É hora de repensar a receita neoliberal que propõe abertura irrestrita do país, por Benjamin Steinbruch

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNJDt4MKXyjNbHJbYIEk1kgD-7LonqL5b-ddHpJNovns8HaXX2xkWS9fczk9G9oYGwld-vvni3kRTyGVh01XgLjswV2t_i-sqWyGVKivuQeAUyoHXZTeZA7HCnJoZ-cHy5guT6Gx1w65Pg/s1600/artigo-13_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNJDt4MKXyjNbHJbYIEk1kgD-7LonqL5b-ddHpJNovns8HaXX2xkWS9fczk9G9oYGwld-vvni3kRTyGVh01XgLjswV2t_i-sqWyGVKivuQeAUyoHXZTeZA7HCnJoZ-cHy5guT6Gx1w65Pg/s320/artigo-13_1.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Há mais de duas semanas, o mundo assiste os movimentos do novo presidente dos EUA, a surpresa Donald Trump. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Um ano atrás, nem de longe se imaginava que ele, com suas ideias superconservadoras, pudesse chegar ao posto mais poderoso do planeta. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Eleito com minoria de votos populares, mas com maioria no Colégio Eleitoral, Trump entrou na Casa Branca e deixou o mundo assustado. Analistas bem informados garantiam que ele, após a posse, atenuaria seu discurso radical e deixaria de lado as polêmicas promessas de campanha. Seria um "Trump light". </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Não foi o que ocorreu. Ele logo assinou ordens executivas que deixaram o mundo de boca aberta. Primeiro, revogou a adesão dos EUA à TPP (Parceria Transpacífico), assinada por Obama e que criaria uma zona de livre-comércio com o Japão e outros dez países. Tratava-se de aliança estratégica, cujo objetivo claro era conter o avanço da China na Ásia. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Em seguida, Trump tratou de confirmar sua mais divulgada promessa: um muro para separar o México dos EUA. Anunciou o início da construção e, ao mesmo tempo, uma taxação de 20% sobre produtos importados do México para que, com esses recursos, a obra possa ser paga. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcOKqVM18uktF23cvD0nhRkUYqcwfBAXRwdg2WXECOSlasedsk5XnYHnwccWbqCrtNW0gNt58Slbcq67R2Ehyphenhyphen7opX07Qinks8NVYXNS1mT4xGG5Psml03AoS06MrKJT3WKDHmgjx46RuU/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcOKqVM18uktF23cvD0nhRkUYqcwfBAXRwdg2WXECOSlasedsk5XnYHnwccWbqCrtNW0gNt58Slbcq67R2Ehyphenhyphen7opX07Qinks8NVYXNS1mT4xGG5Psml03AoS06MrKJT3WKDHmgjx46RuU/s640/images.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Foi um ataque desnecessário contra um parceiro de longos anos, um vizinho mais pobre e menos poderoso. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">O objetivo do muro é barrar a invasão de mão de obra mexicana. Mas Trump foi além nessa área e adotou várias restrições à imigração. Entre elas, proibiu a entrada no país, por 90 dias, de cidadãos de sete países. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Foi um golpe logo revidado por manifestantes no país e que desagradou a empresas americanas, principalmente as do setor de tecnologia, que importam regularmente mão de obra qualificada. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Uma trapalhada ou "trumpalhada" são termos que qualificam o início do governo Trump. Disso tudo, porém, já é possível tirar conclusões, algumas que servem para o Brasil. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A primeira é que o mundo caminha inevitavelmente para uma fase protecionista em matéria de comércio. E não só pelo efeito Trump. A saída do Reino Unido da União Europeia faz parte desse roteiro. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">É hora, portanto, de repensar o ingênuo receituário neoliberal que propõe a abertura irrestrita do país e a entrega das empresas à sua própria sorte, sem apoio e proteção de nenhuma natureza para o capital nacional. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A segunda conclusão é que a questão das imigrações, mais grave do que se imaginava, pode se tornar explosiva. Refugiados precisam de refúgio. E isso os países ricos não podem negar por razões humanitárias. Restrições como a de Trump ajudam a aumentar o ódio que hoje irriga as ações terroristas. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A terceira é que o cidadão, nos EUA, aqui ou em qualquer nação democrática, vota pensando no seu bem-estar. Quer crescimento, emprego e renda. Embora a economia dos EUA tenha crescido em média 2,1% anuais no pós-crise de 2008/2009 e haja pleno emprego, a renda dos salários caiu bastante. Essa perda e o medo de outras ajudaram a içar Trump à Casa Branca. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Isso reforça a ideia de que os empreendedores nacionais não podem ser entregues à sua própria sorte, com juros imorais, falta de crédito e carga fiscal exagerada, com a ideia infantil de que o mercado pode resolver todos os problemas. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A perda de competitividade é uma porta já escancarada para a invasão estrangeira, que mata negócios, impede investimentos, ceifa empregos e extermina o futuro. É preciso ter olhos abertos para a exportação de empregos e deixar de olhar torto para o capital nacional. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">É empresário, diretor-presidente da CSN, presidente do conselho de administração e 1º vice-presidente da Fiesp. Escreve às terças, a cada duas semanas. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Fonte: Folha de S. Paulo</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Publicada em:: 07/02/2017</span></div>

É hora de repensar a receita neoliberal que propõe abertura irrestrita do país, por Benjamin Steinbruch

Há mais de duas semanas, o mundo assiste os movimentos do novo presidente dos EUA, a surpresa Donald Trump.  Um ano atrás, nem de lon...

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Dormentes de madeira são substituídos por concreto em Catanduva

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8K9rfX10lvyVSOd0vKz_-vNLGyKn9ZgkjnDyoD0oiT8BasibQgnEha_zgAJIKaELE6c9SR7riHbXfjhY7vRROP8Mk4SEJThObXyWID40rH0SdZOtDsZ2yC5WmQbgi6t1FvG3K20j5i1IC/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8K9rfX10lvyVSOd0vKz_-vNLGyKn9ZgkjnDyoD0oiT8BasibQgnEha_zgAJIKaELE6c9SR7riHbXfjhY7vRROP8Mk4SEJThObXyWID40rH0SdZOtDsZ2yC5WmQbgi6t1FvG3K20j5i1IC/s640/download.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Dormentes de madeira estão sendo substituídos por dormentes de concreto em Catanduva. A informação é da Rumo, concessionária responsável pela manutenção das linhas férreas na cidade. Aproximadamente 1,5 mil dormentes serão substituídos, dentre os trabalhos de manutenção estão previstos também troca de trilhos. De acordo com a Rumo à troca faz parte do plano de manutenção da malha ferroviária. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">“A Rumo informa que estas ações fazem parte do Plano de Manutenção em sua malha ferroviária, proporcionando mais eficiência e segurança do transporte ferroviário. Os dormentes de madeira, nesta região, estão sendo substituídos por dormentes de concreto. Além dos quase 1,5 mil dormentes que serão substituídos, os trabalhos preveem também a troca de trilhos, entre outras melhorias”, informa a empresa. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A troca do dormente já era esperada pela população desde antes a novembro de 2014 quando houve o descarrilamento de 11 vagões na região central da cidade. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Na época, parte dos vagões atingiu o muro do fundo de um colégio particular da cidade. Ninguém ficou ferido. O município entrou na justiça e pedia a concessionária, que na época era a América Latina Logística (ALL), R$ 200 mil de danos morais coletivos. A ALL em agosto de 2016 tentou recurso contra a ação ajuizada pelo município. “A prefeitura pede que a concessionária pague R$ 200 mil a título de danos morais coletivos ao Município em razão de falta de manutenção da linha ferroviária pela concessionária, bem como questões acerca de acidentes ocorridos na região local e circunvizinhas”, resumia o desembargador José da Ponte Neto, na época. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">No recurso de agravo de instrumento a empresa alegava não ser a responsável pela malha ferroviária que corta a cidade, e pedia que a União passasse a integrar o processo e requeresse ainda a suspensão da ação. “Sustenta a agravante, em resumo, que é parte ilegítima, pois a ação originária foi ajuizada em face da ALL – América Latina Logística S/A, quando na verdade, a empresa responsável pelo trecho daquela região é a ALL – Malha Paulista, sendo estas pessoas jurídicas distintas e independentes”, relatou Ponte Neto. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">O desembargador descartou a suspensão do processo fundamentando sua decisão em informações sobre a concessão da ferrovia e também a chamada responsabilidade solidária. “Não vislumbro o risco de dano iminente, de modo que é possível aguardar o julgamento do agravo sem que sobrevenha lesão grave e de difícil reparação para a recorrente. Portanto, ausentes os requisitos legais, indefiro o pedido de efeito suspensivo”, decidiu. </span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Na época do acidente a prefeitura ajuizou duas ações contra a concessionária, uma pleiteando a indenização por supostos danos morais coletivos e outra cautelar visando o bloqueio de R$ 300 mil para reparo de danos materiais. Ambas ainda estão pendentes de julgamento.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Fonte: O Regional</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Publicada em:: 07/02/2017</span></div>

Dormentes de madeira são substituídos por concreto em Catanduva

Dormentes de madeira estão sendo substituídos por dormentes de concreto em Catanduva. A informação é da Rumo, concessionária responsáve...

