Brasil desenvolve trem que levita sobre os trilhos

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi49FlIrc8RYbExm_SxJbrusO8RDU9AFC_9bpZb9g_PNlTb2VlI-qf64dbQTUYdQglxBeswk5pcejJckRGRn5tLQj8svGyedfk82yhKnPkkgEtukTh3OoX9apl5WJvu-g4jDFvQj1YemUAb/s1600/1091.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi49FlIrc8RYbExm_SxJbrusO8RDU9AFC_9bpZb9g_PNlTb2VlI-qf64dbQTUYdQglxBeswk5pcejJckRGRn5tLQj8svGyedfk82yhKnPkkgEtukTh3OoX9apl5WJvu-g4jDFvQj1YemUAb/s320/1091.jpg" width="320" /></a><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">25/10/2011 - Portal ODM</span></b><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O Instituto Nacional de Tecnologia, no Rio de Janeiro, iniciou, em 2009, o processo de fabricação do primeiro protótipo do trem urbano de levitação magnética, o Maglev Cobra. O trem é projetado especificamente para o transporte urbano, podendo trafegar até 70 km/h com um diferencial de estar sempre levitando, seja parado ou em movimento.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O Maglev Cobra está sendo desenvolvido há cerca de 10 anos pelo Coppe/UFRJ. O Maglev é propulsionado por forças magnéticas atrativas e repulsivas, ativadas através de supercondutores. Com quatro módulos autopropulsores, o veículo terá capacidade total para 28 pessoas e flutuará a uma velocidade máxima de 30 km/h.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O desenhista industrial Álvaro Guimarães, responsável pelo projeto, explica que a carroceria desta é em compósito de fibra de vidro e resina de poliéster. Depois dos testes, na Ilha do Fundão, no Rio de Janeiro, o governo do Estado do Rio de Janeiro planeja construir uma via expressa ligando os aeroportos Antonio Carlos Jobim e Santos Dumont utilizando o trem magnético.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Aproveitamento dos trilhos</span></b><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Além da vantagem de não poluir o ambiente, o veículo poderá aproveitar trajetos de vias férreas e do metrô já construídas, aproveitando o espaço entre os trilhos. Alguns países como China e Coreia já utilizam tecnologias semelhantes, mas são trens para grandes distâncias e só levitam quando atingem altas velocidades [saiba mais].</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A tecnologia que está sendo desenvolvida para o Maglev Cobra é especificamente para o transporte urbano, podendo trafegar até 70 km/h com um diferencial de estar sempre levitando, seja parado ou em movimento.</span></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIClntFAtdOdprtOsT2oVVLyeIWaYI-0yMzzCPdUDA27FVYGRgxy3kWohSn9_ZfOdFjJggEIYUZXx4Wjmny3vsJTULstIaMLu8BbI-kzDG0167pq1BW9d9GuvhNOLonDXacQRXRt5TtJBk/s1600/superconductivity-maglevcut.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIClntFAtdOdprtOsT2oVVLyeIWaYI-0yMzzCPdUDA27FVYGRgxy3kWohSn9_ZfOdFjJggEIYUZXx4Wjmny3vsJTULstIaMLu8BbI-kzDG0167pq1BW9d9GuvhNOLonDXacQRXRt5TtJBk/s320/superconductivity-maglevcut.jpg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVzy-Yikk4fDnoUF2sxRNZyEUl7ZDXcuu-h5j8Nb1qp3GFvrQfmZ3e2jL2A9jeTYAr3-PLhIpPrtcST_mAMyHhdTwbTewKX3nlcePjypwjDrKp6SfGqXLSpNkr0BDGzz30S8b1Bb-mEFkt/s1600/1091.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVzy-Yikk4fDnoUF2sxRNZyEUl7ZDXcuu-h5j8Nb1qp3GFvrQfmZ3e2jL2A9jeTYAr3-PLhIpPrtcST_mAMyHhdTwbTewKX3nlcePjypwjDrKp6SfGqXLSpNkr0BDGzz30S8b1Bb-mEFkt/s320/1091.jpg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzEVJX_vloUFzI-NELKcubsB_gYcVEol14MmfrsGqA4orTffbZvSb1tsIlr96lUav00UsRI4-Ojq4RV6-OY7KtvXNKXyc2tq5gEn71nzFyOahfiY-LW80by6vq8gaLJtv4e5xX8oFcK0BI/s1600/1092.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzEVJX_vloUFzI-NELKcubsB_gYcVEol14MmfrsGqA4orTffbZvSb1tsIlr96lUav00UsRI4-Ojq4RV6-OY7KtvXNKXyc2tq5gEn71nzFyOahfiY-LW80by6vq8gaLJtv4e5xX8oFcK0BI/s320/1092.jpg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcQoO1Nz8TaTSvQAMxWnFj8bigMLO0WjotY9RLowq4B23JgyZvuphbtbD523sNAS2axiANzjqrT2hhUNoOM-VFUdbP6mDZc6jQGrRFJctc_lH0I8HqVNpZQKO1HmJS7oQ9wrLkwRUjACGi/s1600/sections.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="121" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcQoO1Nz8TaTSvQAMxWnFj8bigMLO0WjotY9RLowq4B23JgyZvuphbtbD523sNAS2axiANzjqrT2hhUNoOM-VFUdbP6mDZc6jQGrRFJctc_lH0I8HqVNpZQKO1HmJS7oQ9wrLkwRUjACGi/s320/sections.gif" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-jEdlZI1gAf1m2rnwmDvMv3_0rCoUPSSpY3Xl-omMiKWLeKbnTeEF1ivf7zrt_N9vxfmuGCsDUnHv3eD-olocMCvOo1CBMBeGvg3S5L62lF6JdOEZa4T79ClccmM8ZfjnpprVGvG1uJBd/s1600/magnet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-jEdlZI1gAf1m2rnwmDvMv3_0rCoUPSSpY3Xl-omMiKWLeKbnTeEF1ivf7zrt_N9vxfmuGCsDUnHv3eD-olocMCvOo1CBMBeGvg3S5L62lF6JdOEZa4T79ClccmM8ZfjnpprVGvG1uJBd/s320/magnet.jpg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqZ0p_5yC3aSSQs8pPXsMPk-tVnD3vUpz2PJciZ0WuIXBc8aC3NMzYdrrIJaKCIZqN8uxXMEesPZveunMPvEelh3aXlkPzDbs_IidzC6C8IwTMfATD91RC2RsPoXVNVfAJbu_2WhcjL3t6/s1600/guideway.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqZ0p_5yC3aSSQs8pPXsMPk-tVnD3vUpz2PJciZ0WuIXBc8aC3NMzYdrrIJaKCIZqN8uxXMEesPZveunMPvEelh3aXlkPzDbs_IidzC6C8IwTMfATD91RC2RsPoXVNVfAJbu_2WhcjL3t6/s320/guideway.gif" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /></div>

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25/10/2011 - Portal ODMO Instituto Nacional de Tecnologia, no Rio de Janeiro, iniciou, em 2009, o processo de fabricação do primeiro protótipo do trem urbano de levitação magnética, o Maglev Cobra. O …

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Ceará: Imóveis na região de VLT valorizam em até 25%

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2DzRSyzChCbNLJ62aSPnN6HXp8d-BX6j5JzuXJIaqia4_X_7AUU-Si5mQR23kJkZZ4u_7bAkmcL-E212CpJi1AYksjscKuetclcHASDBBEYRW5CUQy-3lycxtBzotUKdhES8VzsC8NInB/s1600/p5280867.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /> </a></div><div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"></div><div> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">26/10/2011 - O Povo</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiM6Oa-mYvPbkhvKueMaz_vAda8WgNQP3G0QA94dfpd0afgyVS6mCYiRYsO0Xz1yLna_7jyfFhVgG3OVTWNO4qLtRLKUyqYYGZ6VWEJ_o4SCnjHA1Y5PV99GfAEUlt6GiF8Wot-8xEOTzs/s1600/caririVLTponte.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiM6Oa-mYvPbkhvKueMaz_vAda8WgNQP3G0QA94dfpd0afgyVS6mCYiRYsO0Xz1yLna_7jyfFhVgG3OVTWNO4qLtRLKUyqYYGZ6VWEJ_o4SCnjHA1Y5PV99GfAEUlt6GiF8Wot-8xEOTzs/s320/caririVLTponte.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Os próximos anos até a Copa do Mundo de 2014 serão de incremento no mercado de imóveis nos bairros de Fortaleza que receberão investimentos em infraestrutura, segundo especialistas.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">No bairro Parangaba, de onde sairá o Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) em direção ao Mucuripe, a expectativa entre os moradores é de um incremento médio de até 25% no valor dos imóveis até que a obra esteja concluída, entre 2013 e 2014.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">A área de influência das obras do VLT chega a 22 bairros na capital cearense, segundo informações da Secretaria de Infraestrutura do Estado do Ceará (Seinfra).</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">“Só pelo fato de sediar a Copa do Mundo, há influência na valorização dos imóveis acima do normal”, explicou o assessor do Conselho Federal de Corretores de Imóveis (Cofeci), Hamilton Cavalcante. Segundo ele, os preços dos imóveis aumentam em média 10% acima da inflação anualmente. Com o anúncio do mundial de futebol, as áreas que receberão incremento na infraestrutura deverão ter uma incremento bem superior a esse percentual. “É uma valorização que não tem outra explicação que não seja a Copa do Mundo”, disse.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Na área do Castelão, segundo ele, há um incremento intenso na valorização dos imóveis. Depois do mundial, a expansão do valor do metro quadrado deverá ser freada, o que não deve ser observado em áreas que receberão obras de infraestrutura.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">“Vão gerar uma outra valorização que vai ficar e essa permanece. Na região do evento não. É momentâneo e há o frisson do momento”.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Para o secretário especial da Copa do Mundo de 2014, Ferruccio Feitosa, há aspectos que levam a uma valorização imobiliária em diversos bairros da cidade.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">“Implementar uma série de serviços que melhoram a qualidade de vida da população dá um reflexo na valorização imobiliária”, destacou. Segundo ele, esses serviços são sistemas de transporte ágeis, oferta de esgotamentos sanitário e rede de Internet adequada. “Fortaleza como um todo termina tendo um grande ganho principalmente agora depois dessa grande visibilidade que a cidade vai experimentar”.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Além do esperado</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">“Já estão muito mais caros e a tendência é aumentar muito mais por conta disso aí”, disse o comerciante Inaldo Castro, 31, referindo-se às obras do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT). Segundo ele, o aumento deve ser de 25%, em média, no valor dos imóveis porque “quem tem imóvel não vende e se for vender é bem valorizado”. Ele destacou que a elevação está sendo além do esperado pelos moradores da Parangaba.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">A também comerciante Imaculada Cordeiro, 46, arrisca uma explicação. “Isso é especulação grande mesmo”, destacou. Ela disse não saber se o VLT vai de fato trazer mais pessoas ao bairro, mas, pelo menos por enquanto, os proprietários de imóveis estão evitando vender e estão investindo em aluguéis mais caros. Ela preferiu não dizer quanto paga pelo prédio que usa para o seu negócio, mas disse que aluguéis que eram R$ 100 estão a R$ 500.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Situação parecida observou o comerciante Francisco Ferreira, 72. “Está muito mais caro. Quase não tem imóvel para vender nessa região e quem tem, não vende”, disse.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Segundo ele, desde o ano passado, houve uma escalada no preço dos imóveis. Ele disse que casas que custavam R$ 350 foram a R$ 600. Na casa em que ele está, no entanto, ainda não houve elevação. “Na minha casa não. E não vai ter aumento não. Eu estou lá desde 1972”, disse, entre risos.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><em>Saiba mais</em></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">A valorização dos imóveis nos bairros de Fortaleza vai depender principalmente da demanda nos próximos anos. Para o assessor do Conselho Federal dos Corretores de Imóveis (Cofeci), Hamilton Cavalcante, a localização é uma das principais razões para a valorização. A região com maior incremento na valorização é a do Castelão.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">A localização de imóveis em torno de avenidas alargadas, abertas e parques esportivos devem ter a maior valorização.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">O Castelão é a área de convergência da Copa e deve ser a mais valorizada, segundo o tesoureiro do Cofeci, Armando Cavalcante. “Passada a Copa do Mundo, essa euforia passa e vai no máximo haver uma valorização continua. A tendência natural é essa”.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Uma área que deverá continuar valorizando na capital cearense mesmo depois da Copa é o Centro de Convenções. “Independente de Copa, é um fator de valorização. Por si só ele atrai muita gente para a cidade de Fortaleza”.</div>

