Company, o Rail Diesel Car, popularmente conhecido como "Litorina" é um veículo ferroviário automotriz de passageiros, com copa, banheiro e espaço social. Essa unidade integrou uma frota composta por outros carros similares que prestavam serviços de luxo da rota São Paulo-Rio de Janeiro nos anos 1960 e 70. A capacidade é para 58 passageiros, todos sentados em confortáveis poltronas reclináveis, além de um lugar para cadeira de rodas. <br /><br />Após a conclusão da reforma, prevista para fevereiro de 2011, a Litorina deverá ser utilizada nos trajetos existentes do Expresso Turístico. A STM e a CPTM planejam o aproveitamento do veículo em novos roteiros e serviços que estão em estudo.<br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="font-size:130%;"><span style="font-weight: bold;">Retorno em grande estilo</span></span><br /></div><span style="font-family: arial;font-size:100%;" ><span style="font-weight: bold; font-family: times new roman;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Ux0pqVdDfwGEqlwGDZ5_5ZLKezWEc3Sn7tSbv7z8JbBSv3CbndX0pDvb5PSil26q-E3-twlnsLEo2bcP9nCl3GwDbie8124RPlcvvIAKeqJcEyE1Gq7LjfrXa6dHcvX4ME8gRA7COW4-/s1600/DSC00702.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5554239163191810530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Ux0pqVdDfwGEqlwGDZ5_5ZLKezWEc3Sn7tSbv7z8JbBSv3CbndX0pDvb5PSil26q-E3-twlnsLEo2bcP9nCl3GwDbie8124RPlcvvIAKeqJcEyE1Gq7LjfrXa6dHcvX4ME8gRA7COW4-/s400/DSC00702.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" /></a></span></span><br />Todo o acabamento interno do salão foi substituído pela CPTM, entre eles bancos, pisos, janelas, persianas e revestimentos. O carpete do salão deu lugar a um novo piso emborrachado, resistente à abrasão e antiderrapante. Fechaduras, trincos, borrachas das portas, dos caixilhos laterais e das janelas foram trocados. A reforma prevê também a substituição das fórmicas das laterais e teto, limpeza, higienização e pintura de partes danificadas.<br /><br /><br />O carro terá sistema de ar-condicionado e isolamento acústico. A reforma inclui a renovação geral da copa, que passará por limpeza e higienização.<br /><br /><span style="font-family: arial;font-size:100%;" ><span style="font-family: arial;font-size:100%;" ><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSKNRAiy9qb2Targr2wfSECmCn7noDmaBFQswgZq0tVc_ia5cMYGFk4u25tPlQymIMzUpR2TFNqklB7uw42FVw6YYmUFU0vYAovCouTyac0sReGMOS6K3Za_MnwkAyaGYVVsq_IiAB83-g/s1600/DSC00717.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5554239096382416194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSKNRAiy9qb2Targr2wfSECmCn7noDmaBFQswgZq0tVc_ia5cMYGFk4u25tPlQymIMzUpR2TFNqklB7uw42FVw6YYmUFU0vYAovCouTyac0sReGMOS6K3Za_MnwkAyaGYVVsq_IiAB83-g/s400/DSC00717.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" /></a></span></span><br />Do ponto de vista operacional, a "Litorina" recebeu modernização completa: motor, truques e freios foram totalmente restaurados, os sistemas elétricos, de áudio e de ar-condicionado são novos e sistemas de sinalização e comunicação de bordo foram implantados para darem mais segurança operacional às linhas da CPTM. Também estão sendo realizadas intervenções na parte estrutural, com serviços de calderaria e troca de peças, e no aspecto externo, que foi revitalizado com nova comunicação visual.<br /><br />Turismo nos trilhos<br />Sucesso entre o público pela grande procura e pelos altos índices de aprovação [mais de 90% dos usuários avaliam positivamente o serviço], o "Expresso Turístico", inaugurado em abril de 2009, tem como objetivo integrar pontos de interesse turístico localizados ao longo da malha ferroviária. Atualmente, há três opções de trajeto: Luz-Paranapiacaba [quinzenal, aos domingos], Luz-Jundiaí [semanal, aos sábados] e Luz-Mogi das Cruzes [quinzenal, aos domingos].</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"></span></div></div>

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STM REALIZA INSPEÇÃO AO VEÍCULO "LITORINA"

O CFVV participou de um Seminário em Passa 4 recentemente, onde recebeu informações do lançamento deste trem: (uma automoitriz) Litorina, que faria o percurso da Capital São Paulo até o interior do e…

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CFVV LUTA PELA TRANSFÊRENCIA DOS BENS PATRIMONIAIS DA RFFSA EM LAVRAS

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CFVV LUTA PELA TRANSFÊRENCIA DOS BENS PATRIMONIAIS DA RFFSA EM LAVRAS

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Novas ferrovias têm que levar passageiros

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwDiGu8gC6wjBK-13rIgz8UFjoP0j9mFR3jbYr39VKpkz8nPk2U1cvkYQfUiT9hxc4IoC80KYBzUaqAWVbALTKcLRCJbz9HXGE2Cap0mYYNgfpTf9ismtEvpxEvuhFN22eo3eY1p8tdKLS/s1600/efvm201006271044.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5553918835307604674" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwDiGu8gC6wjBK-13rIgz8UFjoP0j9mFR3jbYr39VKpkz8nPk2U1cvkYQfUiT9hxc4IoC80KYBzUaqAWVbALTKcLRCJbz9HXGE2Cap0mYYNgfpTf9ismtEvpxEvuhFN22eo3eY1p8tdKLS/s400/efvm201006271044.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 501px; height: 280px;" /></a><p>23/12/2010 - Valor Econômico </p> <p style="text-align: justify;">O transporte ferroviário de passageiros, modalidade praticamente extinta no Brasil, poderá voltar á carga com a inauguração das ferrovias em construção pela Valec. O plano do governo, segundo José Francisco das Neves, presidente da estatal, prevê que os 9,7 mil km de malha ferroviária em construção no País sejam usados para o transporte de pessoas, além do escoamento de carga. Essa demanda partiu do presidente Lula e será contemplada em todas as concessões que fizermos a partir do ano que vem, diz Neves.</p> <p style="text-align: justify;">As estradas de ferro da Valec - - Norte-Sul, Centro-Oeste, Oeste-Leste e Transnordestina - poderão receber trens com velocidade de até 200 km por hora. Paralelamente, segundo Neves, há projetos em análise para a criação de ramais em Estados. O antigo projeto de criação de um trem de alta velocidade entre Brasília e Goiânia, foi refeito e já está na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O custo da obra é estimado em R$ 1 bilhão. Outra iniciativa prevê a ligação da Norte-Sul até o Rio de Janeiro. São obras que terminaríamos em no máximo dois anos, comenta Neves.</p> <p style="text-align: justify;">A revolução logística que o governo desenha a partir das novas ferrovias destoa completamente da realidade atual da malha férrea do País. Segundo Bernardo Figueiredo, presidente da ANTT, dos atuais 28 mil km de ferrovias do País, a maior parte está subutilizada. Hoje há 9 mil km de malha sem uso. Em outros 10 mil km, só passa um trem por dia, comenta Bernardo.<br /></p><div style="text-align: justify;">Embora os balanços do setor indiquem que atualmente 25% da carga transportada no país utiliza o modal ferroviário, Figueiredo acredita as ferrovias respondam por apenas 10% do transporte. Ainda faltam estudos detalhados e atualizados sobre isso, mas o que já podemos identificar é que a participação é muito inferior ao que se imagina, diz o diretor da ANTT.</div> <p style="text-align: justify;">Na semana passada, a ANTT abriu a consulta pública do novo ordenamento para o setor ferroviário, que reformula regras como direito de passagem e tráfego mútuo nas ferrovias, acabando com a exclusividade de concessão de trechos. O objetivo do governo é estimular a concorrência entre as empresas interessadas em operar nas malhas e ampliar a utilização das estradas de ferro. (AB)</p><p style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Reflexão:<br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">O CFVV </span>vêm antecipando este acontencimento desde o ano de <span style="font-weight: bold;">2008 </span>quando iniciou seus trabalhos para o retorno do Trem mineiro que é o nosso caso e para fins turísticos!Muitos criticaram e colocaram dificuldades que não existiam na real possibilidade de isto acontecesse de fato. Como por exemplo, o não interesse por parte das Operadoras de Carga! Mas se seguirmos o racionínio lógico da tendência da atualidade, não necessáriamente terá que ser a operadora de carga a transportar passageiros, que terá que compartilhar a via mesmo não sendo ela a opera-lo.<br /></p><p style="text-align: justify;">Não estávamos reinventando a roda, apenas seguindo uma tendencia mundial que prevê investimentos em ferrovia em larga escala. Temos o olhar no passado, mas com o pesnamento no futuro. As estradas e rodovias estão inchadas, sobrecarregadas de caminhões com excesso de peso e muitos deles sem manutenção, sem contar a falta de condições fisicas e ou psicologicas do condutor em Conduzi-lo. É um problema social de grande porte que afeta diretamente todo o País, que precisa de escoamento de carga tanto quanto de passageiros em trechos compartilhados, como acontece nos estados unidos e Europa. Não reconhecer que paramos no tempo com as decisões erradas que tomamos no passado é tolice, elas tornaram nossas estradas inviáveis, perigosas e lentas é o pior é que elas matam milhares de pessoas inocentes!<br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">2010 </span>foi o ano mundial da Ferrovia, marcou o retorno inegável dos investimentos ferroviários no Brasil que certamente entrará nos trilhos a partir de agora.</p><p style="text-align: justify;">Cesar mori Junior<br /></p>

Novas ferrovias têm que levar passageiros

23/12/2010 - Valor Econômico O transporte ferroviário de passageiros, modalidade praticamente extinta no Brasil, poderá voltar á carga com a inauguração das ferrovias em construção pela …

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Conheça o Ministério da Presidente Dilma

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi24cTT1pKWPUntC_mOgJKJH_pyl0KQL7qhURfavvBfKUgAtiZ0YY-QAnJoTWKv4FlB1V4CmTBXjvXiaag0cTOMQDhXxH6T_3qemdFSpTDH9lZB6fxqTsemKdIqaJ7GyjnfTtZZjI8Tb2K2/s1600/Dilma_Rousseff_2010.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5553858747436441586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi24cTT1pKWPUntC_mOgJKJH_pyl0KQL7qhURfavvBfKUgAtiZ0YY-QAnJoTWKv4FlB1V4CmTBXjvXiaag0cTOMQDhXxH6T_3qemdFSpTDH9lZB6fxqTsemKdIqaJ7GyjnfTtZZjI8Tb2K2/s400/Dilma_Rousseff_2010.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 341px; height: 400px;" /></a><br /><div id="conteudo"> <div class="post-54181 post type-post hentry category-brasil category-noticias-corpo-13" id="post-54181"> <span style="font-weight: bold;"><br /></span><span class="data_post"><br />23/12/2010 </span> <div class="entry"> <p>Ministros já confirmados</p> <p>PT<br />Guido Mantega (Fazenda)<br />Alozio Mercadante (Ciência e Tecnologia)<br />Gilberto Carvalho (Secretaria-Geral)<br />José Eduardo Cardozo (Justiça)<br />Antonio Palocci (Casa Civil)<br />Paulo Bernardo (Comunicações)<br />Fernando Pimentel (Desenvolvimento, Indústria e Comércio)<br />Miriam Belchior (Planejamento)<br />Ideli Salvatti (Pesca)<br />Maria do Rosário (Direitos Humanos)<br />Fernando Haddad (Educação)<br />Alexandre Padilha (Saúde)<br />Luiza Bairros (Igualdade Racial)<br />Tereza Campelo (Desenvolvimento Social)<br />Luiz Sérgio (Secretaria de Relações Institucionais)</p> <p>PMDB<br />Wagner Rossi (Agricultura)<br />Pedro Novais (Turismo)<br />Garibaldi Alves (Previdência)<br />Edson Lobão (Minas e Energia)<br />Moreira Franco (Secretaria de Assuntos Estratégicos)<br />Nelson Jobim (Defesa) – Cota pessoal</p> <p>PR<br />Alfredo Nascimento (Transportes)</p> <p>PDT<br />Carlos Lupi (Trabalho)</p> <p>PP<br />Mário Negromonte (Cidades)</p> <p>PC do B<br />Orlando Silva (Esporte)</p> <p>PSB<br />Fernando Bezerra Coelho (Integração Nacional)<br />Leônidas Cristiano (Portos)</p> <p>Sem filiação partidária<br />Alexandre Tombini (Banco Central)<br />Helena Chagas (Comunicação Social)<br />Antonio Patriota (Relações Exteriores)<br />Izabella Teixeira (Meio Ambiente)<br />Ana de Hollanda (Cultura)<br />Luís Inácio Lucena Adams (Advocacia-Geral da União)<br />Jorge Hage (Controladoria-Geral da União)<br />José Elito Carvalho Siqueira (Gabinete da Segurança Institucional)</p> </div> </div> </div>