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SP discute próximos 40 anos de sistema ferroviário

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9NRiJPp-q2GLspXlPh72_qSa_wrJGrEeNZjfAleeirIdgWC2qqnPYInc64XqAeX10BBt_ejMh2Q6ZlodIeH_qHQAww2jBBH535zOEaYC-FTSiLWc1RIU33M8bUSq8FI5mmLd72iGo776U/s1600/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9NRiJPp-q2GLspXlPh72_qSa_wrJGrEeNZjfAleeirIdgWC2qqnPYInc64XqAeX10BBt_ejMh2Q6ZlodIeH_qHQAww2jBBH535zOEaYC-FTSiLWc1RIU33M8bUSq8FI5mmLd72iGo776U/s640/1.png" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ramal da ferrovia Norte-Sul em Goiás; SP debate futuro do sistema ferroviário no Estado</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Na tarde de 24 de janeiro, São Paulo debaterá por quatro horas como serão os próximos 40 anos de um dos seus mais importantes bens, o sistema ferroviário.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Está em jogo a renovação ou não da concessão de 2.000 quilômetros do principal corredor ferroviário do Estado, que liga o porto de Santos ao Centro-Oeste. Antiga Ferroban, iniciada no século 19, agora chamada de Malha Paulista, as vias estão em poder da Rumo, do grupo Cosan (combustível e agrícola).</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Para críticos, o governo federal dará mais 30 anos de concessão (a atual tem mais de anos) para a empresa que monopoliza a via para cargas de agricultura e que abandonou 832 quilômetros, deixando regiões sem atendimento.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A proposta da audiência pública é que, em troca da repactuação, a Rumo faça R$ 4,7 bilhões em investimentos, pague outro R$ 1,3 bilhão em outorgas e até R$ 2 bilhões em ressarcimento de dívidas.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A empresa diz que só a mudança de contrato poderá garantir obras que aumentam a capacidade atual em 150%, única maneira de poder operar mais cargas, trechos e compartilhar a via.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">O governo defende que a renovação, analisada ao longo de quase dois anos, é a forma de mudar o contrato da privatização das vias, de 1998, na gestão de FHC, permitindo assim o uso por mais empresas e o fim de trechos abandonados.</span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju1zSvsW6k5OVnkuUGciIDA95btRTVzNYJxUTCtT0xgi2In7iqv2HV_Mt650dPCS-vK1lhsy-ul51FLbLsx7rPaadWK6IBAFjdthFhQIpUxUAHUDVtxNcvvZMznOVNGGkSu9RxzFhxgj5D/s1600/unnamed.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju1zSvsW6k5OVnkuUGciIDA95btRTVzNYJxUTCtT0xgi2In7iqv2HV_Mt650dPCS-vK1lhsy-ul51FLbLsx7rPaadWK6IBAFjdthFhQIpUxUAHUDVtxNcvvZMznOVNGGkSu9RxzFhxgj5D/s640/unnamed.png" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Após a audiência pública, que deverá incorporar contribuições para melhorar a proposta de contrato, ainda haverá outras etapas até a renovação efetiva. A Folha apurou que ela só sairá com uma medida provisória aprovada e com a solução para todos os trechos da Rumo, que também controla vias que vão ao Sul.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><b>DESENVOLVIMENTO</b></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Ter malha densa é fator importante de desenvolvimento por reduzir custos de transporte. Com cerca de 5.000 quilômetros, o Estado tem extensão comparável à de países desenvolvidos, mas transporta pouco, mal e caro.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A velocidade do transporte é metade da média brasileira. Um de cada três clientes reclama do preço das ferrovias no Brasil.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">No caso da Malha Paulista, ela poderia levar 75 milhões de toneladas/ano com as obras. Hoje, carrega 30 milhões e está no limite. Mas 93% do transportado são produtos agrícolas e combustíveis. Na prática, a ferrovia paulista serve mais a Mato Grosso, dizem os críticos.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Jean Pejo, secretário-geral da Associação Latino-Americana de Ferrovias, diz que só 6% das cargas produzidas em São Paulo usam trem. O restante, caminhão.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Isso ocorre por característica do contrato de privatização, que faz empresas privilegiarem trens grandes, para carga agrícola e mineral (chamadas "heavy haul"), em detrimento de trens menores, de cargas típicas industriais.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Por isso, trechos que não interessam ao "heavy haul" são abandonados, o que levou o Ministério Público Federal em São Paulo a propor ações contra a empresa por descumprimento das metas do contrato.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">O temor dos críticos é que as regras propostas não garantam a volta imediata da operação e que, após a renovação do "filé", linhas menos rentáveis sejam abandonadas de vez.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Para Pejo, a chance de mudar essa realidade é com a repactuação dos contratos. Mas em novas bases, garantindo que empresas com expertise específica para cargas em trechos curtos ("short lines") possam transportar "o que hoje vai de caminhão".</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><b>MEDIDA</b></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Estudo dos consultores do Senado Marcos Kleber Felix e João Trindade Filho diz que o marco legal de ferrovias é inibidor de investimentos, em razão da insegurança jurídica.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Renato Kloss, sócio de Infraestrutura do Escritório Siqueira Castro, lembra que o governo tenta mudar contratos das ferrovias desde 2011 sem sucesso e que o modelo proposto agora, baseado numa medida provisória em tramitação, é mais factível.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Na MP, o governo determinou que haverá compartilhamento da via, o que em tese poderia criar concorrência, reduzindo custos aos usuários. A crítica dos clientes é que não há regras claras sobre como trens de outras empresas usam a via, o que mantém a situação atual de monopólio.</span></div>

SP discute próximos 40 anos de sistema ferroviário

Ramal da ferrovia Norte-Sul em Goiás; SP debate futuro do sistema ferroviário no Estado Na tarde de 24 de janeiro, São Paulo debaterá p...

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Modelo para novos trechos de ferrovia divide governo federal

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu15iUIGQTuDtCXUeIXPZjZBVH3bEzdAJ1cwigEQxHMrhfN5Wft5RLHSkBzZoq6KeD9wG47WiBwx86MhnnQ7BGLmho_7elMvJH1Z9KdKyeEW0hpY25mjvxo0NdIZg_5yMuVg-P5qOHEhtU/s1600/unnamed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu15iUIGQTuDtCXUeIXPZjZBVH3bEzdAJ1cwigEQxHMrhfN5Wft5RLHSkBzZoq6KeD9wG47WiBwx86MhnnQ7BGLmho_7elMvJH1Z9KdKyeEW0hpY25mjvxo0NdIZg_5yMuVg-P5qOHEhtU/s640/unnamed.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">15/01/2017 02h00</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Se de um lado o governo tenta destravar os investimentos na malha antiga do país, a construção de novas ferrovias está num impasse.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Uma parte do governo federal defende licitar separadamente as ferrovias Norte-Sul (Tocantins a São Paulo) e Oeste-Leste (Bahia), enquanto outra quer que os trechos façam parte de uma única concorrência.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A parcela que pretende licitar a Ferrovia Norte-Sul de maneira independente está de olho numa bilionária outorga que poderia ser recebida, já que o trecho está praticamente construído e já poderia entrar em operação rapidamente, gerando caixa para o comprador.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><b>VALE</b></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Nesse formato, a mineradora Vale seria uma grande interessada, já que o trecho termina numa ferrovia já controlada por ela, que segue do Tocantins ao porto de Itaqui, no Maranhão.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Outro grupo no governo quer fazer uma licitação mais ousada, permitindo a quem ganhar a Norte-Sul terminar de construir a iniciada ferrovia na Bahia e ainda ter a opção de construir uma via em direção a Mato Grosso.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">A vantagem desse modelo é que o ganhador poderia ter uma saída própria para o porto, sem depender de passar em trechos ferroviários concedidos a concorrentes.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><b>Nesse formato, o negócio interessa a chineses e a russos.</b></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Da decisão sobre o melhor modelo depende a realização desse leilão, previsto pelo governo para o fim deste ano</span></div>

Modelo para novos trechos de ferrovia divide governo federal

15/01/2017 02h00 Se de um lado o governo tenta destravar os investimentos na malha antiga do país, a construção de novas ferrovias ...