Ceará: Imóveis na região de VLT valorizam em até 25%

26/10/2011 - O Povo Os próximos anos até a Copa do Mundo de 2014 serão de incremento no mercado de imóveis nos bairros de Fortaleza que receberão investimentos em inf…

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Subcomissão recomenda retomada de Ferrovia Norte-Sul

<div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"><br /> </div><div> </div><div style="text-align: justify;">25/10/2011 - Agência Câmara </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">A Subcomissão de Fiscalização e Acompanhamento das Obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e do programa Minha Casa, Minha Vida recomendou ao Tribunal de Contas da União (TCU) a retomada das obras de 211 quilômetros em Tocantins da Ferrovia Norte-Sul. O relatório com a determinação, elaborado pelo deputado Nelson Bornier (PMDB-RJ), foi aprovado pela subcomissão na quarta-feira (19).</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit-DV0c1wtUDvxjdMDLXMjjAqvDzBHt2_WKt7HOWon9N4lHKLdKMUjxSpwwPAKJFr6O_4J96pg6BQOhvBf1xc0ZOJqjXy2rM_7qMJA-NnQ7A4oJ6L9s-KwARTjQnDJbRx_49pPNcWQAJ8h/s1600/image_12.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit-DV0c1wtUDvxjdMDLXMjjAqvDzBHt2_WKt7HOWon9N4lHKLdKMUjxSpwwPAKJFr6O_4J96pg6BQOhvBf1xc0ZOJqjXy2rM_7qMJA-NnQ7A4oJ6L9s-KwARTjQnDJbRx_49pPNcWQAJ8h/s400/image_12.jpg" width="400" /></a>O trabalho foi suspenso pelo Tribunal de Contas da União (TCU) por indícios de sobrepreço de R$ 81 milhões, de um total de R$ 537 milhões, para construção do trecho entre os municípios de Alvorada (TO) a Santa Rita (TO). Quando concluída, a ferrovia possuirá a extensão de 1.980 km e cortará sete estados: Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo e Mato Grosso do Sul.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Após a determinação do TCU para que 10% dos valores a serem pagos à empresa contratada fossem retidos, a Justiça Federal concedeu suspensão dos efeitos da medida administrativa. Segundo Bornier, há necessidade de conclusão das obras, por já estarem adiantadas e pelos prejuízos financeiros que a paralisação pode causar.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu6APLi-Fgx71yIb7KPSmZyZCXuFqJUCwWgvWcAQgNPWWH6pX-g8OGC5KNj2cNgcsUWPj7ljzaYRPOYX30pFpH8qwN1NYqd_kEZTdNWZO5wT4kbFK7FYetYq5pSJQ5HwS0Hw619XnyVbjm/s1600/ferrovia+norte+sul+mapa+goi%25C3%25A1s.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="395" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu6APLi-Fgx71yIb7KPSmZyZCXuFqJUCwWgvWcAQgNPWWH6pX-g8OGC5KNj2cNgcsUWPj7ljzaYRPOYX30pFpH8qwN1NYqd_kEZTdNWZO5wT4kbFK7FYetYq5pSJQ5HwS0Hw619XnyVbjm/s400/ferrovia+norte+sul+mapa+goi%25C3%25A1s.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;">De acordo com dados da construtora responsável pela obra, citados pelo relator, os prejuízos com a paralisação poderiam chegar a R$ 200 milhões, pois a obra passaria o inverno sem proteção de drenagem. Para a conclusão desse trecho da Ferrovia Norte-Sul faltam ser feitos a drenagem, 20 km de grade ferroviária, lastramento e nivelamento de linha, a um custo de R$ 150 milhões, “pequeno em relação à obra”, segundo Bornier.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div>

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Subcomissão recomenda retomada de Ferrovia Norte-Sul

25/10/2011 - Agência Câmara A Subcomissão de Fiscalização e Acompanhamento das Obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e do programa Minha Casa, Mi…

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Ministério Público investiga lotação no Metrô SP

<div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"><br /> </div><div> </div><div style="text-align: justify;">20/10/2011 - Brasil 247 </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">O Ministério Público abriu inquérito civil para apurar a superlotação nas linhas do metrô, entre elas a linhas Amarela e Verde. A investigação foi instaurada pelo promotor de justiça Saad Mazloum. Ele pretende saber da companhia as medidas que estão sendo adotadas contra a precária prestação do serviço e apurar eventual omissão por parte dos diretores da estatal.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ueZ9bi0e7uyz0xUZor5JBK97dsrOhMYaEgn8lUUerzdVGO829wmhFcXpGw1_3wqDNmP7zrHO3izILMVxZ5e_ne3WNOGXI3W7G8gI3fIweZvhvmaXe-igGwx_styysS_o5WO_QDGOBsuN/s1600/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o_metr%25C3%25B4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="383" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ueZ9bi0e7uyz0xUZor5JBK97dsrOhMYaEgn8lUUerzdVGO829wmhFcXpGw1_3wqDNmP7zrHO3izILMVxZ5e_ne3WNOGXI3W7G8gI3fIweZvhvmaXe-igGwx_styysS_o5WO_QDGOBsuN/s400/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o_metr%25C3%25B4.jpg" width="400" /></a>O MP apurou que nos últimos meses passageiros da Linha 2 - Verde têm cada vez menos conforto e se espremem nos trens. A linha que serve a Avenida Paulista já tem 6,5 passageiros de pé por metro quadrado em horário de pico, superando o nível máximo de desconforto adotado internacionalmente, que é de seis passageiros.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">A companhia do metrô se defende alegando que o número de usuários do transporte nos dias úteis cresceu de 2,4 milhões em abril de 2004 para 3,7 milhões em abril deste ano. Ainda de acordo com o metrô esse crescimento é resultado da qualidade do transporte, da inauguração de novas linhas e estações, da aceitação do bilhete único e do aquecimento da economia na região metropolitana. O quadro mais crítico é o da Linha 3 – Vermelha, que nos horários de pico chega a apresentar demanda superior a 10 passageiros por metro quadrado. Com isso cresce o número de reclamações e representações que chegam semanalmente na Promotoria.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Em documento de nove páginas enviado à Promotoria, o metrô informou que está em instalação nas linhas Verde, Azul e Vermelha o CBTC, sistema que permite reduzir o intervalo entre composições, ampliando a capacidade de transporte. A expectativa é de aumentar a oferta de lugares.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">O promotor de justiça Saad Mazloum reconheceu que o sistema de transporte deve se estender por toda a cidade, de forma capilar, com linhas alimentares como as do metrô e três e linhas complementares como corredores de ônibus.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Ainda de acordo com Mazloum, a falta de eficiência e a péssima qualidade do transporte de ônibus tem como efeito a migração de passageiros para as linhas do metropolitano de São Paulo, sobrecarregando esse sistema de transporte, mas destaca que esse fato não afasta da responsabilidade do metrô de adotar providência para melhorar a qualidade do serviço oferecido aos usuários.</div>

Ministério Público investiga lotação no Metrô SP

20/10/2011 - Brasil 247 O Ministério Público abriu inquérito civil para apurar a superlotação nas linhas do metrô, entre elas a linhas Amarela e Verde. A invest…

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Patrimônio ferroviário - 1º bloco