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23/12/2010 Ministros já confirmados PTGuido Mantega (Fazenda)Alozio Mercadante (Ciência e Tecnologia)Gilberto Carvalho (Secretaria-Geral)José E…

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O criador da 1ª estação sustentável do mundo

<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia681f_HxO5HtPRRmlvDRmhR8VPxQ3muyzW78S_1Z8PdxvcrS39Br6Me05PEePMRKPcpGsryScy57_II2J5QXmY4kHPTNW7TN6uKuC6VuCTaocIE3R4wD61WNoWBPHrVX98b7oG7Mwy2U9/s1600/16-12-10_05_Meio+Ambiente+16+DEZ+CPTM+embarca.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5553832044415715938" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia681f_HxO5HtPRRmlvDRmhR8VPxQ3muyzW78S_1Z8PdxvcrS39Br6Me05PEePMRKPcpGsryScy57_II2J5QXmY4kHPTNW7TN6uKuC6VuCTaocIE3R4wD61WNoWBPHrVX98b7oG7Mwy2U9/s400/16-12-10_05_Meio+Ambiente+16+DEZ+CPTM+embarca.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 269px;" /></a><span style="font-weight: bold;font-size:85%;" >CPTM embarca na sustentabilidade</span></div><table style="text-align: left; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="580" height="387"><tbody><tr><td valign="top" width="516"><div align="justify"><div style="text-align: justify;"><span class="textoc"></span></div><div style="text-align: justify;"> <br />Douek é o arquiteto responsável por transformar a USP Leste, apontada como modelo pela CPTM, na primeira estação de trens sustentável do mundo. Desde fevereiro, é ele o projetista que vem adaptando a unidade, em Ermelino Matarazzo, na zona leste, para conseguir o inédito certificado de sustentabilidade - registro nunca antes alcançado por edifícios do tipo.<br /></div><p> <br /> Caminhando pelo hall da estação, Douek olha para cima. Parece indignado. "Simplesmente, não há necessidade", disse, apontando as lâmpadas acesas, ofuscadas pela claridade do dia. "E é fácil resolver. Bastaria prever iluminação que se ajusta automaticamente à luz. Mas agora vamos resolver isso."<br /><br /> Para o inédito certificado - o selo Leed (Liderança em Energia e Design Ambiental, registro internacional do gênero) -, falta pouco: a estação já soma 31 pontos, quando a pontuação necessária para o selo é 40. Deficiência que será resolvida com instalação das luminárias inteligentes, de redutores de velocidade nas escadas rolantes, reforma na cobertura (terá elementos transparentes e pintura em branco) e adaptações nos banheiros (válvulas que economizam 10% da água gasta hoje). "Nas cabines, haverá luzes direcionais para conforto visual dos atendentes." O projeto deve ser concluído até o fim de 2011, quando o certificado será emitido.<br /><br /> Também conta pontos para a estação o fato de que 75% dos funcionários da unidade vão ao trabalho de trem ou ônibus. Exemplo que a equipe de Douek também dá: em todas as reuniões na USP Leste, era prerrogativa obrigatória que todos fossem de trem até a estação. "Vai haver comunicação visual explicando benefícios das adaptações, mostrando que é possível fazer em casa. É uma iniciativa multiplicadora", disse Douek. "Na atual fase, também deveríamos dar exemplo."<br /><br /> Trens sustentáveis. Com investimento baixo - as mudanças sairão a R$ 500 mil -, a CPTM decidiu que os próximos projetos terão também a alternativa "sustentável". A futura Estação Suzano será a primeira a ser construída desde o início com o conceito. "Será uma estação modelo, com baixo consumo de energia e água", disse o diretor de planejamento da companhia, Alberto Epifani. "Mas sem planos mirabolantes. Vamos cortar o consumo, simplificar."<br /><br /> Outros prédios públicos começam a seguir a tendência - outros, também, a cargo de Douek. É o caso do futuro prédio do Centro de Estudos Climáticos e Ambientes Sustentáveis (Cecas), da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP. Será o primeiro Zero Energy Building - produzirá toda a energia consumida e não emitirá gás carbônico - da América do Sul. "Aos poucos, iniciativas assim vão surgindo no País. Natural é São Paulo ficar na vanguarda."<br /><br /> São Paulo sustentável. Um dos hobbies do arquiteto é caminhar. Morador de Higienópolis, na região central, costuma passear no próprio bairro, no centro velho, nos Jardins. É fã de prédios construídos nas décadas de 1960 e de 1970, principalmente os projetados por Rino Levi - gosto definido, como era de se esperar, pelo conceito de "sustentabilidade", considerado mesmo antes de a palavra ser inventada. "São prédios que permitem ótima ventilação natural o ano todo, com quebra-sóis que substituem o uso do ar-condicionado."<br /><br /> Ao caminhar pelo centro, o arquiteto sonha com o dia em que poderá transformar prédios antigos, construídos entre fins do século 19 e início do 20, em imóveis sustentáveis. A Secretaria da Justiça, o Tribunal de Justiça, prédios de Ramos de Azevedo, são observados por Douek em forma de "pontuação". "Não parecem ser difíceis de adaptar para certificação. Eles têm pouco vidro, fator que contribui para aumento da temperatura interna, para consumo de energia."<br /><br /> À distante zona leste, Douek ia pouco. "Redescobri essa área pelo trabalho." Na semana passada, ao passar na frente das bilheterias da Estação USP Leste, o arquiteto de repente parou. Apontou o local onde serão colocados sinais que apresentarão conceitos sustentáveis. "Será a entrada para um ambiente novo, que ensinará a milhares de passageiros ideais importantes." Entre as preocupações do arquiteto, além de lâmpadas e água de reúso, estão as 3 mil pessoas que passam por ali diariamente e terão lições de respeito à natureza sempre que cruzarem as catracas da estação</p>Mesmo com nuvens no céu, o dia está bastante claro. São 13 horas, há luz suficiente para fazer apertar os olhos. Por que, então, todas as 18 luminárias da Estação USP Leste da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) estão assim, totalmente acesas? Nada poderia irritar mais o arquiteto paulistano David Douek, de 37 anos. Desde a década de 1990, ele luta para evitar desperdício. E agora passou a ajudar, também, os prédios públicos a fazerem o mesmo.<br />http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20101219/not_imp655638,0.php</div><br /> <div align="right">Estadão</div> </td> <td valign="top" width="18"> </td></tr></tbody></table>

O criador da 1ª estação sustentável do mundo

CPTM embarca na sustentabilidade Douek é o arquiteto responsável por transformar a USP Leste, apontada como modelo pela CPTM, na primeira estação de trens sustentável do mundo. Desde fevereiro, é …

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Miriam Belchior garante continuidade do PAC

<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdHxV8LhrLcEHJpM2PQwsr7sl6vBMOwj6KdrcW2p_ZOJKN9nSK3ZCux3GbsWdxG_8fjp2BgMzhK0p9vPIIPDrIgWi0jd1qyTTSMFwlakteNLITy6qexCFuAdjyBvlsfRcdqJ6C6GdMen0i/s1600/pac.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5553597886524604466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdHxV8LhrLcEHJpM2PQwsr7sl6vBMOwj6KdrcW2p_ZOJKN9nSK3ZCux3GbsWdxG_8fjp2BgMzhK0p9vPIIPDrIgWi0jd1qyTTSMFwlakteNLITy6qexCFuAdjyBvlsfRcdqJ6C6GdMen0i/s400/pac.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 308px; height: 294px;" /></a><span style="font-family: verdana;font-size:100%;" ><span style="font-size: 10px;"></span></span><span style="font-weight: bold;">Miriam Belchior, futura ministra do Planejamento, disse que vai manter a continuidade das obras ferroviárias prevista no PAC.</span><br /></div><br />Um dos piores problemas que muitas vezes podem ocorrer quando há mudanças de personagens no governo central é a descontinuidade de ações e projetos.<div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Não parece que isso ocorrerá nesta passagem do governo Lula para o governo Dilma. Pelo contrário, ao nomear diversos ministros atuais para os mesmos cargos, o futuro governo dá demonstrações de que pretende tocar a mesma toada do atual, ou seja, de manter todo o processo de obras em andamento e de projetos já definidos como prioritários.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Um exemplo vem do setor ferroviário. A atual coordenadora do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Miriam Belchior, escolhida por Dilma para ser a futura ministra do Planejamento, já disse que vai manter a continuidade do cronograma das obras ferroviárias previstas no PAC e foi além: “A ferrovia será a espinha dorsal do transporte no Brasil”.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">É bom que isso ocorra e que já se planeje, de imediato, a implantação do Ferroanel em São Paulo, dando novo impulso ao setor ferroviário que traz a produção do interior para embarque no Porto de Santos. E assim com relação a outros portos do País como a ferrovia Norte-Sul e a Oeste-Leste, ambas já em andamento.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Estão no mesmo barco do PAC todo o sistema nacional de dragagem nos acessos aos portos, a construção de rodovias e ligações portuárias internas, a aquisição de aparelhagem e ainda um pacote de renovação das empresas de construção naval, além de todo o aparato ao pré-sal.</p><div style="text-align: justify;"> O que não dá mais é se estancar o desenvolvimento, os planos, as obras, rasgar projetos que custaram os olhos da cara e jogar dinheiro fora em paralisações descabidas. Se isso ocorreu em demasia no passado, e ocorreu, é hora de seguir em frente, sem olhar para trás, na busca de dias melhores, porque não há mais tempo a perder. O mundo não admite retrocessos</div>

Miriam Belchior garante continuidade do PAC

Miriam Belchior, futura ministra do Planejamento, disse que vai manter a continuidade das obras ferroviárias prevista no PAC.Um dos piores problemas que muitas vezes podem ocorrer quando há mudanças …

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Associação de passageiros sobre trilhos é constituída

<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXmQ90KyVgFdfLIlLTf_d2j33DkH5whtjyPqyuKa7Gwrq0taCkc4OSsJ2nlW0wPa4hyphenhypheng612vqxiR9jqc7JAGY-fPGj-uCEMZKlS407mPBFQCj7fdOyb6kETgPGLg8nzkfO-HAMz_xxhxv/s1600/TremdepassageirosdaRFFSA_BarraMansaRJ_FlvioFrancesconiLage.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552873494507221202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXmQ90KyVgFdfLIlLTf_d2j33DkH5whtjyPqyuKa7Gwrq0taCkc4OSsJ2nlW0wPa4hyphenhypheng612vqxiR9jqc7JAGY-fPGj-uCEMZKlS407mPBFQCj7fdOyb6kETgPGLg8nzkfO-HAMz_xxhxv/s400/TremdepassageirosdaRFFSA_BarraMansaRJ_FlvioFrancesconiLage.JPG" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 541px; height: 402px;" /></a><span style="font-weight: bold;font-family:lucida grande;font-size:85%;" >Esta foto formidável, fantástica e rara, mostra um trem de passageiros com locomotiva diesel G8 e carros de aço carbono para passageiros da RFFSA - Estacionados em Cruzeiro - SP.</span><br /></div><span style="font-weight: bold;"><br /><br /></span> <div class="post-header"> </div> <div style="text-align: justify;">20/12/2010 - Revista Ferroviária</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Empresas privadas do setor metroferroviário constituíram e irão formalizar, no dia 10 de janeiro, a criação da ANPTrilhos (Associação Nacional de Passageiros sobre Trilhos). A empresa, que terá seu escritório instalado em Brasília, buscará realizar ações e estudos que incentivem o transporte de passageiros sobre trilhos no país.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O modelo da ANPTrilhos será baseado na ANTF (Associação Nacional dos Transportes Ferroviários), entidade civil sem fins lucrativos que promove o transporte ferroviário de cargas. As empresas fundadoras da nova associação são a própria ANTF, o Metrô Rio, a Abifer (Associação Brasileira da Indústria Ferroviária) e a Abottc (Associação Brasileira das Operadoras de Trens Turísticos e Culturais). Outras empresas privadas e também públicas poderão se associar.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Segundo Joubert Flores, diretor de relações institucionais do Metrô Rio e presidente da ANPTrilhos, a ideia é utilizar a associação para dar continuidade e promover, com mais ênfase, os incentivos que têm sido feitos ao setor metroferroviário nos últimos anos. “Nós temos duas das mais populosas cidades do mundo (São Paulo e Rio de Janeiro) e não temos estrutura de tansporte sobre trilhos compatível com essa demanda. Então é óbvio que estamos defasados e precisamos demonstrar que isso é viável economicamente e socialmente”, afirma.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Além de Joubert Flores, outros nomes já foram confirmados no corpo administrativo da ANPTrilhos: João Gouveia, da Supervia, como diretor técnico; Sávio Neves, da Abottc, como diretor institucional; Rodrigo Vilaça, da ANTF, na área financeira, e Vicente Abate, da Abifer, na área comercial. O escritório, localizado na Confederação Nacional do Transporte, em Brasília, iniciará as atividades em janeiro.</div>