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PRESIDENTE DO CFVV SE REÚNE COM MAURO LOPES PARA TRATAR DE LINHAS FERREAS

<div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Dia 20 de Dezembro estive em Belo Horizonte em uma reunião no Gabinete do Dep Mauro Lopes. Solicitei ao Dep que nos acompanhasse em uma agenda no ministério dos transportes, onde devemos debater as linhas férreas que estão sendo devolvidas, mas principalmente, debater a situação das que estão estão sendo devolvidas fora da 4131. Isso tem a ver com Lavras e cataguases. ALém disso, vamos resgatar nosso projeto de um trem regional que foi entregue no ministério Transportes, e entregue nas mãos do Engenheiro Euler Costa Sanpaio. Tambem se reuniram o Vereador Lila, acompanhado do ex-prefeito João Batista e Zé maria do Transito, que buscavam apoio para solucionar problemas de mobilidade urbana.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwJD8AfFLaCvnhr9AlKAG-srloNaYJpaP-hltXsLx6TeTzVsGINggzQLe2LWk1CwYV_Xd3Or7A5jJksNNnFCRynresX14KHRbTN-sw5BfTFSiTE55IURHxVTjfO3N2G4Dv-wvQqaogN46O/s1600/20161219_155507.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwJD8AfFLaCvnhr9AlKAG-srloNaYJpaP-hltXsLx6TeTzVsGINggzQLe2LWk1CwYV_Xd3Or7A5jJksNNnFCRynresX14KHRbTN-sw5BfTFSiTE55IURHxVTjfO3N2G4Dv-wvQqaogN46O/s640/20161219_155507.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <b>Na foto a esquerda temos: Luiz Eduardo representando o Ministério Publico Federal, Cesar Mori Presidente do Circuito Ferroviário Vale Verde, João Batista Soares secretário municipal de transito, O Dep Mauro Lopes, O vereador Elias Freire Filho o LILA e Zé Maria do Transito que tem um vasto conhecimento do transito da cidade.</b></div>

PRESIDENTE DO CFVV SE REÚNE COM MAURO LOPES PARA TRATAR DE LINHAS FERREAS

Dia 20 de Dezembro estive em Belo Horizonte em uma reunião no Gabinete do Dep Mauro Lopes. Solicitei ao Dep que nos acompanhasse em uma age...

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DNIT CEDE E ENTREGA PRIMEIRA LOCOMOTIVA AO CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE.

<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><b>O DNIT cedeu ao Circuito ferroviário Vale Verde esta pequena Locomtiva montada por um Engenheiro chamado Marcelino, que em homenagem a ele se chama marcelina 514.</b> Exitem algumas locomotivas como essa, que ainda estão por ai trabalhando nos dias de hoje, essa porém, precisa de pintura nova e manutenção. Ficamos muito felizes com decisão do DNIT em nos ceder essa pequena Marcelina 514. <b>Nossos agradecimentos ao DNIT por nos permitir salvar essa locomotiva e torna-la uma das grandes atrações do nosso projeto turístico ferroviário. No início do ano ela receberá nova pintura e novas logo marcas.</b></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Z8itsCVQwgo_U6Zug58n4SCrsHpvDN87aW_O-vphgBncy6UIEhsm8yQtkKmoL_q4uCGV781OoI7QBCtpa3LWGUjyWq3H62mrw9OkBIznaNYBuVeBAI6Th9Ln93F_vbyZGTyzWh6ii5Dw/s1600/20161210_110729_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Z8itsCVQwgo_U6Zug58n4SCrsHpvDN87aW_O-vphgBncy6UIEhsm8yQtkKmoL_q4uCGV781OoI7QBCtpa3LWGUjyWq3H62mrw9OkBIznaNYBuVeBAI6Th9Ln93F_vbyZGTyzWh6ii5Dw/s640/20161210_110729_resized.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;">  <span style="font-size: large;">Vamos dar iniciao a pintura da locomotiva no inicio do ano, seguindo as cores da antiga RFFSA, todinha vermelha.</span></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguYCo7xzPzBDqZPAVP9S0v6ZDrtKkHt3PYlLP_yifyNEL4kms9UsT0YnbnSXfCBCPj3psoocNhuQy8RUVTLtUGb9Tr9hz8aZ8sGRuJXqF9TL_30wRO1rQMOqNQkxCjDB0wv-0n92mE1WeH/s1600/20161210_110736_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguYCo7xzPzBDqZPAVP9S0v6ZDrtKkHt3PYlLP_yifyNEL4kms9UsT0YnbnSXfCBCPj3psoocNhuQy8RUVTLtUGb9Tr9hz8aZ8sGRuJXqF9TL_30wRO1rQMOqNQkxCjDB0wv-0n92mE1WeH/s640/20161210_110736_resized.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP-GkzCGPvjXFCsBt8cnEcoedQj0kENqSUwA8zsgiBRgrmZBF5Kyw-3dyUMjGSemxrSqvTsTpR3xAaQEhuQN8A2aOD6gxTyfjVDCRyhT0DEEMh0tn6On4ZdRPPMmkjIQjv5s_j-TFDfv3f/s1600/20161210_110748_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP-GkzCGPvjXFCsBt8cnEcoedQj0kENqSUwA8zsgiBRgrmZBF5Kyw-3dyUMjGSemxrSqvTsTpR3xAaQEhuQN8A2aOD6gxTyfjVDCRyhT0DEEMh0tn6On4ZdRPPMmkjIQjv5s_j-TFDfv3f/s640/20161210_110748_resized.jpg" width="384" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUzXscbJdmCAOMeU_SBf24-VwX-_ASOZPaTsaCJJ_PdTQMaIrJDPClr4HJzNkNxPInsKA5FSpvUrz4sd2nbotOSYktcC1VZtY_sYArwTDQB4TE0T194ASwB9kYUumNdIkG65El9jJ0gXSs/s1600/20161210_110758_resized.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUzXscbJdmCAOMeU_SBf24-VwX-_ASOZPaTsaCJJ_PdTQMaIrJDPClr4HJzNkNxPInsKA5FSpvUrz4sd2nbotOSYktcC1VZtY_sYArwTDQB4TE0T194ASwB9kYUumNdIkG65El9jJ0gXSs/s640/20161210_110758_resized.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Como esta pequena Locomotiva, aguardamos a chegada de mais 5 Locomotivas MX, das quais pelo menos tres irão fazer parte do acervo de nossoo museu. Mais uma vez o DNIT participa ativamente das ações do CFVV, trabalhando para a preservação da Linha sul, que liga Lavras, Carmo da Cachoeira, tres corações e Varginha.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Além dessas, receberemos também uma Locomotiva tipo GL8 série 4003, uma Locomotiva tipo G12 série 5337 e mais uma G8 que ainda não foi apontada.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

DNIT CEDE E ENTREGA PRIMEIRA LOCOMOTIVA AO CIRCUITO FERROVIÁRIO VALE VERDE.

O DNIT cedeu ao Circuito ferroviário Vale Verde esta pequena Locomtiva montada por um Engenheiro chamado Marcelino, que em homenagem a ele ...

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TERCEIRO SETOR ATUANTE NA PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA ACIONA MINISTÉRIO PUBLICO POR RETIRADAS DE TRILHOS NO PERÍODO ELEIORAL EM TEIXEIRAS-MG