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="b-hbp-video b-uploaded" frameborder="0" height="266" id="BLOGGER-video-7e50130ae0ea0c89-6653" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzG7Y80-d01XGSksJx7GSEwoxaXlZhC5_Cd-qhhgX0b1VHoAWyNIbl5Bjn88x0RitY5D5sUHCvTBHEsiop7HIyb3Ov1-70-TAifKAMwkKr0bCLtCpLEBv1ES5-m7ueT-udUfWA" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div>

Patrimônio ferroviário - 1º bloco

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Rio Patrimônio legendado

<div dir="ltr" style="font-weight: bold; margin-bottom: 5px;"></div><div dir="ltr" style="font-weight: bold; margin-bottom: 5px; text-align: center;">Rio Patrimônio legendado </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="266" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/SxQxngp85mA?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div><div dir="ltr" style="margin-bottom: 5px; text-align: justify;"><b>O vídeo corresponde à etapa de avaliação técnica do Dossiê de Candidatura apresentado pelo Governo Brasileiro à Unesco que</b> <b>deverá ser julgado em 2012. Atendendo a protocolo estabelecido pelo Conselho Internacional de Monumentos e Sítios - ICOMOS, órgão assessor da Unesco para os bens culturais, um especialista esteve no Rio de Janeiro para avaliar a candidatura da cidade do Rio de Janeiro como Paisagem Cultural à lista do Patrimônio Mundial. </b></div>

Rio Patrimônio legendado

Rio Patrimônio legendado O vídeo corresponde à etapa de avaliação técnica do Dossiê de Candidatura apresentado pelo Governo Brasileiro à Unesco que deverá ser julgado em 2012. Atendendo a protocolo e…

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Metrô de Porto Alegre atrai o interesse da Alstom

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx5MnpJ1FqC_MfJH2pPAzKLVSq3W36QMgR7ntVc0wKGSkTnJhsUA5QlivMx5SAqTbfF6-sHC8H46P817Ho1YaXsBqyK9Go-15Hr7XV7dLe41CHEEHaFFF5znza80Il5aB-PA4bnfx7rBW4/s1600/6-coradia-continental.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx5MnpJ1FqC_MfJH2pPAzKLVSq3W36QMgR7ntVc0wKGSkTnJhsUA5QlivMx5SAqTbfF6-sHC8H46P817Ho1YaXsBqyK9Go-15Hr7XV7dLe41CHEEHaFFF5znza80Il5aB-PA4bnfx7rBW4/s320/6-coradia-continental.jpg" width="320" /></a>24/10/2011 - Jornal do Comércio (RS)<br /> <br /> O braço de indústria ferroviária do grupo Alstom já prospecta investidores e potenciais candidatos a serem concessionários na operação da fase 1 do metrô de Porto Alegre. O diretor comercial, de marketing e de desenvolvimento de negócios na área de transportes da companhia, Luiz Fernando Ferrari, informou que só faltava a confirmação do investimento, feito pela presidente Dilma Rousseff, há cerca de dez dias, para deflagrar a corrida. O grupo francês já manteve contatos com o município durante a formulação do plano de negócios e do traçado. O projeto envolverá investimento de R$ 2,5 bilhões e prevê Parceria Público-Privada (PPP). A estimativa é que metade do valor será aplicado em obras civis e os outros 50% na compra dos veículos e sistemas.<br /> <br /> Do total de R$ 1,750 bilhão, R$ 1 bilhão terá origem no Tesouro federal, cifra confirmada por Dilma na vinda ao Estado no dia 14, e R$ 750 milhões virão por meio de financiamento a ser repassado ao Estado e à prefeitura por instituições como a Caixa Econômica Federal. O restante será bancado pelo concessionário que vencer a concorrência para operar por 35 anos.<br /> <br /> Isenções fiscais de tributos municipais e estaduais reduzirão a conta privada. A linha terá 14,9 quilômetros de extensão, conectando o Centro Histórico à zona Norte, próximo à Federação das Indústrias do Estado (Fiergs). A maior parte do traçado será pela avenida Assis Brasil.<br /> <br /> “A Alstom tem duplo papel: pode ser fornecedor e eventual sócio minoritário na operação”, antecipou o executivo. “Há muitos interessados. Todos os principais concessionários que atuam no setor no País e no exterior têm interesse”, completou Ferrari. O diretor lembrou que a empresa é hoje a principal fabricante de trens para esta modalidade de transporte, além de fornecimento de sistemas. Em São Paulo, a Alstom participou da execução da infraestrutura da Linha 4 do metrô, etapa bancada pelo setor público. A expectativa é que a definição da modelagem para a PPP ocorra ainda no primeiro semestre de 2012. Com isso, Ferrari considerou como possível o funcionamento do metrô em 2016. “Se entrarmos no projeto, leva dois anos para fabricarmos os veículos”, estimou, citando que nos dois primeiros ocorre a construção do traçado, com as 13 estações.<br /> <br /> O modelo porto-alegrense segue o metrô leve subterrâneo. A meta é transportar 300 mil passageiros ao dia. Ferrari comparou o projeto da Capital com o existente em Buenos Aires e do qual a companhia é fornecedora de vagões. Pelo projeto local, a fonte de energia será elétrica. No Estado, a Alstom tem em Canoas uma planta de montagem de transformadores para geração de energia. A fábrica de trens está em São Paulo. A companhia também desenvolve sistemas para a operação.<br /> <br /> Nos contatos que já foram travados com a equipe técnica que coordena o projeto em Porto Alegre (com integrantes da prefeitura e do Estado - Metroplan), a diretoria da área de transportes identificou o tamanho dos veículos, que seguirão padrões internacionais. “O que já fornecemos para a Metrovias na Argentina pode ser uma alternativa ao modelo porto-alegrense”, vislumbrou. Para Ferrari, a indústria brasileira poderá dar conta da necessidade.<br /> <br /> Além da Alstom, outros fabricantes estão se instalando para aproveitar a demanda (projetos do PAC da Mobilidade preveem mais metrôs em outras capitais). A razão principal é poder se credenciar aos recursos públicos, como a fonte do Bndes, cuja exigência para ser elegível nos contratos é percentual alto de nacionalização dos componentes.<br /> </div>

Metrô de Porto Alegre atrai o interesse da Alstom

24/10/2011 - Jornal do Comércio (RS) O braço de indústria ferroviária do grupo Alstom já prospecta investidores e potenciais candidatos a serem concessionários na operação da fase 1 do metrô de Porto …

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Ferrovias e logística no Brasil

<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: navy; font-family: Verdana; font-size: 11px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"></span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="b-hbp-video b-uploaded" frameborder="0" height="266" id="BLOGGER-video-c7cbbbcb62fe3526-67" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyClN8QRzJYXV1b7GZO5YmcAK9PvdCCQKf_SwIiexNHbVpSr9Gf6lkGs1GAkveIyQJEpWthUu_NTSnkSvzO3OBY_jjdLn4K5Cnbd0ugsYihB7d1fQU0ArPHHjsZYKKrhS1h" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="320"></iframe></div><div class="noticia_fonte_titulo" style="color: navy; font-family: Verdana; font-size: 15px;"><strong><br /> </strong></div>19/10/2011 - Terra Viva<br /> No Conversa Franca desta quarta-feira (19/10), Gerson Toller, especialista metroferroviário e diretor da Feira e Seminário Negócios nos Trilhos, fala sobre ferrovias e logística no país. Ele explica o avanço do sistema rodoviário em relação ao ferroviário e fala sobre a importância do modal para desafogar o trânsito nas grandes cidades.

Ferrovias e logística no Brasil

19/10/2011 - Terra Viva No Conversa Franca desta quarta-feira (19/10), Gerson Toller, especialista metroferroviário e diretor da Feira e Seminário Negócios nos Trilhos, fala sobre ferrovias e logísti…

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Há cem anos era inaugurada a linha de bondes de lavras