Associação de passageiros sobre trilhos é constituída

Esta foto formidável, fantástica e rara, mostra um trem de passageiros com locomotiva diesel G8 e carros de aço carbono para passageiros da RFFSA - Estacionados em Cruzeiro - SP. 20/12/2010 - Re…

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Secretaria de Cultura vai restaurar trem em Ribeirão Preto

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_uZQuIHpo7_xxZTv5q_wyTBvLL8bkOA7ek7uU17fHtevWqSPy7M9zYH2ibiti1_RbF3PgymjCIFsqE8gtQxx32To0Pc-0vYjEiF6wPua84lZ0u-ZCu5RKzUteetMX2tt32BQZrHKi5ou/s1600/mog-fep3.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552714210693136610" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_uZQuIHpo7_xxZTv5q_wyTBvLL8bkOA7ek7uU17fHtevWqSPy7M9zYH2ibiti1_RbF3PgymjCIFsqE8gtQxx32To0Pc-0vYjEiF6wPua84lZ0u-ZCu5RKzUteetMX2tt32BQZrHKi5ou/s400/mog-fep3.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 480px; height: 328px;" /></a><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span class="textoc"><strong></strong></span><span style="font-weight: bold;font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:78%;" >Acima e abaixo, o último trem de passageiros da linha, agora com carros Budd,<br /> da Fepasa, em Jardinópolis-nova. em 10/09/1997. (Fotos: Vanderley Zago)<br /><br /></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPYmOEsVM_lvVyUFi2sTap7fAoYPgVSVy34aXLrD2bZ0r2fO9pIHg8t7xShvjj-ogsKDJgjtWZhqBk__KhKietpq6ffYcmlr1DdkCIV6kxn4PkbrH1Bmf_ihq8WIk767zD2HHER1ZZFrsf/s1600/mog-fep4.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552715050100190130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPYmOEsVM_lvVyUFi2sTap7fAoYPgVSVy34aXLrD2bZ0r2fO9pIHg8t7xShvjj-ogsKDJgjtWZhqBk__KhKietpq6ffYcmlr1DdkCIV6kxn4PkbrH1Bmf_ihq8WIk767zD2HHER1ZZFrsf/s400/mog-fep4.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 478px; height: 322px;" /></a><br />A Secretaria de Cultura de Ribeirão Preto vai desenvolver, em parceria com o Instituto História do Trem, um projeto de restauração da locomotiva Phantom, instalada na praça Francisco Schimidt, na Vila Tibério, zona Oeste de São Paulo.<br /></div><p style="text-align: justify;"><br />Segundo informações, o custo da restauração do trem é estimado em R$ 1 milhão.<br /><br />No último dia 4, uma equipe de técnicos analisou o estado de conservação da locomotiva, que foi doada ao município pelas Indústrias Matarazzo, a pedido do juiz do Trabalho, Horácio Salles Cunha. Assim que a empresa formalizar o orçamento, a secretaria e o instituto vão elaborar o projeto e buscar verba.<br /><br />Atualmente, a locomotiva é utilizada com frequência como abrigo por moradores de rua. Apesar dos buracos provocados pela ferrugem e pela má conservação, a equipe considerou que a locomotiva está em condições de ser restaurada.</p><p style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtlyxjgjebemZigB6BhA4A0Ahg3s6U7pZdNgk4AN_yku9e3PaMEyKj2K_IOE6lPUIaJXYx0li8HG1lSA-lKlnRtiXoL0nE8p74RDhMotRr32mqTTTDby42iA9gnH-VgeGyWzPUQuvkzKpX/s1600/mog-fep5.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552714532350582098" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtlyxjgjebemZigB6BhA4A0Ahg3s6U7pZdNgk4AN_yku9e3PaMEyKj2K_IOE6lPUIaJXYx0li8HG1lSA-lKlnRtiXoL0nE8p74RDhMotRr32mqTTTDby42iA9gnH-VgeGyWzPUQuvkzKpX/s400/mog-fep5.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 256px; height: 364px;" /></a></p><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:78%;" >Em 1987, o trem de passageiros da Fepasa deixa Uberaba partindo para Ribeirão Preto (Foto Paulo Cury).</span><br /></div><br />O processo de restauração não será rápido e vai durar, pelo menos, seis meses. Depois de pronta, deve ser colocada em circulação, e encaminhada para a estação Barracão.</div>

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Secretaria de Cultura vai restaurar trem em Ribeirão Preto

Acima e abaixo, o último trem de passageiros da linha, agora com carros Budd, da Fepasa, em Jardinópolis-nova. em 10/09/1997. (Fotos: Vanderley Zago)A S…

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Expresso Turístico da CPTM é premiado na categoria acesso pelo Ministério do Turismo

<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtc3cq3kNomT4BkW8N5hK1cfWTC-PAU5nzeaWrpvAjKTQTzjyj8AhvMAzv942vKmpyDETdJJjnWjkS3zlYTFEe0T0TPLuQYEhU-oNY5of_WlzDvZDF7X1Pu6_6C_6dd7GQkPq0QrSIADd/s1600/10260227.jpeg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552712913006375554" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtc3cq3kNomT4BkW8N5hK1cfWTC-PAU5nzeaWrpvAjKTQTzjyj8AhvMAzv942vKmpyDETdJJjnWjkS3zlYTFEe0T0TPLuQYEhU-oNY5of_WlzDvZDF7X1Pu6_6C_6dd7GQkPq0QrSIADd/s400/10260227.jpeg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 220px;" /></a><span class="textoc"><strong></strong></span>Foi realizada no último dia 7, a entrega do prêmio ao Expresso Turístico da CPTM. O prêmio foi entregue ao secretário-adjunto dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo e coordenador do Expresso Turístico, João Paulo de Jesus Lopes. </div><p style="text-align: justify;">O Expresso Turístico levou o prêmio na categoria acesso entre as melhores práticas nas capitais. No referido evento foram distribuídos prêmios contemplando 13 categorias - infraestrutura, acesso, serviços e equipamentos turísticos, atrativos turísticos, marketing e promoção do destino, políticas públicas, cooperação regional, monitoramento, economia local, capacidade empresarial, aspectos sociais, aspectos ambientais e aspectos culturais. </p> <p style="text-align: justify;">O Serviço Ferroviário foi inaugurado em abril de 2009, pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos e pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">fonte: CBTU<br /></p>

Expresso Turístico da CPTM é premiado na categoria acesso pelo Ministério do Turismo

Foi realizada no último dia 7, a entrega do prêmio ao Expresso Turístico da CPTM. O prêmio foi entregue ao secretário-adjunto dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo e coordenador do…

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Livro Caminhos do Trem

<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSUwozuJySqMUZLgqPRumjYbmbigabetEcTefehdavJy-OUNulQOT7nk_twllA_0ZdVf8gs62kzSybczJz-LDQcEbaHww13rhELV3wlDkc_Jx5SarN17Dq-GwZ9SFhb4J7SsN_xRKNZ9G5/s1600/bigPhoto_2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552711535745655250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSUwozuJySqMUZLgqPRumjYbmbigabetEcTefehdavJy-OUNulQOT7nk_twllA_0ZdVf8gs62kzSybczJz-LDQcEbaHww13rhELV3wlDkc_Jx5SarN17Dq-GwZ9SFhb4J7SsN_xRKNZ9G5/s400/bigPhoto_2.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 238px; height: 300px;" /></a>“Dos trilhos da indústria cafeeira do final do século XVIII até as mais modernas tecnologias dos dias atuais”. É a partir dessa premissa que o Grupo Tejofran irá abordar as histórias e as transformações do transporte ferroviário no Brasil, desde a viagem inaugural de uma velha locomotiva que percorreu os trilhos do ano de 1854.<br /></div><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsEaxKNIwWL1jCcSgDjORXEPG0U2SAyakf3YgSmpdeyvpQ-3EU4d1_m37-qHY-JXtpfLkBe81uhfzJr0DDA9pW-m8d3wNmaMuY9x_eXD9WLsR-XggI6U0FOgCJGrYAx5UJQD8N0leoPjhj/s1600/bigPhoto_0.jpg"> </a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmcc0fIHvxpQwOqPPvok0A8Kd072sYK8fbKYD3koNtd-p9B-gSCB0Luzg_sBv54QeygAd83pHjxoMKODBbyp9vNl6AqdPKaXzBf0fE-1pGnagSo56A0DrLZ2-2hc4VbkIYSsPkkI_gQBQ/s1600/bigPhoto_3.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552711182684717138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmcc0fIHvxpQwOqPPvok0A8Kd072sYK8fbKYD3koNtd-p9B-gSCB0Luzg_sBv54QeygAd83pHjxoMKODBbyp9vNl6AqdPKaXzBf0fE-1pGnagSo56A0DrLZ2-2hc4VbkIYSsPkkI_gQBQ/s400/bigPhoto_3.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 254px; height: 300px;" /></a><br />A obra aborda todas as fases das ferrovias no país, desde o final do século XVIII às mais modernas tecnologias, incluindo a história dos trens do estado de São Paulo, com destaque a criação da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Um dos destaques do livro é a temática voltada para os profissionais responsáveis pela construção e ampliação do sistema ferroviário no Brasil. “Profissão Ferroviário” aborda as dificuldades e mostra com detalhes e riqueza toda a evolução na qualificação dos intitulados “gente de ferro”, desde os primórdios até chegar aos novos desafios e cursos de aperfeiçoamento que são oferecidos hoje no país, traçando um paralelo com o perfil do “novo ferroviário”, trabalhadores comprometidos com a qualidade e o bom atendimento à população.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsEaxKNIwWL1jCcSgDjORXEPG0U2SAyakf3YgSmpdeyvpQ-3EU4d1_m37-qHY-JXtpfLkBe81uhfzJr0DDA9pW-m8d3wNmaMuY9x_eXD9WLsR-XggI6U0FOgCJGrYAx5UJQD8N0leoPjhj/s1600/bigPhoto_0.jpg"> </a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitd4_innR-yNourMqoo4JzsSrwRB7_qKsL06GUGNNagEYcPhIgPPdGUC0VdZonCEAWQ30sdj9vbkhMZl0tlpwtWDftHd0T84bxTUVT2yX5opuzSPmhV-RUBK5y9sgaBVYp0WcjVnPHmrXt/s1600/bigPhoto_1.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552711067164167874" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitd4_innR-yNourMqoo4JzsSrwRB7_qKsL06GUGNNagEYcPhIgPPdGUC0VdZonCEAWQ30sdj9vbkhMZl0tlpwtWDftHd0T84bxTUVT2yX5opuzSPmhV-RUBK5y9sgaBVYp0WcjVnPHmrXt/s400/bigPhoto_1.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 255px; height: 300px;" /></a><br />A descontração também faz parte do livro, que conta divertidas e bem humoradas histórias sobre os apelidos e nomes das velhas locomotivas que percorriam os trilhos pelo Brasil. A Central do Brasil, uma das mais conhecidas estações do Brasil, localizada no limite do centro do Rio de Janeiro com o bairro da Gamboa, junto à avenida Presidente Vargas, também é mencionada, assim como as primeiras viagens no nordeste, no interior paulista até a integração do centro-oeste. <br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBl5gr2Rkfn1xX7tPenD9SoEg-BjF19KXuRRitJpr6VNirZcxPrtm95GCxtrXPgZGY1D2zLGgWZQUatzyZnLpXQNxnbG5SSBVmBVo_FPJy6qaAPWXtYhtHkmoamMkpISni64Os_nvkTrHC/s1600/bigPhoto_4.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552711463890181138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBl5gr2Rkfn1xX7tPenD9SoEg-BjF19KXuRRitJpr6VNirZcxPrtm95GCxtrXPgZGY1D2zLGgWZQUatzyZnLpXQNxnbG5SSBVmBVo_FPJy6qaAPWXtYhtHkmoamMkpISni64Os_nvkTrHC/s400/bigPhoto_4.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 253px; height: 300px;" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsEaxKNIwWL1jCcSgDjORXEPG0U2SAyakf3YgSmpdeyvpQ-3EU4d1_m37-qHY-JXtpfLkBe81uhfzJr0DDA9pW-m8d3wNmaMuY9x_eXD9WLsR-XggI6U0FOgCJGrYAx5UJQD8N0leoPjhj/s1600/bigPhoto_0.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552710922543151986" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsEaxKNIwWL1jCcSgDjORXEPG0U2SAyakf3YgSmpdeyvpQ-3EU4d1_m37-qHY-JXtpfLkBe81uhfzJr0DDA9pW-m8d3wNmaMuY9x_eXD9WLsR-XggI6U0FOgCJGrYAx5UJQD8N0leoPjhj/s400/bigPhoto_0.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 238px; height: 300px;" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsEaxKNIwWL1jCcSgDjORXEPG0U2SAyakf3YgSmpdeyvpQ-3EU4d1_m37-qHY-JXtpfLkBe81uhfzJr0DDA9pW-m8d3wNmaMuY9x_eXD9WLsR-XggI6U0FOgCJGrYAx5UJQD8N0leoPjhj/s1600/bigPhoto_0.jpg"> </a></div>