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIMiRM1Cf3W8mHJp7X0_y7-NPKKZ4fwUFdrbcZW0HnILyI_PMNF658olCzft-TrO016AwzDXmAK-k20fOT3IWEQ2DPkU9x1jHp3aYlibnBVIDc24h2MCKgaP1TmNHtWfn_NcUk3FxTk8l/s1600/2016-10-05+16.28.32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIMiRM1Cf3W8mHJp7X0_y7-NPKKZ4fwUFdrbcZW0HnILyI_PMNF658olCzft-TrO016AwzDXmAK-k20fOT3IWEQ2DPkU9x1jHp3aYlibnBVIDc24h2MCKgaP1TmNHtWfn_NcUk3FxTk8l/s640/2016-10-05+16.28.32.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Os núcleos de presercação feroviária de Viçosa e teixeiras, enviaram recentemente ao Ministério Público Federal, um BO da Polícia Militar que foi elaborado em função das retiradas das linhas férreas no município de Teixeiras, durante o período eleitoral e que, segundo conversas de moradores dos locais foram cortadas e distribuídas para proprietários rurais, com o objetivo de se fazer cercas e pontes. É lamentável, mais uma vez, que o abandono da Linha Mineira pela empresa concessionária e pelo DNIT esteja estimulando pessoas a destruir o patrimônio público. Lembramos que o município de Teixeiras recebeu do DNIT, por meio de um contrato, todos os imóveis da antiga Rede Ferroviária Federal, conforme documento em anexo. Isso nunca poderia ter acontecido, uma vez que o contrato não diz nada sobre destruição das linhas férreas. Isso é um grande absurdo e um crime contra o Brasil.  </span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkeRfIr2XgJSj2rX3jGDuxtxaxpUfIcvZ7dAqTB8V0-4johVRRjVpNd53PKVvLOZpen315cUy6XmptK0cU7fUA7o1MP73nqffJPAb4uHTA8KcCkKhckYa7JQi0a4dZRqjauei8QbcYsIH/s1600/001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="740" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkeRfIr2XgJSj2rX3jGDuxtxaxpUfIcvZ7dAqTB8V0-4johVRRjVpNd53PKVvLOZpen315cUy6XmptK0cU7fUA7o1MP73nqffJPAb4uHTA8KcCkKhckYa7JQi0a4dZRqjauei8QbcYsIH/s640/001.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO50uF54MeU8AZJSdzX0_quDB-pOz3P5J0oRM-fAtMF_aEIvMbgnxkNW5_-kJAahv9wlnTGZNcBXlERmEZJ6RLOpYXPt2Kmy6c8w0z56tD-rtZ6bHt1VbArzFoV9xj1VM3aOfPfC3CPw-X/s1600/002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO50uF54MeU8AZJSdzX0_quDB-pOz3P5J0oRM-fAtMF_aEIvMbgnxkNW5_-kJAahv9wlnTGZNcBXlERmEZJ6RLOpYXPt2Kmy6c8w0z56tD-rtZ6bHt1VbArzFoV9xj1VM3aOfPfC3CPw-X/s840/002.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVnH0wrGum8_1YvxANBkX1I1LxXgnnohMxYiWdwPhBb4ko6h9u9h0OC1cy0U0-gwnkdQ3YAgbULIrTv5FOHYMU-xzOQoVTbIqp_1ZHmTkbUlLgppsC2f2SIHWyIz3DC5-ICmU2vaOR8iKG/s1600/003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="840" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVnH0wrGum8_1YvxANBkX1I1LxXgnnohMxYiWdwPhBb4ko6h9u9h0OC1cy0U0-gwnkdQ3YAgbULIrTv5FOHYMU-xzOQoVTbIqp_1ZHmTkbUlLgppsC2f2SIHWyIz3DC5-ICmU2vaOR8iKG/s840/003.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisxJRUnPjADnSSo_-PEkx5boTWOi3Hc5n7uY6lEZJWgL-w2MT07wJOWVP5Lf42wtV46MIrn2slK-rfb1eZyh4fBpz9DWgWbiOE4MjfJ17uqbK1oJZ4BwDvT9MsQmhPJ22jnaaxcyZo0zVz/s1600/004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisxJRUnPjADnSSo_-PEkx5boTWOi3Hc5n7uY6lEZJWgL-w2MT07wJOWVP5Lf42wtV46MIrn2slK-rfb1eZyh4fBpz9DWgWbiOE4MjfJ17uqbK1oJZ4BwDvT9MsQmhPJ22jnaaxcyZo0zVz/s640/004.jpg" width="640" /></a></div> <span id="goog_479470080"></span><span id="goog_479470081"></span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <span style="font-size: large; text-align: justify;">Foi pedido então, que o Ministério Público Federal interceda junto à Polícia Federal e ao DNIT para que aqueles que fizeram a retirada das linhas sejam identificados e punidos. Informamos que o DNIT não tomou conhecimento do fato e que o município deveria ter feito tal comunicação, o que não fez.</span><br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUuFzxiPmdWE06GzXpKzwxREueW-ZbGedRHMyMCc0R23f1sarqRcO-OwQMOOgqXwT9vL-FCTk85OwdWyzI2x73gNrNDwbFiiRPEyCGgi-Aa4KdVmYwR4LBqNFKQiUyYOKpgE4Vn8YNM4EK/s1600/2016-10-05+16.19.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUuFzxiPmdWE06GzXpKzwxREueW-ZbGedRHMyMCc0R23f1sarqRcO-OwQMOOgqXwT9vL-FCTk85OwdWyzI2x73gNrNDwbFiiRPEyCGgi-Aa4KdVmYwR4LBqNFKQiUyYOKpgE4Vn8YNM4EK/s640/2016-10-05+16.19.08.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXH4XcOHXI_QqCnn9jawlFP7v2p7OIIVWH1M8lrvlj8SgDicZkhUkAyBOfEmUOJ-Ip5HjFRdpOQIwYwoc-wqQoFOWEvgiBWYh_QyEb2_5irKvf81C7LsKMwB0pg_MBHDbq8Ot8m6qh-rVw/s1600/2016-10-05+16.19.30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXH4XcOHXI_QqCnn9jawlFP7v2p7OIIVWH1M8lrvlj8SgDicZkhUkAyBOfEmUOJ-Ip5HjFRdpOQIwYwoc-wqQoFOWEvgiBWYh_QyEb2_5irKvf81C7LsKMwB0pg_MBHDbq8Ot8m6qh-rVw/s640/2016-10-05+16.19.30.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRYzQtDxM1jBITczvyaTkkundtvS7ZM-6RnRMYavMIPPJOoWSg5jzG4rv4ZUiL3uY9smqFNDY6gkqmu5tb5XPDIQMrO_7xHvJ3pB7k99Je-N_oLU1x49tCFLHi8Z3DRYrHLE5NGnIW18YI/s1600/2016-10-05+16.36.05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRYzQtDxM1jBITczvyaTkkundtvS7ZM-6RnRMYavMIPPJOoWSg5jzG4rv4ZUiL3uY9smqFNDY6gkqmu5tb5XPDIQMrO_7xHvJ3pB7k99Je-N_oLU1x49tCFLHi8Z3DRYrHLE5NGnIW18YI/s640/2016-10-05+16.36.05.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKRgeyWjs4Je8jiKmr3m57IHgITUwn4sLJhEGDuVhXPl9zHX5gLDkapLcJIIVzFMggr2sAUsm_3OQf7V2PkP3LZ3iMzwSKZM843Ybmkt-DiVfF0a8rQmROUotidKPkw4faIImBaiGYISOF/s1600/2016-10-05+16.39.22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKRgeyWjs4Je8jiKmr3m57IHgITUwn4sLJhEGDuVhXPl9zHX5gLDkapLcJIIVzFMggr2sAUsm_3OQf7V2PkP3LZ3iMzwSKZM843Ybmkt-DiVfF0a8rQmROUotidKPkw4faIImBaiGYISOF/s640/2016-10-05+16.39.22.jpg" width="640" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaVKr38yCPRS0BfhgIl1G7ccJG7w_HQyIB22E3R1_qyEwpL8PsYmF5l-4mJvMDSk7bVTUb-6HDag5jrXTMvltf0Pea0gAWYu3dBjX-TQdVyGOpaEgCy_j1uf1zMdGJMO5VflPTPVO9XrLy/s1600/2016-10-05+16.58.11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaVKr38yCPRS0BfhgIl1G7ccJG7w_HQyIB22E3R1_qyEwpL8PsYmF5l-4mJvMDSk7bVTUb-6HDag5jrXTMvltf0Pea0gAWYu3dBjX-TQdVyGOpaEgCy_j1uf1zMdGJMO5VflPTPVO9XrLy/s640/2016-10-05+16.58.11.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">É o terceiro setor agindo em defesa da ferrovia mineira, alvo a décadas de abandono, descaso, pilhagem e toda sorte de sacanagens possíveis. Tudo em nome da ganancia e da políticagem barata. Chegou o momento de colocarmos um fim nisso, é a vez do basta de corrupção e de enganação, como também o mal uso da ferrovia brasileira, sempre alvo dos ppolíticos bancados pelo setor rodiviário. Por eles, não haveria ferrovia no Brasil. AInda bem que não são eles que decidem, pois o Brasil está mudando e com ele a ferrovia se fortalecerá.</span></div>

TERCEIRO SETOR ATUANTE NA PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA ACIONA MINISTÉRIO PUBLICO POR RETIRADAS DE TRILHOS NO PERÍODO ELEIORAL EM TEIXEIRAS-MG

Os núcleos de presercação feroviária de Viçosa e teixeiras, enviaram recentemente ao Ministério Público Federal, um BO da Polícia Milit...