<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"></span><br /> <div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-family: Verdana,Arial,sans-serif; font-size: 12px;"><b>Belo Horizonte, Juiz de Fora e Lavras, as três únicas cidades mineiras que possuíam bondes na época.</b></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"></span><br /> <div class="CorpoNoticia" style="margin-left: 0px; padding-bottom: 10px; padding-right: 15px; padding-top: 0px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="margin-left: 0px; padding-top: 10px;"><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;">      <img alt="" src="http://www.jornaldelavras.com.br/media/imagens/Noticias/bonde_lavras_21_de_outubro_foto_historica.jpg" style="height: 368px; width: 540px;" /></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 11px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">                Foto histórica da Estação do Bonde. Ao fundo, a Igreja do Rosário</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span></div><div align="right" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 14px;"><b><br /> </b></span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Na sexta-feira, dia 21, é uma data muito importante para ser lembrada, principalmente por aqueles que gostam da história do município. Há cem anos era inaugurada a linha de bondes na cidade, uma iniciativa do ex-presidente da Câmara Municipal e na época deputado, o conceituado advogado Álvaro Botelho.</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">O material para a instalação da linha de bondes foi encomendado da Alemanha, da Siemens. Os bondes pertenciam a Rede Mineira de Viação, eles foram instalados na administração do engenheiro Francisco Manoel das Chagas Dória e inaugurado na administração de Carlos Euler.</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Em agradecimento ao trabalho do engenheiro Francisco Manoel Chagas Dória, a rua, que na época era a de entrada da cidade, foi denominada de Chagas Dória.</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> O serviço de bonde contava com uma linha de três quilômetros, ligando a Estação Municipal ao extremo da cidade. Eram dois carros de passageiros, um reboque e um trole para o transporte de mercadorias e bagagens.</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">No centro da cidade, na praça Barão de Lavras, foi construída uma estação, mais para cima, onde hoje é o prédio do Instituto Nacional de Seguro Social (INSS), foi construída a garagem e a distribuidora.</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">A euforia da inauguração, que representou um grande passo para o progresso de Lavras, levou a Câmara Municipal a denominar uma rua de Lavras de "21 de Outubro", o dia da inauguração do serviço de bondes.</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Na ocasião, fizeram uso da palavra os deputados federais: Álvaro Augusto de Andrade Botelho e Lamounier Godofredo, arrancando aplausos da multidão que compareceu à solenidade de inauguração.</span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span></div><div style="margin-left: 0px; text-align: right;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 14px;"><b><br /> </b></span></span></span></div><div style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-left: 0px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"></span></span></span></div><div id="Galeria_256" style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin-left: 0px; padding-bottom: 10px; padding-top: 10px; width: 595px;"><div style="float: left; font-size: 14px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; width: 450px;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><b>Bonde de Lavras</b> -</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHPVCC9hZfoJhMydrEKPGzykfxDgadgllmiD5cEbKGTkja-NlTmctXZzXWc8y71XsFTbnmYFyFq8Z_6rRmbqxnILNza0UVuVyAXbTI0ke6_QsAIvLPhz0t3oQXqfasuFY1-dzVsT1hTQuW/s1600/-_Bonde_2..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHPVCC9hZfoJhMydrEKPGzykfxDgadgllmiD5cEbKGTkja-NlTmctXZzXWc8y71XsFTbnmYFyFq8Z_6rRmbqxnILNza0UVuVyAXbTI0ke6_QsAIvLPhz0t3oQXqfasuFY1-dzVsT1hTQuW/s200/-_Bonde_2..jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHUT4qHXL8lS17ks_mVddL4BlIro1VNSBZI63_e72kGDjaQbjTgiP1nuM3EtDruqM8mmwsq3vWRSmrQBYZsm0HclQNptuSIqIh0t9DY8CELa_NVzyVv6D8O0ecg9h3NiyEt22K0jIwnzly/s1600/-_Bonde_4..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHUT4qHXL8lS17ks_mVddL4BlIro1VNSBZI63_e72kGDjaQbjTgiP1nuM3EtDruqM8mmwsq3vWRSmrQBYZsm0HclQNptuSIqIh0t9DY8CELa_NVzyVv6D8O0ecg9h3NiyEt22K0jIwnzly/s200/-_Bonde_4..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnG5yKLpKWpM4G3OwDnitv0hNy2FcoorVWhSvQjZGDNHb40-ArpCDSz4x7FVH-jhpDgUlLAG2D7C_kfJScbP16gDEMb-9D9JJvQ-7Id01hT3_nvt1tt3Fhj4rvq60qe3eWdBnvCEfbcNma/s1600/-_Bonde_10..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnG5yKLpKWpM4G3OwDnitv0hNy2FcoorVWhSvQjZGDNHb40-ArpCDSz4x7FVH-jhpDgUlLAG2D7C_kfJScbP16gDEMb-9D9JJvQ-7Id01hT3_nvt1tt3Fhj4rvq60qe3eWdBnvCEfbcNma/s200/-_Bonde_10..jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMnUHsM6YgPGUS3g3ratLSf9fpR1CnVGcFKUl_BzyDq4bHIFZWhHNc3N-H-FLJhist3CcuaublIm4LA5XSZwMWfTryhtXARdgoJScWpHwRtEQgr5CzQo53JrdAis9g9CXiM8Inmr6D05qB/s1600/-_A_estacao_do_bonde_na_Praca_Barao_de_Lavras..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMnUHsM6YgPGUS3g3ratLSf9fpR1CnVGcFKUl_BzyDq4bHIFZWhHNc3N-H-FLJhist3CcuaublIm4LA5XSZwMWfTryhtXARdgoJScWpHwRtEQgr5CzQo53JrdAis9g9CXiM8Inmr6D05qB/s200/-_A_estacao_do_bonde_na_Praca_Barao_de_Lavras..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrVtAuc59m_MUaacEtUAmxPD9UkWK5FfdbSqXr1Vhai0AfXIidNszzTr8Rf0RsGmRMFpiJOP5k5dy4kdlv1QX-pWCu1fyU5eWwJ8Nt4Of0rHAP2UkkjRU79sy1WSOs2bdIEAnMtXoB7qKk/s1600/-_Bonde_1..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrVtAuc59m_MUaacEtUAmxPD9UkWK5FfdbSqXr1Vhai0AfXIidNszzTr8Rf0RsGmRMFpiJOP5k5dy4kdlv1QX-pWCu1fyU5eWwJ8Nt4Of0rHAP2UkkjRU79sy1WSOs2bdIEAnMtXoB7qKk/s200/-_Bonde_1..jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMhHNWahGPZcRcLNSYT6OBC_NoiqEIeZpCKdOmmrXdNNYT-wcbRyMKTI66DzizOzdVvi_yz2-W15P2d8GrAwJmZvCJZ0Ds_uFZC1nlxp7Jv32ipI9CeOGvgAlJU2Mx8RRf25lYH3Kpaeg1/s1600/-_Bonde_32..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMhHNWahGPZcRcLNSYT6OBC_NoiqEIeZpCKdOmmrXdNNYT-wcbRyMKTI66DzizOzdVvi_yz2-W15P2d8GrAwJmZvCJZ0Ds_uFZC1nlxp7Jv32ipI9CeOGvgAlJU2Mx8RRf25lYH3Kpaeg1/s200/-_Bonde_32..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNT1orBbpSg1eusHxOPpRk3gDkkH6tLlYSKzNtJWAZch2BoUkO1TKaahUyoY8tIc6A_oDPchIh6GoXGI5qju2zxNmHAsgevH5oLqoeXzJpR8atf1k0w9BqLusMu2ry5oyw-f-rPDT8JfFm/s1600/-_Bonde_33..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNT1orBbpSg1eusHxOPpRk3gDkkH6tLlYSKzNtJWAZch2BoUkO1TKaahUyoY8tIc6A_oDPchIh6GoXGI5qju2zxNmHAsgevH5oLqoeXzJpR8atf1k0w9BqLusMu2ry5oyw-f-rPDT8JfFm/s200/-_Bonde_33..jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhurAFvax4P-K1NyTD0H_eARU-2bHjbZuriXJGYf9GIx1GD6ce10I_p1DRzSMnllngZccGuLe0s3PkUBLz-JrL5GLbcjaJQROymUnU5OmWMMVLptiVy_091y4RHowAlBVYMEnibF-NzPZCT/s1600/-_Bonde_027..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhurAFvax4P-K1NyTD0H_eARU-2bHjbZuriXJGYf9GIx1GD6ce10I_p1DRzSMnllngZccGuLe0s3PkUBLz-JrL5GLbcjaJQROymUnU5OmWMMVLptiVy_091y4RHowAlBVYMEnibF-NzPZCT/s200/-_Bonde_027..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCzCd18svz6veKLXF1bivzLMrVLSuXk5dzV015Ob-JJ9g3_28P35CrFAM24OXiUsImmoJixpBYMYc0f0TVZtRMWeaaxNYyZ3v4oD3bF9WF4idu958uSj4musPP_02gT2HjWedJiGd-Z87z/s1600/-_Bonde_45..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCzCd18svz6veKLXF1bivzLMrVLSuXk5dzV015Ob-JJ9g3_28P35CrFAM24OXiUsImmoJixpBYMYc0f0TVZtRMWeaaxNYyZ3v4oD3bF9WF4idu958uSj4musPP_02gT2HjWedJiGd-Z87z/s200/-_Bonde_45..jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaJLlU_GbmROiwAzm0V8NwL5GQBuAAl9OjyuG8BI10I8HF26MQHHakaYSW1Lcy8kiCGEMKsevVbUzGm1F7_abinUldJ4ZpnYbo6Y8HFlW4-dFkXs8OQ9UY01HSjiDQv6uC1oVU6_bl3HqP/s1600/-_Bonde_38..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="115" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaJLlU_GbmROiwAzm0V8NwL5GQBuAAl9OjyuG8BI10I8HF26MQHHakaYSW1Lcy8kiCGEMKsevVbUzGm1F7_abinUldJ4ZpnYbo6Y8HFlW4-dFkXs8OQ9UY01HSjiDQv6uC1oVU6_bl3HqP/s200/-_Bonde_38..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88oYaXdInR7g8ln6zSPjIBnX4QOCsTyjJiJ9Pa1hGGXzyt6U0k56RegQfmK9AXs72AeqHwsTcSmHaCW4d2kD7-nK2VoP68UExWLnsPxya8Y9aQicNMMQorlTtC_jraZ1NNLChwtm4nwRX/s1600/-_Bonde_59...jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88oYaXdInR7g8ln6zSPjIBnX4QOCsTyjJiJ9Pa1hGGXzyt6U0k56RegQfmK9AXs72AeqHwsTcSmHaCW4d2kD7-nK2VoP68UExWLnsPxya8Y9aQicNMMQorlTtC_jraZ1NNLChwtm4nwRX/s200/-_Bonde_59...jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI736dY_OWqsqWl1xANEV5JzJ4lv-j_cO31fp3bU09UpPbrKU-vp_aUT3-6Fcpi_6RhG6F4KOT-2Nix2eVuXNmDa3Rdz4t4WF4uFb1b4RkAbozTRgjZuFp8yziQr6mSH5oWMPMAVfw45Vo/s1600/-_Bonde_55..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="125" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI736dY_OWqsqWl1xANEV5JzJ4lv-j_cO31fp3bU09UpPbrKU-vp_aUT3-6Fcpi_6RhG6F4KOT-2Nix2eVuXNmDa3Rdz4t4WF4uFb1b4RkAbozTRgjZuFp8yziQr6mSH5oWMPMAVfw45Vo/s200/-_Bonde_55..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimSiISy2oTXMYTIRexW3x060VT8JmkOytgLNGYk6z9MmqObEXMqU3b0li7uYTqiC3whC97tXa_ikNK9eT09KKSlIDBZBsYMiH4BMZXg1I63cmwY0AuB8Ne7FJqn6pVCT2ODS0Ng_5FkEzt/s1600/-_Bonde_69..jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimSiISy2oTXMYTIRexW3x060VT8JmkOytgLNGYk6z9MmqObEXMqU3b0li7uYTqiC3whC97tXa_ikNK9eT09KKSlIDBZBsYMiH4BMZXg1I63cmwY0AuB8Ne7FJqn6pVCT2ODS0Ng_5FkEzt/s200/-_Bonde_69..jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE4VO0X4c9ulGpWsDrmrFGurVBo32S6dEOI0glWopbG1ZfuYU-EsWV-MZy7ViiWCJXVUz9-ortzQuMOKevJLoKtdwRoJ3wJh3ahhEKW0c3ztyuIru1JDNxyIRsm0wCLQJx3K7n6nHRelrf/s1600/-_Bonde_66..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE4VO0X4c9ulGpWsDrmrFGurVBo32S6dEOI0glWopbG1ZfuYU-EsWV-MZy7ViiWCJXVUz9-ortzQuMOKevJLoKtdwRoJ3wJh3ahhEKW0c3ztyuIru1JDNxyIRsm0wCLQJx3K7n6nHRelrf/s200/-_Bonde_66..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4rrzoGSaP4cLi-g7A9LziPxB3fBAUJVh_qOWQvZbgCdPwPtc-ADYbDCgKQ5amWfkQMDMh5IEls68jYGAt_-7kcIjgPwME3ZTmXwgHmDbVqfeUVMyHBsZIL_D2xSXCRO_2whyphenhyphen_3fzU774D/s1600/-_Bonde_62..jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4rrzoGSaP4cLi-g7A9LziPxB3fBAUJVh_qOWQvZbgCdPwPtc-ADYbDCgKQ5amWfkQMDMh5IEls68jYGAt_-7kcIjgPwME3ZTmXwgHmDbVqfeUVMyHBsZIL_D2xSXCRO_2whyphenhyphen_3fzU774D/s200/-_Bonde_62..jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmITsVNvcpk2MtqQ8pky0Yf5xx6xgxupC2Vm4HxOXTjiOEr8qFUdd12PcZrhRz0rabaenKp_Bx_RGu-zbFgw0ajIbrg-_jw18U1Icp4MbKhPQK52hZ6t0GB7OOuEWgURUjSqofi3TFH-E/s1600/-_Bonde_71..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmITsVNvcpk2MtqQ8pky0Yf5xx6xgxupC2Vm4HxOXTjiOEr8qFUdd12PcZrhRz0rabaenKp_Bx_RGu-zbFgw0ajIbrg-_jw18U1Icp4MbKhPQK52hZ6t0GB7OOuEWgURUjSqofi3TFH-E/s200/-_Bonde_71..jpg" width="200" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"></span></span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><br /> </span><br /> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 14px;"></span></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span id="goog_316210923"></span><span id="goog_316210924"></span></span></div></div>