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Livro Caminhos do Trem

“Dos trilhos da indústria cafeeira do final do século XVIII até as mais modernas tecnologias dos dias atuais”. É a partir dessa premissa que o Grupo Tejofran irá abordar as histórias e as transfor…

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Alagoas Firme nos trilhos ( apresenta trem a comunidade)

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBSntBIOeK-EzzRjnjTFlN7SbAoZC1tEHKDhDZs0BcJFEmwbvi1sTk1e6TdfCzDRhkqEaOyBcXmwo95y6FKyPFjKBmFSkXJbJXoet-W3FHy66DEOuhT_K5-pGosHsG-WCAhaBjxLYyVXH4/s1600/CI141210.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5552475663197012194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBSntBIOeK-EzzRjnjTFlN7SbAoZC1tEHKDhDZs0BcJFEmwbvi1sTk1e6TdfCzDRhkqEaOyBcXmwo95y6FKyPFjKBmFSkXJbJXoet-W3FHy66DEOuhT_K5-pGosHsG-WCAhaBjxLYyVXH4/s400/CI141210.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 350px; height: 233px;" /></a>Enfim, os primeiros vagões do ansiado VLT chegaram em Maceió. Ainda não foram apresentados aos trilhos, pois foram transportados desde o Ceará até a histórica estação ferroviária sobre caminhões. Mas estão entre nós. <div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">O conceito Veículo Leve sobre Trilhos foi proposto e projetado para Maceió ainda nos anos 80 do século passado. Há três décadas, portanto. Mas segue sendo uma concepção moderna e perfeitamente viável. Ao longo desses 30 anos, muitas mudanças ocorreram no perfil urbano de Maceió. À crônica carência dos transportes coletivos somou-se o aumento extraordinário dos veículos individuais nas ruas (de todas as cidades brasileiras) e, cada vez mais, é imperiosa a necessidade de iniciativas criativas, práticas, baratas e sustentáveis para o segmento do transporte de passageiros.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">O conceito VLT, testado com enorme sucesso na Europa durante décadas e décadas, é um dos mais eficientes meios de transporte coletivo, ecologicamente correto e socialmente apropriado.<br />Segundo declarações das autoridades responsáveis pelo projeto, “a cada 60 dias novos vagões irão chegando a Maceió”. Ótimo. Que assim seja, que novos trajetos sejam criados, que essa ideia prospere. O povo alagoano precisa de soluções deste jaez: modernas, baratas e sustentáveis.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Convém não esquecer o desenho original do primeiro trajeto estudado para o VLT na Capital alagoana: acompanhando todo o percurso das vias centrais da Urbanização do Vale do Reginaldo, unindo desde as alturas do Tabuleiro até as planuras do Centro. Esperemos que o VLT efetivamente corra livre sobre seus trilhos, sem se deter frente a novos obstáculos, sem ser frenado por burocracias. Cada dia mais caótico, o trânsito maceioense precisa de investimentos diferenciados e inovadores. O VLT é um deles.</p><div style="text-align: justify;"> http://bit.ly/e6NIe4</div>

Alagoas Firme nos trilhos ( apresenta trem a comunidade)

Enfim, os primeiros vagões do ansiado VLT chegaram em Maceió. Ainda não foram apresentados aos trilhos, pois foram transportados desde o Ceará até a histórica estação ferroviária sobre caminhões.…

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O CFVV PARABENIZA NOSSO QUERIDO AÉCIO NEVES QUE FOI DIPLOMADO SENADOR ONTEM..

<div style="text-align: center;">Oposição precisa de 'coragem' para 'sentar com o governo', diz Aécio<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixaHa2w9DDPN_crfKj0BtutRg76gPqU-pFAmAhDbw33v_atZULL2Iw6Yf78urt1VOwz611do05wI5D_-xTKsXxtgVGFIUNzfz1s3x7vNS-HM70kdmO1zj7ghn6bK40iY0-C8_yzmEEl08/s1600/ACIO_S%257E1.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixaHa2w9DDPN_crfKj0BtutRg76gPqU-pFAmAhDbw33v_atZULL2Iw6Yf78urt1VOwz611do05wI5D_-xTKsXxtgVGFIUNzfz1s3x7vNS-HM70kdmO1zj7ghn6bK40iY0-C8_yzmEEl08/s1600/ACIO_S%257E1.JPG" /></a></div><div style="text-align: justify;">FONTE: PAULO PEIXOTO DE BELO HORIZONTE<br /><br />Ao ser diplomado senador nesta sexta-feira (17) pela Justiça Eleitoral em Belo Horizonte, Aécio Neves (PSDB) disse que é "triste e frágil" a oposição que não conversa com o governo.<br />"Triste é a oposição que não tem a coragem de sentar-se à mesa com o governo para discutir questões de interesse do país. Essa é uma oposição extremamente frágil. A nossa vai ter uma agenda e sempre vai ter disposição para discutir as questões que sejam do interesse do país", afirmou.<br />Aécio disse que vai cumprir o papel que as urnas lhe deram, ou seja, o de ser oposição ao governo petista. "Firme, mas qualificada, que aponta os equívocos, mas que busque até corrigi-los", e que "mostre eventuais discrepâncias entre aquilo que foi proposto na eleição e o que se realiza ao longo do governo".<br />Ele disse que o país tem muitas reformas para fazer, como a política e a tributária, e que isso é do interesse do país.<br />Afirmou que defende essas reformas desde o governo Fernando Henrique Cardoso, quando era líder do PSDB na Câmara, e que não é por ser oposição que vai deixar de defendê-las e negociá-las com o governo.<br />Questionado se sua posição de buscar o diálogo com o governo poderia fazer surgir uma oposição dentro da oposição, Aécio disse: "Acho que não. Eu não falo em construir diálogos, serei oposição sem adjetivos".<br />"As questões de interesse do Brasil, as questões de Estado, devem encontrar uma oposição pronta para discuti-la. As questões específicas do governo encontrarão no PSDB, em mim pessoalmente e em outros companheiros uma oposição muito firme, mas, repito, muito qualificada", afirmou. </div>

O CFVV PARABENIZA NOSSO QUERIDO AÉCIO NEVES QUE FOI DIPLOMADO SENADOR ONTEM..

Oposição precisa de 'coragem' para 'sentar com o governo', diz AécioFONTE: PAULO PEIXOTO DE BELO HORIZONTEAo ser diplomado senador nesta sexta-feira (17) pela Justiça Eleitoral em Belo Horizonte, Aéc…

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FELIZ NATAL DO MPF - MOVIMENTO DE PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIO

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNrO28Fjvv5JOKofb6sVKPZLN6wA8LIx92QJf5oXaTwSjKj2GrJoTORWNKTOX6NJokhIIW2ouPF6Q0bQpsOPoCHRAfuvPzHSh1P3zE7uBUbCBLHIvLUB7dKUyzkEgRu8xl9DigZl4VfaQw/s1600/MPF_Natal_2010.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5551958018043883074" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNrO28Fjvv5JOKofb6sVKPZLN6wA8LIx92QJf5oXaTwSjKj2GrJoTORWNKTOX6NJokhIIW2ouPF6Q0bQpsOPoCHRAfuvPzHSh1P3zE7uBUbCBLHIvLUB7dKUyzkEgRu8xl9DigZl4VfaQw/s400/MPF_Natal_2010.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 530px; height: 714px;" /></a>

FELIZ NATAL DO MPF - MOVIMENTO DE PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIO

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Justiça Federal de Bauru concede liminar obrigando ALL, ANTT e União a realizar obras...