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TJ determina que Estação Ferroviária de Tapiraí seja protegida e recuperada

<h3 class="news-subtit margin-bottom-20" itemprop="description" style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-weight: 400; line-height: 1.1; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px;"> <span style="font-family: inherit; font-size: small;">O Tribunal de Justiça acatou o pedido do Ministério Público Estadual que determinou a preservação do bem cultural e histórico, que é tombado pelo patrimônio público</span></h3> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNY409V4Hgv53kvpj6hz9kchp0O3DAOtwpckUb-D5EZZuJ410TpTo6yMgrswZbfxMrHFaeTtgmoIQvgSSKTiYeGmmv-4NViEEs77tCtoeWzYBj317HofNAEEJtvjOSs5QCoNPzytOBTcU/s1600/z61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNY409V4Hgv53kvpj6hz9kchp0O3DAOtwpckUb-D5EZZuJ410TpTo6yMgrswZbfxMrHFaeTtgmoIQvgSSKTiYeGmmv-4NViEEs77tCtoeWzYBj317HofNAEEJtvjOSs5QCoNPzytOBTcU/s640/z61.jpg" width="640" /></a></div> <div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div> <span style="background-color: white; line-height: 24.65px;"><span style="font-family: inherit;">A Estação Ferroviária de Tapiraí, localizada na Região Centro-Oeste de Minas Gerais, terá que ser recuperada e protegida pela Ferrovia Centro-Atlântica. O Tribunal de Justiça (TJ) acatou o pedido do Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) que determinou a preservação do bem cultural e histórico, tombado pelo patrimônio público. De acordo com a promotoria, o local está abandonado há mais de 18 anos.</span></span></div> <div> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Técnicos do MPMG realizaram estudos na estação e a consideraram em péssimo estado de conservação. Segundo o órgão, o local está “completamente abandonado, causando transtorno, constrangimento e perigo aos moradores em razão de ocupações clandestinas e falta de uso”. A ação civil pública foi entregue à Justiça depois de a concessionária ter se negado a adotar medidas de preservação, aponta o MPMG</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Na decisão, o TJ estabelece prazo de 60 dias para que a empresa cubra o edifício com tapumes, capine o terreno no entorno do imóvel e promova a limpeza interna do local. A concessionária deverá, ainda, recuperar a cobertura da estação, que ruiu, no prazo de 120 dias. Em caso de descumprimento, a empresa está sujeita a multa diária de R$ 5 mil.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">O Ministério Público pediu, também, que quando ocorrer julgamento final da ação, a Ferrovia Centro-Atlântica seja obrigada a elaborar e executar projeto de restauro da estação.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; line-height: 24.65px;" /><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Em nota, a Ferrovia Centro-Atlântica informou que a estação de Tapiraí foi devolvida para a União, conforme o contrato de arrendamento e concessão para os casos de imóveis que não tenham utilidade para o apoio à operação ferroviária de cargas. A devolução ocorreu no fim de 2015. Por isso, segundo a empresa, não há mais qualquer vinculação do imóvel às atividades realizadas por ela. Disse, ainda, que já apresentou recurso contra a decisão.</span></span></div> <div> <span style="background-color: white; line-height: 24.65px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div> <div> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 24.65px;">Fonte:: </span><span style="line-height: 24.65px;">http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2016/02/18/interna_gerais,735490/tj-determina-que-estacao-ferroviaria-de-tapirai-seja-protegida-e-rec.shtml</span></span></div>

TJ determina que Estação Ferroviária de Tapiraí seja protegida e recuperada

O Tribunal de Justiça acatou o pedido do Ministério Público Estadual que determinou a preservação do bem cultural e histórico, que é tombad...

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Estação Ferroviária de Louveira totalmente restaurada é presente para cidade

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue0To7v2ex0sdlHLBuzmcBCVeSe74_pNmhLHs4me0080_zaem1QJdfwd-4X5QZ1877qGSqjA2Q5wU1_3cgeg8u6yX8jFh3QOSEwoqPHmw3I1iJjf_fNaVJ1qD796RGxDQNt7Qr-9Nr9g/s1600/z60.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue0To7v2ex0sdlHLBuzmcBCVeSe74_pNmhLHs4me0080_zaem1QJdfwd-4X5QZ1877qGSqjA2Q5wU1_3cgeg8u6yX8jFh3QOSEwoqPHmw3I1iJjf_fNaVJ1qD796RGxDQNt7Qr-9Nr9g/s640/z60.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em style="background-color: white; color: #999999; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20.8px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;">Prefeitura entrega obra em comemoração aos 51 anos da cidade</em></td></tr> </tbody></table> <span style="font-family: inherit;"><br /></span> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Quase cem anos depois de sua construção, o prédio da Estação Ferroviária de Louveira passou por um processo de restauração, com o objetivo de resgatar a ‘aparência’ dos tempos em que recebia viajantes de todas as regiões do País.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />A iniciativa da Prefeitura da cidade teve como meta remontar a textura e as cores originais do prédio inaugurado em 1915, além de reformar as estruturas deterioradas para transformar o principal cartão postal da cidade em um espaço cultural, turístico e de convício social.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Segundo o prefeito Junior Finamore, “as intervenções foram feitas com muito critério para não descaracterizar o imóvel”, que é patrimônio histórico tombado pelo Condephat (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico de São Paulo). “Antigamente a estação era um espaço de encontro entre amigos e casais. Muitos namoros e amizades começaram ali, no principal ponto de referência da cidade”, conta o prefeito. “No final do restauro, a Estação terá a mesma beleza de antes e vai proporcionar aos moradores antigos rememorar as boas lembranças de décadas atrás”.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Segundo o secretário Municipal de Cultura, Maurício Carrasco, o local será um novo espaço cultural para realização de exposições e eventos.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Detalhes da obra<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Foram colocadas novas placas de concreto pré-moldado no estacionamento Os componentes em madeira comprometidos do telhado também foram substituídos. Muito trabalho também nas intervenções na passagem subterrânea – que liga os dois lados das linhas férreas. O ‘corredor’ recebeu um novo reboque, pintura, limpeza e novo piso. Posteriormente. Toda a estrutura metálica - atingida por oxidação – foi cuidadosamente restaurada. O sistema de captação de águas pluviais - as calhas -, por sua vez, também em estado de oxidação, foram totalmente substituído por tubulação em chapa galvanizada com pintura. Já os pisos passaram por limpeza e aplicação de resina de proteção e os forros, lixados e pintados. Os sanitários contam com equipamentos modernos, mas sem perder seu valor histórico. Nesta parte, foram acopladas cabines PNE para proporcionar sanitários separados para os dois gêneros.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Azulejos: fundamentais para a estética</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">A recomposição dos azulejos foi crucial para resgatar a estética original do prédio. O revestimento de azulejos tornou-se um dos protagonistas na leitura da obra e assumiu um valor gramatical na composição arquitetônica da estação.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Com o passar dos anos, os azulejos foram soltando da estrutura e deixando lacunas, que foram preenchidas com argamassa. As lacunas que ficaram vazias foram preenchidas por azulejos novos, produzidos com o mesmo design do antigo. As novas peças foram agrupadas, procurando manter padrões regulares, de forma a minimizar o efeito dálmata, uma vez que por mais próximas que estejam das originais, as peças novas não terão o desgaste do tempo das antigas.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Histórico<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />A construção da estação de Louveira surgiu a partir da cobrança dos cafeicultores paulistas que vislumbravam expandir sua capacidade logística pelo interior de São Paulo. Foi então que, em 1872, as linhas férreas da São Paulo Railway, que antes chegavam apenas até Jundiaí, foram ampliadas até Campinas, interligando as principais metrópoles. A estação de Louveira foi inaugurada em 1872 com o nome de Capivary e era na época a primeira parada no trecho Jundiaí-Campinas, aberto na mesma data.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Iluminada!<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />É impossível não notar a imponência da Estação Ferroviária de Louveira ao caminhar pelo Centro da cidade, principalmente quando ela está toda iluminada com mais de uma centena de lâmpadas modernas instaladas para dar destaque ao conjunto arquitetônico.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; margin-bottom: 8px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Infraestrutura<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Além do restauro da Estação, a Prefeitura está engajada em melhorar o trânsito do entorno e para isso construiu uma calçada, duas alças de acesso à Avenida Tiradentes e alargamento da via. Também foi feito um muro de proteção próximo às casas tombadas, que recuou a calçada para alargar a Tiradentes em 1,5 m.</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">As alças foram construídas nas esquinas entre a Rua José Niero e a Avenida Tiradentes, sendo uma de acesso e outra de saída do Bairro Vila Pasti. A partir de agora, o motorista que trafegar pela José Niero, no sentido Jundiaí-Centro, e quiser acessar a Vila Pasti entrará direto no bairro por uma alça em formato de arco. E, para sair do bairro e seguir sentido Centro, o motorista terá que pegar outra alça, de saída da Tiradentes. Isso vai descongestionar o trânsito no local, que fica concentrado nas duas esquinas entre as vias Tiradentes e José Niero</span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <div style="background-color: white; line-height: 18px; padding: 0px; text-align: justify; text-overflow: ellipsis; word-wrap: break-word;"> <span style="font-family: inherit;">Fonte: http://www.louveira.sp.gov.br/site/conteudo/3004/estacao-ferroviaria-de-louveira-totalmente-restaurada-e-presente-para-cidade</span></div>

Estação Ferroviária de Louveira totalmente restaurada é presente para cidade

Prefeitura entrega obra em comemoração aos 51 anos da cidade Quase cem anos depois de sua construção, o prédio da Estação Ferroviária ...