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Há cem anos era inaugurada a linha de bondes de lavras

Belo Horizonte, Juiz de Fora e Lavras, as três únicas cidades mineiras que possuíam bondes na época.                       Foto histórica da Estação do Bonde. Ao fundo, a Igreja do Rosário Na sexta-f…

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Transnordestina passa por testes na região do Cariri

<div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4O8gKY-wjasXL-km91ohb_Z5J2h4r8iVDH6mcuw5kMxMHIGTFn9cBth9Subz_2ov8eVEcw_0DFu2_6oOWc4Q-FpZ5NnjFNMy-bMuI_p-vEd5xlaQfnXfF5Rm6OkWOYSabZLP5t4P2szu3/s1600/0ae7ec19a5ef9e34033160098e6a714c646.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4O8gKY-wjasXL-km91ohb_Z5J2h4r8iVDH6mcuw5kMxMHIGTFn9cBth9Subz_2ov8eVEcw_0DFu2_6oOWc4Q-FpZ5NnjFNMy-bMuI_p-vEd5xlaQfnXfF5Rm6OkWOYSabZLP5t4P2szu3/s400/0ae7ec19a5ef9e34033160098e6a714c646.jpg" width="400" /></a>18/10/2011 - O Povo<br /> <br /> A Ferrovia Transnordestina, uma das maiores ferrovias brasileiras, já suportou um trem carregado. A locomotiva partiu de Missão Velha (Região do Cariri) com destino a Salgueiro, em Pernambuco, levando o restante do material para a conclusão da grande obra.<br /> <br /> Por conta disso, o governo federal, através da Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), liberou mais R$ 468 milhões para dar andamento às obras, justamente no trecho Missão Velha-Salgueiro, trecho de 98 quilômetros que deverá ficar pronto até o final deste ano.<br /> <br /> Estão em andamento os seguintes trechos, que é tocada pela Transnordestina Logística Ltda: de Nascente ao município de Arcoverde, em Pernambuco, com 500 quilômetros; No Piauí são 200 quilômetros em sete lotes , sendo que quatro estão em construção. No Ceará, ainda em construção, estão 120 quilômetros de Aurora até a divisa com Pernambuco.<br /> <br /> Segundo o presidente da Transnordestina Logística, engenheiro Tufi Daher Filho, 37% das obras já estão prontos, na maioria de infraestrutura e obras de artes especiais e estoques de trilhos, dormentes e fixações. Segundo ainda Tufi, já foram investidos na Transnordestina R$ 2,6 bilhões dos R$ 5,5 bilhões previstos.<br /> <br /> Uma das dificuldades são as desapropriações. A situação mais avançado está em Pernambuco, onde 95% das terras já foram acordadas e desapropriadas, enquanto este percentual no Piauí é de 71% e no Ceará apenas 48%. Mas as negociações continuam e a Transnordestina Logística espera que o problema seja resolvido até o início do próximo ano para que a obra continue avançando.<br /> <br /> </div>

Transnordestina passa por testes na região do Cariri

18/10/2011 - O Povo A Ferrovia Transnordestina, uma das maiores ferrovias brasileiras, já suportou um trem carregado. A locomotiva partiu de Missão Velha (Região do Cariri) com destino a Salgueiro, em…

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Governo do Rio irá reformar 73 trens até 2013

<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgzSX5gnItc8ms_DHBeICzQsRQ6kLA3EvRRnYb2Y-esXUk3w_DvcSrZMqW1AWHxM7MbLQt5ipFGrGEvehwZK0_4WA4IgMRgFJ04Pnui7OFdSmJCyI4qvUHWRYPyIbMOOMckk7vCLsdRg-/s1600/0%252C%252C21781335-EX%252C00.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgzSX5gnItc8ms_DHBeICzQsRQ6kLA3EvRRnYb2Y-esXUk3w_DvcSrZMqW1AWHxM7MbLQt5ipFGrGEvehwZK0_4WA4IgMRgFJ04Pnui7OFdSmJCyI4qvUHWRYPyIbMOOMckk7vCLsdRg-/s320/0%252C%252C21781335-EX%252C00.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>18/10/2011 - O Dia</b><br /> <br /> <b>Até junho de 2013, o Governo do Estado vai modernizar 73 dos 160 trens de sua frota</b>. A primeira composição reformada começa a circular em novembro deste ano. Os trens ganharão novos sistemas mecânicos e hidráulicos e ar condicionado. Inicialmente, o Estado investirá R$ 230 milhões no projeto. A previsão é de que sejam aplicados R$ 2,4 bilhões na modernização completa do sistema ferroviário.<br /> <br /> <b>Além das melhorias nos 73 trens de aço inox</b>, a Secretaria de Transportes prevê ainda a instalação de sinalizações, modernização da infraestrutura e reformulação de 98 estações. O novo modelo de operação implantado no sistema operado pela concessionária SuperVia inclui também a compra de 90 composições, sendo que um dos trens vindos da China já foi desembarcado no Rio e começa a operar até o fim do ano.<br /> <br /> <b>Os 540 mil passageiros diários já poderão</b> notar as mudanças com a fidelização de plataformas para facilitar a localização dos embarques na Central do Brasil, novas coberturas e iluminação nas estações, redução da distância entre plataforma e vagão e diminuição do tempo de espera entre os trens, que serão disponibilizados a cada 3 minutos. A modernização na rede de comunicação vai assegurar o contato direto entre o Centro de Controle e as composições, e a instalação de 250 câmeras nas estações darão mais segurança aos usuários.<br /> <br /> <b>Os projetos</b><br /> <br /> Frota modernizada - Serão 73 trens reformados, 120 veículos novos com ar-condicionado e 49 composições de aço-carbono retiradas de circulação. Até 2014, a frota será substituída a cada 16 anos ao invés de 35 anos.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYcsftKeyjQmXkb60u-L6exEpjLE_aW02LBcluP69c4vo9RuHujZMa_zm-djog19i6s2FIQKWB1ap6V5DhLh3xXuHOombi-4M1wRxFr0mhP334dzeoUhO9sZ1oWqb6jhtMWOjGNcHDeR5/s1600/4137351558_bf2b6dd2a2_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYcsftKeyjQmXkb60u-L6exEpjLE_aW02LBcluP69c4vo9RuHujZMa_zm-djog19i6s2FIQKWB1ap6V5DhLh3xXuHOombi-4M1wRxFr0mhP334dzeoUhO9sZ1oWqb6jhtMWOjGNcHDeR5/s320/4137351558_bf2b6dd2a2_o.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Revitalização de trechos - Os trechos que vão de Gramacho a Saracuruna e de Saracuruna a Vila Inhomirim serão revitalizados, com a instalação de novos desvios para a redução de intervalos entre os trens e a duplicação da linha férrea.<br /> <br /> Estações - Nas 98 estações, estão previstas a revitalização das plataformas, novos padrões de bilheteria e a instalação de equipamento urbano, comunicação visual e piso tátil.<br /> <br /> Infraestrutura - Serão substituídos 85 mil dormentes, 55 quilômetros de trilhos, além de fios e cabos da rede aérea. As melhorias incluem o aumento da capacidade das 20 subestações de energia.<br /> <br /> </div>