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaW4Fh5tgZohf0cR8tgbxXnaDb_vcpGhOjYOnsSphXxc9UwbLnG8wSxwB-1rx0cqFljCYR1DTJaryGtRUBVQjirCNZPDbm0WRS1n2qDRvWqDRpdBdZ8q24QcKRH4ie0e9jS8FNF5oQConC/s1600/desenho-Trilhos.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5551955643636465986" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaW4Fh5tgZohf0cR8tgbxXnaDb_vcpGhOjYOnsSphXxc9UwbLnG8wSxwB-1rx0cqFljCYR1DTJaryGtRUBVQjirCNZPDbm0WRS1n2qDRvWqDRpdBdZ8q24QcKRH4ie0e9jS8FNF5oQConC/s400/desenho-Trilhos.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 392px; height: 300px;" /></a><br /><div style="text-align: justify;" class="gmail_quote"><span style="background-color: rgb(255, 255, 102);"></span><br />* Extraído de: A Procuradoria da República em São Paulo * - 4 horas atrás<br /></div><div style="text-align: justify;"> Descumprimento da liminar será punido com <span style="font-weight: bold;">multa diária de</span> <span style="font-weight: bold;">R$ 200 mil</span>; prazo para adoção das medidas é de 90 dias<br /><br /><span style="font-weight: bold;">O juiz federal Roberto Lemos dos Santos Filho</span>, da 1ª Vara Federal de Bauru, concedeu hoje liminar, em <span style="font-weight: bold;">ação civil pública proposta pelo Ministério Público Federal,</span> <span style="font-weight: bold;">obrigando a</span> <span style="font-weight: bold;">concessionária América Latina Logística, aAgência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a União a</span>, respectivamente, realizar e fiscalizar obras necessárias à manutenção e garantia de segurança da malha ferroviária da região, nos municípios atendidos pela 8ª Subseção Judiciária*. As obras deverão ser concluídas no prazo de 90 dias. O descumprimento da liminar será punido com multa diária de R$ 200 mil.<br /><br /><a href="http://www.blogger.com/%3Chttp://www.jusbrasil.com.br/noticias/2512160/vias-ferreas-na-regiao-de-bauru-terao-de-passar-por-reforma%3E">Vias férreas na região de bauru terão de passar por re...</a><br /><br /> <a href="http://www.blogger.com/%3Chttp://www.jusbrasil.com.br/noticias/2512264/justica-federal-de-bauru-concede-liminar-obrigando-all-antt-e-uniao-a-realizar-obras-para-garantir-seguranca-ferroviaria-na-regiao/relacionadas;jsessionid=8558F06A816ADE4A2FEF9731E78A33B6%3E">» ver as 2 relacionadas</a><br /><br /><br /><div style="text-align: justify;">A ACP foi movida contra a América Latina Logística S.A. e outras companhiasdo grupo, a All Holding, All América Latina Logística Malha Paulista S.A., All América Latina Malha Oeste S.A., ANTT e União. O procurador da RepúblicaPedro Antônio de Oliveira Machado também solicitou a responsabilização domunicípio de Bauru, mas o juiz entendeu que a responsabilidade de realizar asinalização das linhas nas passagens de nível não é atribuição exclusiva domunicípio e que não existe prova da inadequação ou ineficácia dosequipamentos já instalados pela municipalidade.<br /></div><br />Na liminar, o juiz baseia-se em laudo técnico elaborado por perito do MPF para destacar a precariedade da malha ferroviária e apontar os problemas mais graves, como contaminação de lastro, lastro enterrado, falhas em dispositivo de drenagem, trilhos com elevado desgaste e lascados, fixações de trilhos frouxas, juntas com falta de parafusos e elevada incidência de dormentes inservíveis. Para ele, há perigo de ocorrência de risco irreparável ou de difícil reparação, devido à precariedade das linhas férreas da região.<br /><br /><span style="background-color: rgb(255, 255, 0); font-weight: bold;">Segundo a decisão, a concessionária ALL terá o prazo de 90 dias para:</span><br /> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">adequar as juntas dos trilhos que estiverem soltas e com falta de parafusos</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">e providenciar a inserção dos perfis; solucionar os problemas de drenagem da</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">via férrea, contaminação do lastro e lastro enterrado; substituir todos os</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">trilhos que estejam com elevado desgaste e lascados, além de adequar a</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">fixação daqueles que se encontrem frouxos; substituir os dormentes</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">inservíveis, em número suficiente para adequar aos percentuais mínimos</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">exigidos pela ANTT; realizar, às suas expensas, obras e providenciar</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">instalações e recursos humanos necessários para a sinalização das passagens</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">de nível, assim que forem apresentados estudos técnicos específicos pela</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">ANTT, para determinar o tipo de proteção a ser adotado em cada passagem de</span> <span style="background-color: rgb(255, 255, 0);">nível.</span><br /><br />A não aplicação de recursos financeiros para promover a melhoria da via férrea, por partes das empresas rés, refogem a eventuais dificuldades financeiras, porquanto o lucro obtido pela América Latina Logística só aumenta, faturando cerca de R$ 1,2 bilhão ao ano, afirmou Machado.<br /><br />A União terá a obrigação de fiscalizar o cumprimento dos contratos de concessão e, em caso de descumprimento das medidas determinadas à concessionária, decretar a caducidade da concessão, retomando o serviço.<br /><br />A ANTT deverá fiscalizar, in loco, as condições de segurança e trafegabilidade de todos os trechos das linhas férreas operadas pelas concessionárias rés. A Agência também terá prazo de 60 dias para apresentar ou determinar às concessionárias rés que apresentem, no mesmo prazo, estudos<br />técnicos independentes e específicos, para determinar o tipo de proteção a ser adotado em cada passagem em nível existente nos trechos operados nos municípios da 8ª subseção judiciária.<br /><br />* Municípios de Agudos, Anhembi, Arandu, Arealva, Areiópolis, Avaí, Avaré, Balbinos, Bauru, Bofete, Boracéia, Borebi, Botucatu, Cabrália Paulista, Cafelândia, Conchas, Duartina, Getulina, Guaiçara, Guaimbé, Guarantã, Iacanga, Itatinga, Lençóis Paulista, Lins, Lucianópolis, Macatuba, Pardinho, Paulistânia, Pederneiras, Pirajuí, Piratininga, Pongaí, Pratânia, Presidente Alves, Promissão, Reginópolis, Sabino, São Manuel, Ubirajara e Uru.<br /><br />Leia aqui a íntegra da ACP nº 0008288- _TTREP_7<br /><br />Leia aqui a íntegra da decisão<br /><br />Assessoria de Comunicação<br /><br />Procuradoria da República no Estado de S. Paulo<br /><br />Mais informações à imprensa: Elaine Martinhão e Marcelo Oliveira<br /><br />11-3269-5068</div>

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* Extraído de: A Procuradoria da República em São Paulo * - 4 horas atrás Descumprimento da liminar será punido com multa diária de R$ 200 mil; prazo para adoção das medidas é de 90 diasO juiz feder…

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Macaé se prepara para receber o VLT

<div style="text-align: justify;"> <a name="304860"></a> </div><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="cntr"><img alt="Linha férrea será utilizada na implantação do VLT Foto: Fernando Frazão" class="" src="http://oglobo.globo.com/blogs/arquivos_upload/2010/07/213_124-alt-VLT.jpg" /></p><p style="text-align: justify;">Nos próximos dias, chega a Macaé o primeiro protótipo do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), sistema que combina a velocidade do metrô à leveza do ônibus e será implantado na cidade até julho do ano que vem. O projeto, orçado em R$ 80 milhões — verba do governo do estado — ligará o município de norte a sul, do bairro Lagomar até Imboassica.<br /><br />— Vamos utilizar os 25 quilômetros da linha férrea já existente. O VLT vai cortar 17 bairros e melhorar em muito o deslocamento dos moradores da região. Hoje, temos un fluxo diário, nas principais vias da cidade, de 13 mil veículos e uma demanda de cem mil passageiros para o transporte público. Em alguns bairros, o intervalo entre as conduções chega a 40 minutos. O VLT terá quatro composições com capacidade para transportar 330 passageiros, cada, e vai reduzir o intervalo em 20 minutos — explica o secretário de Transportes de Macaé, Jorjão Tavares Siqueira.<br /><br />Ele assegura que, mesmo que o projeto de reativação do transporte de cargas seja levado adiante, o VLT não será afetado.<br /><br />— O VLT funcionaria das 5h às 20h, e o transporte de cargas no intervalo — propõe como alternativa. O projeto do VLT prevê ainda a construção de oito estações e a reforma de duas já existentes na cidade, entre elas a Central, onde será construído um centro de memória para valorizar a importância do transporte ferroviário no desenvolvimento de Macaé.<br /><br />A Secretaria de Transportes aguarda ainda o levantamento da ocupação desordenada às margens da linha férrea.<br /><br />— O estudo será finalizado no fim de julho. Ainda não sabemos quantas famílias ocupam a área nem que medidas tomar para garantir a segurança delas, mas estudaremos a melhor solução — diz o secretário.</p>

Macaé se prepara para receber o VLT

Nos próximos dias, chega a Macaé o primeiro protótipo do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), sistema que combina a velocidade do metrô à leveza do ônibus e será implantado na cida…

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Ferrovias versus Rodovias

<div style="text-align: justify;" class="textoNovo"><div style="width: 100%; margin-bottom: 0.5em;"><div style="width: 99%; float: left; margin-right: 1%;"> <div style="padding: 0.5em 1em;" align="center"><img alt="[Foto: Ferrovia x Rodovia]" border="0px" height="238" src="http://www.senado.gov.br/noticias/inc/multimidia/verImagem.aspx?codImagem=72161" title="[Foto: Ferrovia x Rodovia]" width="500" /></div><p>As estradas de ferro apresentam o triplo da eficiência energética do transporte rodoviário. De acordo com dados da empresa ferroviária norte-americana Union Pacific, a eficiência energética das locomotivas aumentou cerca de 72% desde 1980.</p><p>Em 1980, 4,4 litros de diesel movimentavam, em média, uma tonelada de carga por 378,35 quilômetros. Em 2001, a mesma quantidade de combustível já transportava, em média, uma tonelada de carga por 653,66 quilômetro.</p><p>No caso de caminhões truques com capacidade de 15 toneladas, como por exemplo um modelo 1620 da Mercedes, utilizado no Brasil, o consumo de diesel para transportar uma tonelada de cargapor 653,66 quilômetro aumenta para 12,45 litros, considerando um desempenho médio de 3,5 quilômetros por litro.</p><p>Essa é a razão da elevada competitividade dos trens frente aos caminhões, principalmente tendo-se em vista que o gasto de combustível é o principal item de custo variável das ferrovias, uma vez que os gastos com manutenção de vagões e locomotivas são bem menores que as despesas com pneus e outros equipamentos de caminhões. <a name="1"></a></p><p>Nos últimos anos os fabricantes de trens e ferrovias reduziram o peso e aumentaram a capacidade dos vagões a fim de melhorar a eficiência energética e reduzir emissões de gases. A capacidade média de carga dos vagões está atualmente próxima de 93 toneladas, 17% acima da capacidade de vagões fabricados há 20 anos.</p><p>A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) calcula que a cada tonelada transportada por 1,61 quilômetro, um caminhão típico emita aproximadamente três vezes mais óxidos de nitrogênio e particulados que uma locomotiva.</p><p>De acordo com a Sociedade Norte-Americana de Engenheiros Mecânicos, se 10% das cargas intermunicipais atualmente transportadas em rodovias fossem levadas por trens, no mínimo 2,5 milhões de toneladas de dióxido de carbono seriam eliminadas da atmosfera anualmente. Já a Associação dos Ferroviários Norte-Americanos calcula que, se apenas 10% das cargas que circulam em rodovias fossem direcionadas para os trens, os Estados Unidos economizariam mais de 880 milhões de litros de combustível por ano.</p><p><b>Custo Brasil</b></p><p>No Brasil, ao contrário do que ocorre no restante do mundo, as tarifas do transporte ferroviário são em muitos casos superiores aos fretes cobrados por caminhões. A Ferrovia Centro-Atlântica S.A. (FCA), por exemplo, chega a cobrar R$ 60 por tonelada de calcário transportado numa distância de cerca de 600 quilômetros, enquanto o mesmo frete sai por R$ 33 feito por caminhão. Deve-se ainda ressaltar que a própria tarifa homologada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) (Resolução nº 1720 de 09 de novembro de 2006 da ANTT) para o mesmo produto e mesma distância - R$ 46,74- está também bem acima do valor recebido por caminhoneiros.<b> </b></p></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span class="nomeJornalista">Laércio Franzon / Agência Senado</span></div>

Ferrovias versus Rodovias

As estradas de ferro apresentam o triplo da eficiência energética do transporte rodoviário. De acordo com dados da empresa ferroviária norte-americana Union Pacific, a eficiência energética das lo…

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Recuperação do setor torna otimista o futuro da indústria ferroviária