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Gama promete reforço em ações contra Drogas

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5NvJz2emigJmtk0fOriV18UoCLLsn0Yr7qlMU81a_DK1i8-s-dMrjCp4FEnenXDBea0HzbMSAzIPJ0NFmKjR56VbQhVq9kRW_41BY6neu3mwkyuJq7N2LSY3WTymcClqeQO-uDQnPKSo/s1600/z59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5NvJz2emigJmtk0fOriV18UoCLLsn0Yr7qlMU81a_DK1i8-s-dMrjCp4FEnenXDBea0HzbMSAzIPJ0NFmKjR56VbQhVq9kRW_41BY6neu3mwkyuJq7N2LSY3WTymcClqeQO-uDQnPKSo/s640/z59.jpg" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;"><br /></span></div> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">área DE RISCO | Maquinista relata aumento de usuários de drogas nas imediações da linha férrea A Gama (Guarda Armada Municipal de Americana) afirmou que vai reforçar as operações às margens da linha férrea de Americana após o atropelamento da moradora de rua O.C.S., 31, nas proximidades do Welcome Center, na quinta-feira, e relato de um maquinista da concessionária da ferrovia, a Rumo ALL (América Latina Logística), de que houve aumento do número de usuários de drogas na área. Segundo a PM (Polícia Militar), a mulher aparentava estar sob efeito de drogas no momento do atropelamento. Ela dormia sobre os trilhos.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">O maquinista, que trabalha há 11 anos na empresa, e preferiu não se identificar, disse que houve um aumento de usuários de drogas e traficantes na linha do trem depois que a Guarda reduziu a presença naquela região. "Quando a passagem ficava aberta 24 horas sempre tinha guarda municipal e eles sempre ficavam rondando, vendo o ambiente, e os usuários sumiram. Mas depois que passou a fechar a cancela às 10 da noite aqui virou ponto de droga", constatou.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Segundo ele, a linha férrea fica cheia de viciados durante a noite. "Aqui em Americana depois das 10 da noite até o final da madrugada fica cheio de drogado aqui. Parece um filme de zumbi, aquele The Walking Dead. Mas os acidentes são raros. Eles ficam loucos e andando pra todo lado. Se estão jogados na linha é porque estão em overdose", afirmou.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Marcos Guilherme, diretor da Gama, disse que a cidade toda tem concentração de usuários de drogas e vários pontos precisam ser observados, inclusive a linha férrea. "A Guarda trabalha em cima disso. Nessa região é a viatura do Setor Índia ou Setor 1 e também da Romep (Ronda Ostensiva Municipal Especial Preventiva). Assim que recebemos solicitação, inclusive com você me passando essa necessidade, nós destacamos, passamos oficialmente e o pessoal fica um determinado tempo fazendo as ações e as incursões", falou. O diretor afirma que vai reforçar a presença da corporação no local. "A linha férrea, essa região tem uma concentração muito grande de usuários, então as viaturas de Romep e do Setor Índia sempre abordam, identificam ali essas pessoas. Vou deixar registrada essa reclamação e vou passar para os inspetores para que eles façam operações nessa região. A partir de agora (já vai ser reforçado o policiamento), vou passar uma mensagem e daqui a pouco, dependendo de como está a noite, já vai ter viatura fazendo abordagem lá", adiantou anteontem.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">FONTE: http://local.tododia.uol.com.br/</span></span>

Gama promete reforço em ações contra Drogas

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Ferroeste participa no crescimento da frota nacional de locomotivas

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjatPCHARRVErd-3elx_jHm-i8E3b6ATwqskU_p8jnsc-3Va8yzJSE_qkfKj4YsFwc3H9c6CAs6qrGXbnqXzMKASzUeSzn0Jg9uq2ANyWKgmIdQJGHk2ho-aepxzconVTAcpMbmlAowuhg/s1600/z58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjatPCHARRVErd-3elx_jHm-i8E3b6ATwqskU_p8jnsc-3Va8yzJSE_qkfKj4YsFwc3H9c6CAs6qrGXbnqXzMKASzUeSzn0Jg9uq2ANyWKgmIdQJGHk2ho-aepxzconVTAcpMbmlAowuhg/s640/z58.jpg" width="640" /></a></div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">A Estrada de Ferro Paraná Oeste – Ferroeste foi uma das responsáveis pelo crescimento da frota ativa de locomotivas no Brasil em 2015, segundo levantamento realizado pela Revista Ferroviária. O crescimento da frota nacional foi de 2%. A Ferroeste adquiriu cinco novas máquinas e sua frota saltou de 9 para 15 locomotivas.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Além das locomotivas a empresa também comprou 400 vagões. O investimento da empresa foi de R$ 4 milhões. Em 2013 a companhia já havia adquirido duas outras locomotivas. Esta é a primeira vez na história que a Ferroeste possui máquinas próprias.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">De acordo com a pesquisa da revista, as outras empresas que contribuíram para o crescimento da frota foram a FCA e a Ferrovia Norte-Sul.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">MANUTENÇÃO</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">A Ferroeste também tem investimento para garantir a qualidade da manutenção da nova frota de locomotivas e vagões. Para isso, em 2015 foram aportados R$ 1,36 milhão. Os recursos foram aplicados em manutenção, componentes e modernização de locomotiva, além da compra de novos motores a diesel.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;">Os serviços, em sua maior parte, são realizados no Posto de Manutenção de Locomotivas (PML), que fica no terminal da empresa, em Guarapuava. Está nos planos da companhia investir mais nas oficinas de locomotivas e construir um Posto de Manutenção de Vagões (PMC) também em Guarapuava. (rc@ferroeste.pr.gov.br)</span></span>

Ferroeste participa no crescimento da frota nacional de locomotivas

A Estrada de Ferro Paraná Oeste – Ferroeste foi uma das responsáveis pelo crescimento da frota ativa de locomotivas no Brasil em 2015, se...

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Morador denuncia entulhos em pátio da FCA em Divinópolis MG

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYiJpVUI2f3RR1ky2_cHEDjaZItdxg0x1UEUPhGd73iNwCAgrYnoimmcKgwtg8_XZxiukDPe4tAWXrCyf5TCMjhFFP5F4xmmKkGxpNmYvgNnzACgYWhn3A6E1Ou6Cv9bJgIwB8iHbngAw/s1600/z57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYiJpVUI2f3RR1ky2_cHEDjaZItdxg0x1UEUPhGd73iNwCAgrYnoimmcKgwtg8_XZxiukDPe4tAWXrCyf5TCMjhFFP5F4xmmKkGxpNmYvgNnzACgYWhn3A6E1Ou6Cv9bJgIwB8iHbngAw/s640/z57.jpg" width="640" /></a></div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Ele disse que tem veículos parados no local há mais de um ano.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Assessoria da FCA informou que caminhões serão retirados.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Do G1 Centro-Oeste de Minas</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">da FCA chamam atenção para risco de dengue (Foto: Leonardo Freitas/ Arquivo pessoal)</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Um morador de Divinópolis registrou entulhos e dois caminhões parados no pátio da Ferrovia Centro Atlântico, próximo ao Campo do Flamengo, nesta terça-feira (8). Segundo o Leonardo Freitas, tem mais de um ano que os veículos estão no local e a preocupação é que esteja acumulando água e abrigando os focos do Aedes aegypti.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A assessoria da FCA informou que a limpeza da área está prevista no cronograma de ações de combate à dengue da empresa. Disse ainda que os dois caminhões serão retirados do local. A população pode fazer reclamação ou sugestão ligando gratuitamente pelo 0800 022 1211.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">FONTE: http://g1.globo.com/</span></span>

Morador denuncia entulhos em pátio da FCA em Divinópolis MG

Ele disse que tem veículos parados no local há mais de um ano. Assessoria da FCA informou que caminhões serão retirados. Do G1 Centro-Oes...