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Governo do Rio irá reformar 73 trens até 2013

18/10/2011 - O Dia Até junho de 2013, o Governo do Estado vai modernizar 73 dos 160 trens de sua frota. A primeira composição reformada começa a circular em novembro deste ano. Os trens ganharão novos…

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Edital do VLT Brasília deve sair na próxima semana

<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzhz04ywV9_aYRWqw0bv6ACgoBmY5skVgMLRwQverKZts76Irf4KeOhgX0ASJ9szMUEIeML55nCBXymbleXfpzmu0qlEBwxJoKySFu4PdY8V7-SNUXP56mNSExGYcjygjTpIYcFANFExID/s1600/VLT+Brasilia+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzhz04ywV9_aYRWqw0bv6ACgoBmY5skVgMLRwQverKZts76Irf4KeOhgX0ASJ9szMUEIeML55nCBXymbleXfpzmu0qlEBwxJoKySFu4PdY8V7-SNUXP56mNSExGYcjygjTpIYcFANFExID/s640/VLT+Brasilia+2.jpg" width="640" /></a></div><div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"><br /> </div><div> </div><div style="text-align: justify;">14/10/2011 - Globo Esporte </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">O edital de licitação para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Brasília deve ser publicado até a próxima sexta-feira, dia 21 de outubro, data em que será anunciada a sede da abertura da Copa do Mundo de 2014 – e Brasília é uma das candidatas. O VLT é a principal obra de mobilidade urbana prevista para a cidade na chamada Matriz de Responsabilidades, que lista os empreendimentos que tem recursos federais voltados para a competição. O texto do documento já está pronto, mas passará por uma revisão na próxima semana.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">A primeira licitação para o VLT foi cancelada este ano pela Justiça, que encontrou irregularidades no processo. Depois disso, o governo do Distrito Federal previu que um novo edital fosse publicado no mês passado, mas optou por esperar a regulamentação do chamado Regime Diferenciado de Contratações, o RDC, para utilizá-lo. As medidas mais flexíveis para licitações específicas de obras do Mundial de 2014 e das Olimpíadas de 2016 foram aprovadas em julho deste ano pelo Congresso, mas o decreto que regulamentou o regime só foi publicado nesta quinta-feira.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">O VLT de Brasília será uma das primeiras obras da Copa a utilizar as novas regras, que já receberam diversas críticas. A lei que cria o regime está sendo inclusive contestada pela Procuradoria-Geral da República no Supremo Tribunal Federal.</div>

Edital do VLT Brasília deve sair na próxima semana

14/10/2011 - Globo Esporte O edital de licitação para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Brasília deve ser publicado até a próxima sexta-feira, dia 21 de out…

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Estações ferroviárias podem ser tombadas

<h1 style="text-align: justify;"></h1><div> </div><div id="ad-180x150-1" style="text-align: justify;"> <b>VANESSA CORREA</b></div><div id="articleBy" style="margin-bottom: 0pt; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLevwRAGgmYx9mp1kSD-GQYFB-jb9dENaIUJyHWub5kFPwBDC6dIJz1UJBMK_Y4frkQk6GpxUA8Nj0OS5dd8FxPZreXMCkAHocBAL6hcrKIhIZZZHMYiuKHw2xJdJu2Pb22s4gPtKSlZqW/s1600/90416-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLevwRAGgmYx9mp1kSD-GQYFB-jb9dENaIUJyHWub5kFPwBDC6dIJz1UJBMK_Y4frkQk6GpxUA8Nj0OS5dd8FxPZreXMCkAHocBAL6hcrKIhIZZZHMYiuKHw2xJdJu2Pb22s4gPtKSlZqW/s640/90416-970x600-1.jpeg" width="640" /></a></div><b> DE SÃO PAULO </b><br /> <br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> Símbolos da modernidade industrial e marcos fundadores de dezenas de cidades, as estações ferroviárias estão ganhando o reconhecimento e a proteção do patrimônio histórico estadual. Já são 66 protegidas em diversas ferrovias e cidades do Estado de São Paulo. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> Entre elas, 24 já foram tombadas, como a da antiga São Paulo Railway em Jundiaí. Outras 44 estão provisoriamente a salvo de modificações enquanto seu valor arquitetônico, histórico e cultural é avaliado. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> Na semana passada, o Condephaat, órgão estadual do patrimônio histórico, protegeu com abertura de estudo de tombamento 12 complexos ferroviários. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> Entre eles está o de Taubaté, inaugurado em <b>1876</b>, no auge do ciclo do café. Fazia parte do tronco principal da antiga estrada de ferro Central do Brasil, então única ligação entre Rio e São Paulo. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> A ferrovia ainda serve ao transporte de carga. Mas, como o transporte de passageiros foi desativado, a estação ficou sem manutenção. Hoje, apresenta problemas estruturais e de conservação. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> A Prefeitura de Taubaté afirma que tenta, desde a década de 1980, transferir a propriedade da estação para o município, ainda quando ela pertencia à <b>RFFSA (antiga Rede Ferroviária Federal)</b>. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> O patrimônio hoje pertence ao governo federal. A cidade tem um projeto para restaurar o local e criar ali um centro cultural em <b>2012</b>. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> <b>CRITÉRIOS</b> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> Há cerca de mil estações ferroviárias no Estado. Segundo o arquiteto José Antonio Zagato, da <b>UPPH</b> (órgão técnico do patrimônio histórico), há diversos critérios para avaliar se uma estação deve ser protegida, entre eles, a relevância para o desenvolvimento da região, suas características arquitetônicas, o estado de conservação dos edifícios, entre outros itens. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> Os tombamentos nem sempre se limitam às estações. Em Vinhedo, por exemplo, foram protegidas, em agosto, além da estação, uma cabine de controle e a vila ferroviária com cinco casas. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> O tombamento, no entanto, não garante a preservação. Mas, para o secretário de Estado da Cultura, Andrea Matarazzo, "quando uma estação é tombada, ela passa a chamar a atenção, e as prefeituras ficam interessadas em restaurar e transformar as áreas, por exemplo, em centros culturais". </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"><b>Vagões, maquinas e equipamentos abandonados no entroncamento da estação ferroviária de Bauru (SP)<a href="http://www1.folha.uol.com.br/mercado/987862-trem-da-rffsa-era-vendido-como-sucata-mesmo-sendo-servivel.shtml"></a></b></div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAnhvyCKm3Hb762evVpJYn054CQy4J-VOHvPPqa7qG-f_FHmgnarV1zl1ZcHMZ03v07wJeNm1s9fLg5NT4fk8mILyKw2_kSQqy3WZmmb6mNLrN-D5RQ6rbmPemZCXq8MoEKB8-s2N6KZ-w/s1600/90168-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAnhvyCKm3Hb762evVpJYn054CQy4J-VOHvPPqa7qG-f_FHmgnarV1zl1ZcHMZ03v07wJeNm1s9fLg5NT4fk8mILyKw2_kSQqy3WZmmb6mNLrN-D5RQ6rbmPemZCXq8MoEKB8-s2N6KZ-w/s320/90168-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD5yRhelq7t0rn1WGaXNsQSeDPpCSK-Ga8gmXkmelvnV4c6higX-kj_1-xKcHg35eTlpcDzc1vuGRSang9A4gULj6m97lqt_CaZlDSFB7hiIbES6cc5ivbA5L_1ZnADT3t61YPxBBsMZoD/s1600/90170-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD5yRhelq7t0rn1WGaXNsQSeDPpCSK-Ga8gmXkmelvnV4c6higX-kj_1-xKcHg35eTlpcDzc1vuGRSang9A4gULj6m97lqt_CaZlDSFB7hiIbES6cc5ivbA5L_1ZnADT3t61YPxBBsMZoD/s320/90170-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6TO01npLYPXTapzdrFI8NnLkd0rqO1cP3hzswLrytoAKRpL7YumSC9YtLnQrqGd3tQpmOhKv4IhH3ynZfcOcOEdyG_lBzPWgvoPn8CQYDsCYMAU-vly5WFiFSd36WU7cDWQ2dqC86cnvy/s1600/90174-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6TO01npLYPXTapzdrFI8NnLkd0rqO1cP3hzswLrytoAKRpL7YumSC9YtLnQrqGd3tQpmOhKv4IhH3ynZfcOcOEdyG_lBzPWgvoPn8CQYDsCYMAU-vly5WFiFSd36WU7cDWQ2dqC86cnvy/s320/90174-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghqhFxXqlP1ci52GmxWI_OAJJEPdkLbGxc-KyfV-9qDEoF0k6_FSSm9M7hQG20baFaEDTzEnnpypFGTVeVXUgQGQrAA9F0qgDjBr977Xub6dRD2wSetRKEti74iDw2AlhXvqGrH2oZPtUM/s1600/90177-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghqhFxXqlP1ci52GmxWI_OAJJEPdkLbGxc-KyfV-9qDEoF0k6_FSSm9M7hQG20baFaEDTzEnnpypFGTVeVXUgQGQrAA9F0qgDjBr977Xub6dRD2wSetRKEti74iDw2AlhXvqGrH2oZPtUM/s320/90177-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMfNLJn7MN0cbfbmp67dxJlRfxmwKrw1xJBOz_RS7nSpOlZ8zVW0ypt989-6pAG8-LOTQ1T0ylZ2MVjbnXrq2AtmBlo4NJOQL6qfxF_1Fa8U7-t-VNYyI4VgJJR-SpHqI0lOlbT8yXz_dZ/s1600/90178-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMfNLJn7MN0cbfbmp67dxJlRfxmwKrw1xJBOz_RS7nSpOlZ8zVW0ypt989-6pAG8-LOTQ1T0ylZ2MVjbnXrq2AtmBlo4NJOQL6qfxF_1Fa8U7-t-VNYyI4VgJJR-SpHqI0lOlbT8yXz_dZ/s320/90178-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSOXTZ22KbI7cylNWKooQiA2DJ8iQmj36RST9JtidsWDkcfeGzSp0IF9EKnb-jbGYYSvzieWpZlBCU7ybXa3jYCyZPxoGeUYNz2dzZoXaXrd4gCFNTpHHBtdx4Yu5CV-LVjVCXNIrALhoW/s1600/90180-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSOXTZ22KbI7cylNWKooQiA2DJ8iQmj36RST9JtidsWDkcfeGzSp0IF9EKnb-jbGYYSvzieWpZlBCU7ybXa3jYCyZPxoGeUYNz2dzZoXaXrd4gCFNTpHHBtdx4Yu5CV-LVjVCXNIrALhoW/s320/90180-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRIaQ9LcSgTRTHxkHAow2ofCVeRwrQ7cUoU3BzpfdI-hnYbcqhu92dtI8Elmb8WABFRkjUn9nwM3QaDtnNbWpbRgQ97Ne_aB_o6nZOTJLyjsMp4Nc4azNCDjF2ZhYUXyDpBc2nEqX_12ID/s1600/90414-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRIaQ9LcSgTRTHxkHAow2ofCVeRwrQ7cUoU3BzpfdI-hnYbcqhu92dtI8Elmb8WABFRkjUn9nwM3QaDtnNbWpbRgQ97Ne_aB_o6nZOTJLyjsMp4Nc4azNCDjF2ZhYUXyDpBc2nEqX_12ID/s320/90414-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"></div><div id="legend" style="text-align: center;">Máquinas com vida útil para 130 anos paradas em pátio da estação ferroviária de Bauru (SP), não ficaram em funcionamento mais do que 30 anos.<a href="http://www1.folha.uol.com.br/mercado/987862-trem-da-rffsa-era-vendido-como-sucata-mesmo-sendo-servivel.shtml"> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwupdLjeZLze_6-_Ukt_nyIcy0vG5wZb35D9N_P6EnvSfQhgK5BqXe6ImKFNP7x_qGY5Z3L1OL-qBRNJoxc6TLH5c-UTxs26oUEbCYiFgVgjXWodPoIy9ehSHRyNdJc7eCUiQLRfBHbExP/s1600/90415-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwupdLjeZLze_6-_Ukt_nyIcy0vG5wZb35D9N_P6EnvSfQhgK5BqXe6ImKFNP7x_qGY5Z3L1OL-qBRNJoxc6TLH5c-UTxs26oUEbCYiFgVgjXWodPoIy9ehSHRyNdJc7eCUiQLRfBHbExP/s320/90415-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div>  <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihSWh-4vWq5IpBXuGM9lZBN4bqIszLTxETGJcC6GDi7ZkZc6Tw07Y5YTvhQkzKpabHTtcEr_DG3LVyzG34_eyzRMx-esmSrQ1cXuE10rRfUCAseNnBqZ8_mduBZY1bcvr6Y_228sGHgTgZ/s1600/90417-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihSWh-4vWq5IpBXuGM9lZBN4bqIszLTxETGJcC6GDi7ZkZc6Tw07Y5YTvhQkzKpabHTtcEr_DG3LVyzG34_eyzRMx-esmSrQ1cXuE10rRfUCAseNnBqZ8_mduBZY1bcvr6Y_228sGHgTgZ/s320/90417-970x600-1.jpeg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;">Trens deteriorados em prédio da estação ferroviária de Bauru (SP)</div>