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfX4mPdUzq64CKa3Wi7Xi34aar3riGJef4HFgTPqFsu_eQhOBFtH8sOuxDESmhr6zU2ba_yxahORlg-ZfnaL0QEqoAKWAG_oft3bKlxTZM2ZTEq3MFk2P8fX2XMwnP8K3uYmk-UwfoMpvP/s1600/Ferrovias+e+Dilma.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550984184367433506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfX4mPdUzq64CKa3Wi7Xi34aar3riGJef4HFgTPqFsu_eQhOBFtH8sOuxDESmhr6zU2ba_yxahORlg-ZfnaL0QEqoAKWAG_oft3bKlxTZM2ZTEq3MFk2P8fX2XMwnP8K3uYmk-UwfoMpvP/s400/Ferrovias+e+Dilma.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 488px; height: 325px;" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><h3 class="post-title entry-title"> GOVERNO LULA RESSUSCITOU AS FERROVIAS E O SANEAMENTO NO BRASIL </h3> <div class="post-header"> </div> “<strong>Após anos de abandono, as ferrovias voltaram a ter investimentos nos últimos anos.</strong><br /><br />A Presidente eleita para o proximo mandato no Brasil, Sra. Dilma Rufsef afirmou em (11/08) que o governo Lula ressuscitou os projetos nesse tipo de transporte no país.<br /><br />Ela citou os avanços do principal eixo ferroviário retomado no atual governo, a Ferrovia Norte-Sul, e as ferrovias secundárias que se ligarão a esse eixo. A candidata argumentou que o Brasil tem muitos problemas nas rodovias porque alguns produtos que são tipicamente transportados por linhas férreas ainda são levados por estradas.<br /><br />“Enquanto a gente estiver transportando minério de ferro, soja e grãos utilizando rodovias, vamos ter problema sistemático nas rodovias. Esse tipo de transporte é típico de trens”, salientou, pouco antes de participar de um seminário da Associação Nacional de Transporte Ferroviário (ANTF).<br /><br />Durante a gestão petista, a Norte-Sul avançou 356 quilômetros.<br /><br />Após décadas de abandono e falta de perspectivas, o setor ferroviário nacional experimenta dias de euforia com as perspectivas de investimentos que ultrapassam a cifra de R$ 75 bilhões nos próximos anos. Estrangulado pelos gargalos logísticos que atravancam o transporte de cargas e pelos graves problemas de mobilidade nas grandes cidades, o Brasil parece finalmente despertar para a necessidade de acelerar a expansão de sua malha ferroviária.<br /><br /> Os reflexos dos novos tempos já são sentidos pelos fabricantes de equipamentos ferroviários no resultado de 2010. A indústria fabricante de vagões, por exemplo, mais que triplicará o volume de 2009. “Começamos o ano com uma previsão de fabricar 2.500 vagões, mas – neste momento – projetamos encerrar o exercício com 3,3 mil vagões fabricados e entregues ao mercado. O volume é bastante significativo considerando que, em 2009, comercializamos apenas 1.022 vagões, devido à crise internacional”, comenta Luiz Fernando Ferrari, vice-presidente do Simefre – Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários.<br /><br /> Segundo Ferrari, alguns fatores impactaram positivamente o setor ferroviário de carga em 2010. Entre eles, o PSI – Programa de Sustentação do Investimento, do Bndes (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), lançado em meados de 2009 por conta da crise internacional, e prorrogado até 31 de março de 2011, que alavancou as vendas de vagões e locomotivas. “Registramos também uma reação dos mercados externos de minérios, grãos e açúcar, principalmente”, complementa.<br /><br /> A indústria de carros para passageiros está fechando o ano dentro das estimativas previstas no final de 2009. Existe, obviamente, uma variação natural com projetos entrando e saindo de produção, mas o segmento está operando em sua normalidade.<br /><br /> Em 2010, o setor deverá fabricar 421 carros para passageiros, dos quais 41 deverão ser exportados. O desempenho ficará um pouco abaixo do resultado do ano passado, quando foram produzidos 434 carros de passageiros, dos quais foram exportadas 374 unidades. Hoje a indústria atingiu melhor equilíbrio entre pedidos internos e de exportação, destacando-se no momento o mercado nacional, que nos últimos anos teve grande investimento em transporte de passageiros sobre trilhos.<br /><br /> Os empresários do setor estão confiantes em relação aos próximos anos, tomando como base a declaração do ministro das Cidades, Marcio Fortes, de que o PAC 2 vai liberar recursos da ordem de R$ 18 bilhões e que 50% deverão ser utilizados para atender ao sistema metroviário. “Recebemos a declaração como uma valorização do sistema metroferroviário por parte do governo federal”, pontua Ferrari.<br /><br /> Com capacidade instalada para fabricar mais de 100 locomotivas por ano, os fabricantes devem terminar este ano com 65 unidades comercializadas, sendo 25 para exportação, ante as 22 do ano passado.<br /><br /> Atualmente, o setor está investindo para dobrar essa capacidade, com o objetivo de atender à demanda que deve continuar muito aquecida nos próximos anos. Entre os tipos oferecidos atualmente pelas três empresas que atuam no mercado – GE, EIF e AmstedMaxion – estão máquinas diesel-hidráulicas e diesel-elétricas, estas últimas com 4.400 HP, de corrente alternada, que permitem uma redução de 30% no consumo de diesel.<br /><br /> A indústria ferroviária brasileira investiu mais de R$ 1 bilhão nos últimos anos e no momento possui uma carteira de encomendas de 1.200 carros para passageiros, 150 locomotivas e 9.000 vagões para os próximos dois anos, além de serviços de reparação e modernização de vagões, locomotivas e carros para passageiros.<br /><br /> Os empresários do setor projetam colocar no mercado no próximo ano cerca de 100 locomotivas, 450 carros de passageiros e 5.000 vagões. A indústria ferroviária tem uma expectativa de obter uma receita da ordem de R$ 3 bilhões em 2010, ante os R$ 2,1 bilhões faturados em 2009. <br /><br /></div>

Recuperação do setor torna otimista o futuro da indústria ferroviária

GOVERNO LULA RESSUSCITOU AS FERROVIAS E O SANEAMENTO NO BRASIL “Após anos de abandono, as ferrovias voltaram a ter investimentos nos últimos anos.A Presidente eleita para o proximo mandato no Br…

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MP inclui novas ferrovias no Plano Nacional de Viação

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIggMq5nBgWhMw2dQKwSXX8qhCv07on1PyUzq9tCYqpc5J4SFbGOoD386sK_tUsqdcOrTJiTfnarJ5gk9Dt0EyUGDcz4sP5UVTLOvDq8bUI5yk7EjBZ28oQUJ-BA48C1-SWNX3JmmC7UGY/s1600/ferrovias_brasil.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550986358094017538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIggMq5nBgWhMw2dQKwSXX8qhCv07on1PyUzq9tCYqpc5J4SFbGOoD386sK_tUsqdcOrTJiTfnarJ5gk9Dt0EyUGDcz4sP5UVTLOvDq8bUI5yk7EjBZ28oQUJ-BA48C1-SWNX3JmmC7UGY/s400/ferrovias_brasil.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 286px;" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4CwULCQhZk-eQcO_7MmD5xmyI2NDnwJbmgoXH-NxSCpbpKRkBpTWdgtf4v8JSnm0JiRgQ-5DlmuFPxyaPe-isbGqU853y7-CStLYLDfNU6pFSxYQFDrX4a4UvLe1D2VwqcnnLj5XYhghB/s1600/verImagem.aspx.jpeg"><br /></a><div style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Notícia veiculada pela Revista Ferroviária em 14/12/2010</span><br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><b> <a title="Câmara dos Deputados">Câmara dos Deputados</a> analisa a Medida Provisória (MP) 427/08, que altera o Plano Nacional de Viação (PNV) para incluir novas ferrovias e ampliar o traçado de outras já existentes. Além disso, a MP transforma a <a title="Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A">Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A</a>, sociedade por ações, em empresa pública e encerra o processo de liquidação e extinção da Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes (Geipot).</b><br /></div><br /><div style="text-align: justify;"> Entre as ferrovias que passarão a fazer parte do PNV estão as estradas de ferro que ligam Uruaçu (GO) a Vilhena (RO); Panorama (SP) a Porto Murtinho (MS); Herval D'Oeste (SC) a Itajaí (SC); São Francisco do Sul (SC) a Imbituba (SC); e Maracaju (MS) a Cascavel (PR).<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"> Já as ferrovias que terão seu traçado ampliado são a Norte-Sul, a Transnordestina e as estradas de ferro que ligam o Rio de Janeiro (RJ) a Campinas (SP); Belo Horizonte (MG) a Curitiba (PR); e Ilhéus (BA) a Alvorada (TO).<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"> Na justificativa, o governo argumenta que as medidas são importantes para a interligação da malha ferroviária de bitola larga e métrica e o acesso aos portos mais importantes do País. Segundo o governo, as ferrovias poderão contribuir para a diminuição do fluxo de transporte rodoviário, evitando-se congestionamentos e acidentes nas rodovias.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"> "As medidas propostas são também fundamentais para que o processo de modernização do setor ferroviário não seja interrompido, sob pena de comprometer a continuidade do crescimento das regiões beneficiadas, localizadas, em especial, no interior do País', diz a exposição de motivos do governo. As medidas também servirão, segundo o governo, para ampliar a inserção competitiva brasileira no comércio internacional.<br /></div><br />VALEC<br /><br /><div style="text-align: justify;"> De acordo com a MP, a transformação da Valec em empresa pública servirá para atualizar suas atribuições em gestão e execução de empreendimentos do setor de transporte ferroviário, principalmente quanto à construção de novas ferrovias para transporte de carga e promoção de estudos para implantação de trens de alta velocidade.<br /></div><br />GEIPOT<br /><br /><div style="text-align: justify;"> Com a extinção da Geipot, seus empregados serão absorvidos pela Valec. Durante 36 anos, a Geipot assessorou o Executivo no planejamento, na formulação e na avaliação de políticas públicas do setor. A Geipot entrou em processo de liquidação depois da instalação das agências reguladoras e do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit).<br /></div><br /><span style="font-weight: bold;">"O texto também autoriza o governo federal a transferir aos estados, ao distrito federal e aos municipios, por meio de convênios, a implantação, admistração, operação, manutenção e a exploração dos aeroportos públicos". </span><br /><span style="font-weight: bold;">TRAMITAÇÃO</span><br /><br /><div style="text-align: justify;"> A MP passa a trancar a pauta da Casa onde estiver tramitando (Câmara ou Senado) em 26 de junho.<br /></div><br />Íntegra da proposta: <a href="javascript:openWindow2('http://www.camara.gov.br/internet/sileg/Prop_Detalhe.asp?id=394100');" title="MPV-427/2008">MPV-427/2008</a>.<br /><br />FONTE:<br /><br /><a title="Agência Câmara">Agência Câmara</a><br />Reportagem - Oscar Telles<br />Edição - Pierre Triboli<br />Telefone: (61) 3216-1851<br />Fax: (61) 3216-1856<br /><a href="mailto:agencia@camara.gov.br">E-mail da Agência Câmara</a>

MP inclui novas ferrovias no Plano Nacional de Viação

Notícia veiculada pela Revista Ferroviária em 14/12/2010 Câmara dos Deputados analisa a Medida Provisória (MP) 427/08, que altera o Plano Nacional de Viação (PNV) para incluir novas ferrovias e ampl…

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VLT de Maceió pode circular em 15 dias- PM deve manter área próxima aos trilhos livre

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsShv-O3yHIJicFmlxiF4DV6QB7zPge3xIF7B6A8tZXB_4_htBVFmUImyfi9FVbBhhvgT-ml4VSu_IWCSqAj63D2tSwBAROoMLH8OQ4BDj_vmz4nMmtiIqbZmiTjyUBg8l3qY_aYUMfy0U/s1600/979447243_e6c9da3439_b.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550571732179665890" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsShv-O3yHIJicFmlxiF4DV6QB7zPge3xIF7B6A8tZXB_4_htBVFmUImyfi9FVbBhhvgT-ml4VSu_IWCSqAj63D2tSwBAROoMLH8OQ4BDj_vmz4nMmtiIqbZmiTjyUBg8l3qY_aYUMfy0U/s400/979447243_e6c9da3439_b.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 400px;" /></a><br /><div style="text-align: justify;"> Para comandante da Polícia Militar, medida vai assegurar andamento das obras Numa reunião ocorrida na tarde de ontem, no Quartel do Comando Geral da Polícia Militar de Alagoas, o comando da corporação formalizou uma parceria com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), superintendência Maceió.<br /><br />O intuito é manter os comerciantes informais longe da área, que já foi desativada pela CBTU e será usada para passagem do veículo leve sobre trilhos (VLT).<br /><br />De acordo com o superintendente da CBTU, José Denílson, na próxima semana começam a chegar as primeiras unidades do VLT. No primeiro momento, segundo ele, a linha de percurso será de Maceió ao terminal ferroviário Lourenço de Albuquerque, na cidade de Rio Largo.<br /><br /><br />“Por onde os trens passam é historicamente natural o desenvolvimento do comércio. Com a chegada do VLT, o entorno dos trilhos deve ganhar um aumento no número de pessoas circulando”, explica José Denílson.<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfxeJgS5xiQXbpcB1B5KIClp88_xS8hVYFBVjYqvP2YrgfubDJxvwrsJgcx1JuR8F93XVCGO0U_tx82GWmfJi3gN1CL_LDKLsSC1eRrLrYqQcERrhAoPquvZbQ5BQgRhFavTPHV5kBMChq/s1600/images.jpeg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550571831886646050" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfxeJgS5xiQXbpcB1B5KIClp88_xS8hVYFBVjYqvP2YrgfubDJxvwrsJgcx1JuR8F93XVCGO0U_tx82GWmfJi3gN1CL_LDKLsSC1eRrLrYqQcERrhAoPquvZbQ5BQgRhFavTPHV5kBMChq/s400/images.jpeg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 504px; height: 171px;" /></a><br />Fonte:<br />http://gazetaweb.globo.com/v2/noticias/texto_completo.php?c=218392<br /> Gazetaweb </div>