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Hyundai-Rotem será inaugurada em Araraquara (SP)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmXVO5nVO35AMWxQrNecSZbGFA2HAHToaz8RYd6CYxIjz4KTxkslvz_kjWMB3S7bnMUq_jwy4LevW8luDGD4WGTbPkSR8OEGWvzn3byk359n4C4ZIZu6lHAs4FrA_NMvzDnr-M_tslUiQ/s1600/z56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmXVO5nVO35AMWxQrNecSZbGFA2HAHToaz8RYd6CYxIjz4KTxkslvz_kjWMB3S7bnMUq_jwy4LevW8luDGD4WGTbPkSR8OEGWvzn3byk359n4C4ZIZu6lHAs4FrA_NMvzDnr-M_tslUiQ/s400/z56.jpg" width="400" /></a></div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Com investimento de R$ 100 milhões, a fábrica de trens e composições ferroviárias do grupo Hyundai Motors estima a geração de 300 empregos na cidade</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Hyundai-Rotem Brasil, fábrica de trens e composições ferroviárias - ligada ao Grupo Hyundai Motors - inaugura oficialmente, no próximo dia 30 de março de 2016 (quarta-feira), sua unidade em Araraquara (SP), a primeira planta da multinacional sul-coreana instalada no país. O investimento foi de R$ 100 milhões com a estimativa de geração de 300 novos empregos.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Com uma capacidade de produção de 200 carros por ano, o complexo já está com sua linha de montagem ativa. Foi erguido em uma área total de 150 mil metros quadrados na Avenida Marginal de Acesso à Rodovia Antônio Machado Sant’Anna,  sendo 21 mil metros quadrados  de área construída.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">“Em termos logísticos, Araraquara nos oferece uma localização estratégica. Trouxemos para cá o que há de melhor em tecnologia e inovação, na fabricação de trens e composições ferroviárias que ganham cada vez mais importância à medida que ajudam a solucionar os problemas de mobilidade urbana nos grandes centros. Nossa unidade, aqui no interior paulista, vai atender não apenas as demandas do Brasil mas também de toda a América Latina”, explica Sungha Jun, presidente da Hyundai-Rotem Brasil.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A Hyundai Rotem Brasil já está produzindo 30 trens modernos, com oito carros cada, para a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A previsão é de que comecem a circular ainda em 2016. A empresa também está produzindo trens e composições ferroviárias para o transporte público de Salvador (BA).</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">“A Hyundai-Rotem ajuda a melhorar a vida das pessoas conectando-as ao que há de mais moderno em transporte ferroviário”, conclui o presidente.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">A inauguração oficial da Hyundai-Rotem já tem as presenças confirmadas do governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, e do prefeito municipal de Araraquara (SP), Marcelo Barbieri, entre outras autoridades.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Fonte: http://www.meiofiltrante.com.br/</span></span>

Hyundai-Rotem será inaugurada em Araraquara (SP)

Com investimento de R$ 100 milhões, a fábrica de trens e composições ferroviárias do grupo Hyundai Motors estima a geração de 300 emprego...

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m comboio presidencial no Douro, duas estrelas Michelin na cozinha. All aboard?

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaJ_S5WCnuusS-9xC_bCO_qnNEZ8rzKZoQSjQvge3NVoR9XkR5N9dNgOjad-Hkji8DgDcqVbAzACcE_Rz4srnXGFNxS3LIAiRpulcYREqt5kOUXq_NyUPyHemRI4KTo09i8vPU8PoOONs/s1600/z54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaJ_S5WCnuusS-9xC_bCO_qnNEZ8rzKZoQSjQvge3NVoR9XkR5N9dNgOjad-Hkji8DgDcqVbAzACcE_Rz4srnXGFNxS3LIAiRpulcYREqt5kOUXq_NyUPyHemRI4KTo09i8vPU8PoOONs/s640/z54.jpg" width="640" /></a></div> <span style="font-family: inherit;"><br /></span> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">Os ingredientes: um comboio presidencial restaurado, a cozinha do Vila Joya, e a paisagem do Douro. A receita final: uma série de dez viagens, entre Porto e Pinhão, com almoço incluído. E não só. Nesta carruagem-restaurante vai servir-se a cozinha de Dieter Koschina, chef do Vila Joya.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Existe uma autora famosa pela leveza da respetiva literatura que garante, no título de uma das suas obras mais vendidas, que não há coincidências. Talvez não haja, de facto, vai se lá saber. Certo é que é difícil descrever com outra expressão que não coincidência, acaso ou eventualidade, a forma como Gonçalo Castel-Branco se deparou com o antigo comboio presidencial que vai servir de palco ao evento que está prestes a organizar: o Vila Joya no Douro.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Estava a ver carruagens no Entroncamento [onde fica o Museu Nacional Ferroviário] para um outro programa que estou a produzir, relacionado com música, quando, do nada, encontrei este comboio. Disse logo às pessoas com quem estava, ‘este é inacreditável, pena é não andar!’, recorda Gonçalo.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Mas o comboio andava. Mais: não só andava como fora totalmente recuperado entre 2010 e 2013, estando, por isso, a pedir uma ocasião à altura da sua grandiosidade para voltar aos carris. Só que o programa que motivara a demanda inicial de Gonçalo tinha acabado de ser adiado. Um aparente obstáculo que não demorou a transformar-se numa oportunidade de fazer algo diferente, graças a uma sugestão inesperada. Nas palavras do produtor: “Quando se adiou o programa quis arranjar um projeto novo para poder pegar no comboio presidencial. E até acabou por ser a minha filha, que tem 11 anos, adora cozinhar, e é um pequeno génio da cozinha, que me disse: ‘ porque é que não fazes uma coisa qualquer com comida?</span></span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJSipmsLH8eOFeRRWa6m-ux4kMlRSwjliNO0knD1WuKPCRX5cndXRWyIWS3fdubVpa8Du-MiJSmfetPLVeCHrcBF-dkpr06XLYde2dtv6LVCd-xaItT8wwkbuSR6UKsxg_bW6oDra0QAo/s1600/z55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJSipmsLH8eOFeRRWa6m-ux4kMlRSwjliNO0knD1WuKPCRX5cndXRWyIWS3fdubVpa8Du-MiJSmfetPLVeCHrcBF-dkpr06XLYde2dtv6LVCd-xaItT8wwkbuSR6UKsxg_bW6oDra0QAo/s640/z55.jpg" width="640" /></a></div> <span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span> <span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span> <div style="background-color: white; padding: 0px; text-align: justify;"> <span style="font-family: inherit;">O comboio presidencial circulou, com esse estatuto, entre 1910 e 1970. <br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Porquê um comboio?<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Gonçalo Castel-Branco tornou-se um apaixonado por comboios quando atravessou os Estados Unidos naquele que diz ser “o melhor comboio privado do mundo”. Foi em 2012, enquanto trabalhava, como estratega político, na campanha de Barack Obama. “Andar de comboio dá-te uma perspetiva nova, mostra-te um país que desconheces completamente”, explica.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />A filha sugeriu, o pai consentiu. E o evento começou a ganhar forma. Gonçalo pensou imediatamente na linha do Douro como cenário ideal. Contas feitas, tinha um comboio único, uma linha funcional, uma paisagem incrível, faltava-lhe, para completar a equação, uma experiência gastronómica à altura. É aí que entra o Vila Joya, que para Gonçalo Castel-Branco “é o melhor restaurante português”. Decidiu enviar um email a Joy Jung, a proprietária, com um título sugestivo — “Em setembro, o Vila Joya tem vista para o Douro” — e um convite para tomarem café.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />(Setembro? Mas o evento não é em abril? Gonçalo Castel-Branco explica: “A intenção original era fazer no outono, mas o comboio não tem aquecimento, por isso não quisemos arriscar que a experiência pudesse ser prejudicada pelo frio. É que até te podem servir a melhor comida do mundo, mas se tiveres frio nos pés não consegues pensar noutra coisa”)<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Joy gostou imediatamente da ideia, mas não dependia apenas dela: era preciso a aprovação de Dieter Koschina, o chef austríaco responsável pelas duas estrelas Michelin do restaurante. “Fui então com o Koschina ao Entroncamento mostrar-lhe o comboio. Ele veio comigo no carro, com uma pose muito austríaca, sem falar muito, até passou um bocado da viagem a dormir. Mas quando chegámos, bastou-lhe ver a primeira carruagem para sorrir e dizer ‘vamos fazer isto’.”<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Uma das cabines/divisões privadas, com direito a lavatório próprio. <br style="margin: 0px; padding: 0px;" />E o que é ‘isto’? Nada mais nada menos que uma dezena de passeios a bordo do antigo comboio presidencial, de 6 a 10 e de 13 a 17 de abril, com partida (11h30) e chegada (18h30) à estação de São Bento, no Porto, e paragem, a meio, na estação de Pinhão, em pleno Douro Vinhateiro. Em cada um desses passeios, os 60 passageiros terão direito a um menu de degustação de quatro pratos de autoria de Dieter Koschina, harmonizado com vinhos Niepoort. O itinerário previsto inclui ainda uma prova de vinhos do Porto da Taylor’s, na Quinta da Roêda.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Reunidos os ingredientes principais, definidas as datas e os horários, Gonçalo tratou de chamar outros parceiros para, como diz, “não haver nada neste evento que não seja o melhor do país”. Juntaram-se assim à festa a Delta, para que a respetiva cafeína evite o adormecimento pela paisagem bucólica, a Casa da Música, que vai definir a banda sonora da viagem, a Castelbel, que tratará dos sabonetes e difusores das casas de banho, ou a Vista Alegre, responsável por loiças e afins.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Quero que isto seja uma experiência rica em todos os sentidos. Uma espécie de Disney para adultos, em que as pessoas sintam que alguém pensou nos detalhes todos”, explica Gonçalo Castel-Branco.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />O comboio está cheio de pormenores deliciosos, como este. Esperemos, contudo, que ninguém tenha de o usar. (foto: © Arlindo Camacho)<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />As carruagens estão a ser adaptadas ao evento com o mínimo de intervenção. O caso mais complicado será o da cozinha, apesar de servir essencialmente para finalizar os pratos — o grosso da confeção será feito na cozinha do The Yeatman, até por uma questão de normas de higiene e segurança.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Porquê este comboio?<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Para começar, e como se pode perceber pelas fotografias, trata-se de um exemplar único, cuja obra de restauro foi, segundo Maria José Teixeira, gestora de projeto do Museu Ferroviário, “a maior da Europa a nível ferroviário.” Esteve ao serviço da República entre 1910 e 1970 e servia para transportar comitivas oficiais. Incluía um vagão cozinha, uma carruagem-restaurante e salões separados para Chefe de Estado, ministros, seguranças e, finalmente, jornalistas.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />O salão que já servia de restaurante durante a (primeira) vida útil da composição não precisa, sequer, de retoques: é nele que se servirão boa parte das refeições. Já o que acolhia os ministros vai ser transformado em bar. E o bilhete inclui também um lugar sentado nas antigas cabines privadas que acolheram o descanso das comitivas. Por falar em bilhetes: uma quantidade razoável deles já foi vendida. Mas ainda é possível garantir o embarque. E atenção, comboios como este não partem muitas vezes.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />O quê? Vila Joya no Douro<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Quando? De 6 a 10 e de 13 a 17 de abril, entre as 11h30 e as 18h30<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Onde? A bordo do antigo comboio presidencial, com partida da Estação de São Bento, no Porto<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Quanto? Cada pack passageiro custa 350€. Há condições especiais para grupos<br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Reservas: Através do site oficial ou do email info@vilajoyadouro.com<br style="margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="font-size: xx-small;">FONTE: http://observador.pt/</span></span></div> <div style="background-color: white; padding: 0px; text-align: justify;"> <br /></div> <span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;"><br /></span>