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Estações ferroviárias podem ser tombadas

 VANESSA CORREA DE SÃO PAULO  Símbolos da modernidade industrial e marcos fundadores de dezenas de cidades, as estações ferroviárias estão ganhando o reconhecimento e a proteção do patrimônio …

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Confusão entre preservação ferroviária e turicismo oportunista

<div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTP9ID2V-DJxNRUkwqWptTf31Ho1SOTudBif9lzKyJvZn_3XaHQYipo9sn0lj4b4wXq-TCK5zj5iewWsIO0OccgkA2Qc_fWSnKWcWqXtit6mCeIoPT8gRPOSfbERaCGBkdDJyRx-0ZM7I/s1600/24-07-10_0839.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTP9ID2V-DJxNRUkwqWptTf31Ho1SOTudBif9lzKyJvZn_3XaHQYipo9sn0lj4b4wXq-TCK5zj5iewWsIO0OccgkA2Qc_fWSnKWcWqXtit6mCeIoPT8gRPOSfbERaCGBkdDJyRx-0ZM7I/s400/24-07-10_0839.jpg" /></a>Em 1977, coincidentemente o ano em que nasci, foi fundada a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (<a href="http://www.abpf.com.br/site/modules/mastop_publish/">ABPF</a>). À frente da ABPF estava o francês Patrick Dollinger, que tentava criar no Brasil uma associação baseada no modelo europeu de proteção e preservação de máquinas de valor histórico.<br /> A ação da ABPF foi, inicialmente, conseguir junto ás ferrovias públicas, principalmente <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_Federal">RFFSA</a> e <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/FEPASA">FEPASA</a>, material abandonado para restaurar, tirar da situação de sucata, além de insistir para a preservação de trechos interessantes.<br /> Ainda nos anos 70, algumas estradas de ferro no Brasil utilizavam a "arcaica" tecnologia a vapor, uma delas era a Viação Férrea Centro Oeste (formada pela união das Rede Mineira de Viação, Estrada de Ferro Goiás e Estrada de Ferro Bahia a Minas). Devido à prioridade da dieselização em linhas tronco de maior tráfego, muitas locomotivas a vapor provenientes da antiga RMV (formada pelas Estrada de Ferro Oeste de Minas [incluindo E. F. Paracatu] e Rede Sul Mineira) mantiveram-se em ação em ramais de menor expressão e em pátios de manobra.<br /> Por insistência da ABPF, entre outros, quando da desativação e consequente intenção de erradicação total da antiga linha em bitola de 0,76cm, que ainda ligava Antônio Carlos - São João del-Rei - Bom Sucesso (PBA), e que nos anos 70 transportava principalmente calcário e cimento, a RFFSA acabou por manter pelo menos 12km dessa linha, entre São João del-Rei e Tiradentes (a antiga São José del-Rei). A conservação desse pequeno trecho em caráter turístico desde 1984, mantido pela própria "Rede", tornou-se, ironicamente, um grande símbolo da preservação ferroviária no Brasil. De símbolo do atraso técnico e da falta de investimentos no setor ferroviário a grande manifestação do espírito preservacionista do patrimônio histórico nacional, culminado com o tombamento pelo IPHAN entre 1987 e 1989.<br /> Muito bem funcionam os trens de passeio em várias localidades, principalmente os mais antigos. Outros, têm bastante dificuldade e dependem da boa vontade e "amor à camisa" de quem os torna realidade. Alguns certamente funcionam amargando gastos maiores que a renda.<br /> O tempo passou, entramos no século XXI, e o trem de passeio virou moda. Alguns embalistas e oportunistas entraram em ação, sejam políticos (politiqueiros), ou sujeitos de índole duvidosa, para implantar trenzinhos de passeio com "maria-fumaça" em tudo que é canto desse país. Sem muita noção da realidade, alguns prefeitos desavisados acabam caindo na lábia de sujeitos que só querem se aproveitar do erário público, prometendo implantar trens turísticos em locais de contingente turístico duvidoso. Alguns até tornam-se realidade, mas por pouco tempo, como foi fácil constatar numa viagem que fiz com amigos na semana passada, onde pudemos ver uma locomotiva abandonada junto com alguns carros numa estação do sul de Minas. Pelo que me informei, tal locomotiva foi cedida em condições perfeitas de funcionamento aos representantes de Pouso Alegre, e hoje se perde encostada sem que possa ser devolvida à instituição que a restaurou e gentilmente a cedeu.</div><div style="text-align: justify;">  </div><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUK1HQb2cqR3bC1hpIpTftOxc3RMLpWlLCPPvmpdFZHLEn18uVBo374uYWMlBQSaduHePJp81W2VtS1G1cvuhf_9qZPcdxwEkUxu5Jl7NWcIyVLLJPMK8MMpbuI2vq2bQ8hL2ugFM4VcM/s1600/DSC_0504.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUK1HQb2cqR3bC1hpIpTftOxc3RMLpWlLCPPvmpdFZHLEn18uVBo374uYWMlBQSaduHePJp81W2VtS1G1cvuhf_9qZPcdxwEkUxu5Jl7NWcIyVLLJPMK8MMpbuI2vq2bQ8hL2ugFM4VcM/s400/DSC_0504.JPG" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Locomotiva nº 205 (RMV-Oeste 100, RMV 205, VFCO 205) abandonada e vandalizada em Pouso Alegre-MG. Foto de Jonas Augusto de Carvalho.</b></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Trecho abandonado em Pouso Alegre, depois de ter funcionado um trenzinho "maria-fumaça" em curto período de tempo e amargado o fracasso. Se não estivesse lá, acharia que é trecho da E. F. Madeira-Mamoré. Foto de Jonas Augusto de Carvalho.<br /> Também, algumas personagens envolvidas em delitos contra o patrimônio público anos atrás, hoje se esforçam numa empreitada de estabelecer mais um trem turístico oportunista numa região de Minas Gerais, com a intenção de ocupar uma linha em uso por concessionária de transporte de cargas. Para tanto, dão até um nome pomposo ao esquema, para atrair recursos de prefeituras da região.</div><div style="text-align: justify;"><br /> Instalar esses trenzinhos parece nem ser tão difícil. Para o início das atividades, muitos prefeitos e legisladores acabam embarcando na viagem maluca, como foi o caso de Pouso Alegre, que obteve a máquina mas nada fez com ela até o momento!</div><div style="text-align: justify;"><b>Tirado do Blog : trilhosdooeste</b></div>

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Brado começa operar vagão long-stack