VLT de Maceió pode circular em 15 dias- PM deve manter área próxima aos trilhos livre

Para comandante da Polícia Militar, medida vai assegurar andamento das obras Numa reunião ocorrida na tarde de ontem, no Quartel do Comando Geral da Polícia Militar de Alagoas, o comando da corpo…

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Trem dos Incofidentes

<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8vPrSW1wlxs5TVqIyQBK3iY-Y9Ksf9exmYDI4whRyiC1v-NZArRJU0Ccc__EOST1PKvzXmn5wpN4giTUt3joq-vLGdXvnC6Bwpe9-xfBlGx4bE1wuvaA5SP1qLZt2-wgoVngqxUCNuzBU/s1600/santaFe201girador.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550515972386524258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8vPrSW1wlxs5TVqIyQBK3iY-Y9Ksf9exmYDI4whRyiC1v-NZArRJU0Ccc__EOST1PKvzXmn5wpN4giTUt3joq-vLGdXvnC6Bwpe9-xfBlGx4bE1wuvaA5SP1qLZt2-wgoVngqxUCNuzBU/s320/santaFe201girador.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 426px; height: 263px;" /></a><br /><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;" class="post-header"> </div><div style="text-align: justify;"> Na sua inauguração, com a presença do Governador Hélio Garcia,em 1986 o trem era a vapor e previsto para correr com quatro carros de madeira recuperados. Na primeira viagem , era somente dois, segundo se anunciou na data da inauguração eram duas locomotivas separadas para andar no trecho: a № 1424 construída nos EUA em 1927 e outra de № 327 construída na Inglaterra em 1928.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWoZzORYe-CqeL-hxkBkmMeeYd5PVP-NQfqDDBaLvc-oYpvA4d8HDZFFYvtPpqjJbPuZ24Oxq-IMKsrgodWUbqg43rLD4gzmkOApjjzkuEiPg1i2fsrt4wk_bYzSOjENxiqunFm4AOg2rN/s1600/santaFe201.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550516102048643730" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWoZzORYe-CqeL-hxkBkmMeeYd5PVP-NQfqDDBaLvc-oYpvA4d8HDZFFYvtPpqjJbPuZ24Oxq-IMKsrgodWUbqg43rLD4gzmkOApjjzkuEiPg1i2fsrt4wk_bYzSOjENxiqunFm4AOg2rN/s320/santaFe201.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 418px; height: 278px;" /></a><br />O configuração atual é diferente, Rodava a 201<br />O trem turístico ligando as estações de Ouro Preto à Mariana durou poco tempo, em sua configuração inicial por traçãoa vapor, tendo sido suspenso por falta de segurança várias vezes. Como eles mesmos se preguntam até hoje quanto ao possível risco de explosão de caldeira. A Locomotiva está em suposta manutenção a vários meses e claro, sabendo dos riscos a que ela expôe os turistas, foi uma retirada estratégica da Vale que eu acredito tenderá a troca-la.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAv0GKkBwwRc5Xjwc1bBo-gTUfzekRjY2AaTiGOXmuHGEYHyfjVNtZPR_T849_58ETcVMduNS_kbowjB_yXewv5Gi_LF8PUqlDdheCVm1dVr1_oYe85pa-8p0KGrzuGeesm3VP-U_M3-Op/s1600/trem-da-vale2.gif"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550509825499267026" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAv0GKkBwwRc5Xjwc1bBo-gTUfzekRjY2AaTiGOXmuHGEYHyfjVNtZPR_T849_58ETcVMduNS_kbowjB_yXewv5Gi_LF8PUqlDdheCVm1dVr1_oYe85pa-8p0KGrzuGeesm3VP-U_M3-Op/s200/trem-da-vale2.gif" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 350px; height: 262px;" /></a><br />A própria ABPF fez vários alertas sobre escolha desta Máquina para o trajeto não ser adequada, ser grande demais para o Circuito. Afinal o ramal de Ponte Nova, construído na linha da EFCB à Ouro Preto em 1895, é plena de curvas e diante da quantidade de eixos de tração desta grande Locomotiva a Vapor, o risco de descarrilhamento é grande demais.<br /><br />Esta linha foi continuada até a cidade de Ponte Nova onde encontrava a linha de Caratinga da Leopoldina, passando por Mariana em 1914, estava praticamente desativada desde os anos 70, quando seus trens de passageiros regulares pararam, já sobe o comando da RFFSA. O trem inicialmente puxado por uma máquina a vapor, mais tarde passou a ser puxado por diesel. O ideal para esta linha seria uma Locomotiva Pequena, de origem Americana mesmo, mas uma Baldwin 460 ou 462 que tem mais condições de se locomover neste circuito sem tanto risco de descarrilhamento, não que esteja imune a isto! Afinal as locomotivas a vapor descavilhavam bastante...<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4VUdtWjEL6snjwFrjeQvujYSQQq4IzEFRnJe74Cd8tZdufWOFaxJX6nG4ZLq2zXuqVraMBbCc2idl56kk2NT_xn5cHQ-_9jbwSuZnPVY7qWfAWqPPzl4kLMGHkXYIcEk4nLwRrYK3yz8c/s1600/locomotiva-g8.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550517729185749954" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4VUdtWjEL6snjwFrjeQvujYSQQq4IzEFRnJe74Cd8tZdufWOFaxJX6nG4ZLq2zXuqVraMBbCc2idl56kk2NT_xn5cHQ-_9jbwSuZnPVY7qWfAWqPPzl4kLMGHkXYIcEk4nLwRrYK3yz8c/s400/locomotiva-g8.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 266px;" /></a><span style="font-weight: bold;">O TREM DA VALE HOJE</span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:130%;"><span style="font-weight: bold;">Histórico desta Locomotiva:</span></span><br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;font-family:arial;font-size:100%;" >A (primeira) locomotiva do trem turístico da CVRD é uma 2-10-2 "Santa Fé" [ou 1E1; ver classificação White] fabr. Skoda, 1949 [fabr. nº 1977; ex-nº 1347 Ferrocarriles General Belgrano (Argentina); ex-nº 401 EF Dª Teresa Cristina / RFFSA], do acervo da Associação Nacional de Preservação Ferroviária, reformada pela regional ABPF-Tubarão e transportada por rodovia até os novos trilhos da linha de Ouro Preto a Mariana. </span><br /><br /><span style="font-weight: bold;font-family:arial;font-size:100%;" >Não foi a primeira viagem rodoviária da locomotiva. Da FCGB argentina — que as empregava na linha do Transandino Norte, entre Salta e Socompa, nos Andes —, as 11 locomotivas "Santa Fé" Henschel e Skoda (desenho Baldwin) adquiridas em 1979 para a EFDTC partiram no ano seguinte em 2 comboios, de Tucumán para a fronteira da Bolívia, seguindo por Yacuiba e Santa Cruz de la Sierra (Enfe - Red Oriental) até Corumbá, Bauru (SR-4/RFFSA), Ourinhos, Ponta Grossa, Jaguariaíva, Mafra (SR-5/RFFSA) e Porto Alegre (SR-6/RFFSA), onde chegaram após 4.721 km, 1 golpe de estado (Bolívia) e 45 dias. </span><br /><br /><span style="font-weight: bold;font-family:arial;font-size:100%;" >Duas alternativas mais curtas — pela Sorocabana até Santos e navegação até São Francisco do Sul; ou por ferrovia até São Francisco do Sul, de onde seguiriam por carretas — foram descartadas devido ao gabarito insuficiente de um viaduto sobre a rodovia nas proximidades de Florianópolis. Daí, a opção por Porto Alegre, onde chegaram a 19 de agosto de 1980, sendo embarcadas para Tubarão, onde chegaram no início de setembro [Sergio Martire, EF Dª Thereza Christina, ABPF]. A crise do petróleo, que havia despertado novos projetos para o carvão de Santa Catarina, completava 7 anos.</span></div><p style="font-family: arial;"></p><br /></div>

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Trem dos Incofidentes

Na sua inauguração, com a presença do Governador Hélio Garcia,em 1986 o trem era a vapor e previsto para correr com quatro carros de madeira recuperados. Na primeira viagem , era somente dois, …

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América Latina Logística terá que reativar funcionamento dos trens na região de Erechim - RS

<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; "><h1 style="text-align: center;"><img src="http://www.transportes.gov.br/bit/mapas/mapas-print/ferro/ALL/mapa-all_small.jpg" /></h1><div style="text-align: justify;"><b>Extraído de: <span style="text-decoration: none; ">Procuradoria da República no Rio Grande do Sul</span> </b>- 6 horas atrás</div><div><div></div><p style="text-align: justify;">A América Latina Logística (ALL) terá que reativar os serviços de trem da Malha Sul, no trecho que abrange as estações de Getúlio Vargas, Estação, Erebango, Capo-erê, Erechim, Gaurama, Viadutos e Marcelino Ramos, na região norte do Rio Grande do Sul. A decisão é da Justiça Federal, em sentença favorável a ação civil pública ajuizada pela Procuradoria da República no município de Erechim.</p><p style="text-align: justify;">A empresa terá que cumprir as cláusulas do contrato firmado com a União, no sentido de garantir a manutenção e conservação de todos os bens vinculados. E ainda, promover a reparação e pagar indenização por danos causados ao meio ambiente, no valor de 500 mil reais. Essa quantia será revertida para o Fundo de Defesa dos Direitos Difusos, conforme prevê o artigo <a title="Artigo 13 da Lei de Ação Civil Pública - Lei 7347/85" href="http://www.jusbrasil.com.br/legislacao/103274/lei-de-a%C3%A7%C3%A3o-civil-p%C3%BAblica-lei-7347-85" target="_blank" style="color: rgb(17, 65, 112); ">13</a> da Lei nº <a title="Lei de Ação Civil Pública - Lei 7347/85" href="http://www.jusbrasil.com.br/legislacao/103274/lei-de-a%C3%A7%C3%A3o-civil-p%C3%BAblica-lei-7347-85" target="_blank" style="color: rgb(17, 65, 112); ">7.347</a>/85.</p><p style="text-align: justify;">Um procedimento administrativo instaurado em 2006 pelo Ministério Público Federal demonstrou a ocorrência de invasão a propriedades pertencentes à Rede Ferroviária Federal em alguns municípios do norte do Rio Grande do Sul. Além disso, houve o descumprimento do contrato de concessão do transporte e de arrendamento do patrimônio da América Latina Logística. Ao Ministério Público Federal, a ALL afirmou que o encerramento das atividades na região de Erechim teria ocorrido em virtude da inviabilidade econômica da manutenção do transporte ferroviário em municípios da região.</p><p style="text-align: justify;"><b>Recomendação </b>- Antes de ingressar na Justiça com a ação civil pública, o MPF enviou uma Recomendação para a América Latina Logística com o objetivo de fazê-la cumprir a integralidade do contrato de concessão, o que não ocorreu. O contrato de concessão teria sido assinado em fevereiro de 1997 e o último trem operou em julho do mesmo ano.</p><p style="text-align: center;"><img src="http://jornale.com.br/mirian/wp-content/uploads/2009/12/all.jpg" /></p><p style="text-align: justify;">A sentença judicial determina também que a ALL terá que demonstrar o cumprimento das cláusulas referentes à manutenção e conservação dos bens vinculados, além de iniciar a retirada e o reassentamento das famílias que invadiram a área de domínio, no prazo de 180 dias, a contar do trânsito em julgado. Ao final desse prazo, a empresa terá dois anos para comprovar o efetivo restabelecimento dos serviços ferroviários.</p></div></span>

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América Latina Logística terá que reativar funcionamento dos trens na região de Erechim - RS

Extraído de: Procuradoria da República no Rio Grande do Sul - 6 horas atrásA América Latina Logística (ALL) terá que reativar os serviços de trem da Malha Sul, no trecho que abrange as estações de Get…

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Lula assinará ordem de serviço da Oeste-Leste - O FUTURO DOS TRILHOS