m comboio presidencial no Douro, duas estrelas Michelin na cozinha. All aboard?

Os ingredientes: um comboio presidencial restaurado, a cozinha do Vila Joya, e a paisagem do Douro. A receita final: uma série de dez via...

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SEP aguarda certidões para assinatura de contrato de dragagem do porto de Santos

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji5AdswS_LYRlJf0pKwkoXx0TY1f0cVg4CEZAja9WzMz2EogDbmKuiF-qx-DsK4_zQXuBnbh0b1TFazS7RcV69erBx0oBNDhb5qcnJJC2Cn7B3VmVqguXHpesKKI8e1IgsvIeaCZxCV6s/s1600/z53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji5AdswS_LYRlJf0pKwkoXx0TY1f0cVg4CEZAja9WzMz2EogDbmKuiF-qx-DsK4_zQXuBnbh0b1TFazS7RcV69erBx0oBNDhb5qcnJJC2Cn7B3VmVqguXHpesKKI8e1IgsvIeaCZxCV6s/s640/z53.jpg" width="640" /></a></div> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;"><br /></span></span> <span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">No final da próxima semana, vencerá o prazo para que a ELL Infraestruturas apresente as certidões que são necessárias para a assinatura do contrato da dragagem do Porto de Santos. Caso a firma não atenda a solicitação da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), a pasta irá avaliar a possibilidade de contratar a segunda colocada na licitação ou abrir um novo certame. A informação é do secretário-executivo da SEP, Luiz Otávio Campos, que também é presidente do Conselho de Administração (Consad) da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), a Autoridade Portuária de Santos. “Se ela (a EEL Infraestruturas) não comprovar a certidão negativa, ou nós daremos para o segundo colocado ou nós vamos abrir uma nova licitação”.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Em julho do ano passado, durante o processo de licitação da dragagem, a firma pediu R$ 369 milhões pelo serviço. Ela chegou a ser inabilitada, mas recorreu à Justiça para garantir a permanência na disputa. Segundo estimativas da SEP, este fato atrasou em seis meses a conclusão da concorrência.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Quando a contratação foi autorizada pela Justiça no mês passado, a empresa não apresentou as certidões necessárias, que, segundo seus representantes, estavam vencidas. Agora, de acordo com o secretário-executivo da SEP, a segunda colocada na licitação, a holandesa Van Oord Operações Marítimas, pode ser contratada para o serviço.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Há ainda uma alternativa, que é a abertura de uma nova licitação, mas este processo pode se arrastar por tempo indeterminado. A pasta que comanda os portos brasileiros busca uma saída rápida, já que dois dos três contratos de dragagem do Porto foram encerrados e é grande o risco de assoreamento (deposição de sedimentos) e, consequente, a perda do calado operacional.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Um dos contratos se refere aos trechos 2, 3 e 4 do canal de navegação, região que vai do Entreposto de Pesca, na Ponta da Praia, até a Alemoa. A obra foi executada pela Van Oord até o mês passado.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Já a outra frente de trabalho interrompida no Porto é a dragagem de berços. O serviço foi paralisado em 10 de dezembro do ano passado. Até agora, a Docas não concluiu a licitação para uma nova contratação do serviço.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Próxima do fim</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">De acordo com o diretor de Engenharia da Codesp, Antonio de Pádua de Deus Andrade, a licitação realizada pela Docas para contratar a dragagem de berços deve ser definida na próxima semana. O processo está atrasado devido à apresentação de questionamentos de concorrentes, que não concordaram com a classificação da Dratec Engenharia como vencedora do processo.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Atualmente, no Porto, apenas um trecho do canal de navegação está sendo dragado. Trata-se da região entre a entrada da Barra e o Entreposto de Pesca. No entanto, esta frente de trabalho será interrompida no próximo mês, quando vence o contrato firmado com a Van Oord Operações Marítimas.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Visita ao porto</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Diante de um forte esquema de segurança, que impediu o acesso da imprensa ao prédio da Presidência da Codesp, o ministro dos Portos, Helder Barbalho, cumpriu agenda no Porto de Santos, na tarde de ontem. Ele esteve na sede da estatal para se reunir com presidentes das administrações portuárias do País. Entre os assuntos debatidos, estava o projeto de modernização da gestão portuária.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Barbalho chegou à Codesp no início da tarde. Mas, já pela manhã, trabalhadores vinculados ao Sindicato dos Empregados Terrestres em Transportes Aquaviários e Operadores Portuários de São Paulo (Settaport) protestaram, na porta da Docas, contra as demissões na Libra Terminais, para chamar a atenção do ministro ao caso.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">O acesso de jornalistas já estava sendo bloqueado na Docas desde o início da manhã. Questionada, a assessoria de imprensa da estatal informou que esta era uma “orientação” e tentou despistar a Reportagem no momento da chegada do ministro.</span><br style="background-color: white; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; text-align: justify;">Nem mesmo o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), conseguiu contato com Barbalho. Nos próximos dias, os dois devem conversar, pelo telefone, sobre as obras na entrada da Cidade, que ainda dependem das verbas da União.</span><br style="background-color: white; color: #333333; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;" /><span style="background-color: white; color: #333333; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">Fonte: www.portosenavios.com.br</span></span></span>

SEP aguarda certidões para assinatura de contrato de dragagem do porto de Santos

No final da próxima semana, vencerá o prazo para que a ELL Infraestruturas apresente as certidões que são necessárias para a assinatura d...

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