<div class="noticia_fonte_titulo" style="text-align: justify;"></div><div> </div><div style="text-align: justify;">14/10/2011 </div><div style="text-align: justify;"> </div><table cellpadding="3" cellspacing="0" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left; width: 1px;"><tbody> <tr> <td> </td> </tr> <tr> <td></td> </tr> </tbody></table><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><a href="http://www.revistaferroviaria.com.br/abririmg.asp?Width=290&TxImagem=imagens@clientes@2@14274.jpg&TamOrig=351" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Clique para ampliar" border="0" hspace="0" src="http://www.revistaferroviaria.com.br/abririmg.asp?Width=290&TxImagem=imagens@clientes@2@14274.jpg&TamOrig=351" vspace="0" /></a>A Brado Logística, subsidiária da ALL para o transporte de contêineres, recebeu na semana passada os primeiros 15 vagões do modelo long-stack, que podem transportar dois contêineres de 40 pés juntos, um em frente ao outro.  Os vagões chegaram ao terminal ferroviário de Alto Taquari, no Mato Grosso, e já estão operando com contêineres até o porto de Santos.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Os modelos fazem parte da encomenda de 145 vagões que a Brado fez à fabricante AmstedMaxion, como parte do aporte de 1,2 bilhão que a empresa pretende investir em cinco anos, visando alcançar até 15% das operações de contêineres por ferrovias no Brasil. Os demais vagões serão entregues até o final de dezembro para a empresa.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Nesse ano, a Brado Logística já investiu 120 milhões de reais em locomotivas, vagões e terminais intermodais. Além disso, está reformando 111 vagões plataforma comuns, para transporte de um contêiner de 40 pés ou dois de 20, que também entrarão em operação até o final do ano.  “Estamos agregando mais de 30% à frota atual, de 1.300 contêineres, afirmou José Luis Demeterco, presidente da empresa.</div>

Brado começa operar vagão long-stack

14/10/2011 …

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Patrimônio da RFFSA apodrece ao relento, enquanto continua sem definição o repesse para prefeioturas e preservacionsitas...

<div style="color: black; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggECd9B8_K9c4mNToh-q7znRYbtah_ohZ5tJOYJfrUfKdPgQh7rSptzROfVDM4aTsohpJe7me-3Wi36TIr0wOLl1NUxLW3mhyApbcYEnZWtQiqoxaq_-RZRqBgyIKXXSd8uZv-VhpHcnO2/s1600/222460.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggECd9B8_K9c4mNToh-q7znRYbtah_ohZ5tJOYJfrUfKdPgQh7rSptzROfVDM4aTsohpJe7me-3Wi36TIr0wOLl1NUxLW3mhyApbcYEnZWtQiqoxaq_-RZRqBgyIKXXSd8uZv-VhpHcnO2/s640/222460.jpg" width="406" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoEhofJVLBRjT9zKVPnwFhaeuVY8OUCKmkM9GFE9iBfZ79ZBf6P6ow8bBYpL8TnzPxWAKTAUryOAHeZLuXjK12Tg2DwaU3xkjdXEW5rRooyARYTFqT1mCbzrdCrOhfZXvgoViYmw863kv3/s1600/222461.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoEhofJVLBRjT9zKVPnwFhaeuVY8OUCKmkM9GFE9iBfZ79ZBf6P6ow8bBYpL8TnzPxWAKTAUryOAHeZLuXjK12Tg2DwaU3xkjdXEW5rRooyARYTFqT1mCbzrdCrOhfZXvgoViYmw863kv3/s400/222461.jpg" width="400" /></a><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">13/10/2011 - Valor Econômico</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">No que depender do andamento das ações para liquidar os bens da extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA), as toneladas de vagões, trilhos e trens da estatal espalhadas pelo país ainda vão ter que enferrujar por muito tempo até que tenham uma destinação final.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">No início deste ano, estava prevista a realização de uma série de leilões para liquidar milhares de equipamentos da Rede, a maior parte deles já transformada em sucata. Nada, porém, saiu do papel, conforme apurou o Valor.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que responde pela gestão do patrimônio da RFFSA que não foi entregue às concessionárias, pretendia realizar um leilão para vender as 48 máquinas de locomotivas zero quilômetro que estão guardadas em um galpão em Campinas (SP). Agora, porém, o leilão das locomotivas não tem mais data para ocorrer porque, segundo a diretoria de Infraestrutura Ferroviária do Dnit, o material ainda precisa de uma classificação e avaliação criteriosas, o que demanda mais tempo. Por isso, não há previsão de prazo para a realização da venda desses equipamentos, informou o Dnit, em resposta ao Valor.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Em Minas Gerais, na cidade de Cruzeiro, o Dnit planejava a venda de 231 motores de locomotivas elétricas, todos na caixa, sem uso. Nada saiu do lugar até hoje, porque os trâmites administrativos não foram finalizados. Em razão da complexidade do material, não há prazo definido para o leilão, informa a autarquia.</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"></div><div style="color: black; text-align: justify;"></div><div style="color: black; text-align: justify;"></div><div style="color: black; text-align: justify;">  </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQiYnMiYc4u2jJDrM-U54G-6aZnqES38VFGBHQDlPetXY4YziXu4_1BhzJEIZg9JE27b9-Y8UgDw6UOFElhNRFIIkzM-CXv_gpgD8UOyD0026QUxZHD7qdBenrKQ2hAKdtVxSjBQ9KXAH/s1600/222458.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQiYnMiYc4u2jJDrM-U54G-6aZnqES38VFGBHQDlPetXY4YziXu4_1BhzJEIZg9JE27b9-Y8UgDw6UOFElhNRFIIkzM-CXv_gpgD8UOyD0026QUxZHD7qdBenrKQ2hAKdtVxSjBQ9KXAH/s640/222458.jpg" width="640" /></a></div><div style="color: black; text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A paralisia também afeta a venda de aproximadamente 5 mil vagões que pertencem à RFFSA, material que no passado custou centenas de milhões de reais e que agora será vendido a preço de ferro velho. A previsão era de que o Dnit começasse a realizar os primeiros leilões neste ano, começando por Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Ficou nos planos. Até o momento, Minas Gerais transferiu à autarquia apenas 84 vagões. No Rio, foram só 12 vagões. Os leilões não aconteceram e, de acordo com o Dnit, não há mais previsão para isso.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Se tudo isso não bastasse, a única tentativa de leiloar 451 vagões como sucata em São Paulo acabou virando caso de polícia. Uma investigação conduzida pela Polícia Federal desde abril apurou a existência de um esquema para oferecer como sucata - portanto, a preço de ferro velho - equipamentos que teriam um valor de mercado muito maior. O caso foi parar na Controladoria-Geral da União (CGU), que há pouco mais de um mês recomendou ao ministro dos Transportes, Paulo Passos, que suspendesse todos os leilões de bens da extinta RFFSA.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">O ministro-chefe da CGU, Jorge Hage, recomendou ainda que a Corregedoria-Geral da União (CRG) e a Secretaria Federal de Controle Interno (SFC) façam a análise de situações eventualmente consumadas, concernentes à venda danosa de bens da extinta RFFSA.</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A CRG já está de posse de cópia do inquérito da Polícia Federal sobre o assunto e deve abrir Processo Administrativo Disciplinar para apuração de responsabilidades. A SFC aguarda a conclusão de inspeções que vêm sendo feitas (por determinação do ministro dos Transportes) pelo Dnit, ANTT e Inventariança da RFFSA, para avaliar a realização de uma auditoria, informou a CGU. Questionado sobre o assunto, o Dnit informou que o leilão de São Paulo está suspenso, sem previsão de data para ocorrer.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A estatal RFFSA deixou de operar há 15 anos, quando parte de seus bens e trilhos operacionais foram privatizados e passaram para as mãos das concessionárias de ferrovia. O processo de inventariança da companhia teve início em 2007, quando os bens que não migraram para as concessões foram fatiados entre diferentes órgãos do governo para serem liquidados. Quatro anos depois, não há previsão para que esse trabalho acabe.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Na Secretaria do Patrimônio da União (SPU), o esforço se concentra no desembaraço de nada menos que 52,7 mil imóveis que pertenciam à Rede Ferroviária Federal. Cerca de 40% desses imóveis foram ocupados por ex-funcionários da rede e muitos estão em situação totalmente irregular. Os demais 60% estão penhorados pela Justiça, o que impede que sejam vendidos. Paralelamente, a Advocacia-Geral da União (AGU) tem nas mãos cerca de 40 mil processos trabalhistas da RFFSA para negociar, um passivo complexo e difícil de calcular, mas que embute um risco potencial de pagamento de até R$ 20 bilhões.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Criada em 1957, a estatal chegou a ser a maior empresa pública do país, com 148 mil funcionários. A sucessão de episódios colabora para que a extinção da RFFSA se confirme como uma das histórias mais escandalosas de desperdício de dinheiro público do país.</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwg5_2Hl7M2s6Xf2Cw3KcgL610AsfwunnM-7IrH9435NMKmlMFA_EUCNMM7l6K-pQpD8RY6WHFDtIzZZ1205eTU04oOiz-5tmT2arilhaUpQAvYSRScTjV-yFT4xAP9bd0Y0yo-GkuwOz/s1600/222462.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwg5_2Hl7M2s6Xf2Cw3KcgL610AsfwunnM-7IrH9435NMKmlMFA_EUCNMM7l6K-pQpD8RY6WHFDtIzZZ1205eTU04oOiz-5tmT2arilhaUpQAvYSRScTjV-yFT4xAP9bd0Y0yo-GkuwOz/s640/222462.jpg" width="640" /></a></div><div style="color: black; text-align: justify;"><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /></div>

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Patrimônio da RFFSA apodrece ao relento, enquanto continua sem definição o repesse para prefeioturas e preservacionsitas...

13/10/2011 - Valor EconômicoNo que depender do andamento das ações para liquidar os bens da extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA), as toneladas de vagões, trilhos e trens da estatal espalhadas pelo…

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