<span class="Apple-style-span" style=";font-family:Verdana;font-size:11px;" ><p class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;font-family:Verdana;font-size:15px;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:11px;">09/12/2010 - Bahia Online</span></p><p style="text-align: justify;">O presidente Luiz Inácio Lula da Silva virá a Ilhéus nesta sexta-feira (10) para assinar a ordem de serviço referente à construção do primeiro trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), que vai de Ilhéus à Caetité, no oeste baiano. Prevista para começar às 14h30min, no Centro de Convenções Luís Eduardo Magalhães, a solenidade marca a última visita de Lula à cidade antes do término de seu segundo mandato, no dia 31 deste mês.</p><p style="text-align: justify;">O evento deve contar com a presença do governador Jaques Wagner, do ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, do presidente da Valec Engenharia, José Francisco das Neves, e do prefeito Newton Lima, além de senadores, deputados e prefeitos dos municípios que compõem a área de influência da obra.</p><p style="text-align: justify;">Além do trecho Ilhéus/Caetité, cuja obra deve começar em janeiro do próximo ano, somando 530 quilômetros de extensão, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste, que já conta com licença ambiental expedida pelo Ibama, terá a sua implantação dividida em mais duas fases: Caetité/Barreiras/São Desidério, com 413 quilômetros, e Barreiras/São Desidério a Figueirópolis, no Estado do Tocantins, com mais 547 quilômetros. Dividida em sete lotes, a obra deve ser concluída no final de 2012 com investimentos totais de R$ 4,198 bilhões, recursos alocados no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal.</p><p style="text-align: justify;">A ferrovia, que integra um complexo intermodal formado por porto, aeroporto e novos acessos rodoviários, dinamizará o escoamento da produção da Bahia, através de ligação do estado com outros polos do país. A ferrovia ligará as cidades baianas de Ilhéus, Caetité e Barreiras a Figueirópolis, localizada no estado do Tocantins. Com isso, será formado um corredor de transporte que otimizará a operação do Porto de Ponta da Tulha, abrindo ainda uma nova alternativa de logística para portos situados no norte do Brasil e que são atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás.</p><p style="text-align: justify;"><em>Vantagens</em></p><p style="text-align: justify;">Entre as vantagens previstas com a construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste para a Bahia estão a redução de custos do transporte de insumos e produtos diversos, o aumento da competitividade dos produtos do agronegócio e a possibilidade de implantação de novos polos agroindustriais e de exploração de minérios, aproveitando estrategicamente sua conexão com a malha ferroviária nacional.</p><p style="text-align: justify;">Por outro lado, a ferrovia promove a dinamização das economias locais, alavancando novos empreendimentos na região, com aumento da arrecadação de impostos, além de geração de cerca de 30 mil empregos diretos. Ele deve fomentar o desenvolvimento agrícola do oeste do estado, cuja previsão é de produção de 6,7 milhões de toneladas em 2015. Os principais produtos a ser transportados são soja, farelo de soja e milho, além de fertilizantes, combustíveis e minério de ferro.</p><p style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 21px;font-family:Arial,Verdana,sans-serif;font-size:12px;" ></span></p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;">Considero que o governo Lula deu três importantes passos em setor fundamental para o desenvolvimento econômico, com larga penetração em nossa vida social: a séria retomada do sistema ferroviário, com o avanço das obras da Ferrovia Norte-Sul, fundamental para o agronegócio e para o progresso das regiões centro-oeste e norte; a iniciativa da construção do trem de alta velocidade entre o Rio de Janeiro e São Paulo, cortando o sul fluminense, o Vale do Paraíba e se estendendo até a importantíssima cidade de Campinas e, por fim, a decisão de iniciar as obras da Ferrovia Oeste-Leste, que nasce no litoral sul da Bahia, passa pelo São Francisco, corta o oeste baiano e chega ao coração do Tocantins, beneficiando uma das mais futurosas regiões agrícolas do país.</p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;"><a href="http://delubio.com.br/blog/wp-content/uploads/2010/11/ferrovia.jpg" style="margin: 0px; padding: 0px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-3675 alignleft" src="http://delubio.com.br/blog/wp-content/uploads/2010/11/ferrovia.jpg" style="margin: 0px 15px 0px 0px; padding: 0px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; float: left; display: inline; width: 319px; height: 218px;" title="ferrovia" /></a></p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;">O Brasil volta seus olhos, novamente, para uma modalidade de transporte vitoriosa em todo o mundo: econômica, sustentável e de comprovada eficiência logística. Não poderíamos fazer escolha melhor. Ainda hoje pagamos a conta de um erro grave, o de se abandonar a ferrovia em benefício das estradas, de prescindir do trem em favor do transporte rodoviário. Os altos custos e os imprevistos a que estamos sujeitos na dependência do caminhão como peça-central do escoamento das produções agrícola e industrial, além de distribuidor e abastecedor dos centros consumidores, são prova de que o transporte ferroviário precisa voltar a ser forte integrante de nossa economia.</p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;">A Ferrovia Oeste-Leste (FIOL) terá suas obras iniciadas em 2011, já no governo da presidenta Dilma Rousseff. É um dos principais projetos do PAC e seus trilhos cortarão 1.490 km do sertão brasileiro, gerando mais de 30 mil empregos e sendo um investimento da ordem de R$ 4,2 bilhões. Sua malha irá beneficiar diretamente o Estado da Bahia e toda a atividade econômica do Tocantins, com grande influência, ainda, nos Estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Rondônia e Goiás, além do Distrito Federal e norte de Minas Gerais.</p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;">A conexão da Oeste-Leste com a Ferrovia Norte-Sul, em Figueirópolis (TO), oferece ao Brasil central uma saída para o mar, possibilitando que o Porto de Ihéus se torne em muito pouco tempo um dos mais importantes de nossa infraestrutura portuária. São milhares de empresas que já se preparam para, dentro de poucos anos, utilizar os trilhos da nova ferrovia para o escoamento de suas produções. Da histórica cidade baiana de Caetité, por exemplo, serão escoados pela FIOL mais de 19 milhões de toneladas de minério de ferro anualmente, partindo do porto de Ilhéus para mercados internacionais em todos os continentes. A soja plantada em toda a fértil região oeste da Bahia, no além São Francisco, chegará aos portos de todo o mundo com custos muito menores de escoamento a cada safra. Tal operação já se iniciará em 2013, com uma geração de empregos, arrecadação de impostos, mais divisas e uma onda de desenvolvimento para toda a região abrangida pela ferrovia, com grandes e positivas transformações em seu espectro social e econômico.</p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px; text-align: center;"><a href="http://delubio.com.br/blog/wp-content/uploads/2010/11/ferrovia_2.jpg" style="margin: 0px; padding: 0px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-large wp-image-3678 aligncenter" src="http://delubio.com.br/blog/wp-content/uploads/2010/11/ferrovia_2-1024x556.jpg" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; display: block; width: 502px; height: 273px;" title="ferrovia_2" /></a></p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;">Já a implantação do chamado “trem-bala” ligando nossos dois maiores centros urbanos, recupera o tempo perdido pelo Brasil em um setor onde países como a Espanha estão operando há mais de quatro décadas. A participação de consórcios europeus e orientais na disputa pela construção da obra mostra sua grandiosidade e importância, assegurando grandes investimentos, geração de empregos e inequívocos benefícios para a mais rica região do nosso país.</p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;">Ainda nos debatemos com problemas graves em nossa estrutura social, com questões delicadas a serem resolvidas nas áreas da saúde, da habitação, da segurança pública e da educação. E desconhecê-los ou minimizá-los é um erro que o governo de Lula não cometeu e, seguramente, o de Dilma não o fará. Mas, ao mesmo tempo em que nos defrontamos com tais questões, já temos outra agenda extremamente positiva, não vista em nossa vida institucional há muitas décadas. Podemos, com a segurança de um presente de acertos e a confiança em políticas que estão mudando o Brasil para muito melhor, tratar das questões do desenvolvimento sustentável e da infraestrutura que irá amparar o notável crescimento que nos espera logo ali, num futuro que já está chegando pelas mãos, pelo esforço e pelo mérito de um povo invulgar e vitorioso. O futuro vem pelos trilhos de nossas novas ferrovias.</p><p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px; border-width: 0px; outline-width: 0px; font-size: 12px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; line-height: 18px;">Esperemos que haja continuidade!</p><p></p></span>

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Lula assinará ordem de serviço da Oeste-Leste - O FUTURO DOS TRILHOS

09/12/2010 - Bahia OnlineO presidente Luiz Inácio Lula da Silva virá a Ilhéus nesta sexta-feira (10) para assinar a ordem de serviço referente à construção do primeiro trecho da Ferrovia de Integração…

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Inaugurado 7º Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade

<div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; "><img src="http://farm4.static.flickr.com/3576/3816993800_4b9e632fe2.jpg" /></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; ">Foi aberto hoje (7) em Beijing, capital chinesa, o 7º Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade, organizado pelo Ministério das Ferrovias da China, União Internacional de Ferrovias (UIC) e pela Academia das Ciências de Ferrovia da China.</span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; "><p style="text-align: justify;">Fundado em 1992 pela UIC, o Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade visa mostrar ao público a evolução dos meios de transporte conhecidos como trem-bala. Esta edição do congresso vai durar três dias e tem como tema "ferrovias de alta velocidade: uma nova missão do transporte verde". É a primeira vez que o evento é realizado em um país fora da Europa.</p><p style="text-align: justify;">Segundo alguns analistas, nos últimos anos, o desenvolvimento de trens-bala tem alcançado grandes inovações e várias tecnologias no setor já atingiram o nível avançado mundial, o que fez com que a China se tornasse anfitriã desta edição. Sobre o assunto, o vice-primeiro-ministro chinês, Zhang Dejiang, declarou:</p><p style="text-align: justify;">"A realização do congresso pela China demonstra tanto o apoio da UIC e das organizações internacionais envolvidas no desenvolvimento de ferrovias chinesas de alta velocidade, quanto a atenção da comunidade internacional sobre o setor."</p><p style="text-align: justify;">As ferrovias de alta velocidade da China tem um mecanismo eficiente de administração, que garante a segurança de funcionamento e fornece serviços de transporte mais confortáveis e econômicos. Além disso, o funcionamento de trens-bala reforçou ainda mais as capacidades das ferrovias existentes, o que significa uma base para o aumento de volumes de transporte e melhoria dos serviços.</p><p style="text-align: justify;">Na abertura do evento, o ministro chinês das Ferrovias, Liu Zhijun, apresentou alguns êxitos da evolução de trens-bala na China. Ele disse:</p><p style="text-align: justify;">"Atualmente, a China tem uma malha ferroviária de alta velocidade com 7.531 quilômetros, que é a mais extensa do mundo. De acordo com o planejamento de longo prazo, até 2020, as ferrovias chinesas chegarão a ter mais de 120 mil quilômetros de extensão. Em um teste de funcionamento realizado no dia 3 deste mês, a velocidade máxima de operação do trem-bala foi de 486,1 km/h. Este trem de nova geração é o modelo CRH-308A, produzido pela China."</p><p style="text-align: justify;">A aceleração da construção de ferrovias de alta velocidade pela China, é um pedido atual, baseado no desenvolvimento científico. Como um novo meio de transporte, os trens-bala possuem grandes vantagens e também estão proporcionando um suporte e garantia importante ao desenvolvimento econômico e social da China. Zhang Dejiang opinou sobre isso:</p><p style="text-align: justify;">"O desenvolvimento rápido de ferrovias de alta velocidade da China elevou o nível de modernização de ferrovias chinesas e as capacidades de transporte, além de promover exploração de novos materiais e evolução de indústria de serviços. Além disso, na área de inovação tecnológica, a utilização de trens-bala também diminui ocupação de terra e impulsiona economia energética e redução de emissões."</p><p style="text-align: justify;">Até 2015, será concluída na China uma rede de ferrovias de alta velocidade que cobre todas as principais cidades. Até lá, o percurso total das ferrovias do país chegará a cerca de 120 mil quilômetros. As ferrovias vão desempenhar um papel mais efetivo na melhoria das condições do transporte e na promoção de economia energética e redução de emissões.</p><p style="text-align: justify;">(por Zhao Yan)</p></span>

Inaugurado 7º Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade

Foi aberto hoje (7) em Beijing, capital chinesa, o 7º Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade, organizado pelo Ministério das Ferrovias da China, União Internacional de Ferrovias (UIC) e pel…

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